Toyota en Intel gaan samen in auto-infotainmentsystemen

Toyota en Intel gaan samenwerken op het gebied van infotainmentsystemen in auto's. De fabrikanten willen inspelen op de populariteit van smartphones en tablets door van faciliteiten voor consumentenelektronica in de auto aan te bieden.

Toyota brengt al langer 'in-car infotainment'-systemen uit. Onlangs kondigde de autofabrikant een nieuw systeem aan voor zijn iQ-stadsauto. Het zogeheten Touch Life gebruikt de MirrorLink-standaard om het scherm van een smartphone te spiegelen op een touchscreen in de auto.

Toyota wil dergelijke systemen nu met Intel verder ontwikkelen. Intel doet naar eigen zeggen al jaren onderzoek naar het aansluiten van mobiele apparaten in de auto. Geen van beide bedrijven laat concrete informatie los over de samenwerking. Wel moet die leiden tot 'meer interactie met de gebruikers in de auto'. Daarbij zouden onder meer touchscreens en spraakherkenning worden gebruikt.

Reacties (19)

[witeken]

Een mens kan niet multitasken. Als je hansfree belt denk je dat je terwijl mooi op de weg kunt letten. Maar je moet je concentreren op het bellen. Terwijl heb je je ogen wel op de weg maar je gaat het niet meer "zien". Je ogen nemen het wel waar maar je bent geconcentreerd op het bellen. Eens je echt beseft wat er gebeurd kan het al te laat zijn. Zelfs als je denkt dat je kan multitasken kan je het niet.

Ik heb eens een mooie test daarvan gezien op een programma 'Test you brain" op National Geographic Channel. De test was in een autosimulatie rijden en terwijl moest de bestuurder een rekensom maken die hij doorkreeg via zijn handfree kit. Na dat hij had geantwoord zei de beller een woord dat hij moest onthouden. In totaal moest hij zo 3 woorden onthouden en 3 rekensommetjes oplossen.
De bestuurder zei zelf dat hij kon multitasken. Maar hij was helemaal (zoals bijna iedereen) gebuisd voor de test. Het rekensommetjes oplossen ging traag, de rijprestaties waren zwak en hij had maar 2 woorden kunnen onthouden.

Ik ben tegen bellen/handsfree bellen of andere gadgets die multitasken vereisen tijdens het rijden. Hierboven staat waarom.

[Reactie gewijzigd door witeken op 24 juli 2024 13:54]

[ronny]

Maar konden die zelfde personen het wel beter/sneller beter zonder het autorijden?

[MicGlou]

Touchscreens in auto's werkt niet en is volgens mij ook niet echt wenselijk. Met fysieke knoppen kan je makkelijk op de tast je weg vinden, bij een touchscreen moet je altijd even je ogen van de weg halen om er zeker van te zijn dat je wel op het juiste plekje drukt. Ik heb nu al diverse wagens gereden met allerlei touchscreen apparatuur aan boord en ik vind het niet handig, zelfs de positionering op het dashboard klopt meestal voor geen meter waardoor navigeren ook betekent dat je ogen helemaal van de weg moeten om een display af te kunnen lezen. Ik heb onlangs voor mijzelf daarom gewoon een goede 1-din radio gekocht met mooie duidelijke knoppen. Navigeren met de losse tom-tom naast het stuur... dat rijdt gewoon veel fijner.

Misschien ben ik een zeurpiet, maar ik ben juist tegen veel van al die hulpmiddelen in de auto, ze snoepen allemaal een stukje concentratie af van het belangrijkste: het rijden. Niet alleen spraaksturing en onmogelijk incar-entertainment etc, maar ook de parkassists, laneassists, brakeassists etc etc. De auto moet weer een auto worden waarbij de bestuurder zelf moet opletten... ik ken hier serieus een manager die in zo'n volvo rijdt die automatisch remt als je te dicht op je voorganger zit... en daar maakt hij bij stoplichten ook graag gebruik van om even met zijn telefoon te kunnen spelen zonder zijn ogen er van af te hoeven halen.

Tja, spraaksturing lijkt misschien ook wel leuk maar ook daarin zie je in de praktijk dat het vaak niet werkt als je niet heel 'luid en duidelijk' spreekt. Vriend van mij komt origineel uit het diepe zuiden van Limburg met bijbehorend zwaar accent... die heeft een mooie Honda Insight van de baas waar hij in rond mag crossen. Die zit ook tjokvol met electronica waar je tegen kan praten... Hij kan lullen wat hij wil met zijn accent en zachte G, die auto verstaat hem voor geen meter! (wat overigens zeer komische taferelen oplevert, dus misschien bedoelen ze dat wel met in-car entertainment).

[Iblies]

Eerste les van EHBO;
veiligheid boven alles.

Snap niet dat er steeds meer van dergelijke gadgets in een auto komen.

Het is al aangetoond dat navigatie gevaarlijk is omdat er constant mee word gekloot tijdens het rijden,
en handsfree bellen is nou ook niet bepaald een oplossing aangezien je focus verliest.

Als je alles gaat combineren, navigatie, spraakherkenning, handsfree bellen, radio (infotainment), en daarnaast ook nog eens alle signalen van de weg moet ontvangen... De donkere dagen doen mij in ieder geval beseffen dat niet elke fietser lichten aan heeft en sommige voetgangers totaal geen rekening houden dat niet elk hoek van de straat verlicht is maar ondertussen wel claimen dat er een zebrapad is. En het gaat 9999 van de 10000 wel goed,
maar je zal maar net een knopje indrukken en een fractie van een moment je rem te laat indrukken. Een auto weegt toch maar even 1500 kg, een zwakke weggebruiker zet met een beetje geluk 100 kg op de weegschaal.

[Mopperman]

Er zijn ook "gadgets" die de veiliheid verhogen, zoals het automatisch 112 bellen...

http://www.volkskrant.nl/...e-auto-s-vanaf-2015.dhtml

BMW en/of Mercedes is al bezig dit te integreren, dit gaat vaak samen met infotainment systemen. Ik ben het wel eens met je dat dit soort systemen niet bedient moeten kunnen worden tijdens het rijden.

[marcovo]

Automatisch 112 bellen verhoogt de veiligheid niet echt, het versnelt de inschakeling van hulpdiensten als het kwaad al geschied is. Dat is juist hetgeen dat voorkomen moet worden...
Een echte veiligheidsverhoger zou zijn als je auto gevaren ziet aankomen, of als je (bijv. met behulp van gps) al van te voren ziet of er iemand om de hoek komt lopen. Dat eerste heb ik volgens mij al ergens zien opduiken, bij dat laatste hangt het er van af of we dat ook echt willen, en of het haalbaar is.

[ronny]

Toch zijn er best mogelijkheden te bedenken om dit de veiligheid te laten verhogen.
Als je navigatie aan hebt staan hoef je dus minder op de route aanwijs bebording te letten of een kaar op schoot en dan bij elke straat naam bord te stoppen om te kijken welke straat je bent.
Door gebruik te maken van de internet verbinding van de telefoon zou het door gegeven kunnen worden waar er precies een file staat zodat je daar niet door verrast wordt!
Als je het systeem niet bedient of niet met handen en ogen en je realtime informatie kan ontvangen dan kan het wel de veiligheid verhogen.

[Verwijderd]

Peugeot heeft dit al jaren, er wordt automatisch alarm nummer gebeld bij crash

[Verwijderd]

Helemaal mee eens. Navigatie tijdens het rijden wil ik ook nog wel, radio is begrijpelijk, maar daar wil ik het t liefst bij laten. Voor entertainment of bellen moet maar even gestopt worden imo, binnen de bebouwde kom zie ik zo vaak iemand handsfree bellen en dan nog net het laatste metertje de richting aangeven, of dan maar niet.

[ronny]

maar zouden die personen wel op tijd richting aangeven als die niet zitten te bellen?

En hoe zie jij dat ze handsfree zitten te bellen en niet aan het mee zingen zijn met de muziek?

[ozothebozo]

Tja, dat is zelfs met de autoradio al zo. Op dit moment heb je dan ook vaak minstens 2, (+navigatie) of zelfs 3 (+parrot) systemen in de auto.
Dan lijkt mij een alles-in-één oplossing toch beter.
Daarbij zit er volgens Grrrrrene, vrijdag 11 november 2011 09:09 ondersteuning in voor gestures, touch en spraakcommando's. Om het dan te degraderen als "weer een gadget" lijkt me dan ook wat kort door de bocht. Dit apparaat kan de mens toch een zo veilig mogelijke oplossing met de gemakken/eisen van vandaag bieden.

[satoer]

Het is al aangetoond dat navigatie gevaarlijk is omdat er constant mee word gekloot tijdens het rijden

Voordat ik een tomtom had reed ik bij een nieuwe bestemming steevast minimaal een half uur te klooien met uitgeprinte A4tjes van google maps. Daarbij is het lastiger de weg te vinden op een papiertje en ik ben dus minimaal een half uur langer op de weg.
Dus in mijn ogen is navigatie inclusief het "gekloot" tijdens het rijden een stuk veiliger dan het alternatief. En tegenwoordig met spraakherkenning is er weinig gekloot meer bij.

[Grrrrrene]

Wel moet die leiden tot 'meer interactie met de gebruikers in de auto'.

Jammer dat de link onder "leiden" niet werkt, maar ik ben benieuwd of dit de bestuurder niet teveel gaat afleiden.

Edit: De link moet http://newsroom.intel.com...icle-infotainment-systems zijn

Daarin staat dat het vooral om de manier van input leveren gaat vanuit de gebruiker/bestuurder, met gestures, touch en spraakcommando's. Dat moet juist minder afleiden, is het idee

[Reactie gewijzigd door Grrrrrene op 24 juli 2024 13:54]

[mashell]

Dus een autofabrikant en chipfabrikant gaan samen een infotainment systeem bouwen. Zou dat niet in de praktijk gewoon zo uitpakken dat Toyota aan de toeleverancier van de infotainmentsystemen specifieert: gij zult intel chips gebrúiken? Immers dit is geen core business voor de autofabrikant (die stellen slechts specificaties en wensenlijstjes op) en al helemaal niet van een chip fabrikant.

[Verwijderd]

Mirrorlink ziet er heel goed uit. Ook in de demo.
Leuk straks in m'n 2012 Prius.

Wat betreft rijden en bedienen tegelijkertijd zal er ongetwijfeld een snelheidsgrens inzitten waarop de bediening (niet) (beperkt) meer werkt. Zoals nu ook al het geval is.
Losse telefoons hebben dit niet en daardoor kan een ingebouwd systeem juist voor extra veiligheid zorgen.

[tweaker2010]

Goed nieuws! Het wachten is nu dus op de eerste auto's met Intel Inside logo

[Nas T]

En vergeet MeeGo niet, dit is speciaal voor onder andere IVI (in vehicle infotainment) ontwikkeld.

[pegagus]

MeeGo is dus dat jaren onderzoek van Intel. Maar MeeGo lijkt zo goed als dood en zal wellicht worden opgevolgd door Tizen. Al zou die weer vooral gericht zijn op html5 applicaties, waarvan ik me weer afvraag, of dat nu zo geschikt is voor in-car toepassingen.

Zo snel als de ontwikkelingen op smartphone-gebied gaan, zo traag gaat het in auto's.