Samsung werkt aan beeldschermen voor in zelfrijdende auto's

Samsung Display heeft zijn eerste beeldschermen voor gebruik in auto's aangekondigd. De New Digital Cockpit bestaat uit een gekromd 34"-scherm en een 15,6"-scherm. Samsung Display zegt dat het gekromde scherm deels is bedoeld voor autonome auto's.

Het 34"-scherm heeft een kromming van 700R, wat gelijkstaat aan de kromming van een cirkel met een straal van 70cm, en is bedoeld voor de bestuurder van de auto. Dergelijke schermen in auto's hebben nog niet zulke krommingen, maar Samsung Display stelt dat een gekromd scherm beter is voor de bestuurder, omdat hij of zij zo een 'optimale kijkervaring' heeft en beter kan focussen op de weg.

Dat 34"-scherm kan volgens het bedrijf ook gebruikt worden als het voertuig autonoom rijdt, om bijvoorbeeld films op te bekijken. Naast het 34"-scherm heeft Samsung Display een 15,6"-scherm voor passagiers in de auto gepresenteerd. De twee schermen zijn Samsung Displays eerste producten die specifiek zijn bedoeld voor de automarkt. Samsung zegt met de producten voornamelijk te focussen op de zelfrijdende-automarkt, omdat het bedrijf verwacht dat deze hard zal gaan groeien.

Reacties (24)

[Umbrah]

Kijk, eigenlijk een goed plan. Hoewel je stiekem natuurlijk al lang deze OEM's met auto-scherm-oplossingen zag komen. Ik denk dat de vraagstelling hier meer is aan welke kant/mate van integratie in de keten dit zit.

Als ik de afbeelding zo zie is de focus vooral op een curved "cockpit"-scherm voor infotainment. Natuurlijk zitten partijen als Samsung Display, AU Optronics, etc, al lang in die sector. Zei het via een Bosch, of rechtstreeks via de hyundai/volkswagen/audi's van deze wereld. Elke moderne auto, of het nou een Tesla met enkel en alleen een 15" scherm, of een Hyundai Ioniq heeft namelijk een digital cockpit. Dat is logisch. Ze zijn veilig, betrouwbaar, en flexibel. Zelfs vliegtuigen hebben dat.

Wat wel een nieuwe trend is, is dat de logica van de digital cockpit naast de basisfunctionaliteit, steeds flexibeler is: je ziet het in zowel Android als Apple-land: Carplay/Android Auto heeft steeds meer 'widgets' die de info van de auto uitlezen en voor de gebruiker "leuker" presenteren op de digital cockpit (naast de digital cockpit z'n eigen presentatie).

Volgens mij is dit voor het eerst dat op een CES een paneel-fabrikant (anders dan een chipfabrikant, elke grote chipmaker heeft al wel een automotive platform aangekondigd) deze markt bespringt. De grap is namelijk dat hoewel dit niet 'nieuw' is, ze duidelijk aandacht proberen te vragen voor dingen als beeldkwaliteit en de meerdere "beeld" opties voor in de auto.

Ik denk eigenlijk dat zelfrijden niet eens de grootste enabler hier is. Dat is ook niet waar je nVidia's systeem voor gebruikt ziet worden. Waar je het wel ziet is "zelfrijden-achtige" opties, zoals slimme cruise control, verkeersbord herkenning, en betere parkeer-schermen zoals slim-geplakte 360 camera beelden, waar nogal veel kracht voor nodig is.

De hele use-case: "film kijken terwijl je bestuurder bent" is dan voor mij ook flinterdun. Zelfrijden ben ik ook nog niet van overtuigd (of, ik ben er wel van overtuigd maar niet met ander verkeer), dus ik ga als chauffeur geen film rijden, zelfs al houd de auto zichzelf in zijn laan, en aan de snelheid van de voorligger (en gaat hij vanzelf lekker naar 80 als ik vanaf de A27 naar de parallelbaan A12 ga waar trajectcontrole is). Dat, en kan ik mijn slagschip met een dusdanige hoogte en kleine achterruit dat de spiegels niet alles zeggen alsnog netjes inparkeren in een krappe Haagse parkeergarage (en dat moet achterruit want daar zit de laadpoort).

Vooral dingen als SCC zijn voor mij zaken die het gemak verhogen net zoals de elektrisch bedienbare ramen dat deden (ik wil echt nooit meer zwengelen) of stuurbekrachtiging. Of zelfs het NIET hoeven werken met een choke. SCC maakt cruiscontrol bedienbaar zelfs als je medebestuurder dat niet heeft (met gewone cruisecontrol was dat erg irritant).

Dit soort schermen, en de flexibele manier van informatie weergeven kan de auto makkelijker maken. Een curve is ook erg logisch, als je hoort dat een kritiekpunt bij de Ioniq5 (minder bij het zusje de EV6) het bediengemak van het linker scherm is.

De achterstoel-schermen zijn ook zoiets. Hoewel een stopcontact onder je stoel voor "wat je maar wil" leuk is, denk ik dat ik als kind vroeger (terwijl ik met m'n Lynx of Gameboy op de achterbank zat) een scherm met HDMI of toen: Scart in geweldig had gevonden.

Dit alles heeft niet met zelfrijden te maken, maar meer dat we denk ik onze auto's op meer opties gaan kiezen dan enkel rijden. Als je met dit scherm de laatste coole gadgets van Android Auto en Apple Carplay kan gebruiken en het maakt zaken als SCC en parkeren nóg makkelijker, dan ben ik er helemaal voor in!

[Aiii]

Hadden ze maar zoiets in auto's nu, een materiaal waar je doorheen kon kijken zodat je je omgeving kon zien, zeg maar. Dat zou echt ideaal geweest zijn.

[Aardedraadje]

Het gaat met schermen van 15 en 34 inch natuurlijk niet om vervanging van de voorruit, maar "gewoon" een scherm in de cockpit.

Edit: Niet dat ik vind dat je in een autonoom voertuig nou lekker een filmpje moet gaan zitten kijken, maar dat is weer een andere discussie.

[Reactie gewijzigd door Aardedraadje op 23 juli 2024 12:54]

[wisselwerking]

Als het autorijden echt autonoom wordt dan zou dat niet zo'n probleem hoeven te zijn. Ik heb meer vertrouwen in de techniek dan het verkeersinzicht van veel verkeersdeelnemers. Maar zover zijn we nu nog niet.

[Reactie gewijzigd door wisselwerking op 23 juli 2024 12:54]

[Polderviking]

Vraag me ook af of ze er ooit gaan komen.

Marques Brownlee had er een week of twee terug een filmpje over geupload dat hij zijn Tesla zelf naar kantoor laat rijden.
Hoewel het nog wel een beetje is als meerijden met een student, heeftie maar twee of drie keer ingegrepen in twintig minuten.
Opzich ging dat prima.
Dat het op zich prima werkt in voorspelbare situaties zie ook aan die gozer die vorige week ergens gewoon lag te maffen terwijl zijn auto gewoon met 110 voorwaarts hobbelde op de snelweg.

Heb hierdoor toch sterk het gevoel dat het meer onvoorspelbaarheid (en ongeduldigheid) van andere (menselijke) weggebruikers en vage/ontbrekende wegmarkering waar autopilot mee worstelt.
En dat geeft me het gevoel dat dit alleen maar "echt goed" gaat werken als iedereen op autopilot rijdt en die auto's met elkaar praten wat natuurlijk een pipe dream is.

[Reactie gewijzigd door Polderviking op 23 juli 2024 12:54]

[AlRoke]

Dat is waarom er een groot verschil is tussen Tesla en de serieuze spelers. Vergelijk de ervaring van Marques Brownlee bijv. met een recente ride in een Waymo taxi.

Voor degene die dat niet weten: simpel gezegd kun je relatief snel richting 99% komen wat betreft autonoom rijden, maar dat je bijv. 1x per 100km moet ingrijpen. Iedere daaropvolgende 99% is lastiger en lastiger. De meeste autobedrijven en ontwikkelaars van autonome besturingssoftware hadden zoiets van 'dat is niet verantwoord om publiek uit te brengen totdat we zonder ingrijpen minstens zo veilig zijn als een menselijke bestuurder'. Tesla was uniek erin dat ze het als een 'beta' publiek uitbrachten (vaak gehoord argument was dat andere bedrijven genoeg geld hadden om professionele test bestuurders in te huren, want het was vanaf het begin duidelijk dat het extreem lastig is om goed te blijven op te letten als je minder actief auto rijd). De rest van de bedrijven besloten dus om hun eigen bestuurders te betalen en te focussen op een beperkt aantal gevallen waar ze min of meer 100% willen halen, in plaats van overal 99.999% te halen zonder zeker te weten dat de aanpak uberhaupt ooit 100% kan halen. Op dit moment betekend dat dat op z'n minst Waymo taxis zonder bestuurder ritten aanbieden en redelijk goed werken binnen een klein beperkt gebied. Denk dat verder ook Cruise vergelijkbaar ver is, maar m'n punt is gewoon vooral: Vorm alsjeblieft geen beeld over zelfrijdende autos op basis van 1 bizarre uitzondering.

[la cucaracha]

Je snijdt een heel valide punt aan hiermee.
Ik kan me nog herinneren dat mijn ma een mini 1275 had.
Op het dashboard een klein bordje met de welluidende tekst: 'RIJJIJOFRIJIK'?
Afijn, ik was nog geen 18, had derhalve ook geen rijbewijs en onthield me wijselijk van commentaar....hoewel ik soms echt wel doodsangsten had....( pfffff, wat kon mijn ma hoge gemiddelde snelheden halen met die skelter:-))
Heb het beeld van de bordje na inmiddels meer dan 36 jaar nog altijd op het netvlies staan.
Als ik rij, rij ik geconcentreerd en let op alles om me heen en als ik passagier ben dan bemoei ik me op geen enkele manier met de rijstijl van de chauffeur/chauffeuse.

[Polderviking]

Bestuurder breed genomen met rust laten is natuurlijk het uitgangspunt voor meer redenen dat allen goed fatsoen maar als het gênant of onverantwoordelijk wordt zeg ik echt wel wat.

Sommige mensen houden er nogal een kleurrijke mening op na over wat allemaal kan in het verkeer als oom agent geen ogen op de weg heeft.
Maar als je dat ding in de vangrail parkeert ga ik wel mee en daar heb ik toch heftig weinig behoefte aan voor 5 minuten tijdwinst.
Zeker in zo'n rijdend gebakje waar je benen de kreukelzone vormen.

[Reactie gewijzigd door Polderviking op 23 juli 2024 12:54]

[Fly-guy]

Qua de opmerking over film kijken, mijns inziens gaan we of volledig autonoom, dus ook inclusief film kijken, slapen of wat dan ook, of we blijven waar we nu zijn, je hebt de controle en de regels zeggen dat je dat altijd moet houden.

Gebeurt het eerste niet, dan wordt of de bestuurder het snel zat de computer te controleren, of de bestuurder breekt de wet en gaat alsnog niet opletten.
In het eerste geval voegt een autopilot dan niets toe en in het tweede geval maakt de autopilot het zelfs onveiliger.

Als ik constant mijn handen op het stuur moet houden, laat me dan maar zelf rijden.

[Mirved]

Dat is net wel de bedoeling. De auto moet volledig autonoom rijden zodat jij lekker kunt liggen op de achterbank een filmpje kijken of gamen.

[Finraziel]

Misschien is de foto onder het artikel verwarrend... Die 3 rechte schermen waar je de buitenwereld op ziet daar gaat het dus niet over hè, dat zal puur voor de demonstratie geweest zijn. Als je inzoomt dan zie je het gekromde en zeer brede scherm op de plek waar je gewoonlijk je wijzerplaat zou hebben in oudere auto's.

Edit: en over alle mensen die reclame opmerkingen maken... Samsung is enorm groot en bestaat uit een heleboel verschillende divisies. Dit is Samsung display, die leveren alleen die onderdelen en zijn niet verantwoordelijk voor de tv's (waar die advertenties op staan). Op zich niet anders dan als AU Optronics of zo met een nieuw panel zou komen. Dus die opmerkingen zijn m.i. ook niet terecht. Kan best dat het uiteindelijk die kant op gaat maar dat is dan aan de autofabrikanten, niet aan Samsung display.

[Reactie gewijzigd door Finraziel op 23 juli 2024 12:54]

[Aiii]

Je lijkt inderdaad gelijk te hebben. Inderdaad verwarrend, maar mea culpa.

[dixet]

Dat materiaal bestaat al. Noemen ze ook wel de voorruit
Met een head-up-display zoals hyundai op sommige modellen heeft heb je bijna geen bestuurdersdisplay meer nodig

[codeneos]

Dat werkt op hele andere manier. Een heads-up display in autos die vandaag de dag op de markt zijn maken gebruik van een projectie met een schermpje in het dashboard die op de voorruit projecteert.

En dit is tegenwoordig beschikbaar op bijna alle automerken, van Hyundai, Opel tot Mercedes en BMW. Van augmented reality navigation (Mercedes en ook Hyundai) tot het weergeven van je snelheid.

[Source90]

Waar moeten ze dan de non-stop stroom aan reclame op uitspuwen?
Dat ene billboard langs de weg is zo achterhaald~

Uiteraard reclame vrij bij een premium abonnement.

[Reactie gewijzigd door Source90 op 23 juli 2024 12:54]

[3raser]

Je begrijpt hopelijk wel dat de grote schermen worden gebruikt voor de simulator en dat dit artikel gaat over de schermen op het dashboard en achterop de stoelen van de auto?

[Morress]

En al die arme bestuurders blootstellen aan de schadelijke werkelijkheid van de wereld? Kan toch niet!

[porky-nl]

waarom zou ik drie uur naar buiten kijken als ik ook gewoon een film zo kan zien is toch ideaal?

[Kush2000]

''een materiaal waar je doorheen kon kijken zodat je je omgeving kon zien'' Dit heet glas.

[Maxuseant]

De industrie kan natuurlijk niet wachten tot ze mensen nu ook zelfs tijdens de autorit naar werk reclames kunnen voorschotelen. En dan wel op een wat effectievere manier dan via de radio of een bord langs de weg.

[petermetroid]

Echt een goed plan. Hopelijk komt er ook een bril met beeldscherm die verbonden is aan een camera op je voorhoofd zodat je dus voor je uit kunt kijken.

[MacorgaZ]

En een camera aan de achterkant zodat je die ook kan zien, maar dan wel iets kleiner, en dan een beetje uit het midden van je zichtbeeld. Een beetje rechtsboven bijvoorbeeld, als klein tweede display.

[Patrick22221]

Waren we maar zo ver als dat we in de jaren 50 waren, gewoon je werk om de hoek van je huis. gewoon op je normale fiets naar je werk.

Net zoals Tesla rijders die toch nog een elektrische fiets hebben maar die die fiets alleen gebruiken voor de supermarkt, hoe belastend is dat wel niet pak gewoon die 50 jaar oude fiets!

[Verwijderd]

Met een gewichtje aan je Tesla-stuur hoef je dat ding, ook bij 110km/h, niet meer vast te houden (als je na drugsgebruik in slaap valt)