Waymo en Fiat Chrysler werken samen aan zelfrijdende bestelbusjes

Waymo en Fiat Chrysler Automobiles ontwikkelen samen zelfrijdende, commerciële bestelbusjes. De bedrijven noemen het een volgende stap in hun samenwerking, die eerder leidde tot de Waymo One-dienst met zelfrijdende Chrysler Pacifica-taxi's.

Fiat Chrysler Automobiles zegt dat de samenwerking bij dit nieuwe project in eerste instantie neerkomt op de integratie van de Waymo Driver, de zelfrijdende technologie van het bedrijf, in de Ram ProMaster. Laatstgenoemde is de Amerikaanse versie van de bestelbus die in Europa wordt verkocht als Fiat Ducato, Citroën Jumper en Peugeot Boxer. Waymo en Fiat spreken bij de keuze voor dit voertuig van een 'zeer configureerbaar platform'.

Volgens de bedrijven maakt hun samenwerking het mogelijk om te ontdekken hoe autonomie het best kan worden ingezet voor de specifieke wensen van commerciële klanten. De al bestaande Chrysler Pacifica Hybrid-minivans zijn volgens Waymo 'level 4-ready' en het is de bedoeling dat bij de zelfrijdende bestelbusjes ook een level 4-autonomie wordt behaald. Bij level 4 gaat het om voertuigen die van het begin tot het einde van de rit in principe autonoom functioneren, al kan dat nog beperkt zijn tot een bepaald gebied. Level 4-voertuigen moeten nog wel een stuur en pedalen hebben.

Waymo werkt overigens ook al aan de integratie van de Waymo Driver in vrachtwagens. Dit truckonderdeel valt onder de noemer Waymo Via, een project dat in maart officieel werd geïntroduceerd door het Alphabet-onderdeel. Volgens de website Transport Topics wil Waymo nog dit jaar in Texas, New Mexico, Arizona en Californië gaan testen met de vrachtwagens in combinatie met de Waymo Driver. Daarbij worden overigens dezelfde sensoren en software ingezet als bij de Pacifica-auto's. Volgens Waymo houdt het systeem er rekening mee dat vrachtwagens verder vooruit moeten kunnen kijken op snelwegen en dat ze andere dode hoeken hebben dan kleinere auto's.

Fiat Ducato

Reacties (20)

[XFlame]

Ik sta hier eerlijk gezegd verbaasd van. Ik dacht juist dat Fiat Chrysler aan de rand van faillissement stond. Nu is er schijnbaar voldoende geld voor een dergelijke grote R&D uitgave?

[Bark_At_The_Cat]

Nu weet ik niets over de financiële gezondheid van Fiat Chrysler, maar één methode om op de lange termijn failliet te gaan is te stoppen met R&D.

[azortje]

De grootste R&D uitgave valt nu juist bij Waymo, dit is een goede manier voor Fiat om ervaring op te doen / een lange termijn Autonomie strategie op te zetten met relatief weinig investering.

Bij het zelf ontwikkelen van autonomie moet je namelijk denken in de orde grote van miljarden.

[The Third Man]

Ze zouden gaan fuseren met PSA, maar daar is de EU nog mee bezig https://www.nu.nl/economi...-chrysler-en-peugeot.html . Ik had niet het idee dat het nou zo slecht gesteld was met FC, wel dat er weinig successen werden geboekt (en de fusie met Renault is niet doorgegaan). Maar het lijkt me niet dat een redelijk gezond bedrijf als PSA wil fuseren met een bedrijf dat 'aan de rand van faillissement' staat.

[Frozen]

Waymo began as the Google Self-Driving Car Project in 2009.

We’re making it safe and easy to get around - without the need for anyone in the driver’s seat.

Ah... Ik dacht initieel dat het een Chinees navigatiebedrijf was (zo klinkt "Waymo" mij in de oren). Zou fijn zijn als het er bij kon staan dat het om een bedrijf van Google ging.

[Reactie gewijzigd door Frozen op 23 juli 2024 00:59]

[azortje]

"Dit truckonderdeel valt onder de noemer Waymo Via, een project dat in maart officieel werd geïntroduceerd door het Alphabet-onderdeel"

[Renoir]

Dat is Baidu geloof ik? Waymo is begonnen als Google X project.

[Sorcerer8472]

Waymo klinkt voor mij als "way more", dus "veel meer".

[iketot]

Wat maakt het uit of het een Chinees bedrijf is of Google ?

Overigens staat in het artikel wel dat het om een onderdeek van Alphabet is.

[HeelErgEdwin]

Bijzonder dat ze voor deze bus kiezen. Is al 10+ jaar in de markt en wordt waarschijnlijk vrij vlot opgevolgd door een nieuwer exemplaar.

[TheGhostInc]

Mogelijk dat ze met dit project willen kijken waar ze de nieuwe bus beter wat kunnen aanpassen ten opzichte van de huidige bus. Bijvoorbeeld wat extra ruimte om de besturing te automatiseren.

[Chinco]

2006, facelift 2014. Is het model wel goed uitontwikkeld.

En niet vergeten, nieuwe techniek wordt vaak op een laatste modeljaar van het vorige type uitgeprobeerd. Zo zijn er van het laatste jaar Citroēn TA”s met hydropneumatische vering op de achteras, het succes van zijn opvolger DS.

[Borromini]

FCA ontwikkelt dit model niet alleen. Ook PSA rijdt ermee rond. Is een platform dat door heel wat fabrikanten samen ontwikkeld en vermarkt werd/wordt.

[Ramon]

Een relatief groot bestelbusje is dus gewoon een bestelbus...

[Zwarte_os]

Houdt meer in dat je hier nog mee mag rijden met rijbewijs b

[Sorcerer8472]

Maar wat willen ze hiermee dan doen? FCA mag exclusief bestelbusjes met deze tech uitrusten. Level 4 autonomie, dus alleen een bekende route autonoom rijden. Wat voor type klant is geïnteresseerd in zoiets? Gaat het dan om bijvoorbeeld spullen heen en weer rijden over grote bedrijventerreinen ofzo? Kan verder echt niet heel veel bedenken...

Algemenere noot: ik denk nog steeds dat Waymo niet op de juiste koers bezig is met autonomie. De enige die nu voldoende informatie verzamelt om level 5 mogelijk te gaan maken is Tesla.

[The Third Man]

Niet bekende routes, bekende gebieden. Dat kan dus ook best een stadsregio zijn waar de busjes in gebruikt worden.

[akooijman]

Maar Tesla heeft te weinig sensoren, dus die komen nooit tot level 5, zelfs 4 is twijfelachtig.

[Sorcerer8472]

Tesla heeft camera's met 100% dekking rondom, plus een extreem grote database met beeldmateriaal gekoppeld aan gedrag van gebruikers en hun eigen FSD-systeem. Zij zijn juist de enige die het realistisch gezien op korte termijn kunnen bereiken. LIDAR begint enorm hard te falen in situaties met mist, regen of vooral dichte sneeuw.

De meningen waren hierover altijd al verdeeld maar het lijkt erop dat langzaam steeds meer mensen geloven in een visie-gebaseerd systeem. De praatjes van Andrej Karpathy van Tesla laten ook m.i. duidelijk zien waarom het wél kan.

[akooijman]

Tesla laat zien dat het in standaard (liefst Amerikaans ruime) omstandigheden kan, knap werk. Tesla faalt (ook) keihard in sneeuw, mist, als er veel fietsers zijn, op smalle grachten of als de belijning slecht zichtbaar is.
Het zou leuk zijn om Tesla en Waymo te vergelijken in complexe situaties.
Level 3 is voorlopig echt het maximum en de dromen van Elon Musk veranderen daar niets aan.