Tesla roept 119.000 Model S'en in VS terug vanwege voorbak die spontaan open kan

Tesla roept in de VS ongeveer 119.000 exemplaren van de Model S terug om de voorbak, te repareren, die open kan gaan tijdens het rijden. Ook alle tot september 2020 in de VS geleverde exemplaren van de Model 3 moeten terug, vanwege een probleem met de kofferbak.

Voorbak Tesla Model S

Het probleem met de Model S is groter en betreft meer exemplaren dan dat bij de Model 3. De terugroepactie in de VS behelst 356.309 exemplaren van de Model 3, waarvan naar schatting 1 procent het probleem met de kofferbak heeft. Dat zijn rond 3500 Model 3-exemplaren die het probleem zouden hebben. Die 356.309 auto's zijn vrijwel alle geleverde modellen in het land tussen 2017 en september 2020. Bij de Model S gaat het om 119.009 exemplaren, waarvan 14 procent het probleem met de voorbak of frunk zou hebben. Dat zijn dus naar verwachting rond 16.600 auto's met het issue.

Bij de Model 3 kan het herhaaldelijk openen en sluiten van de achterbak de kabel van de camera achterop beschadigen. Daardoor kan die stoppen met functioneren en is het beeld niet meer zichtbaar op het scherm. Bij de Model S kan de klep van de voorbak openschieten als de primaire sluiting faalt en de tweede sluiting niet goed werkt. Als dat gebeurt, hebben automobilisten geen zicht meer op de weg.

Het is onbekend of er in Nederland en België ook een terugroepactie komt. Een woordvoerder was telefonisch donderdag niet bereikbaar. Terugroepacties komen in de automarkt geregeld voor, hoewel het minder vaak gebeurt dat een fabrikant alle geproduceerde exemplaren terugroept, zoals nu bij de Model 3 gebeurt.

Door Arnoud Wokke

Redacteur

30-12-2021 • 16:28

169 Linkedin

Submitter: jfdaniels

Reacties (169)

Wijzig sortering
Er zijn wel meer terugroepacties geweest van dat model in Nederland: https://terugroepregister...es/Terugroepregister.aspx
SB-21-21-001 TESLA Er kan zich een storing voordoen in de oudere Multi Media Unit (MMU) door slijtage van de 8GB Multi Media Card (eMMC). 08-02-2021 Details terugroepactie
SB-19-20-001 TESLA Bij het activeren van de passagiersairbag kan in het ontstekingsmechanisme een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan de behuizing van het ontstekingsmechanisme barsten en metalen fragmenten losraken. 16-01-2019 Details terugroepactie
SB-18-32-002 TESLA Het materiaal van de bouten van de aandrijfcilinder van de stuurbekrachtiging kan corroderen. Als gevolg kan de verbinding en de cilinder losraken. 18-04-2018 Details terugroepactie
SB-18-20-001 TESLA Bij het activeren van de passagiersairbag kan in het ontstekingsmechanisme een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan de behuizing van het ontstekingsmechanisme barsten en metalen fragmenten losraken. 05-03-2018 Details terugroepactie
SB-17-33-002 TESLA Een tandwiel van de electrisch bediende remtang van het parkeerremsysteem kan afbreken. 10-05-2017 Details terugroepactie
SB-15-20-002 TESLA De gordelbevestigingen van de veiligheidsgordels voor kunnen verkeerd zijn gemonteerd. 26-01-2016

[Reactie gewijzigd door Soldaatje op 30 december 2021 16:33]

En voor de correcte relativering is het goed om erbij te vermelden dat vrijwel elk merk met hun modellen terugroepacties heeft en Tesla niet meer of minder dan anderen per se.
Ja, andere merken hebben ook terugroepacties.
Nee, gemiddeld hebben deze per type minder en minder knullige terugroepacties.
Tesla is natuurlijk ook nog een relatief jong bedrijf, dat innovatief is en snel ontwikkelt, en bovengemiddeld risico's neemt. Het is dus wel te verklaren, maar zeker niet 'par for the course'.
Vooral deze is knullig: SB-18-32-002 TESLA Galvanische roest. Da's iets wat normale fabrikanten toch al 40 jaar niet meer hebben.
Hebben normale fabrikanten al 40 jaar geen roest problemen meer? Hmmm... en Hmmm

De realiteit is dat de lijst van automerken met redelijk recente recalls voor roest erg lang is, waaronder merken als Mercedes-Benz, Mitsubishi, BMW, Volkswagen, Toyota, Buick, Chevrolet, Subaru, Ford, Jeep, Honda, Mazda en ,ja, ook Tesla.

Zoek keywords: recall rust [automerk]

Edit:
En een voorbeeldje voor specifiek galvanische roest

[Reactie gewijzigd door styno op 30 december 2021 18:02]

Ik bedoelde inderdaad specifiek galvanische roest. En ja, ongetwijfeld zul je wat kunnen vinden, maar galvanische roest is een beginnersfout.
Galvanische roest. Sommige bedrijven maken er slim gebruik van. Bewust of niet, Miele bijvoorbeeld heeft voor de wasmachines een stalen trommelkruis (niet stuk te krijgen) vervangen voor een aluminium versie welke door corrosie en een beetje pech, met enkele jaren stuk is.
Het is toch juist aluminium wat niet snel corrodeerd door het dun geoxideerde laagje wat bescherming geeft.
Normaal gezien wel, maar dat is 'gewone' roest/oxidatie door blootstelling aan zuurstof. Aluminium is één van de minst edele metalen en lost op als het in direct contact wordt bevestigd aan een edeler metaal (zoals staal).
Wasmiddel is heel alkalisch daar kan alu helemaal niet tegen.
Dit vind ik heel interessant om te horen daar ik Miele nog heel hoog in het vaandel heb, van vroeger.
De naam zal inderdaad nog wel verkopen.

Ik heb de hoop dat duurdere machine daadwerkelijk een betere constructie kent allang achter me gelaten dus als ik naar een wasmachine kijk gaat dat tegenwoordig puur op de laagste prijs per gewenst featureset.
Dat is met alles. Elk product wordt gemaakt dat het eens iets defect raakt en dus vervangen moet worden.

Het is ook niet voor niks dat een proffesionele boormachine langer meegaat danbeen consumenten boormachine.

Miele heeft product goedkoper moeten maken ivm concurrentie. Dan bespaar je op bepaalde dingen juist.
Oude droger en wasmachine van miele deden het hier 28 en 30jaar lang zijn werk.
Alleen klok was mechanisch defect, zat ook geen echt electronica in. Nieuwe na 6jaar door trillen pcb defect.
Heeft ook zeker positieve kant, want een 30 jaar oude wasmachine heeft niet de nieuwste technieken en innovaties van nu. We houden nu een minder zuinige koelkast aan, omdat deze niet stuk gaat, maar er komt een punt dat die nog werkende koelkast toch de laan uitgaat omdat deze qua energieverbruik en functies niet meer mee kan. Zo ook bij auto's.
Laatst een leuk onderzoek gezien koop je een miele wasmachine die 20 jaar mee kan of 2 of 3 goedkope wasmachines.

Uiteindelijk was je met 2 of 3 goedkoper beter uit. Oorzaak, 20 jaar lang betekend na 20 jaar hele oude techniek.
Vervang je na 7 jaar de machine heeft deze al nieuwere techniek, lees zuiniger. Nog 7 jaar later weer nieuwere techniek, lees nog zuiniger. Als 14 jaar heb je dan een miele die het nog doet maar qua energieverbruik niet echt zuinig meer is.

Een andere vraag is natuurlijk milieubelasting van 1 of 3 machines.
Dan moet je naar het totaalplaatje van co2 uitstoot gaan kijken.
Misschien dat dit vroeger jaar geleden klopte, maar 20+ jaar geleden kocht ik al een A label (ok, a label van toen) diepvries en hoewel diepvriezers van nu zuiniger zijn zul je die niet snel terug verdienen.

Als je nu een diepvries koopt ga je die over 7 jaar niet terugverdienen door een nieuwe diepvries te kopen. Zelfs als die de helft zuiniger wordt praat je over hooguit tien/twintig euro dat je per jaar zuiniger uit bent.
Met wasmachines maakt het nog minder uit. Ik heb een A-klasse uit 1997, en het energieverbruik is amper gedaald - als je op dezelfde temperatuur wast.
Alleen mijn oude apparaat moet ik dan op 40 graden zetten en langer laten wassen door "intensief" te kiezen. Een modern apparaat wast bij "ECO 60" ook op die temperatuur.
Maar voor sommige andere apparaten maakt het veel meer uit. Meen dat er bij koelkasten wel vooruitgang is, en bij wasdrogers zeker.
Als je kijkt naar waterkoker. Eentje van 1000watt 30jaar geleden zou net zo schadelijk zijn dan degene die je nu koopt van 1000watt.
Bedoel in verwarmen kun je geen winst maken. Je maakt winst door lagere temperaturen te gebruiken.
Er zijn altijd gebieden waar je weinig of geen winst kan behalen. Maar neem warmtepompdroger maakt toch groot verschil met droger die warmte naar buiten blaast.
Ik heb het even nagekeken op afkrtng.nl en er blijken nog maar 5 merken last te hebben van roest, zijnde:

ROVER – Roest Overal Voortijdig En Razendsnel
RENAULT – Roest En Narigheid Achtervolgt U Lange Tijd
FORD – Ford Onderdelen Roesten Dagelijks
ALFA ROMEO – Alleen Lastige Flut Auto’s Roesten Onder Meest Eenvoudige Omstandigheden
CITROëN – Claxon Indrukken Terwijl Roestig Onderstel even Nivelleert
Volkswagen en Opel staan toch ook echt in het lijstje van auto's waarbij roest veel voorkomt... Allicht omdat die auto's meer verkocht worden waardoor het meer in het oog springt, maar toch. Waar het vroeger bij eenieder bekend was dat Italiaanse auto's roesten, is het nu bijna het tegenovergestelde 8)7 het lijstje wordt bijna compleet gevuld door Toyota, Ford, BMW, Opel en VW, auto's waarvan men vroeger zei dat het 'degelijke' auto's waren.
Moet zeggen, ervaring hebbende met Duitsers en Italianen, dat Italianen ook tegenwoordig op lastige plekjes nog steeds wel last van roest hebben, en dat bv VW wel degelijk beter gegalvaniseerde montage-materialen gebruikt dan bv een Ford. Zo erg als vroeger ist vrijwel nergens meer gelukkig.
Fabrication Ordinaire Réparation Difficile.
Alfa Romeo- roest al in de folder
Auto's bouwen is een kunst. Ik vind SB-21-21-001 ook knullig. In een dergelijk dure auto mag je gerust MLC verwachten. Het is wat duurder, maar dan heb je ook wat. 8 GB is bovendien weinig, dus als-ie bijna vol is gaat-ie steeds dezelfde sectoren overschrijven en dan gaat-ie ook sneller dood. En het is, zoals wel meer bij Tesla, weer eens niet user replaceable. Op zich niet erg, als de gesoldeerde flash dan maar OK is (zoals bij Apple iPhone devices), of je dus zelf een microSD erin kunt zetten (zoals doorgaans bij Android).
Een 8GB eMMC zou niet eens een probleem zijn, mocht je de schrijfacties naar het geheugen beperken. Maar vele logs die nergens voor nodig zijn laat men gewoon zijn data wegschrijven met dit gevolg.
Logs is doorgaans geen probleem op MLC, en al helemaal niet op SLC. Op zich vind ik trouwens bepaalde diagnostieke logs wel degelijk interessant. De politie kan hier inmiddels bij. Enige nadeel is dat het in het nadeel van de bestuurder kan werken, maar ook in het voordeel, en vanuit het punt van waarheidsvinding is het doel van de politie in deze louter zuiver. Dat soort dingen zouden niet op een multimedia unit mogen staan, maar afzonderlijk, en wel met het beste flash geheugen dat je zo'n beetje kunt bedenken. Wat dat betreft is een multimedia unit pure luxe, en zou je kunnen zeggen: wat maakt het uit als-ie stuk gaat. Maar (een) Tesla pronkt er mee. Dan moet 't ook goed werken.
Volgens mij is de 8GB eMMC MLC

Te veel schrijf acties zijn te veel schrijf acties ook bij SLC
Galvanische corrosie
Ja? Dat het edeler materiaal het on-edeler als het ware opvreet. Daarvoor gebruik je als anode bv zwaar verzinkte ringen om het te voorkomen.
Volgens mij overschat je de overige fabrikanten een beetje.
Galvanische roest ben ik echt al jaren niet meer tegengekomen. Je moet gewoon geen koper met RVS kombineren zonder er een ringetje of een busje omheen te zetten.
Nee dat klopt wel, maar normale roest is nog steeds een groot probleem. Mercedes bussen hebben dat nu bijvoorbeeld. De panel gaps worden niet afgedicht en door rijwind komt daar viezigheid tussen. Dit tast de ultradunne laklaag aan en na enkele weken krijg je roestvlekken over de gehele hoogte van de bus. Superlelijk en uiteindelijk moet dat gewoon hersteld worden.
Klopt, er zijn nog steeds wat merken waar roestbescherming slecht is. Mazda is daar bv ook een van.
Daar heb ik me veel zorgen over gemaakt toen ik er één kocht, maar uiteindelijk in 3 jaar tijd, ook met strooizout, geen enkel minuscuul plekje roest gehad bij mij Mazda 3, ook niet aan de onderkant. Ik heb zelf extra een foto van de onderkant in mijn verkoopsadvertentie geplaatst.

In hoeverre is je informatie actueel?
Jouw ervaring met 1 auto zegt natuurlijk niets over de duizenden(?) andere Mazda's in Nederland.

In hoeverre is jouw persoonlijke ervaring representatief voor de groep?
Aangezien ik vaak door strooizout gereden heb in Duitsland is het waarschijnlijk een hardere test dan in Nederland. Maar uiteraard kan ik best geluk gehad hebben, of zoals onder gezegd had de roest later wel te voorschijn kunnen komen.
Mazda is berucht om roest nu ook nog.
Redelijk actueel, Mazda lijkt de roestbescherming niet wezenlijk te hebben verbeterd, maar dit soort dingen merk je nog niet na 3 jaar hoor. Ga maar eens na een jaar of 8-9 kijken, dan staan snijkanten en boorgaten mooi in bloei, en na een jaar of 10-12 komt de roest om de kanten heen en begin je het goed te zien.
Aangezien tesla mercedes koopt zal dit probleem gewoon in alle modellen terug komen 8)7 _/-\o_
Je hoorde het van een Audi rijder die ooit in een Tesla reed... Lekker betrouwbaar verhaal. 8)7
Volgens mij is roest so far nog geen groot probleem bij Tesla. Eens kijken wat model 3 gaat bieden, want die is wél van staal gemaakt. @Leonardo2000 Galvanische roest is geen gewone roest. Dus niet een stuk staal wat wegens te dunne lak bruin wordt. Galvanische roest is bv een alu bout die in een stalen chassisdeel zit en daar na 2 jaar niet meer uit te krijgen is, ondanks dat er geen vocht bij heeft kunnen komen.
Net zoals je een geinstalleerde airbag hopelijk nooit zal activeren, zal van die 119K auto's er mogelijk nooit eentje openspringen aan de voorkant. En toch is het nodig om te verhelpen met alle kosten van dien, safety first.

Heb je als chauffeur nog iets aan alle camera's en software als dit zou gebeuren? Ben je evengoed volledig blind zoals in niet-Tesla's?

[Reactie gewijzigd door WaterFire op 30 december 2021 16:37]

Ik kan tijdens het rijden volgens mij niet de front camera zien (ik denk om te voorkomen dat mensen precies doen wat jij aangeeft, genoeg gekken op de weg). Ik zou me ten eerste kapot schrikken en daarna direct de auto aan de kant, misschien wel met gebruik van de belijning die je altijd op het scherm ziet, als er tenminste belijning is.

Je hebt ook wel frontcollision beveiliging, maar dat hebben wel meer auto's.

Lijkt me hoe dan ook doodeng.
De camera's zitten op de plek van de binnenspiegel. Dus ik denk dat het een kwestie wordt van heel hard remmen, als de klep niet afbreekt en op de auto achter je terecht komt.
Mijn collega die hier tegenover me zit heeft dit in de eerste week met zijn gloednieuwe Tesla gehad. Overigens al 3 jaar geleden.. Maar het gebeurt zeker wel.
Ik heb onlangs mijn Mazda 3 uit 2005, na een oproep per brief, naar de garage moeten brengen voor het airbag dopje op de stuur waar iets niet aan deugde :')

[Reactie gewijzigd door Nolimit89 op 30 december 2021 16:53]

Dat was geen dopje hoor, maar de ontsteker van de airbag. Daardoor zijn er al aardig wat onnodige doden gevallen.
Maar die rijd nog wel steeds, denk niet dat tesla's dat gaan halen.
Heb helaas zelf ook een keer ondervonden dat de klep open sprong, tijdens het rijden en dat was een motorkap, dus helemaal gevaarlijk, aangezien die het zicht totaal kan belemmeren.
Dit bevestigd helaas weer het vooroordeel dat het slecht gesteld is met de kwaliteit van Tesla's, zeker in de beginperiode van het merk.
Je geeft net zelf aan dat het met jouw motorkap gebeurd is en dan bevestigt deze preventieve terugroepactie het beeld dat het slecht gesteld met de kwaliteit van Tesla :?
Zijn er drie vergelijkingen tesla model ? bs andere electrische auto waar ALS ze het al over bouw kwaliteit hebben de tesla die vergelijking wint?
Alles wat ik gezien heb niet. Dit nieuwsbericht is dus een nieuw teken van de minder zijnde bouwkwaliteit van teslas. Waarmee niet gezegd is dat dit niet kan verbeteren, ooit was Skoda iets waar men om lachtte en nu is dat al lang niet meer zo :)
Model 3 staat al een tijdje bovenaan het bouwkwaliteit lijstje van Sandy Munro. Die schijnt er wat van te weten... Weinig andere merken die volgens hem in de buurt komen met hun EVs.
Zo dat is interessant
Waar is die lijst?
An engineering firm tore down a brand new Tesla Model 3 and discovered a shocking lack of build quality.

“Not since the ‘70s” has there been a car with a worse build quality than the new Model 3 from Tesla, according to Sandy Munro, CEO of Munro and Associates.
2018 https://www.hotcars.com/t...3-teardown-build-quality/
Zit de polestar2 al in zijn lijst?
https://youtu.be/Y-ylbrNQveY?t=137
en heheh check dit stukje, te grappig in het licht van dit nieuwsbericht
https://youtu.be/Y-ylbrNQveY?t=682

[Reactie gewijzigd door Silent7 op 30 december 2021 18:22]

Bij de 2018 Model 3 had hij inderdaad over het bouwen van de auto veel commentaar. Echter veranderde dat in totale verwondering toen men de onderliggende techniek indook.

Het afgelopen jaar heeft Sandy Munro (zijn bedrijf dan), de Model Y gesloopt en bekeken. Natuurlijk is er op details wat aan te merken, maar ze waren diep onder de indruk van de ontwikkeling die in een zeer korte tijd heeft plaatsgevonden. Zowel op technisch gebied (Octovalve met heatpump) als op het gebied van het bouwen van de koets...denk dat aan het gebruik van grote, gegoten delen. Tot het tweaken van een eigen aluminium legering waardoor het "gieten" mogelijk is zonder na (hitte) behandeling.

Komend jaar staat in het teken van een nieuwe accupack voor de 3 en Y wat ervoor zorgt dat de cellen in de pack een structureel onderdeel worden van de auto. De cellen zelf zijn ook verder ontwikkeld waardoor de formfactor verandert en er nog een aantal belangrijke (kostenreducerende) ontwikkelingen verwerkt worden ("tabless" ontwerp en een droge elektrolyt toepassing).

Ergens in januari gaan ze een nieuwe Model S uit elkaar halen. Ben benieuwd wat daar uit komt.
Dat was met een Miata van 27 jaar oud, met ruim 200K miles op de teller, waarbij overigens niet geheel de motorkap omhoog schoot, maar tot aan het laaste deel van sluiting.

Ik wil hiermee alleen aangegeven dat in de beginperiode van Tesla er niet zo goed gekeken is naar de kwaliteit van de materialen en de kwaliteitscontrole ondermaats was. Niet vreemd aangezien Tesla toen een startup was. Inmiddels hebben ze veel meer ervaring en een flinke kwaliteitsslag gemaakt.
Tesla is echt niet de enige die dit probleem met de motorkap gehad heeft, zie deze recalls:

Honda
Nissan
Hyundai/Kia
General Motors
Mercedes-Benz
@arnoudwokke het plaatje laat een Model 3 zien; maar er staat onder "Voorbak Tesla Model S". Meest voor het oog springend verschil tussen de twee zijn de koplamp units.

[Reactie gewijzigd door FrankStar op 30 december 2021 21:02]

In sommige gevallen is het meest voor het oog springende verschil blijkbaar de voorbak.

Sorry, ik ga wel weg.
Heeft Tesla inmiddels ook iets gedaan aan de afwatering van de 3 zodra de achterklep open staat loopt het water naar binnen. 8)7
De afwerking is echt USA stijl, meerdere modellen gezien maar als je simpelweg de belijning volgt van de auto zie je dat de afwerking echt niet top is. Het gadget gehalte is wel hoog, maar buiten dat kan het de prijs niet rechtvaardigen IMO.
Heeft Tesla inmiddels ook iets gedaan aan de afwatering van de 3 zodra de achterklep open staat loopt het water naar binnen. 8)7
Jep, je loopt jaren achter.
Gelukkig kun je wel gamen in je auto en een mp3 voor je toeter uploaden.
Tis maar waar je prioriteiten als autobouwer liggen.
Vergeet de fart-modus niet ;) Echt zaken die veel belangrijker zijn, dan essentiële knoppen (voor de klimaatcontrole bijvoorbeeld) in Tesla's optiek. En waarom zou je je handschoenen kastje openen met een knop, terwijl je veel beter -tig menu's kan doorworstelen...

Zo jammer, aangezien Tesla's echt revolutionaire auto's zijn tav. de aandrijving & de technologie erachter. Alleen jammer dat men minder de focus legt op bouwkwaliteit & ergonomie.
Ach, als je het zo zwart-wit wilt spelen, en inspelend op jouw gebruikersnaam: Mazda vond hun eigen logo op het stuur belangrijker dan de veiligheid van de inzittenden waardoor er uiteindelijk een recall kwam:
Mazda has issued a recall for 260,915 Mazda3 vehicles.

The automaker and the National Highway Traffic Safety Administration issued the recall on cars made between 2004 and 2007, after learning that the plastic Mazda emblem in the steering wheel could shatter when the airbag is deployed, creating plastic shrapnel that could injure passengers.
}>
dan essentiële knoppen (voor de klimaatcontrole bijvoorbeeld
Climatecontrol zet je toch gewoon op 'auto'? En de temperatuur kun je toch gewoon met de rechter scrollwiel aanpassen?
En waarom zou je je handschoenen kastje openen met een knop, terwijl je veel beter -tig menu's kan doorworstelen...
1) maakt het stelen eruit moeilijker als de auto geparkeerd is en 2) Tesla voorzien dat hun auto's in een robot taxi vloot opgenomen worden en dan is het wel handig dat onbekenden niet zomaar het dashbord kastje kunnen openen. Ik zeg niks over de realiteit van de Tesla Robottaxi :X maar vanuit dat idee wel logischer.
Sorry, whataboutism is not done hier, daar hebben we FB voor ;)

Ik wil - net zoals de meeste consumenten - voor zoiets bassaals als klimaatcontrole, gewoon knoppen en niet in menu's te lopen rommelen, of via voicecontrol dit in te stellen.

Ik snap overigens heel goed Tesla zo min mogelijk knoppen gebruikt, aangezien dit kosten bespaart en gewicht.

Dat er een electronisch slot op het handschoenen kastje zit, is prima, maar dan graag icm gewone handbediening.
Ik wil - net zoals de meeste consumenten - voor zoiets bassaals als klimaatcontrole, gewoon knoppen en niet in menu's te lopen rommelen, of via voicecontrol dit in te stellen.
Je kunt de temperatuur dus via knoppen instellen en nog veel meer via voice control. Wat je wilt kan dus nog gewoon.

Overigens, BlackBerry en Nokia fans zeiden 10 jaar geleden hetzelfde over fysieke toetsen...en kijk wat daar van gekomen is.

[Reactie gewijzigd door styno op 30 december 2021 20:55]

Blindelings op een scherm zitten klooien terwijl je achter het stuur zit of een fysieke knop verdraaien of indrukken op gevoel..

VC zal vast fijn werken maar als ik die trut van Google niet aansluit dan doet die ingebouwde kip in het mediasysteem geen bal want ze verstaat je toch niet. En dat is zowel in de privé wagen als in de 2021 leasebak van een ander merk.

Pardon my English maar mijn ervaring met voice control in de wagen is rampzalig. Google assistent is nog enigzins bruikbaar om een simpele actie zoals "bel x" of zelfs "speel Huppeldepup af via Spotify" of het antwoorden op een sms.

Ik heb geen Tesla maar ik ram nog eerder mijn vuist door het touchscreen dan dat ik de airco aangezet krijgt met de ervaring van die ingebouwde niet geconnecteerde robotwijven met een hese stem.

[Reactie gewijzigd door amyor op 30 december 2021 22:58]

Mijn persoonlijke ervaring met spraakherkenning is ook bijzonder slecht. Daarnaast vind ik het ook storend in gezelschap.
Overigens, de uitdrukking is pardon my French… ;-)
Als het om diefstal gaat kan je beter geen slot hebben. Heb ik ook de pizzabezorger een keertje uitgelegd, gewoon niks er in leggen.
Op slot doen maakt het moordend interessant. En de kosten van braakschade wil ik helemaal niet weten.
En waarom zou je je handschoenen kastje openen met een knop, terwijl je veel beter -tig menu's kan doorworstelen...
Omdat je het nu kan beveiligen met een pincode. Vroeger sloot je het af met een sleutel, maar das nogal moeilijk voor een auto zonder sleutel. Zit trouwens niet achter -tig menu's, en als je de UX van Tesla kent is er niets van doorworstelen, zelfs men moeder zonder smartphone kan er mee overweg.
Ik chargeeerde het een beetje, maar het is niet handig, om het via een touchscreen te openen. Dat die electronisch op slot gaat is wel een handige bijkomstigheid, dat dan weer wel.
Je zou hem ook kunnen laten sluiten met de centrale vergrendeling. Het lijkt me niet de bedoeling dat hij op slot zit als de auto dat niet is.
En jammer, dat gewoon weer blijkt dat een groot deel van de consumenten niet echt geïnteresseerd zijn in kwaliteit, maar in uitstraling en plezier. Er schijnen ook mensen te zijn geweest die vroeger Bang&Olufsen kochten, terwijl ze wisten dat je voornamelijk betaalde voor het uiterlijk. En maar roepen dat het zulke fantastische geluidskwaliteit bood....
Vind ik op zich niet vreemd, aangezien voor veel mensen zoals ik design & rijplezier zeer belangrijk zijn, wat auto's betreft. Aan de andere kant staat bij mij kwaliteit wel voorop. Klinkt misschien heel demigrerend & bevooroordeeld, maar ik zou niet gauw een Duitse, of Amerikaanse auto kopen, omdat ik weet dat die over het algemeen kwalitatief minder zijn. Jammer, aangezien het design van enkele Amerikaanse auto's mij zeker aanspreekt & sommige Duitse merken goedsturende auto's bouwen.
Duits kwalitatief minder? Dat is de eerste keer dat ik dat hoor. Bedoelde je wellicht Franse auto's? Of meer Europese auto's vs Aziatische?
Mercedes zou ik mss nog wel aandurven maar alles van VAG alleen als het operationele lease is en BMWs hebben vaak ook een waslijst aan nukken dus ik snap heel goed dat @MazDaMan1970 niet aan Duits begint.
Oei, ik rijd BMW... Misschien mij dan toch eens gaan verdiepen in de mogelijke problemen.
Ja Vizzie noemt de merken op, die vrij berucht zijn vanwege diverse problemen. BMW hoort daar helaas ook bij, met enkele modellen. Wil overigens niet zeggen dat het categorisch is. Zo was bijvoorbeeld de Laguna van Renault dramatisch wat de kwaliteit betreft, terwijl Renault ook hele betrouwbare auto's maakt, maar van dat stigma komen ze niet zo gauw af. Hetzelfde gold ook voor Alfa Romeo, die al zouden roesten in de folder. Maar ja dat was toentertijd niet alleen een probleem bij Alfa, dat gold voor meerdere merken. Zo zijn de Japanners nog steeds berucht wat roest betreft.
Geen idee hoe vaak bepaalde problemen zich voordoen hoor en ik heb zelf nog geen bmw gehad (wel vw en Audi in de lease) maar bij het zoeken naar een nieuwe auto weleens gekeken naar ervaringen van de wegenwacht en aankoopadviezen op autoweek en dan schrok ik toch wel van wat er allemaal mis kon zijn met de modellen die ik op het oog had (5 series met name).

Hoop dat jij nog veel probleemloze km zult rijden.

[Reactie gewijzigd door Vizzie op 30 december 2021 20:00]

Zolang je in een leasebak rijdt, zou ik mij sowieso geen zorgen maken over kwaliteit, wel met een particuliere auto van zo'n 5 jaar oud, dan komen meestal bepaalde kwalen naar boven & kan het bakken met geld kosten om te repareren. Ik rij al ruim 15 jaar in Japanse auto's, meestal met de kop eraf. En als hobbyauto heb ik een 21 jaar oude sportwagen erbij. Nog nooit noemenswaardige problemen ermee gehad & de onderhoudskosten zijn laag. Ik weet iig wel dat mijn volgende auto electrisch wordt, maar dan rij ik eerst mijn huidige auto op, aangezien tegen die tijd EV's betaalbaar zullen zijn. Ik ga nu iig geen 40 a 50K aan een EV besteden, belachelijk duur!
Dat is ook helemaal niet vreemd, mensen kopen om heel verschillende redenen een auto en dat is lang niet altijd kwaliteit.
Tesla is echt niet de enige die dit probleem gehad heeft, zie:

Honda
Nissan
Hyundai/Kia
General Motors
Mercedes-Benz
Maar dat is geen Tesla en die halen de voorpagina van Tweakers niet want dat levert minder op.
Wat een onzin commentaar. Je doet voorkomen alsof Tesla van het probleem af wist maar er voor koos om niet te repareren en dit geld in de entertainment functie te stoppen. Suggestief en vals.

Als Tesla het idee had dat ze een onveilige contructie gingen maken hadden ze in de eerste plaats iets anders verzonnen. Dit kost ze meer.
Slecht ontwerp? Ja, dat kan je zeggen, maar de staalkabel die de zijraam van mijn Citroen omhoog houdt is pasgeleden ook doorgesneden door een scherpe lasercut of stans in het mechanisme zelf, dus dat gebeurt ook bij oude merken, en ja die Citroen heeft ook een radio aan boord. Hadden ze ipv de radio maar een beter raammechanisme gemaakt, right?..
Ja, niets kritisch over tesla, want dan worden er gelijk vergelijkingen gemaakt met Mazda’ s uit 2005.
Ik denk btw dat Bugatti’ s uit de jaren 50 van de vorige eeuw ook problemen hadden, dus relativeren kan.

Tesla’ s mooie auto’ s maar een grote fan base en wat mij betreft rijden er teveel rond, wordt een beetje te standaard. (Vooral de model 3). Niet bijzonder meer. De iPhone van de auto’ s. It just works.

Aan de andere kant, ik heb zelf een vrij nieuwe Mercedes, maar die zie ik nu ook veel rijden, dus tja…

[Reactie gewijzigd door Halo_Master op 31 december 2021 02:45]

Ik moet hier even op reageren. Dit probleem is ooit bij de eerste model 3s geconstateerd. Echter heeft mijn Model 3 uit 2019 hier al geen last van. Hoe kan dit gerucht zo hardnekkig blijven rondhangen?
Het blijven Amerikaanse bakken he. De afwerking zal nooit die van een Duitse auto zijn. Ik zou toch liever een BMW iX of VW kopen.
En dat is verder ook prima voor de Amerikanen. Want die “Amerikaanse bakken” zijn een stuk goedkoper dan onze superieure “Europese bakken”. Voor nog geen 40k EUR koop je daar een fatsoenlijke, grote, krachtige auto.
Heeft meer te maken met alle belasting die er, zeker in Nederland, op wordt geheven.
Grappig. Dit probleem heb ik bij mijn model 3 nl niet maar bij mijn Passat uit 2016 was dat wel zo.
Dus dat heeft niks te maken met Amerikaans of Duits.
Mijn volvo V40 had het ook.
Nou dan zal ik ook voor de verandering wat stellen; sinds ik mijn model 3 in oktober 2019 heb opgehaald, 39000 kilometer geleden, ben ik nog nooit (!) terug geweest naar Tesla. Geen service beurt, niets! En ja het dak ligt niet 100% recht maar in tegenstelling tot mijn elektrIsche Mercedes Benz (DUITS!) of Renault Zoe (FRANS!) nog nooit gelazer gehad. Meerdere keren ellende met defecte motor, accu’s etc. Dus ik ga graag de discussie aan over de topkwaliteit uit Europa ……
Dus, het antwoord op de vraag van @SeBsZ is: gewoon, omdat het geen duits automerk is mogen we dit soort ongefundeerde problemen blijven posten?
Neen omdat men op tweakers veel aandacht besteed aan tesla mogen gerust de problemen ook vermeld worden.
En dat doen ze ook. Dit artikel gaat over een terugroepactie....
Het is bij Tesla geen incident, zie de lijst van @Soldaatje. Tesla is innoverend begrijp me niet verkeerd. Maar de bouwkwaliteit is echt niet het top segment van de auto-industrie, dat is simpelweg een feit.
Bijv de eerste generatie Tesla S waarbij het binnenwerk van de spiegel flink onderhevig was aan corrosie waardoor het roestwater langs de portieren liep (wat inmiddels al opgelost is). Laat duidelijk zien dat Tesla op dat vlak echt wel stappen moet maken.

En daarbij het repareren van schade is niet te doen zonder Tesla erbij te betrekken. Zolang je een lease bak hebt prima, maar als je deze particulier aanschaft kan de Tesla hierdoor financieel total loss worden verklaard. Daar gaat de groene gedachte van een 'schone' elektrische auto.

[Reactie gewijzigd door Hari-Bo op 30 december 2021 17:07]

Heb je wel eens de lijst van terugroep acties van Duitse auto's gezien? Die zijn er ook regelmatig. Met mijn nieuwe Audi en mijn VW heb ik beide meerdere terugroepacties gehad. Alleen daar merk je minder van, omdat het niet altijd directe terugroep acties zijn en dan wachten ze gewoon op een regulier onderhoud, wat bij een ICE veel vaker voorkomt. Toch moest ik zowel met mijn Audi terug naar de garage speciaal voor een terugroepactie en 2x bij mijn nieuwe Passat. Maar als ik naar de historie keek van mijn Passat dan staan er 5 terugroepacties in de lijst, die zijn opgelost.
En is dat hetzelfde niveau als mijn voorbak die spontaan opengaat? Zodra het een prio issue is wordt je daarvoor ook geïnformeerd vanuit de dealer met het verzoek om ASAP langs te komen. Alleen bij Tesla zijn het nu meerde 'incidenten' met deze prio.

[Reactie gewijzigd door Hari-Bo op 30 december 2021 17:31]

Het spontaan opengaan van de voorbak betekent niet dat deze meteen volledig open gaat. Daar zit nog een beveiliging op.

En ja er zitten ook op japanse en duitse auto's zeer belangrijke terugroep acties. Toyota had nog een terugroepactie voor auto's waarbij het gaspedaal kon blijven hangen. Overigens is Toyota de koning van de terugroepacties, zij hebben 818 terugroepacties gehad in de afgelopen 30 jaar. En daar zitten ook gevaarlijke tussen.
Mijn motivatie is; het zijn geen heilige innoverende auto's die verheven zijn boven de rest. Omdat buiten het gadget gehalte de kwaliteit betreurend is.

En buiten de Duitse auto-industrie staat de Japanse ook op een extreem hoog niveau, wat Tesla op dit moment echt niet haalt.

Maar vooral de laatste alinea van mijn vorige reactie heb je gewoon een keiharde lock-in van Tesla waardoor je zelf nagenoeg geen onderhoud/reparaties kan uitvoeren en hierdoor de auto sneller dan de rest van de markt economisch total loss verklaard kan worden. Schade op een rechter voorscherm bijv moet je de hele zijkant demonteren. Hoe bedoel je een groene gedachte waar elke Tesla rijden zichzelf op de borst klopt?
Nog even los van de moraalridders die 'groen'' rijden, maar dan voor de fiscale voordelen in hun groene portemonnee.
het zijn geen heilige innoverende auto's die verheven zijn boven de rest
Er is ook niemand dat dat beweert. Tesla's zijn bijzondere auto's die op vele vlakken hun tijd vooruit zijn. Maar iedereen weet ondertussen dat de kwaliteit niet bij de prijs hoort. "You're barking up the wrong tree".
Maar vooral de laatste alinea van mijn vorige reactie heb je gewoon een keiharde lock-in van Tesla waardoor je zelf nagenoeg geen onderhoud/reparaties kan uitvoeren en hierdoor de auto sneller dan de rest van de markt economisch total loss verklaard kan worden. Schade op een rechter voorscherm bijv moet je de hele zijkant demonteren
Hmmm. Is deze klacht niet "all over the internet", maar dan met betrekking tot heel veel andere merken? Ook hier is Tesla helemaal niet speciaal.
Hoe bedoel je een groene gedachte waar elke Tesla rijden zichzelf op de borst klopt?
Tesla-rijders kopen een Tesla voornamelijk om het imago. Als je werkelijk om het milieu geeft, pak je de trein of de bus of de fiets of je koopt een kleinere, goedkopere EV. Alweer: "You're barking up the wrong tree".
Even over die fantastische Duitse auto industrie: heb je de meegekregen wat een feest het is om een ID3 te rijden?
Dat het überhaupt al mogelijk was is eigenlijk al een schande voor dit segment qua budget. Maar mooi dat het is opgelost. Maar dat neemt nog steeds niet weg dat de afwerking echt niet GER/JAP niveau is. Een collega van mij heeft een Tesla X waar binnen de 10k kilometers de banden vervangen mogen worden omdat de banden scheef afslijten, meerdere keren al 'opgelost' door Tesla. En dat voor een auto van 1,2 ton Euro.
Ik heb heel wat problemen gehad met Tesla, en ik zal nooit nog een auto van dat merk kopen, maar dat de banden na 10K km slijten ligt echt enkel en alleen aan zijn voet.
Ik heb met een MX P100D 60K km gedaan over 4 jaar (km stand komt door de vele problemen), en toen waren de banden pas op. Dat ze scheef slijten klopt, vandaar dat je ze ook moet wisselen halfweg de levensduur.
Een collega van mij heeft een Tesla X waar binnen de 10k kilometers de banden vervangen mogen worden omdat de banden scheef afslijten, meerdere keren al 'opgelost' door Tesla.
Voor minder dan €100 lijnt een pro je auto uit. Banden blijven oproken 'omdat Tesla het probleem niet krijgt opgelost' is dan ook niet erg handig.
(Vroeger was Tesla slecht in uitlijnen volgens de gebruikersfora)

Bij een dergelijke auto en banden die je zo €1000 per set kunnen kosten, zou ik bij elke wissel de uitlijning laten controleren. Bij een goede bandentoko doen ze dat er praktisch als service bij.
Lol wat een trieste reeks reacies zeg, "jaloers op teslas"... "kan niet tippen aan mijn s500"...op tweakers nog wel, had meer verwacht.
Qua verbruik vast en zeker niet ... :X
En verbruik is het enige component wat onder de TCO van je auto valt? Met een S kan je bijv aftermarket of bij een garage om de hoek de boel laten vervangen voor een lager bedrag als de merk garage. Bij Tesla is dat simpelweg geen optie.
Buiten de afwerk kwaliteit wat met de S klasse op een totaal ander niveau zit tov een Tesla.

[Reactie gewijzigd door Hari-Bo op 30 december 2021 20:12]

Nou,als men een tesla al spannend vind,vooral de 3 met dat achterlijke platte scherm,net een weggeef postcode loterij auto.
Vervelend issue. Hopelijk valt het uiteindelijk mee en vinden er geen ongelukken plaats door de frunk kleppen. Ik hou mijn mail in de gaten voor mijn Model 3. Tesla profileert zich als veilig merk en tot nu toe heb ik niet het idee dat ze gedwongen worden om actie te ondernemen. Zolang bedrijven maar zo snel mogelijk problemen oplossen, zonder schade en kosten voor hun klanten. Dat lijkt me beter dan dat bedrijven na veel te lang aandringen actie ondernemen.

Als side note...dit soort berichten lijken erg vaak, vlak voor de resultaten van een nieuw kwartaal uitgebreid in het nieuws te komen. Zeker aan het eind van het jaar. Zit nog te wachten op een autobrand nieuwtje vlak voor het einde van het jaar. Die hoort er vaak ook nog bij.

[Reactie gewijzigd door Cheese_man op 30 december 2021 19:52]

Het is wel bekend dat de afwerking bij Tesla niet de allerbeste is maar dit soort dingen hoor/lees je ook echt wel bij andere merken. Zo kan ik mij nog een terugroepactie van onze Honda Civic Hybrid herinneren vanwege een fout in een bevestiging van de voorste airbags. Dit is wel volledig door de dealer toen gedaan en hebben we gelukkig niets voor hoeven te betalen.

Maar ergens heb ik wel zoiets dat je voor het bedrag wat je kwijt bent voor een Tesla dat je toch een betere kwaliteitscontrole mag verwachten. Ik denk dat Tesla zich te zeer alleen op het digitale gedeelte gestort heeft en de rest van de auto een bijzaak is/was. Toch jammer want het model van de Tesla's vind ik niet verkeerd.
Vooral in de beginjaren van Tesla werd er blijkbaar veel bezuinigd op materiaalkosten & kwaliteitscontrole. Als ik de diverse berichten en ervaringen zo lees, dan heeft Tesla wel zijn leven gebeterd. Ook niet zo vreemd, aangezien Tesla een startup was. En sowieso kijken Amerikanen anders tegen kwaliteit aan, wat meestal te zien is bij de afwerking vd. interieurs. Wat dat betreft hebben de Duitsers en Aziaten dat beter voor elkaar.
Denk ook dat Tesla zich in 1ste instantie vooral op het hele technische gedeelte gestort heeft en in en exterieur een beetje bijzaak was. Maar toch, als je kijkt naar de prijzen van die Tesla's blijf ik het een beetje wrang vinden. En dan ook qua service hoor ik ook wel verhalen dat die niet altijd zo fantastisch is als er iets mis is met een Tesla.

Tesla zal sowieso ook wel hun kwaliteit moeten opschroeven nu ook steeds meer andere merken met electrische auto's op de markt komen. Er komt steeds meer concurrentie en je ziet ook dat andere merken qua afwerking het veel beter doen. Neem b.v. de Toyota Prius die dan niet volledig elektrisch is maar qua kwaliteit wel heel wat beter in elkaar zit.
De BBC noemt meteen 475.000 gevallen van Tesla auto's die teruggeroepen worden, van tweakers wordt verwacht dat we zelf die rekensom kunnen maken.

https://www.bbc.com/news/technology-59818800?
Voorbak? Mijn eerste gedachte was een versnellingsbak voor de vooras. Als er frunk had gestaan had ik het meteen gesnapt. :P

[Reactie gewijzigd door PanaLover op 30 december 2021 19:09]

Slechtste autofabrikant ter wereld is tesla.
Werk in een autoschade herstelbedrijf,en als er tesla binnenkomt dan niks anders dan problemen.
Goede lucreatieve business voor jullie herstelbedrijf dan. Tesla is net een soort Apple, lastiger te repareren en onderdelen zijn een stuk duurder dan gemiddeld. Verder een en al electronica en bekabeling maar dat zal vaker voor problemen zorgen bij EV's verwacht ik.

Kies score Let op: Beoordeel reacties objectief. De kwaliteit van de argumentatie is leidend voor de beoordeling van een reactie, niet of een mening overeenkomt met die van jou.

Een uitgebreider overzicht van de werking van het moderatiesysteem vind je in de Moderatie FAQ

Rapporteer misbruik van moderaties in Frontpagemoderatie.



Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Nintendo Switch (OLED model) Apple iPhone SE (2022) LG G1 Google Pixel 6 Call of Duty: Vanguard Samsung Galaxy S22 Garmin fēnix 7 Nintendo Switch Lite

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2022 Hosting door True

Tweakers maakt gebruik van cookies

Tweakers plaatst functionele en analytische cookies voor het functioneren van de website en het verbeteren van de website-ervaring. Deze cookies zijn noodzakelijk. Om op Tweakers relevantere advertenties te tonen en om ingesloten content van derden te tonen (bijvoorbeeld video's), vragen we je toestemming. Via ingesloten content kunnen derde partijen diensten leveren en verbeteren, bezoekersstatistieken bijhouden, gepersonaliseerde content tonen, gerichte advertenties tonen en gebruikersprofielen opbouwen. Hiervoor worden apparaatgegevens, IP-adres, geolocatie en surfgedrag vastgelegd.

Meer informatie vind je in ons cookiebeleid.

Sluiten

Toestemming beheren

Hieronder kun je per doeleinde of partij toestemming geven of intrekken. Meer informatie vind je in ons cookiebeleid.

Functioneel en analytisch

Deze cookies zijn noodzakelijk voor het functioneren van de website en het verbeteren van de website-ervaring. Klik op het informatie-icoon voor meer informatie. Meer details

janee

    Relevantere advertenties

    Dit beperkt het aantal keer dat dezelfde advertentie getoond wordt (frequency capping) en maakt het mogelijk om binnen Tweakers contextuele advertenties te tonen op basis van pagina's die je hebt bezocht. Meer details

    Tweakers genereert een willekeurige unieke code als identifier. Deze data wordt niet gedeeld met adverteerders of andere derde partijen en je kunt niet buiten Tweakers gevolgd worden. Indien je bent ingelogd, wordt deze identifier gekoppeld aan je account. Indien je niet bent ingelogd, wordt deze identifier gekoppeld aan je sessie die maximaal 4 maanden actief blijft. Je kunt deze toestemming te allen tijde intrekken.

    Ingesloten content van derden

    Deze cookies kunnen door derde partijen geplaatst worden via ingesloten content. Klik op het informatie-icoon voor meer informatie over de verwerkingsdoeleinden. Meer details

    janee