Ford richt aparte divisies op voor EV's en traditionele verbrandingsmotoren

Ford richt een aparte divisie op voor zijn elektrische voertuigen. De Ford Model e-divisie wordt verantwoordelijk voor alle EV's. De divisie Ford Blue blijft zich bezighouden met de productie van auto's met een verbrandingsmotor. De divisies krijgen aparte directeuren.

Door het scheiden van de organisatie in een divisie voor EV's en voertuigen met een verbrandingsmotor verwacht Ford dat de verschillende bedrijfstakken zich beter kunnen focussen. De divisies worden als aparte bedrijven gerund.

De Ford Model e-divisie moet voortbouwen op de Mustang Mach-E en de F-150 Lightning-pickup. Voormalig Tesla- en Apple-topman Doug Field gaat het team bij de elektrische divisie van Ford leiden. De huidige Ford-ceo Jim Farley wordt directeur bij Ford Model e.

Ford Blue zal worden geleid door Kumar Galhotra. Ford Blue gaat zich voornamelijk richten op de meer avontuurlijke modellen van het automerk, zoals de Bronco en Explorer. Ook zal de divisie voor verbrandingsmotoren Ford Mustangs blijven ontwikkelen.

De splitsing van zijn bedrijfsvoering ligt in het verlengde van het plan van Ford om miljarden te investeren in elektrische voertuigen. Eerder maakte het bedrijf bekend tot en met 2025 30 miljard dollar te willen investeren. Inmiddels laat het bedrijf weten dat het om meer dan 50 miljard dollar gaat.

Reacties (50)

[gaskabouter]

Los van ongetwijfeld fiscale voordelen snap ik dit toch niet helemaal. Je moet als fabrikant een keuze maken voor een platform, deel je EV met ICE (BMW) of ieder een eigen platform, zoals Mercedes. Los daarvan denk ik dat je verder vooral goede auto's moet maken qua rijden en gedrag en dergelijke waarbij je toch niet voor iedere divisie telkens het wiel opnieuw wil uitvinden, maar innovatie en schaal zo breed mogelijk moet inzetten.

Het is tactiek gericht op focus (blijkbaar is die er nu onvoldoende?), of alvast afstoten van een divisie die het in de consumentenmarkt toch niet gaat halen....

[DropjesLover]

EV vereist een fundamenteel ander platform dan een verbrandingsmotor.
Bij een EV moet je de batterijen kwijt, bij een verbrandingsmotor de motor en alles wat er bij hoort. De geometrie van die twee en waar je het kan plaatsen is behoorlijk anders.

[The Third Man]

Het vereist het niet natuurlijk, zat EV's die op ICE-platformen zijn gebouwd. Het werkt alleen vaak erg beperkend, zie de eerste Ioniq of de MX-30 bijvoobeeld.

[Frame164]

Dat is slechts interessant als gap filler. Je geeft zelf al aan dat het niet optimaal is.

[SG]

Om maximale uit te halen is ICE beperkend, zoals te grote motor ruimte ten koste van cabine en daarmee minder ruimt in bodem voor batterypack
Een ongebruikte midden tunnel.

[gaskabouter]

Dat hoeft dus helemaal niet, zoals je in mijn post had kunnen lezen. Het kan voordelen hebben maar ook nadelen.

Dat rechtvaardigt in mijn optiek nu juist niet het opdelen in twee divisies, zeker niet als je beide varianten per model aanbiedt.

[DropjesLover]

Je kan de koets, het plaatwerk, hetzelfde houden maar het onderstel en techniek laten verschillen.
De eerste EV's waren op basis van een verbrandingsmotor platform en dat was zeker niet ideaal. Te weinig ruimte voor accu's in de bodem, waardoor kofferbakruimte opgeofferd moest worden voor een beetje range...

In mijn optiek, wanneer je echt een verbrandingsmotor wil blijven aanbieden (wat ik wel begrijp), zullen het twee verschillende platformen moeten zijn en beiden met een eigen focus en marketing.

[SG]

De beste EV zijn native de ICE tradeoff spelen mee als in kleinere klasse toch genoeg binnen ruimte wilt hebben en goed bereik.
Slechts is pure benz auto ev tackt on zoals electrische focus van jaren 2010
Dan zit accu-pack niet eens in de bodem. Meer net als aftermarket lpg tank zoals vroeger bij carburateur motor ombouwen naar lpg.
Hoog massa punt en ten koste van koffer ruimte.

[Pep7777]

Sterfhuis constructie. Verbrandings motoren gaan eruit, mocht dat teveel gaan kosten gaat alleen dat deel failliet.

[gaskabouter]

Denk ik hoor. Hoewel Ford veel vrachtwagens en pick ups en dergelijke verkoopt, ik had daar een camper van Ford, en ik zie afstanden, gewicht en infrastructuur in grote delen van de VS dat nog niet zonder ICE doen. Ook qua brandstofkosten kan het nog niet uit daar.

Ik zou niet weten hoe mijn Jaguar het zou doen in Yosemite maar de V10 die ik daar had, jawel, had het er aardig moeilijk mee en reed 1op 3. Verplicht tanken voor je de pas ingaat en zo, omdat zonder airco het vrij rap vrij vervelend wordt, etc ...

Dus misschien gaan ze echt oprecht naar twee het verschillende markten met verschillende modellen reeksen .. focus is key

[SG]

EV markt wordt opgeschaald, dus denk eerder dat met de tijd EV tak groter wordt en conventional krimpt. Eerder verschuiving.
Naast dat in US het Hybride systeem ivm lange reistijden uitgebreid wordt
Mogelijk EV met generator motor

[zarex]

EV met range extender is voor mij logischer dan de conventionele hybride aandrijflijnen. Lijkt mij efficienter.

[jeff2]

Gaan ze geen hybride voertuigen meer maken? 🤔

[pepsiblik]

Ik denk dat die als eerste gaan verdwijnen bij alle fabrikanten. Het is eigenlijk altijd als een tussenoplossing gepresenteerd.

[SG]

ICE platform sluit Hybride niet uit
Probleem nu met fiesta hybride is dat mild hybride is.
ICE is makkelijker een plugin hybride te realiseren die eventueel ook EV mode kan hebben.
Wat ik mis is plugin hybride met 100km bereik

[killerbie]

De nieuwe range rover heeft als plug in hybride iets meer dan 100km wdpl puur op elektriciteit.
Wel 18 maanden wachttijd.

Hier zijn we alvast aan het aftellen

[Umbrah]

Een EV vereist een compleet ander platform dan een ICE/plofauto, en eigenlijk zijn de mixes nooit 'je van het'; puur omdat er dan gekke dingen zitten voor een EV (geen frunk, motor op een gekke plek die de aandrijving lastig bereikt, of zelfs een hele astunnel), of voor een ICE (verhoogde vloer waar anders accu's in gaan, gekke balans).

Vanuit de logica ontwikkeling snap ik het dus. Fiscaal zal er ook wel wat logica in zitten; heel veel markten zullen ICE's gewoon verdwijnen, op bepaalde niches na. De EV is gewoon eigenlijk een veel praktischer voertuig voor een hoop zaken zoals bussen, persoonlijke auto's, en andere zaken; maar voor iets als tanks, boeren trucks zoals pick-ups (met de aanhangwagen er permanent aan), of heel obscure zaken zal een ICE waarde hebben (zei het op andere brandstoffen). Je ziet dat ook bij F1 steeds meer "EV componenten" komen, en eigenlijk zie ik daar ook de voordelen van een EV wel, gewoon omdat het kan en er steeds meer mensen om vragen.

Het stelt de ICE-tak in staat om die niche beter te bedienen, zonder de grotere potentiële markt in gevaar te brengen. Ik zal het woord 'sterfhuisconstructie' niet gebruiken, want ik denk dat een ICE wel zal blijven, maar de niche waar ze blijven zal veranderen in vergelijking met de ICE zoals hij nu ook is.

[Atsiz]

Er is teveel auto nieuws op Tweakers. Ik snap dat het met tech te maken heeft tegenwoordig...
Maar kom alsjeblieft op...

Lijkt net een auto site. Zelfs op de hoofdpagina's zie je voornamelijk auto reviews etc.

Admin-edit:

Bedankt voor je feedback. Commentaar voor de redactie hoort echter thuis in Geachte Redactie. Hier staat het de inhoudelijke discussie niet in de weg en kan de redactie het eenvoudig terugvinden.

[Reactie gewijzigd door Bor op 24 juli 2024 06:40]

[jeffrey-nl]

Ik ben het met je eens en oneens:
Ik vind auto nieuws interessant, maar op Tweakers wil ik dan wel een technische inval zien. Hoe je een auto door de bocht jaagt boeit me niet en ook niet hoe comfortabel hij is.

Wat ik mis op traditionele auto sites waar ik ook kom is juist de technische inval. Welke CPU/GPU heeft een media systeem en hoe goed werkt het touch screen, wat is de accu techniek en warmtepomp enzovoorts.

Voor Tweakers is dit waarschijnlijk wel een belangrijke manier om mensen naar de website te lokken dus ik snap het artikel wel en het stoort me niet.

[Reactie gewijzigd door jeffrey-nl op 24 juli 2024 06:40]

[Pathogen]

En juist zulke diepgaande informatie zul je niet tot amper kunnen krijgen van een autofabrikant. Ten eerste omdat ze niet willen laten zien dat je véél teveel geld betaalt voor een mediasysteem van 5 jaar oud, ten tweede omdat ze de concurrentie niet wijzer willen maken dan het is, en ten laatste omdat de autoindustrie een ouderwetse slag heeft en hoogstwaarschijnlijk nog gelooft in "security through obscurity".

[lenwar]

ten tweede omdat ze de concurrentie niet wijzer willen maken dan het is

Dit zal in de praktijk wel loslopen. Dat is een kwestie van naar de dealer van de concurrent gaan, een auto kopen, en hem naar je laboratorium rijden om hem daar van top tot teen uit te pluizen als je de 'internals' wilt weten. En als je alleen maar geïnteresseerd bent in het oppervlakkige huur je er één voor een paar weken.

[The Zep Man]

Wat ik mis op traditionele auto sites waar ik ook kom is juist de technische inval. Welke CPU/GPU heeft een media systeem en hoe goed werkt het touch screen, wat is de accu techniek en warmtepomp enzovoorts.

En auto's hacken. Een paar jaar geleden omschreef een tweakblog hoe tweedehands accu's gebruikt konden worden om van een EV boodschappenwagentje het bereik significant te vergroten. Dat vind ik leuk om te lezen.

[Reactie gewijzigd door The Zep Man op 24 juli 2024 06:40]

[gastje01]

Dat was de Nissan Leaf van @mux toch?

Ik kwam onlangs nog een link tegen naar zijn website en zag dat deze ombouwpakketten de hobby-fase al (behoorlijk) zijn ontstegen.

[The Zep Man]

Nog steeds is dat redelijk obscuur, en zou ik er meer over willen lezen.

[zonoskar]

Daar is een hele community over: https://secondlifestorage.com/index.php

[gastje01]

Klopt, maar in Nederland is deze markt nog relatief klein omdat we een behoorlijk stabiel elektriciteitsnet hebben en nog financieel voordeling kunnen salderen. Thuisbatterijen, ook DIY, kunnen financieel eigenlijk nog niet uit.

Ombouw van voertuigen naar elektrisch is wel mogelijk, maar door een hele reeks verplichte keuringen wel relatief kostbaar. Het is niet zomaar toegestaan om een elektromotor onder je brommer te knutselen en er de weg mee op te gaan, dat maakt dat je het hier in Nederland op een pionier na, weinig ziet helaas.

[pk128934]

Inderdaad. Het is een goedkope manier van content vullen. De Autoweek redactie is gelijk dubbel zo efficient. EV Autos hebben werkelijk niets te maken met waarom het merendeel van de mensen naar Tweakers komt.

Het artikel op Autoweek is maar marginaal langer.
https://www.autoweek.nl/a...-ev-activiteiten-toch-af/
Zullen we dan maar Tweakers gaan opheffen, of Autoweek? Of gewoon een fusie tot Tweaks-n-cars.nl?

[Reactie gewijzigd door pk128934 op 24 juli 2024 06:40]

[Blokker_1999]

Moet je voor de grap eens kijken hoeveel commentaar er onder artikels rondom EVs komen en je weet direct waarom het net wel interessant is voor Tweakers om hier over te schrijven. Het zijn vaak de drukst becommentarieerde artikelen van de dag.

Ook op GoT is het onderdeel Mobiliteit, mede dankzij de vele EV threads, al enkele jaren 1 van de meeste bezochte onderdelen.

Dus hoezo heeft dit geen relevantie voor een groot deel van de Tweakers bezoekers?

En als jij het niet interessant vind, waarom lees je het dan? Aan de titel weet je al waarover het gaat, dan sla je het artikel toch gewoon over ...

[zonoskar]

Dat komt omdat de helft van het commentaar gaat over waarom het artikel op tweakers staat.

[Blokker_1999]

Het waarom maakt toch niet uit? Mensen klikken er op, mensen reageren, mensen interageren met elkaar. En wat is net het doel van deze site? Meer bezoekers, meer interactie.

En je opmerking gaat ook maar ten dele op want het verklaart niet waaom Mobiliteit en EVs zo druk besproken zijn op GoT. Er is dus echt wel een publiek voor dit soort informatie op deze site en de link met techniek is er.

Sommige mensen zijn blijven hangen in het verleden en vinden dat Tweakers nog altijd de hobbysite van 20 jaar terug moet zijn, met alleen maar nieuws over computers, CPUs, grafische kaarten, harde schijven, modems, besturingssystemen, wat games, leuke cases ... , maar dat is Tweakers al jaren niet meer.

[zonoskar]

Dat het zo druk besproken is komt doordat mensen reageren dat het hier niet gepast is. En mensen die daar weer op reageren dat het wel meevalt. Er is vrijwel geen inhoudelijke discussie onder deze EV berichten lijkt het wel.

En mensen zijn niet blijven hangen in die gedachte. Mensen vinden het gek dat content op 2 verschillende websites gepost wordt, waarvan er 1 hoogstens een lichtelijk raakvlak heeft.

Ik vind het niet erg dat EV nieuws op twekaers komt, maar diep dan uit en onderzoek dingen die tweakers leuk vinden om te weten. Niet een copy/paste vanaf de autoweek site.

/edit: tot nu toe zijn er 3 inhoudelijke reakties op dit artikel van de 17.

[Reactie gewijzigd door zonoskar op 24 juli 2024 06:40]

[The Third Man]

En ook toen verschenen er wel eens berichtjes over zonneauto's bijvoorbeeld, nu elektrisch rijden mainstream wordt is het opeens een punt van ergenis voor sommigen en moet Tweakers daar niet over berichten... Volgens mij heeft dat niet eens met in het verleden hangen te maken maar met een allergie voor elektrisch rijden en alle berichten daarover.

[lenwar]

Uiteraard heb je er gelijk in dat er mensen in z'n algemeen geïnteresseerd zijn in auto's. Auto's brengen een gevoel om een één of andere reden. Je ziet inderdaad aan de hoeveelheid posts op het mobiliteit-forum hoe erg het inderdaad leeft onder een deel van de community.

Ik ben het echter wel eens met o.a. @Atsiz. Het lijkt er nu een beetje op, dat zo'n beetje iedere aangelegenheid met betrekking tot een elektrische auto als nieuwsbericht op een technologie-site wordt geplaatst. (Puur op gevoel van mij. Ik ben helemaal niet bezig met auto's. Heb er nul gevoel bij. Behalve het pure autotechniekstuk, wat de reden was dat ik het artikel wilde lezen)

Als we puur kijken naar dit bericht, heeft het artikel voornamelijk een (oppervlakkige) economisch-organisatorische waarde. Versimpelde samenvatting van het artikel: "Een bestaande autoboer, splitst zichzelf intern op voor verbrandsmotorauto's en elektrische auto's." Er worden ook nog wat namen genoemd en wat bedragen. Dit voelt voor een 'technologiegeoriënteerde site' een beetje vreemd om dat als nieuwsartikel op een front page te hebben. Dat het eventueel wordt besproken op GoT, zou ik helemaal snappen. Er zijn ten slotte gigantisch veel items die niet puur over techniek/technologie gaan, maar er (al dan niet) wel raakvlakken mee hebben.

[Ruw ER]

Tweakers is een bedrijf dat haar werknemers moet betalen en winst dient te maken. Als deze artikelen geen geld op zouden brengen zouden ze niet geplaatst worden. Als je zoals @jeffrey-nl een tip ter verbetering hebt, helemaal prima, maar of je nu wel of niet vindt dat het hier hoort, het levert schijnbaar de benodigde pageviews op. Anders waren ze er al lang mee gestopt.

Overigens ben ik flink onder de indruk van de f150 lightning. Samen met de Rivian de beste truck EV naar mijn mening, waar de Rivian sneller is en meer off road kan, de f150 is bijzonder praktisch en verrassend betaalbaar. En die enorme afgesloten kofferbak onder de motorkap is echt iets waarmee het zich onderscheid ten opzichte van traditionele pick ups.

[Alxndr]

...voornamelijk... overdrijven is ook een vak hoor.

Zelfs als je artikelen over laadpalen en racespelletjes meetelt zijn op dit moment 6 van de ongeveer 90 artikelen/items op de homepage auto gerelateerd. Als je het alleen over echte autoartikelen hebt zijn het er 3: deze, de nieuwe BMW en het Volkswagen busje, nou nou nou.

Afgezien dat auto's natuurlijk (altijd al) puur techniek zijn...

[batteries4ever]

Wasmachines zijn ook techniek en elektrische pepermolens ook... maar dat gevoel dat ik hier op een autoforum zit bekruipt mij ook wel eens ...

[vinkjb]

ze boren een nieuwe markt aan hier op tweakers, en als je het niet leuk vindt lees je het niet toch?

[B4llistic]

Amen.

[minotaurus33]

Normaliter reageer ik niet op artikelen en of meningen, maar ik geef je bij deze gelijk dat de artikelen op Tweakers steeds algemener worden en minder op de doelgroep. electrische auto op tweakers hebben minder bestaansrecht dan wasmachines met wifi, maar daar lees je niets over. Oh misschien heb ik een nieuwe artikelbron voor tweakers gevonden.
Laten we ook gelijk electrische scooters pakken en electrische fietsen.

Maar zonder dollen, op nu.nl wordt er nu geschreven over EA die Russische voetbalclubs verwijderd uit het fifa spel en op tweakers lees je over electrische auto's. Zou dat liever andersom zien.

[Reactie gewijzigd door minotaurus33 op 24 juli 2024 06:40]

[SG]

Ja tweaker is voor mijn gevoel nerdy , oftwel iemand met hoge afiniteit met computers.
In heden zijn computers gemeengoed en is laag dempelig minder nerdy.
Autotech is andere afiniteit waar petrol head en haantjes gedrag van pk en top speed en top acceleratie.
Tweaker tunen of auto magazine. Want tunen is het ook niet op tweakers.
Daarnaast tweaken tunen modificeren van EV is meer iets voor de vakmensen en net als electro mannen die met 220 380 VA werken is EV tot wel 1000V DC. En dus gevaarlijke hobby. In garage is ook speciaal gereedschap vereist ivm hoge voltages.
Moderne auto zijn electronische regeltechniek. En ook met computer als centrale verwerking. Daar heb je dan nog het chip tunen. Maar ool dat is niet ieys wat op tweaker gangbaar is. Eerder mainstream nieuws en soms artikel die er breder op in gaat. Denk dat tweakers die mainstream lezer gewoon nodog heeft om het rendabel te maken. Wil je er dieper op ingaan kom je op vrijwilligers specialistische forums.

[Gluten Parody]

Een knopje ‘toon mij geen autonieuws’ zou ik best fijn vinden.

[Horatius]

Er zijn de afgelopen tijd geen auto reviews geweest.... https://tweakers.net/reviews/zoeken/
Er staat momenteel een videoreport op t nieuws van vandaag

En er is ongeveer om de dag een artikel over cartech, weet dus niet waar je deze bevinding vindt. https://tweakers.net/cartech/nieuws/

[slijkie]

Als Ford nou eens de F150 Lightning naar Europa zou brengen ben ik blij. Verder hebben wij hier momenteel niet zo veel aan.

[Inflatable]

Dat lijkt me ook wel een coole elektrische pickup, maar zal vrees ik ondanks dat je er geen BPM voor hoeft te betalen hier ook nog veel te duur zijn.. Als ik zie wat die in de VS al kost uitgaande van het meest gangbare XLT model met long-range accupakket, dat is dus al meer dan 70.000 dollar.. Reken dat 1 op 1 om naar euro's met de 21% BTW erbij en je zit al snel boven de 80.000 euro, zonder verdere opties nog..

[SG]

Nou nee ik zou eerder een e-Ka en e-Fiesta e-B-Max zien native EV
Ev voor gewoon volk een EV onder 20000 en onder de 25000
Ipv bakbeesten en supercar EV

[Frame164]

Logisch. Op ICE moet versneld worden afgeschreven, sneller dan wat de traditionele autofabrikanten dachten of hoopten. Door te splitsen kunnen ze dat doen zonder de nieuwe tak te belasten.

[Jarune]

Hoop dat ze een flinke focus op de software ingaan, deze loopt echt flink achter op alle concurrenten. Updates zijn er niet of moeten bij de dealer worden opgehaald.

[Brawler1986]

Ford is vrij laat met het zijn intrede op het gebied van EV's, die 30 - 50 miljard had al 5 jaar geleden geinvesteerd moeten worden. Ford Mustang Mach-E is onbereikbaar voor mensen met een modaal inkomen. Ik zie liever een mooi EV alternatief voor de Ford Focus, sportief, goed onderstel en een nette actie radius. Op dit moment ben ik nog erg terughoudend om weer een ICE Ford Focus aan te schaffen en blijf ik voorlopig mijn huidige rijden totdat ik echt niet anders kan.

[SG]

De oer EV Focus is niet eens ICE maar normale auto gebouwd naar EV.
Dat is meer het niveau zoals een classic car ombouwen naar EV.
De Accu pack komt dan ipv en tank en of deels de koffer ruimte.
Het bereik is dan ook zeer laag.

[tijgetje57]

Straks is er geen goede motivatie meer om voor een EV model te kiezen.

Per 2024 is de stimulans van de overheid eraf en zal eenieder Motorrijtuigbelasting MRB moeten gaan voldoen.