Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 31 reacties

Toshiba heeft een nieuwe generatie beeldherkenningschip voor toepassing in de auto-industrie ontwikkeld. De Visconti2 kan onder meer de aanwezigheid van voetgangers herkennen. Ook kan ander verkeer in de gaten worden gehouden.

De Visconti2-chipfamilie bestaat uit twee modellen. Een ervan ondersteunt vier camera's met een resolutie van 1,3 megapixels, waarmee een 360-gradenbeeld kan worden opgebouwd voor onder meer hulp bij het parkeren, terwijl het tweede model maximaal twee van dergelijke camera's ondersteunt.

Voor de herkenning van voetgangers maakt Toshiba gebruik van eigen histogram of oriented gradients-technologie. Hierbij wordt onder meer continu gekeken naar de richting van randen in het beeld. Tezamen met lichtveranderingen geeft dat volgens Toshiba voldoende informatie om voetgangers te signaleren, zowel overdag als 's nachts.

De beeldherkenningsprocessor kan verder onder meer de afstand tot de voorligger of tot auto's op de andere rijbaan schatten en een waarschuwing geven. Ook kunnen verschillende auto's tegelijk worden herkend, evenals rijbanen. De kleurinformatie van de camera's kan onder meer gebruikt worden om de status van stoplichten of borden langs de weg te herkennen.

Voor de herkenning van de beelden zijn de twee chipmodellen uitgerust met in totaal vier 'media processing engines'. Die worden bijgestaan door zes dsp's, die de beeldverwerking moeten versnellen. De eerste samples rollen volgende maand van de band, terwijl Toshiba in september 2012 begint met de massaproductie.

Volgens Electronics Weekly gaat Toshiba ook varianten van deze chips ontwikkelen voor industriële toepassingen en consumentenelektronica. Toshiba gebruikt gezichtsherkenning via een camera onder meer in zijn laptops en een Regza-tv-lijn.

Voetgangerherkenning in auto's is overigens geen nieuwe feature. Onder meer Volvo, Toyota, BMW en Mercedes bieden in enkele modellen al een dergelijk systeem aan.

Toshiba beeldherkenningsprocessor auto

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (31)

Ik vermoed dat het uiteindelijk zo ver komt met technologie in auto's dat we zelf eigenlijk alleen nog hoeven in te grijpen als de apparatuur iets over het hoofd ziet of in de soep draait.

@golles; En toch is dat de richting die we op geduwt gaan worden.

[Reactie gewijzigd door Auredium op 14 oktober 2011 13:01]

Dan gaat het dus mis, als je alleen hoeft in te grijpen dan let je dus minder op, omdat het meestal toch wel goed gaat lijkt me dan.
En zelfs al let je wel op, op het moment dat je moet ingrijpen ben je dan hoogstwaarschijnlijk te laat.

Als auto's compgestuurd zijn, kunnen ze prima minder ruimte houden, aangezien ze collectief kunnen remmen ed.
Juist bij elke vorm van automatisering (productieprocessen e.d.) is er alleen een ingreep nodig wanneer het mis (dreigt) te gaan. Ik zie veel liever dat het gehele autorijden wordt geautomatiseerd en dat mensen alleen in uitzonderlijke gevallen zelf de besturing mogen overnemen.
Er is namelijk niets onvoorspelbaarder dan menselijk gedrag..........
Als al het autorijden geautomatiseerd zou zijn zouden er, denk ik althans, minder files zijn omdat er ALTIJD ruimte wordt gemaakt, de snelheden worden aangepast, enz.
Daarnaast voorkom je dat bepaalde personen met 40 willen invoegen of met 80 aan de rechterbaan blijven kleven.
Kan mij niet snel genoeg gaan!!
Ik zou mijn leven niet 100% aan een apparaat willen geven zonder controlle van een mens.. Tuurlijk zijn we onvoorspelbaar. Maar ik heb op mn werk ook wel eens meerdere malen een back-up terug moeten zetten omdat een server er mee stopte.

Mn auto die midden op de snelweg ineens mgmt lampje ging branden.. Daarnaast moeten we niet zo lui worden. Dat is slecht. Dadelijk weet je niet eens meer hoe je een eitje moet koken omdat een computer dit voor je regeld..
Ik denk niet dat we ooit toekomen aan verregaande automatisering van het autorijdproces. We hebben piek olie, breder, piek energie. We hebben klimaat veranderingen die het autorijden zoals we dat nu doen moreel verwerpelijk maakt. We hebben de aan deze twee zaken gekoppelde gevolgen, namelijk recessies.

De tijd van ieder huis een eigen auto voor de deur raakt voorbij. En dat is maar goed ook. Wat een waanzinnig idee feitelijk. Zie je het voor je? Eindeloze rijen auto's in keurige rijen met keurige snelheid. We zien het in sf films.

Technologisch misschien mogelijk. Maar onwaarschijnlijk. Het vereist een ingreep in het denken van de mens, namelijk jezelf overgeven aan een machine. Nu is dat leuk even op de kermis in de Breakdance, en dan ervaren we de thrill of it. De mens geeft zich niet snel over, daarom doen we ook zo weinig voor het klimaat.

In de toekomst, als door recessies en piek energie alles duurder wordt, dan komen er vanzelf minder auto's op de weg. En is er geen absurditeit meer nodig van miljoenen auto's, allemaal met een mens er in, ach, laat het soms twee zijn en een enkele keer wat carpoolers , dus 4 of 5, die in lange rijen op weg gaan naar een bestemming. Zoom eens uit, vlieg eens in gedachten over de Nederlandse wegen. Waanzin. Al die auto's die grondstoffen vergen, banden, olie, benzine, vervangende onderdelen, allemaal individueel gebruikt...

Dat moet uiteindelijk stoppen.
Zoals het nu inderdaad al bij vliegtuigen is, bijna de gehele vlucht verloopt op de automatische piloot. Ik zou het heerlijk vinden! Zolang het maar uit te schakelen is voor als je een keer geen woon-/werkverkeer doet, maar gewoon lekker een stukje wilt rijden.
Ik ziein dat plaatje nog wel een dode hoek. Mensen die schuin voor de auto lopen worden dus nog niet opgemerkt.

Als ze die dode hoek weten op te lossen denk ik dat dit een kopers festijn kan worden voor nu Luxe auto's dadelijk het midde segment
Die dode hoek is een kwestie van camera's juist positioneren en/of een fisheye lens er op. (mits de chip dit kan verwerken)
Als je in die dode hoek staat sta je OF niet voor de auto dus maakt het niet uit, of je staat zo dicht tegen de bumper aan dat het toch al te laat is ;)
Zeer mooie techniek dit, heb het wel eens gehad dat ik bij mijn vader 's avonds in de auto zat en er ineens een voetganger opdoemde, uiteraard optijd geremd maar toch schrikken

Deze techniek zou dat kunnen voorkomen.
Sowieso mooi al die AUTOmatisering :+
Inparkeren en god weet wat allemaal nog meer kan al automatisch, nu alleen het hele rijden nog
Het rijden zelf kan ook al automatisch, alleen willen mensen dat niet. Ten eerste zijn ze bang dat ze ongelukken krijgen ookal kan een auto zichzelf veel veiliger sturen dan een mens ooit zou kunnen. Ten tweede is er de juridische vraag, ALS er een ongeluk gebeurt, wie is er dan aansprakelijk?

Een leuk voorbeeld is dat google automatische auto's al meer dan 200.000 KM heeft laten rijden in Amerika. Er is tot nu toe één ongeluk gebeurt, en dat was terwijl de computer uit stond en er een mens achter het stuur zat :P

[Reactie gewijzigd door Joolee op 14 oktober 2011 13:41]

Het rijden zelf kan ook al automatisch,
Gedeeltelijk wel, maar lang niet altijd, vaak genoeg zijn er situaties die erg veel inzicht vergen:
- Zoals er borden staan die voor een parallel weg bedoeld zijn.
- Borden met 90 waar in tekst onderstaand dat het alleen met regen is
- Spitstroken, waar je op eens wel op de vluchtstrook mag rijden
- Halfweg gedraaide borden, omdat er tijdelijk geen weg werkzaamheden zijn.
- Stoplicht kapot, waar iemand met de hand het verkeer regelt
- Gele strepen van oude weg werkzaamheden
Alles wat een mens snap aan bebording kan een computer ook snappen. Alleen het weergeven op je dashbord is nu nog een probleem. Zeker met combinaties als dat bord 90 met de uitzonderingstekst. Maar de computer kan dat prima snappen en met een regensensor aan boord zou het helemaal goed gaan.
De rest van de situaties zijn voor mensen ook verwarrend en zelfs gevaarlijk. Op de A12 richting r'dam staan bijv. borden met 80 die bedoeld zijn met de ring utrecht (ofzo) maar als je daar de eerste keer komt schrik je toch even of dat linker bord niet bedoeld is voor jouw rijstrook. Zeker als er net van die 80km gebieden zijn aangekondigd en er met strenge controlles wordt gedreigd.
Als je dagelijks een bepaalde route rijd maakt het niet zoveel uit maar voor mensen die er voor het eerst rijden is het vaak een kwestie van achter de rest aan rijden en hopen dat het goed komt. Vaak genoeg gaat dat dan ook mis, gaan mensen rare dingen doen en ontstaan er ongelukken.
Maar de kans dat een mens een bord over het hoofd ziet moet je ook niet uitsluiten in je beredeneringen. Die is ook groot. Om nog maar te zwijgen over de kans dat het daadwerkelijk word opgevolgd. Zo weet ik me nog een situatie te herrinneren bij utrecht op de A2 richting amsterdam. Daar was na de werkzaamheden de nieuwe parallelbaan klaar met daarop wat afslagen en in het midden de snelweg voor het doorgaande verkeer. Op de eerste dag van de openstelling was de hele snelweg 50KM/u geworden omdat mensen met de auto achteruit over de vluchtstrook reden omdat ze de afslag hadden gemist. Terwijl het duidelijk op de borden stond aangegeven.
De computer in je auto zou overigens via internet sneller op de hoogte gebracht kunnen worden of er op een bepaalde gps lokatie nog wegwerkzaamheden zijn, of een ongeluk, of dat de spitstrook open is. In theorie zou de auto al kunnen weten dat de spitsstrook over 5 minuten open gaat of dat ie juist moet maken dat ie van de vluchtstrook afkomt omdat er een ambulance langs moet.

[Reactie gewijzigd door NBK op 14 oktober 2011 23:55]

Mensen willen ook geen files of nieuwe wegen. Konvooien van vlak achter elkaar rijdende automatische auto's kan de capaciteit van de bestaande snelwegen verhogen zonder investeringen in nieuwe infrastructuur.
Zeker mooi, ik zie deze technologie (ook is het al ietsie ouder) als een voetstap richting het volledige geAUTOmatiseerd rijden van je auto. Dat je zelf niets meer hoeft te doen.
Alluwel is autorijden zelf erg leuk vindt. Kan het een hele uitkomst zijn wanneer je afstanden moet afleggen en iedere 2 uur een tijd moet rusten.. Wat niemand doet dus voor mij is het dan per definitie veiliger op de weg.
Zeker mooi systeem. Ik hoop alleen dat mensen niet gaan denken dat ze wel half andere dingen kunnen doen tijdens het rijden (bellen/smsen/etc) aangezien dit systeem je toch wel waarschuwt.
Dat doen ze toch al, ook al hebben ze deze systemen niet in de auto. Maar wellicht dat het dan nog erger wordt ja.
technologie kan heel mooi zijn , zoals deze , maar uiteindelijk is de mens toch eindverantwoordelijke en behoort deze op te letten in het verkeer, oftewel alleen met verkeershandelingen bezig te zijn en dus niet bellen, of paperassen door nemen wat je geregeld ziet .
Helemaal mee eens! Alleen zelfs de oplettende mens maakt fouten. En dit soort technieken moeten nu nog niet de mens stimuleren om niet meer op te letten in het verkeer. Deze technieken moeten juist zorgen dat Als er een keer iets over het hoofd wordt gezien (of iemand maakt een fout), dat dan deze techniek nog kan ingrijpen en een ongeluk kan voorkomen. Want helaas gebeuren er tegenwoordig nog redelijk wat ongelukken. En veel van deze ongelukken zijn door drank, vermoeidheid etc, maar ook ongelukken waarbij gewoon een (menselijke) fout is gemaakt door de oplettende bestuurder.
Dat idee heb ik ook een beetje met bepaalde technieken.

Veel ongelukken gebeuren juist in de "veiligere" auto's, puur omdat de bestuurders soms teveel vertrouwen op de techniek van die auto.

Metname in de winter merk je dat de luxere auto's (praat ik over wat er bij mij in de buurt rondrijdt) roekelozer rijden. "Ah ik heb winterbanden, ABS en nog meer poes pas". Die bestuurder denkt dan dat ie op een onder gensneeuwde ijzige weg nog steeds 80KM/h kan rijden (terwijl het toch al 60 max is).
Dus winter 2009-2010 (zal denk ik december 2009 nog zijn geweest) ging ook zo'n duurdere variant Audi zijwaards de weg over hier, en had niet veel gescheeld of was tegen een boom geknald. Was het weer een typisch geval van 1) dure "veilige" klasse auto, 2) winterbanden 3) roekeloze bestuurder (vanwege punt 1 en 2).

Ook een keer een filmpje gezien van zo'n Volvo met zo'n automatisch remsysteem als iets voor je op de weg staat. Auto reed toen doodleuk op de achterkant van een geparkeerde vrachtwagen omdat het systeem niet ingreep.

Kortom deze technieken zijn leuk en aardig, maar de bestuurder moet eigenlijk rijden alsof je dat spul niet aan boord hebt (als in: niet blind vertrouwen dat de techniek ingrijpt).
Helaas helpt dit de veiligheid niet, alleen het gemak. Het blijkt namelijk dat naarmate een auto veiliger wordt, mensen minder voorzichtig gaan rijden. Alleen de mensen uit het verhaal halen zal het probleem oplossen.
Nog even hoef je zelf niet meer te rijden, maar dan word je gereden..Zie me zelf niet echt zitten in zo`n robot auto.. Blijf wel liever brommobiel rijden.. lekker zuinig ect.. en 80km/u hoef ik toch niet te rijden.
Ziet er een beetje uit als een wallhack (ESP)
Neej, een aimbot
Ik moest laatst een paar computer onderdelen hebben, ik had geen tijd dus heb ik mijn tomtom aangezet en het mijn auto laten ophalen. Kwam hij met het verkeerde spul thuis, nu zit ie voor straf een week in de garage en ik heb gezegd dat ik hem dit jaar nog ga inruilen. ;)

[Reactie gewijzigd door PierreO op 14 oktober 2011 13:02]

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True