Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 121, views: 35.212 •

BMW heeft technologie ontwikkeld waarmee auto's automatisch kunnen filerijden. Wanneer de bestuurder in een file terechtkomt kan de auto automatisch de voorganger volgen. De technologie komt vanaf eind dit jaar beschikbaar.

Volgens BMW kan de Traffic Jam Assistant automatisch een bepaalde afstand aanhouden tot aan de volgende auto. Dit werkt met een maximumsnelheid van 40 kilometer per uur. De automatische filerijder kan ook zelf bijsturen, maar vereist wel dat de bestuurder één hand aan het stuur houdt; daardoor werkt het systeem dus niet volledig autonoom.

De Traffic Jam Assistant is onderdeel van het optionele Driving Assistant Plus-pakket en komt beschikbaar voor BMW's in de 5 Series. Vanaf november kunnen klanten ervoor kiezen om de rijtechnologie in te laten bouwen, aldus de fabrikant. Vanaf december wordt ook de BMW X5 ondersteund.

Ook heeft BMW een nieuwe versie van zijn parkeerassistent aangekondigd. Deze kan nu in meer situaties automatisch inparkeren. Het systeem kan zelf de juiste versnelling selecteren en het gas- en rempedaal bedienen. Ook dit systeem komt vanaf eind dit jaar als optie beschikbaar.

Reacties (121)

Reactiefilter:-11210119+188+21+30
Ik kan me goed voorstellen dat zoiets erg gewild kan zijn. Als iets saai is, dan is het in de file staan en toch moeten opletten omdat je om de haverklap weer een halve meter vooruit moet rijden. Zo kan je tenminste nog een boek lezen of een film kijken onder het genot van een kop koffie of thee, terwijl je wacht tot de file voorbij is.
Ik denk dat dat wettelijk niet helemaal de bedoeling is :) Waarschijnlijk moet je wel gewoon beide ogen op de weg houden. Ik zie het daarom meer als een cruise control die automatisch aan en uit gaat.
Inderdaad, klinkt als een veredelde cruisecontrol.. Wel handig voor als je vaak file moet rijden. Toch vraag ik mij af of dergelijke automatische systemen onze kunde niet dermate verzwakken dat als het faalt wij niet meer weten in te grijpen? Zoals bij de turkish airline crash op Schiphol..
Zal wel meevallen. Er zijn genoeg situaties waarin dezelfde 'kundes' als bij filerijden worden gebruikt - bijvoorbeeld voor een stoplicht wachten waar steeds maar een paar auto's door mogen. En de meeste bestuurders zullen niet direct deze Assistent inschakelen voor een stoplichtje.

Bovendien kan dit truukje voor een hoop besparing zorgen. Als ze hem zo instellen (wellicht kun je dat zelf) dat hij kalm optrekt en zo min mogelijk remt - dan kan hij zuiniger filerijden dan de meesten :-)
Alleen als je te langzaam optrekt duikt er een ander in het gat...
Ik vraag me dus ook wel af of het systeem daar rekening mee houdt. Sommige mensen douwen hun auto er echt spontaan tussen waardoor het systeem moet remmen. Aan de andere kant, je zit er zelf ook nog.
Mijn golf 7 heeft adaptive cruise control en dat houdt al automatisch afstand met je voorganger. Die afstand kun je zelf instellen. Mocht je voorganger een noodstop maken dan doet de acc dat ook. Ik rijd er ook mee in de stad. Bij stoplichten wordt keurig achter je voorganger gestopt. Die moet er dus wel zijn. ;)
Als er iemand voor je invoegt dan berekent de acc of die auto van je af beweegt, dan grijpt ie niet in. Wel als die auto voor je blijft hangen of langzamer gaat rijden. Dan grijpt het systeem in maar dat had je zelf ook gedaan.
Het ding is alleen dat dit soort systemen waarschijnlijk een veilige marve kwa afstand houden, die veiligheidshalve eivenlijk iedereen zou moeten aanhouden. In een file heb je dan allerlei opportunisten die de grootst mogelijke moeite doen om in een andere rijstrook te komen wanneer die iets sneller beweegt. Ben benieuwd of een dergelijk systeen als wat BMW nu inbrengt hier ook rekening mee houdt. Dus dat je er niet op knalt, maar eigenlijk vooral ook je daar niet zomaar slachtoffer van laat worden en iedere ongeduldige lul voor je laat kruipen...
Het meest associale gedrag wordt getoond door BMW-rijders, dus misschien gaat het nu juist wat beter op de weg.
Nee hoor , audi-rijders spannen nu de troon. Maar bmw rijders kunnen er ook wat van, op mij na dan :)
Helaas, teveel bedrijfsbusjes.
Mijn golf 7 heeft adaptive cruise control en dat regelt dat soort zaken prima. Als die invoegende auto sneller rijdt dan grijpt de acc niet in. Wel als hij voor je blijft hangen of langzamer gaat rijden maar dan zou je zelf ook ingrijpen.
Ja, en dus? Een auto van 10meter plus 2x40 meter marge is 90 meter 'verlies' wat je bij 30KM/h in precies 10.8 seconden aflegt. 90 : (30000 : 60 : 60).
Het doel van autorijden is niet wie het snelste is, maar om je van A naar B te verplaatsen.
Ik ben wel een doorrijder hoor, maar het zal mij een zorg wezen als er iemand graag in wil halen. De snelheid/winst pak je door je gemiddelde snelheid, en daar heeft een voor je invoegende auto een nihile impact op. Ook in de file is het juist zaak om zo veel mogelijk een constante snelheid proberen te halen.

[Reactie gewijzigd door thegve op 19 september 2013 22:10]

Je marges zijn wel erg ruim, maar dat versterkt je punt alleen maar: De meeste auto's zijn hooguit half zo lang, je verliest maar n tussenruimte en zelfs ondergetekende, die toch veel afstand houdt in de file, zit eerder op tien twintig dan veertig meter. Dan zitten we eerder in de richting van twee drie seconden.

Gezien het weggedrag van sommige automobilisten verschillen de meningen erover of het uitmaakt of die seconden tellen op de weg. ;) Ik persoonlijk vind relaxed aankomen op mijn bestemming belangrijker dan een tijdwinst van minder dan twee minuten per uur.
Langzaam optrekken is niet zuinig, integendeel zelfs.
Vlot optrekken en snel doorschakelen is de methode om brandstof te besparen.
vlot optrekken en doorschakelen in een file :?

[Reactie gewijzigd door heuveltje op 20 september 2013 09:10]

Ik denk dat Davey400 het hier niet heeft over filegedrag, maar over economisch rijden.
Dat de crew van die specifieke vlucht het niet goed deed, neemt niet weg dat op 8 voorgaande vluchten hetzelfde probleem optrad en de crew toen wel correct handelde. (Autothrottle uit, handmatig extra power geven). Piloten worden getraind in simulators voor dat soort omstandigheden, maar menselijke fouten zijn helaas nooit helemaal uit te sluiten.

Maar voor iedere crash staat een veelvoud aan vluchten waarbij handelen van de crew de situatie oploste. Daarom hebben we mensen in die cockpit, want technisch is het al jaren mogelijk om automatisch te vliegen. (Gebeurt ook grotendeels)
Bij mijn weten was een eerder dergelijk geval bij quantas airlines voorkomen omdat zij trainden op dergelijke situaties. Ik zie de mainstream bestuurders, als ze eenmaal gewend zijn aan automagische systemen niet trainen voor het geval dat. Ik verwacht dat we, net als de turkish airline piloten, blind gaan vertrouwen op de automagische systemen.

Pas als alles veilig en geheel automagisch gaat zal het niet meer nodig zijn om erop te trainen.. dan is het hopen dat alle bugs en veiligheidsproblemen verholpen zijn..
het was op 8 eerdere vluchten met dat toestel - dus ook met TA crews - voorgekomen en goed afgehandeld.
Zo is het maar net! Bij andere merken kan je dat al lang kiezen bij de opties. Bijvoorbeeld Audi, daar heet het adaptive cruise-control.
Dat heeft BMW ook. Dus de vraag is even wat precies het verschil is met dit nieuwe systeem.
De meeste ACC's stoppen en vertrekken niet vanzelf. Plus dit systeem kan ook zelf bijsturen
Sjongejonge, wat een moraalridder. Als je in de file staat en je hebt zo'n systeem, dan maak je daar toch mooi gebruik van. Als het systeem goed in elkaar zit kan het nooit gevaarlijk zijn om even wat anders te doen.
haha. film kijken XD. Jij snapt em!!

Opzich wel een handig systeem, wat de doorstroom ten goede kan benvloeden. Ook dat je een hand aan het stuur moet houden kan ik wel begrijpen in geval van een verkeerde stuurbeweging. of iets kunnen uitwijken voor een kuil in de weg die het systeem niet ziet.

Alleen jammer dat de snelheid in nederland vaak toch net op de 40Km/h ligt bij de punten waar je juist dit soort dingen tegenkomt (continue remmen en gas geven). Het systeem houd er dus steeds mee op.

Maar goed het zal wel getest zijn dus het zal vast werken.
Precies popcorntje erbij ff shaggy draaien, kan allemaal. Denk inderdaad dat dat weer niet de bedoeling is maar de opzet van het systeem is geweldig, elke keer die moker zware koppeling intrappen kun je met een flinke file aardig in de botten gaan zitten. ben benieuwd naar de uitwerking! :)
Dit is ook echt mijn laatste handbak, de volgende auto word sowieso een automaat, of zo'n tussenweg ding.
Om Richard Hammond te paraphraseren "manual shifting is a way for a man to express himself", en ik vind het bij leuke bochtige landweggetjes enzo erg lollig om daar wat mee te spelen, maar bij die doordeweekse files mag de computer het wel voor me doen.
Wellicht is een semi-automaat wat voor je.
Dan heb je een automaat pook, waarmee je kan kiezen of je die als automaat wilt gebruiken, of als up-down shift. (Tikje omhoog, volgende versnelling, tikje naar beneden, vorige versnelling) of in de automaat stand en lekker door karren zonder aan te raken.

Dan heb je nog een keuze, zonder bij elke keer dat je wilt kiezen een andere auto moet kopen.
Helaas komt die semi-automaat niet al te veel voor nog ..
En iedereen heeft natuurlijk ook een koffiezetapparaat in de auto.. :Y)
Dit zit in mijn Volvo al een jaar ofzo, Adaptive Driving heet dat.
inclusief het automatisch bijsturen? ;-)

"De automatische filerijder kan ook zelf bijsturen, maar vereist wel dat de bestuurder n hand aan het stuur houdt; daardoor werkt het systeem dus niet volledig autonoom."
Volvo Traffic Jam Assist stuurt ook bij. BMW is er laat bij :)
Ah, interessant. Weer zo'n persoon die om de haverklap een halve meter vooruit rijdt. Vet irritante mensen zijn dat, i.p.v. ff 50 meter afstand houden, een gemiddelde snelheid kiezen, en vervolgens lekker verder kachelen op stationair toerental. Hoef je niet meer te remmen enzo.
Lijkt me zo ie zo niet heel erg verstandig.. als plotseling de file oplost, sta jij weer stil, omdat je voorganger harden dan 40 KM/h rijd.. Je moet ook nog steeds 1 hand aan het stuur houden(vraag me af hoe het systeem dat gaat merken) dus boek/krant lezen word al wat lastig. Ook film kijken zal niet gaan, omdat zover ik weet bij alle ingebouwde dvd systemen de auto op de handrem moet staan (en bij een automaat miss op de P) voor hij bewegende beelden af gaat spelen.
Dat probleem is wel te omzeilen, maar om nou meteen je hagel nieuwe bmw half te strippen omdat kabeltje te zoeken lijkt me ook weer wat ver gezocht..
Dan kan deze toch gewoon dat systeem uitschakelen en overgaan op normale cruise control?
(Mits je een automaat hebt, anders is dat niet verstandig dat ie ineens begint te trekken richting de 130 terwijl de versnelling in z'n 2 staat.)

Maar daarnaast, jij zit er ook bij .. Net als CC schakel je het in of uit.
Als de file begint op te lossen, de snelheid begint op te lopen, til je je benen weer richting de pedalen, drukt knopje in, en je gaat weer karren.
Mocht het voor 1,5 km even 60 km/h gaan, en de file kropt weer op, dan drukje het knopje in, zodat deze er weer mee bezig kan zodra de snelheid weer onder de 40 komt, en klaar.
ja, dat klopt wel. Mijn punt was meer, dat als je aan het lezen bent of film kijken, of wat dan ook, je niet echt geconcentreerd met het verkeer bezig bent. Helemaal niet als je auto ook nog van zelf rijd en afremt. Als je niets anders aan het doen bent dan auto rijden, of opletten als je auto zelf rijd, is er nergens een probleem idd.

Als je gewoon oplet is er niks aan de hand en heb jij volkomen gelijk.
Daar ligt dan ook gelijk het probleem, veel mensen vinden dat als de auto allemaal hulpmiddelen heeft, je gelijk een boek kan gaan lezen, daar is autorijden niet voor bedoelt.
Het is nog niet de tijd van "Minority Report" waar alles volledig geautomatiseerd is.

Jammer dat men dan gelijk zo denkt dat ze maar van alles kunnen uitspoken in de auto. Het is en blijft een computer, en die kan dingen verkeerd interpreteren, je moet er altijd bij blijven.
En wat als er iemand in wil voegen?
Dan geeft dit systeem f niet genoeg ruimte f het remt optijd af.

Maar goed, daarvoor houd je dus die ene hand aan het stuur. Je moet wel blijven opletten.

[Reactie gewijzigd door mr.paaJ op 19 september 2013 20:03]

Dat blijven opletten zorgt ervoor dat hier niemand geld voor wil neertellen. Je hebt er namelijk nog niks aan. Idem dito voor al die "autonomen" systemen. Je moet gewoon nog altijd op blijven letten, poten aan het stuur houden etc etc etc. Als het fout gaat ben jij namelijk de zak.

Daarnaast vraag ik me ook af hoe dit soort systemen omgaan met linksrijden zoals in Engeland bijvoorbeeld gebeurt. Nu zul je daar niet snel komen met de auto, maar werkt z'n autonoom systeem dan nog wel naar behoren?

[Reactie gewijzigd door madmaxnl op 19 september 2013 20:50]

Het is uiteindelijk gewoon een computer met sensoren. Links/rechtsrijden is daarvoor nog een van de minst spannende dingen.
GPS hebben die auto's ook toch? Lijkt me geen probleem :)
Is toch nog altijd makkelijker, dan constant tussen eerst & tweede te moeten blijven schakelen ( omdat files vaak accordeon files worden ). En je moet je voet ook niet meer constant op de gas houden als de snelheid constant is.

Is een pak meer "relax" file rijden.
Het ergste is niet eens het continu schakelen, maar dat het na een tijdje lijkt alsof je een pedaal met een druk kracht van 150 Kg moet indrukken, die koppeling wordt steeds zwaarder.

Ik had een keer last van mijn linker knie, moet naar huis rijden, niks aan de hand, schakelen ging prima, maar toen kwam ik in een file .. Ik heb god bedankt toen ik thuis was, die koppeling wordt steeds en steeds zwaarder.
Een paar duizend euro relaxter? Want opties in auto's zijn belachelijk duur.
Mooie ontwikkeling. Ik ben benieuwd hoe dit in de praktijk werkt.
Doet mij meteen weer denken aan toen Top Gear een stukje had over een BMW die op topsnelheid over het circuit scheurde. :D
Volgens mij is Mercedes toch een stuk verder met zijn Automated Driving. De bewuste S-Klasse waar al die systemen in zitten, was afgelopen dinsdag in Amstelveen. Indrukwekkend.

Filmpje kun je hier vinden.

[Reactie gewijzigd door Hipocrates op 19 september 2013 20:02]

Ehm... maar Mercedes komt daar niet voor eind dit jaar mee.
BMW heeft dus blijkbaar al wel iets.
De S klasse die je NU kan kopen kan tot 200KM per uur zelf sturen op basis van andere auto's en weg belijning. BMW loopt dus weer lekker achter, veel kijkplezier https://www.youtube.com/watch?v=tYIhj-0KAhU :)
Dat is niet juist. Op de S klasse zijn dergelijke systemen al te bestellen. Kijk maar eens op de site van Mercedes. Ik citeert 1 van de vele opties:

"Het hulpsysteem houdt de auto op een ingestelde snelheid en regelt automatisch de afstand tot voorliggers. De nieuwe gentegreerde stuurhulp helpt de bestuurder op het juiste spoor te blijven. Vooral bij het rijden in de file en stop-and-go verkeer ontlast het systeem de bestuurder omdat het de auto zelfstandig afremt en binnen bepaalde snelheden ook opnieuw versnelt."
Heerlijk met al die mensen die continu baantje wisselen.... En daardoor de doorstroming nog minder maken, maar ze schieten toch misschien een auto op.
Misschien dat dit iets verbetering kan brengen.
Dat banen wisselen doet niet iedereen om alleen maar 1 auto op te schieten hoor.

Als er een stinkende auto voor me rijdt, een vrachtwagen zodat ik geen zicht heb, of zo'n zenuwenaapje achter me die telkens vol gas moet voor die 5 meter ga ik liever naar een andere baan.

Uiteraard zet ik mn richtingwijzer aan en zorg ik voor oogcontact met degene linksachter me voordat ik ga :9
Stinkende auto: luchtcirculatie op binnen zetten.
Geen zicht door vrachtwagen: je staat toch in de file, dus ver vooruit kijken hoeft niet.
Zenuwaapje achter je: even blijven staan en klein gaatje voor je laten vallen en dan rustig rollen, zodat hij geen vol gas op kan trekken.

Nergens voor nodig om van baan te wisselen.
Stinkende auto: luchtcirculatie op binnen zetten.
Geen zicht door vrachtwagen: je staat toch in de file, dus ver vooruit kijken hoeft niet.
Zenuwaapje achter je: even blijven staan en klein gaatje voor je laten vallen en dan rustig rollen, zodat hij geen vol gas op kan trekken.

Nergens voor nodig om van baan te wisselen.
Ik geef DaanHetEendje volkomen gelijk. Ik ga niet de hele file met de luchtcirculatie op "Binnen" zitten. Dus als er een (meestal oud dieseltje) voor me komt rijden, Ga ik naar een andere baan.
En om een hele file niets anders te zien dan een wit vlak van de achterkant van een vrachtwagen vind ik ook waardeloos. Dus ook ik ben dan weg.
Dat zenuwaapje achter me kan me gestolen worden, dus die jaagt mij er dan weer niet uit.

Maar al met al begint dit aardig off-topic te worden.
Ik zie dit in de huidige vorm niet populair worden. Ik zou ook wel willen dat mn auto voor me kan filerijden, maar niet als ik dan alsnog zelf moet sturen. Gevalletje "doe het goed of helemaal niet", zeg maar.

[Reactie gewijzigd door Jeanpaul145 op 19 september 2013 20:03]

Ach, zat een tijdje terug in een Volvo waar de cruisecontrol rekening houdt met de snelheid van de voorgangen en dat is toch ook al erg lekker hoor. Hoef je alleen te sturen.
Als dit dan net zo werkt op lage snelheid en zelfs wat bijstuurt maakt dat rijden een stuk minder vermoeiend.
Klopt, ik heb dit in mijn Volvo. Inclusief lane assist hoef je ook niet meer te sturen. Althans niet voor flauwe bochten. Werkt top.
Lijkt me heerlijk, krantje lezen, ontbijten......tijdwinst in de file!
Mercedes heeft dit al jaren als optie voor in hun S-klasse. Met snelheden boven de 40 km/h.

Audi heeft de "Adaptive cruise control with Stop & Go"
https://www.youtube.com/watch?v=Qa_ZSRj0WM0

Meer info over dit soort dingen
http://en.wikipedia.org/w...ous_cruise_control_system

[Reactie gewijzigd door Lisadr op 19 september 2013 20:08]

Zo'n beetje elk Duits automerk heeft dat. En bij Ford is 't ook een optie. Wellicht nog wel meer merken, maar dat weet ik niet.

[Reactie gewijzigd door tiguan op 19 september 2013 20:12]

Toyota heeft het ook
De 5 serie heeft dit ook al jaren.. ook het automatisch bijsturen gebaseerd op de lijnen van de weg. Dat zit zelfs tegenwoordig als optie al in de golf 7. Ik gok dat dit alleen boven de 40 km/h is dan.
Ik denk dat er maar weinig merken zijn die deze functionaliteit niet aanbieden. Het ligt gewoon op de plank bij een leverancier zoals Bosch.
Het verschil is dat je bij die systemen nog zelf stuurt, dit wordt dus ook overgenomen.

Op de snelweg kan dit nieuwe systeem ook automatisch mensen voorbijsteken en terug invoegen.
Ik vraag me af wat de prijs is van dit systeem uitgedrukt in file-ongelukken met motorrijders door nog verder versufde/afgeleide automobilisten.
Wellicht niet zo veel als je de afgeleide automobilisten of overhaaste gekken op de weg die zodoende met dit systeem enkele ongelukken zullen voorkomen, eraf trekt.
Dan mogen de motorrijders dus gewoon nog beter opletten. Tussen de file door rijden mag officieel niet. Het wordt echter gedoogd, dus een bekeuring zullen ze er niet snel voor krijgen.
Off-topic: Voor motorrijders is het niet verboden om in een file tussen de auto’s door te rijden. Het Motorplatform heeft wel regels opgesteld, de zogenoemde filegedragscode.

Bron http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/motor/veilig-rijden-op-de-motor

On-topic: Hier rijden je meestal in de file tussen de 30 en de 60, de keuze voor 40 is te begrijpen (anders gaan mensen dit gebruiken bij normaal rijden door de bebouwde kom) maar voor filerijden niet erg handig.
ah ok. Dat wist ik niet dat dat verbod is opgeheven. :)

Niks gezegd.
Het was ooit verboden om met twee voertuigen naast elkaar op dezelfde rijstrook te bevinden waardoor effectief inhalen verboden was voor motorrijders, in de file dan. Dat verbod is opgeheven.
Ik heb dit al in een Golfje 7, zit gewoon standaard adaptive cruise control en in combinatie met een automaat heb je een auto die van 0-160 km/h volautomatisch remt en gas geeft. HEERLIJK in de file. Kan ik rustig op men gsm tokkelen en mijn auto houdt netjes afstand. Alleen als je langer dan een paar s stil staat moet je op resume drukken of een tikje op de gas geven. Sturen moet ik nog wel zelf :D.
Je let dan wel op motorrijders en gaat netjes aan de kant?

Waarschijnlijk pas als ze al voorbij zijn...
Ik sta zo goed als altijd op het linkervak met mijn wiel op de witte lijn. Motorijders steken regelmatig hun been uit of hand naar beneden. Dus dat zit wel goed!
Als je de optie line-assist had aangekruist had je ook niet meer hoeven sturen ;-)
zelfs in de file mag je je telefoon nog niet bedienen. Hou je dat in de gaten? ;)

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Populair:Apple iPhone 6DestinyAssassin's Creed UnityFIFA 15Nexus 6Call of Duty: Advanced WarfareApple WatchWorld of Warcraft: Warlords of Draenor, PC (Windows)Microsoft Xbox OneTablets

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True

Beste nieuwssite en prijsvergelijker van het jaar 2013