Rivian roept 13.000 wagens terug wegens probleem in stuurbehuizing

De Amerikaanse autofabrikant Rivian roept in de VS ongeveer 13.000 wagens terug wegens een probleem in de stuurbehuizing van de R1T, R1S en EDV. Het probleem kan ervoor zorgen dat chauffeurs de controle over Rivian-voertuigen verliezen.

Het bestuur van de Amerikaanse autofabrikant stelt in een brief aan de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration dat het een terugroepactie is gestart voor de R1T-, R1S- voertuigen uit 2022 en EDV-busjes uit 2022 die het in samenwerking met het Amerikaanse bedrijf Amazon heeft ontwikkeld. Bij elk van deze modellen zou een verbindingsstuk aan een scharniergewricht in de stuurbehuizing te los gemonteerd zijn waardoor het geheel kan loskomen. Hierdoor kan volgens Rivian de controle over het voertuig verloren worden waardoor het risico op een botsing volgens het bedrijf toeneemt.

Het autobedrijf stelt dat het verbindingsstuk strakker moet worden gemonteerd en dat deze handeling kosteloos zal worden uitgevoerd door zijn Amerikaanse medewerkers. Rivian is in 2009 opgericht in de Verenigde Staten en richt zich op het produceren van elektrische voertuigen. Het bedrijf werkt momenteel aan een pick-uptruck, de R1T, en een suv, de R1S, voor consumenten. In 2021 voerde de Amerikaanse autofabrikant nog gesprekken met de Nederlandse provincie Limburg en het Nederlandse ministerie van Economische Zaken om EV's in Nederland te kunnen bouwen. Het bedrijf wil op termijn in staat zijn om de Europese markt te bedienen.

Rivian R1S

Reacties (95)

[Roel1966]

Op zich wel goed dat ze dit ontdekt hebben en een terugroepactie gestart is maar eigenlijk had dit natuurlijk niet mogen gebeuren vooral bij een stuurinrichting. Nu is dit niet ongewoon want ik kan mij nog herinneren dat Honda ook een terugroepactie had in verband met een verkeerde bevestiging van de stuurairbag. Ook dat had natuurlijk behoorlijke gevolgen kunnen hebben en vond ik eigenlijk ook niet kunnen.

Mijn vermoeden is trouwens dat dat buisje denkelijk te maken heeft met een veiligheid in geval van een ongeluk. Voor degenen die het niet weten kan de stuuras doormidden breken zodat het stuur naar voren gedrukt word en niet tegen de borstkast komt. Alleen weet ik even niet zeker of dit ook nog zo is bij moderne auto's maar vroeger was dat wel altijd zo.

[Reactie gewijzigd door Roel1966 op 23 juli 2024 04:55]

[joost1]

https://www.autoevolution...e-to-fall-off-196629.html
Hier meer info

[Silent7]

Goed dat ze het doen natuurlijk, maar wel een tegenvaller dat het nodig is als je nog een reputatie op moet bouwen.

[downtime]

Valt mee denk ik. Terugroepacties zijn doodgewoon in de autoindustrie. Kost de fabrikant alleen wel veel geld.
Het is pas slecht voor je reputatie als er doden vallen omdat je geen terugroepactie deed.

[n4m3l355]

Ja.. nee.. alle merken hebben terugroepacties tegelijkertijd hoeveel procent wordt teruggeroepen door de oude garde? Rivian produceert dit jaar 25.000 auto's, natuurlijk is dat niet het totaal op de weg maar verhoudingsgewijs zijn dit er toch wel heel veel.

Dit is niet verwonderlijk, nieuwe merken zoals Rivian maar ook Tesla moeten nog heel veel leren. Zowel in ontwerp, maar ook assemblage en materiaal keuzes. Zelf heb ik twee Tesla's en de materiaal keuzes zijn gewoon bar slecht, dat zie je niet direct na na 3 jaar ziet het er gewoon bekaaid uit. Wederom Tesla is gewoon nog aan het leren, na tien jaar.

[ro8in]

Ik heb precies dezelfde ervaring. Deurpanelen die gewoon los kwamen, stoelen die niet meer naar achter wilden, vocht in de lampen, panelen die gewoon niet mooi uitgelijnd zijn. Verf dat los komt aan de binnenkant van de deuren.
Huidige Tesla eigenaren zijn altijd erg fel in hun reacties wanneer je dit benoemd, maar mijn ervaring en die van collega's is gewoon niet zo heel goed. Ze kunnen echt nog een hoop leren van de oude garde. Ik heb nu gewoon een degelijke Skoda Karoq voor mijn lange ritjes met meer mensen en een kleine elektrische Renault Zoe voor mijn dagelijkse ritjes alleen in de auto. Ja ze hebben niet zo een mooie auto pilot en fancy OS draaien (de Zoe heeft wel ook een grote tablet in het midden), maar de rest zit echt een stuk beter in elkaar, zelfs van de Zoe. In alle eerlijkheid veel van wat er ook leuk aan de Tesla is is vooral gimmicky en voegt eigenlijk niet zoveel toe aan een auto wat gewoon je dagelijks vervoermiddel is. Dan toch liever gewoon een auto waar alles degelijk aanvoelt en niet de hele boel aan het rammelen is. Daar heb je veel meer aan dan Stardew Valley in je dagelijks gebruik.

[bzuidgeest]

Huidige tesla rijders zijn fel (ik ben geen tesla rijder) omdat men zo vaak laat voorkomen dat dit soort dingen alleen bij tesla gebeuren omdat alleen tesla in het nieuws komt en daar klopt gewoon weinig van. Dus in die zin kan ik ze wat felheid wel vergeven.
De batterij in die auto is een van de beste op de markt voor de prijs. Maar constructie/ombouw is absoluut Amerikaans in mijn opinie. Ik zou van een chinees nog meer verwachten. (niettemin zou ik er graag een hebben).
Ik denk ook dat de meeste tesla gebruikers geen problemen hebben of weinig meer dan bij andere auto's. Ik zeg niet dat jij geen problemen hebt gehad, maar dat is niet hetzelfde als iedereen heeft problemen. Daar is toch wat meer statistiek voor nodig. Ik vind de vergelijking met de Skoda Karoq ook wat krom dat is geen electrische auto, als je nou vergeleek met een polestar of zo. Dan blijf je tenminste in dezelfde klasse/type.

[ro8in]

Mwa ben ik niet met je eens, ik was niet de enige met problemen. Zoals ik zei collega's hetzelfde verhaal, maar inderdaad het is geen algemene statistiek. Maar als de tendens om je heen en overal in het nieuws een beetje overeenkomen kan je toch wel stellen dat waar rook is is misschien toch ook wel vuur.

Wat betreft de vergelijking vind ik dat je de rest van de auto zeker wel in vergelijking kan trekken ongeacht de aandrijving. Bedoel het zijn voor de rest beide gewoon auto's zoals elke andere. Stoelen, dashboard, lak, stuur etc. Overigens trek ik ook mijn Renault Zoe in de vergelijking welke ook een elektrische auto is. En ondanks dat die een stuk goedkoper is is de afwerking echt een stuk beter dan bij Tesla.

[bzuidgeest]

Ik zij ook al dat ik de bouw kwaliteit van de tesla niet geweldig vind op de ombouw. Maar de batterij heeft de minste kobalt e.d. Daar heb je bij rijden niet veel aan, maar het is wel technisch knap. Je krijgt ook best wel bereik voor de prijs.
Het is ook best bijzonder wat ze doen met de mega factories. Dus ja er vallen best wel steken (gebeurd bij alles dat relatief nieuw is en super hard opschaald), maar of dat veel ergers is dan bij andere Amerikaanse automerken weet ik zo net nog niet. Ik vind de meeste spullen uit amerika overprijst en slechte kwaliteit. Ik verwacht van Europese fabrikanten veel meer en daar betaal je ook voor. Polestar 2 is duurder, europees, maar rijd minder ver. Het is maar wat je belangrijk vind.

Jij en je collega's hebben die auto mogelijk via werk dus mogelijk ook uit dezelfde batch, dus de kans op gelijkwaardig issues is dan hoger. En zoals ik al zij, maakt dat ze niet minder irritant. Het maakt de auto ook niet ineens op alle punten slecht. Het is de zwart wit houding waar veel merk fans een bezwaar tegen maken

[Reactie gewijzigd door bzuidgeest op 23 juli 2024 04:55]

[ro8in]

Maar dat is ook wat ik zei, Tesla heeft goede punten alleen veel van die punten zijn in dagelijks gebruik eigenlijk niet zo van belang en lijken een beetje gimmicky. Terwijl de punten waar je dagelijks wel mee te maken krijgt laten ze juist steken vallen. Zoals ik zei, leuk dat je Stardew valley op je display kan spelen. Maar ik heb toch liever gewoon dashboard panelen die goed vast zitten.

Daarnaast even een vergelijking van de grootste batterij met single motoruitvoeringen (Omdat je zelf de Polestar aanhaalt)

Polestar2
2123kg
75kwh batterij
range: 425 km

Tesla model 3
1750kg
75kwh
range 485 km

Dat is een range van maar 60 kilometer meer op een auto die bijna 300 kilo lichter is. Hoe geweldig zijn die batterijen van Tesla dan? De batterijen in een Polestar komen waarschijnlijk gewoon van LG of Panasonic vandaan die ook weer al heel wat jaren meer ervaring hebben in het produceren van batterijen dan Tesla dat doet. Weet niet of je wel eens in een Polestar hebt gezeten, maar de bouw en kwaliteit van het exterieur en interieur is echt een factor 10 beter dan bij een Tesla. Tesla weet ook dat ze zich helemaal niet kunnen onderscheiden van bestaande fabrikanten op kwaliteit dus gooien hun het op de gimmicks boeg. Scheet geluiden in en buiten de auto, games op het scherm, disco lampjes, Dog mode, dat soort dingen. Ja leuk natuurlijk, maar wat voegt het toe aan het zijn van een auto? Daarintegen zit je in een Polestar 2 heerlijk en kan ik je verzekeren dat daar niks rammelt en het met de veiligheid ook op en top zal zijn.

Het is geen zwart wit verhaal, maar zoals ik zei er is rook als het gaat om dat Tesla's gewoon ondermaats zijn in kwaliteit. Dat ze uit Amerika komen, doet daar niets vanaf. Ze worden hier verkocht en moeten mijn inziens gewoon ook vergeleken worden met andere auto's die hier verkocht worden. Afkomst is wat mij betreft een non-issue. Tesla rijders reageren heel vel ook op genuanceerde meningen volgens mij omdat ze gewoon vaak leiden aan het Buyer’s Stockholm Syndrome. Pas als de auto weer de deur uit is durven ze vaak mondjesmaat toe te geven dat het eigenlijk gewoon niet zo een goede auto was.

[Reactie gewijzigd door ro8in op 23 juli 2024 04:55]

[SuperDre]

Bij de oude garde wordt ook nog steeds veel teruggeroepen alleen hoor je daar wat minder van omdat het de oude garde is, nieuwe bedrijven staan veel meer in de spotlight.

[ToolBee]

En vaken weten de baasjes van een auto niet eens dat er een terugroepactie wordt uitgevoerd tijdens een reguliere beurt.
Dat is voor de garagehouder weer gunstiger want toch al bezig, betaald.

[Johan1995]

Dat is voor de garagehouder weer gunstiger want toch al bezig, betaald.

Ik zou het nog eens bespreken met je boekhouder...

[Deadsy]

En dan heb je nog merken die doen alsof hun neus bloed en pas iets doen wanneer een instantie ze dwingt.
En dan heb je merken die auto's terug halen omdat de bekleding kan verkleuren in de zon.

[downtime]

Ik moest vorig jaar ook terug naar de garage met m'n Mazda. Toch een merk wat al vele decennia mee gaat en een betrouwbare reputatie heeft, maar ook daar een terugroepactie. Was iets wat met een software upgrade gefixt werd maar toch...

[OhMyGod]

Kijk, ook dat is weer een voordeel voor de Saab rijder. Die hebben geen last van terugroep acties.

[Verwijderd]

Pardon??
https://www.guideautoweb.com/en/recalls/?make=saab
Vooral de 9-3 en 9-5 konden er wat van hoor. En Platform-sharing met bepaalde GM auto's deed de Saab's uit die tijd ook geen goed.

Google maar op "saab recalls" en viola !

[downtime]

SAAB bestaat niet meer. Dus geen terugroepacties meer

[Caelestis]

Een fabrikant is verplicht om 15 jaar na productie terugroep acties uit te voeren.
GM was de laatste die een "Saab" heeft geproduceerd tot 2014.
Er kunnen nog terugroep acties tot 2029 zijn.
GM heeft vorig jaar nog een acties gedaan voor Saab voertuigen.
https://www.mlive.com/new...-can-impact-steering.html

[OhMyGod]

Heee goeie link! Dat wist ik helemaal niet. Weer wat geleerd

[JolLee_kortgene]

Saab werd door GM verkocht aan Spyker en dat werd de doodsteek

[Fireshade]

Maar gaat die verantwoordelijkheid niet over naar de nieuwe eigenaar (i.e. NEVS)?

[MacPoedel]

Misschien dit dan: https://arstechnica.com/c...zda-infotainment-systems/. Het infotainment systeem kon corrupt worden (vervanging noodzakelijk) als radiostations een afbeelding zonder extensie verstuurden.

Mijn vorige Volvo V40 werd ook teruggeroepen omwille van een plastic onderdeel in de motor dat kon smelten en brand veroorzaken. En ik heb op die auto ook de EGR koeler moeten laten vervangen omdat die problemen kreeg (vinnen te kort op elkaar en koekte aan). Daar was geen terugroepactie voor maar ze hadden er wel een nieuwe revisie van die het probleem moest oplossen en het heeft de leasemaatschappij niets gekost.

Dat klinkt allemaal slecht, maar zoek gewoon gelijk welk merk + recall + jaartal op en je vindt een hele waslijst, dit gebeurt bij haast elk merk.

[InSaNe191]

Het kan ook gewoon een productiefout zijn in een van de onderdelen die niet door de fabrikant zelf gemaakt is. Dit gebeurt bij elk merk, of het nu BMW is of Rivian en electrisch of benzine/diesel.
Er zitten duizenden onderdelen in een auto en de meesten worden niet in de autofabriek zelf gemaakt.
Deze komen vaak vanuit de hele wereld en worden dan bij de fabriek bezorgd.

Vaak doen ze het ook uit voorzorg. Als dan bij een auto een fout wordt ontdekt dan bekijken ze het chassis nr. en dan roepen ze bijvoorbeeld de 2000 auto's die ervoor en erna uit de fabriek kwamen terug. Ter controle en evt. herstel. Kort gezegt het hoeft niet met het ontwerp of het vakmanschap van Rivian en de mensen in de fabriek te maken te hebben.

[lmartinl]

I mean, Toyota had onlangs nog een recall voor wielen die los zouden kunnen raken. https://www.google.com/am...l-wheels-falling-off/amp/

En alle gm chevy Bolts ooit geproduceerd zijn gerecalled omdat ze in de fik kunnen vliegen.

Het voornaamste onderscheid is dat modellen die al 10-20 jaar geproduceerd worden met graduele veranderingen zullen minder defecten hebben dan nieuwe technologie.

Dan zit er niet echt onderscheid tussen klassieke of nieuwe autofabrikanten.

[Reactie gewijzigd door lmartinl op 23 juli 2024 04:55]

[ari-equal95]

Bij Rivian word nu wel een heel groot deel van de voertuigen terug geroepen. Het bedrijf is in december 2021 begonnen met produceren en heeft er dat jaar zo'n 1000 gemaakt. Voor dit jaar is het doel inderdaad om er 25.000 te maken, maar daar zitten ze nog niet op.

In totaal hebben ze nu ongeveer 15.000 auto's gemaakt. Een terugroep actie van 13.000 is dan best vervelend voor zowel klant als het bedrijf zelf.

Trouwens best knap dat ze binnen 30 dagen alle voertuigen willen inspecteren, dat zal ook een hele operatie zijn.

[bzuidgeest]

1 model, met allemaal dezelfde constructie. Als je moet terugroepen is het dan vlug alles. Dus het lijkt groter dan het is, doordat het zo een kleine fabrikant is.

[bzuidgeest]

Niet alles is acuut, heel veel word stilletjes bij de keuring en beurten afgehandeld, merk je bijna niets van. Zeker bij de ouder garde.

Om werkelijk iets te kunnen zeggen moet je cijfers opzoeken die terughaalactie aantallen geeft per model, per fabrikant en per hoeveelheid geleverde auto's.

[Tozz]

Ik denk dat 't mee valt. Rivian heeft eigenlijk ook maar 1 model (met meer of minder opties). Als daar iets mee is dan is het niet raar dat je ze allemaal terug moet roepen.

Vrijwel elk model dat op de weg rijdt heeft vroeg of laat wel een keer een recall. Maar bij een merk dat 20 modellen voert valt dat minder op.

[Dark Angel 58]

Valt mee denk ik. Terugroepacties zijn doodgewoon in de autoindustrie. Kost de fabrikant alleen wel veel geld.

Klopt, het is verdomd veel handig als de auto's automatisch teruggeroepen worden. Als ze elektrische autonome auto's zijn
Je krijgt een bericht van autofabrikant, je accepteert voor terugroepactie, je laadt het op en op een dag klaarstaan, autofabrikant drukt een knopje en de auto's worden automatisch naar dichtbije erkende garage gereden! Of anders naar fabriek... Natuurlijk niet in 1 keer, anders kunnen de garages niet aan.
Dat gedachte bevalt me wel heel erg... dat is toekomst!

EDIT: e uit woerden verwijderd

[Reactie gewijzigd door Dark Angel 58 op 23 juli 2024 04:55]

[mjtdevries]

Dealers zijn eigenlijk juist wel blij met een terugroep actie, want dan komt de klant weer een keer de showroom binnen.

[Iblies]

Alles met Rivian wordt heel erg uitvergroot,
Rivian heeft hoge verwachtingen gekweekt en die kunnen en zullen ze waarschijnlijk niet waar kunnen maken.


Ter vergelijking Ford Mustang EV die bijna alles zou moeten terugroepen,
https://www.consumerrepor...hile-driving-a1045432287/

Vehicles recalled: 48,924 Ford Mustang Mach-E electric vehicles

The problem: After DC fast charging or heavy acceleration, the vehicle’s battery contactor may overheat, which may lead to arcing and deformation of electrical contact surfaces. If this happens, the contactor could remain open or weld closed. If it remains open while driving, it could result in a loss of power, which could cause a crash.

Waarom Rivian wel de headlines raakt lijkt meer van economische aard dan van technisch,
alle auto’s mankeren wel iets fabrieksaf, helemaal omdat het compleet nieuwe platformen zijn met heel veel nieuwe onderdelen,
alleen Rivian verkoopt nog steeds praktisch geen auto’s en de eerste auto’s blijken een (relatief) klein issue te hebben dat kan worden opgelost.

[flippy]

niks anders dan het vergrootglas waar tesla nog steeds onder zit. electrische autos zijn nu eenmaal een populair paard om tegenaan te schoppen voor wat likes en retweets.

[Sn0wblind]

Nee, het wordt uitvergroot omdat deze bedrijven op papier de grootste fabrikanten zijn naar aanleiding van de aandelen waarde maar hoogstwaarschijnlijk nooit hun beloftes gaan waar maken.

[flippy]

mensen hebben geen flauw idee daarvan. mensen zoeken gewoon het minste geringste om tegen musk aan te schoppen ongeacht of hij er iets mee te maken heeft of niet.

[Sinned123]

Volgens mij heeft hij dat ook liever hoor.
Als niemand tegen je aan wilt schoppen, ben je blijkbaar niet relevant genoeg.

Overigens zijn er minimaal net zoveel liefhebbers te vinden, die ook zeer vocaal zijn.

[casd18]

Tja, Musk heeft er zelf ook een handje van zich tegen van alles aan te bemoeien, ook als hij er de ballen verstand van heeft. Moet ie ook niet miepen als mensen dat ook bij hem doen.

[n4m3l355]

Neem Toyota dat op jaarbasis 10 miljoen auto's produceert, die roept niet dit jaar 9.5 miljoen auto's terug, dat is dezelfde verhouding met Rivian 95% van de uitstaande auto's worden teruggeroepen. Nou is het natuurlijk wel zo dat dit een heel nieuw merk is, net pas auto's produceert, maar dat is voor een jong bedrijf als deze die nagenoeg de hele wagenvloot moet terugroepen toch wel even een klap. Ook mag je je afvragen of dit soort fouten daadwerkelijk ook voorkomen bij de oude garde op zo'n schaal. Uiteindelijk terugroep acties komen overal voor maar het lijkt me eigenlijk niet verwonderlijk als juist nieuwe merken hier vaker last van hebben. Zij hebben de ervaring namelijk niet van de oude garde.

[Blokker_1999]

Ik zie liever een terugroepactie dan een nieuwsartikel waarin staat dat een Rivian gecrashed is door een defect aan de stuurinrichting.

[amigob2]

heel leuk als als het artikel dan door een noob in auto techniek geschreven wordt is het best lachwekkend.
Er is namelijk helemaal niks mis met de stuurbehuizing ( wat al niet bestaat op een auto, want het is een stuurhuis)
Maar het gaat over de stuur stang naar de fusee.Hier was ik al bang voor dat computer nerts auto techniek gaan doen. Wordt nog leuk in de toekomst

[Verwijderd]

Tja, alleen als iets schrijft over een vage stang ergens weet niemand waar het over gaat. Vergeet niet dat het ook is geschreven voor de normale Tweaker, die waarschijnlijk niet tot diep detail weet hoe een auto is opgebouwd, welke stangen waarvoor zijn etc. Dan is stuurbehuizing een prima detail niveau hoger.

[Fraaank]

Hier was ik al bang voor. Zit op een site voor nertsen die van computers houden...

[rko4u]

Erger is dus dat ze een probleem als deze niet tijdens de tests hebben ontdekt, maar dat het een reactie is op meerdere ongelukken, hetgeen uit dit artikel niet duidelijk wordt, evenals de vraag of het strakker monteren een kwestie is van uitstel of afstel.

[TheVivaldi]

Ik denk dat het de reputatie wel ten goede komt. Juist omdát ze nieuw zijn, verwachten kopers fouten en is het goed dat ze daar op acteren. Als bijv. VW zo'n terugroepactie zou hebben voor een stuurprobleem, dan zouden kopers een stuk verbaasder zijn omdat ze verwachten dat een oud merk met zoveel kundigheid wel zouden moeten weten wat ze doen.

[Yzord]

Bij elk van deze modellen zou een verbindingsstuk aan een scharniergewricht in de stuurbehuizing te los gemonteerd zijn waardoor het geheel kan loskomen. Hierdoor kan volgens Rivian de controle over het voertuig verloren worden waardoor het risico op een botsing volgens het bedrijf toeneemt.

Dat neemt niet toe, dat is een 100% zekerheid als dit gebeurd tijdens het rijden. En toch wel heel erg eng om dit te lezen en je beeldt het jezelf in. Enige wat je kan doen is vol op de rem trappen en hopen dat je door het remmen niet je baan verliest.

Ik had mooi tegen de fabrikant gezegd dat ze hem op kunnen komen halen.

[slijkie]

Dit is geen 100%. Als men met 30 rijd en gewoon het voertuig tot stilstand laat komen is er helemaal geen botsing.

In de meeste scenario’s zie ik zelfs dat de kans onder de 50% is.

Neemt niet weg dat dit natuurlijk een serieus probleem is die opgelost dient te worden.

[darkness_nightf]

de remweg bij 30km per uur is ook nog 13m..en als je dan niet kan sturen...in een bebouwde kom...mmm

[slijkie]

30 km/u is dus echt geen 13 meter. Als ik door een woonwijk rijd met die snelheid en op de rem trap sta ik binnen 5 meter stil.

[SilNL]

Je vergeet je reactietijd. En ik kan me voorstellen dat die nog een stuk langer is dan wanneer je moet remmen bij een herkenbare situatie. 30 km/u is 8 m/s, 5 meter gaat je nooit lukken.

[darkness_nightf]

doe maar eens wat onderzoek..en ga in een simulator.

[slijkie]

Prima, 13 meter. Dan blijft mijn punt nog steeds dat het onmogelijk 100% kan zijn.

[sympa]

De nuance is denk ik tussen "kan leiden tot een botsing" (geen twijfel mogelijk) en "vergroot de kans op een botsing" (met een factor 100.000 minimaal, dus te zwak verwoord).

[supersnathan94]

Ik kan me genoeg situaties bedenken waarin het verliezen van sturing geen botsing veroorzaakt dus 100% is het zeker niet.

Hoog? Ja. Gevaarlijk? Absoluut!

Erg jammer, maar goed dat ze direct actie ondernemen. Ik zou me er iig niet te druk om maken en hem gewoon rustig naar de dealer rijden.

[nokie]

Op zich klopt de uitdrukking wel. Risico wordt gewoonlijk berekend als een combinatie van ernst, blootstelling en mogelijkheid om te voorkomen. Door het loskomen wordt het moeilijker om een botsing te voorkomen, dus het risico wordt groter.

[Blokker_1999]

[...]


Dat neemt niet toe, dat is een 100% zekerheid als dit gebeurd tijdens het rijden. En toch wel heel erg eng om dit te lezen en je beeldt het jezelf in. Enige wat je kan doen is vol op de rem trappen en hopen dat je door het remmen niet je baan verliest.

Ik had mooi tegen de fabrikant gezegd dat ze hem op kunnen komen halen.

Toch even opmerken dat je jezelf nu tegenspreekt. Als er met remmen nog een kans bestaat dat je niet je baan verliest en dus nergenst tegen rijdt, dan is er ook geen 100% zekerheid dat een botsing volgt wanneer deze fout zich voordoet.

Daarnaast betekend het verlies van controle niet dat je de totale controle verliest, het kan zijn dat sturen in bepaalde opzichten nog wel mogelijk is waardoor enige vorm van controle mogelijk blijft en je veilig tot stilstand kunt komen.

Rivian meld ook nergens dat eigenaars niet meer met het voertuig mogen rijden, iets wat betekend dat het risico dat dit defect zich kan voordoen als verwaarloosbaar klein wordt aanzien. Een beetje zoals die matten van Toyota die ooit vervangen moesten worden in een recall omdat het risico zou bestaan dat je niet zou kunnen remmen of was het dat de wagen onbedoeld gas ging geven.

[Xander2]

Ik had mooi tegen de fabrikant gezegd dat ze hem op kunnen komen halen.

Dat lijkt me een beetje overdreven, het is geen ontwerpfout maar een montagefout.

Als Reddit vol had gestaan met gecrashte Rivians zou je wat mij betreft een punt hebben, maar met dit soort bangmakerij moet je gewoon niet in een auto stappen, die risico's zijn veel groter.

[wiseger]

Nee dat is niet correct. Het ontwerp geeft aan hoe stevig gemonteerd moet worden. Nu blijkt in de praktijk dat er problemen kunnen ontstaan. Dus past men het montage advies aan.

[Xander2]

Het is nogal lastig het correcte moment in een complexe situatie berekenen (zie b.v. https://www.machinedesign...ad-for-threaded-fasteners), als er marge is voor verder aandraaien noem ik dat geen ontwerpfout.

Waar die extra belasting vandaan komt weten we niet noch het aantal cycles waar dit voor geldt, in elk geval is de maatvoering correct voor max. belasting en geen extra materiaal/werkzaamheden buiten aandraaien nodig voor oplossing.

Prima, geen reden voor bangmakerij zonder voorvallen, dan kun je je beter gaan drukmaken om schroeven van medeweggebruikers.

[wiseger]

In het ontwerp berekent men toch de kracht die nodig is om ervoor te zorgen dat het stuur in alle gevallen goed vast zit?
Als in de praktijk dan blijkt dat er in bepaalde omstandigheden grotere krachten op de verbinding komen te staan dan verwacht, dan is het toch een ontwerp fout?
Bij de montage draait men toch aan tot het voorgeschreven momentum conform de instructies die uit het ontwerp volgen?

[Sissors]

Ik had mooi tegen de fabrikant gezegd dat ze hem op kunnen komen halen.

En als de fabrikant zegt dat je hem op locatie X kan laten fixen? Dan zeg jij: "Doe ik niet, ik blijf liever zo rondrijden dan dat een potentieel risico wordt opgelost"?

[Kurgan]

Nee, dan zou ik zeggen "Ik ga niet meer rijden met een potentieel gevaarlijk voertuig, zelfs niet om hem naar een reparatie locatie te brengen, kom hem maar ophalen."

[Sissors]

En dan heb jij geen auto meer. Heel principieel, moet zeggen dat bij terugroepactie van mijn Toyota ik wel gewoon naar dealer ben gegaan. Want nogmaals, wat ga je doen als ze hem gewoon niet ophalen? Er zijn met regelmaat terugroepacties, en die zijn altijd voor gevaarlijke zaken, anders is het geen terugroepactie.

[CH4OS]

Ik kan mij niet voorstellen dat een garage niet in gaat op een dergelijk verzoek. Het ophalen van de auto hoeft niet gratis, maar voorkomt ergere dingen wel.

[Kurgan]

Terugroepacties zijn lang niet altijd voor gevaarlijke zaken, denk bijvoorbeeld aan slecht motormanagement wat tot hoger brandstofverbruik en te hoge uitstoot leidt. Dat zal ook bepalen of ik wel of niet met die auto ga rijden. Multimediasysteem wat kan uitvallen? Daarvoor rijd ik rustig naar de dealer. Een gordelspanner of airbag die misschien niet werkt bij een aanrijding? Mwah, daar ook wel mee, nog nooit een aanrijding gehad. Een auto die zonder enige waarschuwing onbestuurbaar kan worden? Nee bedankt, daar rijd ik geen meter meer mee. Stel dat je het wel doet, en je auto wordt onbestuurbaar met een ernstig ongeval tot gevolg, wie is er dan aansprakelijk? De fabrikant omdat hij een onveilig product heeft geleverd, of jijzelf omdat je de weg op bent gegaan met een voertuig waarvan je wist dat het potentieel onveilig was? Dat kan je jaren van juridische ellende opleveren, om nog maar te zwijgen van het letsel wat je anderen en jezelf kunt toebrengen. Het is gewoon niet verantwoord en het risico niet waard.

[Frame164]

Klinkt leuk maar is gewoon niet praktisch. Een garage is nooit in staat om zoveel auto's in korte tijd op te halen. Dus als je er op staat dat ze m.op komen halen moet je ook accepteren dat het wel even kan duren voordat de boel gerepareerd en weer veilig is.

[CH4OS]

Het punt is meer dat je ook tijdens die rit niet wil hebben dat de auto onbestuurbaar wordt, doordat het probleem dan optreedt.

[Reactie gewijzigd door CH4OS op 23 juli 2024 04:55]

[NBK]

Als dat risico zo groot zou zijn dan hadden ze wel opgeroepen om niet meer met de auto te rijden.
De meeste terugroep acties worden gewoon uitgevoerd tijdens het reguliere onderhoud. Dus als de auto toevallig toch al naar de garage moet.

[CH4OS]

Ik zeg niet dat dat risico zo groot is, ik kan mij alleen wel voorstellen dat er mensen zijn die dat risico simpelweg niet willen nemen nu men weet dat dit gebeuren kan.

[NBK]

Dan is het eigenlijk heel gek dat die mensen uberhaubt wel in de auto durven te stappen want de kans om onschuldig bij een ongeluk om te komen is waarschijnlijk groter dan de kans dat het precies gebeurd tijdens dat ritje richting garage.

[Sissors]

Uiteraard. Maar dat kan je van letterlijk elke terugroepactie zeggen. Terugroepacties worden nooit gedaan omdat het raampje niet elektrisch meer open wil. Dat zijn altijd terugroepacties, en dan zou ik toch echt gewoon terug gaan ermee.

[Johan1995]

Dus je gaat er van uit dat Rivian dat risico niet goed kan inschatten en dat ze mensen met een levensgevaarlijke truck de weg op sturen? Die dingen gaan echt niet spontaan los, hieronder een voorbeeld van een situatie waarin zoiets optreedt.
https://youtu.be/jUH1l4eQy7Q?t=181

Maar voldoen blijkbaar niet aan de standaard dus oplossen. In de VS kan je niet anders dan een grootschalige terugroepactie uitvoeren, altijd nog goedkoper dan failliet gaan aan een rechtszaak. Ik weet zeker dat er in NL miljoenen voertuigen rondrijden die in dagelijks gebruik minder veilig zijn.

[CH4OS]

Ik bedoel meer dat ik begrijp dat andere klanten dat risico niet durven te nemen. Lijkt me niets mis mee.

[Johan1995]

Welk risico bedoel je? Want een gemiddelde bestuurder kan dat risico niet inschatten. Onderhoud moet ook jaarlijks plaatsvinden, betekent niet dat de rit naar de vakgarage gevaarlijk is of dat de auto onmiddelijk desintegreert wanneer je het een keer overslaat. Dat is gewoon best practice, preventief, en bespaart op lange termijn kosten.

[CH4OS]

Het risico dat dus terwijl ze naar de garage rijden om de auto te (laten) repareren de auto precies dit euvel krijgt en een ongeluk veroorzaakt.

[Reactie gewijzigd door CH4OS op 23 juli 2024 04:55]

[jip_86]

De kans is groot omdat je er achter komt tijdens een stuuractie maar niet 100%. Kruispunten zeker naar rechts ga je gewoon rechtdoor, dan lijkt me dat je wel op tijd stil kan staan

[rko4u]

Tenzij je natuurlijk in verkeer rijdt en niet naar de kant kan komen.

[Jodev]

Zoals iedereen al zegt is het niet 100% zeker dat er een botsing plaatsvind, maar zelfs al zou dat zo zijn dan klopt die zin toch nog steeds? Dan zou het risico toch toenemen tot 100%? Beetje vreemd om daar over te vallen.

[Frame164]

Een risico van 100% is geen risico. Maar een zekerheid.

[Johan1995]

Elke lokale garage (auto werkplaats) kan zo'n handeling uitvoeren. Als je het zelf wil doen, dan komt Amazon met liefde het gereedschap thuis afleveren (of daar waar de truck gestrand is). Maar ik veronderstel dat de gemiddelde Rivian eigenaar hier niet moeilijk over doet.

[Jeroen73]

Te los gemonteerd houdt ook niet in dat je ineens van 100% controle naar 0% controle gaat. Je kunt je auto nog prima aan de kant zetten als je vaag stuurgedrag opmerkt.

[oudengrijs]

Stuurbehuizing? Heet dat onderdeel van een auto niet stuurhuis?
Zie: https://www.mvwautotechniek.nl/stuurinrichting/

[Resistor]

Zeker het imperial/metric aandraaimoment verwisseld bij het aandraaien van de bouten

[hadieherrie]

"omwille van een probleem in de stuurbehuizing " ??
er wordt bedoeld:
"vanwege een probleem in de stuurbehuizing".

[realmadridsi]

"vanwege een probleem in het stuurhuis"*

[PhilipsFan]

Even iets totaal offtopic, maar ik zie het veel vaker bij Amerikaanse auto's: die dingen zien er NIET uit. Plomp, rechttoe rechtaan of gewoon lelijk. Dan ziet het Europese wagenpark er toch echt een stuk mooier uit. Niet dat alle modellen mooi zijn, maar nagenoeg alle modellen zien er wel 'ontworpen' uit. En niet zoals een 4-jarige een auto tekent...

[mjtdevries]

Multipla?
Range Rover?

[PhilipsFan]

Er zijn inderdaad ook Europese modellen die... wat minder geslaagd zijn...

[wildhagen]

Waar haal je vandaan dat het wiel eraf zou vallen? Zoals ik het begrijp gaat het om een te los bevestigde onderdeel in het stuurmechanisme dat kan afbreken waardoor je de besturing zou kunnen verliezen, niet het hele wiel zelf.

[Reactie gewijzigd door wildhagen op 23 juli 2024 04:55]

[Janbraam]

LOL. En waar haalt @wildhagen vandaan dat het gaat om een te los bevestigde kogel??? In de tekst staat "verbindingsstuk" ,in de PDF staat er "The fastener connecting the front upper
control arm and steering knuckle may have been improperly tightened".

Een kogel zou vertaald worden als ball bearing (met of zonder koppelstreepje of spatie).

Edit: haakje sluiten (meh).

[Reactie gewijzigd door Janbraam op 23 juli 2024 04:55]

[Johan1995]

Een kogel zou vertaald worden als ball bearing (met of zonder koppelstreepje of spatie).

Nee, dat is een kogel-lager.
Kogels worden ook toegepast voor verbindingen die over meerdere assen moeten kunnen draaien. Bij uitstek dus iets voor de stuurinrichting...
https://www.google.com/search?q=ball+joint

[SillieWous]

Die twee onderdelen zitten toch echt met een kogel(gewricht) aan elkaar, niet met een kogellager. Misschien eerst even zoeken voor je tegen een ander gaat roepen dat ze het fout hebben.

[chemokar]

Ok, je hebt gelijk. Het wiel komt niet helemaal los, maar een zooitje wordt het wel.

https://twitter.com/CarBuzzcom/status/1579551986797916162
https://twitter.com/MarcJ2327/status/1578554773590409216
https://twitter.com/rivianupdates/status/1578792031467364359

Overigens een beetje raar dat het een "ongewenste" reactie is, niks gelogen, alle geproduceerde auto's moeten gecontroleerd en hersteld worden.

[Reactie gewijzigd door chemokar op 23 juli 2024 04:55]