Elektrisch aangedreven bus haalt afstand van 1772km op een acculading

Een door elektromotoren aangedreven bus van het bedrijf Proterra heeft op een testbaan een afstand van 1772 kilometer afgelegd op een enkele acculading. Volgens het bedrijf is dit een wereldrecord voor de grootste afgelegde afstand door een elektrisch aangedreven voertuig.

De Catalyst E2 haalde deze afstand op basis van energiecapaciteit van 660kWh. De accucapaciteit van de bus is hiermee ongeveer negen keer zo groot als die van een Tesla Model S. Daarbij legde de bus de recordafstand af op een testcircuit, zonder dat er passagiers in de bus zaten en zonder ook maar één keer te stoppen.

Het bedrijf is hoopvol over de kansen voor het introduceren van een elektrische bus op de markt, omdat de operationele kosten per kilometer bij de Catalyste E2 relatief laag zouden zijn in vergelijking met die van conventionele bussen met verbrandingsmotoren. Volgens de directeur van Proterra zal de transportmarkt op termijn als eerste sector volledig overstappen op elektrische voertuigen.

Het vorige afstandsrecord van een elektrisch voertuig stond op naam van een Duitse elektrische auto. Dit was een speciale, experimentele, zeer lichte eenzitter. Een Tesla Model S reed in mei nog een afstand van 1078km op een acculading, al werden er speciale banden met een lagere weerstand gebruikt en mocht de airconditioning niet aan. In 2015 haalde een Tesla Model S nog een afstand 728km.

In april claimde het bedrijf nanoFlowcell met zijn Quantino-auto 1400 kilometer te hebben afgelegd op basis van een enkele lading van zijn flowcell-accu. Daarvan zou 1000 kilometer op de openbare weg in Zwitserland afgelegd zijn.

Reacties (262)

[mongkut]

"Daarbij legde de bus de recordafstand af op een testcircuit, zonder dat er passagiers in de bus zaten en zonder ook maar een keer te stoppen"
Kunnen er überhaupt nog wel passagiers in zitten met al die accu's en apparatuur, een keer kortsluiting met die accu, dan heb je een aardige paddenstoel in je woonwijk...

[Verwijderd]

Kijk anders even op hun site dan zie je dat de bus er van binnen gewoon (modern) uitziet. Je paddestoel opmerking zal ik maar als grappig beschouwen want je weet zelf ook best dat dat makkelijk te verhinderen is.

[itcouldbeanyone]

Ik weet niet wat de wetgeving is waar dit getest is.
Maar 1700+km zonder te stoppen , dus geen pauze voor de chaufeur lijkt me niet bepaald menselijk en veilig

[Sorted]

Realistisch...waarom zetten we nog steeds in op accutechniek voor mobiliteit? Als we alle huidige voertuigen gaan vervangen door elektrische, hoe gaan we dan voldoen naar de vraag voor accu's? Hoeveel zal de vraag naar delfstoffen voor accuproductie toenemen en welke gevolgen heeft dat op het milieu/prijs? Zijn we überhaupt in staat om de komende decennia middels schone energie aan de behoefte te voorzien om deze batterijen op te laden? Credits voor diegenen die de moeite nemen en het i.i.g. proberen maar ik zie dit als een nutteloze transitiefase... zolang we nog steeds op een conventionele manier voertuigen ontwerpen/bouwen en alleen richten op elektrificeren dan heeft een trolleybus meer zin.

[Verwijderd]

Ik hoop dat John Goodenough samen met Maria Helena Braga hun nieuwe batterij snel klaar hebben (2020?). https://news.utexas.edu/2...es-new-battery-technology zijn we ook over dat gezeik met die grondstoffen af.

[computerjunky]

Ze vergeten allen te vermelden dat de bus leeg is.
Is de bus vol zit er aardig wat gewicht meer in en zal hij dus nooit zo ver gaan.

Net zoals zeggen dat een auto 1 op 23 rijdt maar dat alleen haalbaar is in een wind tunnel.

[interneth]

Het bericht over de bus geeft in ieder geval hoop dat het mogelijk is een camper uit te rusten met een elektromotor. Ik zou graag mijn VW Transporter TDI camper elektrisch laten rijden, onder meer met het oog op de strengere regels voor het rijden in steden, zoals Amsterdam. Natuurlijk een volslagen idioot ideaal, maar ik weet dat er in personenauto's wel motoren vervangen zijn, dus wie weet trigger ik met dit bericht wel lezers die suggesties hebben voor het verwezenlijken kan dit idee.

[Verwijderd]

Leuk recordje, maar heeft nul komma nul waarde voor de beoogde toepassingen. Zet het in tijdens de spitsuren, met lekker veel passagiers en laat ons dan weten welk afstand er gehaald wordt.

[cariolive23]

Hoezo nul komma nul waarde? Een stadsbus rijd geen 1772 km per dag, hooguit een paar honderd km. En de meeste stadsbussen staan 's nachts ook nog eens stil. Dus wanneer een stadsbus gemiddeld 30km/h rijdt, heb je voor 18 uur rijden (en dus 6 uur in de remise) maar een bereik van 540km nodig.

Wanneer je onder perfecte omstandigheden 1772km haalt, dan komt 540km onder normale omstandigheden, binnen bereik.

[EliteGhost]

Omdat de bus niet stopte tijdens de test. Een bus stopt juist ontzettend vaak. Een test waarbij een dergelijk zwaar voertuig totaal niet stopt zegt dus precies niks.

[cariolive23]

Check dan even de website, daar staan ook de praktijkresultaten: https://www.proterra.com/products/catalyst-40ft/

Dus tot 350 mijl op een lading, ongeveer 560km. Zie de E2 max.

[EliteGhost]

Dat moet dus in het artikel staan en daar moeten ze reclame mee maken. Niet met een test onder perfecte omstandigheden

[cariolive23]

Dat moet dus in het artikel staan en daar moeten ze reclame mee maken. Niet met een test onder perfecte omstandigheden

Right. Heb je wel eens een auto gekocht en gekeken naar het verbruik? Nou, dat is dus vele malen slechter dan welke folder of reclame uiting jou verteld. NOx uitstoot van een Volkswagen zullen we het maar niet over hebben... De term "oplichting" ligt dichter bij de waarheid dan "perfecte omstandigheden".

[EliteGhost]

Geen enkele reden om dit als test voor afstand te gebruiken.
Het 'ja maar zij...' excuus is werkelijk te slecht voor woorden.

Daarbij ligt het verbruik in de praktijk niet opeens 3x hoger. Althans niet bij de auto's die ik heb gereden.

[Verwijderd]

Nul komma nul.

Je starten en stoppen is niet meegerekend. Je airco/verwarming is niet meegerekend. Je 3 ton aan passagiers is niet meegerekend. Je bergop, bochten, kruispunten, verkeerlichten, zebrapaden, enz zijn niet meegerekend. Alle bijkomende verbruiksposten zoals de deuren, variabele vering enz zijn niet meegerekend.

[rdfeij]

Zonder stoppen en optrekken wat het meeste energie kost is dit geen vergelijk, Een Tesla kan met 30km/h ook veel langer dan specs continu rijden. Ok mooi dat er zo'n lange afstand gehaald wordt in de praktijk kan er goed minder dan de helft van deze afstand overblijven.

[SuperDre]

En vergeet niet dat de bus ook in principe geladen kan worden terwijl deze aan het wachten is op het busstation zodat er weer wat extra energie bij zit.

[SuperDre]

Opladen van deze bus via een snellader kost ongeveer 1 uur.. schijnbaar.

[Verwijderd]

Nice. Leuke dikke kabeltjes voor nodig.

[Fairy]

Kijk maar eens wat voor dikke kabels in een beetje bouwwerktuig zit wat op elektriciteit werkt. Relatief lage voltages, veel stroom. Op zich geen enkel probleem. Anders zou je elke bus moeten voorzien van middenspanning naar laagspanning inverters. Dat kun je dan beter in het oplaadpunt zetten. Ik economisch ook wat slimmer.

[Reactie gewijzigd door Fairy op 23 juli 2024 07:12]