ZTE Axon 30 5G met verbeterde camera achter scherm kost 499 euro

ZTE brengt zijn Axon 30-smartphone op 9 september uit in de Benelux. Het toestel heeft net als de voorganger Axon 20 5G een frontcamera achter het scherm. De pixeldichtheid van het schermgedeelte waar de camera achter zit, is verbeterd bij het nieuwe model.

Volgens ZTE is de pixeldichtheid van het scherm op de plek waarachter de camera zit, 400ppi en dat is een verdubbeling ten opzichte van het scherm in de ZTE Axon 20 5G. Daarmee is de pixeldichtheid in het nieuwe model gelijk aan die van het hele scherm. Het toestel heeft een 6,92"-amoledscherm met een refreshrate van 120Hz en een resolutie van 2460x1080 pixels, wat neerkomt op 388ppi.

De Chinese fabrikant zegt ook andere verbeteringen doorgevoerd te hebben die ervoor moeten zorgen dat de beeldkwaliteit van het scherm consistenter is. Zo zijn de circuits verbeterd voor betere synchronisatie en is er een chip toegevoegd om de nauwkeurigheid van de weergave te verbeteren. Het schermgedeelte waar de camera achter zit, bestaat uit zeven lagen transparant materiaal. Volgens ZTE laten die meer licht door dan bij de eerdere implementatie in de Axon 20 5G.

De ZTE Axon 30 5G is voorzien van een Snapdragon 870G-soc en heeft een 4200mAh-accu, met ondersteuning voor 55W-snelladen. Het toestel heeft aan de achterkant een primaire camera met een 64-megapixelsensor, een ultragroothoekcamera, macrocamera en dieptecamera. De telefoon is 7,8mm dik weegt 189 gram en draait op Android 11 met ZTE's MyOS 11-skin.

Vanaf 9 september verkoopt ZTE de internationale versie van zijn Axon 30 5G. In Nederland en België kost het toestel 499 euro voor een versie met 8GB ram en 128GB flashopslag. Een variant met 12GB ram en 256GB flashopslag kost 599 euro. Het toestel verscheen eerder dit jaar al in Azië.

Inmiddels brengen meerdere fabrikanten telefoons uit met een camera achter het scherm. Samsung gebruikt de techniek voor het eerst in de Galaxy Z Fold3, maar daarbij is de pixeldichtheid van het schermgedeelte waar de camera zit nog beduidend lager dan de rest van het scherm. Xiaomi presenteerde vorige week de Mi MIX 4 voor de Chinese markt, met daarin de derde generatie van een frontcamera achter het scherm, met ook een hoge pixeldichtheid.

Het schermgedeelte van de ZTE Axon 20 5G waar de camera achter zit. Bij de Axon 30 5G heeft dat gedeelte een hogere pixeldichtheid.

Reacties (34)

[MMaster23]

LTT Handson: https://www.youtube.com/watch?v=RRIpnXcqYJE

[Bergen]

Is dat deel van het scherm opzettelijk verkleurd om de lokatie aan te duiden, in dat onderste plaatje, of heeft het scherm daar last van een verkleuring onder een bepaalde kijkhoek?

[crepsly]

Dit wordt uitvoerig behandeld in de preview van de Galaxy Fold op Tweakers, Zie: reviews: Galaxy Unpacked 2021 - Hands-on met Samsungs nieuwste foldables (Spoiler: het komt door de lagere pixeldichtheid, het licht moet er immers langs naar de camera. Recht van voor zie je het niet heel erg, vanuit een hoek wel.)

[Lizard]

Dat klopt bij dit toestel dus niet:

Volgens ZTE is de pixeldichtheid van het scherm op de plek waarachter de camera zit, 400ppi en dat is een verdubbeling ten opzichte van het scherm in de ZTE Axon 20 5G. Daarmee is de pixeldichtheid in het nieuwe model gelijk aan die van het hele scherm.

In de handson van LTT is het bijna niet te zien.

[rodgaa]

Plaatje is zeer ongelukkig gekozen, van de oude versie. Het is in de nieuwe versie, waar dit artikel ook over gaat, een stuk minder goed zichtbaar.
https://www.youtube.com/watch?v=RRIpnXcqYJE

[Bergen]

"It's crazy hard to spot" zegt Linus. In het filmpje zie je er inderdaad niks van. Indrukwekkend!

[Aiii]

Onder een bepaalde hoek en op foto's en video in het bijzonder is de plek zichtbaarder dan in normale omstandigheden.

[KoffieAnanas]

Dat klopt niet, in ieder geval niet bij Huawei. Het verbod gold bij Huawei alleen voor nieuwe telefoons. Bestaande Huawei telefoons met Google services mochten gebruik blijven maken van deze diensten, inclusief updates.

[janbaarda]

Klopt, ZTE heeft alleen een miljard of zo aan de VS moeten betalen omdat ze aan een " verkeerd" land telefoons verkochten...

[cordonbleu]

M'n Huawei Mate 20 Pro van 2018 krijgt steeds met enige regelmaat updates. Vind ik toch wel netjes voor een telefoon van 3 jaar oud van een gebande fabrikant.

[youridv1]

Niet hoe dat werkt en gewoon blinde misinformatie. So far is dit niet gebeurd en bij Huawei gold het alleen voor nieuwe toestellen, geen bestaande.

[lighting_]

Batterij had groter gemogen

[Tadango]

Ben blij dat hij sub 200g

[lighting_]

Mijn toestel is 220 gram en nog een case erbij. Je went eraan. Voor net 200 gram had het iets groter gemogen.

[Tadango]

Je went eraan... dat hoor ik al een tijd en begin de huidige modellen aardig irritant groot en zwaar te vinden. Over een paar jaar een 7 inch 300g model in de broekzak proppen? Suc6.....

[lighting_]

Het geldt voor mij iig wel. En zoals ik eerder zei. 200 gram max en je hebt net wat meer batterij. Niks is zo irritant op telkens te laden. Maar blijkbaar heb jij daar geen last van.

[Tadango]

Klopt. Ik heb nog geen dag de accu leeg gehad in mijn 2 jaar oude Mi 9. Voor mij dus liever compact dan een enorme accu. Wellicht krijg je later een lite versie met 3000mAh of een big versie met 6000mAh van diverse telefoons. Zou ideaal zijn.

[OxWax]

Als tegelijk de chips én batterijen efficiënter(hogere energiedichtheid) worden, hoeft dit niet gepaard te gaan met zwaardere of dikkere telefoons, me dunkt?

[youridv1]

Het feit dat er geen schot zit in de ontwikkeling van energie opslag is een van de grootste problemen waar mobiele technologie mee kampt op het moment

[OxWax]

@Caayn is het niet met u eens

[youridv1]

Waarom hebben elektrische auto's dan nog geen 800 kilometer range als ik vragen mag? De gemiddelde Ford Focus of VW Golf haalt dat wel. Waarom Tesla niet? Ohja, omdat de energiedichtheid van de batterijen te laag is. Jammer.

Iedereens grootste probleem met elektrische auto's is range anxiety. Een extra 300-400 kilometer range zou een mooie oplossing zijn. Een die tesla graag in zijn auto's zou hebben. Helaas

Zit er verbetering in? Ongetwijfeld. Gaat het snel genoeg om de vraag bij te houden? Nee. Zo lang smartphones met 4500 mAh accu's nog steeds significant zwaarder zijn dan de smartphones van 4 jaar geleden, nee.
De samsung Galaxy S21 heeft een 4000mAh accu. Is dat genoeg om comfortabel onder zwaar gebruik de hele dag door te komen? Nee. Waarom is de accu niet groter? Nou, de S21 is toevallig maar 4 gram lichter dan mijn S8+ is. Goh, wat toevallig is dat toch.

[Reactie gewijzigd door youridv1 op 25 juli 2024 19:53]

[OxWax]

248gram, 1200mAh
https://www.gsmarena.com/ericsson_ga_318-99.php

[youridv1]

Gaan we nou serieus een stuk technologie van voor het jaar 2000 aanhalen om ons punt te bewijzen? Dat gewicht zit volgens jou alleen maar in de accu? Riiiiiiiiiight, de wereld heeft natuurlijk verder stil gestaan de afgelopen 26 jaar.
Dat is toch wel een 490 procent verbetering in 26 jaar! Geweldig!
Even uitrekenen hoeveel dat gemiddeld per jaar ongeveer is, maar niet vergeten dat delen niet mag, want procentuele verbeteringen op jaarbasis zijn net als rente over rente... Herinneren we ons 2e klas middelbare economie nog?
6.3% op jaarbasis is dat.....
(Ik heb het bij deze berekening over dat toestel van jou en de S21 5G)
In dat tempo hebben we om de S21 een 5000 mah accu te geven binnen 170 gram totaal gewicht vier jaar nodig. vier jaar, voor 1000 mAh in een telefoon.

Zitten lithium accu's in hun 2de gen? Is de ontwikkeling van lithium accu's net zo oud als de eerste EV? Oh nee, decennia ouder.

Ik zal gelijk even op je andere bericht reageren met "de gemiddelde nederlandse rit."
Dat is net zo'n lekker loos argument. Zo'n mooie kreet als gevat weerwoord waar je dus precies de plank volledig mee mis slaat.

Kan een Tesla/EV meer dan 500 kilometer met een aanhanger erachter naar het buitenland? Nee. Haalt ie de 400 uberhaupt? Nee. Dan mag je weer lekker drie kwartier gaan staan laden bij de pomp. Moet er natuurlijk wel een paal voor je over zijn, want het is langs de snelweg natuurlijk nooit druk in het vakantie seizoen. Dat gaat vast goed als de gemiddelde bijvultijd van de auto's ineens met een factor zes stijgt. Jaaaa...

"Ik zit de hele dag voor mijn werk op de weg, kan ik dan even snel naar de pomp weer de boel volgooien en dan weer door?" Nee. Tijd is geld, en geld verspillen bedrijven niet zo graag. Technici die de godganse dag bij klanten langs moeten voor support zijn daar veel te duur voor per uur. Lullig als ze dan ook nog eens minder productief gaan worden in aantal klanten per dag door laadtijd.

Vrachtwagens. Ik weet niet of ik dit uberhaupt nog moet uitleggen aan je, maar ik denk dat we allebei wel snappen dat met de huidige ontwikkelingen elektrische vrachtwagens die europa doormoeten nog wel even toekomst muziek zijn. Die dingen hebben duizend+ liter diesel bij zich. Elke kilo accu is een kilo goederen die ze niet mee kunnen nemen. Leg dat maar eens aan logitieke bedrijven/afdelingen uit.
Ga jij maar uitleggen dat zo'n mooie EV accu met dezelfde energie capaciteit als een duizend liter diesel tank een mooie veertig ton weegt. Laat ik je even helpen in je argument en stellen dat elektrische vrachtwagens 3x zo efficient zijn als diesel modellen. 13 ton laadvermogen zo hop de deur uit.
Maar de ontwikkeling gaat zoooo snel, over 20 jaar is dat misschien wel de helft! Nog maar 7 ton laadvermogen opofferen over 20 jaar! Is dat niet snel?!
Ze wijzen je vriendelijk toch dringend de deur.

Maar nee, inderdaad, je hebt gelijk. Je autootje haalt het gewoon naar de appie en je kan er ook rustig mee vanaf huis de randstad in zonder op nadelige momenten te hoeven laden. Dus er is helemaal geen accu probleem. We kunnen allemaal elektrisch gaan rijden en benzine en diesel afschaffen, want ik kan met mijn boodschappen autootje/familie sedan mijn dagelijkse ritjes gewoon maken.

Heh @OxWax, er is helemaal geen issue.
Doe me een lol en denk voordat je iets zegt de volgende keer.

[Reactie gewijzigd door youridv1 op 25 juli 2024 19:53]

[OxWax]

Waarom hebben elektrische auto's dan nog geen 800 kilometer range als ik vragen mag? De gemiddelde Ford Focus of VW Golf haalt dat wel. Waarom Tesla niet? Ohja, omdat de energiedichtheid van de batterijen te laag is. Jammer.

Hoe lang is de ICE reeds in (door) ontwikkeling? +100 jaar ondertussen.
EV's zitten in de 2de gen.

De gemiddelde rit in NL is ergens van een 42km. RA zit in je hoofd.

[Caayn]

Chips en batterijen worden al jaren efficiënter. Helaas gaat de gewonnen ruimte vaak naar nieuwe <marketing feature X>.

[lighting_]

De axon 20 5G is door tweakers getest en valt door de lage SOT door de mand.

[OxWax]

Met 55w snelladen zie ik het probleem niet echt.

[lighting_]

Met een scherm van 6.92 was 4500 voor mij minimaal geweest. Snellader heb je ook niet altijd bij je

[OxWax]

Is er dan een rechtstreeks evenredig verband ts schermgrootte en batt. size?

Met een scherm van 6.92 was 4500 voor mij minimaal geweest. Snellader heb je ook niet altijd bij je

[youridv1]

Bij het actief gebruik van je telefoon staat je scherm altijd aan. Een groter scherm heeft meer licht nodig om een groter oppervlak in dezelfde mate te verlichten als een kleiner scherm.
Schermen zijn grote stroomvreters op smartphones.

[lighting_]

Review van vorig model zegt genoeg
reviews: ZTE Axon 20 5G - De eerste met een camera achter het scherm

[SuperDre]

LOL, voorkant geen camera meer te zien, althans als ik zo kijk. Achterkant, gigantische camera blok. Nou ik zelf heb liever dan aan de achterkant ook een 'simpele' camera die je eigenlijk niet ziet net zoals ik nu ook met mn OPPO Reno Z heb, waar alleen een klein irrtant bolletje zit waarvan ik me afvraag waarom die daar uberhaupt zit.

[m1999]

Kom op jongens, deze formaten zijn toch niet meer grappig? Het is tegenwoordig of tablet of met geluk een niet enorm toestel maar met een veel te kleine batterij. Dit toestel vt in beide categorieën. 4200mah is veel te klein voor dit formaat...