Tweakers Podcast #353 - EV-benen, Apple-openingen en browserextensies

Deze week praten Wout Funnekotter, Arnoud Wokke. Eric van Ballegoie en Hayte Hugo over de maatregelen van de EU tegen Apple, afschaffing van subsidies op elektrische auto's, de praktijken van browserextensie Honey en telefoons met een nieuw soort accu.

0:00 Intro
0:21 Opening
0:51 .post
18:51 Apple moet alles opengooien
30:23 De EV op eigen benen
43:23 Honey is handig, maar vies
50:28 Grotere accu's in je telefoon
1:04:11 Sneakpeek

Link:
Rijksoverheid: 50 procent terugkrijgen over kaal tarief
MegaLag over Honey-browserextensie

Door Arnoud Wokke

Redacteur Tweakers

26-12-2024 • 06:00

37

Reacties (36)

36
36
12
0
0
23
Wijzig sortering
Leuk dat ook op tweede kerstdag de podcast gewoon doorgaat!

De titel van de podcast in mijn podcast player is trouwens ”aflevering”, dat is een foutje?
Auteurarnoudwokke Redacteur Tweakers @Takezo26 december 2024 08:08
Dank je, we gaan gewoon door!

Die titel klopt niet nee. Ik heb hem aangepast, kan even duren voor het zichtbaar is in alle players. Of dat komt helemaal niet meer goed, omdat players de titel niet meer verversen, dat kan ook hahaha
In Pocketcasts is de titel nu veranderd :)
In Overcast ook automatisch gewijzigd 👍
Waarom zou ik hemelsnaam elektrisch rijden?

Elektrische auto's:
-hebben Meer pk's dan mijn Skoda Fabia (75 pk) uit 2015 dus duurdere verzekering en meer wegenbelasting.
-zijn groter en zwaarder, leuk parkeren zo in steden. |:(
-een pak duurder als je stukken hebt (vervang jij maar eens een lamp in een Tesla, daar ben ik met mijn Skoda gigantisch veel goedkoper uit.) Al die ledstrips zijn enorm overpriced.
-berusten op een enorm onbetrouwbare regering qua maatregelen (België).
-duurdere en extra infra nodig in mijn huis (laden en dan om niet gekloot te worden qua piekbelasting zonnepanelen en een batterij installeren).
-laden gaat trager, laadinfra is soms nog redelijk onbetrouwbaar (beperkte kw's of de paal werkt niet) soms zelf geen palen in sommige dorpjes waar ik graag zit.

Alle rijken (dat ben je in mijn ogen als je elektrische auto's van 60k kan betalen) hebben lekker subsidies gekregen en nu is het feest voorbij.

Ze hadden dat geld beter in OV gestopt en carpoolsubsidies ofzo.

Nu zie je hordes aan ev's met 1 persoon allemaal naar hetzelfde kantoor karren.

Heeft niks meer met milieu te maken.
Ik ben echt iemand die vind dat we oorlogsbudgetten in mileu moeten steken maar dan wel voor iedereen en niet voor de hogere middenklasses.

Zoals het nu is gegaan is 't niet ok.

[Reactie gewijzigd door Tapijtmepper op 26 december 2024 12:06]

Je vergelijkt een Skoda uit 2015 met de -gemiddelde- elektrische auto uit 2024. Daar zit dus bijna tien jaar verschil tussen.

De meeste ICE's hebben ook veel van deze nadelen; gemiddeld gezien zijn ze groter en zwaarder, koplampunits zijn bijna bij elk model duurder, elke auto heeft tegenwoordig sensoren die de prijs (bij schade) opdrijven, etc.

De laadinfrastructuur in België ken ik alleen rond Antwerpen en vind ik niet heel consequent. In Nederland daarentegen is de laadinfrastructuur ondertussen beter dan die van benzinestations. Bijna elke bestemming heeft wel laadpalen staan, op de snelweg kan je gerust doorrijden tot je auto zegt dat je moet laden en dan bij het eerste tankstation stoppen (en als die dan heel soms tóch geen laders hebben, moet je daar een adres opzoeken bij de volgende afslag).

De dure infrastructuur die je in huis aan moet leggen betaal je voor benzine natuurlijk ook met elke liter die je tankt, alleen daar zijn de kosten dus gespreid over de gebruiksduur van je auto. De benzine komt namelijk niet vanzelf 2 km onder de aardbodem vandaan bij jouw plaatselijke tankstation. Overigens moet je er ook vaak nog heen rijden. Al is het maar 5 km om, op jaarbasis spreek je dan van 250 km wat toch wel neer komt op 15 tot 20 liter, dus 30 tot 50 euro. Als je tien jaar auto rijdt, krijg je voor datzelfde bedrag een laadpaal aan huis.
Waarom zou ik hemelsnaam elektrisch rijden?
Niemand dwingt jou...
Elektrische auto's:
-hebben Meer pk's dan mijn Skoda Fabia (75 pk) uit 2015 dus duurdere verzekering en meer wegenbelasting.
Wegenbelasting is niet afhankelijk van motorvermogen.
-zijn groter en zwaarder, leuk parkeren zo in steden. |:(
Er zijn ook kleine EV's. Gewicht van een auto heeft geen invloed op parkeergemak.
-een pak duurder als je stukken hebt (vervang jij maar eens een lamp in een Tesla, daar ben ik met mijn Skoda gigantisch veel goedkoper uit.) Al die ledstrips zijn enorm overpriced.
EV's hebben allemaal ledlampen, die normaal een autoleven meegaan.

Vervang maar eens een H4 of H7 lamp in een auto van het VAG concern, dat is pas moeilijk! Bijvoorbeeld de New Beatle...
-berusten op een enorm onbetrouwbare regering qua maatregelen (België).
Dat ligt niet aan de auto maar aan slecht beleid, maar je hebt een punt.
-duurdere en extra infra nodig in mijn huis (laden en dan om niet gekloot te worden qua piekbelasting zonnepanelen en een batterij installeren).
Je hebt alleen een slimme meter nodig, meer niet. Of je laadt op de openbare weg of snelweg.
-laden gaat trager, laadinfra is soms nog redelijk onbetrouwbaar (beperkte kw's of de paal werkt niet) soms zelf geen palen in sommige dorpjes waar ik graag zit.
Je bedoelt dat laden trager gaat dan tanken? Ja, dat klopt. Maar aan de andere kant kost, buiten echt lange (vakantie)ritten om, laden mij nooit tijd kost omdat ik dat thuis of op de bestemming doe, terwijl ik slaap, werk, op bezoek ben, ..., terwijl jij om de 700 km (waarschijnlijk eerder) moet tanken; dat gebeurt niet 's nachts automatisch terwijl je slaapt.
Alle rijken (dat ben je in mijn ogen als je elektrische auto's van 60k kan betalen) hebben lekker subsidies gekregen en nu is het feest voorbij.
Daar heb je een punt, en dat is weer wanbeleid. Maar gelukkig zijn er ook veel leaserijders, en die zorgen voor mooie betaalbare tweedehands EV's.
Ze hadden dat geld beter in OV gestopt en carpoolsubsidies ofzo.
Want dat heeft de afgelopen decennia zo goed gewerkt? Laat me niet lachen! Ze hadden beter OV goedkoper kunnen maken.
Nu zie je hordes aan ev's met 1 persoon allemaal naar hetzelfde kantoor karren.
Ja, zo gaat dat. Dat doe jij ook in je auto op dinosap, en dan ben jij meer vervuilend.
Heeft niks meer met milieu te maken.
Het heeft er alles mee te maken. Alleen hebben we helaas last van wanbeleid.
Ik ben echt iemand die vind dat we oorlogsbudgetten in mileu moeten steken maar dan wel voor iedereen en niet voor de hogere middenklasses.
Mee eens!
Zoals het nu is gegaan is 't niet ok.
Klopt.
Ik was ook argumenten van mensen aan het aanhalen die zeer veel rijden.

Je geeft correct gas terug ;) tegen mij op sommige punten.
Maar in Nederland speelt gewicht wel degelijk een rol in hoeveel je betaalt https://www.anwb.nl/auto/autobelastingen/mrb
Ik ben gewoon kwaad en teleurgesteld omdat grote delen van de elektrische markt zo gericht zijn naar de meer luxe-segmenten met prijzen die de gemiddelde mens niet zomaar kan ophoesten (ik ook niet).
In de autowereld is het vrij gebruikelijk dat je begint bij het luxe segment. Je productieproces is niet optimaal, je verwacht geen grote aantallen te verkopen. In het goedkopere segment is alles gericht op prijs. Daar ga je gegarandeerd falen als je daar start met je EV. Langzamerhand zie je nu dat de EVs steeds goedkoper worden
Klopt, gewicht doet wel mee voor het wegenbelastingtarief, maar motorvermogen niet. In Italië hangt de wegenbelasting (mede) af van motorinhoud, vandaar dat ze daar goed zijn in het veel vermogen persen uit een kleine motor.

Ik deel je frustratie over het beleid. EV's kunnen heel simpel zijn, ze zijn mechanisch heel eenvoudig en goedkoop, de accu maakt het duur, en die maken een zware constructie noodzakelijk.

Maak EV's in de (Fabia of) Polo-klasse met minimaal 400 km bereik betaalbaar. Als is betaalbaar een rekbaar begrip. Zo'n 9 jaar geleden een Fiat 500 gekocht, 70 pk motor, nieuw maar al op kenteken gezet met wat opties (ABS en airco) voor €12000. Daar krijg je nu nog niet eens de goedkoopste Dacia voor.

Maar even terug naar de "Polo-EV", die zou niet meer dan €25.000 mogen kosten, geef daar subsidies voor om dat mogelijk te maken, en vergeet de auto's die meer dan het dubbele kosten, dat is pure luxe.
Toevallig twee weken geleden overgestapt van een diesel naar een Tesla Model 3 LR uit 2019 en het hele gezin is verkocht. Het rijdt gewoon heerlijk, zoals Wout ook al aan geeft. Niet meer schakelen, geen herrie, enorme trekkracht, etc. In het dagelijkse gebruik is de range echt nooit een probleem. Verder ook de mogelijkheid om de PV-stroom van m'n (vrij grote) zonnepanelen set (deels) nuttig te gebruiken, zeker nu exporteren naar het grid niet meer interessant is. In de zomer dus vooral PV-stroom en in de winter vooral dynamisch in de EV. Nog even een lokale laadoplossing daarvoor optuigen voor het slim aansturen van de laadpaal (evcc) en dan kan een EV nog steeds heel interessant zijn, zeker op de occasion markt.
Het punt dat je half uur tot 3 kwartier aan het laden bent bij een trip van 150km heen en 150km terug klopt niet helemaal.

Je hoeft de auto niet vol te laden, je hoeft alleen maar te laden totdat je thuis komt (ervan uitgaande dat je thuis een laadpunt hebt). Dan ben je na 10 min meestal weer weg
Onze eGolf komt na bijna 5 jaar met moeite 165 km ver (afgelopen zaterdag), echter merk ik dat bijna nooit echt als een beperking. Je kan overal op locatie wel laden en dan wacht je helemaal nergens op. Vaak sta je ook juist dichterbij geparkeerd. In die parkeersessie laad die dan niet altijd vol maar vaak ruim voldoende om thuis te komen.

Dit rit van afgelopen zaterdag had ik ook onze benzine auto voor kunnen pakken maar vind elektrisch zoveel prettiger rijden (al waren ACC en ledlampen ook onderdeel van de keuze), dan maar de temperatuur en snelheid iets lager..
Hallo, om te beginnen: ik ben een podcastkijker (bij Tweakers) en geen luisteraar omdat ik de interactie leuk vind.
Wat betreft: Apple en het meestribbelen: ik snap dat overheden een aantal zaken "open" willen op iPhones e.d., en voor een aantal zaken is dat ook goed. Maar ik heb juist voor Apple gekozen omdat er veel zaken, juist door die geslotenheid, goed beveiligd zijn. Zo vind ik het echt onzin dat Apple de NFC chip beschikbaar moet maken voor derden. Juist dat geslotene gaf een veilig gevoel. Dus: Ja, ik snap de EU, maar de EU kijkt naar mijn mening alleen naar mogelijkheden voor bedrijven, niet naar de behoefte van burgers. Met name de veiligheid lijkt niet van belang.
Inderdaad.

Sommige dingen moeten standaard zijn. Internet is daar één van. Daar heb je het https-protocol, met de html-opmaak. Het mag niet uitmaken of je een site bezoekt met Safari, Edge, Firefox of Chrome, maar helaas, dat is wel zo. Oorzaak? Er zijn bedrijven die aan deze standaarden morrelen. Google is daar één van, maar vroeger was dat Microsoft.

Nu moet iOS open, waardoor je een andere browser op je iPhone kunt zetten. Dus ook Chrome. Ik hoop dat weinig mensen dat doen, want dat betekent het einde van de open internet standaard, en een bevestiging van de gesloten Google internet standaard.
Ik ben het met je eens en het argument dat de Apple Watch niet slechter wordt (in de video), maar dat 3rd party horloges juist beter zouden worden door openstelling, klopt niet. Ik ben daarom ook fel tegen de DMA en er moet gewoon ruimte zijn voor een closed system zoals die van Apple.

Complexiteit en compatibiliteit:
Door derden toegang te geven, ontstaat een risico op technische incompatibiliteiten. Dit kan leiden tot haperingen in de ervaring die Apple biedt.

Apple moet meer middelen inzetten om deze complicaties te beheren, wat de kwaliteit van eigen innovaties kan verminderen.
API's dienen onderhouden te worden en kunnen niet snel flink gewijzigd worden omdat dit 3rd party zou breken.

Gebruikerservaring:
De kracht van o.a. de Apple Watch ligt in de naadloze integratie met andere Apple-producten. Het openstellen voor derden kan dit unieke ecosysteem verstoren en leiden tot inconsistente prestaties. Problemen met 3rd party apparaten zouden onterecht de indruk kunnen wekken dat de Apple Watch zelf minder betrouwbaar is.

Beveiliging:
Apple’s gesloten systeem is ontworpen voor een hoge mate van beveiliging en privacy. Toegang voor derden vergroot de kans op beveiligingslekken, wat de reputatie en betrouwbaarheid van de Apple Watch kan schaden.
3rd party horloges profiteren wellicht van deze toegang, maar niet zonder risico voor de gebruikers.

Innovatie en differentiatie:
Apple investeert in eigen technologie om zich te onderscheiden in de markt. Als concurrerende bedrijven simpelweg dezelfde technologie kunnen gebruiken, vermindert dat de prikkel voor Apple én andere fabrikanten om te blijven innoveren.
3rd party horloges worden mogelijk beter, maar niet door eigen innovatie – alleen door gebruik te maken van wat Apple al heeft ontwikkeld.
@arnoudwokke leuk die belletjes, ik dacht eerst, he rijdt er nu een paard en wagen met belletjes door de straat (we hebben iemand in de buurt die dat doet, alleen normaal niet in onze straat).
Maar dat bleek de podcast. Super leuk, het geeft een blij Kerstgevoel!
Jammer dat het grootste probleem van meerdere sensoren niet genoemd wordt in de vergelijking met camera’s en LiDAR. Welke vertrouw je namelijk als ze elkaar tegenspreken? Daarnaast kan je enkele genoemde problemen ook eenvoudig oplossen met meer camera’s. Economisch houdt vrijwel niets je tegen om honderd camera’s te monteren ten opzichte van LiDAR.

Verder is er naast vision en LiDAR ook nog (high res) radar om afstand te bepalen. Dat zou voor mist een prima optie zijn, al ben in even niet op de hoogte wat de status daarvan bij Tesla is.
@WoutF, w.b. je opmerking over dat MRB voor je leasebedrag niets uitmaakt: misschien dat het bij jouw leasecontract anders is, maar toen ik een EV leasete, stond er toch echt in de voorwaarden dat als er MRB zou komen, het maandbedrag gewoon omhoog zou gaan.

Dus óf ben je hiervan niet op de hoogte, pak je je leasevoorwaarden erbij en schrik je, óf ben je er wel van op de hoogte en is het vaste maandbedrag ook echt vast, ongeacht de hoogte van de MRB. Ik help het je hopen dat voor jou het laatste van toepassing is.

Fijne dagen toegewenst!
Sinds de vrijstelling van de 14% dieseltjes verviel staat dit standaard in elk leasecontract. Vorige week hier ook bericht over gehad onze elektrische leaseauto.
Ik weet niet zeker of ik snap wat je bedoelt. Je bedoelt dat er standaard in elk leasecontract staat dat het maandbedrag omhooggaat als er MRB voor een EV moet worden betaald? Oké, dan heb ik wat dat betreft iets nieuws geleerd, want het stond bij mij weliswaar in het leasecontract, maar ik wist niet dat dit standaard in alle leasecontracten staat vermeld.

Dan betekent het dus dat waarschijnlijk @WoutF niet op de hoogte is daarvan en straks gaat schrikken als hij erachter komt dat zijn maandbedrag omhooggaat. Dat zou overigens wel vreemd zijn, want de MRB voor EV's gaat in op 1-1-2025 (in minder dan een week), dus dan is zijn leasemaatschappij rijkelijk laat met hem hierover inlichten. Alhoewel ik ook pas een paar weken geleden bericht kreeg over de MRB vanaf 1 januari voor mijn eigen niet geleasete auto …
Terrie Titelspecialist Tweakers 26 december 2024 10:39
Toevallig was de MoaM ook de laatste keer dat ik aan een snellader heb gestaan op de terugweg. Dit was maar liefst 5 minuten omdat ik het net niet redde..:) Wel heerlijk om op de rit van 2-2,5 uur naar huis even de benen kon strekken.

Wat is wel irritant?
Geen transparante tarieven op elke laadpaal en een wirwar aan pasjes. Voor particulieren lijkt me dit echt een stress punt, omdat je eerst onderzoek moet doen welke pas bij welke paal het goedkoopst is.
Wanneer je op wintersport gaat, de range hard terugloop i.v.m. kou en je meer moet plannen(geen warmtepomp). Vooral omdat veel mensen dan echt gewend zijn om in 1 stuk door te rijden.

In de zomer is het heerlijk, elke 2-3 uur even stoppen om de benen te strekken. Daarnaast heb je elke keer een soort van mini checkpoints onderweg, bijna capture the flag;)
Over die accuduur en het 'panniek moment':
Wat is eigenlijk het ergste wat er zou gebeuren als je telefoon accu leeg is? De mensheid heeft tot vrij recent prima kunnen bestaan zonder een smartphone. En wat ze toen konden zonder smartphone kan allemaal nog steeds.
En als het dan toch zo ontzettend belangrijk voor je is; je kunt ook een kabeltje meenemen, of nog makkelijker; een powerbank.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.