Door Dennis de Vries en Luke van Drie

Dit was de gaafste tech van MWC 2026

Alle hoogtepunten op een rij

07-03-2026 • 06:00

27

Hoogtepunten van MWC 2026

Het Mobile World Congress in Barcelona is weer ten einde. Ondergetekende en collega Luke waren een week lang aanwezig bij 's werelds grootste telecombeurs om aan de lopende band content voor jullie te maken.

Op zo'n beurs heb je altijd verschillende afspraken staan waarvan je op voorhand weet wat je kunt verwachten. Denk bijvoorbeeld aan Xiaomi's topmodellen die uitgebracht worden in Europa of motorola's eerste tabletachtige foldable. Dat zijn allebei headliners, maar tegelijkertijd ook minder dan één procent van de apparaten die op het MWC te zien waren: de beurs trok meer dan 2800 fabrikanten aan.

Het leuke aan zo'n beurs waar duizenden fabrikanten bij elkaar komen, is dat je nog wel eens verrast kunt worden. Als je goed zoekt of weet waar je moet kijken, kom je soms verborgen parels tegen. Dat kunnen innovatieve nieuwe technieken zijn, bizarre demonstraties of gewoon producten die bijzonder zijn omdat je ze bijna nergens anders tegenkomt. In dit artikel zetten we er een paar in de spotlight.

De terugkeer van toetsenbordtelefoons?

Het artikel dat ik schreef over de Clicks Communicator – een soort spirituele opvolger van de BlackBerry-telefoons – werd relatief goed gelezen en bovendien waren de reacties vanuit jullie best positief. Maar wist je dat Clicks niet het enige bedrijf is dat zulke telefoons maakt? De grootste concurrent van de Britse fabrikant is waarschijnlijk Unihertz. Dat is een Chinees bedrijf dat je misschien kent van de erg compacte Jelly, maar ze hebben ook al meerdere telefoons met een toetsenbordje uitgebracht.

Unihertz Titan 2 Elite
Unihertz Titan 2 Elite

Op de beurs was de nieuwste iteratie daarvan te bewonderen: de Unihertz Titan 2 Elite. In tegenstelling tot de Clicks Communicator, betrof het een volledig werkend model. In die zin loopt Unihertz dus al een stap voor op Clicks. Het toetsenbord van de Titan lijkt bovendien wat meer op de invoermethode die aanwezig was op de BlackBerry's van weleer.

De Titan 2 Elite verschilt in een paar opzichten van de Clicks Communicator. Als je alle nuances weglaat, zou je kunnen stellen dat de Titan 2 Elite simpelweg de betere telefoon is. Het camerasysteem is uitgebreider, een van de configuraties is nipt sneller, de materialen zijn hoogwaardiger en je hebt (waarschijnlijk) de optie om voor meer werkgeheugen te kiezen.

Volledig functioneel, maar wel in een vroeg stadium

Net als de Communicator, beschikt de Titan 2 Elite ook over een extra knop op de behuizing. In tegenstelling tot de Communicator, is dat er maar één in plaats van drie. Bovendien lijkt de Android-versie die op de Titan draait, minder goed aangepast aan een toetsenbordtelefoon dan de software die Clicks voor ogen heeft. Zo kon de vertegenwoordiger van Unihertz die ik sprak, de scrollfunctie van het toetsenbord niet aan de praat krijgen zonder hulp. Ook zag ik af en toe nog even het virtuele toetsenbord op het scherm verschijnen.

Unihertz Titan 2 Elite in handUnihertz Titan 2 Elite in hand
Unihertz Titan 2 Elite in handUnihertz Titan 2 Elite in handUnihertz Titan 2 Elite - Scrollen met toetsenbord

Verder lijken de twee bovengenoemde toestellen ontzettend veel op elkaar. Ook de Titan 2 Elite is ontzettend compact, tikt erg lekker, heeft een silicium-koolstofaccu van ongeveer 4000mAh en een 4"-oleddisplay dat tevens gewoon een touchscreen is. Ook de Dimensity-chips van de Communicator en de Titan ontlopen elkaar maar nauwelijks, al kun je de Titan in twee configuraties samenstellen. De goedkopere optie krijgt een Dimensity 7400-soc; de duurdere Titan een 8400-exemplaar.

Unihertz kon mij nog niets vertellen over de hoeveelheid werkgeheugen: dat was afhankelijk van wat de markt ging doen, zei de vertegenwoordiger. Unihertz zelf hoopt retailunits met 12GB te gaan produceren, indien de bizarre prijzen van werkgeheugen dat toelaten. Binnen enkele weken begint Unihertz een Kickstarter-campagne om de Titan 2 Elite definitief in productie te laten gaan.

Een beetje zon voor in je broekzak

Vorig jaar kwamen we het Nederlandse bedrijf SunLED Life Science tegen. Dat stelde toen zijn eerste product tentoon: de Sunbooster. In het kort is het idee dat de Sunbooster enkele gezondheidsvoordelen van direct zonlicht levert, zonder de nadelen daarvan. Dat doet het apparaatje, dat we vorig jaar alleen nog in webcamachtige vorm zagen, met nabij infraroodlicht.

Enkele iteraties van de Sunbooster
Enkele iteraties van de Sunbooster

De gezondheidsclaims van het Nederlandse bedrijf zijn behoorlijk. Zo zou het nabije infraroodlicht effectiever moeten zijn dan 'normaal' infraroodlicht en nagenoeg geen negatieve kanten hebben. Het gebruik van de Sunbooster moet leiden tot een beter fysiek en mentaal welzijn, zeker bij personen die normaal gesproken te weinig in aanraking komen met direct zonlicht.

Tot zover niets nieuws, want zoals gezegd werd het apparaatje vorig jaar al aan de wereld getoond. Toch waren Dr. Anne Berends en collega's weer op de beursvloer te vinden, op het Nederlandse paviljoen welteverstaan. Hun nieuwe concept: de Sunbooster, maar dan voor op je telefoon.

De Sunbooster op een telefoon
De Sunbooster op een telefoon

Volgens de vertegenwoordigers van SunLED Life Science die ik sprak, streven ze er onder andere naar om de technologie steeds kleiner te maken. Zo kunnen er nieuwe toepassingen voor de Sunbooster ontstaan. De volgende stap daarin is het gebruik van andere, laserachtige stralen, waardoor het apparaatje in een compactere behuizing past. Nog een reden dat de Sunbooster potentie heeft om als smartphoneaccessoire door het leven te gaan, is de afstand tussen je telefoon en je gezicht. Die is meestal kleiner dan die tussen je gezicht en een monitor. Daardoor kan de nabije infraroodstraling effectiever werken, legde Dr. Berends aan ons uit.

Of de gezondheidsclaims van het bedrijf waar zijn, durf ik niet te zeggen. Volgens Dr. Berends heeft de Universiteit van Groningen onderzoek naar de effectiviteit van het apparaat gedaan en ondervonden dat het werkt. Ook werd er verwezen naar verschillende onderzoeken over dit onderwerp.

Het is ergens een beetje dystopiaans dat je de gezondheidsvoordelen van zonlicht moet ervaren wanneer je door je tijdlijn aan het scrollen bent, in plaats van dat te doen door lekker naar buiten te gaan. Aan de andere kant is het mooi om te zien dat er Nederlandse start-ups bestaan die producten maken waarvoor wij allicht binnen de doelgroep vallen.

De overtreffende trap van 'Ultra'

Ongeveer een jaar geleden begon de verkoop van Xiaomi's eerste elektrische supercar, de SU7 Ultra. Mocht je dat gemist hebben: Xiaomi maakt tegenwoordig inderdaad ook auto's. Dat past binnen het Human x Car x Home-concept dat de Chinese fabrikant sinds een paar jaar najaagt.

De SU7 Ultra kon rekenen op een warm onthaal. De prestaties waren behoorlijk en daarnaast werd het complete jaarlijkse verkoopdoel van de supercar al verbroken binnen twee uur nadat de verkoop van start ging. Daarna volgde een record op de Nürburgring.

Xiaomi Vision Gran TurismoXiaomi Vision Gran Turismo

Dat smaakte voor Xiaomi kennelijk naar meer, want op het MWC toonde de Chinese techgigant zijn volgende auto. Deze keer geen supercar, maar een hypercar. De Vision Gran Turismo was op de beursvloer enkel als conceptmodel te bewonderen, dus records breken was niet aan de orde. Als er ooit een definitieve versie uit de fabriek rijdt, zal het aan de 1900 pk van de auto in ieder geval niet liggen.

De fabrikant blaast hoog van de toren over de lage luchtweerstand van de auto. Dankzij een bijzondere vormgeving die zich niet beperkt tot de zichtbare delen van de carrosserie en ook doorloopt in het onderstel, kan de auto rekenen op een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,29. Xiaomi heeft de opvallende vorm tot de 'teardrop shape' gedoopt. Dat klinkt indrukwekkend, maar een Tesla Model 3 heeft bijvoorbeeld een cw-waarde van 0,219. Ook veel andere elektrische modellen die al een tijd te koop zijn, hebben een lagere luchtweerstand.

Kun je niet wachten om een virtueel stukje te rijden met de Xiaomi Vision Gran Turismo, dan kan dat in de gelijknamige racegame Gran Turismo. Dat is de enige plek waarin Xiaomi's nieuwe krachtpatser voorlopig verschijnt, geparkeerd tussen de reeds aanwezige Vision Gran Turismo-hypercars van andere fabrikanten.

E-ink-effect op je oledscherm

TCL is een fabrikant die vooral bekend is van zijn televisies. Regelmatig zijn die relatief gunstig geprijsd ten opzichte van de prestaties die ze leveren. Soms zijn ze ook extreem fel. Andere, minder bekende producten van TCL zijn hun Nxtpaper-tablets en -telefoons.

Dat zijn vaak budget- of midrangetoestellen met één bijzondere eigenschap: het scherm. Zo hebben die bijvoorbeeld een matte afwerking. Daarnaast zit er meestal een schuifknop op de behuizing van die telefoons, waarmee de leesmodus geactiveerd kan worden en het scherm een zwart-witweergave aanneemt. Zo'n Nxtpaper-scherm lijkt dan behoorlijk op een e-ink-exemplaar, al kunnen Nxtpaper-beeldschermen alleen maar dromen van de zuinigheid van het 'echte werk'.

TCL Nxtpaper Pro 70TCL Nxtpaper Pro 70

Alle Nxtpaper-apparaten hadden tot voor kort een nadeel met elkaar gemeen: de techniek was alleen beschikbaar voor lcd-panelen. Op de beurs presenteerde TCL zijn eerste Nxtpaper-telefoon die een oledpaneel gebruikt in de vorm van de TCL 70 Pro. Dat model is te koop vanaf 299 euro.

Zo combineert de Chinese fabrikant eindelijk (een deel van de) voordelen van een oledscherm met die van Nxtpaper: antireflectieve eigenschappen, een erg lage minimale helderheid en vooral een fijnere en rustigere leeservaring dan je op andere telefoons aantreft. De mooie kleurweergave die oledpanelen doorgaans leveren wordt overigens wel een beetje tekort gedaan door de matte afwerking van het display.

De indrukwekkendste foldable en een AI-robot die in je telefoon woont

Honor weet heel goed hoe ze smartphones moeten maken. Collega Friso en ik waren destijds best onder de indruk van de Magic7 Pro, het voorlaatste topmodel van de Chinese fabrikant. Ook de Magic V5, een tabletachtige foldable, wist indruk te maken met zijn camerasysteem. Bovendien lijkt de V5 onder veel lezers een favoriet te zijn als het om foldables gaat. Puur gelet op de specsheet kan ik me daar goed in vinden.

Honor Magic V6Honor Magic V6Honor Magic V6Honor Magic V6

De opvolger van die foldable, de Magic V6, neemt die reeds indrukwekkende lijst aan specificaties en doet daar nog een schepje bovenop. Zo is de 6660mAh-accu de allergrootste in een vouwtelefoon tot nu toe en de IP68/IP69-rating de hoogste. Dat maakt van de Honor Magic V6 de foldable die het best bestand is tegen de elementen en hij neemt dat stokje daarmee over van de Pixel 10 Pro Fold.

Ook wist Honor indruk te maken met de vouw in het binnenste scherm. Die is naar eigen zeggen bijna de helft minder diep dan bij zijn voorgaande vouwtelefoon. Ik heb even met de V6 kunnen spelen tijdens het evenement en de vouw is inderdaad minder voel- en zichtbaar dan bij andere foldables. Nu is het wachten op het moment dat de software van Honor die van andere fabrikanten kan evenaren.

... en die robot?

Vanaf het moment dat ik de Honor Robot Phone voor het eerst zag, wist ik meteen: ik moet bij deze release zijn. De bizarre telefoon met gimbalachtige camera – die omhoog komt uit de achterkant van de behuizing – zag er intrigerend uit.

Dat betekende dat we naar Honor's evenement moesten gaan, dat tijdens het MWC buiten de beursvloer plaatsvond. Net zoals veel andere techjournalisten in Nederland, heb ik maar erg spaarzaam contact met de Chinese fabrikant. Een uitnodiging voor het evenement bleef dan ook uit.

Door de foto's van de Magic V6 hierboven weet je al hoe dat heeft uitgepakt: we gingen alsnog naar het evenement toe en na een kort praatje mochten we plaatsnemen in de zaal. Daar liet de ceo van Honor de Robot Phone zien.

Honor Robot PhoneHonor Robot Phone

We verlieten de zaal met bijna net zo veel vragen als waarmee we binnenkwamen. Honor deelde maar erg weinig concrete informatie: de telefoon zou perfect zijn als desktop en travel companion, en de gimbaleigenschap van de camera moet zorgen voor fantastische videomogelijkheden. Daarnaast was een van de drie speerpunten die de Robot Phone een toffe AI-kameraad moeten maken simpelweg 'It can dance to the beat'.

Van de dancemoves was een demo te zien: de camera draait dan een beetje rond wanneer de telefoon muziek detecteert. Verder werd er eigenlijk alleen gemeld dat het een 200-megapixelcamera betreft, zonder verdere details daarvan.

Natuurlijk had ik van tevoren niet verwacht dat de Honor Robot Phone een revolutionair product zou zijn die de wereld van smartphones van de ene op de andere dag compleet zou veranderen. Daarvoor was de gimmick-factor te hoog. Toch had ik gehoopt achter meer praktische informatie te komen, zoals de prijs of beschikbaarheid.

Tot slot

Als je het aan ons vraagt, was het een mooie beursweek. We zagen veel interessante tech en hebben meerdere productaankondigingen kunnen bijwonen. Vooral dat tweede is steeds minder een gegeven, omdat veel fabrikanten liever hun eigen evenementen buiten het MWC om organiseren. Volgend jaar doen we het nog eens dunnetjes over.

Mocht je het gemist hebben, kun je hier nog de artikelen en video's over de Clicks Communicator en de modulaire visie van Tecno vinden.

Redactie: Dennis de Vries • Video bij gelinkte artikelen van MWC-week: Luke van Drie

Reacties (27)

Sorteer op:

Weergave:

En toch viel de MWC tegen. Meer van het zelfde (zeker in vergelijking met vorig jaar). Overal AI. Zelfde booths op dezelfde locatie met ietwat opgepoetste producten/diensten. En ipv enkel vouwbare telefoons nu dubbel vouwbare telefoons (Huwai, Samsung), maar die komen voorlopig nog niet naar Europa schijnt. En wat robotjes hier en daar, die er vorig jaar ook al waren. Ja, nu kon er 1 ook een dansje doen.

Vorig jaar zag ik de eerste prototypes van 6G apparatuur, dit jaar was het wat meer concreet. Maar consumenten zullen niet heel veel merken van 6G in vergelijking met 5G. Het is vooral de "network API's" waar het dan om gaat.

Eigenlijk was er maar 1 product waar ik erg van onder de indruk was: Hele kleine booth, waar een klein bedrijfje bezig is om hun augmented reality bril onder de aandacht te brengen. Deze bril is specifiek bedoelt om mensen met visuele beperkingen te helpen. Ik heb de bril even geprobeerd, en wat het doet is proberen aan te geven waar gevaar is (paal, opstapje, muur) en waar het veilig is om te lopen. Ook probeert het een groter overzicht te geven over de omgeving. Dit alles met heldere symbolen en duidelijke kleurstellingen. Dit is niet perse nieuwe tech, augmented reality brillen zijn er al. Het ging meer om het doel waarvoor het werd ingezet en de software die ze er voor ontwikkelen. Klein bedrijf, met een missie om mensen te helpen. Was voor mij het hoogte punt tussen al het AI geweld op de rest van de beursvloer.
Wat ontzettend gaaf. Welk bedrijf was dat?
https://bielglasses.com/

Op MWC toonden ze een veel kleinere versie van de bril dan die je op de website ziet.
Zeiden ze ook iets over de prijs toevallig?
Mijn grootvader heeft glaucoma en dat is schijnbaar erfelijk. Eigenlijk heb ik er nooit over nagedacht dat AR een mogelijkheid zou zijn om het wat dragelijker te maken.
Klinkt alsof Tweakers jou volgend jaar als reporter naar deze beurs moet sturen :D
Buiten de Unihertz en Clicks zijn er veel meer toestellen in ontwikkeling met een afwijkende focus. Vandaag komt mijn Ikko Mind One (met snap-on toetsenbord incl DAC) binnen, volgende week - mits de douane in de VS meewerkt - de Sidephone met wisselbare toetsenborden, waaronder een qwerty variant.

Waar de Ikko helaas voorzien is van Google diensten en er nog geen alternatieve roms zoals e/OS of Lineage voor beschikbaar zijn, is de Sidephone is in mijn optiek een interessante optie voor je privacy daar deze draait op een volledig de-googled Android versie maar wel voorzien van bijvoorbeeld een volledige Proton integratie.
Leuk, en zo vreemd vind ik die infrarood lamp niet. In de winter is hier gewoon te weinig licht in nederland. Ook werk ik veel vanuit huis en een wandeling van 10 min is dan niet voldoende.
Ook qua beweging is die 10 minuten niet voldoende dus ik zou toch in eerste instantie proberen dat wat uit te breiden.

En ja meer licht is zeker niet vreemd... Maar dat je dat op zou kunnen lossen met voor ons niet waarneembaar licht, dat is wel een bijzondere claim. Het zou kunnen, maar is wel iets dat goed onderzocht moet worden en een redelijke bewijslast vraagt.
https://www.researchgate.net/publication/400042104_LED_lighting_350-650nm_undermines_human_visual_performance_unless_supplemented_by_wider_spectra_400-1500nm_like_daylight

Infrarood licht heeft wel degelijk impact op onze fysiologie, voornamelijk op onze mitochondriën (waarvan de hoogste dichtheid in onze ogen is).
Ik zeg ook niet dat dat niet zo is? Maar dat betekent niet direct dat een infrarood lampje op je ogen richten nuttig is.
Wauw ik had niet gedacht dat dit echt effect had. Leuk om die referentie te zien. Het product waar dit om gaat gebruikt alleen NIR en geen rood licht, lijkt me een goede keus voor het dagelijkse gebruik. Als ik zoek op losse panelen kan ik alleen producten vinden die zowel rood licht als NIR gebruiken, helaas niet handig om tijdens andere activiteiten op je gezicht te schijnen.
Ik doe ook 10 minuten per dag minimaal. 10 minuten is beter als niets. En soms wordt het ook een stuk langer, soms niet.
Dat is de reden dat ik elke dag met de e-bike naar het werk rij. (hele jaar door, Belgisch rotweer inbegrepen :), ijsdagen vind mijn vrouw wel dat ik mag beginnen met iets met 4 wielen te gaan, want ben al te veel op mijn patatten gegaan vind ze :) )

elke dag 40km, dat is elke dag 100 minuten beweging en slechts 30 minuten langer onderweg dan met de auto,

dus voor 30minuten per dag, heb ik eigenlijk 100 minuten beweging en het eerste jaar was mijn volledige fiets + uitrusting al betaald enkel met de uitgespaarde diesel :) (zelfs rekening houdend met opladen batterij, dat gebeurt s'middags op het werk als de zon schijnt met de zonnepanelen. (ik moet thuis niet opladen)

Win Win voor iedereen :) (ook het milieu)
Ik zit daar ook aan te denken. Moet enkele reis 25 kilometer. Ik ben een paar keer op mijn eigen akoestische fiets gegaan en dat is net te ver. Heen gaat nog wel, maar terug heb ik dan echt geen zin meer. Binnenkort eens kijken of ik er een paar dagen eentje kan lenen om te kijken hoe het is.
Zeker doen,

Heeft enkel voordelen, en na nog maar 2 jaar heb ik voor moment ook stalen kuiten :)

Ik heb in mijn geval ook de perfecte weg gevonden (apps zoals komoot kunnen in het begin helpen en dan wat zelf uitzoeken) waardoor ik bijna constant op veld/bos wegjes zit, gezonde lucht, zo veel mogelijk weg van de grote banen en de uitlaatgassen van de auto's.

Ik heb eerst met een occassie e-bike gereden (gekocht voor 200,- euro, zat een defect in de batterij (draad los) was gemaakt op 30 minuten, voor de rest perfect in orde, met deze rijd mijn zoon nu,

en heb na lang zoeken voor mijzelf de perfecte fiets gevonden ;
https://www.onesportglobal.com/products/ot05-pro?gad_source=1&gad_campaignid=22970834805&gclid=CjwKCAiAtq_NBhA_EiwA78nNWD2vGhE2iL1u9J0XnJX9hQauLjPVhqrm_KssIlMOLa79A1RWHpCN3BoCrBkQAvD_BwE

Mijn eisen ;
- moet kunnen werken zonder cloud shit (fiets kan gekoppeld worden met bluetooth voor meer info, maar is NIET nodig)
- moet door mijzelf herstelbaar zijn en vooral ook onderweg te herstellen zijn. (standaard shimano derailer, ketting, standaard remblokjes, ....
- motor in het achterwiel (is voor mij een must, vind dit het leukste en sportiefste om te rijden)
- schijfremmen (de reden dat ik een nieuwe fiets wou, de occassie e-bike had velgremmen en dat is gewoon kut) , deze heeft hydrolische schijfremmen.
- vervangbare goede batterij. (batterij is super goed, 805Wh, ik kan op maximum ondersteuning 100km doen (let wel, ik weeg niet veel (67kg) en ik trap serieus mee, dus niet iedereen gaat dat halen)
- torc sensor (zeer belangrijk om sportief te rijden, hoe harder ik trap hoe meer ondersteuning ik krijg, je kan dan niet lui rijden (gewoon pedalen ronddraaien dan zal hij NIET veel ondersteunen) maar traag trappen om wat tot aan het rode licht te gaan dan schiet je fiets tenminste niet naar voor (zoals bij een trapsensor)

Let wel, deze fiets heeft een heel sportieve zithouding (vind ik wel leuk, maar zelfs voor mij bijna te sportief) , met mijn oude e-bike kon ik goed rechtop zitten wat ik ook wel leuk vond, maar zelfs met stuur zo hoog mogelijk gaat dit niet echt met deze (staat er ook wel eerlijk bij dat dit voor "sportieve" e-bikers is :) )

Heb de fiets gekocht voor EUR 899,- (had hem in mandje gelegd en tot aan het afrekenen gegaan en dan had ik eigenlijk even een probleem met paypal, maar na 30minuten kreeg ik whatsapp van hun met de vraag of "er een probleem was" , ik zij dan dat ik het niet leuk vond dat de kleur die ik wou duurder was dan wit en dat ik toch nog aan het rondkijken was naar andere fietsen die goedkoper zijn, haha, boom prijs in mijn mandje aangepast naar EUR 899,- :) heb dan achteraf nog 32 euro terug gestort gekregen omdat het voorwiel helemaal met een slag in geleverd was (DHL hun fout) de 32 euro was dan voor op Ali een "wheel truing tool" te bestellen zodat ik mijn wiel kon uitlijnen (dat tool heb ik nu dus ook eigenlijk gratis :) )
Dat ziet er helemaal niet zo slecht uit. Ik heb al een proefritje gemaakt op een swap fiets, ik dacht dan kan ik even huren om te testen. Maar die ondersteuning was echt niet fijn. Daarna op een veels te dure Cube van een maar, dat was heel veel fijner maar nogal boven budget.

Waarom een achterwiel motor? Ik dacht dat een midden motor het beste is?

Het lijkt dat er maar 1 maat is. Hoelang ben jij?

Heeft ie meerdere standen? Ik wel denk in het begin wel gewoon de turbo? stand kunnen gebruiken. Bij die Cube hoefde je dan niet echt hard mee te trappen. Maar wel véél harder als wat ik mensen soms zie doen op een fatbike.

Hij lijkt inmiddels wel een stukje duurder te zijn. Maar ik moet nog even kijken of er meerdere aanbieders zijn.

Moest je echt de wielen nog uitlijnen? Een spakenwiel met een slag heb ik weleens geprobeerd goed te krijgen. Maar vond ik erg lastig om echt weer recht te krijgen.

[Reactie gewijzigd door HijDieAllesWeet op 7 maart 2026 11:20]

Waarom een achterwiel motor? Ik dacht dat een midden motor het beste is?
Een middenmotor is inderdaad wat iedereen zegt dat het beste is, en misschien is dat ook zo voor de meeste mensen, maar voor mij niet.
Ik heb met mijn vrouw haar fiets die middenmotor heeft (fiets van 2499 euro, veel te duur in mijn opinie :) ) gereden en ik vind het echt niet leuk dat ik dan als ik aan het trappen ben constant meer en minder weerstand krijg, (haar fiets is met trapsensor) , ik vind rijden met een motor in het achterwiel veel meer zoals rijden met een brommer, ikzelf trap gewoon maar voel gewoon de weerstand en ik krijg dan "hulp" van het wiel zelf, ook zit de kracht van de motor gewoon rechtstreeks op het wiel, dus ik denk ook wel dat dit veel minder belastend is voor mijn "drive-train" omdat eigenlijk enkel ik kracht zet op de ketting en tandwielen.

Ik denk wel dat de sweet spot een achterwielmotor met TORC sensor is, want mijn oude fiets met achterwielmotor en trap sensor daar had je dan wel regelmatig mee dat je wiel achterin zou kunnen "uitbreken" omdat er eigenlijk meer kracht komt op het wiel dan je wilt (als je bijvoorbeeld maar een klein beetje bij trapt en je wiel geeft dan full power, maar dat heb je dus allemaal niet met een torc sensor.
Het lijkt dat er maar 1 maat is. Hoelang ben jij?
Ik ben ongeveer 1 meter 60ish (misschien 62, weet niet , ben oud, begin te krimpen :) )
Fiets is eigenlijk aan de grote kant voor mij, maar dat wil ik juist, ik kan zeer goed trappen (benen gestrekt op de trappers) , ik kan als ik op mijn zadel zit net met mijn tip van mijn teen aan de grond, en ik neem natuurlijk altijd een vrouw/unisex model, dus kan er gewoon afspringen zonder dat je de klokken hoort luiden :) , maar mijn zadel staat zelfs nog niet op het laagste punt, dus denk zolang je minimum 1 meter 60 bent het geen probleem gaat zijn, wielen zijn ook goed groot en standaard geleverde banden zijn het dikke type, dus heb zeer goede baanligging ook op de meer zand/bos wegjes die ik neem.
Heeft ie meerdere standen?
Hij heeft 3 standen, maar op elke e-bike rijd ik altijd en constant op de maximum stand, ik vind als je een e-bike hebt dan moet er ook wat power in zitten, vind dat de lagere standen eigenlijk gewoon het extra gewicht van de e-bike's compenseren en zie het nut daar niet van in.
Ik kreeg ook zonder probleem de instructie's van de fabrikant om alles in het menu te kunnen aanpassen, standaard staat hij begrenst op 15Amps en 25km/h , in theory zou ik hem op 22Amps kunnen zetten en 100km/h (wat dus onbegrenst is) maar ik hou mij aan de wet en ik ben ook geen gek en veiligheid is gewoon belangrijk voor jezelf ook. (ben geen debiele fat-biker :) )
Ik heb hem wel gezet op 16Amps en 30km/h, maar dit was omdat met mijn gewicht ik anders op plat eigenlijk net geen ondersteuning had tot 25km/h , bergaf heb ik nu dan wel ondersteuning tot 30km/h maar op plat niet, en nu kan ik wel als ik heel hard doortrap makkelijk tegen 26/27 per uur voorbij steken (maar dat hou ik zelf maar 30seconden vol :) )
Hij lijkt inmiddels wel een stukje duurder te zijn
toen ik hem kocht was het eindejaar promo , de witte koste EUR 999,- de blauwe (die ik heb) koste normaal EUR 1049,- en die heb ik dus kunnen kopen voor EUR 899,- :)
Moest je echt de wielen nog uitlijnen?
Normaal moet dit zeker NIET, maar omdat de gast van DHL de doos zelfs OP ZIJN KOP !!!!! bij mij thuis had afgeleverd toen ik niet thuis was , god weet wat er nog mee gebeurt is, het voorwiel zal een serieuze slag in , die kreeg ik er makkelijk op het zicht al zo goed als uit (spaken geregeld), maar heb dus een truing tool gecompenseerd gekregen van hun zodat ik het redelijk "professioneel" kon regelen, en na er dan een paar dagen mee te rijden is alles super smooth terug op zijn plaats gekomen en is nu perfect in orde.
Let wel de montage en alles nakijken en goed vast zetten en zo, als je zelf nog niet veel aan fietsen gewerkt heb zou ik wel even horen of er geen vriend/vriendin/familie lid is met meer ervaring om te komen helpen, want ik heb wel alles goed moeten nakijken en vast zetten en zo, ook bijvoorbeeld het balgewricht van het stuur en zo heb ik moeten losmaken en juist aanspannen, dus enige ervaring is wel best, ik vind hun support op afstand via whatsapp tot nu toe ZEER goed, maar het is natuurlijk niet dat je een fiets bij een lokale fietsenmaker gaat afhalen en begrijp het zeker als een fietsenmaker je niet wilt helpen met die "chinese" fietsen (ook al komen al hun dure merkfietsen OOK van daar, worden misschien gewoon lokaal afgewerkt)

Maarja, om te vergelijken, mijn vrouw heeft (tegen mijn zin) een zeer dure fiets (EUR 2499,-) bij een lokale fietsenmaker gekocht, ik vind mijn fiets persoonlijk 1000x beter en haar fiets is nog geen jaar oud, paar maand geleden 5 spaken over ??? , fietsenmaker gratis in orde gezet, nu net deze week, WEER een spaak over grote slag hierdoor achteraan in wiel, mijn debiele zoon blijven rijden met een schurende schijfrem achteraan, mijn vrouw is hem net gaan terughalen (fiets nog in waarborg) EUR 112,- spaak vervangen, schijf en remblokje, ik begrijp het wel dat ze de schijf en remblok niet onder waarborg doen (zoon zijn fout) MAAR dit was niet gebeurt als er niet WEER een spaak over gegaan was (wat in mijn opinie wel onder waarborg zou moeten vallen)
dus Tja, voor die 2499,- had ik eigenlijk nog 2 extra fietsen als reserve voor wisselstukken kunnen kopen, had ik ook meteen 3 batterijen, dus ik weet het wel, ik heb zelf ook een "dure" lokale winkel (electrozaak) maar ik weet wel dat ik het verschil moet maken voor de service, en als ik dat niet doe, dan kunnen de mensen inderdaad veel beter online kopen.

[Reactie gewijzigd door Hansie9999 op 7 maart 2026 12:42]

Nog wat tips om je te motiveren: Na enige weken ga je wennen, oftewel je bent meer getraind. Tas op de bagagedrager ipv aan de zijkant, en banden hard oppompen evt vervangen door banden met hogere drukmogelijkheid; Geen wijde klapperende kleding, triatlonstuur. Dat scheelt allemaal beetjes.

Als je toch een andere fiets gaat nemen, dan eerder een carbon frame of ligfiets; Een ebike is diefstalgevoeliger, zwaarder, meer kans op defecten onderweg, accuslijtage; Een belt is minder efficient als een ketting;
Leuk natuurlijk, en vroeger volgde ik alle nieuwtjes van het mwc. Maar ik betrap me er op dat ik de laatste jaren niet super enthousiast meer wordt van alle nieuwe tech ook wordt er minder gedeeld en gebruiken de grote merken dat platform minder dan vroeger. Ik hoop dat dit ooit nog eens terugkomt, dat zelfde enthousiasme als een jaar of 10 terug.
Kan ook met de ouderdom te maken hebben hé. Zelf wil ik bv op het einde van de dag dat iets gewoon werkt en boeit het me geen zier meer dat er in 1 of andere syntetische benchmark vertelt wordt dat ik nog ergens 5% meer prestatie uit iets kan halen o.i.d.

Ook ben ik best conservatief kwestie materiaal: fancy tech boeit me niet meer, stabiele bewezen tech wel.

Dat ik al de hele dag bezig ben met computer problemen op te lossen zal er vast ook wel iets aan doen :D.
Misschien wel de spannendste innovatie van dit moment: de Huawei LampSite iSharing. Hiermee worden meerdere banden (4G, 5G en pre-6G) van verschillende providers gecombineerd voor een optimaal indoor-netwerk. Duitse Telekom heeft dit al gekocht tijdens de MWC.
Grappig dat jullie de cw waarde noemen bij de xiaomi su7, en deze vergelijken met een Tesla cw waarde (ohja, een Mercedes CLA uit 2017 heeft lange tijd de laagste cw waarde van productie autos gehad met een 0.21)

Op een recht stuk is een lage cw waarde handig(mits je kan koelen) voor top speed, maar bij bochten weer niet.

Echter bij super/hypercars is de cw waarde altijd hoger. Een Porsche of Ferrari is bijvoorbeeld altijd meer dan .30.

Dit is nodig voor downforce (pk naar performance/weg/wegligging krijgen) koeling, vleugels en vaak brede banden.

Mensen denken bv dat een F1 auto een lage cw waarde heeft, maar die juist extreem hoog, meer dan 0.70, alleen om grip, bochten, handling, koeling beter te maken.

Dus .27 is laag voor een hypercar, misschien wel te laag om die 1900pk vol te gebruiken in verschillende omstandigheden.

[Reactie gewijzigd door badnews.nl op 7 maart 2026 12:24]

Een review van de Xiaomi SU7 Ultra:
YouTube: The Xiaomi SU7 Ultra will END European cars forever

Volgend jaar te koop in Europa voor ongeveer ¼ van wat een vergelijkbare Europese auto kost. En met meer moderner en gedetailleerde features die je überhaupt nog niet in Europese auto's tegenkomt.

[Reactie gewijzigd door djwice op 7 maart 2026 10:28]

Mooie marketing, maar een Chinese auto is waarschijnlijk vragen om problemen. De Chinese telefoons zitten vaak al vol met bugs en hebben ook een beperkte ondersteuning. Moet er niet aan denken om een auto uit China te hebben met vergelijkbare software.

Goedkoop is duurkoop. Dat is hier hoogstwaarschijnlijk aan de orde.
Ik heb al jaren Chinese telefoons van dit merk en heb geen van die problemen die jij suggereert.

In China lopen ze erg voorop met techniek op dit moment, zowel in lokale AI-modelen als op vele andere terreinen.

Maar die gerust meer onderzoek naar deze auto. Electrische autos hebben veel minder complexe componenten dan gewone auto's.
YouTube: Als de Europese autoindustrie instort, dondert de hele economie in e... wat EU er aan probeert te doen: YouTube: An Industrial Accelerator Act to strengthen industry and create jobs...

[Reactie gewijzigd door djwice op 7 maart 2026 13:13]

Ik ben zelf erg benieuwd naar de exacte camera specs en camera bump dikte (en prijs en release date) van de vivo x300 ultra waar dagelijks een kleine onthulling van kwam.

Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn