'EU wil Chinese zendmasten en zonnepanelen verbieden in kritieke systemen'

De Europese Commissie zou komende week een voorstel willen indienen om Chinese netwerkapparatuur en zonnepanelen te verbieden in kritieke infrastructuur. Dat zou nodig zijn voor veiligheid. Zulke regels zijn er nu nog niet.

De Commissie zou de regels dinsdag willen voorstellen, meldt Financial Times. Het verbieden van Chinese netwerkapparatuur in mobiele netwerken is nu nog niet verplicht, maar veel landen doen dat al wel. Nederland en België zijn twee van die landen. Daardoor mag apparatuur van Huawei en ZTE bijvoorbeeld niet langer in mobiele netwerken zitten.

Wat de stap zou gaan betekenen om Chinese zonnepanelen te weren uit 'kritieke infrastructuur' is niet duidelijk. Nu is 90 procent van de zonnepanelen in de EU Chinees, maar het gaat vermoedelijk alleen om zonnesystemen voor bijvoorbeeld politieke gebouwen. Die bevatten omvormers van bijvoorbeeld Huawei. De gedachte is vermoedelijk dat de Chinese staat, die vaak lijnrecht tegenover de EU staat, macht krijgt over elektronica die op belangrijke plekken in de EU in gebruik is.

Europese landen denken al langer na over het gebruik van Chinese apparatuur op belangrijke plekken. Dat gebeurde onder meer na het begin van het handelsconflict van de VS met China. Daar waren ook beschuldigingen bij dat China de apparatuur kan gebruiken voor spionage. Of dat ook gebeurt, is onbekend.

Als de Europese Commissie een voorstel doet, is dat niet meteen een wet. Alle lidstaten gaan overleggen en over het uiteindelijke wetsvoorstel moet het Europees Parlement daarna stemmen. Daardoor kunnen grote verschillen zitten tussen voorstellen van de Commissie en de uiteindelijke wetsteksten. Sommige voorstellen komen nooit in stemming.

Reacties (173)

[NiGeLaToR]

Connected devices snap ik, ben wel benieuwd naar de redenatie voor panelen. Simpelweg eigen industrie beschermen?

[Genosha]

Maar de EU beschermt toch nooit zijn eigen industrie? Dat is waarom we afhankelijk zijn/waren van Huawei hardware in 5G zendmasten. Siemens, Nokia, Alcatel konden deze niet (goedkoop genoeg) fabriceren.

Dat de EU zou moeten zeggen is: "We willen geen hardware en systemen die niet gemaakt zijn binnen de EU, en volgens Europese richtlijnen". Maar ze zeggen altijd "China slecht", en vervolgens zitten onze systemen vol met Amerikaanse en Israelische spionage software en backdoors.

[TheVivaldi]

En soms ook halfbakken. Zo vinden ze het prima om een heffing op BYD-auto's uit te voeren, want eigen industrie eerst, maar alle Chinese bussen die hier in steeds grotere mate rondrijden, hoor je de EU niet over.

[Zezura]

Bedoel je dan openbaar vervoer bussen? Of bestel bussen? Ik zie vooral VDL.

[TheVivaldi]

OV-bussen. Dat jij vooral VDL ziet, kan aan de regio liggen, maar er zijn inmiddels hele regio's in Nederland waar Chinese bussen de boventoon voeren, met name van BYD en Yutong. Alleen al in de regio Utrecht rijden er momenteel meer dan 150 bussen van Yutong rond (Transdev en Keolis), en in de concessie Zuid-Holland Noord meer dan 100. En op de Veluwe enkele tientallen BYD's. Maar ook op andere plekken zijn bussen van Yutong ingestroomd of staan ze gepland om in te stromen.

En niet alleen in Nederland: De Lijn in België heeft ook een enorme order bij BYD gedaan. En dat zijn verre van de enige twee Europese landen waar momenteel een gigantische instroom van Chinese bussen is.

[Zezura]

We hebben een mooi Nederlands bus bedrijf VDL, en dan gaan we bussen uit China halen. We zijn echt gek geworden. (Maar goed dat zeg ik al jaren, dat de manier waarop we aanbesteden e.d. nergens op slaat).

[Reactie gewijzigd door Zezura op 18 januari 2026 13:10]

[jmamac]

OV bedrijven zijn toch private bedrijven? Die mogen toch gewoon kiezen wat ze willen? Of ze nu een Mercedes bus kopen of een BYD, dat maakt niet uit.

Ik vind het zelf ook helemaal niks, maar ik denk hetzelfde dan over iedereen die een BYD ed als auto koopt. Dat moet dan ook niet kunnen…

[Aldy]

Je hebt gelijk dat de busbedrijven (overwegend) private ondernemingen zijn, maar bij de aanbesteding van het OV is het voor een private partij interessant om goedkopere Chinese bussen te laten rijden en daardoor een lagere prijs te offreren.

[amigob2]

De gene die aanbesteed ( Overheid) mag ook regeltjes opstellen
Bussen moeten de de EU gefabriceerd zijn, BV.

Ik ben best Pro China, Maar China zet hun markt ook niet open, dan moeten wij ook meer beschermend zijn, Heel simpel

[Aldy]

Ik denk eerder dat bij de aanbesteding de eis gesteld wordt dat er elektrische bussen in de steden rijden. Als je die eis stelt, dan wordt het aanzienlijk moeilijker om de eis te stellen dat de bussen in Europa gefabriceerd moeten zijn. Niet alleen heeft de Europese auto-industrie op dit vlak een achterstand, maar ze kunnen de vraag niet aan. Als deze eis dan toch gesteld wordt, dan kunnen maar weinig tot geen vervoersbedrijven aan die eis voldoen en als er weinig aanbieders zijn, dan gaat de prijs aanzienlijk omhoog.

[smartsys]

Je kan wel eisen stellen aan hoe de werkomstandigheden zijn voor personeel, hoe de klimaat impact is, etc.., etc... Op die manier kun je best veel sturen aan welke fabrikant voor jou de hoogste score krijgt uit de aanbesteding.

Ik denk alleen dat het met veel van die punten in China momenteel beter voor elkaar is dan hier. Ze hebben het "fabriceren", ooit de kracht van de Europese bedrijven, opnieuw uitgevonden. Nu produceren ze ongeveer alles sneller, beter en goedkoper dan het Westen en dat zie je terug in de prijzen. Tel daar de staatssteun bij op en je kunt niet meer om ze heen.

[Ruuuuuubje]

En omdat "we" liever de bus wat vaker laten rijden dan moeilijk doen om iets uit China...gaan we dus met z'n allen in de Chinese bus.

Principes zijn leuk, maar het moet geen geld of gemak kosten.

[Batur]

Van VDL weet ik niet hoe die stond in de accutechnologie. Van de Europese autoindustrie is wel overduidelijk dat de fabrikanten er zelf voor kozen om de accu technologie zo lang als mogelijk uit te stellen en vast te houden aan het aanbod van tractoren (alle brandstofauto's), of ze bleven ongewenst achter op de accu techniek t.o.v. Azië. Zelfs de Duitse randvoorwaarde dat diesel brandmotoren toegestaan blijft na 2035 is vreemd. Onze auto industrie kiest er zelf voor om de hoofdprijs te vragen voor karig en slecht aanbod. Een andere reden kan ook zijn dat de bestuurders van Europese auto industrieën maximale winst wensen te behalen to zover het kan in een sector waarvan ze de Europese toekomst hebben opgegeven. Dat zou inhouden dat er niet of nauwelijks meer geïnvesteerd wordt in innovaties die moeten leiden tot significante verbetering van de kwaliteit en duurzaamheid.

[Reactie gewijzigd door Batur op 18 januari 2026 14:52]

[necessaryevil]

Nee, dat ze diesel tot 2035 willen laten bestaan is logisch. In de eerste plaatsom de eigen economie te beschermen. Dat is in deze tijd relevant, er zijn steeds meer geluiden dat we onafhankelijker moeten worden van bijvoorbeeld China en de VS. Vergeet niet dat er in China ook een hoop gesubsidieerd wordt. Voordat je het weet is er geen europese auto-industrie meer en schieten de prijzen van de chinese auto's omhoog.

Elektrische vrachtauto's zijn er nog amper. De elektrische infrastructuur staat net als hier op barsten. Dat vind ik na de enorme focus, inclusief zakken belastingsgeld, toch wel een groot schandaal. er kunnen niet eens nieuwe bedrijven bij. Weet je wat ook slecht is voor het milieu? Veranderen in een arm land!

Ik zie de voordelen van het elektrisch rijden wel in. Van energiebron tot wiel het een stuk zuiniger, zelfs als je elekticiteit uit fossiele brandstoffen maakt. De auto's zijn ook een stuk zuiniger. Alleen van mij hoeft alles niet persé morgen. En ik ben bamg dat ik persoonlijk de vruchten van het elektrisch rijden niet ga plukken - goedkoop laden is alleen voor mensen met een eigen oprit.

[Zezura]

Dat is echt een onzin argument. Dat zelfde argument kan je gebruiken voor waarom mogen we dan geen wapens dragen, waar hebben we dan wetten voor? Ooh wacht dat is om de maatschappij goed te laten werken, een goed functionerende democratie te vormen, samen te leven en iedereen gelijke kansen te geven.

(niet /s) Fijn dat die bedrijven privaat zijn, maar ze vervullen een belangrijke publieke opdracht. Die opdracht is twee-ledig, de maatschappij dienen. (daarvoor heb je fatsoenlijk spul nodig, en fatsoenlijke goed functionerende werknemers). Maar of je nu privaat bedrijf of publiekelijk bedrijf bent. Je bent verbonden aan de samenleving en je hebt een rol en verantwoordelijkheid in de samenleving. Dat is niet alleen IK WIL VOOR MIJZELF ZO GOED MOGELIJK HEBBEN TEN KOSTEN VAN ANDEREN.

Ik heb echt moeite met de tendens dat we waarden en normen vergeten in de samenleving en er individualisering is ontstaan. je buurvrouw ligt te creperen maar jij als buurman zit lekker op de bank tv te kijken op je nieuwe 8k 102inch OLED televisie. Die buurvrouw ligt ziek in bed zonder dat iemand naar haar omkijkt.

Een goed functionerende democratie zorgt ervoor dat iedereen en elk onderdeel van de samenleving goed functioneert en niet alleen de onderdelen van individuen die het goed voor zichzelf willen. Dus nee een bus uit China heeft niet mijn voorkeur als we een goed Nederlands bedrijf hebben die betere spullen maakt, waar Nederlanders aan de slag kunnen in plaats van werkeloos zijn en waarbij we als maatschappij in het geheel meer baat bij hebben dan alleen: OEEEEH VDL is duurder dus laten we voor China gaan zonder de rest van de effecten mee te wegen. We zijn super kortzichtig in Nederland (geweest) en daarom zijn we nu Kwetsbaar (ik wilde zeggen F...ed maar laten we het netjes houden).

[Aldy]

Een goed functionerende democratie zorgt ervoor dat iedereen en elk onderdeel van de samenleving goed functioneert en niet alleen de onderdelen van individuen die het goed voor zichzelf willen.

Ik begrijp wat je bedoelt, maar dit heeft totaal niets met democratie te maken, maar met ideologie. Er zijn voorbeelden te over waar de democratie uitstekend werkt, maar waar er toch eerst naar zichzelf gekeken wordt.

[toxict]

Als ze private bedrijven zijn, dan moet de overheid ook geen geld blijven pompen in OV.

[TheVivaldi]

Ben ik het helemaal mee eens, hoor. Ik ben al jaaaaren groot fan van VDL, dus ik zou veel liever meer VDL Citea's zien.

[freaq]

Prima, dan moet VDL een product maken wat de klant wil.

Het hele probleem met de auto industrie is het protectionisme, nu ook weer toch dieselmotoren na 2035 want de duisters schieten niet op.

Ondertussen knalt china door.
Hier dus ook, VDL moet niet geisoleerd worden van BYD et al, nee die moet zien shit ik heb die deals verloren, deze zijn nog klein maar dat worden er meer,

Dat is dus goed, angst is een goede motivator,
Als je nu zegt geen chinese bussen meer, ja dan hoeft VDL niet meer te innoveren zien de nederlandse engineers van VDL de dreiging niet en gaan we steeds verder achterlopen

En moeten de prijzen van buskaartjes onhoog want wij hebben een inferieur product gekocht voor meer geld dat meer onderhoud nodig heeft.

Kortom gaan met die banaa VDL en concureer met china. Je hoeft niet eens eprfrct de prijs te matchen maar je moet iig in de buurt zitten,
Je hebt lokale support, je hebt de merknasm,
Als je verliest van een buitenlands bedrijf welke de tasl niet soreekt en nieuw is in de markt heb je niemand de schuld te geven behalve jezelf.

Komop en wind at volgende grote contract.

[TheVivaldi]

Hoho, ik zei niet dat we aan protectionisme moeten doen en VDL monopolist moeten laten worden. Ik zei alleen dat ik als fan graag meer VDL-bussen zou willen zien. Maar ik vind bijvoorbeeld de MAN Lion's City ook geweldig, en ik was ook fan van Van Hool. Kortom: ik ben echt niet vóór alleen maar VDL, maar wel voor méér VDL. Net als dat ik fan ben van een rockband en ze meer populariteit toewens, maar ook van 10 andere rockbands die ik dat evengoed toewens.

En die bussen van Yutong vind ik ook helemaal niet slecht. Ik heb niks tegen op Chinese bussen (alleen tegen BYD), maar ik heb een hekel aan halfbakken beleidsvorming.

[Carlos0_0]

Nou ja ik ben niet perse voor meer VDL , maar wel voor meer Europese bussen.
Transdev is hierdoor in 1ste instantie voor gegaan, met spreiden bij meerdere bedrijven(VDL, Solaris en Volvo).
En met de overgenomen en nieuwe bussen, is er een mooie mix van Nederlands / Pools / Frans / Zweedse bussen(Buiten de Chinese Yutons nu dan).

Helaas kon VDL niet tijdig leveren, en was het zo erg . Dat de order aangepast moest worden.
Hierdoor heeft Transdev bij Yutong besteld, om wel op tijd de bussen te hebben.
Want Transdev had gezegd, vanaf dag 1 100% elektrische bussen. Wat ze ook niet gelukt is genoeg opstart problemen(Verschillende redenen).

Het is wel jammer dat Keolis eigenlijk alleen nog maar Chinees koopt, bij Arriva/Qbuzz valt dat nog wel mee volgens mij(Buiten een order die aangepast moest worden of overgenomen bussen).

[TheVivaldi]

Volvo is niet meer zo Zweeds, hoor. En trouwens, bij de overgenomen bussen zitten ook half-Chinese bussen, want de oude Ebusco's waren ook Chinees; alleen hier afgebouwd. Pas vanaf de 3.0 (die niet in Utrecht rondrijden) zijn ze echt Nederlands geworden.

Maar verder heb je gelijk: ik had ook gehoord van de leverproblemen bij VDL. Heel spijtig. Wel gek dat ze nu tot en met medio dit jaar nieuwe Yutongs verwachten, terwijl de concessie al begonnen is. Ik vraag me dan toch af of VDL niet alsnog binnen dezelfde termijn had kunnen leveren?

Het klopt dat Arriva nog een van de laatste is die min of meer Europees blijft bestellen (min of meer, want ook Volvo).

[Reactie gewijzigd door TheVivaldi op 18 januari 2026 19:35]

[Carlos0_0]

Er rijden ook meer dan genoeg enkele en geledes van Solaris, volgens wiki 25 enkele en 46 geledes.
Ze hadden ook alleen de dubbel geleden bij Solaris kunnen bestellen, en de rest bij een Chinees bedrijf.

Verder is Volvo personen auto's verkocht aan China ja, maar de vrachtwagen / bussen valt nog wel onder de Zweedse vlag. Maar ja het is idd niet helemaal Zweeds meer.

Ja geen idee verder met VDL, hoe erg de productie vertraging was geweest. Maar ze hebben wel alle Yutongs en Solarissen volgens mij ondertussen.
Verder verwachte ze geen nieuwe Yutongs volgens mij, maar juist de Volvo's zijn vertraagd(Ergens op een schip nog staan).

Verder blijft het jammer dat VDL niet zo snel kan leveren, en ook een bedrijf als van Hool onderuit is gegaan.
Vond het altijd prettige bussen, en ook met uiterlijk wel mooi om te zien.

Ik hoop niet dat het met trein vervoer ook zo gaat straks, er rijden al wat Chinese treinen in Tsjechië en Oostenrijk binnenkort dacht ik ook.
1ne kant is het jammer, weinig variatie hierdoor. Maar CAF & Stadler doen het gelukkig aardig goed.

[Reactie gewijzigd door Carlos0_0 op 18 januari 2026 19:56]

[tweaker2010]

We hebben een mooi Nederlands bus bedrijf VDL, en dan gaan we bussen uit China halen. We zijn echt gek geworden. (Maar goed dat zeg ik al jaren, dat de manier waarop we aanbesteden e.d. nergens op slaat).

Dat VDL stelt tegenwoordig weinig meer voor.
Ze produceren op jaarbasis max 250 bussen, en dan vooral aan steden als Amsterdam en Genève bijvoorbeeld, dat zijn geen grote aantallen als je dit over heel Europa uitsmeert. Ze leveren bijvoorbeeld niet aan Oost-Europa omdat de Nederlandse productie daar te duur voor is.

[sypie]

Mjah, VDL-Berkhof, zoals dat destijds in Heerenveen bestond, is niet meer. Dat is een fabriek geworden waar men prefab badkamers, toiletten en andere onderdelen voor de bouw maakt.

Daarbij maken zij ook maar zo'n 800 bussen per jaar, in Roeselare. Dat is niet genoeg om heel Nederland te voorzien van E-bussen.

[Carlos0_0]

Er bestaat meer dan alleen VDL he, we hoeven niet alleen maar bij Nederlandse bedrijven te bestellen.
We hadden voor de concessie wissel ook mooie van Hools, Mercedes rijden bijv.

In Utrecht had Transdev een order bij Volvo, VDL & Solaris, echter VDL kon niet op tijd alles leveren.
Schijnbaar was de levertijd dan zo slecht, transdev de order aangepast heeft. En Noodgedwongen bij Yutong bij besteld heeft die wel kan leveren.
Verder hebben we dan nog Ebusco rijden, welke er al waren en overgenomen zijn. En Heuliez / Iveco dus op zich buiten Yutong een paar mooie merken(Niet chinees ook buiten nieuwe Yutong om).

Dus het gaat niet alleen waarom bestellen we in China, als een bedrijf in ons eigen land niet eens kan leveren op tijd(Dan gaat er ook al elders gekeken worden).

Keolis voor Utrecht buiten gaat wel vol Chinees met de vervangende floot, dat is dan wel weer jammer uiteraard.
Ik wil dan niet alle problemen van Transdev nu goedpraten, maar zij hebben tenminste op ze minst nog buiten China besteld.

[Andros]

Dat is niet alleen in Nederland he. Tot voor kort had België nog VanHool (inmiddels failliet) en maakten ze vroeger hun eigen treinen bij BN. Langzaam maar zeker verdwijnt er in Europa steeds meer, het lijkt een trend te zijn. Al zie ik wel steeds meer spul van CAF (Spanje) op onze sporen, die doen blijkbaar wel iets goed.

[PiHole]

Na het nieuws vanochtend uit Spanje, vraag ik mij af, was dat ook CAF?

[Andros]

Het betrof twee hogesnelheidstreinen. Eentje van Renfe (fabrikant Bombardier/Talgo of waarschijnlijk Siemens) en een andere van het half Italiaanse Iryo die Frecciarossa 1000 gebruiken. Dat ding komt weer van een joint venture van Bombardier en Ansaldo Breda die we hier nog kennen van de Fyra.


CAF maakt meer lightrail (trams etc), daar heb ik nog weinig problemen van gehoord eigenlijk. Ik ben ook wel benieuwd wat daar misgelopen is, laat ze eerst de slachtoffers maar eens verder helpen lijkt me.

[William_H]

Erger nog, we hebben er twee, VDL en Ebusco. En die laatste heeft zwaar te lijden onder dit beleid van vervoersmaatschappijen.

Overigens zijn buschauffeurs niet te spreken over de Chinese bussen. Rammelbakken noemen ze ze.

[bzuidgeest]

Dat komt omdat de Chinezen beter hun best gedaan hebben in het ontwikkelen van electrische voertuigen en gewoon dus een veel beter product leveren. Zelfs als beide hetzelfde kosten kies je nog voor een Chinese. De beste batterijen worden daar gemaakt en ontworpen, niet hier. Onze fabrikanten hebben lekker op hun komt gezeten.

[AjDuLion]

mijn inmiddels gepensioneerde vader heeft voor connexxion gereden en daar hebben ze ook gekeken naar electrificatie de ''europese'' aanbieders kwamen niet eens in de buurt van de aanbiedingen van de Chinese...


de range was minder dan de helft van de chinesen wat neerkwam op 1 rondje en dan konden ze weer een uur of 2 laden, met kou was het risico dat de bussen strande bij 40% accu.

opladen op locatie was onmogelijk volgens vele europese aanbieders de chinezen brachten eigen mensen op locatie om alles te onderzoeken en vonden een prima oplossing.


nee wij als europese automakers zijn hopeloos achter op de accu techniek die ze in china hebben ontwikkeld.

[Marzman]

Dat zijn waarschijnlijk publieke aanbestedingen, en die winnen de Chinezen dan. In Belgie is het hetzelfde, het bedrijf dat bussen bouwde is ook al een aantal jaren failliet. Misschien starten de Chinezen hier binnenkort een fabriek voor bussen. Chinese Volvo's worden toch ook nog in Gent gemaakt.

[JairSterre]

Zuiden van het land zeker?

Hier in het noorden zijn bijna alle Q-liners(type bus dat de snelweg oprijdt en van stad naar stad gaat) vervangen door bussen van Yutong, met de Chinese goedkeuringslabeltjes en alles er nog in zitten.

[bzuidgeest]

Zelfs met heffing is de Chinese byd flink goedkoper dan een equivalente auto hier. En met betere systemen erin. Onze fabrikanten lopen gewoon achter. Te lang aandeelhouders blij gemaakt en niets nieuws ontwikkeld.

[R_Zwart]

Siemens en Alcatel bestonden al niet meer, of waren als gestopt met telecom, voordat er over 5G werd gesproken.

Maar Nokia en Ericsson leveren het gros van 5G apparatuur in de wereld. Zelfs in China.

[Miglow]

Oh, dus dan hebben we geen Europese apparatuur omdat de Chinese goedkoper is in de aanbesteding en niet omdat het inferieure kwaliteit is?

[robenroute]

Zijn daar bronnen bij? Dat zou bij mij namelijk de vraag doen opkomen waarom de Chinezen dan kiezen voor Nokia en/of Ericsson. Ik ga ervan uit dat de Chinezen ook prijsbewust inkopen.

[WillySis]

Het beschermen van de eigen industrie heeft voor en nadelen. Je wilt wel graag dat de industrie producten in Europa blijft maken, maar wel tegen een concurrerende prijs en je wilt de innovatie wel levend houden.

In Amerika zie je goed wat de bescherming van de interne markt oplevert. Stap daar in een bus of metro en je voelt direct wat ik bedoel. Die zijn American made, maar lopen in techniek en comfort gewoon 20 jaar achter op de rest van de wereld. Wasmachines (die bovenladers) net zo.

Enige bescherming is dus wel goed, maar soms moeten we accepteren dat Europa niet het juiste continent is voor de productie.

[AOC]

En tegelijkertijd heeft Europa een deal gesloten met zuid-Amerika om goedkoop voedsel te importeren waar de producenten in Europa maar moeilijk mee kunnen concurreren.

in Europa, vooral Nederland, de gehele industrie vlak leggen door hoge prioriteit aan dierenwelzijn en het terug dringen van bestrijdingsmiddelen (wat goede punten zijn overigens), en dan aan de andere kant van de wereld producten importeren die het tegenovergestelde doen.


Snap er niks meer van

https://nos.nl/artikel/25...ijns-amerika-nu-goedkoper

[Reactie gewijzigd door AOC op 18 januari 2026 12:59]

[Caelorum]

Heb je dat artikel zelf ook gelezen? Nota bene de Universiteit Wageningen geeft aan dat de deal nagenoeg geen impact heeft op onze agri-sector: "De zorgen van boeren dat ze een lagere prijs krijgen voor hun vlees, worden niet door onze studie bevestigd.". En dan vanuit de vleessector: "Waar wel een impact te merken is, is in de vleessector zelf, zoals bij vleesverwerkingsbedrijven. Maar volgens brancheorganisaties zoals VleesNL moeten die gevolgen niet worden overschat.". En dan het CBL: "Het Centraal Bureau Levensmiddelenhandel verwacht ook in de supermarktschappen niet veel verandering." De importeurs: ""Als je kijkt naar het totale aantal dat extra wordt toegelaten, is dat straks minder dan 1 procent van de totale vleesconsumptie in de EU. Dat is gewoon te weinig om echt een effect te zien", zegt Corne Wendt, voorzitter van Dutch Meat Importers Association."

Als een hele keten aangeeft dat er nagenoeg niets verandert en er geen merkbaar impact zal zijn. Waarom dan, als buitenstaander, doen alsof de hele vleesindustrie in de EU naar de knoppen gaat?

[Reactie gewijzigd door Caelorum op 18 januari 2026 13:26]

[AOC]

We gaan het zien hoe het ontwikkelt

In 2016 had Nederland een referendum over Oekraïne. Naja, hoe dat politiek gegaan is laat ik even liggen, maar sindsdien is de import van eieren en vlees uit Oekraïne toegenomen, vaak geproduceerd onder andere dierenwelzijnsnormen dan in Nederland toegestaan.

KRO-NCRV: ‘Eten we ondanks het EU‑verbod toch massaal illegale eieren?’
en
https://vleesmagazine.nl/nieuws/nepluvi-stop-import-kip-van-van-buiten-eu#:~:text=Dringende%20actie,nadruk%20gelegd%20op%20dringende%20actie.
om maar wat te noemen

Als Nederland en Europa dit al niet in goede banen kunnen leiden, is het moeilijk voor te stellen dat dit beter gaat voor Zuid-Amerikaanse importproducten.

Daarom ben ik behoorlijk sceptisch over wat er nu gezegd wordt over de invoer uit Zuid-Amerika. Ik vertrouw meer diegene die zeggen dat het verstorend kan werken gezien de resultaten mbt de eieren/kippen overafgelopen decennia

[Reactie gewijzigd door AOC op 18 januari 2026 17:16]

[Caelorum]

Nouja, die producten uit Oekraïne rij je zo de grens over. Dat is niet tegen te houden. Dst vlees uit zuid Amerika moet in een haven uitgeladen worden, waar ze nou net al honderden jaren ervaring hebben met belasting heffen.

[AOC]

Klopt, nu ik het artikel nogmaals lees is het breder dan Oekraine. Gaat ook om kippenvlees dat geïmporteerd wordt uit landen als China en Thailand. Best wel wat populaire Nederlandse webshops importeren het uit Thailand zie ik

[Genosha]

Gelukkig hebben alle grote Franse supermarktketens (Auchan, Leclerc, Carrefour) al aangekondigd geen producten te gaan voeren die zijn geïmporteerd uit Mercosur landen ter bescherming van de eigen interne Franse markt. Waar het voor Nederlanders geen klap zal uitmaken waar de speklappen vandaan komen en als de biefstuk maar goedkoop is ligt dat voor de Fransen natuurlijk anders. Streekgebonden smaken, PDO bescherming etc..

Het gaat vooral om bescherming van eigen identiteit, en bescherming van eigen investering. Harry de rundvleeshouder uit Schubbekutteveen heeft misschien al wel 10 miljoen euro geïnvesteerd in zijn stallen en dierenwelzijn en wordt mogelijk van de markt gedrukt door Pedro die zijn runderen brandmerkt, met schokstokken in bedwang houd en lak heeft aan in hoeveel cm stront ze staan.

[Caelorum]

Zou kunnen, maar hebben er daar ook bewijs voor? Afgezien van de boeren is er niemand in die sector of bij de universiteiten die dat ziet gebeuren.

[Triblade_8472]

En dat leid dus tot minder zelfvoorziening èn veel meer uitstoot in bootvervoer.

Het slaat allemaal negens meer op

[freaq]

Bootvervoer geeft practisch 0 uitstoot per kilo vervoer

Onze verwarmde kassen daarintegen…

Vervoer is niet de enige vorm van co2 lijken mensen vaak te vergeten.

Een boot met honderden tonnen voedsel stoot practisch niets uit relatief tot de rest van het productie process

[AOC]

Weet je dat zeker?

De schepen varen vaak nog op 2-takt dieselmotoren die op zware stookolie varen - en wie weet wat ze mdden op zee nogmeer doorheen mengen - en direct in de open lucht blazen?

Vele kassen in Nederland hebben een WKK draaien, warmte en CO2 gaat de kas in. Het overschot van warmte gaat soms naar het warmtenet of anders in een buffer. Overschot aan elektriciteit gaat regelrecht het net in.

De uitlaatgassen worden enorm gefilterd (COdiNOx) voordat het de de kas ingaat en het restant de lucht in gaat. Gaat door meerdere muren van keramisch honingraatblokken. Het filtersysteem past niet in de gemiddelde woonkamer.

En dat draait allemaal op de aardgas. Wat dus het schoonste is van fosiele brandstoffen. Dat gecombineerd met buffers, warmteopslag, zonnepanelen, teruglevering naar huizen/net etc etc

Vraag mij af wat beter/slechter is

[Reactie gewijzigd door AOC op 18 januari 2026 16:58]

[freaq]

Ja erg zeker
Totaal is de vervoers sector grofweg 21% van alle CO2 zeker een flinke klont maar maar 1/5e dus

3% is grofweg de uitstoot van de schepen, afhankelijk wie en waar je kijkt is dat 10-15% van de vervoers sector. Niet niks idd
Maar dat is voor 80-90% van alle vracht van de hele wereld.

Dus de andere 17% is vor 10-15% van alle vracht vervoer…

80 units voor 3% is = 0.035% per unit
Versus 20 units for 17% =0.85% per unit

Kortom verschepen is gemiddeld 22x efficienter per unit.

Ja het is niet de schoonste olie, (al is dat nu ook deels aangepakt) Maar het blijft zo enorm
Veel minder energie per unit dat dit met afstand niet het probleem is.

[WillySis]

Als het om vlees gaat, dan is het dierenwelzijn in Zuid-Amerika (Argentinië) een stuk beter dan in Nederland. Daar worden de koeien de pampa's op gestuurd een eens in de zoveel tijd worden de slachtrijpe dieren naar huis gedreven.

De agri-sector klaagt wel (een boer die niet klaagt is geen goede boer), maar de impact is waarschijnlijk nihil. De Nederlandse agri-industrie is behoorlijk competitief en vervoer binnen Europa is veel goedkoper dan uit Zuid-Amerika. Bovendien wordt de export van agrarische producten naar Zuid-Amerika met deze maatregel ook goedkoper. De import en export zullen elkaar vermoedelijk redelijk in balans houden, waardoor het voor de sector als geheel niet veel uit zal maken.

[mr.Millenarian]

Ik zou inderdaad ook Amerikaanse zendmasten in kritieke systemen verbieden zolang Trump daar zit.

[Von Henkel]

Er kan altijd een nieuwe Trump komen, daar moet men ook rekening mee houden

[Llopigat]

Die kopen we ook nauwelijks. Het merendeel komt uit China en Europa.

[dannyvdmoo]

mee eens

[SkillZ4LollZ V2]

Air France - KLM had al lang niet bestaan zonder bescherming van de eigen industrie, om maar wen voorbeeld te benoemen.

[RedGolf]

Is mijn gedachte ook, omvormers begrijp ik maar de panelen zelf?

[lenwar]

In het artikel wordt ook over de omvormers gesproken. Ik denk dat het voornamelijk rottig geschreven is in het artikel.

[Prince]

Oh, dat is wel zonde. Zeker op een site als Tweakers zou je over dergelijke details geen fout mogen maken. 'ken je doelpubliek'...
Ik was ook direct aan het denken in de richting dat de EU goedkopere import wou weren.

[TweakTwitch]

Omvormers begrijp ik inderdaad.. Maar wat kan een diode nou voor kwaad in een zonnepaneel? Meer dan de cellen omlijsting, verbindingen en wat diodes zitten er niet in zonnepanelen.. Tenzij je een "aangepaste" diode zal toevoegen. maar het is een kwestie van tijd voordat zoiets gevonden zal worden.

plus, China is de reden dat zonnepanelen zo mega goedkoop zijn. Zowel degrootste vervuiler op aarde, (Naar mijn mening o.a. door de vraag bij ons, want al die vervuilende dingen daar gaan deze kant op) als grootste producent in hernieuwbare energie.

En hebben als het ware Duitsland, Zuid Korea uit te markt gedrukt kwa prijzen. Maar dat is voor de verduurzaming alleen maar goed..

(ik las laatst wel volgens mij op tweakers dat ze de productie binnenkort wat gaan verlagen om denk ik de vraag/aanbod omzet/winst een beetje aan te passen)

De panelen zijn nu zo goedkoop dat ik er soms van schrik. Positief hoor maar toch..

[Termin8r]

Connected devices snap ik, ben wel benieuwd naar de redenatie voor panelen.

Als je het FT-artikel leest, dan wordt daar niets over het weren van panelen geschreven. De journalist heeft het over 'inverters that are used in solar panels' en snapt dus niet helemaal waar het over gaat.

[themadone]

Je zou denken dat die idd niet bij te sturen zijn, is ook redelijk makkelijk te zien of er wel iets geks in zit. Klinkt als pure eigen markt verdediging, zodra een ander dat doet staat de EU vaak als eerste met het vingertje te wapperen dus beetje hypocriet is het dan weer wel.

[kodak]

De vraag is wat politici en juristen onder zonnepanelen verstaan. Het zal niet de eerste keer zijn dat mensen het over zonnepanelen hebben omdat ze het zelf anders niet meer snappen. Er is namelijk geen ondergrens aan bewezen inhoudelijke kennis hebben over de technologie. En dat is een onderdeel van het probleem dat diverse politici simpel maar willen verbieden wat ze niet snappen.

[MrTeamMate]

Ik ben geen hele betrouwbare bron, maar kan mij goed herinneren een artikel gelezen te hebben die het over stiekeme kill switches had in zonnepanelen uit China.

Hoe dat in de praktijk zou werken, dat snap ik niet helemaal maar dacht breng het toch ff op.

[sweetdude]

Ik ben geen hele betrouwbare bron, maar kan mij goed herinneren een artikel gelezen te hebben die het over stiekeme kill switches had in zonnepanelen uit China.

Hoe dat in de praktijk zou werken, dat snap ik niet helemaal maar dacht breng het toch ff op.

Dat lijkt op hetzelfde als de Chinese bussen in Zweden die een Roemeense SIM kaart hadden voor phone home functionaliteit en besturing vanuit China.
Maar het verbieden vind ik wel erg zwaar. Dat ze deze producten hierop zwaarder testen helemaal prima. Als uit de testen komt dat er niets mee aan de hand is, waarom niet gebruiken.

[latka]

Met testen vind je alleen wat je zoekt. Als je niet weet waar je moet zoeken is het lastig. Een beetje als software testen: je kunt dat nog zo goed doen als je wilt, maar software zonder bugs van enige omvang bestaat gewoon niet. Een schroevendraaier uit China controleren op phone-hone functies lukt nog wel. Een complete autobus met alle electronica is vele malen lastiger zonder specialisten uit alle vakgebieden erbij (embedded systemen dissassembleren en,o). En dan test je de autobus en volgende week sturen ze het aangepaste model die wel de phone hone bevat. Daar kun je niet tegenaan testen.

[tedades]

Dat gerucht ging nog steeds om de inverters. De EU wilt minder afhankelijk zijn van China voor kritische infrastructuur. Vandaar dat ze ook zonnepaneel installaties vermelden, maar dus om de extra hardware zoals inverters en regelsystemen. De panelen zelf zijn niet het veiligheidsrisico.

[blorf]

Ze draaien er ook gewoon omheen. Een gegevens-verwerkend apparaat uit het buitenland dat niet zeker volledig inzichtelijk is. is altijd een omaamvaardbaar risico geweest. Maar we hebben al 25 jaar verplicht telefoons met gekaapte gebruikersrechten en gewoon aanwijsbare facitilteiten voor dwingende tracking and profiling.

Beveiligingstechnisch gaat het mis op het moment dat activitetien niet gegarandeerd of uitgesloten kunnen worden omdat de controlerende partij daar niet bij kan komen.

[Reactie gewijzigd door blorf op 18 januari 2026 12:06]

[Triblade_8472]

Sowieso is alles tegenwoordig middels IoT met het internet verbonden. Het is een koud kunstje om een "kill switch", mocht het er nu niet inzitten, met een software update mee te geven en te activeren.

Als men slim is bouwen ze wèl connecties naar China, maar geen enge dingen in. Dan zijn alle checks veilig, tot het uur u.

[Kalief]

Zonnepanelen kunnen op afstand gemonitord en uitgezet worden. Dat massaal doen zou het energienet ineens overbelasten.

[beerse]

Zonnepanelen kunnen niet uitgezet worden. Het zijn de omvormers die uit gezet kunnen worden. Als deze omvormers op 1 of andere manier internet toegang hebben, dan kan het via die route. Maar de omvormers hebben helemaal geen internet verbinding nodig om te werken.

En daar waar ze een aansluiting hebben op het electriciteitsnetwerk (dus zonder internet) dan kunnen ze alleen maar worden afgeschakeld door te hoge of te lage netwerk spanning. Dat laatste is de manier waarop de panelen hier in Europa worden geschakeld door het netwerk. Dat is ook redelijk automatisch, zelfs als je alleen maar een eigen netwerkje hebt met een generator en een paar zonnepanelen. Iedere omvormer maakt de spanning op het netwerk iets (0,4 volt of zo) hoger dan dat het is. Op die manier leveren ze energie. Als de netwerk spanning boven een bepaalde maat is (ongeveer 245 volt of zo) dan schakelt de omvormer uit. In de regel is het de omvormer van de buurman die jou omvormer uit schakelt. Of andersom. Panelen die verder weg zijn, hebben een zeker spanningsverlies van daar naar jou wat die 0.4 volt zou kunnen zijn. De beste oplossing: verbruik energie! bijvoorbeeld door het in een accu te steken.

[ApexAlpha]

Veel omvormers hebben tegenwoordig zelf een app via een (vaak Chinees) cloudplatform.

Vaak worden via deze platformen van bijvoorbeeld Growatt weer APIs beschikbaar gesteld waarmee de omvormer aangestuurd kan worden.

Laatst stond er nog een startupje op Tweakers: nieuws: Enexis biedt tijdelijk 30 cent per kWh om PV-installaties terug te sc...

Lees in dat artikel het rijtje fabrikanten van de ondersteunde omvormers eens: bijna allemaal Chinees.

Als je dan via die platformen netcongestiemanagement gaat doen dan heeft China dus een uitknop daarvoor nu.

Nu is dit nog maar een proef, maar dit is nou precies zo een onderwerp waarbij je vanaf het begin een beetje strategisch moet denken.

Je hebt echt niet super veel onbalans nodig om het net om zeep te helpen, vooral niet als je het digitaal allemaal tegelijk kan doen.

[beerse]

Op zich allemaal leuk en aardig om je te laten betalen voor het afschakelen. Dat is voor mij vooral onderdeel van variabele contracten: Dat je dus actief de levering van energie laat uitschakelen. En dat daar dan dus een prijs tegenover staat. Natuurlijk moet de energie maatschappij dat dan expliciet bij jou kunnen schakelen. Maar let op: Dat is alleen maar als jij potentieel energie levert. Het schakelt jou zonnepanelen gewoon (iets) eerder uit dan die van anderen. Die aansturing doet ongeveer niets in de energie-onbalans of wat dan ook.

Dat het hier praktisch alleen om chineese omvormers gaat is mogelijk toeval, mogelijk omdat dit de voordeligere omvormers zijn en dus bij de meer op de prijs lettende eigenaren betreft. Mogelijk is het ook wel puur op wat ze zelf hebben geleverd. Aan de andere kant kan ik mij niet voorstellen dat als er ook niet-chineese leveranciers zijn die zich extern laten aansturen dat die worden uitgesloten.

Dat China een uit knop zou hebben, daar geloof ik niet zo in. Wel is het zo dat alles wat via internet is aan te sturen en vooral alles wat via de fabrikant/leverancier werkt daar langs ook is aan te sturen. Dat maakt helemaal niet uit of dat nu Chinees of Duits is. Mijn oplossing is vooral de netwerk verbinding er uit. Dat is mijn strategisch denken.

Over de onbalans die nodig is om het elektriciteitsnet om zeep te helpen: Digitaal kunnen de zonnepanelen alleen maar uit gezet worden. Ze kunnen niet opeens meer en/of te veel gaan leveren. Dat is in ieder geval niet op afstand aan te sturen als je een systeem hebt dat is goedgekeurd voor het gebruik op Europese elektriciteitsnetwerken. De elektrische veiligheid moet altijd bovenaan staan.

Uiteindelijk ben je zelf de eerste die last krijgt van een niet goed werkende omvormer: De net spanning gaat dan te ver om hoog en je eigen elektrische apparatuur kan en zal op die te hoge spanning ongetwijfeld reageren met afschakelen. Of en hoe dat mogelijk bij de buren terecht komt weet ik niet precies. Wel weet ik dat zoiets via jou zekeringen en via de elektriciteitsmeter gaat, die daar mogelijk op reageren, bijvoorbeeld door af te schakelen.

Om kort te gaan: ik ben niet bang dat anderen mijn zonnepanelen uitschakelen. En ik ben ook niet bang voor jou installatie.

[ApexAlpha]

Die aansturing doet ongeveer niets in de energie-onbalans of wat dan ook.

Excuses maar dit is wel erg kortzichtig. Wat als alle omvormers van GroWatt eruit gaan op een dag in Juli als we voor 80% op PV draaien?

Dat China een uit knop zou hebben, daar geloof ik niet zo in.

Ik ben zelf niet religieus dus dit is geen argument voor mij. Strategische security is geen geloof.

[Reactie gewijzigd door ApexAlpha op 20 januari 2026 08:36]

[beerse]

Als het om alles van 1 merk gaat, ga ik er van uit dat die geen monopolie hebben en dus niet alle zonnepanelen er uit vallen. Dan is dat geheel geen probleem. Mochten alle zonnepanelen er opeens, midden op een zonnige dag uit vallen, dan is dat vergelijkbaar met het uitvallen van een hele energie centrale. Ook dat zou het netwerk gewoon moeten kunnen opvangen. Zeker gezien de zonnepanelen verspreid over het gebied staan, in tegenstelling tot die centrale die op 1 punt staat.

Toegeven, toen onlangs in zuid spanje iets aan de hand was met het uitvallen en zo, kwam daar een ketting reactie op. Natuurlijk, dat zou altijd kunnen gebeuren. Net zoals brand in een schakelpunt of zo iets zoals een tijdje terug in de Flevopolder. Maar daar moeten we niet bang voor zijn, daar moeten we op voorbereid zijn. En steeds meer Nederlanders zijn daar (ongemerkt?) toch op voorbereid met mobieltjes en laptops.

[TD-er]

Zeker nu met de dynamische energietarieven, zijn er zat grote zonnepanelen setups die verbonden zijn met 't internet.

Bijvoorbeeld SolarEdge heeft de mogelijkheid om de omvormers aan- en af te schakelen gebaseerd op de tarieven.

Maar niet alleen de grote sets, ook heel veel thuis-installaties samen kunnen het elektriciteitsnet heel gemakkelijk instabiel maken als ze massaal uit/aan/uit/aan gezet worden op 't zelfde moment.
Zeker gelet op de aantallen systemen, kun je (als je de controle krijgt over de infrastructuur van 1 zo'n fabrikant) waarschijnlijk wel meerdere landen platleggen. Als dat zou gebeuren, dan kan het best lang duren voor je dat weer operationeel hebt.

[Damic]

De officiële boven grens is 253Vac (230V+10%) en de ondergrens is 207Vac

[Reactie gewijzigd door Damic op 18 januari 2026 15:38]

[RSH]

Die grens is echter vaak weer land- of regiogebonden, genoeg voorbeelden voorbij zien komen van mensen die dit zelf aanpasten / wilden passen “om maar niet of als laatste afgeschakeld te worden en niet meer terug te kunnen leveren”.

[Damic]

Dat is ook weer correct en kun je uitzonderingen ook voor aanvragen als je bvb dicht of ver van de transformator woont.

Of gewoon zelf wat klooien :D

[rob12424]

Ze zijn soms met software gekoppeld: theoretisch gezien zou je ze kunnen laten oververhitten waardoor ze in de fik vliegen.

Maar ja leg je ze niet op een militaire kazerne, als ze ineens een woonwijk op afstand in de hens zetten creer je net zo'n chaos....

Maar ja is met alles zo. Ze zijn altijd te laat....

[Llopigat]

Die zijn bijna altijd ook connected en ze kunnen daarmee je hele energienetwerk fucken.

Stel je zet in Nederland alle zonnepanelen snel achter elkaar aan en uit. Dat geeft enorme golven door het netwerk. Dan gaat het zeker plat, net zoals pas in Spanje gebeurde.

[arjankoole]

Connected devices snap ik, ben wel benieuwd naar de redenatie voor panelen. Simpelweg eigen industrie beschermen?

zonnepanelen kunnen ook connected zijn. Smart inverters enzo. Mijn enphase micro's krijgen ook firmware updates van de (verplicht) cloud connected envoy aanstuur unit.

Daarnaast heb je nog een ander fenomeen met Chinese panelen: ze doen aan prijsdumping. Dat is domweg verboden.

[bilgy_no1]

Eens hoor dat dumping niet mag. Maar in de grote orde der dingen ben ik ergens wel blij dat Chinese panelen zo enorm goedkoop zijn geworden. Niet alleen installeren ze in China ieder jaar weer recordaantallen (en worden veel gepland de kolen centrales gecancelled), ook voor de ontwikkelingslanden wordt schone energie zo toegankelijker.

En ook hier is het inmiddels wel fijn als er dankzij hele goedkope panelen alsnog een business case kan blijven voor PV.

Helaas is er op het moment verder niet veel goeds te melden qua energietransitie, anders dan dat China PV, batterijen en EVs steeds goedkoper maakt.

[whiner]

Op een mooie energie overschot dag.

- zonnepanelen allemaal uit en daarna tegelijk allemaal aan.

[bilgy_no1]

Precies. Er staat zonnepanelen, maar het artikel noemt inverters. Je zou toch prima de domme Chinese panelen kunnen combineren met een 'veilige(r)' Europese omvormer?

[Visgek82]

Is er dan ook echt bewijs voor dat dit een gevaar oplevert? of is dit alleen maar roeptoeteren zonder enige vorm van onderbouwing? Als er daadwerkelijk onderzoek naar gedaan is waaruit blijkt dat er problemen mee zijn of een risico vormt , dan ben ik daar zeker voor. Vooralsnog zie ik het als de zoveelste heksenjacht.

[TheBlackbird]

Simpel: de gewijzigde geopolitieke situatie waar China een nieuwe grootmacht is en die macht op termijn steeds meer zal laten gelden, de weinig verholen minachting voor Europa (lees eens wat Chinese kranten schrijven via Google Translate), Chinese hacks die al zijn gebeurd in het verleden, het zich inkopen in kritieke infrastructuur (Europese havengebieden bijvoorbeeld), alsook toegenomen spionage en politieke beïnvloeding, etc...

Er hoeft daarbij vandaag geen concreet gevaar te zijn, de dreiging ervan in de toekomst is belangrijk genoeg om nu maatregelen te nemen (we zijn eigenlijk al te laat). Het zou een beetje absurd zijn ons digitaal volledig te integreren met China, om bij het uitbreken van een conflict te zeggen: 'Zo, vandaag is er een concreet gevaar ontstaan, laten we nu actie ondernemen'.

Geen heksenjacht, maar geopolitiek realisme.

Mooie samenvatting: https://lansinginstitute.org/2025/07/24/china-and-the-european-union-the-end-of-strategic-ambiguity/

[Reactie gewijzigd door TheBlackbird op 18 januari 2026 12:51]

[flaskk]

Ik denk dat @Visgek82 bedoeld, zijn die dingen op afstand te bedienen cq massaal uitschakelen? Of kan alleen in het ergste geval een derde partij (China) die dingen uitlezen.

Als er een reboot functie op een omvormer zit waardoor kortstondig geen energie meer levert kan dit natuurlijk hardstikke schadelijk zijn, als ineens heel Europa een reboot krijgt.


Natuurlijk 4/5g netwerken is het een ander verhaal, althans een fysieke antenne uit China lijkt mij geen gevaar.

[TheBlackbird]

Je moet er dan wel voldoende onderzoek naar doen dat er inderdaad geen (verborgen) verbindingen zijn ingebouwd. En vervolgens moet je er in de toekomst op blijven letten dat dit toch niet ongemerkt gebeurt. Strategisch lijkt het me sowieso een goed idee om kritieke infrastructuur integraal in de EU te laten maken, gezien de nieuwe geopolitieke realiteit.

[Visgek82]

Precies wat ik dacht dus.

[arjankoole]

Is er dan ook echt bewijs voor dat dit een gevaar oplevert? of is dit alleen maar roeptoeteren zonder enige vorm van onderbouwing? Als er daadwerkelijk onderzoek naar gedaan is waaruit blijkt dat er problemen mee zijn of een risico vormt , dan ben ik daar zeker voor. Vooralsnog zie ik het als de zoveelste heksenjacht.

Ja. Als de omvormer van papa of mama een 'permanent uit' signaal krijgt, gaat je stroomgrid opeens lelijke klappen krijgen. Immers: volle zon: dus verwacht het minimaal afname. Da's geen leuk effect.

Dat is niet uniek voor chinees spul, want ik kijk nu met wantrouwen naar mijn enphase micro omvormers die via de envoy naar papa/mama in de USA mekkert. (en dat mag je niet uitzetten, want dan vervalt je garantie)

[ApexAlpha]

Dit is werkelijk hilarisch 2 dagen nadat onze Netbeheerders een contract tekenen in China.

Ongelooflijk hoe weinig strategisch inzicht je moet hebben om dat contract zo te tekenen in 2026.

[Neo_TGP]

Dan moet je wel het hele verhaal vertellen, de netbeheerders kopen een meet sensor die van zichzelf geen communicatie mogelijkheden heeft. Die is dan weer een onderdeel van de digitale meter, waarbij de communicatie modules niet uit China komen.

Door steeds onvolledige verhalen te papegaaien ontstaat er alleen maar ruis in een verder wel hele belangrijke discussie.

[ApexAlpha]

Het FT artikel vermeldt dat het om alle Chinese apparatuur in Kritieke infrastructuur gaat.

Brussels is to propose phasing out Chinese-made equipment from critical infrastructure in the EU, barring companies such as Huawei and ZTE from telecommunications networks, solar energy systems and security scanners, according to officials.

Er staat niet enkel telecomapparatuur, er staat alle Chinese apparatuur in sectoren waaronder telecom, maar ook kritieke infra zoals je elektriciteitsnet.

[Neo_TGP]

Dit is dan ook geen equipment maar een losse sensor.

[ApexAlpha]

Dit is echt precies het soort "ja maar technisch mag het" kleine denken waardoor we in Europa gewoon strategisch nooit mee doen.

Ok tuurlijk laten we midden in een globale Zeitenwende lekker toch dit onderdeel wel in China bestellen puur omdat het technisch gezien nét mag van de wet!

En dat voor een officieel publiek bedrijf verantwoordelijk voor de meest kritische infrastructuur die we hebben. Als die al niet verder kunnen denken dan hun neus lang is dan houdt het wel op.

[Reactie gewijzigd door ApexAlpha op 18 januari 2026 13:59]

[mxw]

Kun je mij concreet uitleggen wat het probleem is met het gebruik van een losse sensor (welke op zichzelf geen verbinding heeft met het internet) uit China? De netbeheerders geven toch gewoon valide redenen, de aanbieders van zulke sensoren in Europa voldoen niet aan hun eisen van kwaliteit en leveringszekerheid.

[ApexAlpha]

Het laatste woord in je eigen comment is al genoeg.

Als je iets in China koopt kunnen ze ook de levering stopzetten er van.

Daar komt nog bij dat we gewoon banen in de EU extra hadden als ze een Europese fabrikant kiezen.

[Aardwolf]

Dan lees je wel alleen het woord en niet zijn zin. Jouw reactie slaat nergens op als de EU het zelf niet kan leveren he, dan is er blijkbaar geen EU fabrikant voor en ook geen banen.

[arjankoole]

Daar komt nog bij dat we gewoon banen in de EU extra hadden als ze een Europese fabrikant kiezen.

we kunnen nu al technische banen niet invullen in de EU. Al sinds ik aan het werk ben gegaan in 1999.

[Triblade_8472]

Waar ik altijd benieuwd naar ben is of het ècht alleen een meetmodule is en of er niet stiekem enige vorm van wireless verbinding spul in verborgen zit.

Zouden er elec hobbyisten (of de veiligheidsdiensten) dit wel eens uit elkaar getrokken hebben? Gewoon een willekeurige module.

[Neo_TGP]

Die modules worden professioneel getest, zoek maar eens naar ENCS.

[Triblade_8472]

Ah ja, das wel cool.

Wat ik wel kon vinden is dat ze testen op modules vòòr een contract. Die zouden theoretisch anders kunnen zijn dan modules in productie. Testen ze naderhand ook op productie modules?

Daarnaast, en dat wil ik niet over alle testcentra afroepen, maar ik heb een gezonde scepsis gekregen tegen dit soort bedrijven, hoe eerlijk is hun rapportage? Ik ken een voedsel testcenter die testresultaten levert op maat van wat degene die betaald wenst dat er in het rapport komt.

[Vdvmark]

Ik denk dat we al in de periode van Chinese wereldhegemonie zitten, economisch, financieel. We proberen economisch financieel het vege lijf te redden, maar de rouwkaarten zijn al verstuurd zeg maar, ze zijn alleen niet overal aangekomen/ontvangen ;)

[aquinox]

En Amerikaanse?

En laten we uberhaupt kijken naar kritische infrastructuur en assets die Amerikaans zijn. Misschien zit er een backdoor voor Palantir in of een killswitch in defensie assets om het onbruikbaar te maken als ze ons willen aanvallen.

[Powerblast]

Je moet tegenwoordig zelfs aan niet meer denken aan een backdoor of iets dergelijks. Gewoon cloud connected spul dat naar de US verbind is eigenlijk al een risico. Als ze morgen beslissen om geen vriend meer te zijn van Europa draaien ze die kraan toe. Daar hebben ze geen backdoor voor nodig.

[Termin8r]

Als ze morgen beslissen om geen vriend meer te zijn van Europa

Volg je het nieuws een beetje? Dat is al besloten en daar winden ze geen doekjes om.

[arjankoole]

[...]


Volg je het nieuws een beetje? Dat is al besloten en daar winden ze geen doekjes om.

precies, het is nu officieel beleid van de amerikaanse regering om in europese verkiezingen hun corrupte, fascistsche/autocratische vriendjes in het zadel te helpen.

[aquinox]

yep. ik hoop dat defensie en buza mensen en andere relevante ambtenarij meelezen hier.

[Prosperot]

Het is algemeen bekend dat dit in de F35 zit. Als de Amerikanen het willen, blijven onze toestellen nutteloos aan de grond,

[arjankoole]

Het is algemeen bekend dat dit in de F35 zit. Als de Amerikanen het willen, blijven onze toestellen nutteloos aan de grond,

Dat niet zo zeer. Maar je kan simpelweg zorgen dat er geen onderdelen meer deze kant opkomen.

Inmiddels heeft duitsland een contract op zaak waarmee ze alle consumables (raketten) zelf kunnen produceren onder licentie.

[Prosperot]

Dat is dus wel zo, de Amerikanen kunnen de F35 op afstand blokkeren.

[arjankoole]

Dat is dus wel zo, de Amerikanen kunnen de F35 op afstand blokkeren.

Nee, maar dat hoeft niet. Simpelweg de consumables niet leveren is voldoende.

Daarom is het een hele grote win voor ons dat Rheinmetal de missiles onder license kan produceren, zelf. Dat geld voor Patriot, AIM, HIMARS/MARS, en nog wat speelgoed.

[Koekwaussie]

En waarom ook niet gelijk amerikaanse netwerkapparatuur enz, aangezien de ontwikkelingen daar de laatste maanden/jaren?

[familyman]

Sterker, aangezien dit china bashen vooral door amerika ingegeven is, verdient amerika op dit moment heel veel meer aandacht

Bij china is het de dreiging en het vermoeden, maar amerika kan onze sluizen stoppen en al ons betaalverkeer stil leggen (niet alleen international, maar ook pinnen bij de pomp), nu en daadwerkelijk binnen kaders die ze zelf al gesteld hebben.

Zoals ze zelf zeggen, a clear and present danger

[Reactie gewijzigd door familyman op 18 januari 2026 11:27]

[WhatsappHack]

Bij China is het eveneens niet enkel een vermoeden.

[familyman]

Vertel.

Van amerika weet ik het. We draaien kritieke infra op amerikaanse systemen. Er is de patriot act. Privacy umbrella is een wassen neus.

Wat uit china weten we, dat van hetzelfde niveau is?

[WhatsappHack]

Je denkt dat we geen Chinese hard-, soft- en firmware hebben draaien in onze kritieke infra en dat dit enkel uit de VS komt...? Think again. Op telecom niveau is (en pas na grote druk, want het was lekker goedkoop) het backdoored spul van Huawei eruit getrokken - sure, maar dat zal echt niet het enige Chinese spul zijn dat aanwezig is/was. (En moet ik het werkelijk gaan hebben over privacy in China…?) China levert daarnaast regelmatig apparatuur waar (communicatie)spullen (al dan niet met schakelfunctie) in blijken te zitten die er niet in horen (eg: https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/ghost-machine-rogue-communication-devices-found-chinese-inverters-2025-05-14/) en voert ook regelmatig aanvallen uit op onze digitale infrastructuur (nieuws: 'Chinese groep plaatste in mei blijvende backdoors op Citrix NetScaler-systemen') waarmee grote schade aangericht kan worden. En dan hebben we het nog niet over supply chain gehad.

Het punt “de VS zijn geen lieverdjes en kunnen ons hard raken als ze willen” snap ik helemaal hoor, dat moeten we zeker niet blind vertrouwen. Maar dat je net doet alsof China nooit iets (bewezen) heeft geflikt bij ons of onze bondgenoten en dat dit enkel misinformatie vanuit de VS is, is simpelweg niet waar.

[Reactie gewijzigd door WhatsappHack op 18 januari 2026 16:11]

[familyman]

Interessant.

Ja, daar ben ik me van bewust.

Zelfs van de aanvallen

Echter, amerika hoeft niet aan te vallen. Heeft al toegang en in veel gevallen zelfs de sleutel.

China duidelijk niet.

[litebyte]

De VS (niet Amerika) heeft aantoonbaar netwerk apparatuur geleverd met backdoors zoals van Cisco. De Snowden files geven een goede inkijk

[Meteen]

Bedoelen ze niet de omvormer?
Zou het dan geen oplossing zijn de omvormer met een Nederlandse server te laten verbinden. Dan staat alle gebruikersdata in Nederland, kunnen de omvormers bediend worden door Nederlandse netwerkbeheerders, en heeft China er geen toegang toe. Kan er gelijk gescand worden of de (WiFi) wachtwoorden nog de default waarden hebben.

[CAPSLOCK2000]

Dat lijkt me wel, de panelen zelf zijn passief, daar valt niet veel aan te hacken. Dat staat ook min of meer in het artikel:

Die bevatten inverters van bijvoorbeeld Huawei.

Dat zal wel te lang en onduidelijk zijn om in een titel op te nemen. Het oorspronkelijke artikel van FT zit achter een paywall dus ik kan niet zeggen of het daar al fout is of dat Tweakers het verkeerd heeft vertaald. Ik vermoed dat het dicht bij de bron zit omdat in de volksmond het geheel gewoon "zonnepaneel" genoemd wordt en de meeste mensen geen idee hebben wat een omvormer is.

[lenwar]

Ja, dat staat ook in het artikel, alleen is de kop en is het introducerende verhaal wat misleidend.

[sympa]

Wie zegt dat er geen backdoor in de wifichip zit? Chinese satelliet komt overvliegen en zet alle panelen onder zich uit...

[cheetahrunout]

Omdat mijn panelen geen wifi chip hebben. Letterlijk een beetje silicon met 2 kabels: een plus en een min. De omvormer... tsja, waarschijnlijk die huawei er toch maar eens uithalen.

[Argantonis]

Waren we maar zo proactief met apparatuur uit een land dat actief dreigt met een EU land binnen te vallen. Helaas gaat DigiD infra beheer gewoon verkocht worden aan de VS.

[ApexAlpha]

Daar is toch ook kritiek op, net als nu hier?

[Argantonis]

Is de EU, net als hier, een voorstel aan het indienen om dat niet mogelijk te maken dan? Of is de Nederlandse regering daarmee bezig? Of bedoel je met ‘kritiek’ een paar mensen op tweakers?

[ApexAlpha]

https://digital-strategy..../policies/cloud-computing

Kortweg: ja.

[Argantonis]

Eerder kortweg: nee. Want het promoten van alternatieven binnen de EU is heel wat anders dan letterlijk verbieden dat zulke infrastructuur overgenomen mag worden door de VS.

[smoove]

wat is het voordeel van china om via zonnepanelen te bespioneren, ipv zonnepanelen te verkopen en winst te maken?

[bytemaster460]

Zal niet zozeer om spioneren gaan maar om de mogelijkheid het op een bepaald moment allemaal uit te schakelen.

[smoove]

even uitschakelen? voor de gein? ze willen toch geld verdienen en geen grapjes uithalen. families moeten geld verdienen en eten. werkelozen die rondhangen is grotere kans op onrust en criminaliteit , dat wil de overheid niet.

[Reactie gewijzigd door smoove op 18 januari 2026 17:38]

[bytemaster460]

Als er een risico bestaat op het op afstand uitschakelen is het logisch dat een overheid bij nationale infrastructuur daar rekening mee houdt. Bij geopolitiek is de vraag of families geld moeten verdienen totaal niet relevant.

[arjankoole]

in de geopolitiek van Trump en Poetin wel degelijk. Sterker nog, dat draait voor een enorm deel op persoonlijke inkomsten.

[bytemaster460]

Dat klopt, maar die families reden hierboven niet bedoeld.

[flaskk]

Toevallig ken ik een rijksgebouw waar ze 2 jaar geleden al alle simkaarten uit de Chinese omvormers heeft gehaald.


Denk dat helemaal geen slecht idee is, ook voor consumenten.

[zonglew00]

Waarom moet er überhaupt sim kaarten erin ? Ze hoeven helemaal niet verbonden zijn met de grote internet. Als jij kan verbinden dan kan iedereen verbinden.

[arjankoole]

Waarom moet er überhaupt sim kaarten erin ? Ze hoeven helemaal niet verbonden zijn met de grote internet. Als jij kan verbinden dan kan iedereen verbinden.

Omdat leveranciers dat eisen voor ondersteuning en garantie. Mijn amerikaanse micro's hebben dat ook.

[NoTechSupport]

Het hele elektriciteitsnet is kritische infra.

Jammer dat de Europese PV sector eerst moest instorten tot het besef kwam dat dit geen goed idee is.

[lenwar]

edit:
verkeerde draadje.