Belgisch team wint tweemaal op rij World Solar Challenge, Twents team is tweede

Het Belgische Innoptus Solar Team heeft in Australië de World Solar Challenge gewonnen. Hiermee was het veertig minuten sneller dan het team van de Universiteit Twente, dat als tweede finishte. Het is de tweede keer op rij dat een Belgisch team dit WK zonneauto's wint.

Het Belgische team deed zo'n vijf dagen over de race van circa 3022 kilometer van Darwin in Noord- naar Adelaide in Zuid-Australië. Innoptus startte als tweede, maar wist binnen het eerste uur het team uit het Duitse Aken in te halen en de koppositie te bemachtigen. Hiermee had het een betere start dan het Solar Team Twente, dat op de elfde plek begon. Aan het begin bereikte Innoptus zo 39 kilometer voorsprong op het Nederlandse team. Hoewel laatstgenoemde stukje bij beetje dichterbij kwam en woensdag nog slechts dertien minuten achterliep op Innoptus, wist het Belgische team zijn koppositie de hele race te behouden. De gemiddelde snelheid van het winnende team kwam uit op 88,2 kilometer per uur.

Hoewel het de Belgen voor de wind ging, waren er volgens hen ook tegenslagen. Zo was er veel rookvorming door bosbranden in de buurt, waardoor de wagen minder zonne-energie binnenkreeg dan verwacht. Ook stak er de laatste dagen een forse wind op, maar door de toevoeging van een vin op de Infinite-zonnewagen werkte dat juist in het voordeel van het team. De bestuurder kon die vin verzetten, zodat deze zich telkens in een optimale positie bevond om de wind op te kunnen vangen.

Het team deed hiervoor al acht keer mee aan de World Solar Challenge. Hierbij wist het in 2007 en 2017 respectievelijk een tweede en derde plaats te behalen, en tijdens de vorige editie, in 2019, pakte het de wereldtitel met de BluePoint-zonneauto.

Naast Innoptus en Twente wist het Delftse Brunel Solar Team dit jaar de derde plek te bemachtigen. In 2017 behaalde de TU Delft nog de eerste plek. Het Top Dutch Solar Racing-team, bestaande uit Noord-Nederlandse studenten, is donderdag als zesde geëindigd.

Het winnende Innoptus Solar Team uit België

Reacties (80)

[vlaaing peerd]

Gefeliciteerd zuiderburen! Altijd leuk om ook te zien dat Nederland sterk is vertegenwoordigd, maar de Belgen hebben 'm verdiend

Ik heb de Top Dutch Solar team (noordelijke studenten) een tijdje gevolgd en kan niet anders concluderen dat ze het -ondanks de schade aan het dak- prachtig hebben gedaan. Ook bijzonder is dat het team niet alleen bestaat uit universiteits- en HBO studenten, maar ook MBO studenten.

Meer informatie over de Green Thunder, mocht je geinteresseerd zijn

[Keypunchie]

Ook bijzonder is dat het team niet alleen bestaat uit universiteits- en HBO studenten, maar ook MBO studenten.

Dat is echt tof om te horen. Mijn aanname is even dat de teams die meedoen hier uiteindelijk ook veel deelnemers zullen hebben die in hun vervolgcarriere aan de slag zullen gaan met dit soort innovatieve technologie. Daar is ook altijd de mix van theoretische en praktisch opgeleide mensen en als je dan al ervaring hebt opgedaan om in een team te werken, geeft dat echt een vliegende start.

Zelf door schade en schande moeten leren dat er nog best een (belevings)gat zit tussen die twee types opleidingen en dat je een heleboel aannames (en vooroordelen) overboord moet gooien wil je optimaal kunnen samenwerken.

[tw_gotcha]

die vertikale poot mbo-hbo-uni is iets waar de UT de laatste jaren doelgericht moeite in stopt. Zowel simpel praten om elkaar beter te begrijpen, en maatschappij gerichtte projecten waar iedereen allerlei rollen heeft. Als UT medewerker moet ik ook zeggen dat MBO en HBO verder zijn in bepaalde vormen van onderwijs dan de universiteit. Dus inspirerend.

[CivLord]

Ook bijzonder is dat het team niet alleen bestaat uit universiteits- en HBO studenten, maar ook MBO studenten.

Dat lijkt me eigenlijk heel logisch.
In zo'n team heb je niet alleen ingenieurs nodig die de weerstand tot x cijfers achter de komma kunnen uitrekenen. Een getalenteerde MBO student zal waarschijnlijk hadiger zijn in de omgang met bv. een draaibank om een onderdeel te maken dan een getalenteerde TU-student.
Een HBO-student is geen gemankeerde TU-student en een MBO-student is geen gemankeerde TU- of HBO-student. Elke studie heeft zijn eigen specialismes en zwaartepunten. Een TU-student zal me een uur lang kunnen vertellen waarom mijn auto niet wil starten, maar een MBO-student kan mijn auto binnen een uur fixen.

[MrMonkE]

Als ik zo de uitslag zie zou ik denken dat 'wij' (ik gooi NL en BE even in 1 groep) toonaangevend zijn in solar. Zijn we dat?

Want, ik heb ook de Vaag;
Zijn er budgetten waar ze mee moeten werken of mag ieder zijn eigen budget bepalen en wat zijn de budgetten van de verschillende teams als je ze afzet tegen de prestaties.

Rijke landen zullen hun studenten altijd kunnen voorzien van duurder/beter gereedschap en duurder/betere techniek. Het zou eerlijker zijn als iedereen hetzelfde budget heeft.

Alle 3 gefeliciteerd overigens.

[Reactie gewijzigd door MrMonkE op 23 juli 2024 01:48]

[Skit3000]

Het zou eerlijker zijn als iedereen hetzelfde budget heeft.

Ja, maar niet als je dat wilt bereiken door een limiet te stellen aan hoeveel geld uitgegeven mag worden. Immers, in rijke landen is het budget misschien wel hoger, maar de kosten zijn dat ook. Uiteindelijk gaat dit ook niet om het winnen van de race, maar om inventiviteit.

Als je het echt eerlijk wilt, maak je er een soort van Masterchef concept van en zet je alle studenten in dezelfde ruimte met exact dezelfde materialen en onderdelen.

[MrMonkE]

Ja, maar ik had al begrepen dat dat laatste niet mogelijk is omdat ze er een jaar aan werken.
Langer eigenlijk als ze de auto van vorig jaar door ontwikkelen.

De duurdere kosten waren me even ontschoten.

Ik denk dat je gelijk hebt en in dit geval maximale educatieve waarde, het meedoen als referentie en het werken in een team met een harde deadline veel waarde heeft.

[Aldy]

Ik denk dat je gelijk hebt en in dit geval maximale educatieve waarde, het meedoen als referentie en het werken in een team met een harde deadline veel waarde heeft.

Ik denk zelfs dat het winnen in dit opzicht niet eens het belangrijkste is, alhoewel het natuurlijk wel leuk op je cv staat en je mag het winnen ook niet onderschatten. Een fantastische prestatie van Innoptus.
Wat mij wel opvalt is dat in Nederland universiteitsteams en een streekgebonden team meedoen en bij dit Belgische team weet ik helemaal niets. Is Innoptus van een universiteit of is dat een gemeenschappelijk team?

[Clukers]

Innoptus is de hoofdsponsor, en daar wordt de wagen meestal naar vernoemd. In het verleden is dit ook al Umicore geweest bijvoorbeeld en toen heette de wagen Umicar. Vergelijk het met de Brunel/Nuon Solarteam deze zijn ook vernoemd naar hun hoofdsponsor.
De volledige history valt hier te bekijken:
https://www.solarteam.be/en/history-1

De wagen is wel degelijk volledig ontwikkeld door een groep studenten Industriëel Ingenieur van KULeuven (voormalige afdeling Groep T). Tot en met 2016 was dit Groep T, hierna is dit door samensmelting KULeuven geworden. Dit wordt thans in de meeste andere artikelen die de race beschrijven wél vermeldt.

[Reactie gewijzigd door Clukers op 23 juli 2024 01:48]

[Aldy]

In ieder geval van harte gefeliciteerd. Ik vond het ook altijd geweldig als TU/D won.

[tw_gotcha]

dank voor de uitleg, geweldige prestatie. Lijkt me best wel heftig om door gebieden met bosbranden te rijden, ook al zijn die misschien niet dichtbij.

[Frame164]

Het zou eerlijker zijn als iedereen hetzelfde budget heeft.

Dat zou eerlijk zijn als het om een reguliere sport gaat (zoals je bij wielrennen bijvoorbeeld de regel hebt dat een fiets een minimum gewicht heeft terwijl het technisch al lang mogelijk is om lichtere fietsen te maken, maar dat is veel duurder dus niet voor iedereen haalbaar).

Maar hier gaat het ook om onderzoek en ontwikkelingen. Als je dan de rijkere landen gaat beperken om eerlijker te zijn t.o.v. armere landen dan rem je de ontwikkelingen af.

[MrMonkE]

Ja, ik vond het sowieso al 'oneerlijk' omdat ze niet gelijk starten.
(Wielren wist ik niet. Interessant.)

[Torched]

Gelijk starten is niet een voordeel hoor. Dan krijg je het hele proces van inhalen en doorschouderen om maar vooraan te komen er ook nog bij.

Je kan het weer tegen hebben maar gezien de afstand af te leggen moet je echt wel heel veel pech hebben dan. En dat hoort er dan toch ook bij?

[dengregg]

de regel van het minimum fietsgewicht is ooit ingevoerd om de veiligheid te waarborgen. Men begon te hard te besparen op het gewicht van de kaders waardoor de fietsen gewoon gevaarlijk begonnen te worden.

[hoeksmarp]

Inderdaad, die regel heeft niets met (financiële) eerlijkheid te maken. Weleens de budgetverschillen gezien tussen verschillende teams? Daar zijn de fietsen maar een heel klein onderdeel van. Bovendien zijn er teams die makkelijk een veelvoud uitgeven aan fietsen doordat ze simpelweg meerdere fietsen per rijder hebben (voor verschillende situaties berg/vlak/tijdrit).

[vlaaing peerd]

Ik kan de bronnen zo snel niet terugvinden, maar de Nederlandse zonnepanelenauto's hebben in het begin een technische voorsprong gehad omdat ze beschikten over zeer hoogwaardige panelen/technologie, die (ik meende) van Fokker/ESA kwamen en ook gebruikt werden in de ruimtevaart.Zie bv de 'NUNA' Delft

Sterker nog, de zijpanelen op die auto hebben nog op de Hubble ruimtetelescoop gezeten.

Ik denk dat we mede door die voorsprong jarenlang ook aan de leiding hebben gestaan.

En daarnaast, die studenten aan de Nederlandse TU's zijn geen koekebakkers.

[d.bakker84]

nvm

[Reactie gewijzigd door d.bakker84 op 23 juli 2024 01:48]

[Hagdos]

Direct budgetten invoeren is ingewikkeld, zoals anderen al opmerken.

Toch zijn er wel dingen die de organisatie van de race kan doen (en ook al doet). Er zijn nu bijvoorbeeld beperkingen in het type zonnecellen dat gebruikt mag worden. Silicium-cellen (bekend van huis-, tuin en keukenzonnepanelen) zijn een factor 1000 goedkoper dan gallium-arsenide zonnecellen (bekend van satellieten). Die tweede zijn echter wel bijna 2x zo efficiënt. Eerder waren die toegestaan, daar heeft Delft de eerste paar races mee gewonnen (connecties via Wubbo Ockels, veel betere cellen = meer energie = winnen).

Nu mogen alleen siliciumcellen nog, en dat brengt de prijs van een goed paneel van tonnen terug naar duizenden euro's.

Dat principe kun je natuurlijk op meer onderdelen toepassen. Schrijf een goedkoop, bekend type accucel voor. Beperk de grootte van de accu en het paneel (gebeurt al). Verbied het gebruik van carbon en glasvezel. Verplicht standaard banden. Etc, etc.
Niet alles is even wenselijk, maar dingen waar de organisatie over na zou moeten denken. Met grote veranderingen wordt het voordeel van voorsprong ook kleiner.

De regels veranderen overigens regelmatig. 20 jaar geleden werd de race nog gereden bijna platte auto's met enorm grote panelen en grote accu's. Met die regels zou men nu makkelijk aan de wettelijke snelheidslimiet van de Australische wegen komen.

[telenut]

Door specifieke zaken voor te schrijven beperk je ook een deel de innovatie. Je zou wel het gebruik van dure/ongewenste materialen kunnen verbieden.

[gerbenh]

Het gewicht van de accu wordt beperkt, afhankelijk van het type accu

[CivLord]

Rijke landen zullen hun studenten altijd kunnen voorzien van duurder/beter gereedschap en duurder/betere techniek. Het zou eerlijker zijn als iedereen hetzelfde budget heeft.

Ik denk dat dat wel meevalt.
De kosten worden meestal betaald door een sponsor.
Ergens hierboven heb ik ergens gelezen fdat het budget van één van de Nederlandse teams rond de 1 mln. ligt. Dat is een hoop geld, maar ook in armere landen niet echt een probleem voor grote bedrijven, wanneer ze zich daarmee internationaal kunnen profileren.
Een Indiaas team gesponsord door bv. Tata zou moeten kunnen.
Of een door de overheid gesponsord Iraans team om de wereld te laten zien dat het geen achterlijke geitenhoeders zijn die alleen maar vrouwen zonder hoofddoek kunnen lastigvallen.

[xONet]

Wat een totale flauwekul. Ruim voor we hier in het 'westen' (maar het oostelijk halfrond) iets begonnen te presteren hadden ze in China, India en Perzië, bijvoorbeeld, talloze grote uitvindingen gedaan (schrift, buskruit, wiel, enz.). West-Europees DNA heeft niets te maken met intelligentie, die slag is al geslagen op de Afrikaanse savanne bij het ontstaan van Homo sapiens en dat zijn dus ALLE mensen wereldwijd. Er is genetisch maar één soort mensen nog op de wereld.

[Bjorn89]

Vergeet de Arabische golden age niet, optica b.v

[Aldy]

Helemaal gelijk, even relativeren. Dit riekte erg naar een superieur ras. Duimpje omhoog.

[ChielScape]

Een gemiddelde van 88.2km/h is indrukwekkend, hoger dan de gemiddelde snelheid voor woon-werkverkeer.

In hoeverre worden details van de ontwerpen van de auto's publiek gemaakt na afloop?

EDIT: Het vergelijk maak ik natuurlijk om aan te geven dat zonneauto's wellicht niet heel ver verwijderd zijn van het punt waar het bruikbare voertuigen kunnen worden, in een simpele vorm.

[Reactie gewijzigd door ChielScape op 23 juli 2024 01:48]

[watercoolertje]

Een gemiddelde van 88.2km/h is indrukwekkend, hoger dan de gemiddelde snelheid voor woon-werkverkeer.

Ik snap niet waarom dit naast elkaar gezet wordt alsof het relevantie met elkaar heeft.

Het zegt namelijk helemaal niks, de snelheid woon/werkverkeer heeft vrijwel niks met je eigen auto te maken maar met alle (andere) auto's op de weg die de boel blokkeren.

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 23 juli 2024 01:48]

[ChielScape]

Ook op een lege weg zul je niet veel hoger halen. De maximumsnelheid is 100km/u op de snelweg, maar lager binnen de bebouwde kom. Verder, zie mijn edit voor de relevantie.

[Tintel]

Beetje appels en peren toch? Woon-werk verkeer is een hele andere route denk ik...

Gemiddelde snelheid over lange afstanden is altijd een stuk beter natuurlijk zeker als het doel een hoge gemiddelde snelheid is....

(nog steeds indrukwekkend hoor)

[ChielScape]

Soms heeft het zin appels met peren te vergelijken. "Kan ik ook peren gebruiken i.p.v. appels in dit appeltaartrecept?". Zie ook mijn edit voor perentaart.

[Tintel]

Maar welke taart is nu lekkerder?

[ChielScape]

Ik ben toch hoofdzakelijk een appeltaartliefhebber, maar soms een perentaart voor de afwisseling is ook lekker

[Frame164]

Dat is me de laatste jaren in Duitsland nooit gelukt, zo'n hoge gemiddelde snelheid :-) Daar moest ik af en toe wel stukken tegen de 200km/uur rijden om het gemiddelde richting de 80 te krijgen.

[gooos]

Ook zonder 200 km/u is het te doen in Duitsland hoor. Het hangt alleen wel heel erg sterk af van de route en het tijdstip. Maar dat geldt eigenlijk overal. Probeer voor de grap eens tijdens de spits tussen Amsterdam en Rotterdam een gemiddelde te halen van 50 km/u, dat is al een uitdaging in zichzelf.

[gday]

Het team van Delft heeft ook wel eens gewonnen met een gemiddelde snelheid boven de 100km/u. Verder is de vergelijking met woon-werkverkeer natuurlijk niet zo heel zinvol.

[Keypunchie]

Wel apart dat deze zonne-autowedstrijd een soort van Korfbal-cup lijkt te worden. Vier teams uit de lage landen, maar slechts 1 Amerikaans en 1 Duits team. Geen Frans team.

Juist van landen met een auto-industrie zou je meer verwachten (wat dat betreft doet Japan meer mee: 3 teams, maar voor hun is het ook iets minder ver reizen).

[Frame164]

Op zich niet gek als je al jaren aan de top staat, dat je die voorsprong behoudt. Het is niet dat ze ieder jaar opnieuw beginnen.

[Tortelli]

Naast de ontwikkelkosten zijn de kosten om daar met een team (al snel 10-20 mensen) fysiek aanwezig te zijn natuurlijk enorm. Dat zal een forse drempel opwerpen verwacht ik.
Een dergelijke challenge in bijvoorbeeld Spanje zal een stuk betaalbaarder en daardoor toegankelijker zijn.

[Tommie12]

Het team is makkelijk 40 mensen groot, en het totale budget gaat snel boven de 1mio heb ik al gelezen.

Ontwikkelkosten vallen meer mee omdat ze geen werkuren moeten betalen. De kosten zitten in aankoop van materialen, testen, reiskosten etc.

[kaas-schaaf]

aankoop van materialen, testen

Geen directe kennis van Nuna, maar in het algemeen gaat het bij alle studentencompetities hetzelfde;
Aankoop is vrijwel altijd gesponsored behalve bij enkele uitzonderingen en sommige COTS maar bijvoorbeeld RS of Farnell willen nogwel eens een duit in het zakje doen mbt onderdelenbudget als dat te groot word voor de universiteit/hogeschool. Hetzelfde voor enkele carbonboeren of andere leveranciers van grondstoffen.

Testen doe je bij sponsoren (voor materiaal testen, electronica structuur en/of botsproef), of als je een groot veld nodig hebt voor wegproeven dan is een lege parkeelplaats van een vliegveld in de buurt wellicht beschikbaar (en die zijn er buiten vakanties genoeg). Of anders, voor diegene die wel eens naar Soldaat van Oranje geweest zijn en zich afvroegen waarom in de verte rare apparaten rondreden, testende studenten op een oude landingsbaan.

[Reactie gewijzigd door kaas-schaaf op 23 juli 2024 01:48]

[Bjorn89]

Eerlijk hoevaak hoor je wat over France universitien en/of hun uitvindingen?

Het feit dat ze vertikken Engels te spreken zal ook niet meehelpen.

Edit
Thanks @Keypunchie voor de correctie

[Reactie gewijzigd door Bjorn89 op 23 juli 2024 01:48]

[Keypunchie]

Hebben er net dit jaar 3 Fransen de Nobelprijs gekregen in Natuurkunde en Chemie.

[Reactie gewijzigd door Keypunchie op 23 juli 2024 01:48]

[Bjorn89]

I stand corrected:)

[Balance]

Gefeliciteerd! Als trotse Delftenaar doet het wel een beetje pijn, we waren toch de winnaar van 2001 (Nuna), 2003 (Nuna 2), 2005 (Nuna 3), 2007 (Nuna 4), 2013 (Nuna 7), 2015 (Nuna 8 ) en 2017 (Nuna9).

2019 was het dramatische ontvlamming van de NunaX met nog slechts 300 (van de 3000) km te gaan. En sindsdien hebben we de draad nooit meer echt opgepakt.

Nuna 12 is het dit jaar dus helaas niet gelukt, maar met het volgende getalletje in de reeks moet het natuurlijk helemaal goed komen!

[Reactie gewijzigd door Balance op 23 juli 2024 01:48]

[Hagdos]

Ook 2019 was al niet denderend voor Delft. In dat jaar liep Twente ruim voorop, tot een dramatische windvlaag ze van de weg blies. Toen werd het spannend tussen België en Delft, waarbij Delft in de achtervolging ontbrandde.

In 2021 verloor Delft al grandioos in de alternatieve race in Marokko.

[Tommie12]

Ik volg het al langer omdat een collega ergens in de eerste jaren de Nuna over de finish heeft gereden, en omdat mijn zoon aan de KU Leuven studeerde en in goed contact was met het team.

2019 was hele dikke pech voor Delft, en mede daardoor kon België winnen.
Maar je ziet ook dat betrouwbaarheid enorm belangrijk is. Tussen de eerste en de tweede zijn er meestal maar enkele minuten verschil. Dus een lekke band te veel die je niet snel hersteld krijgt kan het verschil maken tussen winst en verlies.

Dit jaar is de Nuna echt een pak trager dan de rest, maar ze kozen dan ook voor een ander concept wat mogelijk nadelig speelde met deze windomstandigeden, waar de vin van de winnaars mogelijk een groot verschil heeft gemaakt.
En toch, het team uit Delft heeft pakken ervaring en kennis, dus toch verwonderlijk dat ze bijna 10% trager reden.

Om te winnen moet alles goed zitten... juiste concept, efficiente panelen en motoren, goede strategie en de afwezigheid van pech.

[gerbenh]

De 2023 race laat zien dat vooral het aerodynamische aspect van belang is: De RED X en de Infinite lijken sprekend op elkaar, beide een optimaal gestroomlijnde monohull en rerlatief dicht bij elkaar geplaatste voorwielen. De Delftse wagen lijkt meer geïnspireerd door oudere Nuna's. Met een aparte kast voor het linker voorwiel, de rest zit in een lange kast aan de rechter zijde.
Overigens wordt gesuggereerd dat Twente 40 minuten achter lag op Leuven, dit waren slechts 20 minuten (10:44 vs 11:04). Twente 1% , Delft 6% later gefinisht.
Om te winnen moet ook de laad/ontlaadefficiency van de accucellen goed zijn.
Mijn gok voor de rendementen::
Si zonnecellen: 22%
MPPT: 98%
Motorregelaar: 97%
Motor: 97%
laad/ontlaadrendement accucellen: 95%

[Reactie gewijzigd door gerbenh op 23 juli 2024 01:48]

[gerbenh]

Tijdsverschil no 1 en no,2 challenger class BWSC
2007 1 u 36 min
2009: 2 u 49 min.
2011: 1 u 5 min
2013: 3 u 59 min
2015: 8 minuten
2017: 1 u 59 min
2019: 12 minuten
2023: 20 minuten

[Reactie gewijzigd door gerbenh op 23 juli 2024 01:48]

[gerbenh]

Delft reed slechts 6% trager.

[Tommie12]

Je kan het ook zo zien dat ze overal 5 km/h trager reden.
Dat is een behoorlijk verschil.

[Hagdos]

Een lekke band kost een goedlopend team een minuut om te wisselen, dat zal het verschil niet hebben gemaakt voor Delft

[Bladeslayer]

@Kevinkrikhaar De lekke band van Delft was binnen 3 minuten gefixed. Verklaard niet het verschil van twee uur op Twente

In hun eigen woorden:

The Brunel Solar Team followed less than two hours after the Twente team. "The Twentenaren and the Belgians have built incredibly good cars, and they have every reason to be proud. We can't help but admire their impressive achievements," said technical manager Alinda Dersjant. She added, "Back in Delft, we will investigate why Nuna couldn't keep up with the two leaders

De auto was uiteindelijk niet goed genoeg om aan te haken bij Twente en België.

[Kevinkrikhaar]

Goed punt, ik heb het weggehaald

[Remc0_]

Bovendien is de auto van Brunel niet affiliated meer met de TU Delft. Voorheen was het een Dream team, maar na Covid zijn deze op de schop gegaan. En de TU vond Nuna niet innovatief genoeg.

[kaas-schaaf]

Ze vinden bijna niets meer innovatief (en het is """"innovatief""""). Veel teams zijn uit het project getrapt om die reden waarbij de redeneringen nogal krom waren en meer een "nieuwe wind dus alles moet op de schop management stijl" was.

[Remc0_]

Exact inderdaad, vond het zelf ook opvallend toen ze bekendmaken wie er mocht blijven.

[gerbenh]

De BWSC leiding verandert regelmatig de regels om weer andere innovaties te bewerkstelligen. Ik heb het eigenlijk wel gezien en vind dat men geld en inspanning beter aan maatschappelijk relevante projecten kan besteden.

[Reactie gewijzigd door gerbenh op 23 juli 2024 01:48]

[Tintel]

De bestuurder kon die vin verzetten, zodat deze zich telkens in een optimale positie bevond om de wind op te kunnen vangen.

Dus een zeil....dus een wind/zonne wagen?

[JAVE]

Groene energie is groene energie

[rene_fb]

Dat viel mij ook op. Natuurlijk top om het te gebruiken, maar voor een 'zonnenautowedstreid' klingt dit wel een beetje als sjoemelen...

[gerbenh]

Er staat nergens in de regulations dat zijwind niet mede mag worden gebruikt voor de voortstuwing, geen gesjoemel dus, maar een geniale vondst.

[gerbenh]

De Belgen gebruiken een uitschuifbare kunststof vin. Die is normaal ingeschoven, maar wordt alleen uitgeschoven bij voldoend sterke zijwind, anders remt hij alleen maar. En de hoek kan ingesteld worden.

[Reactie gewijzigd door gerbenh op 23 juli 2024 01:48]

[Tintel]

Dat is toch een soort zeil? Dat gebruik je ook alleen als er wind is en kun je ook de richting van instellen...

Op zich prima - maar Solarchallenge?

[gerbenh]

Wagens moeten voldoen aan de regulations en er staat nergens in de regulations dat zijwind niet gebruikt mag worden. De regulations (64 blz ) zijn maatgevend niet het woord solar challenge. Je kunt de vin ook zien als onderdeel van het aerodynamische ontwerp. Waar de vin mee in conflict kan komen is de maximum hoogte van de wagen. De vin heeft dezelfde werking als een zeil, maar is star en niet oprolbaar.
Alle wagens worden gekeurd aan de hand van de regulations. De Infinite is goedgekeurd en zou dus dus aan de regels moeten voldoen. De maximum hoogte in 2023 is 1,60 m. Op de foto aan het begin van dit artikel lijkt de vin hoger. Dan had de wagen afgekeurd moeten worden.

[Reactie gewijzigd door gerbenh op 23 juli 2024 01:48]

[gerbenh]

Op de site van Innoptus staat een foto waarop de vin duidelijk boven de personen op de achtergrond uitsteekt. De wagen voldoet dus niet aan de regulations

[Tommie12]

Denk je nu echt dat ze dat niet nagemeten hebben?
En zouden andere teams dat zomaar aanvaarden?

Je onderschat de jury nogal.

[Bakkenmetbaard]

Gefeliciteerd België, al doet het mijn Twentse hart wel een beetje pijn.
Is er eigenlijk al een praktische use-case voor de zonneautos? Als ik die gemiddelde snelheden zie zou het best interessant kunnen zijn voor licht (vracht?) vervoer in zonnige landen.

[Blokker_1999]

Lightyear was er bijna in geslaagd om verder te bouwen op de kennis die ze hebben opgedaan en een commercieel product op de markt te zetten. Maar er zit een wereld van verschil tussen het bouwen van 1 testwagen voor een race en iets bouwen dat in massaproductie moet komen.

[Keypunchie]

Ik denk niet dat je veel 1-op-1 implementatie zal zien.

Zo’n raceproject is eerder een plek waar ge-experimenteerd kan worden met nieuwe technologie (of anders inzetten van bestaande technologie) en voor teamleden om veel kennis op te doen over de techniek, dan dat we in de toekomst allemaal in een zonnewagentje gaan rijden.

[muchu]

Allereerst proficiat aan De Belgische en Nederlandse teams! Leuk om te zien dat onze twee kleine landjes toch meespelen op vlak van innovatie.

Is het Belgische team gelinkt aan een bepaalde universiteit of is dit een mix van studenten van verschillende universiteiten/scholen? Op hun website kan ik dit niet direct terugvinden, maar zie wel dat de meeste aan KULeuven studeren.

[Lointje]

Het is inderdaad gelinkt aan de KULeuven met name Campus Groep T (technology - dus de industriele ingenieurs etc).
Best wel indrukwekkend om de top 3 in de lage landen te hebben, zeker gezien het allemaal in australie doorgaat. Proficiat aan allemaal

[SadisticPanda]

Helpt ook dat Unief leuven goede banden heeft met IMEC. Wereld speler