Garmin komt met goedkopere fietscomputers met transparant zonnepaneel

Garmin heeft de Edge 540 en 840 aangekondigd, goedkopere varianten van de vorig jaar gepresenteerde Edge 1040. De 540 en 840 hebben varianten met en zonder transparant zonnepaneel voor het verlengen van de accuduur.

De varianten zonder zonnepaneel houden het volgens de fabrikant 26 uur vol, terwijl de varianten met zonnepaneel komen tot 32 uur. Dat is een 23 procent langere accuduur vanwege het zonnepaneel. In de besparingsmodus komt de reguliere versie tot 42 uur, terwijl het zonnepaneel de accuduur kan rekken tot 60 uur. Dat is een verlenging van 42 procent.

Garmin Edge 840 Solar

Verder staat ClimbPro nu altijd aan op de fietscomputers en dat is nieuw. Dat vraagt veel geheugen en daarom heeft de Edge 540 alleen kaarten van West- en Centraal Europa. Via Garmin Express zijn Scandinavië en Oost-Europa wel te activeren.

Ten opzichte van de duurdere Edge 1040 hebben de 840 en 540 naast een mindere accuduur ook een kleiner scherm. Dat is een 2,6"-paneel met 322x246 pixels. Het gaat om een transflectief scherm om de informatie ook in direct zonlicht te kunnen aflezen. Er is bovendien minder opslag aanwezig: 16GB op de 540 en 32GB op de 840, tegenover 64GB op de Edge 1040 Solar.

De Edge 540 en 840 komen per direct uit. De reguliere versies kosten 400 en 500 euro, terwijl de Solar-varianten 100 euro meer kosten.

Reacties (137)

[schraal]

Hier is de, altijd enorm uitputtende, review door DC Rainmaker van de 840 te vinden: https://www.dcrainmaker.c...-gps-in-depth-review.html

Snippet uit zijn conclusie:

The Edge 840 delivers on what people want: An Edge 1040 in a smaller package. It’s got an identical feature-set to the larger-screened Edge 1040, and in fact, is arguably a more usable device, since it has the full complement of buttons the Edge 1040 lacks. The only differences between the two units are size/battery/screen. That’s it.

[himlims_]

noif; De Edge 540 en 840 komen per direct uit. De reguliere versies kosten 400 en 500 euro, terwijl de Solar-varianten 100 euro meer kosten.

waarom zou ik zo'n ding kopen, en niet een telefoon?

//edit; leuk een accu/standby tijd van 400uur; maar zo lang fiets ik niet (ligt telefoon alweer aan de later, of hang er een powerbank aan). Dan heb je en telefoon en gps-dign mee. waarom niet gewoon 1 device?

begrijp wanneer je serieus veel fietst zo'n ding wel handig kan zijn, maar gezien de prijzen zou ik eerder voor een (budget) android gaan + powerbank; voor minder dan de helft vna het geld.

Dank @Gamebuster @multikoe eva voor toelichting

[Reactie gewijzigd door himlims_ op 23 juli 2024 05:40]

[Gamebuster]

waarom zou ik zo'n ding kopen, en niet een telefoon?

Disclaimer: Ik heb zo'n ding (niet de nieuwste, maar een 830), en daarvoor heb ik een telefoon gebruikt.

- Telefoon is super onhandig, scherm gaat hele tijd uit of je trekt je accu in no-time leeg, telefoon wordt heet, scherm soms slecht leesbaar in zon, touch-screen werkt slecht, te groot/"in your face", lastig in en uit een standaard te halen (of valt eruit), bediening is onhandig op de fiets
- Kaarten zijn offline beschikbaar, en geoptimaliseerd voor fiets-routes; Daar zijn ook apps voor, maar de apps kosten ook geld en zijn niet per se beter.
- Net als een smartwatch kan zo'n fietscomputer een hoop bijhouden; Diverse sensoren verbinden automatisch & direct wanneer je begint met fietsen, waaronder sensor op trapper en fiets voor (trap)snelheid. Hartslagsensor die je erbij kan kopen is veel nauwkeuriger dan welke smart-watch dan ook. Het geheel werkt allemaal feilloos. Ik zit nooit te klungelen met pairing o.i.d., het werkt gewoon. Geen idee hoe het werkt eigenlijk, behalve dat ik er nooit problemen mee heb gehad.
- Garmin scherm is goed leesbaar, ook in felle zon. In het donker is het scherm niet een soort zaklamp in je gezicht
- Accu gaat heel lang mee, ik hoef niet na te denken over opladen.

Al met al is er niets wat een smartphone niet kan wat zo'n fietscomputer wel kan. Het punt is dat zo'n Garmin alles beter kan.

[Reactie gewijzigd door Gamebuster op 23 juli 2024 05:40]

[multikoe]

Ik fiets al jaren met een smartphone op mijn fiets:
- Kan uren fietsen, met een kleine powerbank zelfs langer
- Gaat nooit uit. Ik fiets een paar duizend kilometer over mountainbike parcours, heb al verschillende smartphones op mijn fiets gebruikt. De laatste, een instapmodel van Samsung, werkt al twee jaar lang fantastisch.
- Kaarten: Strava om mijn routes te registreren, eventueel (tegelijkertijd...) Komoot, Google maps voor de noodsituaties.
- Telefoon wordt niet heet. Ik fiets ook in de zomer in Zuid-Frankrijk. En mijn telefoon zit in een hoes....
- Scherm slecht leesbaar? Hoe dan?
- Bediening onhandig op de fiets? Geen enkel probleem.
- Hartslagmeter kan prima gekoppeld worden met mijn smartphone. Jarenlang gedaan. Geen powermeter gehad, dus daar geen ervaring mee.

[DaemonAngel]

Ik heb snel gekozen voor een fiets GPS, zeker omdat we een meerdaagse hadden gepland dat jaar ook, om dezelfde reden dat ik een wandel gps gebruik en niet mijn telefoon.
De specifieke GPS is hiervoor bedoeld, wat een langere batterijduur geeft en het zijn ook toestellen die beter tegen een stootje kunnen.
Verder is mijn telefoon mijn toestel om te gebruiken als ik iets voorheb.
Deze wil ik dus zo veilig mogelijk houden en ook zo opgeladen mogelijk.

De bediening in de regen van mijn telefoon werkt niet goed, op mijn garmin nog wel.
Hetzelfde wanneer ik handschoenen draag.

De maps van garmin zijn bedoeld om met te fietsen en geven meer geschikte wegen aan hiervoor.

Mijn garmin radar kan ik tegelijk verbinden met mijn garmin gps en route en meldingen er van krijgen.
Op mijn gsm zou ik moeten wisselen tussen apps.

Als we offroad rijden hangt de voorkant ook wel eens goed onder het slijk. Ondanks de waterdichtheid vind ik het toch fijner dat het een gps is en niet mijn dure telefoon die daar hangt.

Is het nodig? Helemaal niet.
Ik heb zelfs al routes gereden met mijn Garmin Epix.
Maar ik vind het wel fijner om te gebruiken.

[Gamebuster]

jaren

strava

Van je Strava abonnementje had je al een fietscomputer kunnen kopen die je 0 euro per maand kost.

Voor de rest van de opmerkingen kan ik niets anders concluderen dat je simpelweg nooit zo'n fietscomputer in handen hebt gehad. Zoals ik al aangaf: Een smartphone kan het allemaal. Zo'n Garmin fietscomputer kan het beter.

[Reactie gewijzigd door Gamebuster op 23 juli 2024 05:40]

[multikoe]

Misschien. Ik vind dat nooit zo belangrijk.

Ik ben begonnen met Strava zonder abonnement en dat werkte prima. Strava heeft een leuke community functionaliteit, de app werkt goed, ik kan mijn routes vooraf plannen, met een kleine powerbank (in dezelfde pouch als mijn andere fietsspullen) kan ik een dag fietsen. De telefoon is van mijn baas, heeft een mooi scherm en zit rotsvast op mijn stuur. En ik heb maar één apparaat waar ik me druk om hoef te maken onderweg. Als ik wil kan ik naast Strava allerlei andere apps gebruiken om routes te rijden en vinden (Komoot, Maps).

[trisje]

Die Garmins kunnen ook komoot routes inladen en andere routes. dat kan gewoon onderweg, ik gebruik de Garmin 530 voor fietsvakanties, maar ook om mijn dagelijkse fiets tocht naar werk. houdt het langer uit dan een mobiel, want je hebt echt een extra powerbank nodig voor een dag lang fietsen. Mobiel moet in een mapje zeker als het regend, scherm dan niet zo goed afleesbaar en inresponsive. geef toe het schermpje is wat klein als men een leesbril nodig heeft, dan kan de kaart soms wat klein zijn en kan men beter kiezen voor een grotere variant. Maar oke een mobiel is niet onbruikbaar. Dit zijn ook meer trainings fietscomputers, met heel veel functie en mogelijkheden om prestaties bij te houden. zoals hardsslag, rondentijd, cadans, wattage, stijgnigs percentages. hoogtemeters gefiest, virtuele partner wn noem maar op Met daarbij kaart en route mogelijkheden. je route wordt ook opgenomen kan je synce met strava of andere apps.

[Reactie gewijzigd door trisje op 23 juli 2024 05:40]

[Anoniem: 1777010]

Maar dan is dit niks voor jou. Prima toch, next.

[multikoe]

Ik zeg niet dat het niks is, waarschijnlijk zou ik ook blij worden van een Garmin. Ik reageerde meer op de post van @Gamebuster, die allerlei problemen zag met een smartphone. Ik herkende dat helemaal niet.

[multikoe]

Ik denk dat je tegen de verkeerde boom blaft. Het ging mij er om dat de problemen die aangevoerd werden *tegen* smartphones in de praktijk allemaal wel meevallen en in mijn geval zie ik er zelfs helemaal niets van terug. Het kan best dat een dedicated fietscomputer meer kan, steviger is, maar dat betekent nog niet dat een smartphone niet gewoon een goed alternatief is.

[Gamebuster]

Ik zeg ook niet dat een smartphone geen goed alternatief is, alleen dat het kopen van een extra smartphone + powerbank (dat was de suggestie waar ik op reageerde) echt niet beter is dan gewoon een dedicated fietscomputer.

Als je een smartphone hebt (hah, wie niet) is de keuze om niet een dedicated fietscomputer te halen heel logisch. Echter, zo'n fietscomputer heeft dus wel echt significante voordelen tegenover een smartphone naar mijn mening. Dat is wat ik probeerde duidelijke te maken: Het verschil tussen een smartphone en een fietscomputer.

Een smartphone scherm is bijv. prima bruikbaar in de zon, maar zo'n fietscomputer aanzienlijk beter.

[Reactie gewijzigd door Gamebuster op 23 juli 2024 05:40]

[multikoe]

We zijn het niet oneens

[Gamebuster]

mooi toch

[mr_evil08]

Een smartphone is veel gevoeliger op defecten door stoten/water/vallen dan een fietscomputer.

[multikoe]

Dat is het theoretische verhaal en dat kan best zo zijn, maar zowel ik als mijn fietsvriend hebben dan kennelijk geluk gehad. We hebben samen ondertussen al meerdere smartphones gebruikt en geen van die smartphones is overleden of stuk gegaan tijdens mijn mountainbiketochten.

[mr_evil08]

In jouw geval en je vrienden is het goed gegaan dat geloof ik best, het kan niet tippen tegenover een fietscomputer zoals Garmin want die zijn erop gebouwd, een smartphone is all-round en op alle vlakken is het net niet, zoals je kan foto/video maken maar een dedicated camera is altijd beter, je kan als navi gebruiken maar een dedicated navigatiesysteem is altijd beter(ook kwa signaal/bereik), je kan ermee internetten maar via een laptop/pc gaat altijd beter en zo kan ik nog wel even doorgaan.

Zo ken ik ook een heleboel mensen die in de bouw werken en het toestel binnen 2 jaar afschrijven door defecten en kantoorpersoneel er zeker 4 tot 5 jaar mee kan omgaan.
Natuurlijk maakt het uit of je het toestel op het stuur of in je jaszak gebruikt, dat laatste zal de levensduur verlengen.

[Reactie gewijzigd door mr_evil08 op 23 juli 2024 05:40]

[multikoe]

In de praktijk zijn die verschillen helemaal niet groot. Alleen in extreme gevallen is het verschil significant en/of belangrijk.

[MOizo]

Inderdaad, ik was een van de eerste GPS Garmin gebruikers; Beversport leende in 1999 de eerste Garmin uit met zo'n postzegelschermpje uit omdat ze zelf niet wisten hoe het werkte. Uiteindelijk wel 5 modellen Garmin gebruikt (werden steeds beter en meer functies) versleten.. Wat ben ik blij met mijn smartphone (iPhone 13). Komoot, fietsknooproutes, RouteYou Route planner .. en nog meer. De meeste app zonder kosten of € 25 per jaar. Compleet in te stellen na voorkeuren eenvoudig op de smartphone of tablet voor te bereiden of kiezen uit duizenden routes rondritten met persoonlijke voorkeur voor het uitkiezen. Draadloze oplaadfunctie ook op Cowboy bike en Bosch ebikes Bovendien te koppelen met de Bosch Flowapp op je stuur, of andersom de Flow app + navigatie op je smartphone. Dus voor mij geen enkele reden meer om in dat basic schermpje van Garmin te koekeloeren. hier hier zo'n voorbeeld

[Reactie gewijzigd door MOizo op 23 juli 2024 05:40]

[Aaargh!]

Ik heb een Bosch Nyon op m’n e-bike, deze doet basically dit alles maar heeft als voordeel dat het geïntegreerd is met de e-bike, het is een upgrade voor het standaard display. Dit geeft extra mogelijkheden:

• Navigatie houdt rekening met de resterende accu lading. Hij geeft b.v. een schatting hoeveel accu ik nog overheb aan het eind van een geplande rit. Ook meld ie als ie verwacht dat ik de route niet ga halen gezien de huidige accu en hoeveelheid trapondersteuning. Je kan er dan b.v. voor kiezen om de trapondersteuning een tandje lager te zetten, je ziet dan direct de geupdate voorspelling. Super handig.
• Het systeem weet a.d.v. de trapkrachtsensor precies hoeveel energie ik gebruik, en kan dus het aantal verbrande calorieen laten zien. Daarnaast ook hoeveel % van de energie door mij geleverd is vs. de motor
• Hij weet wat de capaciteit is v/d accu en wat er verbruikt is, daarmee kan ie precies laten zien hoeveel ik bespaard heb door te fietsen (je moet verbruik van je auto, benzineprijs en prijs van stroom invoeren en dan rekenent ie dit uit).
• Geen apart kastje om op te laden, hij gebruikt de accu v/d fiets (en in verhouding tot de motor is dit vrijwel niks dus je merkt dit niet), ook heeft ie een interne accu waardoor je ‘m kan blijven gebruiken als je ‘m van je fiets haalt.
• Het werkt als een soort startonderbreker voor de fiets. Het display is gekoppeld aan de motor, en de motor weiger dienst met een ander display, ook van hetzelfde type.
• Je kan er je trap ondersteunings curves meet customizen. Dus in plaats van de standaard modes (eco/sport/tour/etc) kan je je eigen ondersteunings profielen aanmaken
• Een groot deel v/d functionaliteit is te bedienen van de controller op het stuur, hierdoor hoef je je handen niet van het stuur te halen om iets op het touchscreen te doen.

[Reactie gewijzigd door Aaargh! op 23 juli 2024 05:40]

[Gamebuster]

Die heb ik inderdaad gezien, heel mooi allemaal Er komen weer nieuwe Bosch systemen ook aan. Zit wel te gluren naar E-bikes.

Gezien de features die jij noemt, heb je al zo'n nieuwe. Ik heb sommige van die features niet gezien op "oudere" e-bikes.

[Reactie gewijzigd door Gamebuster op 23 juli 2024 05:40]

[Aaargh!]

Je kan je bestaande e-bike upgraden met een Nyon. Dat heb ik ook gedaan. Andere stuurhouder, stuurbediening en een ander kabeltje naar de motor.

[trithemis]

Geen idee of die nieuwe dit ondersteunen maar Garmin heeft functies speciaal voor e-bikes. Bijvoorbeeld ‘Fiets je met een compatibele e-bike? Bekijk specifieke gegevens voor de e-bike en gebruik routebepaling op basis van de batterijstatus, het ondersteuningsniveau en het bereik.’

Zie https://www.garmin.com/nl-NL/p/837041

[TiSneu]

Geen last van met mn Galaxy s21 Ultra in de fietshouder - mijn enige bezorgdheid zijn de schokken voor het toestel (denk aan kasseien)

[Marzman]

Ik kan 12 uur video kijken op mijn telefoon, zo lang fiets ik niet. Scherm is ook in de zon goed leesbaar, alleen niet met een zonnebril op (bij fietsen heb ik altijd een zonnebril op, zelfs als er weinig zon is omdat ik een keer een dikke strontvlieg in mijn oog heb gehad die helemaal achter mijn oogbal ging zitten, het zijn wel van die glazen die zich aanpassen aan de zon

Dus als dat ding goed afleesbaar is met een zonnebril op dan zou dat een voordeel zijn (ik betwijfel wel een beetje of dat zo is, het scherm van mijn electrische fiets zelf is dan ook slecht afleesbaar).

[Gamebuster]

Die garmin schermen zijn vrij uniek; ze hebben een soort reflectie laag waardoor ze heel goed leesbaar zijn in daglicht zonder achtergrond verlichting.

Die standaard ebike schermen zijn totaal anders

[Reactie gewijzigd door Gamebuster op 23 juli 2024 05:40]

[Arrigi]

Kijk je video in de zon? Want goeie kans dat je scherm de hele tijd op maximale helderheid moet staan.

Sommige van die displays zijn grayscale LCDs met keihard contrast dat ook blijft onder de zon. Denk aan segment displays.
Anderen (de meeste nu?) zijn een transflective paneel.
Trans- van transmissive, zodat een backlight het in het donker kan oplichten en -flective van reflective: hoe harder de zon schijnt, des te helderder het terugkaatst. Vroege smartphones hadden soortgelijke implementaties omdat de backlights niet zo fel konden.

Volgens deze producent is het verschil in energieverbruik ergens tussen een factor 2-4x. In een systeem waar je display misschien wel 90% van je energieverbruik opmaakt betekent dat je langer kan doen met een kleiner en lichter totaalpakket. Ook geen battery bank.

Ik heb maandag een rondje gefietst van 225km met tracking en navigatie op een polshorloge. Dat ding heeft een batterij van 420mAh 3.8V of 1,6Wh. Nu, nog eens bijna 48u later en zonder laadbeurt staat ie op 55%.
Wederom, die dingen zijn efficiënt. Laat me gerust weten hoelang je kan fietsen op je smartphone met 0,64Wh.

Is er een keerzijde? Ja, je kleuren zijn niet bepaald spetterend. Dat is ook niet relevant voor het gebruik.

[Anoniem: 1777010]

Ik vind het zo grappig dat er altijd allemaal mensen tussen de tegels vandaan komen die overduidelijk niet de doelgroep zijn van apparaat X, om te komen melden dat zij prima toekunnen met oplossing Y.

Ik bedoel ik snap dat, maar snap je dan niet dat dit apparaat gewoon niet voor jou bedoeld is?

[multikoe]

Hahaha, goed punt. Maar het is ook *exact* wat er gebeurt onder elk artikel over electrische auto's

[hooibergje]

En onder elk artikel waarin Tweakers iets mogen testen. Daar lijken dan ineens CAO-onderhandelingen los te barsten, alsof het een straf is waar compensatie voor moet komen.

[Reactie gewijzigd door hooibergje op 23 juli 2024 05:40]

[DonWerner]

Omdat het gps signaal van je telefoon je batterij nogal snel leeg trekt in tegenstelling tot een fietscomputer.

[seez]

In de buitenlucht zal al gauw de helderheid van je telefoonscherm richting 100% gaan om het leesbaar te houden. Dat is volgens mij de grootste batterydrain.

[ShadLink]

Omdat je dan niet met je telefoon in de hand fietst. Verder hebben deze apparaten uitbreidingen als een hartslagmeter, etc.

[PalingDrone]

Ook zijn deze fietscomputers beter afleesbaar in de volle zon en een stuk robuuster gebouwd dan de gemiddelde telefoon.

[EwieM]

Als je je telefoon gebruikt tot hetzelfde doeleinde als zon een fietscomputer heb je niet dezelfde batterijduur en GPS nauwkeurigheid die een apparaat als deze aan kan houden. daarnaast ondersteunen veel telefoons het veelgebruikte ANT+ protocol niet wat door deze computers wel wordt ondersteund. je telefoon kan veel maar is een "jack of all trades, master of none" waar dit gespecialiseerde toestellen zijn

[PCG2020]

Binnenkort introduceert Garmin ook fietscomputers waarmee je kunt sms'en

[MiesvanderLippe]

Je kunt standaard reacties programmeren voor SMSjes en telefoontjes. Dit werkt wel alleen op Android. Notificaties ontvangen werkt voor zowel iPhone als Android en is best handig. Veiliger dan smartwatch of smartphone.

[CaptainKansloos]

waarom zou ik zo'n ding kopen, en niet een telefoon?

Omdat het, als fietscomputer, superieur is aan een telefoon. Accutijd (mijn 830 haalt zo'n 15 a 20 uur screen-on time bij daglicht, want geen backlight nodig). Lekker compact, licht, en redelijkerwijs alle functies die je nodig hebt als je een beetje sportief wil fietsen (Climb-pro, Strava segments, re-routing, HR weergave, calorien, vermogen, aansturen verlichting en je 'radar' voor achterop komend verkeer).

Sure. You could do without. En je kunt een andere voorkeur qua merk fietscomputer hebben. Maar Garmin is een van de meest uitgebreide.

Ontopic: dat zijn wel stevige prijzen tov de huidige generatie...

[Reactie gewijzigd door CaptainKansloos op 23 juli 2024 05:40]

[Sissors]

Een aantal van de voordelen hiervan kan je niet direct uit het artikel halen. Maar de informatie over een batterijduur en afleesbaarheid in direct zonlicht staan er wel in. Jouw telefoon gaat het niet 26 uur volhouden met GPS actief en scherm op maximale helderheid om nog een beetje afleesbaar te zijn in de volle zon. Dan krijg je nog dingen als met ANT+ compatible zijn, hoogtemeters erin, gemiddeld genomen een stuk robuuster, etc.

Edit: Gezien jouw edit: Ik zou dus echt niet voor een budget Android + powerbank gaan voor de helft van het geld. Zeker als je begint met fietsen, of zelfs later als het werkt voor je, en je gebruikt gewoon je eigen telefoon die je toch hebt, dat snap ik. Maar wil je iets voor fietsen, waarom met zo'n oplossing kutten? Je noemt de helft van het geld, voor de helft van deze adviesprijzen kan je ook fietscomputers kopen. Zoals de Garmin Edge Explore 1 of 2. Waar je een heel stuk grotere kans hebt dat over 8 jaar ze nog prima werken.

[Reactie gewijzigd door Sissors op 23 juli 2024 05:40]

[Gismo1979]

Wellicht omdat een telefoon ook camera's bevatten en deze niet zo goed tegen het trillen kunnen als je over een hobbelige weg of kasseien fiets. En natuurlijk de redenen die DonWerner en EwieM aangeven.

[bobsnl]

Omdat de nauwkeurigheid van een telefoon wel erg zwak is vergeleken met een Garmin. Kijk maar eens bij DC Rainmaker. Daarnaast zit het boordevol functies en trainingsdata die je anders niet hebt.

[Croga]

Zoals @EwieM al meldt; batterijduur en ANT+. En realiseer je ook goed dat ANT+ niet alleen werkt voor hartslagmeters maar ook voor cadansmeters en powermeters die bij fietstraining veel gebruikt worden.

Dit zijn niet de snelheids-/afstandsmetertjes die we kennen van zo'n beetje iedere fiets. Dit zijn apparaten die bedoelt zijn om fiets training te ondersteunen met veel meer data dan je telefoon kan opvangen.

[TheVMaster]

Zo'n fietscomputer heeft (nauwkeurige) ondersteuning voor ANT+ devices, zoals een cadansmeter, snelheidsmeter, hartslagband etc. Daarnaast trekt je GPS je telefoon vrij snel leeg en zou ik niet willen vallen met m'n dure smartphone op m'n stuur gemonteerd en ja vallen doe je (als je beetje regelmatig mountainbiked), zo'n teller kan toch ook wat meer hebben (en die blijft ook gewoon op je stuur zitten als je een slide maakt).

[Reactie gewijzigd door TheVMaster op 23 juli 2024 05:40]

[twowheeler]

Accu, veel meer en betere gegevens. Niet zo kwetsbaar, etc etc

[CR1691]

Op een racefiets ga je niet met een telefoon fietsen, daar wil je gewoon een fietscomputer op hebben. Ook om het aantal wattages en hartslag te kunnen meten.

Dit is voor de sporter, niet de gewone (elektrische) fietser.

[s0ulmaster]

Ik vind ze nog steeds flink te duur, maar ga ook niet graag op pad zonder. Ik doe geregeld ritjes van 8-12u op de mtb. Ik hoef nort bang te zijn dan ie leeg raak of kapot gaat en gps workt toch echt beter dan op mn telefoon.

Al talloze keren flink op mn plaat gegaan waar mn garmin nldan netjes heel naast de fiets ligt.

Al met al echt wel 300x meer comfort dan een telefoon!

[Polderviking]

waarom zou ik zo'n ding kopen, en niet een telefoon?

Als je serieus met fietsen bezig bent wil je dit denk ik wel.
Je smartphone is een allrounder.
Hardware ontworpen specifiek met een bepaald doel voor ogen kan dat specifieke toch doorgaans een stuk beter.

Maar even heel praktisch. Ik denk dat deze fietscomputers ook wel iets beter tegen bijvoorbeeld klappen en water kunnen dan zo'n glassandwich als bijvoorbeeld mijn S22 Ultra...
En als je meer dan twee uur screen on time wil in de zon kom je met een smartphone toch ook al snel aan zaken als powerbanks.

Waarom zou je een circelzaag kopen als je met een decoupeerzaag ook door een plank heen komt? Circelzaag doet het rechter en sneller al je gewoon een lijntje wil trekken.

[Reactie gewijzigd door Polderviking op 23 juli 2024 05:40]

[CaptainCapslock]

Voor nu is zo’n apparaatje de beste keuze omdat er voor mobiele telefoons nog geen software bestaat dat het navigeren op de racefiets even goed doet.

Ook is er nog geen software dat kan omgaan met een cadanssensor, snelheidssensor, en vermogensmeter.

Ik vermoed dat zodra een app zoals Strava dit allemaal ondersteunt, dat het snel gedaan is met de Garmins.

[CaptainKansloos]

Ik vermoed dat zodra een app zoals Strava dit allemaal ondersteunt, dat het snel gedaan is met de Garmins.

Die zijn er wel, neem OSMAnd. Of nog meer in die richting: Locus Maps. Beide betaald trouwens, als je de echt interessante functies wil gebruiken. De laatste kan ook via bluetooth HR en cadans sensoren koppelen en met configureerbare dashboards als overlay op de kaart tonen. Ik heb een paar jaar daarmee geexperimenteerd. Meestal met een afgedankte telefoon. Maar het is het allemaal net niet wat mij betreft. Kaarten updaten gaat prima, routebepaling ook. Maar bv het scherm alleen activeren bij het naderen van een afslag werkte bij mij nooit echt betrouwbaar. Daar loop je ook gewoon tegen de nukken van het OS aan, zelfs bij custom ROMs.

Maar zoals al een aantal keer aangehaald in de reacties; als je het nut van een dedicated fietscomputer niet ziet; dan ben je duidelijk niet het publiek waar op gemikt wordt.

[J_van_Ekris]

Ik vermoed dat zodra een app zoals Strava dit allemaal ondersteunt, dat het snel gedaan is met de Garmins.

Weet ik niet. Als ik eerlijk ben dan is de kwaliteit van de data-analyse van Strava gewoon waardeloos. Leuk als sociaal platform voor de bragging rights, maar verder totaal nutteloos.

Zelf gebruik ik grotendeels de data van Garmin Connect en Intervals.icu (die letterlijk roepen dat Strava een social frontend is op hun data analyse) voor het plannen van trainingen, en dan zie je pas hoe beperkt Strava is als je serieus gaat sporten. Bedenk dat Intervals.icu letterlijk door één vent gebouwd is in de afgelopen jaren, en vraag je dan af waarom Strava dat niet kan (antwoord: het boeit ze niet). Ik werk aan Open Source datacollectie voor roeimachines, bij Strava zijn we maanden bezig geweest met de upload, met intervals.icu was het in een uurtje gebouwd. Volgen van cummalatieve trainingsbelating, hersteltijden en echte prestaties (en dus niet een of ander fantasie parcours) is op die platformen echt vele malen beter dan Strava.

Garmin, met zijn voorlooprol in data collectie en open platform, houdt dat bestaansrecht wel denk ik. Maar Strava zal uiteindelijk wel hetzelfde lot beschoren zijn als elk ander sociaal platform ...

[Reactie gewijzigd door J_van_Ekris op 23 juli 2024 05:40]

[J_van_Ekris]

begrijp wanneer je serieus veel fietst zo'n ding wel handig kan zijn, maar gezien de prijzen zou ik eerder voor een (budget) android gaan + powerbank; voor minder dan de helft vna het geld.

Nog afgezien van de vele missende features (zoals ANT+ support en een heel serieus platform aan functies om tijdens ritten beter met je energie om te gaan) denk ook eens aan waterdichtheid. Het Garmin spul is mega robuust en waterdicht. Een gemiddelde Android voor de helft van het geld is dat zeker niet (laat staan de powerbank), en zelfs duurdere toestellen zijn bestend tegen regen, maar niet tegen stortregens op het vlakke toestel. Zelf gebruik ik mijn telefoon wel eens handfree in zo'n halfzachte case op mijn normale fiets (volledig afgesloten tegen regen), maar het haalt het niet bij een dedicated device.

[Tomas_]

Ik heb ook een paar van die fietscomputers gehad, mar man wat zijn die dingen traag en het scherm klein.
Ik heb een SP connect mount op mijn MTB en gebruik mijn iphone 13 met prima batterij. werkt als een trein.
Gebruik het vooral voor navigatie. Heb je Kpmoot en google maps. beter kan niet.

[joker1977]

Als je je dat afvraagt ben je niet onderdeel van het markt-segment waar Garmin zich op richt. Dat bedoel ik niet elitair of als snob, maar er zijn talloze redenen waarom dit markt-segment hiervoor een aparte unit wil.

Het is vergelijkbaar met de vraag "waarom zou ik een Mercedes van EUR 60.000 kopen als een Skoda van EUR 17.000 me ook van A naar B brengt".

Of meer in Tweakers-gedachten: "waarom een RTX 4090, onboard geeft toch ook beeld op je monitor".

[lenwar]

Zoals je zelf al aangeeft is dit apparaat ook niet ontworpen voor een fietser die drie keer per jaar door de Utrechtse Heuvelrug gaat fietsen, maar voor de iets serieuzere (hobby?)wielrenners/fietsers.

TLDR: Dit apparaat heeft dus echt een specifiek publiek. Het is in elk geval niet aan mij besteed (en blijkbaar niet aan jou?), maar er is blijkbaar toch een publiek voor.

Dit apparaat is ontworpen om je sportief goed te monitoren.
Je vraag komt eigenlijk neer op, waarom ze in een ziekenhuis in vredesnaam een ECG met zo'n groot apparaat doen. Een Apple Watch kan het ook.

Uiteraard chargeer ik hier gigantisch en bedoel ik het natuurlijk ook niet serieus, maar hier komt het wel een beetje op een neer. Een smartphone is primair een multimedia apparaat (met belfunctie) dat op internet kan.
Deze fietscomputers zijn echt met een compleet ander doel ontworpen. Uiteraard is er een grote overlap.

Je ziet in principe al het verschil tussen een 'smart watch' (multimedia-apparaat met wat fitness sensoren) en een sporthorloge (een apparaat met wat fitness sensoren, waar je nog meer sensoren aan kan koppelen, en die ook nog een beetje multimedia doet)

Je kan ook prima een caravan trekken Ferrari. Maar hij is er niet op ontworpen. Je kan prima 'racen' met een opgevoerde Renault Megane (nou ja.. Bij wijze van dan ), maar hij is er niet op ontworpen.

[Kimbo72]

Omdat je telefoon er niet speciaal voor gemaakt is, te groot en niet val bestendig.

[CheshireCat]

Hier volgt een beetje een flauwe reden boven op alle goede redenen die reeds vermeld zijn:
Ik heb de neiging steeds voor telefoons te kiezen waar ( in mijn ogen ) geen goede fiets-stuur-bevestigingen voor bestaan. Het betere merk is (zover ik weet ) bijvoorbeeld Quadlock. Deze ondersteunt ( zover ik weet ) Apple, Samsung en wat populaire budget chinese toestelletjes in hun stootvaste case.
Ik ben redelijk gek van Sony. Die heeft niet echt zo'n oplossing. Nu goed, je kan een quadlock erop lijmen... Maar lijm vind ik onbetrouwbaar, zeker op een gsm met bolle rug ( Xperia XZ2 compact). Geen betrouwbare optie, lijkt me.
En oplossingen als universele mounts met waterdichte zakjes vind ik gepruts ( ik heb zo een Vaude topbar zakje met gsm houder... echt niet handig hoor ).

Een Garmin fietscomputer komt met een erg goeie mount die blijkbaar goed onthaald geweest is in de fietswereld als standaard. Je kan het combineren met fietslamp en Go-Pro waarmee je je aantal mounts op je stuur sterk verminderd en dat oogt en gebruikt heel aangenaam.

[Tweddy]

Omdat je dure telefoon kapot trilt op je stuur.

[Admiral Freebee]

Even voor de duidelijkheid, dit zijn niet gewoon eenvoudige fietscomputers maar ze hebben ook een GPS unit, ingebouwde kaarten en je kan er accessoires zoals een hartslagband aan koppelen via ANT+.

[noway]

Ik vind de prijs belachelijk....kan die ook koken en strijken?
waar gaat het over

[CaptainKansloos]

Nou ja, welkom in de wereld van fiets accessoires. Of fietsen.

Natuurlijk is het objectief gezien veel geld voor een 'gadget'. Maar bij een (fiets)hobby is alles duur. En vergis je niet in hoeveel geld dat daar stuk gegooid wordt om er een beetje 'gesoigneerd' bij te zitten. Tegenwoordig is een fiets van 4000-6500 euro ook niet meer iets wat als 'exorbitant' duur gezien wordt. Het dubbele daarvan kan ook nog wel.

[trisje]

Nou een (race)fiets van 4000 tot 6500 euro is toch echt wel een dure fiets. al zijn er inderdaad mensen die het er voor uitgeven. al zit het gross toch niet hoger dan 1500-2500 hoor. dan heb je ook een prima fiets, je hoeft echt geen dura ace electronic versnelling te hebben om goed te kunnen fietsen. goeie benen zijn belangrijker een nieuwe 105 groep doet het bijna netzo goed tegenwoordig.
Een kilo gewicht besparen kunnen de meeste, het beste op een andere manier doen.

[CaptainKansloos]

Dat snap ik wel, maar op een gemiddelde zonnige fietsdag vliegen de S-Works met carbon wielensetjes van 1000 euro je soms om te oren. Je koopt zo'n fiets niet voor 2500 euro.

En: eens; in veel gevallen kun je je afvragen of een minder dure fiets echt zoveel afbreuk had gedaan aan hun fietservaring. Maar dat was mijn punt juist; er wordt nogal eens met geld gesmeten; want "met dure spullen rijd je sneller". Toch? ;-)

[noway]

flinke prijzen....wel hele dure hobby als je dat neer legt voor EEN fiets.

[pivmaster]

Je haalt hier niet zomaar een fiets, je hebt het hier wel over een sportfiets, eerder vergelijkbaar met een sportauto dan een auto. Voor de tweaker is dit je dikke game PC tegenover je alleen web browsen PC.

Het middensegment van de racefietsen hebben bijna allemaal een carbon frame, in verschillende gewichten, en met verschillende aerodynamica coëfficiënten. Daarbovenop komen alle componenten, de groepset (tandwielen, schakeling, remmen, etc.), (carbon) wielen (zeer belangrijk qua gewicht & aerodynamica), stuur, en de kleinere onderdelen zoals zadel, zadelpen, etc. En al die componenten zijn ook zo licht en aerodynamisch mogelijk. Zo komen groepsets tegenwoordig ook in een draadloze variant, m.a.w., schakelen zonder kabeltje tussen de schakelaar en derailleur.

Algemeen geldt lichter en meer aerodynamisch is beter, en zeker heel veel duurder.

Als je een fiets wilt hebben om een rondje mee te fietsen dan kan je met een stadsfiets uit de voeten. Wil je zo veel mogelijk snelheid voor zo min mogelijk wattage wat je moet leveren uit je fiets trekken dan haal je een racefiets binnen je budget. (Mountainbikes, gravelbikes, tijdrit fietsen e.d. even buiten de discussie gelaten.)

[Reactie gewijzigd door pivmaster op 23 juli 2024 05:40]

[trisje]

Een ligte fiets heeft alleen maar voordelen als je zelf ook ligt bent en de berg op moet of echt in de top van de amateurs zit, platte stukken wat we veel in Nederland hebt maakt het voor het gross van de fannatieke fietser echt weinig uit of je een fiets van 6,5 of 8 kg hebt. Natuurlijk is het mooi voor je vrienden zo'n lichte fiets, maar als je zelf 5 -10 kilo te zwaar bent en dan ben ik nog schappelijk, helpt een kilo lichtere fiets echt geen moer, dus het bovenstaande verhaaltje geld alleen voor echt fanatieke sporters die ook echt hard kunnen rijden en daar valt minstens 90% van de fietsers niet onder. het is een verkoop praatje meer niet.

[pivmaster]

Ik leg alleen uit waarom racefietsen zo duur zijn, met name het middensegment (en hoger). Of je daar daadwerkelijk baat bij hebt is absoluut een ander verhaal.

Betere Aerodynamica is wel heel snel op te merken. Als je gaat zitten op een aero racefiets, Canyon Aeroad, Cannondale SystemSix, e.d., dan ga je gewoon een stuk harder met hetzelfde vermogen op het vlakke. Is dat het geld waard als recreant of gemiddeld amateur? Heel simpel: nee, werk eerst maar aan je eigen FTP.

Ik zit zelf nog op een aluminium frame, aluminium niet-aero wielen, shimano 105, maar wel met remschijven. Kost ook al wat, maar ik kan er prima mee weg hier in NL. Moet nog een keertje een echte bergrit rijden, maar daarvoor verlies ik liever een kilotje vet dan €3000+ in mijn bankrekening.

[Reactie gewijzigd door pivmaster op 23 juli 2024 05:40]

[trisje]

oke, dat kan, maar je laatste alinia leek je toch wel iets anders te zeggen. een echte tijdfiets is iets anders dan een racefiets, maar in de bergen gaat die fiets je niet helpen. Het verschil is ook niet zo dramatisch hoog hoor en inderdaad alleen maar voor profs van belang. Heb wel een carbon bike maar die is ook al weer 14 jaar oud. Was toen ook echt geen 4000 euro of meer. Vele malen was ik sneller dan iemand op een fiets die het dubbele koste. Het ligt er gewoon aan hoe hard je zelf kan fietsen. niet hoe duur de fiets is.
goede banden is belangrijker dan dure wielen.

[CaptainKansloos]

Dat ligt er maar aan hoe je het bekijkt. Ik zeg niet dat ik het er aan uit geef he.

Maar goed, ik snap best dat als je niks met fietsen hebt, je niet snapt waarom mensen zoveel geld erop stuk gooien. En niet iedereen kan/wil er evenveel geld tegenaan gooien.

Maar een fietscomputer van 300-400 euro is al jaren gemeengoed. En een knappe racefiets of MTB voor serieus sportief gebruik kost je zo 1500-2500 euro. En dan heb je 'mooie spulletjes, maar niks echt speciaals'. Niet dat dat iets is om je voor te schamen IMHO.

[noway]

schaam me me nergens voor ...ben al blij met mijn giant

[Polderviking]

Als je dat geld vergelijkt met wat sommige mensen aan extra geld op zaken als een extra luxe of exclusieve auto (of bijbehoorende opties) gooien voor, effectief, enkel opsmuk vind ik ook die stuiterdure fietsen wel meevallen in het grote plaatje.

[Reactie gewijzigd door Polderviking op 23 juli 2024 05:40]

[rvdvalk]

Inderdaad, fietsen zijn de laatste twee jaren heel erg duur geworden. Met name doordat nagenoeg alle groepen nu elektronisch (en draadloos) zijn.
Voor €2000-€3000 heb je tegenwoordig (naar mijn mening) een instapper voor de hobby fietser. Neem je het fietsen iets serieuzer, dan zit je tussen de €400 en €6500. En wil je het neusje van de zalm, heb je als hobby fietser en als fanatieke fietser niet nodig natuurlijk. Dan kom je uit tussen de €10.000 en €16.000

Op zulke bedragen maakt een €500 ook niet meer uit. Ter vergelijking, een fietszadel kost ook zo €300 een paar fatsoenlijke schoenen ook €200.

Zoals ook al eerder geschreven werd. Een accu boor van de Lidl doet hetzelfde als een Metabo of Makita, maar kwalitiet kost geld. Dat is met alles zo.

Ik ben trouwens nog zeer tevreden met mijn 830.

[hooibergje]

Boven de 2000 kom je toch al wel in het dure segment, hoor.

Ik snuffel ook met alle plezier rond in het rijwielpaleis in Bilthoven en dan watert het in de mondhoeken, maar zelfs daar kun je voor 2000 euro een prima fiets aanschaffen.

[Admiral Freebee]

Ze zijn behoorlijk duur maar de GPS toestellen van Garmin hebben best een goede naam voor outdoor activiteiten. Ik heb al jaren een Garmin Etrex 30 voor te wandelen en het apparaat is er op gemaakt om buiten te gebruiken. Hierbij denk ik aan een waterdichte behuizing, lange levensduur op oplaadbare AA batterijen en een scherm dat zeer goed af te lezen valt in het zonlicht zonder backlight. Ik durf hem zonder problemen gebruiken in de regen, boven water en ik hoef mij geen zorgen te maken om een valpartij of lege batterij. En je kan er allerlei kaarten op zetten, ook van openstreetmap of andere bronnen.

Mijn enige klacht is dat de CPU vrij traag is en dat merk je bij het in of uitzoomen. Maar naar verluid is dat beter in recentere modellen.

[EwieM]

de vorige generatie garmin edge 830 heeft bijna smartphone-achtige responsen (okee, geen high-end maar zeker een goede midrange-smarphone). met de vernieuwde SoC zouden deze nog sneller moeten zijn

[Anders]

Yep. Ik ben toevallig van de Etrex 30 overgestapt naar de Garmin 830. Qua snelheid een wereld van verschil. Zoomen, kaarten laden, opstarten, on the fly route berekenen, alles gaat in prima snelheid.

[Webgnome]

Ik kan je vertellen dat je deze dingen niet na 2 jaar weg mikt. Ik heb zelf een Edge 520. Die heb ik al een jaar of 6 ~ 7 en nog nooit hoeven te vervangen. Zelfs de batterij heb ik nog niet hoeven te vervangen. Als je, net als ik, veel buiten bent en er dus gebruik van maakt dan is 500 euro echt een scheintje als je het uitsmeert over een jaar of 10. En je weet een ding zeker. Het apparaat blijft gesupport en je krijgt er een gratis strava variant bij.

[noway]

Ok...ik geef het niet voor uit.daarvoor heb ik mijn telefoon + horloge.

[Webgnome]

Dat is voor iedereen anders. Ik heb het er wel voor over. Het zou wat anders zijn wanneer de levensduur van zo'n apparaat 2 jaar zou zijn. Dan zou ik het er ook niet voor over hebben

[hoi1234]

Horloge doet het ook prima. Mijn ervaring met Strava op de telefoon is echter niet heel goed...

Je ziet vaak dat de GPS significant afwijkt t.o.v. een fietscomputer. Bovendien mijn smartphone is niet waterdicht. Mijn Garmin is dat wel. Heel prettig dat ik niet krampachtig thuis moet blijven als ik niet zeker weet dat het niet gaat regenen. Oja, een smartphonehouder op de fiets werkt gewoon niet. Ik heb er een aantal gehad. Maar allemaal zijn ze weleens losgekomen.

[Ascension]

Dan kan ik je aanraden een Edge 530 te scoren. Goede navigatie en lange batterijduur (10u is geen probleem afhankelijk van de brightness instelling van het scherm) tegen een schappelijke prijs (kost nu 240 euro).

[Sissors]

Of een Edge Explore (2). (De eerste is goedkoper, de tweede is nieuwer en heeft meer functies). Dit zijn nieuwe met behoorlijke adviesprijzen, maar er zijn gewoon goedkopere 'instapmodellen' beschikbaar.

[EwieM]

tuurlijk niet, maar dit zijn high-end trainingsmiddelen die voor de enthousiaste fietser een hele hoop beleving en trainingsmogelijkheden geven bovenop een simpelere fietscomputer. een fervente doe-het-zelf klusser heeft ook een duurdere boormachine dan dat ik heb, maar daarover zou je ook kunnen zeggen dat deze precies hetzelfde doet als een van de lidl.

[Retrospect]

Het wordt steeds duurder idd. En nu blinken Garmin fietscomputers ook niet uit in betrouwbaarheid en gebruikservaring. Of hebben ze dat inmiddels opgelost?

[PaulC]

Maar je hebt (in tegenstelling tot andere deftige fietscomputers) nog wel een PC nodig om die kaarten (via Garmin Connect) te updaten

[J_van_Ekris]

En dat is gewoon raar. Al die devices hebben WiFi én de Garmin Epix en Fenix kunnen wel gewoon via WiFi hun kaarten updaten. Echt een rare keuze van Garmin.

[trisje]

Garmin 530 en 830 hebben ook WiFi.

[J_van_Ekris]

Vandaar ook mijn opmerking: het is raar dat horloges met WiFi wel hun kaarten rechtstreeks kunnen updaten via WiFi en Garmin Connect, en een fietscomputer met WiFi en Garmin Connect aan boord dat niet kan.

[djwice]

Wat is het voordeel van zo'n ding t.o.v. je telefoon?

[Retrospect]

Het voordeel van mijn fietscomputer ten opzichte van mijn smartphone is is dat het heel veel robuuster is en ritjes van 6 uur met scherm aan geen probleem zijn. Mijn telefoon zal dat lang niet zo goed volhouden.

[Ascension]

Wel vreemd dat de 1040, zelfde features als de 840 maar groter scherm, slechts 29 euro duurder is nu. Dan had ik het wel geweten, dat iets grotere scherm is toch best wel fijn!

[EwieM]

klopt, ze zijn een beetje gek geprijst, helemaal als je bedenkt dat ze $350/$450 voor de 540/840 kosten in de VS en internationale markt. de 529 voor de 1040 is wel een aanbieding volgens mij, maar dat zou niet uit moeten maken.de 1040 heeft overigens micro-usb als laadpoort, en de 540/840 hebben usb C.

[Ascension]

De 1040 heeft ook usb-c hoor.

[EwieM]

Ah, dan zit ik toch fout. ik heb denk ik de 1030 in mijn hoofd.

[dustsuckersnake]

De 1040 heeft ook USB-C

[GWBoes]

Er zit ook veel in adviesprijzen en marktprijzen. De 1040 Solar was bij release €750, €150 meer dan de 840 solar nu dus.
Voor dat geld zou ik zeker voor de grotere gaan maar die is echt wel groot en niet altijd handig (op mtb bv.)

[Sissors]

Persoonlijke voorkeur ook. Ik ben het zelf met je eens, en vind deze serie gewoon een maatje te klein. Maar genoeg mensen hebben weer een voorkeur voor een wat kleinere.

[Unito]

Is zo'n zonnepaneel niet een onwijze gimick. Zoveel uren fiets je toch niet achter elkaar?

[Oeroeg]

Wel als het je hobby is.
Bicycle touring / bikepacking

[GWBoes]

vorig jaar op fietsvakantie geweest met de 1040 solar. ca 6-8 uur per dag onderweg met constant navigatie en scherm actief en pas na 6 dagen de accu wat bijgeladen omdat het kon, niet moest. Op zonnige dagen pak je dan tot 2 uur via de zonnecellen.
Als je gewoon elke dag kan opladen is het idd redelijk zinloos (naast het extra zonnekracht grafiekje in je data) maar bovenstaande was voor mij een reden om de solar versie te nemen.

[Unito]

@Oeroeg @GWBoes Helder dat het dan waardevol kan zijn. Ik vraag me alleen of voor welk deel van de klanten dit op gaat.

[hooibergje]

Wel als je op fietsvakantie gaat door de middle of nowhere waar geen electriciteit is.

[EAngeli]

Zelf gebruik ik mijn smartwatch op (wielren) fietstochten.
Cycling app erop voor fietsgegevens op basis van gps.
Via Apple/Google Maps heb ik dan alle info up-to-date kaartinfo en routes. Daarnaast kan ik de watch gebruiken voor andere sporten.
Sinds ik een smartwatch heb gebruik ik al jaren geen fietscomputer meer. Ervoor wel omdat ik het niet zag zitten om mijn smartphone aan mijn stuur vast te maken (te groot, te fragiel).
Ik zie dit vaker en vaker in mijn omgeving gebeuren en verwacht dat fietscomputer voor de hobbyfietser minder mainstream wordt in de toekomst.

[Verona27]

denk dat t wel meevalt, navigeren op je horloge is geen pretje, bovendien gaat horloge gewoonweg minder lang mee.

[MiesvanderLippe]

Navigeren op je horloge zou ik in veel situaties zelfs dodelijk noemen. Als sportieve fietser zit je snel in Belgie, Duitsland, op een heuvel etc. Dan moet je echt niet je hand van het stuur, je aandacht van het verkeer, en je ogen van de weg hebben. Zeker niet met bepakking, een race stuur of beiden.

[Arrigi]

Als ik niet verwacht dat ik van een ander in een groep de richting mee kan krijgen (al dan niet door hen simpelweg te volgen), dan monteer ik m'n horloge op het stuur.

Hoe simpelweg je hele lijst van problemen verdwijnt als wolken voor de zon... Al was "aandacht van het verkeer" bergop op een heuvel aan 8kmph sowieso al een hele rare. Als je dan toch 40 minuten aan het zwoegen bent aan wandeltempo is een secondje niet naar de lange weg omhoog kijken geen gevaar.

[Reactie gewijzigd door Arrigi op 23 juli 2024 05:40]

[jap85]

Doe ik ook inderdaad. Ik heb een Garmin Forerunner waarmee dit standaard al kan en waar je de route op kunt zetten. Ik bevestig hem op het stuur om de navigatie makkelijk in de gaten te kunnen houden (hartslag info doe ik toch niks mee). Enige voordeel van een fietscomputer is dan het grotere scherm, maar dit voldoet voor mij prima het gaat me eigenlijk vooral om de route / afstand en soms snelheid is dat is gewoon goed te volgen.

[pyotr]

Zo op het eerste gezicht zijn deze "goedkopere" fietscomputers 100 euro duurder dan de modellen die ze vervangen (vergelijk de 530 met de 540 standaard, 830/840 idem).

[blb4]

Ik heb zelf al jaren de 530, ik heb niet ‘t idee dat ik ook maar iets aan functionaliteit mis.

[Oeroeg]

Ziet er wel leuk uit.

In hoeverre is dit gericht op de wielrenner of tourfietser?

Ik gebruik nog een oude Garmin Oregon die eigenlijk voor Hikes gemaakt is, daar laad ik dan een GPX van https://cycle.travel op.
Wat mij nu vooral stoort het dat dat ding nog Mini-USB (niet eens micro, laat staan USB-c) heeft en verder geen Bluetooth, waardoor je altijd met een kabel de route moet laden. Verder is hij wat aan de grote kant, maar heeft wel als voordeel dat hij op 2 AA-batterijen werkt.'

Qua features heb ik verder niets te wensen (ik fiets eigenlijk alleen het lijntje achterna). Heeft zo'n upgrade dan zin?

[MiesvanderLippe]

Dat is het mooie aan Garmin hardware. Het blijft heel lang goed. Dus nee, als je niks mist hoef je niet. Wat ik niet lees maar wel vermoed is dat deze generatie ook de nieuwe GPS modules heeft, net als de smartwatches. Die is zuiniger en preciezer. Ook is integratie met sensoren en smartphone beter. Maar een lijntje achterna fiets kan op alles prima.

De enige reden dat ik me zou kunnen bedenken om te upgraden (van een 830 weliswaar) is de USB-C. Het is fijn om te kunnen standaardiseren op 1 kabel. Daar heb ik nu een of andere USB-C naar micro-b kabel voor gekocht bij Allekabels, maar dat is ook niet alles.

[FJ Cruiser]

De Garmin Edge 5xx/8xx zijn toch echt voor de fanatieke wielrenners en mts’ers. Een 1040 zou je nog voor een fanatieke Tour fietser kunnen verkopen ivm het grote scherm.

[Neocortex-re]

Ik heb met een smartphone gereden en daarna met een Garmin. De smartphone voldoet in principe prima, met een draadje eraan naar een powerbank. Kleine nadelen:
- je riskeert toch wel een beetje je dure smartphone, bij de minste of geringste val van je fiets. De zorg voor een duur apparaat.
- bij de iPhone wordt gewaarschuwd dat teveel trillingen de ophanging van je camera kunnen beschadigen. Dat zal bij andere telefoons mogelijk ook zo zijn.
- het is niet zo aerodynamisch aan je (overvolle) stuur.

Dan de Garmin. Allereerst ondersteunt die werkelijk iedere denkbare sensor en dat zijn er inmiddels bijna net zoveel als op de intensive care. Hoeveel dat toevoegt mag je zelf bedenken.
Ik ben onder de indruk van de nauwkeurigheid van de plaatsbepaling en de navigatie. Die is feilloos. Als bij een rotonde het fietspad linksom is gelegd, dan weet hij dat en geeft het perfect weer. Inzoomen en uitzoomen doet hij afhankelijk van de wegsituatie zelf en ook dat is een feest voor het oog.

Zwak punt is dan weer, merkwaardig, de snelheid. Hij is sloom in het aanpassen van de actuele snelheid. Juist wanneer je wilt weten of je met 50 of 70 de berg afgaat loopt hij wat achter. Mijn oude snelheidsmeter met een magneetje was actueler. Ik snap nog niet goed waarom dat zo is.
In het begin had ik wel wat frustratie vanwege 'het gedoe'. Alles instellen, routes downloaden. Meh. Firmware updates. Opladen. Meh, meh.

Een forse beperking is dat de navigatie alleen perfect werkt als je je route eerder in detail hebt gepland. Voor de zondagmiddag racefietser vanzelfsprekend, voor de zwervende vakantiefietser bepaald niet. Het gaat altijd anders. Dan komt je telefoon toch uit je jaszak.

Is het het geld waard? Op een racefiets is het luxe - maar ja, dat geldt voor veel. Voor de vakantiefietser is het argument van trillingen en de kans op een val af te wegen.

[Kimbo72]

Een telefoon op je fiets is sowieso niet handig.
Deze computers zijn speciaal gemaakt voor mountainbikes en racefietsen.
Kunnen veel beter de routes bepalen hoe ver je springt enz.

[Onno]

Zwak punt is dan weer, merkwaardig, de snelheid. Hij is sloom in het aanpassen van de actuele snelheid. Juist wanneer je wilt weten of je met 50 of 70 de berg afgaat loopt hij wat achter. Mijn oude snelheidsmeter met een magneetje was actueler. Ik snap nog niet goed waarom dat zo is.

Een snelheidssensor werkt directer dan snelheidsbepaling met GPS, dat is niet Garmin-specifiek. Je kunt daarom ook gewoon een snelheidssensor aan je Garmin koppelen.

[FJ Cruiser]

Ik fiets 3 tot 4 keer per week, ongeveer 5000-7000km per jaar op een racefiets van EUR 5K, dan wil ik niet een grote 6,4 inch smartphone met houder en eventueel powerbank op mijn fiets, maar een mooie kleine strakke Garmin! En ik ben (nog) zo gelukkig dat ik eens in de 4-5 jaar een nieuwe fiets computer kan en wil betalen. Oftewel: het oog wil ook wat :-)