Hyundai-auto's krijgen vanaf 2019 verbinding met iot-netwerk van Vodafone

De Zuid-Koreaanse autofabrikant Hyundai laat weten een strategische samenwerking aan te gaan met Vodafone. Dat leidt ertoe dat de nieuwe infotainmentsystemen, die in de loop van 2019 uitkomen, gebruik kunnen maken van het iot-netwerk van de telecomprovider.

Hyundai zegt dat de Europese overeenkomst met Vodafone betekent dat klanten uitgebreide 'connected infotainment' kunnen verwachten. Technologie van Vodafone wordt een vast onderdeel van het nieuwe infotainmentsysteem van Hyundai. Daarmee kunnen rijders toegang krijgen tot bijvoorbeeld live verkeersinformatie en diagnostische gegevens over het voertuig.

Daarnaast zijn alle functies door middel van spraakcommando's te bedienen. Hyundai meldt dat het nieuwe systeem zowel met Apple CarPlay als met Android Auto werkt en dat gebruikers apps op hun smartphone kunnen blijven gebruiken.

Volgens Jungsik Suh, een onderdirecteur van de Hyundai Motor Group, leidt de samenwerking ertoe dat er wat connectiviteit betreft veel meer kan worden aangeboden dan nu het geval is. Het systeem komt ergens in 2019 beschikbaar in nieuwe Hyundai-modellen.

Reacties (83)

[CrassayHoof]

Ik zie de toegevoegde waarde hiervan niet zo in. Het krijgen van verkeersupdates zit al in vele auto's, dus hiervoor lijkt de iot-verbinding niet nodig.
Het versturen van diagnostische gegevens lijkt me niet draadloos nodig. Die gegevens lijken mij alleen nodig bij onderhoud, dus als de auto bij de garage is, waar het nu ook al mogelijk is om de diagnostische gegevens met een draadje te benaderen. En om ze aan de bestuurder te laten zien is er geen externe verbinding nodig toch?

Of zie ik hier iets over het hoofd?

[Standeman]

• Je auto voorverwarmen in de ochtend
• Zien of de accu van je Ioniq al vol zit
• Alvast de complete route inplannen
• etc..

Ik vind het een enorm gemis dat ik dat soort dingen niet kan doen vanaf de bank. Zeker het niet van afstand uit kunnen lezen van de accu-status.

[Robbaman]

Moet je een Nissan Leaf kopen

[Standeman]

Die zit niet lekker

[414524]

haha +1
proefrit in een leaf
dacht dat de stoel van hardhout was
past wel bij de naam...

toen maar een Kona gekocht

[Robbaman]

Hmm... dat is totaal niet mijn ervaring.

[414524]

Altijd volvo en land rover gereden, ik wist dat het niet zo lekker zou zitten, maar wat ik aantrof was jungle book waardig.

[TigerXtrm]

Volgens mij gaat dit meer over in car entertainment. Muziek/video streamen, actuele kaarten downloaden voor navigatie, actuele verkeersinfo, etc.

Kortom, dingen die nu ook al kunnen via mobiel internet, maar dan ingebouwd in de auto zonder verdere poespas.

[The Zep Man]

Volgens mij gaat dit meer over in car entertainment. Muziek/video streamen, actuele kaarten downloaden voor navigatie, actuele verkeersinfo, etc.

Daar gaat het juist niet over. Voor veel van de aangehaalde zaken biedt een IoT netwerk niet de bandbreedte. Misschien voor verkeersinformatie, maar er is eigenlijk geen reden om dat niet via 2G/3G/4G te doen, juist omdat het zo weinig informatie betreft.

[Reactie gewijzigd door The Zep Man op 22 juli 2024 18:32]

[Cpimp]

2g en 3g netwerken worden tussen 2020 en 2025 uitgeschakeld (https://www.droidapp.nl/nieuws/kpn-stopt-3g-netwerk-2022/).

4g biedt voldoende bandbreedte, maar je wilt niet alle LTE resources van een site besteden aan m2m communicatie (congestie, throughput limitaties, etc). Nb-IoT biedt voor devices op een statische locaties de oplossing en LTE cat-M1 voor bewegende devices.

[RADRIGUZ]

Ach, hedendaagse auto's zitten vol met sensoren die vrijwel alles continue monitoren. Mocht er onverhoopt een storing, afwijkend patroon of iets anders voorkomen dan kan dit direct naar een systeem gestuurd worden dat de garage inlicht.

Op deze manier krijg je meer info over je actuele status van je auto plus dat deze dan binnenkort voor dat probleem naar de garage moet

[Amasik]

En als je die sensors actief uitleest, dan kun je de klant al een bericht sturen om naar de merk dealer te gaan. Stel je voor dat de consument niet merkt dat er een sensor defect is dan kun je er natuurlijk ook niks aan verdienen.

Niet dat ik zo alu hoedje denk maar hier zit natuurlijk ook wel een economische reden achter om dit te pushen. En als die er nog niet is dan verzinnen ze er vast wel een in de toekomst.
- Samenwerking met Spotify ipv traditionele radio (sponsored by Spotify)
- Bij rijden in het buitenland een ANWB europa pas aanbevelen (sponsored by ANWB)
- Specifiek reclame maken voor de dichtstbijzijnde bezinepomp (sponsored by Shell)
- Automatische auto tracking voor lease auto's (sponsored by de belastingdienst)
- Rond lunchtijd restaurants op de route adviseren (sponsored by Mc Donalds)

[nils83]

Je hebt wel een punt hoor. Een garage verdiend al jaren bijna niets op een auto, hun inkomsten komen uit de after care, en ook die zijn sterk gereglementeerd voor de merkgarages. Dit kan een extra incentive zijn naar de concessiehouders.

[amigob2]

Informatie is fijn voor Hyundai, voor garantie gevallen. Kunnen ze garantie afwijzen als je de auto "verkeerd" gebruikt.

Gewoon uitzetten die meuk. Alu hoedje voor de antenne helpt :-)

[jongetje]

Het krijgen van verkeersupdates zit al in vele auto's, dus hiervoor lijkt de iot-verbinding niet nodig.

Dat gaat via RDS en zijn alleen maar de files op de A wegen en dan met minimaal een kwartier vertraging. Via de internet verbinding kun je file informatie van alle wegen, afsluitingen, omleidingen, ongelukken etc. allemaal zo goed als realtime (elke 2 minuten) verversen en daarop anticiperen.

[Ascension]

Dat is TMC. Veel navigatiesystemen krijgen inmiddels ook verkeersinformatie via internetbronnen die itt TMC een stuk nauwkeuriger en completer zijn.

[slijkie]

Dus met de nieuwe auto's, en de bewaarplicht van de providers, kan Vodafone 1 jaar lang de locatie terug zien van mijn auto? (of iniedergeval per zendmast)

Vraag mij af hoe dit zit.

[wjn]

Sorry hoor, maar alle nieuwe auto's per 01.04.2018 hebben (verplicht) ecall. Zie ondermeer: https://raivereniging.nl/...l-verplicht-per-2018.html

Dat was allang bekend dat "men" je kan volgen dankzij allerlei bewaarplichten.

Ik ben er huiverig voor, want je weet nooit wat "men" met die data gaat doen. En verschuiven van democratie naar dictatuur is snel gedaan.

[Reactie gewijzigd door wjn op 22 juli 2024 18:32]

[MSalters]

De bewaarplicht is voor data die ze hebben, uiteraard. e-Call maakt een verbinding na een ongeluk. Dus ze kunnen al jouw ongelukken volgen. Wat je tussen ongelukken doet is en blijft privé.

[Schuimpje]

Als je met je mobieltje op zak rond rijd zien ze dit ook, snap het probleem niet?

[slijkie]

Klopt, maar die kan ik uit zetten of niet meenemen. Plus als je paranoïde bent heb je een prepaid sim. Het gaat er puur om dat nu een provider niet alleen constant weet waar je hun telefoon sim kaarten zijn, maar ook voertuigen.

In de toekomst zie ik hiervoor liever een opt-in met e-sim en een evt keuze qua provider. Maargoed, zoals ik aangaf, benieuwd hoe het daadwerkelijk allemaal in elkaar zit.

[Neyluzz]

Je mobiel kan je thuislaten. Je auto wat lastiger als je op vakantie gaat. Natuurlijk, je kan op de fiets, wandelend, trein enz. Maar je zal het idee wel begrijpen.

[Chielllie]

Dat weten ze nu al omdat je telefoon aan staat.
Het zal ze weinig interesseren, totdat je strafrechtelijk onderzocht wordt...

[Schuimpje]

Ik gebruik zelf vodafone op mijn mobiele telefoon, en heb in de bossen bijvoorbeeld altijd slecht (internet) bereik. Ben benieuwd hoe ze dit oplossen zodra je met de auto even lekker door de natuur gaat touren?

[Cihan1988]

Over enkele jaren is er 5G dan moet het wel opgelost zijn.

[Schuimpje]

Klopt, dat zou met de uitrol van 4G ook al het geval moeten zijn aldus Vodafone. Waar bijvoorbeeld KPN in de buitengebieden uitstekend bereik heeft loopt Vodafone achter, ook op drukke plaatsen (lees: festivals, pretparken etc.) valt het mij op dat ik nauwelijks bereik heb vaak E, en mijn vrienden met KPN hebben volop 4G. Maar goed ik dwaal nu af van het onderwerp.

[Cihan1988]

Ik ervaar het zelfde probleem met Vodafone. Hiervoor zowel KPN en T-Mobile gehad. Uit eigen ervaring kan ik zeggen dat T-Mobile bijna een perfecte dekking heeft. Die hebben behoorlijk gesleuteld aan hun netwerk.

[Finraziel]

Tja, en ik heb juist weer positieve ervaring met Vodafone... Het hangt gewoon ook af van waar je komt, elke provider heeft goede en slechte locaties.

[MxMayne1]

en welke telefoon je hebt...

[internjet]

En of je hem goed vasthoudt

[Cihan1988]

Dat is waar. Pas als je op veel verschillende locaties komt zul je pas misschien merken welk netwerk beter is dan de ander.

[Mopperman]

Alleen zal dit vermoedelijk niet over "4G" lopen maar over NB-IoT van Vodafone -
https://www.vodafone.nl/m...of-things/narrowband-iot/

[amigob2]

Alleen voor de low bandwidth connectie. High bandwidth heeft slechter bereik.

[Skoppie426]

Dan heb je even geen verkeersupdates... Ook niet zo dringend in de bossen zou ik denken.

[xleeuwx]

snap ik, maar zodra je de grens overgaat naar Duitsland dan is het ook bal... ga maar eens naar Berlijn rijden dat is een groot drama met interwebs. Dit zijn vaak net de momenten dat je op je navigatie rijd en dus ook graag file informatie wilt hebben.

[Finraziel]

Maar dan maakt het weer niet zoveel uit welk netwerk je in Nederland hebt.

[xleeuwx]

Er staat dan ook nergens dat het alleen voor Nederland is en aangezien Vodafone wel door heel EU heen zit kan ik me voorstellen dat dat de rede is dat ze met hun gaan samenwerken om die reden.

Ps. dit is niet een samenwerking alleen in NL maar door heel Europa.
https://www.vodafone.com/...s-opportunities-in-europe

[Finraziel]

Ja, maar je reageert in een thread waar gesteld werd dat het Vodafone netwerk een nadeel zou zijn. Er vanuit gaande dat we het over het normale netwerk hebben (en ik denk dat de meesten die hier reageren geen flauw idee hebben over het bereik van het speciale IOT netwerk) dan doet dat gewoon helemaal niet meer ter zake zodra je de grens over gaat want dan verbind je gewoon met het lokale netwerk dat het sterkste signaal heeft en waar je provider een overeenkomst mee heeft. Volgens mij hebben ze alle drie wel deals met meerdere netwerken per land, dus daarom zeg ik dat het niet echt meer uitmaakt dan welk netwerk je in Nederland hebt.

[xleeuwx]

fair point, ik vraag me dus ook af hoe de dekking binnen Europa is van NB-IoT of Lora en specifiek buiten de grenzen van Nederland.

[slijkie]

IoT netwerken zijn heel anders dan 2G/3G/4G/5G netwerken, dus zal denk ik wel goed zitten.

[MsG]

IoT is dan ook het zoveelste containerbegrip. Als ik het soort data uit het artikel lees met de frequentie van updates lijkt het me sterk dat dit middels een Lora-achtig netwerk zou gaan. Bedoelen ze hier inderdaad niet gewoon reguliere connectiviteit middels 4 of 5G?

[bbob]

Document van vodafone: https://www.vodafone.nl/_...ons/whitepaper-nb-iot.pdf

Als je het artikel leest.

Daarmee kunnen rijders toegang krijgen tot bijvoorbeeld live verkeersinformatie en diagnostische gegevens over het voertuig.

Dan gaat het niet om veel data, verkeersinfo paar kb, idem diagnostische gegevens. Kan dus goed lora of nb-iot uit het document zijn. nb-iot geeft aan 0.5 tot 200 kpbs.

[Dream_ON]

" Daarmee kunnen rijders toegang krijgen tot bijvoorbeeld live verkeersinformatie en diagnostische gegevens over het voertuig."

Waarom zou je via IoT diagnostische gegevens moeten krijgen als je rijdt? Kan toch gewoon direct op display?

[bbob]

Tja dat moet je mij niet vragen, quote alleen het artikel. Maar misschien dealer op afstand uitlezen ?

[Dream_ON]

ja, correct, was ook niet specifiek aan jou gericht, had ik ff kunnen vermelden.

[borbit]

Dan moet je maar net toevallig op het display van je auto kijken. Meeste mensen kijken toch vooral naar hun telefoon tijdens het rijden. Dan is een notificatie wel handig. In geval van motor problemen of een ongeluk bijvoorbeeld.

[Luchtbakker]

Ik gebruik zelf vodafone op mijn mobiele telefoon, en heb in de bossen bijvoorbeeld altijd slecht (internet) bereik. Ben benieuwd hoe ze dit oplossen zodra je met de auto even lekker door de natuur gaat touren?

Het IOT netwerk is voor traag netwerk wat geen direct prioriteit heeft. Het is vooral bedoeld om bijvoorbeeld op remote de locatie van de auto in te zien, updates uit te voeren, ruit te ontdooien, gegevens over de auto in te zien, verkeersupdates en nog tig simpele dingen dat weinig bandbreedte nodig heeft.

Als er dus slecht netwerk is, is dat geen issue.

[andydewit]

Voor zover ik weet heeft Vodafone een apart IoT-netwerk, wat losstaat van 3G en 4G.

[!mark]

Vergeet niet dat je in een auto een veel grotere antenne met meer zendvermogen kwijt kan dan in een mobieltje; daardoor kan het best dat je auto nog wel net verbinding heeft waar een telefoon dat niet heeft.

In het klein merk ik al dat een laptop op een grotere afstand nog een fatsoenlijke verbinding kan maken met een bepaald AccesPoint waar dit met een telefoon al niet meer lukt.

[jarco5000]

Krijg je dan ook security updates op je wagen?

[Deslug]

lol laten we hopen dat het beter geregeld is dan op een smartphone.

[jarco5000]

Nu ja, Mijn vraag is vrij serieus. IOT devices staan niet echt bekend om security, en auto's al helemaal niet.

Op telefoon heb je op sommige modellen nog de keuze om 3 tot 5 jaar security updates te krijgen.

[leuk_he]

Ja uiteraard. Doet tesla ook al.

Maar ik lees hier infotainment en read-only diagnostics. En ik hoop dat infotainment over een andere bus gaat dan de remmen en stuur parameters

[Xorgye]

De basis van het bericht lijkt te zijn 'Hyundai-rijders krijgen daardoor vlot en eenvoudig toegang tot onlinediensten als live traffic informatie, parkeer- en locatiediensten en voertuigdiagnostiek.' (Zie ook de bron)

IoT netwerken zijn naar mijn weten low power long distance netwerken bedoeld voor low-bandwidth oplossingen.
Dus bijvoorbeeld vanuit je auto direct 'parkeren' doordat de auto via IoT praat met de parkeer dienst. Of dat je via een dienst (van bijvoorbeeld je lease maatschappij) ziet wat de status van je auto is voor bijvoorbeeld preventief onderhoud.

Daarvan wil je dat het altijd overal werkt en overal dekking heeft.

[LOTG]

Heeft dit niet grotendeels gewoon te maken met het verplichte ecall gebeuren? Ik zie het nut er niet zo van in, zeker niet nu er hard word ingezet op zaken als Android Auto en Apple CarPlay. Het die was toch juist dat je auto niet meer met een obsolete infotainment systeem rond reed? En ik neem aan dat die connected stuff niet gratis is? Een Hyundai abbo bij je auto voor het infotainment systeem anders is de helft van je scherm unavailable?

[Drardollan]

Het is voor de Hyundai kopers te hopen dat Hyundai een betere deal heeft afgesloten met Vodafone voor zijn klanten als er ook een wifi hotspot functie in zit. Bij Opel Onstar liegen de prijzen er niet om:

Vodafone biedt u de databundel aan die het beste bij u past²:

• De Vodafone “Dagelijkse bundel“1:

De beste keuze voor incidenteel gebruik. Deze bundel biedt voor € 5,- gedurende 24 uur 1 GB data via Vodafone's snelle 4G netwerk.


• De Vodafone "Maandelijkse bundel (28 dagen)“1:

Het beste voor regelmatig gebruik, zonder zorgen. Deze bundel biedt gedurende 28 dagen voor € 15,- 3 GB of voor € 25,- 10 GB data via Vodafone's snelle 4G netwerk.

Sowieso is het absurd dat een auto fabrikant je een provider oplegt. Koppelverkoop, ik dacht dat het verboden was. Helaas is het bij Opel niet mogelijk een andere SIM kaart te gebruiken, het is een of andere eSIM (waarvan beweerd wordt dat Nederland dit niet ondersteunt) die gebonden is aan het Vodafone netwerk.

[MSalters]

Koppelverkoop is an sich toegestaan; wat verboden is om misbruik te maken van een monopoliepositie. Koppelverkoop kan zulk misbruik zijn, maar dat begint dus met een monopoliepositie. En we kunnen veilig stellen dat Hyundai geen monopolie heeft.

[Drardollan]

En spreken we wel van koppelverkoop als Hyundai (of Opel in mijn geval) je zou verplichten bij Shell te tanken? Of enkel olie van merk X te gebruiken?

[MSalters]

Nog steeds koppelverkoop, nog steeds legaal, want ook Opel is geen monopolie.

En zo hypothetisch is het niet, sommige snelle auto's hebben maar één bandenleverancier. De combinatie van maten en snelheid maakt het tot een niche-markt, en de fabrikant verplicht je dus om die ene leverancier te gebruiken.

[m_snel]

Lijkt me dat ze het gewoon afkopen, maar je bent natuurlijk niet verplicht om er gebruik van te maken.

[Drardollan]

Is dat zo? In mijn auto kan ik het niet uitschakelen, maar ook niet gebruiken als ik niet betaal. Gekke situatie toch?

[MrMonkE]

Wow, dat dashboard op de foto is echt afschuwelijk.
Is dat de toekomst?

[stewie]

Ziet er wel beter uit dan de Tesla Model 3, waar je niet rechtuit kunt kijken naar de snelheid. (Wat FC-knudde ontwerp, had dan gewoon analoge instrumenten geinstalleerd)

[MrMonkE]

Een analoge wijzer is ook veel mooier.

[Tassadar32]

Als je lang bent zitten snelheidsmeters altijd verkeerd (achter het stuur verstopt) dus ik ben heel blij met een dash in het midden van de auto. Was bij de oude Yaris geen probleem en zal straks als mijn model 3 binnen is ook prima werken.

[stewie]

Ja die Yaris had ook alleen maar een grote LCD? Het is en blijft onpraktisch, helemaal met die kleine lettertjes en glare. (En het feit de je het scherm moet aanraken, is gewoon niet logisch en handig)

Daarom gebruiken veel mensen zelfs hun smartphone in de model3, kijk ook ff op youtube

[Reactie gewijzigd door stewie op 22 juli 2024 18:32]

[Tassadar32]

Jups, dat was ook een LCD display. Het is even anders dan je gewend bent, maar prima bruikbaar. Het feit dat er veel controls naar het touchscreen zijn gegaan sta ik niet bijzonder positief in, ervaring zal leren of dat handig is.

[stewie]

Bij de model 3 zit het op een totaal andere hoek met een veel grotere leegte, en je kan het ding ook niet verstellen. (Ik heb hem al gezien in het echt, en als je een beetje een nek probleem hebt vanwege je smartphone dan is het een grotere issue)

Het had ze niets extra's gekost als ze gewoon zo'n projectie meter op de ruit hadden, misschien komt dat nog wel? (of als zelf-inbouw ding)

[Peenutzz]

Touchscreen in een auto is echt verschrikkijk onhandig. Geen feedback, geen knoppen die je kunt voelen, dus je moet telkens kijken wat je doet. Wat mij betreft best gevaarlijk.

[Jelle_D]

blijkbaar

[Xm0ur3r]

Als je een Hyundai neemt, ik heb andere auto's gezien die ik er beter uit vond zien.
Neem de Honda Urban EV concept, vind ik persoonlijk erg gaaf.

[lifeguard]

Dat ziet er uit alsof ik zelf mijn logitech wheel op de eettafel draai !
https://www.google.nl/sea...Yl8#imgrc=LR5TbhEh876d7M:

[Reactie gewijzigd door lifeguard op 22 juli 2024 18:32]

[LAPJENL70]

Spuuglelijk

[bRuud83]

Zal vast niet gelden voor mijn Hyundai i20 uit 2011. Veel luxer dan een USB ingang voor iPod is het dashboard niet. 😆

[fletnix2.0]

Lijkt me ook meer dan genoeg. Ik persoonlijk hoef al die nieuwe onzin niet in mijn auto. Het kan allemaal kapot gaan en reparatie (meestal vervangen) van dit soort electronica gaat vaak flink in de papieren lopen. Ik krijg langzamerhand steeds meer het idee dat fabrikanten elkaar proberen te overtreffen met steeds meer debiele opties op hun modellen.
Vandaag hoorde ik weer iets in een reclame dat de auto je waarschuwt als je langer dan 2 uur ofzo achtereen aan het rijden bent...Hallo mag ik dat zelf bepalen? Dat hoeft een auto mij niet te melden.
Daarnaast hoef ik geen auto die continue verbonden is met het internet.
Mijn huidige auto doet het prima zonder al deze poespas, zelfs beter dan menig moderne auto want ik heb nooit reparaties buiten het noodzakelijke onderhoud of echte slijtage.

[Uberdonut]

Jammer dat het alleen bij nieuwe autos is. Ik maak gebruik van ioniq car sharing in amsterdam maar moet elke keer als ik de auto instap opnieuw verbinding maken met bluetooth (logisch omdat het een nieuw apparaat is maar zou mooi opgelost kunnen worden met dit systeem.) kost je toch elke keer weer een paar centjes (0.25€ p/min)