Garmin brengt Edge 550- en 850-fietscomputers uit met helderdere schermen

Garmin heeft twee nieuwe fietscomputers onthuld, de Edge 550 en de Edge 850. De apparaten zijn grotendeels identiek, al heeft de 850 een touchscreen en wat extra functies. De voornaamste verschillen met de voorgangers 540 en 840 zijn helderdere schermen en een kortere accuduur.

Beide nieuwe fietscomputers hebben een 2,7"-lcd met een resolutie van 420x600 pixels. Dit is 0,1" groter dan het scherm van de voorgangers en de resolutie is ook hoger ten opzichte van de 246x322 pixels van de x40-serie. Garmin schrijft dat de nieuwe schermen ook helderder zijn, zonder details te delen. Het is wel duidelijk dat de accuduur minder is geworden. Die is nu tot 12 uur, of tot 36 uur in de spaarstand. De voorgangers konden tot 26 uur mee, of tot 42 uur in de spaarstand.

De fietscomputers bevatten een fietscoach die helpt bij het trainen, geven weerupdates en laten fietsers hun snelheid, hartslag, kracht en trapfrequentie vergelijken met andere fietsers in de groep. De Edge-apparaten laten in de Enduro- en Downhill-profielen ook de gps-opnames in een hogere frequentie van 5Hz zien, waardoor wielrenners met meer detail kunnen zien welke lijnen ze hebben gereden.

Beide fietscomputers hebben knoppen aan de zijkanten om het apparaat te besturen. De Edge 850 heeft daarnaast een touchscreen. Dit model heeft ook ingebouwde speakers, zodat de fietscomputer als fietsbel kan fungeren. Die speaker kan ook navigatie- en trainingprompts laten horen. Het duurdere model ondersteunt ook Garmin Pay voor contactloze betalingen. De fietscomputers zijn nu te koop voor 449,99 euro voor het 550-model en 549,99 euro voor de 850-versie.

Reacties (105)

[Oaknut]

Nuance: De accuduur van deze nieuwe modellen is korter op de maximale helderheid vergeleken met de accuduur van de vorige modellen op de maximale helderheid. Het type scherm is veranderd, en daardoor is de helderheid beter. Maar draai je de helderheid terug (naar dat van de oude modellen), dan krijg je soortgelijke accuduur als de oude modellen en de competitie (die hebben beduidend minder heldere schermen). Bron
Toch valt er hier wel wat van te zeggen - die accuduur moet beter. Ik gebruik mijn Edge 530 zowel voor racen als voor meerdaagse bikepacking tochten, dan wil ik wel dat de accu een paar dagen mee kan gaan.

Verder: De prijzen zijn inderdaad gestegen, maar ter vergelijking met de competitie is het niet onredelijk. DC Rainmaker had een mooie vergelijking gemaakt tussen de Wahoo Roam 3, de Karoo 3, en de Edge 850 - je Karoo is duurder dan de Wahoo, maar je krijgt meer features, en dit geldt dus ook voor de Garmin t.o.v. de Karoo.

Edit: grammatica en alinea

[Reactie gewijzigd door Oaknut op 10 september 2025 11:37]

[Nox]

Nuance voor de nuance; de 840 heeft een TFT scherm waarbij omgevingslicht veelal wordt gebruikt om het display zichtbaar te maken, bijgestaan door een backlight waar nodig.

De 850 heeft een LCD met enkel en alleen backlight. De 850 zal in de volle zon maximale helderheid moeten leveren, en in het donker minder. Bij de 840 is het bijna andersom; in de volle zon wordt het display alleen maar beter leesbaar. Het is dus ook nog onevenredig met hoe je hem gebruikt. Veelal in de zon, dan de 840 pakken. Veelal in het donker de 850 pakken.

Jammer deze keuze van Garmin.

[x280]

Kan er geen kabel aan en die je op je fietsdynamo aansluit voor een uur en dat hij dan weer een dag meegaat ? Thinking out of the box ...

[Dr. Horrible]

Ik denk dat je liever geen extra vermogen wil leveren om je fietscomputer op te laden en dat liever doet gewoon thuis voordat je weg gaat.

[Rnej]

Moderne naafdynamo's zijn veel efficiënter dan ouderwetse dynamo's. Tenzij je een powerbank met 40w oplaadt is een fietscomputer laden met een paar watt niet eens merkbaar.

Een vieze ketting of een halve bar te weinig in je banden levert meer frictie in Watts op dan een naafdynamo die een fietscomputer oplaadt.

[Reactie gewijzigd door Rnej op 10 september 2025 17:36]

[Nox]

Er zijn renners die voor 5-6 watt reductie een paar duizend euro neerleggen...

[Rnej]

daar ben ik er een van - maar de snelheden waarmee je rijdt in situaties waar je een dynamo goed kan gebruiken, is die 5 watt niet terug te winnen met dure aerodynamische wielen of frames, maar is de meeste winst te vinden in goedekopere zaken als banden met een lagere rolweerstand etc.

mensen op een aero fiets met aero helm hebben doorgaans niet een lamp nodig die je niet bij hoeft te laden. (ultra renners even buiten beschouwing gelaten...)

[Nox]

Tja ik herinner me nog een advertentie van Canyon. "Nieuw frame! 6 watt besparing!" Wel bij 40 per uur, dat wel. Bij 30 zal het dan 4 of 5 zijn, maar toch. Ik trap op een rustig tempootje 200W continu zo'n beetje, dat zijn toch hele procenten.

[Rnej]

luchtweerstand loopt exponentieel op, dus bij 30 per uur is de besparing eerder 2 watt als hij bij 40 per uur 6 watt is.

dat soort besparingen hebben vooral zin als je er een heleboel bij elkaar neemt; goed onderhoud van je lagers, een schone, goed gesmeerde ketting, een aero helm, strak zittende jersey, aerodynamische positie. etcetera. dan heb je 10 besparingen van ieder 2 watt. en dat kan het verschil tussen 29 of 30 per uur gemiddeld zijn.

als je jersey een beetje los zit ben je die 6 watt alweer kwijt, dus je blind staren op alleen je frame dat 6 watt sneller is, werkt niet echt. Plus dat je dus genoeg wattage moet kunnen trappen om überhaupt die besparingen te merken. Ik ben van een fiets uit 2011 naar een aero fiets uit 2023 gegaan en dat verschil is goed voelbaar bij 45 per uur, maar niet bij 28 per uur (hoewel ik zelfs op rustige ritjes de hele tijd PR's verbreek op strava, terwijl mijn fitness een stuk lager is dan 10 jaar geleden...)

[mac1987]

Daarom zie je ook bijna geen dynamo's op high-end racefietsen, maar wel op praktisch elke touring fiets.

[Nox]

Op mijn touringfiets merk ik er niet veel van, maar 23-24 per uur is ook een beetje de kruissnelheid als het niet tegen zit qua wind. Op de racer gaat dat rond de 30 per uur, iets langzamer als ik minder hard trap en het kan fors harder nog als ik m'n best doe.

[AlbertG80]

Er zijn genoeg mensen die lange tochten, soms meerdere dagen fietsen.

Ik heb een naar dynamo met een usb aansluiting op het stuur. Het Is geen snel laden met 3 watt, maar ideal voor lange tochten.

[Storm-Fox]

Dat bestaat al heel lang maar dergelijke naaf race-dynamos zijn heel prijzig en momenteel
alleen interessant voor mensen die ultratochten doen.

[mopringles]

Deze apparaten zijn ook erg handig voor trekkingbikes/bikepacking. Wanneer je je apparaat op je naafdynamo aansluit kun je onbeperkt blijven fietsen. Ideaal dus als je je apparaat in de natuur niet kunt opladen.

De Garmins en collega's zijn buiten het meten van je sportprestaties dus ook erg handig om je weg te vinden en vast te leggen. Ook als je wat langzamer fietst dan op een racefiets.

[mac1987]

Voor die laatste categorie blijft Garmin voorlopig ook de 1040 Solar aanbieden. Die levert iets in op schermkwaliteit en nieuwe functies (bel en dergelijke), maar gaat 45 tot meer dan 100 uur mee op een acculading. Ik heb de mijne niet hoeven opladen gedurende twee weken Zeeland met bijna dagelijks wel een rit.

[jongetje]

Ik neem aan dat je met meerdere dagen fietsen tussendoor ook wel ergens slaapt? Dan laad je dan toch meteen die fietscomputer weer op?

En anders een powerbank in een tasje aan je stuur hangen en daarmee je fietscomputer opladen als je langer dan 12uur gaat fietsen.

[mopringles]

Je kunt wel ergens slapen, dat wil niet zeggen dat daar dan ook een elektrische aansluiting is. En een powerbank is te weinig als je er ook je telefoon van moet opladen en eventuele andere apparaten. In Nederland is wel overal een aansluiting, in het buitenland is dat niet altijd het geval en zeker niet als je wild kampeert.

[jongetje]

Zo is voor elke oplossing wel een probleem te verzinnen.

Denk dat de mensen die de fietscomputer kopen en er 3 dagen mee gaan fietsen en die dagen geen elektra tegenkomen enorm klein is. Daarbij denk ik dat als dat zo zou zijn een extra powerbank (of zonnepaneel op je helm) handiger is dan fietsen met een dynamo.

[Reactie gewijzigd door jongetje op 11 september 2025 07:50]

[mopringles]

Dank je wel, behoor ik weer eens tot een minderheid. En een naafdynamo merk je nauwelijks. Zonnepanelen leveren veel te weinig op (en dan nog op je helm???) en extra powerbanks zijn te zwaar en moeten ook weer opgeladen worden.

Nee, voor meerdaagse trektochten is een naafdynamo voor je fietscomputer toch echt de handigste oplossing. Je hoeft je geen zorgen te maken dat je plotseling de weg kwijt raakt. En nee, om je maar voor te zijn: het meenemen van kaarten is ook geen handige oplossing. Ik heb een fietstocht van ruim twee maanden gemaakt; dat neem je niet mee in je fietstasjes of op je helm.

[jongetje]

Ja dan behoor je tot de minderheid, dat is toch niet erg? De meeste mensen maken geen trektocht op de fiets met bagage waarbij ze 3 dagen geen stop hebben zonder elektriciteit.

[BlaDeKke]

Met een powerbank van 20000mAh kan je gsm en fietscomputer toch meerdere keren opladen? Als je heel de dag op de fiets zit gaat je gsm batterij normaal wat langer mee dan dat je deze heel de dag gebruikt. En de Garmin 840 kan 26u mee op een batterij lading (zegt Garmin), de batterij capaciteit wordt niet opgegeven door Garmin. Maar ik vermoed dat dit geen 5000mAh gaat zijn. Stel dat je gsm 4000mAh is, en de Garmin 3000mAh. Dan kan je van zo’n 1 powerbank deze beide toestellen 3 keer volledig opladen.

Zet je gsm in spaarstand terwijl je fietst en je verbruikt nagenoeg niets als die idled, dus pakweg 2 dagen batterij levensduur. Stel dat je op een lange fietstocht 2/3e van de batterij van de fietscomputer verbruikt. Dan kom je op 3500mAh per dag (een gokje natuurlijk). Met een powerbank van 20000mAh kom je dan wel even door lijkt me. Om de 5 dagen proberen een stopcontact te bereiken, als je het jaar rond elke dag wil knallen op de fiets.

[Reactie gewijzigd door BlaDeKke op 11 september 2025 10:39]

[mopringles]

Ik begrijp werkelijk niet waarom er nu een discussie op dit punt ontstaat. Het is een handig apparaat voor vakantiefietsers/bikepackers. Deze fietsen hebben vaak een naafdynamo, daarmee kun je je fietsverlichting aanzetten, maar ook bijvoorbeeld je fietscomputer opladen. Dat scheelt weer een extra apparaat of als je die wel meeneemt, kun je daar andere apparaten (meerdere keren!) van opladen, zoals de telefoon, verlichting (tent), pomp en weet ik het wat nog meer, zonder je zorgen te hoeven maken dat je de volgende ochtend je weg niet meer kunt vinden.

En nogmaals, die fietscomputer dient ervoor om je route te vinden van A naar B, maar ze hebben ook allerlei andere functies, dichtstbijzijnde supermarkt, fietsenmaker of weet ik veel wat. En dan kun je je oplader 's avonds nog fijn gebruiken voor wat muziek, een filmpje of een telefoontje naar het thuisfront en overdag voor het maken van filmpjes, foto's en het bijwerken van je Polarsteps.

En echt, die minderheid is niet klein, maar inderdaad dus per definitie niet 'de meeste mensen'.

Maar als er mensen zijn die wel tot die groep van 'meeste mensen' horen, maar kennelijk tips hebben voor die andere groep, dan laat ik het daar maar bij.

[mac1987]

Zo is voor elke oplossing wel een probleem te verzinnen.

Klopt, en een naafdynamo zou zo'n oplossing kunnen zijn.

Denk dat de mensen die de fietscomputer kopen en er 3 dagen mee gaan fietsen en die dagen geen elektra tegenkomen enorm klein is.

Klopt ook, maar de groep die meer dan €500 euro aan een fietscomputer uitgeeft is sowieso een kleinere groep serieuze fietsers. Met name voor de grote 1040/1050 modellen zitten daar relatief veel mensen tussen die lange, soms meerdaagse ritten maken.
Daarnaast is niet continu hoeven laden ook een vorm van luxe. Mijn vrouw moet elke dag haar telefoon, horloge en oordopjes opladen. Ik laad mijn telefoon op, eens in de paar weken mijn horloge en eens in de paar maanden mijn fietscomputer.

[Reactie gewijzigd door mac1987 op 11 september 2025 11:42]

[twowheeler]

Vergeet niet dat de vorige versies helemaal geen backlight nodig hebben om leesbaar te zijn. De maximale batterijduur (bijvoorbeeld voor bikepacken) is bij de vorige versies dan ook hoger.

[Marcel]

Niet onder omstandigheden met daglicht. Maar zodra de zon z’n ding niet meer doet heb je die backlight uiteraard wèl nodig. In de winter of al rijdend in een relatief donker bos springt die backlight ook overdag al best vlot aan is mijn ervaring met een Edge 830.

[twowheeler]

Ja, maar dan zijn de gebruiken van beide toestellen gelijk. Ik verkies dan toch MIP.

[Kevinns]

Veel geld, maar gelukkig zakken de prijzen bij Garmin vrij vlot na introductie. De voorganger Edge 840 was bij introductie 500 euro en is nu te krijgen voor minder dan 400.

Maar als je dan toch NU een fietscomputer wil en dit soort bedragen uitgeeft, dan zou ik voor het lekker grote scherm van de Edge 1050 gaan (600 euro). Of de nieuwste Hammerhead Karoo (500 euro).

[arko89]

Het is jammer dat de Hammerhead geen Shimano Di2 ondersteuning heeft anders was het voor mij een nobrainer. Gaat niet gebeuren ook, Shimano houdt dit tegen omdat Hammerhead tegenwoordig van Sram is.

Heb nu een Wahoo Roam 3 aangeschaft omdat ik altijd al Wahoo gewenst was, maar ik ben nog niet overtuigd van het scherm. In de zon gaat het prima maar in de schaduw gaat het maar net. Ik twijfel nu om hem te retourneren en een Garmin 850 aan te schaffen.

Iemand ervaring met de switch van Wahoo -> Garmin?

[jm2th2]

Sinds je apps kan sideloaden, is er ook een app gemaakt voor Shimano Di2 voor de hammerhead genaamd ki2.
Deze app gebruik ik nu al zo'n half jaar in combinatie met de Hammerhead 3, en ik moet zeggen dat hij echt perfect werkt.
Dus geen reden om niet over te stappen naar de Hammerhead.

[Quiller]

Ik kan niet begrijpen dat zoveel europeanen bij japan en VS voor hun groep blijven gaan terwijl er een fantastische europese producent is (voor de groepsets)...

[Taedium]

Ik vind het dan wel jammer dat je niet zegt welke...

[ZwolschBalletje]

Ik vermoed dat @Quiller verwijst naar Campagnolo, een Italiaanse producent van o.a. groepsets (ketting, tandwielen, schakel-apparatuur en remsystemen) die het zwaar heeft om qua prijs en (Italiaanse reputatie van) betrouwbaarheid mee te komen met het Japanse Shimano en het Amerikaanse SRAM.

Volgens mij is (het eveneens Italiaanse) Bianchi één van de weinige fietsfabrikanten die nog veel fietsen met Campagnolo afgemonteerd aanbiedt. Bij andere merken is dat vaak alleen een duurdere optie.

[Reactie gewijzigd door ZwolschBalletje op 10 september 2025 13:03]

[Quiller]

Een goede fietsenmaker (of als je zelf wat ervaring hebt) kan perfect een leeg kader afmonteren met de gewenste groep) ...

[HuisRocker]

Maar heel weinig mensen kopen op die manier een fiets, en dat is logisch; het is namelijk altijd (flink) duurder dan een vergelijkbare complete fiets en een beetje knappe fiets is tegenwoordig sowieso al 'alles behalve goedkoop'...

Daarnaast, in de huidige markt (nieuw verkoop) is Campagnolo letterlijk een zeldzaamheid geworden, Shimano en SRAM is wat bijna iedereen koopt en ver daarachter vinden we namen als microSHIFT, Campagnolo en een aantal Chinese merken.
Begrijp me niet verkeerd, Campagnolo maakt zeker mooi spul, maar hoe lang houden ze het vol in deze markt?

[Taedium]

Thanks!

Ik kon er al geen bedenken, maar Campagnolo, niet aan gedacht.

Aangezien ik in de markt ben voor een andere fiets, zal ik hier in het kader van Buy European er toch even naar kijken.

[Quiller]

Campagnolo... Ik heb geen weet van een andere europese producent ;)

[socialhugo]

Ik wil! Namelijk dat shimano namelijk de beste producten levert tegen een goede prijs. En er is niks op de markt dat beter is. Ik begrijp niet hoe campagnolo nog bestaat.

Begrijp mij niet verkeerd. Hoe meer concurrentie hoe beter. Maar ik zie er niet veel in ieder geval.

[Rnej]

SRAM is vergelijkbaar met Shimano in prijs/kwaliteit. Campagnolo heeft de plank af en toe wel mis geslagen maar de nieuwe 2x13 groep krijgt goede reviews (maar is alsnog veel duurder dan Dura Ace en RED)

[socialhugo]

Ja sram is ook goed inderdaad. En je hebt veel kleinere partijen die shimano compatible spul maken zoals hieronder benoemd de "microshift". China heeft ook wel wat merken die goede shimano compatible spul maakt zoals ztto. Maar echte grote concurrentie met vernieuwingen voor goede prijzen zie ik niet.

[Rnej]

Eens!

Microshift en andere Aziatische partijen beconcurreren vooral op prijs. Wat op zich ook heel goed is. (Meer mensen op de fiets is goed!)

Maar ik betrap Europeanen (en mezelf dus ook) op conservatief koopgedrag. Ik ben van Shimano naar SRAM gegaan omdat ik vooral offroad rijd en daar SRAM net een streepje voor heeft voor het type fietsen dat ik doe.. maar ik peins er niet over om naar een ander merk dan Shimano/SRAM of campy te gaan. 😅

[CheshireCat]

Kan je een voorbeeld geven?
Ik kan me enkel Campagnolo bedenken en die zijn peperduur met minder stukken te vinden als je ze nodig hebt.
Microshift is ook US, is het niet?

[HuisRocker]

Microshift is ook US, is het niet?

Toch niet , microSHIFT is een bedrijf uit Taiwan.

[CheshireCat]

Ah! Nu goed, best wel geïnteresseerd.

[Kerstkomtwel]

Het is wat je fantastisch noemt. De kwaliteit zal er zijn, maar Campagnolo is niet bepaald gangbaar. Alleen hun flagship model heeft elektronisch schakelen en dat is honderden euro's duurder dan die van Sram en Shimano en onderdelen zijn ook niet bepaald makkelijk verkrijgbaar.

Ik vind het prachtig vormgegeven componenten maar op het gebied van innovatie lopen ze achter en het is gewoon veel te duur. Een 105/Rival of Ultegra/Force tegenhanger had er wel mogen zijn. Het lijkt wel alsof het zich probeert af te zetten als boutique merk en dat is voor de meeste mensen met een racefiets gewoon niet gangbaar, de prijzen gaan voor een 'normale' setup al helemaal nergens over.

Wat betreft het opbouwen van een frame: van de week viel mijn mond open toen ik zag dat Giant voor de Propel frameset exact evenveel geld vraagt als voor een Propel met een paar budgetwielen en 105 di2. Veel fabrikanten bieden geen eens losse framesets aan.

[Fietsjes]

Je hebt wel ondersteuning voor Di2 op Hammerhead via de Ki2-extensie.

Ik ben onlangs van Wahoo v1 naar Garmin 840 gegaan. Was vooral wennen met navigatie en het volgen van een route, maar na enig gebruik ging dat allemaal prima. Scherm vind ik bij beide prima, maar van de 850 ziet het er helderder uit. Alleen die batterij... dat is echt een minpunt van de nieuwe.

[Bose321]

De Karoo is op genoeg plekken voor 360 of 370 euro te koop, dan is de keuze snel gemaakt! Zeker als je voornamelijk navigeert ermee, daar is hij nog altijd de beste in.

[Kevinns]

Oh inderdaad, dat had ik niet gezien!

Ik gebruik zelf een Karoo 2 en ben er erg blij mee. Alleen de bouwkwaliteit vind ik niet fantastisch. Na een paar jaar is een knopje kapot gegaan, en wanneer je 'm nu indrukt blijft hij hangen en zorgt het voor een boot loop. Dezelfde soort klachten zie je ook bij de nieuwe Karoo.

Mijn andere ervaring is met een heel oude Garmin Edge Touring. Hardwarematig niets op aan te merken, maar softwarematig zeer belabberd.

Aangezien de software nu een stuk beter is dan toen, zou ik nu toch de nieuwe Garmin devices overwegen bij vervanging.

[kakanox]

Garmins software is nog altijd verre van bugvrij. Als ik daarnaast bedenk hoeveel bugs ik al meerdere keren gezien heb maak ik me echt zorgen over hun codekwaliteit. Momenteel gaat de 1040 weer spontaan aan, om dan gedurende m'n werkdag de accu bijna helemaal leeg te trekken. M'n ForeRunner heeft deze week weer 2 ritten gesynct vanaf Connect, en laat netjes hartslag etc. zien maar voegt de belasting niet toe aan mijn acute load. Even hersyncen kan niet, volgens de ForeRunner zit ik nu dus in m'n optimale trainingsbereik terwijl ik weet dat ik als ik nu hard doorfiets ik tegen overbelasting aan zit.

Ik zou daar best graag engineering manager zijn want volgens mij kan het d.m.v. opzetten van een automated testing proces en een stukje statische code analyse echt 200x beter. Als ik zie wat voor fouten er voorkomen dan twijfel ik namelijk sterk of ze daar wel aan doen

[Reactie gewijzigd door kakanox op 11 september 2025 10:43]

[InsanelyHack]

Als je voornamelijk navigeert dan kan je toch net zo goed een mobieltje gebruiken? Quad Lock heeft een heel gamma aan producten om jouw mobiel zeer stevig op een fiets in een houdersysteem te plaatsen.

[Bose321]

Ja en nee. Ten eerste is een telefoon best wel weer groot (lees te groot), leesbaarheid in de zon is minder goed vanwege een spiegelend scherm, en de accuduur komt niet in de buurt van deze fietscomputers. Daarnaast is het de vraag of je je dure iPhone Max Pro XR Mini op je stuur wil hebben zitten, voor als je valt ofzo. Ik heb ook gelezen dat je autofocus stuk gaat van het trillen.

Daarnaast hebben fietscomputers vaak (betere) verbindingen met powermeters en elektrische versnellingen en dat soort dingen. Dat kan ook niet elke telefoon. Ik denk dat er genoeg redenen zijn iig om niet je telefoon te gebruiken.

[kakanox]

Zeker als je in de winter ook fietst wil je je mobiel niet gebruiken om te navigeren. Tenzij je graag ieder jaar een nieuwe accu laat inbouwen.

Navigeren kost enorm veel stroom, met al die rijwind wordt de accu keihard afgekoeld. M'n destijds 6 maanden oude iPhone SE ging bij vrieskou van 100% naar 0% in een uurtje. Een fietscomputer is daar heel wat beter op berekend.

Daarnaast is de GPS van een fietscomputer veel nauwkeuriger. Als je een beetje doorrijdt (zoals ik) zit je dus niet de hele tijd met meldingen in de orde van "oh, je moest daarnet rechtsaf"

[Reactie gewijzigd door kakanox op 11 september 2025 10:39]

[HuisRocker]

Van Garmin, Wahoo en Hammerhead zijn de huidige topmodellen allemaal gewoon hele goede fietscomputers, wel met allemaal zo hun eigen plus- en minpunten maar die zijn relatief (persoonlijke voorkeuren, welk 'ecosysteem' je wenst of al in zit, dat soort dingen).

Ik heb een paar maanden met de Garmin 840 gefietst maar die van mij had (zeer waarschijnlijk) hardware gebreken, pech, maar dat kan bij de anderen ook gebeuren. Als hij wel goed werkte was ik echter niet zo blij met het scherm en de bediening (nogmaals; is persoonlijk). Nu heb ik de Karoo 3 (€359) en die is voor mij perfect, ondanks dat ik al een tijdje in het 'Garmin ecosysteem' zat vanwege mijn Garmin sporthorloges. Mijn vrouw is wel blij met haar 840 solar. Ieder zo zijn ding!

[Kevinns]

Ik ben van een Garmin Edge Touring (heel oud) naar Hammerhead Karoo 2 gegaan. Ik vond de Garmin ook matig, en de Karoo geweldig. Er zijn wel wat nadelen:

- de Karoo mount vind ik niet zo best, helaas heb ik er al twee, dus zonde om te wisselen naar quarter turn mount.
- Hardware duurzaamheid. Na een paar jaar, buiten de garantieperioide, is een knopje kapot gegaan wat voor boot loops kan zorgen. Dezelfde soort verhalen hoor je over de Karoo 3. Toch jammer dat ze op deze cruciale onderdelen bespaard hebben, of in ieder geval verkeerde ontwerpkeuzes maken.

De geweldige software-ondersteuning, mooi scherm, vlotte hardware en goede navigatie maakt het voor mij nog steeds een goede keuze overigens. Maar ik zou bij vervanging wel twijfelen. Nu ik jou hoor over de 840 twijfel ik wat minder, en zou het waarschijnlijk een nieuwe Karoo worden ;)

[thomasiee]

Het is pure persoonlijke voorkeur maar de Edge 1050 is voor mij toch echt te groot om op je racefiets stuur te hebben, dan zal ik veel eerder een kleinere voor een lagere prijs halen.

[Sissors]

Als je niet echt gestructureerde trainings programmas wil hebben, is binnen het Garmin ecosysteem de Edge explore 2 ook een goede en stuk goedkopere optie. Uiteraard dus met wat minder opties.

[Retrospect]

Ik heb eigenlijk geen klagen over het scherm(formaat) van mijn Edge 840. Vind hem wel lekker compact, veel groter zou ik eigenlijk niet willen op de racefiets.

[Frij5fd]

Maar ook even nadenken of je alle features wel nodig hebt als je NU een fietscomputer wilt kopen. De Garmin edge Explorer 2 zal voor veel mensen mogelijk ook voldoen. Je hebt geen ondersteuning voor powermeters en mist wat andere zaken, maar voor rond de 250 euro heb je een goed werkende Garmin fietscomputer met touchscreen en 3 knoppen èn een 3 inch groot schermpje (meer dan de 2,7 inch van de nieuwe 550 en 850).

Met datavelden uit de Garmin app store kun je overigens powermeter data toch op je schermpje zien

[Reactie gewijzigd door Frij5fd op 10 september 2025 13:10]

[Demonslayer]

Ben zelf juist voor de Edge 1040 gegaan vaneege het grote scherm want die kon ik nieuw voor 450 kopen. Software is wel heel erg wennen en onduidelijk maar dat kan ik aan wenen.

[Jol65]

Of een Edge Eplore 2. Snel genoeg. Beetje zoals Apple de SE serie positioneert. Ik rij er een paar jaar mee. Accu gaat 1 1/2 mee met navigatie aan, helder scheren en een Vario radar.

[kakanox]

Die 1050 heeft niet veel meer dan de 1040, behalve het scherm. Dan kan je jezelf beter nog die 150 euro besparen. Als ik moet kiezen tussen een 550 en een 1040 is de keus ook heel gauw gemaakt... al is het maar om de metalen voet die niet na 2,5 jaar stuk is.

[vverbeke]

Je cameralenzen trillen kapot op een fietsstuur, om nog maar te zwijgen van accuduur. Ook geswitcht van smartphone naar Garmin zodra ik begon met meerdaagse fietstochten.

[Rnej]

als je serieus fietst is een telefoon niet toereikend - en de accuduur is veel te kort.

en niet elke fietser rijdt op megastrak asfalt en wil zo'n enorme toeter op z'n stuur.

dat gezegd hebbende zijn er genoeg fietsers die met hun telefoon navigeren hoor, het kan en het werkt voor de gemiddelde weekend warrior

[B_FORCE]

Accurduur "veels" te kort?

Hoe lang fiets je dan wel niet?
Die van mij houdt het makkelijk een dag vol.

Ik gebruik al jaren een telefoon in een houder op de fiets. Heel wat serieuze tochten mee gedaan.
In het aller ergste geval kun je evt een powerbankje meenemen en opladen middels snelladen.
Dat is het gewicht zeker niet en daar zijn tegenwoordig ook houders voor trouwens.

Alle "problemen" die ik hier zo lees komen mij totaal niet bekend voor.

[Rnej]

Ik fiets regelmatig 10u op een dag, dan is mn telefoon (met toegegeven, matige accuduur) al 1,5 uur leeg.

Daarnaast wil ik niet riskeren dat mn telefoon beschadigt als ik een koers rijd of als ik op mn gravelbike zit.

Volgens mij geef ik ook aan dat het prima kan met een telefoon, maar dat er ook toch ook een markt is voor fietscomputers

Ik heb dan ook geen Garmin, maar een Wahoo roam V2 met 17 echte uren accuduur :)

[B_FORCE]

1,5 uur is wel heel snel zeg, dat is idd wel erg matig, haha

Ja voor offroad oid snap ik het wel.
Als je dan onderuit gaat, heb je niet alleen zelf schade, maar heb je met een beetje pech ook geen telefoon meer. (kun je ook niemand meer bellen lol)

Ik ken mensen die dan een smartwatch gebruiken op het stuur.
Ik vind het zelf niet zo prettig omdat ik liever de kaart zie voor context.

Maar 10 uur op een gravelbike lijkt mij ook niet echt een pretje?
Sowieso heb je dan toch ergens wel een pauze?

[Rnej]

Haha nee niet 1,5 maar 8,5u screen on. Dus na tien uur heb ik al 1,5 uur geen navigatie meer.

Ik rijd veel gravel events en meerdaagse tochten, ik ben denk ik een outlier als het gaat om hoeveel en hoe ver ik fiets met 12.000 km per jaar en tochten van 200+ km op gravel... 🙃 Pauzes heb ik wel, maar als ik train dan zijn dat er maar weinig.

[kakanox]

Daarbij wil je zeker op gravel ook niet je ketting breken en dan ontdekken dat je telefoon te leeg is om te bellen. Of niet de deur uit kunnen voor je telefoon opgeladen is.

Als mijn Edge 1040 op 50% staat laad ik rustig een route van 6-8 uur in en ga rijden. Even de GPS iets zuiniger instellen et voila.

En hier nog één hoor. Ik houd niet zo van lange gravelritten, maar 300+ km per dag op lange trips over de weg doe ik ook gewoon, net als 300 km zonder pauzes. Gewoon blijven trappen, het ongemak komt pas als je afstapt

Extra voordeel is dat ik dan tijdens een reisje van 1000 km genoeg heb aan één powerbank voor m'n navigatie en telefoon, en onderweg niet op zoek hoef naar stopcontacten. De GPS op de telefoon staat dan uit, toestel op do not disturb, eigenlijk alleen aan om m'n locatie en hartslag naar Garmin te sturen (voor de veiligheid, eventuele noodmelding), en zo houdt die telefoon het dan 4 dagen uit. Al dat gewicht moet namelijk ook de heuvel op. Nu heb ik een lichte tent en slaapzak enzo, maar dat telt wel op, en een forsere powerbank (om iedere dag de telefoon vanaf leeg op te laden) is verhoudingsgewijs erg zwaar. Veel zwaarder dan een fietscomputer.

[Reactie gewijzigd door kakanox op 11 september 2025 10:57]

[hoeksmarp]

Mijn telefoon houdt het echt niet een dag vol als het scherm continu aan is (en ja dat is wat ik wil van mijn fietscomputer).

[spronoc]

Voor een tocht van 12 dagen heb ik een iPhone 12 mini met hoesje en stem mount van SP connect gebruikt, op een trekkingfiets. Ze hebben ook nog producten voor mountainbikes en motoren die trillingen beter dempen, maar dat leek me voor mij wat overbodig.

Het werkt helemaal top, de telefoon zit super goed vast, ik kan zoomen onderweg en heel fijn navigeren, ik heb een apparaat minder om me druk over te maken. Ik kan zelf een andere route bedenken tijdens het fietsen, of indien nodig naar google maps switchen.

Ik gebruik de Pocket Earth app, met offline kaarten en een gpx track die ik inlaad, en in Nederland Toertje of Fietsknoop. En het blijft up-to-date qua apps en kaarten, ik kan live op internet dingen opzoeken of videobellen op de fiets. Bij het afstappen haal ik m makkelijk met één hand eraf en kan ik er meteen mee betalen voor een koffie. Qua accuduur gaat het ook prima, zonder externe accu en evt in de vliegtuigstand, maar wel met maximale helderheid, gaat de accu zo'n 3 a 4 uur mee.

Nu gebruik ik een 20.000 mAh battery pack die gewoon in mijn fietstas aan het voorwiel zit. Met mobiel netwerk aan kan ik dan 2 volle dagen vooruit, en dan laad ik de pack om de dag dus op. Als de accu van de telefoon het probleem was, dan zou ik de oplossing eerder zoeken in het opladen tijdens het fietsen, waar converters voor bestaan. Alleen zijn die vrij duur, en ze voegen voor mij niet zoveel toe, want een battery pack is gewoon goedkoop en gaat ook lang genoeg mee. Er zijn vast fietsers bij wie gewicht een probleem is, maar voor mij is dat niet zo.

Het enige waar ik me inderdaad zorgen om maak, is dat mijn telefoon meer trillingen ziet. Maar na twee lange vakanties met heel veel gravel heb ik nog geen problemen.

En dit is ook nog verreweg de goedkoopste optie. Voor de prijs van een Garmin kan ik ruimschoots een iPhone kopen (referbished wel, want daar kies ik sowieso al voor), en een telefoon heb ik sowieso nodig.

Er zullen vast mensen zijn die een dedicated navigatie fijn vinden, met mogelijkheden om vermogen te meten en te loggen etc. Maar als je gewoon alleen navigatie wilt gebruiken heb je het niet per sé nodig.

[B_FORCE]

Waarom zouden trillingen slecht zijn voor telefoons?

Zolang de boel gewoon vast zit, kan het allemaal veel hebben.
Eventueel monteren tussen wat rubbers/foam voor wat demping.
Zorgen dat de USB kabel goed zit.

Daarnaast ervoor zorgen dat vooral de mount goed is.
Merendeel is daarvan helaas niet zo best (ook van de dure merken), waardoor alles juist heel erg gaat trillen (moment en arm enzo).

Vooral ook niet vergeten resolutie, refreshrate ed terug te schroeven. (ik heb zelfs mijn normale telefoon gewoon op 60Hz staan)
Eventueel ook in spaarstand zetten, bluetooth uitschakelen, apps blokkeren ed.

Maar moet wel zeggen dat het met die lompe telefoons van tegenwoordig wel een beetje een uitdaging is soms

[kakanox]

Hangt er ook sterk vanaf hoe snel je fietst. De GPS-nauwkeurigheid van zowel iPhones als Android toestellen is niet meer serieus te nemen als er een beetje tempo in zit. 100x per rit keren is wel het laatste dat ik wil.

[kakanox]

Houdt jouw telefoon het een dag vol met het scherm vol aan en de navigatie op de kaart actief?

Wat voor toestel heb je?

[Eric van Ballegoie]

Accuduur van een gemiddelde telefoon is in een always-on situatie minder goed (al zijn deze nieuwe computers een grote stap terug in accuduur ten opzichte van de x40-serie.). Daarnaast zijn steeds minder telefoons met Ant+, en dat is voor externe sensors toch écht wel fijn. Verder is een moderne telefoon inderdaad op vrijwel alle vlakken superieur.

[C0R4x]

Maar ANT+ is redelijk end of life, toch?

Wat ik mij hierover kan herinneren is dat die standaard gaat worden uitgefaseerd en wordt vervangen door bluetooth.

[Rnej]

Klopt, maar een ant+ powermeter van 600+ euro ga je niet vervangen als ie het nog goed doet... Bijna alle sensoren zijn nu dual ant+ en Bluetooth, maar die verandering is pas een jaar of 6-8 geleden begonnen.

[Sissors]

En mijn power meter doet beide, maar staat toch echt op ant+ ingesteld. Bluetooth gaf soms verbinding problemen, maar daarnaast stuurt ant+ gewoon veel meer gegevens door dan Bluetooth.

[Eric van Ballegoie]

Precies dit. Mijn dual-sided powermeter levert veel meer data (cycling dynamics) via Ant+ dan via bluetooth.

[Blackouts]

Voornamelijk omdat de batterij van de telefoon het niet zo heel lang vol houdt met het scherm + navigatie aan

[M@cer]

Iedereen die een beetje serieus fietst, zal geen telefoon op z'n stuur willen, maar een volwaardige fietscomputer.

[Moortn]

Dat heb ik 1 keer gedaan omdat ik toen geen fietscomputer had en dacht dat het prima zou werken, maar het is echt verre van ideaal. Een 'normale' smartphone is te groot en te zwaar om fatsoenlijk aan het stuur te monteren.

Ik had mijn iphone vastgezet met zo'n standaard rubberen telefoonhouder, maar door het formaat en gewicht (en aantal bar in de banden) trilde hij enorm en bleef ook niet goed zitten. Dat maakt het lastig om de telefoon op gevoel te bedienen en te voorkomen dat je de app afsluit of iets anders opent.

Er zou dan echt al een soort carplay-achtige app moeten zijn die je telefoon 'kaapt' en zorgt dat je niks anders kan dan die app gebruiken. Je hebt ook een mount nodig die de trilling kan dempen en de telefoon goed op z'n plek houdt.

Nog een laatste 'probleem': wielrenfietsen zijn vrij duur en vanaf de instapfietsen is vrijwel elke upgrade gericht op gewichtsbesparing, meer data (sensoren) of meer comfort. Een telefoon is een stuk zwaarder (de mount zal dat ook zijn), onhandiger en fietscomputers meten alle relevante data al. Een fietscomputer is daarmee vrijwel een no-brainer. Een tweedehands 530 of 540 is al (meer dan) prima de meeste wielrenners.

[C0R4x]

Beetje jammer dat je naar +0 wordt gemodereerd. Is niet super relevant wbt het nieuwsartikel, maar je haalt wat mij betreft wel een interessant punt aan. Namelijk dat dit soort apparaten echt niks kunnen wat een telefoon ook niet kan. Heb 2 jaar geleden een garmin edge explore 2 gekocht, voelt alsof je terug naar het TomTom-tijdperk gaat.

Er zitten wat kleine voordelen aan het gebruiken van zo'n fietscomputer, maar de voornaamsten daarvan zouden kunnen worden ondervangen met een fatsoenlijke app.

Garmin heeft een apart ecosysteem ingericht waar je bepaalde softwarematige functies alleen krijgt als je de duurdere apparaten koopt... Naar mijn idee moet hier toch ruimte in de markt zijn voor een health-tracking app die vergelijkbare dingen doet maar die iets meer open is.

[Ramon 73]

Belangrijkste voordelen van fietscomputer ten opzichte van telefoon:

• Bestand tegen (fikse) regenbui
• Veel langere accuduur
• Schok-/trilbestendig
• Bevestiging specifiek voor de fiets
• Lagere vervangingswaarde (duurste fietscomp begint zowat bij low/mid-end telefoons)
• Vaak verzekerd op basis van fiets- cq reisverzekering

Telefoon op je stuur is leuk voor een rondje op zondag, als je niet veel fietst en meestal goed weer, dan is een fietscomputer al snel te duur.

[C0R4x]

Accuduur is zeker een goed punt (alhoewel ik ook garmin-mount power-banks voorbij heb zien komen), verder zijn telefoons tegenwoordig meestal ook regenbestending. Ik geloof niet dat er een specifieke schok/trilbestendigheids-norm bestaat waar Garmins aan voldoen? Verder is het enige in een moderne smartphone wat mogelijk beschadigd zou kunnen raken door trillingen de OIS. Er zijn prima hoesjes te krijgen die een vergelijkbaar kliksysteem hebben als een garmin. Qua vervangingswaarde is dat een beetje afhankelijk van wat voor telefoon je hebt natuurlijk. Ik denk 90% van de mobiele telefoongebruikers niet meer nodig heeft dan een Samsung A56, dan ben je voor 300 eu klaar.

Daarbij heb je naast je garmin OOK een telefoon nodig... Dingen als een route plannen bijvoorbeeld gaat amper op zo'n ding.

Maar goed, ieder z'n ding natuurlijk.

[Ramon 73]

Er is MIL-STD-810 voor trillingsbestendigheid. Echter, alleen handheld/wearables worden door Garmin aan de hand van deze standaard getest: https://support.garmin.com/en-US/?faq=4qoWO3kOFj1yhPWprw5N0A

Edge types worden "dus" niet getest op schokbestendigheid blijkbaar.

[JanVQ]

Vooral die hogere resolutie spreekt me wel aan. Op mijn Mio Cyclo – waar ik overigens best tevreden over ben – is de resolutie toch wat te laag, waardoor straatnamen vaak niet te lezen zijn als ze wat geroteerd zijn. Ze zijn er wel, maar het font is door de rotatie alleen een streepje pixels dat vaak niet te ontcijferen valt.

[s.vanrossem]

Waar de 840 met zonpaneeltje nog uit blonk met tot wel 60uur (saver) batterylife lijken ze het nu over een andere boeg te gooien. Het nieuwe scherm en snellere CPU leveren in op de batterij. Te zien aan de mount is het nog wel mogelijk zo'n batterypack aan te sluiten, of je dat wilt is een tweede... Komt er dan nog een speciale gravel editie, past wel bij de hype?

Vooral veel nieuwe (software) functionaliteit op de toch al vele features waar soms niet doorheen te akkeren is. Veel functionaliteit, veel bugs. Heb de uitstap naar het Garmin ecosysteem gemaakt en een tijdje een 840 solar gebruikt (van Wahoo gekomen). Bij het zien van de functionaliteit dacht ik: dit moet ik hebben! Om vervolgens 70% van de functionaliteit niet te gebruiken.

Inmiddels weer terug in het Wahoo ecosysteem met een Wahoo ROAM 3 (niet het beste scherm na de ROAM 2) maar wel simpel in gebruik en veel logica op je smartphone in de app die synct met je device. De laatste grote update bracht meer contrast en nu is het eigenlijk wel prima.

Met de Karoo 2 ook ervaring, helaas na de overname van Hammerhead door SRAM waren ze genoodzaakt Di2 ondersteuning te schrappen. Een device met veel potentie verder.

Uit de hele fietscomputermarkt valt best nog wat te halen, de verschillende brands hebben allemaal iets, maar een device op te noemen "dit is 'm!" lukt nog niet echt? Ze hebben allemaal hun eigen voordelen, en daarop weer hun nadelen.

[Emmavdv]

Ik vind het persoonlijk een jammere ontwikkeling dat de MIP schermen aan het verdwijnen zijn. Eerst op de horloges, en nu dus ook op de fietscomputers. Schermen die zelfs in de felle zon goed zichtbaar zijn vind ik wel echt een must voor dit soort apparaten. Ik ben erg benieuwd naar de gebruikerservaringen.

[MarkApeldoorn]

Ik snap niet waarom je überhaupt een verlicht scherm wil op een fietscomputer. Je fietst toch (meestal) niet in het donker. Ik gebruik al jaren een Garmin 830 en heb het scherm nooit verlicht.

Hoe dan ook, die kortere accuduur zal wel bedacht zijn zodat ze later een duurdere versie kunnen uitbrengen met een langere accuduur.

[Eric van Ballegoie]

Fiets jij alleen in de zomer? Ik heb zelf nog een Edge 1030 met het scherm op automatisch en de afgelopen weken moet de backlight alweer regelmatig in actie komen (helaas). ;)

[MarkApeldoorn]

Nope, ook in de herfst, lente en winter. Toegegeven; zonder backlight is het soms niet geweldig zichtbaar, maar dat merk ik vooral als ik op zonnige dagen met zonnebril in het bos rijdt of als het richting schemering gaat. Daar kan ik prima mee leven, dus ik laat het backlight lekker uit. Ik zit ook niet als een Froome constant op het ding te kijken .

[arko89]

Zelfs op zonnige dagen maakt dit echt een wezenlijk verschil, in de zon prima leesbaar zodra het scherm in je eigen schaduw valt of een bos in rijdt maakt verlichting echt een groot verschil.

[wisselwerking]

Juist met felle zon heb ik de verlichting van het scherm hoger staan. Daardoor is geet scherm veel beter afleesbaar. In het donker doe ik de helderheid naar beneden.

[ALittleTooLate]

Om 8 uur gaat de zon al onder. Als je na het werk nog een rondje wil rijden fiets je al snel tijdens schemer.

[Blackouts]

Een hele tijd geleden met volle tevredenheid overgestapt van een Garmin 820 naar een Hammerhead Karoo. Die Garmin was echt te traag, vooral met navigatie. Dan kwam het kaartje pas op het scherm als je de afslag al voorbij was.

En de navigatie op de Karoo is vele malen beter. Bij het afwijken van de route berekent de Karoo een nieuwe route om weer terug op de geplande route te komen, vergelijkbaar met hoe Google maps dat doet. Dit in tegenstelling tot Garmin, die tot in den treure probeert om je180° te laten keren naar de gemiste afslag.

[Oaknut]

Je bent wel een rotte appel met een peer aan het vergelijken: de 820 is wel echt heel oud (release date 2016), er is veel veranderd in de tussentijd. Mijn Edge 530 doet het al wat beter dan de -20 serie, maar het is echt pas vanaf de -40 serie (2023) dat dit echt goed werkt.

[hoeksmarp]

AI-gegenereerde afbeelding van een fietser of is het hoofd er op geplakt? 🤔

[EwieM]

Vooral de toevoeging van de fietsbel is fantastisch, ik heb nu de 840 en ga niet upgraden, maar was wel even aan het overwegen of dat te doen.

Misschien over een jaar als de prijs gezakt is :D

[HuisRocker]

De toevoeging van 'de fietsbel' (geluid via de speaker) is wel het laatste wat ik "fantastisch" zou noemen...

HideMyBell is gewoon een ding en, heel belangrijk; maar 1 fysieke actie (i.p.v. een scherm-tap en daarna nog precies op een icoontje klikken ) en, ook niet onbelangrijk, is het geluid uit dat speakertje wel net zo hard (dat is niet echt te beoordelen uit een review video)?

[EwieM]

je kan de fietsbel ook koppelen aan je di2/etap shifter-button. dan hoef je je handen niet te verplaatsen van je stuur naar je fietscomputerhouder. dit is een betere functie voor die knop dan "scherm naar links/rechts bewegen" imho