Ik wil toch even wat nuancering brengen, want 'domweg gaan ontwikkelen' is erg kort door de bocht. In juli 2003 is de aanbesteding van TLS gewonnen door East-West e-Ticketing, een consortium van Thales, Accenture en Vialis. East-West heeft op hun beurt weer
MTR Corporation en
Octopus Cards uit Hong Kong ingeschakeld vanwege hun ervaring.
In 2005 begon stapsgewijs de invoering van de OV-chipkaart (met Rotterdam als eerste), vlak voor de jaarwisseling 2007-2008
presenteerden hackers op de CCC hun bevindingen over gebrekkige beveiliging van de Mifare Classic. Toen kwam het balletje aan het rollen, later in 2008 werden snellere/beter hacks gevonden (o.a. door een team van de Radboud Universiteit in Nijmegen) om de sleutels te kraken van de Mifare Classic.
Britse wetenschappers
adviseerden toen om de Mifare Classic uit te faseren. TLS stond toen voor een dilemma: gemaakte investeringen het raam uitgooien en een kosten maken voor een nieuw kaart/infrastructuur, of de gok wagen met de huidige kaart en vertrouwen op backoffice-controles om de schade te beperken.
Tot die tijd bleef het kraken vooral een academische gelegenheid. Brenno de Winter kwam in
november 2010 met het artikel dat de Mifare Classic makkelijk te kraken is met goedkope apparatuur, en liet zien dat de daarop geïmplementeerde OV-chipkaart zo te manipuleren is dat je gratis kan reizen.
TLS probeerde toen de zaak te downplayen als
'oud nieuws' en was toen nog niet van plan om aangifte te doen. De software was er al, Brenno liet zien hoe je het moest gebruiken en daarmee kreeg de zaak de aandacht van de massamedia.
Nu proberen ze dus Brenno alsnog de schuld in de schoenen te schuiven. Als je het mij vraagt onterecht; toen het mogelijk werd om de Mifare Classic eenvoudig zijn gecodeerde inhoud prijs te laten geven, was het slechts een kwestie van tijd totdat er mensen achter kwamen welke bitjes op de chip precies welke betekenis hadden voor de TLS-systemen. Ook een kwestie van tijd was dat er handleidingen voor het hacken zouden verschijnen en de software steeds makkelijker in gebruik zou worden. Ik ben erg benieuwd welk ander doel (dan het journalistieke) Brenno zou hebben volgens het OM.
Of TLS de juiste praktische (er is meer dan alleen het technische beveiligingsaspect

) beslissing heeft genomen vind ik moeilijk om te beoordelen: zij blijven erbij dat de schade door fraude
niet opweegt tegen de kosten van een versnelde invoering van de nieuwe OV-chipkaart met SmartMX-chip. Als Jan met de pet zijn er geen broncijfers beschikbaar om zelf te analyseren en kan je jezelf ook afvragen of TLS wel alle fraudegevallen detecteert. De thuis check-in blijft bijvoorbeeld nog onzichtbaar, totdat TLS kruiscontroles gaat uitvoeren met de gegevens uit mobiele controle-apparatuur (van conducteurs) en de gegevens uit check-in paaltjes.
Of ze dit al doen en zo nee, wanneer dan wel, heeft TLS vziw nog niets over bekendgemaakt. Jammer dat ov-chipkaart.org
offline is door druk van TLS, want dat was een mooie informatiebron door dit soort zaken...
Edit: damn dat verhaal is een stuk langer geworden dan oorspronkelijk het plan was

[Reactie gewijzigd door Rafe op maandag 20 juni 2011 22:30]
In principe was het ook oud nieuws.
Gezien ook eind 2007 begin 2008 er berichten kwamen dat deze Mifare-chip makkelijk te kraken was. Tegen de tijd dat men op internet alle informatie bij elkaar had verzameld en een toolset had samengesteld waarmee, naast de onderzoekers, ook de gewone man dit voor elkaar kon krijgen kwam Brenno in beeld. Het enige dat hij gedaan heeft is dit bekend maken, en vooral hoe makkelijk het was/is.
TLS had deze signalen dus veel eerder moeten oppakken en dus al in een veel eerder stadium de plannen moeten aanpassen. Al lang voordien is er ook in de tweede kamer over gediscussieerd, maar daar vond men toen de veiligere chips van Mifare te duur. Uiteindelijk heeft men er dus voor gekozen om zijn kop in het zand te steken.
Het had zo'n mooi systeem kunnen zijn, al vind ik dat er altijd een alternatief moet blijven voor mensen die dit niet zo snel op pakken. Voor ouderen is een strippenkaartsysteem of een normaal treinkaartje veel beter te begrijpen. Bij het chipkaartsysteem zie je immers niet wat er precies gebeurd.
Bovendien vind ik het absurd dat men bij de persoonsgebonden kaart automatisch van je bankrekening kunnen schrijven zodat je als gebruiker geen overzicht meer hebt van wat het je kost (ja achteraf via een website oid, maar niet op het moment dat je de bus/metro/trein instapt). Het zou veel beter zijn als je zoiets kunt zien op een schermpje, bv van een mobiele telefoon met nfc-chip.
[Reactie gewijzigd door BeosBeing op donderdag 23 juni 2011 11:23]