Limburg: EV-fabrikant Rivian is in gesprek met VDL voor productie in Nederland

De provincie Limburg bevestigt dat er gesprekken lopen tussen VDL en de Amerikaanse elektrische-autofabrikant Rivian om in de VDL-fabriek in Born auto's te bouwen. Het kunnen uitbreiden van deze fabriek is hierbij wel een 'cruciale randvoorwaarde'.

VDL Nedcar heeft de medewerkers inmiddels geïnformeerd over deze gesprekken, blijkt uit een brief van Stephan Satijn, lid van het College van Gedeputeerde Staten van Limburg. Details over deze gesprekken zijn er niet, maar het gaat wel om de productie van elektrische auto's in de fabriek in Born. Satijn zegt namelijk dat het kunnen uitbreiden van die fabriek een 'cruciale randvoorwaarde' is.

VDL wil zijn fabriek in Born namelijk kunnen uitbreiden, om zo meer auto's te kunnen fabriceren. Daarbij zou VDL ook eenvoudiger voor meerdere klanten tegelijk auto's kunnen maken. Hiervoor moet echter een bos in de buurt van de fabriek worden gekapt, iets waar stichting De Groene Sporenwolf tegen is. Op 13 januari wordt een rechtszaak, die door deze stichting is aangespannen, behandeld meldt De Limburger.

De krant zegt ook van een woordvoerder van VDL te hebben gehoord dat er een serviceovereenkomst is getekend met Rivian. Onder deze overeenkomst gaat VDL Nedcar Rivian helpen met de productieactiviteiten in de VS en het versnellen van de productie voor de Europese markt. VDL denkt in het eerste kwartaal van volgend jaar meer informatie over die Europese markt te kunnen geven, 'zo ook over de impact daarvan op VDL Nedcar'.

Rivian is een Amerikaanse fabrikant en werkt nu aan drie EV's, namelijk een pick-uptruck, een suv en een bestelbus voor Amazon. Die eerste twee hebben een EPA-actieradius van iets meer dan vijfhonderd kilometer. Eind vorige maand zei het ministerie van Economische Zaken dat er met Rivian gesprekken worden gevoerd voor de bouw van een mogelijke fabriek in Nederland. Vanaf 2022 wil de fabrikant in Europa EV's leveren. Naast Nederland, worden ook fabrieken in Duitsland, Hongarije en het Verenigd Koninkrijk overwogen.

In Born worden nu nog Mini's en BMW's gefabriceerd, maar eind 2023 wil BMW hiermee stoppen. Daarom is dit bedrijf op zoek naar nieuwe klanten. Eerder zou de elektrische-autofabrikant Canoo auto's willen bouwen in VDL's fabriek. Begin deze maand maakte het Amerikaanse bedrijf echter bekend dit toch niet meer te willen, schrijft Autoweek.

Rivian R1S

Reacties (70)

[dutchnltweaker]

Dan moeten er wel lange termijn afspraken gemaakt worden. Dat terzijde lijkt het me wel mooi dat er toch wat gebouwd wordt in Nederland. Wel jammer dat er geen Nederlandse fabrikant opstaat, waarom zou vdl bijvoorbeeld geen auto's kunnen gaan maken? Ze maken al bussen onder het vdl merk.

[Reactie gewijzigd door dutchnltweaker op 23 juli 2024 02:37]

[downtime]

Wat heb je aan langetermijnafspraken met een failliet bedrijf?

[mapa2011]

Wellicht is dan de vraag wat is het waard voor de nederlandse economie om de fabriek open te houden?

Overigens wel een mooi stukje historie:
https://www.vdlnedcar.nl/nl/vdlnedcar/geschiedenis

Jaarcijfers hier te vinden:
https://www.vdlnedcar.nl/...rverslag-2020_010-WEB.pdf

[eltweako]

Dat is altijd een goede vraag.
Vaak wordt dan aangehaald dat de fabriek een "goedmakertje" was vanwege het sluiten van de mijnen. Toen DAF in 1967 een fabriek wou bouwen hebben de staatsmijnen (DSM) er voor gezorgd dat deze in Limburg gebouwd werd om de grote werkeloosheid (deels) op te vangen.

Er werken vandaag de dag zo'n 4600 man bij NedCar, waarvan een groot deel part-time. Dus je vraag" wat is het waard voor de nederlandse economie om de fabriek open te houden" is een moeilijke vraag.

[feuniks]

Er werken vandaag de dag zo'n 4600 man bij NedCar, waarvan een groot deel part-time. Dus je vraag" wat is het waard voor de nederlandse economie om de fabriek open te houden" is een moeilijke vraag.

Het aantal mensen dat voor NedCar werkt is uiteraard groter dan het aantal mensen dat bij NedCar werkt. Je hebt rond NedCar toeleveranciers zitten die geheel of gedeeltelijk afhankelijk zijn van leveren aan NedCar. Dat moet je ook meenemen. Aan de andere kant zit je hier vlak tegen de Belgische en Duitse grens, zodat een deel van het werk ook door echte buitenlanders (die dus ook in het buitenland wonen) wordt gedaan.

[n0pe]

Veel toeleveranciers rondom Genk aangezien de fabriek daar gesloten is jaren geleden. Desalniettemin 4600 directe banen met een geplande uitbreiding naar 6500 in een laag van de arbeidsmarkt waar werkloosheid het hoogst is zou toch een klap zijn voor de lokale economie.

[WouterDeHeij]

In elk geval veel meer personeel dan de nieuwe data fabrieken van Google, FB en MS tezamen in Nederland.

:-)

[player-x]

Er word altijd door veel mensen en groepen makkelijk over de waarde voor laag geschoold werk wordt gestapt, werk zelf als quality control/voorman/uitvoerder op raffinaderijen en zie steeds meer goed werk voor laag geschoolde opdrogen.

En ja het milieu is erg belangrijk, maar zo is het werk voor de laag geschoolde, want een goed milieu of goede economie brengt geen brood op de plank, want zij kunnen niet goed leven van een mooie economie of milieu, dat doen alleen redelijk betaalde en stabiele banen, en het gebrek daar aan, geven veel van de huidige sociaal en economische problemen die we tegenwoordig hebben aan de onderkant van de samenleving (de vele rellen en gebrek aan respect voor de wet).

In plaats van het vechten voor het beschermen van een bos, zou men veel beter voor een goede deal voor het milieu kunnen vechten, door bv naar gemeente en VDL te stappen, en zeggen, wij zullen geen strobreedte in de weg liggen als jullie dat bos kappen, maar en ruil moeten jullie een 2x zo groot nieuw bos aan leggen met een minimaal minimum budget per hectare, zodat er een nieuw kwaliteits bos komt.

Vooral de milieubeweging probeert elke slag te winnen, ipv de oorlog te winnen, neem Zandvoort als voorbeeld, waarom zo fel tegen races op Zandvoort, en proberen de slag te winnen door op details de uitbreiding/races tegen te houden, terwijl 99% van de Verstappen fans (en dat is echt een hele grote groep) geen klote geven om de rugstreeppad en de zandhagedis, geef de slag op, probeer het beste er uit te halen door met een goed plan het meeste er uit te halen dat er is, door alleen te dreigen met rechtszaken en steek vooral je energie in zoveel mogelijk win win scenario's te bedenken, ipv een slag te proberen te winnen, maar waar zelfs als je hem wint, je toch verliest omdat je een groot deel van de mensen tegen je in het harnas hebt gejaagd, en de groep die naar je wilt luisteren alleen nog maar kleiner maakt.

[i-chat]

Nauja vraag blijft deels natuurlijk
Wat heb je liever, dat vdl auto’s maakt voor een amerikaans bedrijf of bijvoorbeeld voor dat noordhollandse bedrijf dat recent met een EV op de markt kwam

Was dat niet lightyear

[SBTweaker]

Lightyear zit in Helmond noord Brabant

[XFlame]

Lightyear gaat hun auto's produceren in Zweden, dus VDL kan met Rivian in zee gaan.

[mapa2011]

Ok ik dacht in Finland bij Valmet, Valmet is overigens ook fabrikant voor batterijen.

https://lightyear.one/pre...oduction-of-lightyear-one

[Reactie gewijzigd door mapa2011 op 23 juli 2024 02:37]

[downtime]

Lieverkoekjes worden niet gebakken, zei ma vroeger, en misschien moet je gewoon blij zijn als VDL uberhaupt werk heeft.

[Alxndr]

Wat maakt het uberhaupt uit welke vlag er op het hoofdkantoor waait? Afgezien dat de aandeelhouders waarschijnlijk gewoon uit alle landen van de wereld komen.

Het gaat er toch gewoon om of er een fabriek is/blijft die banen en geld oplevert? Voor mijn part gaan ze Keniaanse driewielers maken

[bbob]

Als vdl nu geen nieuwe opdrachtgever krijgt kunnen ze de stekker er al uittrekken. Wie weet komen er nog meer opdrachtgevers maar uiteindelijk blijft het altijd een vraag en is het ook de vraag wie de investering voor uitbreiding gaat betalen.
Kijk je naar werkgelegenheid dan praat je zo maar over honderden of duizend man erbij. Vergelijk dat eens et facebook en hun datacenter dan praat je hier gewoon over echte zichtbare werkgelegenheid voor de regio.

[Iblies]

Dat is letterlijk appels met peren 😄

Facebook pleur je een magazij neer waar periodiek schijfjes worden verwisseld, koelingen worden vervangen, etc,

bij een autobedrijf heb je daarnaast nog een continu toe- en afvoer van productie.

[i-chat]

Dat is ook wat hij zegt de 10 tot 50 man schoonmaak en de paar systeembeheerders die lokaal in zo’n dc werken voor wanneer het een keer niet meer remote werkt houden het niet tegen de honderden die nodig zijn om auto’s te bouwen zelfs als je daarbij veel robots inzet hebben die onderhoud en besturing nodig controleurs en testers

Als je de kranten erop terugslaat zul je zien dat nedcar ooit een echt grote invloed had op de werkgelegenheid aldaar
Het zou goed zijn als dat weer zo werd

[asing]

Als nedcar mag uitbreiden betekent dat extra assemblage en dus extra personeel. Dat is in die regio zeer welkom.

Als nedcar niet mag uitbreiden en rivian komt niet tot een overeenkomst, dan ziet het er slecht uit. Zodra BMW stopt met born moeten er 1000en mensen worden ontslagen.

[Zer0]

Dan zit je dus met overcapaciteit waar je niks mee kan.

Die capaciteit kun je weer proberen te verkopen aan één van de andere autofabrikanten. Dat "probleem" zal altijd blijven bestaan, net als nu BMW de productie bij VDL weg lijkt te halen.

[iwaarden]

Stel je voor dat vdl/born uitbreidt en na 5 jaar gaat rivian failliet of stoppen ze met productie in Europa. Dan zit je dus met overcapaciteit waar je niks mee kan.

Daarbij zou VDL ook eenvoudiger voor meerdere klanten tegelijk auto's kunnen maken.

Als ze meer capaciteit hebben dan zouden ze dus meerdere merken/modellen kunnen produceren waarbij de afhankelijkheid van 1 merk dus afneemt.

[bilgy_no1]

Nederlands, Europees, of misschien wel Chinees... Ik denk zelf dat die enorme 'elektronenslurpers' niet zo'n plek hebben in Europa. De vraag is dus in hoeverre Rivian hier echt wat te zoeken heeft. En hoeveel werkgelegenheid zo'n fabriek echt oplevert. Als ze nou een ruime station zouden maken zoals de Enyaq, die een groter bereik heeft met de halve batterij van deze Rivian, dan zou het nog zin hebben...

Hier hebben we juist relatief zuinige en kleinere auto's. En mooi als we allemaal elektrisch gaan rijden. Maar de Skoda Octavia vervangen door zo'n enorme Amerikaanse SUV doet de besparing in CO2 al voor een groot deel teniet.

[liamd]

De bestelbus die Rivian in opdracht voor Amazon maakt kan hier ook prima gebruikt worden lijkt me. Verder passen de enorme SUVs en Pickups natuurlijk niet helemaal goed in het Nederlandse wagenpark. Toch kan ik me voorstellen dat Rivian het niet bij deze modellen zal houden mochten ze een succes zijn. Helemaal in een Europese fabriek zou je dan lijkt mij een kleiner model gaan bouwen.

Tesla begon ook met de Model S en Model X, en verkoopt nu vooral de Model 3 en Model Y. Die latere modellen passen veel beter op de Europese wegen.

[bilgy_no1]

Tja, maar waar gaat het nu dan over? Die bestelbussen snap ik een zijn en goed plan. Andere auto's dan de R1S en R1T zijn nog niet aangekondigd en zolang Rivian in zijn eigen fabriek in de VS nog niet eens meer dan een handjevol auto's per maand kan produceren zijn ze echt nog niet bezig met andere modellen en productielocaties in Limburg.

[ApexAlpha]

Hiervoor moet echter een bos in de buurt van de fabriek worden gekapt, iets waar stichting De Groene Sporenwolf tegen is.

Nou dat 'bos' is gewoon een los stukje bomen dat ooit is aangelegd voor de houtkap. Tegenwoordig is er voor elke struik in Nederland wel een stichting of vereniging die er in de verbeelding een oerbos van maakt.

Zie hier het 'bos', net boven de fabriek: klik. Het gaat om ongeveer 50% van dat aangelegde kleine stukje boven de fabriek.

Laten we hopen dat ze het rond krijgen. Meer EVs kunnen we allemaal gebruiken en het is VDL wel gegund.

[Reactie gewijzigd door ApexAlpha op 23 juli 2024 02:37]

[bbob]

Grappig in de flevo polder hebben we het over groen waar een facebook datacenter komt. Bij dat datacenter is het maar de vraag hoeveel mensen er echt komen werken.

De vdl fabriek bied bewezen plek aan duizenden werknemers en in de toekomst dus ook meer. Dat zijn werknemers uit verschillende klassen.

Ga je beide vergelijken dat bied vdl naar mijn mening echter iets voor werkgelegenheid en facebook acht laat ze lekker ergens anders gaan zitten. Als het om een bos gaat dan plant je ergens anders opniew een bos aan.

[kodak]

Er is ook bewezen dat als je groen ergens weg haalt het niet zomaar even te compenseren is door dan pas, of pas veel later, ergens nieuw groen te plaatsen. Vervelender nog, dit negeren om meer en meer te produceren is juist waarom het steeds mis blijft gaan.

[i-chat]

Euhm jong hout groeit harder dan oud hout en zou dus juist meer co2 opnemen

Dus zo enorm stellig kun je niet zijn dat gezegt hebbende kun je er altijd voor kiezen meer te planten dan je er kapt

Bovendien meer werkgelegenheid is meer bbp dus meer belastinggeld en minders sociale uitkeringen kortom onder de streep dubbel geld

Misschien zouden we een deel daarvan kunnen investeren in extra ( of kwalitatief betere) natuur

Naast de zo noodzakelijke investeringen in duurzaamheid zorg en onderwijs

[kodak]

Dit gaat niet alleen om de co2. Het is onredelijk om maar buiten beschouwing te laten dat leefgebied en tijdsduur even vergelijkbaar te vervangen zijn, laat staan dat afschuiven om op tijd te beginnen met gelijkwaardige vervanging daarbij redelijk is. Dat er eens nagedacht kan worden is dus niet genoeg, dat had al gedaan moeten zijn. Anders is het niet snel anders dan afschuiven om andere prioriteiten.

[i-chat]

Als je het had over grotere gebieden als de veluwe, de peel het waddengebied of andere soortgelijke gebieden dan had je gelijk maar daar gaat het in deze niet om

Dan moet je je toch afvragen waar deze discussie over gaat

Is het wel om deze bomen of is het een soort wraakactie om alle keren dat het niet lukte zoals in de betuwe?

Zoals je zelf zegt je kunt leefgebieden niet zonder meer uitruilen maar dat geld ook zeker als het gaat om de waarde van een stukje bos

De vraag is dan ook niet is bos belangrijker dan industrie maar is DIT stukje bos belangrijker dan DIT bedrijf en de daarmee gepaarde werkgelegenheid en andere belangen

[kodak]

Het maakt voor de verplichtingen en waarde niet uit of het om kleine of grote gebieden gaat. Als je daar de grens in wil stellen om het maar niet mee te laten tellen dan is het je duidelijk om andere belangen te doen.
Het hele punt met de verplichtingen is dat je het maar beter op kan vatten om andere prioriteiten te gaan stellen.

[carlo]

@kodak Ik heb je stukje nu 3 keer gelezen en ik begrijp er niets van. Ben je het nu met @i-chat eens of niet?

[i-chat]

Het maakt voor de verplichtingen en waarde niet uit of het om kleine of grote gebieden gaat

Natuurlijk gaat daar wél om, een stuk ongerepte natuur is meer waard dan de paar bomen in je achtertuin
Een snelweg dwars door een natuurgebied is een groter probleem dan ergens aan de rand omdat de impact voor de dieren die er leven groter is. Dat geldt bijvoorbeeld ook in bijzondere mate voor bepaalde meren, rivieren en moerassen waar bepaalde vissoorten paren, dan heb je straks ineens geen zalmen meer, niet door overbevissing maar bijvoorbeeld door de aanleg van een dam.

De kwaliteit van een gebied is doorgaans belangrijker dan de kwantiteit, dus hebben we het weldegelihk over dit bosje en dit bedrijf ook al begrijp ik je teleurstelling

[kodak]

Als je vergelijking je prima lijkt dan hoor je dat ook omgekeerd toe te willen passen: die werkgelegenheid en winst kan elders net zo goed van meerwaarde zijn. Dus die extra productie hoeft daar niet te komen om iets wat al van waarde is te vervangen. Dan hoeft er niets van waarde opgeofferd te worden, kan je nog makkelijker compenseren en heb je elders nog meer waarde in de werkgelegenheid en winst.

[GosseDrent]

Jonge bomen nemen minder CO2 op dan grote bomen. Kinderen eten over het algemeen ook minder dan volwassenen, maar die moeten ook nog groeien. Niet zomaar dingen gaan roepen…

Bron (en verder lezen dan de intro ): https://www.trouw.nl/nieu...vangen-veel-co2~b32d98c1/

[i-chat]

Dan quote ik je eigen bron even

En wie de koolstofopname van een heel bos bestudeerde, zag dat een jong bos beter scoorde.

bij jonge bossen staan bomen nog veel dichter bij elkaar waar oude bomen door hun uitgestrekte wortels meer ruimte nodig hebben en dus per gebiedsomvang mogelijk alsnog minder doen

Maar oude bossen tellen veel minder bomen, per boom doen de oudjes het veel beter

dan vraag ik me toch af, wat heb je liever een miljoen stuivers of een jaar lang geen huur betalen THINK FAST!

Dat hele artikel druipt van de handige interpretatie ja oudere bossen zijn enorm belangrijk, onder andere om het behoud van bepaalde diersoorten maar dat zijn bossen van vele honderden zoniet duizenden hectares niet een bosje tussen de kerstraat en de sportlaan

Je moet lokaal plantsoen of houtvestersbosje niet verwarren met natuurgebied of leefgebied voor wild en vogels

[Reactie gewijzigd door i-chat op 23 juli 2024 02:37]

[Deurges]

Ja en nee, in het verleden is ook gebleken dat VDL niet een stabiele factor(y) is. Bomen kappen doe je 1 x en dan is het klaar. Mocht de fabriek sluiten, heb je daar een lap grond, waar je niks meer mee kunt.

VDL is geen eigendom van een auto-merk. Het is gewoon een fabriek waar men auto's kan maken. Ja het zorgt voor veel werkgelegenheid maar dat betekend niet dat alles moet wijken vanwege een eventuele, potentiële klant.

[Zer0]

Bomen kappen doe je 1 x en dan is het klaar.

Er is een hele industrie die bomen kapt, herplant en weer kapt.....

maar dat betekend niet dat alles moet wijken vanwege een eventuele, potentiële klant.

Er wordt niet gevraagt hele bossen of woonwijken weg te halen... het gaat om een klein bosje.

[Jeroenneman]

Haha, "bos".

Net even in maps gekeken. Door dat "bos" wandel je in 4 minuten.

Wel ideaal als je nu met een mooi uitzicht woont. Plemp een paar bomen neer in de horizon, en opeens staat er een beschermd bos, waardoor er niet zomaar meer woningen voor je gebouwd worden.

[Alpha89]

Het is meer dan alleen het stukje bos. Nedcar wil het liefste de N276 over en een groter yard aanleggen tot aan de Geleenbeek in jouw maps plaatje. Je kunt je voorstellen voor de inwoners van Nieuwstadt best een grote impact. Nedcar mag van mij best uitbreiden maar m.i. zijn er nog alternatieven die minder impact hebben voor mens dier, en milieu om Nedcar heen.

[JustFogMaxi]

Uh de hebben die hele punt gekocht inclusief de manage die daar ligt.

[bilgy_no1]

Meer EVs, ja! Maar dan niet van die onzuinige Amerikaanse SUVs en pick ups. Zoiets als een Enyaq is ruim genoeg voor >95% van de mensen. Die heeft met een 77 kWh batterij net zoveel bereik als de R1S/T met 135 kWh.

Heb je nog iets meer ruimte nodig, dan is een Model Y nog ruimer en die komt ook zo ver met zelfs een soortgelijke batterij als de Enyaq. En op een snelweg is die zelfs nog een stuk zuiniger.

Met zo'n Rivian stoot je nauwelijks minder CO2 uit dan een gemiddelde Europese fossiele middenklasser. Dus als je van een Renault Megane overstapt naar zo'n Rivian doe je niet per se veel voor het klimaat (zolang we nog niet veel meer duurzame energie produceren).

Dus laat Nedcar liever mikken op een contract voor een EV die beter past bij de Europese markt en ook een stuk zuiniger is.

[Reactie gewijzigd door bilgy_no1 op 23 juli 2024 02:37]

[ZenTex]

Meer EVs, ja! Maar dan niet van die onzuinige Amerikaanse SUVs en pick ups. Zoiets als een Enyaq is ruim genoeg voor >95% van de mensen. Die heeft met een 77 kWh batterij net zoveel bereik als de R1S/T met 135 kWh

Maar er nu eenmaal een markt voor pick-ups en SUV's. Als je die markt niet bediend zullen mensen voor dat type auto met verbrandingsmotor kiezen ipv elektrisch.

Ik zie het probleem met elektrische pick-ups dus niet.

[bilgy_no1]

10 jaar geleden bestond die markt voor pick ups in Nederland eigenlijk helemaal niet. Dus als we nu massaal onnodig grote en veel verbruikende elektrische auto's gaan kopen ter vervanging van relatief zuinige station wagons, MPVs of bestelbussen, dan schieten we qua uitstoot dus nauwelijks iets op.

En dat is het probleem met die pick ups. Er zullen vast een paar toepassingen zijn waar je in Nederland een pick up nodig hebt, zoals boswachters etc. Maar voor wat ik rond zie rijden aan pick ups is dat complete en onnodig verkwistende onzin.

En als ze elektrisch zijn is dat zeker beter dan een fossiele pick up (die moeten wat mij betreft gewoon verboden worden, of met een enorme belasting worden belast), maar een elektrische bestelbus of MPV is dan nog veel beter.

En ook qua batterij capaciteit is het zonde. Met 135 kWh kunnen we bijv twee prima bruikbare Mustang Mach-e (SR) maken ipv 1 zo'n Rivian. Dan zou je dus twee fossiele auto's kunnen vervangen ipv een. Zolang batterijen de bottleneck zijn is dit dus een zeer sub-optimale keuze.

En tot slot: hoe meer de elektrische auto's verbruiken, hoe groter de uitdaging wordt om het net op te waarderen.

Wat mij betreft moet er ook voor EVs een energieklasse komen en dan op basis daarvan een oplopende heffing. De urgentie wordt echt steeds groter om ons totale verbruik te verminderen.

[Reactie gewijzigd door bilgy_no1 op 23 juli 2024 02:37]

[mark-k]

Wel een vreemde keuze om dit soort auto's hier te willen produceren, het zijn niet echt het type auto's dat je verwacht hier veel te verkopen. Die SUV misschien wel nog voor iedereen die te dik is voor een normale hatchback, maar een pickup is hier echt een nauwelijks gebruikt type.

[Sircuri]

Vraag me ook af of deze voor de europese markt gaan zijn. Deze worden denk ik gewoon teruggescheept naar USA.

[ArmEagle]

We hebben echt genoeg egoïstische zakelijke leasebak rijders die juist de dikste bakken kiezen.
Dat zagen we al wel met de welbekende plug-in hybrid. Het is een grove schande dat je daar ooit korting op kon krijgen.

[Blokker_1999]

Waarom zou je hier wagens produceren voor de Amerikaanse markt? Dan mag je er ook nog eens importtarieven op gaan betalen. Nee, dit is echt wel voor de Europese markt bedoeld. En ja, hoewel het zeker niet de populairste wagens zijn, zie je ook hier bij ons steeds vaker van die grote trucks rondrijden. Nuja, groot ... naar Europese normen groot, naar Amerikaanse normen nog altijd wel maar de kleinere formaten van de grote jongens.

[benji83]

Ik zie de laatste tijd juist steeds meer pickups. Vooral mensen die buitenaf wonen zoals boeren kiezen steeds vaker voor een pickup.
En hoewel zo'n dikke V8 RAM heel gaaf klinkt, zijn het geen auto's van deze tijd. Een elektrische variant zou daar wel een hele mooie vervanger voor zijn.

[i-chat]

Pickups worden hier nog wel redelijk vaak zakelijk gebruikt als alternatief voor een klein vrachtwagentje
Met een goede dubbelssdige trailer kun je dan nog wel aardig uit de voeten ten opzichte van een bestelbus

Maar het zal inderdaad wel een niche zijn vrees ik

[SuperDre]

Uhh, kijk jij wel eens rond als je op de weg zit? Pickups rijden er heel veel rond, dus een EV pickup is wel degelijk interessant, kijk al uit naar de electrische versie van de Ford Ranger of F150.

[mark-k]

Ja ik kijk wel eens rond en 90% van de auto's die je tegen komt zijn hatchbacks, SUVs, of Tesla's (verder zie je vrij weinig sedans, daarom dat ik die los noem). Van de honderden auto's die ik op n rit tegen kom is er misschien 1 n pickup.

[SuperDre]

Nou, dan weet ik niet waar jij rijdt, maar waar ik rijd kom ik zeker op de 100 auto's wel een paar pickups tegen, vergeet niet dat er ook nog genoeg pickups met een kap rondrijden waardoir ze misschien niet meteen als pickup herkenbaar zijn. Maar door veel bedrijven worden gewoon pickups gebruikt.

[Dammich]

VDL moet zelf actiever EV startups benaderen met een assemblage voorstel. Ze zijn behoorlijk flexibel ingesteld en kunnen waarschijnlijk alle soorten EVs maken, kwestie van goed afstellen toch? Kandidaat 1 lijkt me SONO Motors, die in Trollhattan zou assembleren, maar doordat deze fabriek in de Evergrande boedel zit lijkt het me logisch dat ze ook met een andere partij - VDL- zouden kunnen praten.

[mhaket]

En waaruit leidt je af dat ze dat niet doen? Ik ben aan dat het management van VDL al heel lang actief op zoek is naar invulling van hun productie capaciteit. Deze mensen zitten in deze markt dus neem aan dat ze de spelers kennen.

[xavalon]

Gaat niet zo goed met SONO motors. Investeringsgeld is grotendeels op en dat nog voordat ze productie kunnen maken. Staat intussen in het Duitse nieuws.

[Reactie gewijzigd door xavalon op 23 juli 2024 02:37]

[Dammich]

Sono heeft net met een Nasdaq listing 150 miljoen USD opgehaald, hopelijk komt de productie wat dichterbij want de conceptauto belooft veel moois. De zonnepanelen op de auto zouden een aardig aantal gratis kilometers moeten produceren. Daarnaast willen ze de kennis over de integratie van zonnecellen verkopen aan andere producenten van vervoersmiddelen

[tweaker2010]

"VDL Nedcar heeft een uitbreidingsplan klaar liggen voor een tweede productiehal. Dat is nog niet rond omdat bezwaar is aangetekend tegen een voor de bouw noodzakelijke bomenkap. Deze zaak wordt in bodemprocedure op 13 januari bij de Raad van State behandeld. VDL voerde eerder voor de rechter aan dat de tijd dringt om in 2024 de productie in deze hal te kunnen starten."

Dit is mijns inziens de reden dat de druk nu wordt opgevoerd door VDL bij de provinciale politiek.

[ELD]

En terecht, het zijn een paar bomen. Laten ze dat compenseren met een aan te leggen bos elders.

[turbojet80s]

Dat heeft de gemeente bij onze woonwijk inderdaad ook gedaan. Er moest een stuk bos worden opgeofferd om logisch te kunnen bouwen. Aan de andere kant van het bos plaatsen ze 50% meer bos terug. Win win

[DJSmiley]

Waar die auto's gebruikt worden... tja. Best kans dat die gewoon weer verscheept worden.
En als het hier niet gemaakt wordt, dan wel elders. Dan kun je beter daarvan profiteren dan die paar bomen laten staan. Onder die reden bomen kappen is zeker geen excuus om alles maar vol te bouwen, maar de milieuimpact is, netto gezien, veel kleiner dan het stroomverbruik van een datacenter.

Feit is: Oppervlakte/stroomverbruik/werkgelegenheid zal een stuk beter zijn dan bij een datadoos zoals die van Meta.

Dit levert tenminste werkgelegenheid op.
Meta levert restwarmte op. Netjes geleverd op hun terrein. Het datacenter staat er nog niet en blijkt al een wassen neus te zijn, want het is te duur om het bruikbaar te transporteren en een warmtenet aan te leggen. Dus netto: Mooie toezegging van Meta, men trapt erin, ding wordt gebouwd en dan kun je mooi 'sorry, wij hebben gedaan wat moest'roepen. ( bron: https://www.destentor.nl/...t-ijsselmeer-op~a87ec5d8/ )

[De_Bastaard]

NedCar zal wel moeten, als ze niets doen zijn ze na 2023 wel uitgepoept. Misschien kan Rivian dan de BMW Lijn opvolgen, hoeven ze dat Sterrebos ook niet te kappen.

Overigens mooi dat dat van Canoo niet doorging, voor dat magere aantal voertuigen hoef je de moeite niet te doen imo.

[siggy]

Wat een raar bericht, er was paar dagen terug een artikel in de limburger die aangaf dat Rivian er van af ziet en dat er nu mogelijk een Chinese EV fabrikant orders wilt plaatsen.

[xavalon]

Nieuws van nog geen dag geleden zegt iets anders. Zie dezelfde limburger.
Daarbij heeft gisteren (24 dec) minister Stef Blok een kamerbrief uitgestuurd waarin toch duidelijk staat dat VDL en Rivian een lange termijn werkgelegenheid nastreven. Zoek maar op "Samenwerkingsovereenkomst VDL Groep en Rivian". Wel zegt de kamerbrief eigenlijk dat Stef gegeven geen vertrouwelijke informatie kan delen en dat het proces van samenwerking nog in ontwikkeling is. Blijkbaar is zowel het personeel van VDL als Rivian op 17 december geïnformeerd over de intentie tot samenwerking.

[carlo]

Mogelijk bedoelde je dit artikel van 15 december waarin de samenwerking met elektrische auto bouwer Canoo stopt?

[theolice]

Ja leuk nog meer grote SUV's die alles kapotmaken. Zo'n zonde dat sedans en stationwagens blijkbaar uit de mode zijn

[SuperDre]

Wat maken die suv's kapot dat een sedan/stationwagon niet doet?

[Stroper]

* Onveiliger voor fietsers/voetgangers
* Niet geschikt voor kleinere wegen in de meeste europese steden.
* Onveiliger voor mensen die in een normale auto rijden.
* Verbruiken meer wegens mindere aerodynamiek(zelfs bij een elektrische wagens is de opwek niet altijd ecologisch)

[SuperDre]

Dat noem ik geen reden van 'alles kapot maken'.

[TheVivaldi]

En toen ik onlangs zei dat Rivian met VDL kon samenwerken werd ik hier volledig afgebrand, want dat zou allemaal niet kunnen en onrealistisch zijn en zo…