Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Oppo geeft valsspelen in benchmarks toe

Smartphonemaker Oppo geeft toe dat het valsspeelt in benchmarks. Benchmarkmaker UL, bekend van 3DMark en PCMark, heeft de Find X en R7 uit de database gehaald vanwege de cheats, waarbij de software benchmarks herkende en gedrag daarop aanpaste.

Oppo detecteerde benchmarks en hief alle limieten op prestaties op die voor normale apps gelden, meldt UL. Dat gebeurde onder meer bij de Find X, die vorige maand in de Benelux uitkwam. Tech2 kwam erachter, waarna UL de resultaten heeft geverifieerd en tot dezelfde resultaten kwam. Als de software niet wist dat het ging om 3DMark, lagen de scores beduidend lager. Het verschil is rond de 40 procent.

Oppo claimt dat het niet alleen benchmarks een boost geeft. Ook games zouden profiteren van deze modus. Bovendien heft het alle limieten op voor apps waarbij gebruikers minimaal elke paar seconde op het scherm tikken. Dat moet een goede gebruikservaring bieden. De test met een publieke benchmark en een privťversie ervan wijzen echter uit dat de Oppo-software benchmarks eruit heeft gelicht en anders behandelt, omdat het benchmarks zijn.

De Chinese fabrikant is niet de eerste die onlangs is betrapt op het sjoemelen met benchmarks. Huawei deed hetzelfde tot en met vorige maand. Het cheaten bij benchmarks is vaker gebeurd in de mobiele markt. Onder meer OnePlus, Samsung en HTC maakten zich er in het verleden al schuldig aan. Alle betrapte fabrikanten zijn gestopt met het valsspelen in benchmarks.

Door Arnoud Wokke

Redacteur mobile

18-10-2018 • 15:53

120 Linkedin Google+

Reacties (120)

Wijzig sortering
ten eerste vraag je je dan af waarom deze limieten er in zitten?
waarschijnlijk vanwegen de accu duur, maar deze moet in deze tests dan toch negatief uitvallen?

Ik vraag me af of je als consument compensatie kunt krijgen. de fabrikent misleidt je immers.

Daarnaast vind ik het ook nog wel frapant dat de grootste Adroid telefoon merken hieraan mee doen/gedaan hebben.
Vaak zijn het cheats door te wisselen van governor. Zon governor bepaald kortweg het energie verbruik en dus de prestaties.
De standaard 'Ondemand' governor wordt vervangen door de 'HighPower' net voor de test
- en boem prestaties
Compensatie ? Nee natuurlijk niet, ze hebben toch al "sorry" gezegd, net als in de politiek kom je er dan gewoon mee weg...
Tsja, als je je games met de telefoon aan de lader speelt, dan boeit het stroomverbruik je niet zoveel.
Het is nog maar de vraag of hij bij games voluit draait. Volgens het artikel gebeurt dat alleen bij benchmark apps.
Na dieselgate nu benchmarkgate :o
ten eerste vraag je je dan af waarom deze limieten er in zitten?
Let’s just say that three of the phones got so hot that they could, potentially, cause 1st-degree burns, and maybe even a battery explosion.
Ik snap niet dat ze het nog proberen, het komt toch altijd uit. Zoiets kun je niet verborgen houden.
Kijk naar Volkswagen die in 2009 zijn gestart met sjoemelsoftware, wat in 2015 is uitgekomen. Heeft het uitkomen invloed gehad op de verkopen na 2015, nee? Heeft het 6 jaar lang extra verkopen op geleverd, ja.
En bedenk dan nu ook even hoeveel het ze al aan boetes en rechtzaken heeft gekost.
Maar ze hebben er veel en veel meer aan verdient, als jij denkt dat die boetes hun echt pijn doen dan zal ik eens wat cijfers opzoeken als ik jou was. Het gezichtsverlies bij de klant is hun grootste probleem, maar al die jaren hebben ze goed verdient.

http://www.technischwerke...r-omzet-en-winst-behaald/

Voor de luie mensen de winst in 2017 was 11,4 miljard Euro en in 2016 was dat 5,1 miljard. De omzet was 230,7 miljard euro. Ze hebben een boete gekregen van 1,2 miljard voor het dieselschandaal? Reken maar uit ;)

Zolang het loont om vals te spelen, zullen bedrijven hier mee door gaan. Het gewin is nu eenmaail vele malen hoger dan het verlies. Het gezichtsverlies wat het merk uiteindelijk lijdt zou op het lange termijn groot kunnen zijn, maar dan hebben ze al een hele grote voorsprong op de concurrentie.
https://money.cnn.com/201...olkswagen-fine/index.html

Lees hier in de USA andere bedragen 14.7 miljard dollar als boete. Dat doet ook Volkswagen pijn.
Daarnaast processen met aandeelhouders die geld willen zien.
In de EU moeten er nog processen komen, cq. lopen er al een paar van klanten die geld terug willen zien.
Dit sleept nog jaren.
Dat klopt dat doet hun zeker pijn, maar we praten hier niet over een jaar, maar jaren waar ze miljarden winst hebben gedraaid. Daarnaast hebben ze het geld besteedd aan ontwikkelingen waarmee ze hun concurrenten mee voor konden blijven, anders hadden ze misschien wel heel anders in de markt gestaan.
Hu concurrenten voorblijven. Uh voorblijven euro 10 norm ontwikkelen ?
volgens mij heeft het hele schandaal er voor gezorgd dat normen strenger worden, steden in Duitsland nu versneld diesels willen weren tot zelfs euro 5 norm.
Ik zie volkwagen ook niet voorop lopen in elektrische auto's. Dat geld hebben ze daar dus niet in geÔnvesteerd. Groot deel van de winst na belasting gaat vaak naar aandeelhouders als dividend.
Het gaat om de Volgswagen AG, waar ook genoeg andere automerken onder vallen. En ja daar wordt genoeg geld geÔnvesteerd in duurzame auto's. Dat de normen strenger worden heeft niets met het schandaal te maken, de EU is al jaren de bezig de normen strenger te maken. Dat heeft met het klimaat akkoord te maken en niets met het schandaal.
Het is toch appart dat na het schandaal veel steden in Duitsland extra streng geworden zijn, het schandaal was misschien wel de druppel. Het heeft zeker invloed gehad.
De laatste tijd pas. VW heeft er in het verleden zijn heilige doel van gemaakt om de diesel schoon te krijgen. Audi is zelfs met een diesel gaan racen in het wec!!!

Pas sinds diesel Gate is de knop om, en investeert volkswagen echt in electric.
Die processen van aandeelhouders snap ik nooit;
1 vaak gaat de boete naar het bedrijf, niet de bestuurders. Dus gaat de boeten ten kosten van de bedrijfswaarde, en dus de aandeelkoers.
2 - de (grote) aandeelhouders zijn verantwoordelijk om goede mensen aan te nemen en te zorgen voor degelijke controle via commissarisen en accountants
3 Bovendien krijgt vaak maar een deel van de aandeelhouders compensatie, waardoor de rest dus dubbel geraakt worden.
Beetje kort door de bocht.. het spel begint pas en gaat nog jaren spelen.. het is maar de vraag of ze hier ooit overheen gaan komen of dat het ze de nek gaat kosten..
Ja en de EU en Duitsland gaat ervoor zorgen dat zoveel mensen hun baan gaan verliezen.. die boete heeft zeker consequenties maar men gaat een grote speler als Volkswagen echt niet kapot maken met boetes, want dat gaat de EU en Duitsland veel te veel geld kosten..
Eh… auto-fabricerende landen, met name Frankrijk en ItaliŽ dus, vinden het helemaal niet erg hoor. Bovendien wordt de soep nooit zo heet gegeten als hij wordt opgediend. Stel dat VW flink moet inkrimpen vanwege verlies van vertrouwen, waar gaan die klanten dan wťl hun auto kopen? Voor een groot deel waarschijnlijk bij een ander Duits merk, waar die werknemers dan weer aan de slag kunnen, en verder toch vaak bij een ander Europees merk, wat net zo goed voor inkomsten zorgt.
ItaliŽ heeft hun eigen problemen en vast niet zo veel in te brengen als Duitsland. Daarnaast heeft de Volkswagen AG heel veel automerken onder hun hoede en heeft dat hele grote invloed op de automarkt. BMW en Mercedes zitten in de richting van Audi (ook onderdeel van VW AG), maar VW is toch een wat betaalbaardere klasse, dus dan vraag ik me af naar welk ander Duits merk men dan moet gaan.

Daarnaast zit iedereen nu door te gaan over VW, maar mijn punt is dat het blijkbaar nog steeds loont om vals te spelen of te sjoemelen!

[Reactie gewijzigd door Andyk125 op 18 oktober 2018 22:05]

dus dan vraag ik me af naar welk ander Duits merk men dan moet gaan.
Opel?
Dat is inmiddels in Franse handen dus daar zou ik mn vingers niet meer aan branden. Franse troep heet niet voor niks Franse troep.
Opel is niet duits.
Dat is kort door de bocht. Het is bekend dat er aankomende modellen geschrapt zijn binnen de VAG-groep als gevolg van het dieselschandaal. Meestal de niet zo populaire modellen. Zo is bv. De Beetle zijn bestaansrecht kwijt. Ook de Scirocco krijgt geen opvolging (ben niet 100% zeker dat dat het gevolg is vh schandaal). Maar als ik het goed heb, heeft ook Audi een toekomstig model geschrapt als gevolg.
Link en link

[Reactie gewijzigd door maarte997 op 18 oktober 2018 19:39]

Er zijn de laatste jaren alleen maar meer modellen bij gekomen, niet al te raar dat men na jaren misschien ook modellen gaat schrappen. Je ziet dat de automarkt aardig aan het verschuiven is, er is steeds meer vraag naar SUV’s en grotere auto’s. Daarbij moet de Nederlandse markt het vooral hebben van lease auto’s, want een normaal mens met een modaal inkomen kan bijna geen nieuwe auto aanschaffen.
Daarbij komend zal men zich meer gaan consentreren op elektrische auto’s en dit worden niet alleen bestaande modellen met een elektrische aandrijving, maar steeds vaker een compleet nieuw model.
Klopt, en ik ben ervan overtuigd dat hun schandaal effectief hun elektrificatie heeft versneld. Waar ik me echter vragen bij stel is dat alle merken nu zeggen dat ze tegen 202x bijna elk model geŽlektrificeerd zullen hebben. Enkel... Als je een 48-volt mild hybrid systeem ziet als hybride... ben je de boel weer aan het bedriegen. Je rijdt met een 'hybride en rijdt er de volle 4% zuiniger mee volgen WLTP... Sja...
Maar kijk, dat is off-topic... :-)
Maar ze waren toch al begonnen met valsspelen in 2009? Dus ook in 2016, waarom is die stijging dan zo groot naar 2017? Of zijn ze toen extra gaan valsspelen?

Je analyse klinkt als een gevalletje “ik lees de cijfers zoals ik dat wil”
Waarschijnlijk is de stijging zo hoog omdat men meer auto's heeft verkocht dat jaar ;) staat ook in het artikel. De schandalen waren in 2016 al bekend voor Volkwagen, vandaar dat de winst dat jaar zo laag uit viel. In 2017 hebben ze minder hoeven te betalen aan schadeclaims.

Dus het loont blijkbaar om vals te spelen ja, want ze hebben nog steeds 10,74 miljoen auto's verkocht.
Met mijn analyse is niets mis, misschien moet je beter lezen. En anders zoek zelf eens wat informatie op.
Het heeft genoeg pijn gedaan om een paar grote sport onderdelen van ze te moeten schrappen. Als ze in de jaren ervoor genoeg winst hadden gemaakt konden ze ook door gaan met die onderdelen. Nu zijn ze in Formule-E gestapt. Blijkbaar hebben ze ook meer werk gemaakt van hun EV lijn en dit alles voor een groot deel om klanten terug te winnen.
Om klanten terug te winnen? Denk je nu echt dat de klanten zo veel interesseert dat de auto's minder zuinig waren, of vervuilende dan was aangegeven? Mensen en bedrijven zagen hun kans schoon om snel geld te verdienen, vooral in Amerika. Waar men met de meest vervuilende auto's rond rijdt die men zich kan bedenken, en de auto's echt niet gekocht heeft omdat de uitstoot zo laag is.

Elk autobedrijf investeert massaal in EV, omdat het de toekomst is en bijna verplicht wordt. Je wilt niet als laatste een EV auto aanbieden, want dan loop je de markt mis. VW heeft vorig jaar 10,74 miljoen auto's verkocht, dit is na het dieselschandaal, want dat was in 2016. Blijkbaar heeft het dus niet zo veel klanten gekost als je denkt, hoe komen ze anders aan zo'n record verkopen.

[Reactie gewijzigd door Andyk125 op 19 oktober 2018 09:11]

Daar heb je dan ook weer gelijk in. In Amerika speelt natuurlijk ook mee dat hun benzine erg gesubsidieerd wordt als ik het goed begrepen heb en dat daarom mensen blijven rijden in die V8's met een draaikolk in de tank. Als ze daar meer moesten betalen zouden ze er ook snel vanaf stappen.

Volkswagen, ja, die hebben inderdaad nog veel verkocht. En ze moeten inderdaad wel komen met EV's. Misschien ben ik dan ook mis met mijn idee dat ze na dat diesel schandaal toch meer inzetten op EV. Nu, de auto's die ze hebben op diesel/benzine zijn ook gewoon goed. Mooie prijs/kwaliteit verhouding heb zelf ook naar een touran staan kijken als familie auto. Dat speelt ook vast mee, het ding dat hun auto's ook praktisch zijn en evengoed mooi al conservatief.
VW verkoop gaat sterk, ze hoeven geen klanten terug te winnen. Elk jaar gaat de verkoop omhoog.
Denk je dat die tien mensen die nu geen Audi/VW/Opel meer willen ook maar iets van invloed zijn op de cijfers? Tuurlijk niet. Ik denk dat de meeste het nog wel 'cool' vinden ook: het niet brave jochie zijn in hun toch al niet brave toet.
En zijn ze failliet? Nee. Dus het heeft (waarschijnlijk) meer opgebracht dan gekost.

[Reactie gewijzigd door PdeBie op 18 oktober 2018 16:28]

dus als ze niet failliet zijn heeft het meer opgeleverd dan het gekost heeft? Met jou wil ik best zaken doen dan ;) Verkoop mij alles wat je hebt voor 100 euro, je bent niet failiet, dus het heeft je meer opgeleverd dan gekost :P
Kleine nuance aangebracht die ik vergeten was.

Plus dat VW natuurlijk nog een flinke reserve heeft. Dus ze konden de gok wagen om te sjoemelen.
Ook zonder failliet te zijn gegaan kun je minder verdiend hebben dan met ander beleid dus deze uitspraak klopt m.i. niet.
Volkwagen bestond ook al voor 2009. Om hier een zinnige uitspraak over te doen moet je kijken naar het vermogen op 1 januari 2009 en dit afzetten ten opzichten van 31 december 2015. Hierbij nog er vanaf trekken wat ze aan boetes hebben gehad, verwacht ik dat je weinig "winst" over houd over een tijdspan van 6 jaar.
Ik denk (en denken is niet zeker weten) dat men dat verlies doorberekend aan de klant.
Extra verkopen? Die auto's mochten zonder die sjoemel software niet eens de openbare weg op. Omdat ze te veel rotzooi uitbraakten om door de keuring te komen.
Waarschijnlijk wel maar dan zou je veel meer betalen aan wegenbelasting en zou de polo bluemotion zonder belasting ook niet bestaan.

[Reactie gewijzigd door lHawkinl op 19 oktober 2018 00:52]

Voordeel van VW was dat de auto in praktijk meer vermogen had. Dit is minder vermogen in de praktijk.
Jij draait het net om, de auto's hadden het vermogen zoals beloofd, het is na de software aanpassing dat ze nu minder vermogen hebben.
Er is wel een groot verschil. Volkswagen sjoemelde om op een oneerlijke manier schijnbaar aan de wet voor de maximale co2 uitstoot te voldoen. De benchmarks hebben geen enkele wettelijke basis. Sjoemelen is daardoor niet verboden. Als het uitkomt heb je hooguit een paar klanten wat verkeerd voorgelicht, maar de cijfers uit de benchmarkt zijn nooit direct op het werkelijke gebruik te plakken. Een rechtszaak starten omdat je toestel minder snel is dan belooft heeft daarom weinig zin. Het is ook maar zelden dat de fabrikant de benchmark-cijfers publiceert, Daarom zijn zij ook niet de "liegende" partij.
Als het sjoemelen met de benchmarks uitkomt, dan levert dat tot nu toe ook maar een kleine imagoschade op.
uhm, misleiding van de klant is simpelweg niet toegestaan.
Punt is dat de telefoonmakers zelf zelden benchmarks publiceren. Voor publicaties van derden zijn ze moeilijk aansprakelijk te houden. Dat is een leuk mistgordijn om je achter te verschuilen.

Eerlijk is het niet, maar wettelijk moeilijk aan te pakken.
Smartphones liggen meer onder de loep dan auto’s. En als je al weet dat anderen er op betrapt zijn, maakt het de kans alleen maar groter dat je ook gepakt word, omdat iedereen weet dat het gedaan kan worden.

Er zijn trouwens autofabrikanten die er langer mee weg kwamen en vee later pas in de problemen kwamen. Volkswagen had de pech als eerste gepakt te worden.

[Reactie gewijzigd door gjmi op 18 oktober 2018 16:37]

ik lees in de media toch net iets meer over de sjoemelsoftware bij auto;s dan over gesjoemel met smartphones. Sterker nog, er worden schikkingen getroffen voor tientallen miljarden in totaal bij de auto's. Bij smartphones zero.
Waarschijnlijk omdat dit het milieu betreft, hetgeen bij de smartphones niet het geval is.
Het was niet alleen Volkswagen, waren nog meer auto fabrikanten. De Chinese fabrikant is niet de eerste die onlangs is betrapt op het sjoemelen met benchmarks. Huawei deed hetzelfde tot en met vorige maand.
Maar Volkswagen heeft het toch goed gemaakt , met de nieuwe reclame wij Duitsers maken geen grapjes :+
En waar wordt vandaag de dag nou niet mee gesjoemeld, kijk alleen maar eens naar de voedsel industrie. _/-\o_

[Reactie gewijzigd door Jeroen hofman op 18 oktober 2018 18:13]

Duitsers maken geen grappen is van Opel. |:(
Nou Opel heeft anders ook mooi een onderzoek aan de broek.

https://trends.knack.be/e...ticle-normal-1380297.html
Niet een uitgezonderd, Het was niet alleen Volkswagen, waren nog meer auto fabrikanten :)
https://www.nu.nl/auto/54...swagen-al-onderzocht.html

Enkele jaren geleden kwam al uit dat Volkswagens met dieselmotor een speciale stand hadden waardoor ze tijdens tests minder schadelijke stoffen uitstoten dan tijdens normaal gebruik. Dat kostte het Duitse merk al miljarden euro's aan schikkingen en terugroepacties.
Ik zie wel enige overeenkomst: ze lijken beide uiterst voorzichtig aan het publiek aan te willen geven dat ze belemmerd worden door een valse markt. In beide gevallen lijkt software op een verre van transparante manier de uiteindelijke bepalende factor te zijn, die een produkt maakt of breekt. Is daarmee valsspelen niet gewoon het laatste wat er valt te proberen in een markt waar elke millimeter vooruitgang eerst systematisch moet worden uitgemolken voordat de volgende stap genomen mag worden en een paar grote jongens groen licht geven?
Oftewel: schone auto's en snelle hardware zijn maar tot op zekere hoogte gewenst. Dat het beter kan is leuk maar daar kopen we niks voor.

Trouwens, ik ben geen benchmarksoftware-specialist, maar is zoiets niet aangetoond inconsistent op het moment dat met een stukje onafhankelijke code een bepaald meetproces dat enkel betrekking heeft op hardware, of iig zou moeten hebben, versneld kan worden? Alsof de benchmarker een softwarematig propje in de trechter heeft gedaan en de fabrikant dat er even uit haalt, wat dan valsspelen wordt genoemd...

[Reactie gewijzigd door blorf op 18 oktober 2018 19:08]

eigenlijk zou alle winst daarvan naar milieu moeten.... de rest, tsja
Het enige dat helpt is de verantwoordelijken gevangenisstraffen geven. Nu is het een economische afweging, maar geen enkele manager heeft trek om jaren in de bak te gaan zitten voor dit soort delicten. Ook niet schikken (zoals steeds gebeurt), maar gevangenisstraffen. Moet je zien hoe snel het minder wordt...
Zolang het lang genoeg duurt voordat het uitkomt ben je al weer flink wat jaren en gewonnen reviews verder.
De find X is net een paar maand op de markt, niet flink wat jaren.
En het andere Oppo toestel, de r7, welke men ook verwijderd heeft?
Ik heb recent nog getwijfeld, en een benchmark bekeken van verschillende devices. Oppo stond daar goed in
Altijd goed om de real life factor ook mee te wegen

[Reactie gewijzigd door TheNymf op 18 oktober 2018 16:59]

Ze zullen het altijd blijven proberen, in alle branches, voedselindustrie, autos, smartphones, etc
Het probleem is dat er genoeg lage kwaliteit technieuws is die toch alles copypasten wat ze binnenkrijgen. Ook T.net is in het verleden daar vaak genoeg ingetrapt (volgens mij weten ze nu wel beter).

Wat er dan gebeurt is als je Googlet naar "Oppo benchmarks" of "OnePlus benchmarks" (ja, ook dat Oppo-merk heeft heel vaak valsgespeeld) dat je dan de lovende resultaten krijgt. Over cheating of de echte getallen vind je niks terug. Netto wint de fabrikant dus alleen maar met cheaten, zťlfs als ze het toegeven.
In dit geval proberen ze ons te helpen...

De benchmark weergeeft de prestaties van de telefoon onder stress. In games en blijkbaar wanneer "gebruikers minimaal elke paar seconde op het scherm tikken."

Mogen ze de telefoon dan niet limiteren wanneer deze niks zwaars te doen heeft? Ik zou die feature heel graag willen.
De grap is dat dit onder de Chinaphones schering en inslag is. Alles draait om benchmarkscores op veel chinabuy sites en veel telefoons die hoge scores halen blijken maar prut in de praktijk.
Van Oppo en Huawei verbaast het me dus niks en eigenlijk ook niet van de anderen die tot nu toe aan het licht zijn gekomen.
De meeste telefoonmerken hebben nu eenmaal hun roots in die zuidoost-aziatische markt.

De voornaamste reden dat dit niet geaccepteerd wordt is omdat de prestatiemodus voor de benchmark in de praktijk verder niet te gebruiken blijkt. Noem het ultra-performance-mode-zord, schroef er 5 warnings voor en verstop het achterin de advanced settings en je hebt een "legale" benchmarkscore.
Tsja, en als je je telefoon dan frituurt door oververhitting, dan zit Oppo/Huawei met de gebakken peren qua reputatie. Je weet hoe het gaat, mensen posten een boze tweet met een kapotte telefoon en zeggen niet wat ze precies uitgespookt hebben.
Wat ik hoor is, "alles draait om diploma's" maar ik kan in mij korte tijd op de wereld zeggen dat het dus ook op andere vlakken gebeurd.


Daarnaast zou ik ook niet teveel kijken naar benchmarks.

[Reactie gewijzigd door F. Scaglietti op 18 oktober 2018 18:19]

Als ze het echt toepassen bij games of wanneer er continu op het scherm getikt word vind ik het niet helemaal valsspelen.
Tuurlijk wel, ze stoppen de limieten als het herkent een test te doen, je verwacht dat deze resultaten gelden voor normaal gebruik.
Echter deze limieten worden niet opgeheven wanneer je het toestel normaal gebruikt.
Als 'games' onder 'normaal' gebruik vallen dan? Dan wil je toch misschien ook van die limieten af? Noemt Microsoft dat niet zelfs de "Game Mode" in Windows 10?

[Reactie gewijzigd door DigitalExcorcist op 18 oktober 2018 17:07]

lees; 'Als ze het echt toepassen bij games of wanneer er continu op het scherm getikt'

Dus wanneer je games draait het limiet er ook af is vind ik dit niet valsspelen.
Lees; "waarbij de software benchmarks herkende en gedrag daarop aanpaste"

De test komt niet overheen met hoe een consument het product zal ervaren.

En verder, zelfs de fabrikant geeft het toe en UL is daar ook mee eens.
"martphonemaker Oppo geeft toe dat het valsspeelt in benchmarks. Benchmarkmaker UL, bekend van 3DMark en PCMark, heeft de Find X en R7 uit de database gehaald vanwege de cheats,"
Grrrr

ALS DE CPU OP VOLLE TOEREN DRAAIT BIJ GAMES EN WANNEER JE FREQUENT OP HET SCHERM TIKT OOK..

en

WANNEER DIE DIT ZELFDE DOET BIJ BENCHMARK TOOLS (DIE HET MEEST VERGEN VAN JE DEVICE)

vind ik het geen valsspelen.
Dan hadden ze dat er bij moeten vertellen ;)

Als jij een auto koopt en ze zeggen dat deze 250KM/H per uur kan, en achteraf kom je er achter dat deze modus alleen geactiveerd word wanneer je GPS herkent wanneer jij op een race circuit staat.

Dan adverteer je onjuist, want er zit een voorwaarde achter. En dat is ook zo in dit geval, die prestatie zijn alleen te halen in 'uitzonderlijke' momenten.

En video kaart testen ze toch ook in verschillende modussen en geven dit aan op welke settings dit getest is?
40% minder prestaties? Dan is dit gewoon pure oplichting. Ben benieuwd of je via een kort geding je geld terug kunt krijgen.
Alle drie de Nederlanders die deze telefoon voor §999,- hebben gekocht zouden dat zeker kunnen proberen. Vooropgesteld dat ze het toestel op basis van die specifieke benchmark gekocht hebben.

Ik haal mijn hooivork alvast niet uit het vet ;)
is gewoon wat het is.
Benchmarking test kracht van je toestel op alle vlakken.
Dus dat wordt gedetecteerd en je krijgt volle kracht.

Is het niet logisch dat een toestel slim is geworden en zich daarop aanpast om zowel beter om te gaan met performance in combinatie met batterij?

in geval van manipulaties zoals bij dieselschandaal, uitstoot waarde manipuleren tijdens testen is heel anders want hier veroorzaak je vervuiling terwijl bij de gsm het gewoon je de echte kracht op scherm toont zonder beperkingen van je software.

Ik vind dat benchmark tools zelf mee moeten evolueren en testen doen op basis van meest gebruikte apps op een gsm om zo een score te bepalen.

Alle merken doen tegenwoordig zelfde en performance staat in lijn met batterij verbruik. Als je op moment niet veel nodig hebt, krijg je ook weinig kracht en als je meer nodig hebt krijg je meer.
dat is niet logisch, ze keken gewoon of je benchmark software draait, en laten de telefoon dan vervolgens het maximale eruit halen. dit gebeurt niet bij andere apps, waardoor je dus niks aan die kracht hebt.
Ik zie het probleem ook niet zo eigenlijk. Je wilt toch juist graag de brute kracht van de chip meten (die je blijkbaar ook voor games kan gebruiken) bij een benchmark?

Dat die niet altijd beschikbaar is: tja.. De turbo modus van be pc/laptop is ook niet altijd constant beschikbaar, vooral als t warm is of als ie op accu draait. Is het berekenen op volle kracht van die CPU dan ook cheaten?
Alweer? het wordt ook tijd dat dit niet meer als cheats gezien word maar gewoon als het maximale uit je telefoon halen, want daar komt het gewoon op neer. En ja daar is de batterij niet blij mee, maar de telefoon kan het gewoon aan in de praktijk, anders was ie wel uitgegaan tijdens de bench..

Als je er zelf een custom kernel op zet (of gewoon maakt, want zo moeilijk is dat helemaal niet..) met exact de zelfde dingen, heb je deze performance 24/7... echter is je batterij waarschijnlijk in een halve dag leeg.

Dus vals spelen is het sowieso niet, het is pas liegen wanneer ze zeggen dat je deze performance altijd tot je beschikking zou hebben (met hun stock kernel en rom). Want dat is gewoon onzin, en ja uiteraard probeert te marketing afdeling dat je ook wijs te maken.

Hoe dan ook, beetje om moe van te worden. Het is een simpele Overlock en Overvolt / Undervolt. meer niet.. Het zijn geen ECHTE hacks die er voor zorgen dat de benchmark score letterlijk gemanipuleerd word (als in memory hacking en letterlijk de getalletjes veranderen van de output score, dat is namelijk echt vals spelen).

En ja die score is niet representatief voor de algemene performance van de telefoon, dat is natuurlijk wel duidelijk. Het blijft zielig dat fabrikanten dit doen. Maar goed het is gewoon geen vals spelen.. zo simpel is het.
Ah dus dieselgate is ook geen sjoemelarij, enkel een specifieke tradeoff tussen zuinigheid/performance/vervuiling.
Appels en peren. Daar zit een wettelijk limiet op waar ze omheen werkten met een ingenieuze software truc en daarmee dus in werkelijkheid de wet overtreden. Hier wil je juist de maximale performance van de chip kunnen meten lijkt me, zeker omdat die modus kennelijk ook voor games beschikbaar is.
Dit is eerder alsof je een auto op de dyno zet in de sport modus terwijl de auto default in comfort modus staat.
Ach, door 'vals te spelen' hef je dus eigenlijk alle limieten op en dat betekend dat ze de prestaties dus wel degelijk kunnen leveren. Maar omdat de accu toch iets langer mee moet gaan dan 5 uur en de telefoon toch echt maar 8mm dik mag zijn, en daardoor de handel niet voldoende kunnen koelen, wordt vooruitgang in prestaties dus gewoon tegengehouden.

Dan maar 3mm dikker, een betere accu en 40% betere prestaties... Kun je voor de verandering ook eens verantwoorden dat je telefoon 1000 euro moet kosten.
Alle betrapte fabrikanten zijn gestopt met het valsspelen in benchmarks.
...denken we.
Zo is dat, denken we, van de ene sjoemel actie direct door naar de volgende.
Is ook bij auto merken zo :+

Ik vraag mij af hoeveel mensen daadwerkelijk van deze praktijken echt afweten? De nerds zoals wij misschien...

Op het werk en in mijn prive situatie weleens gevraagd en verteld over die sjoemel praktijken die de VAG groep uitgehaald heeft.. Bijzonder veel mensen die zeiden van: ooh echt waar?
Verder niet echt representatief naar de rest van de bevolking/consument, maar ik bedoel maar.

Naamsbekendheid kan je nek redden, dan mag je best een opzettelijk foutje maken.. Miljarden boetes leuk, doet misschien wat pijn.. Maar als mensen massaal die merken blijven kopen gebeurt er niets... Geheel links laten liggen, doet pas pijn. Overheden stimuleren dit niet, maar geef ze ongelijk, er moet geld verdient worden. En die staatskas ook...

Auto's zijn een goudmijn.. en milieu, ach, hier vinden we ook een manier op om geld aan te verdienen...

[Reactie gewijzigd door Audione0 op 18 oktober 2018 22:24]

Zodra de onderlinge resultaten van telefoon met praktisch dezelfde specs (snapdragon 845, 6GB, 64/128GB) meer dan een paar procent verschillen, zou je je al af kunnen vragen of er niet iets aan de hand is. Zeker omdat ze allemaal Android gebruiken en de tijden van zware schillen eroverheen ook al weer een tijdje achter ons liggen.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone XS Red Dead Redemption 2 LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6T (6GB ram) FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank en Intermediair de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2018 Hosting door True