Amazon en Stellantis stoppen samenwerking rond SmartCockpit-infotainmentsysteem

Amazon en Opel-moederbedrijf Stellantis schalen de samenwerking rondom het SmartCockpit-project af. Andere samenwerkingen tussen de bedrijven blijven bestaan. Het project voor een geavanceerd infotainmentsysteem voor auto's werd begin 2022 opgezet.

Conceptauto Chrysler Airflow met SmartCockpit. Bron: Stellantis

De bedrijven bevestigen tegenover Reuters dat het stopzetten van de samenwerking aan het softwaresysteem voor auto's een gezamenlijke beslissing is. Amazon en Stellantis geven geen concrete reden voor deze beslissing.

Volgens het persbureau spelen de tegenvallende verkoopcijfers van Stellantis mogelijk een rol bij de beslissing. Kort voor de publicatie van het Reuters-artikel werd onverwacht de aanstelling van de nieuwe ceo, Antonio Filosa, bekendgemaakt. Het is niet bekend of Filosa bij de beslissing betrokken is. Ook is niet duidelijk of Stellantis doorgaat met de ontwikkeling van SmartCockpit en hoe dat systeem zal worden ingericht.

Stellantis en Amazon kondigden in januari 2022 een samenwerkingsverband aan om het SmartCockpit-systeem gezamenlijk te ontwikkelen. Dit systeem moest lijken op het smarthomesysteem Alexa en functies als stembediening, navigatie, auto-onderhoud, e-commerce en betalingen integreren in het infotainmentsysteem van Stellantis-voertuigen. De autofabrikant, eigenaar van automerken als Citroën, Fiat, Opel, Peugot, Ram, Alfa Romeo en Jeep, zou Amazon per voertuig een commissie betalen om de software te mogen gebruiken.

Reacties (35)

[RebelwaClue]

Ah daarom stopte Stellantis met Android Automotive integratie in 2022

[SunnieNL]

Daar kunnen ze beter naar terugkeren. Denk dat Android Automotive verder is dan het systeem wat ze nu vanaf de grond proberen op te bouwen, plus dat ze voor een groot deel op het Android ecosysteem kunnen leunen, waardoor je ook meer apps hebt die ook beter worden onderhouden. Voor de Apple bezitters kun je er dan nog Apple Carplay inzetten (die kunnen goed naast elkaar draaien)

[Aidix]

Stellantis lijkt nog het meest op een volgepakt bejaardentehuis voor automerken. Teveel merken die ooit harten sneller deden kloppen en nu de catalogi vullen met vrijwel dezelfde modellen. Tijd om de bezem erdoor te halen.

[PinusRigida]

Ik deel je mening, maar wat bedoel je met "bezem doorhalen"?

"eenheidsworst" is een logische (d)evolutie van hoe we als maatschappij staan tegenover auto's, ten opzichte van hoe dat vroeger was.
Vroeger was een auto duur, voor velen onbereikbaar, voor diegenen die het wél konden betalen was het een symbool van status maar ook van vrijheid. Constructeurs speelden daarop in met allerhande uiteenlopende, interessante ontwerpen die wel of niet als (subjectief) 'mooi' werden gezien... men wou zich ook van elkaar onderscheiden, zowel autoconstructeurs als diegenen die de auto's kochten. Gewoon een auto hébben was al een doel op zich...

Fast Forward tot nu: het hebben van een auto is al lang geen statussymbool meer, alhoewel dat wel nog kan, als je er het geld voor over hebt om een exclusieve wagen te kopen, maar algemeen gezien is een auto relatief tot heel bereikbaar in het grootste deel van de wereld, i.i.g. daar waar ze als eenheidsworst verkocht worden..., en algemeen gezien kopen mensen een auto uit praktische overwegingen.

Constructeurs spelen daarop in: afwijken van de norm is een risico (ondanks dat ze graag het omgekeerde beweren in marketing, want elk merk vindt hun nieuwe model toch zo speciaal), 'in the grand scheme of things' is het een te groot risico om af te wijken van de norm, tenzij je als constructeur bereid bent dat risico te dragen. (vaak ook de reden voor afscheidingen van hoofdmerk, kijk naar Lexus van Toyota, of naar DS van Citroën, Cupra van Seat,...)... die afwijking van de norm betaal je als klant dan ook wel weer...

Soit, dit loopt analoog met muziek eigenlijk: tuurlijk wordt er nog mooie muziek gemaakt, maar het overgrote gros van hedendaagse muziek? = eenheidsworst.

Waarom: meer mensen kopen het.

Entropie, maar dan in marktdynamiek i.p.v. thermodynamica.

Ik vind het ook jammer want "ze maken ze niet meer zoals vroeger he".

[Reactie gewijzigd door PinusRigida op 28 mei 2025 16:38]

[Aidix]

We krijgen nu '6 keer dezelfde stellantis auto' met een andere grille, achterbumper en motiefje op de passagiersstoel voor elk merk in de Stellantis groep.
De autos blinken niet uit in bouwkwaliteit, techniek, prestaties, uitrusting, weggedrag of prijs vergeleken met andere merken.
Van merken als Lancia en Alfa weten we al dat ze meer kosten dan ze opbrengen en dat deze waarschijnlijk de deur kunnen gaan sluiten.

[Asdiousdragon]

We krijgen nu '6 keer dezelfde stellantis auto' met een andere grille, achterbumper en motiefje op de passagiersstoel voor elk merk in de Stellantis groep.

We hebben op werk 2 merken van Stellantis (Opel en Toyota) gehad maar het was zo een troep dat ze nu op Ford en Volkswagen zijn overgegaan. Jammer want vond Mercedes nog veel fijner. (Hebben al zowat alle merken gehad) . Maar de bazen dachten ook dat het "aparte", merken waren...

[Aldy]

Toyota? Stellantis? Misschien ben ik niet up-to-date, maar ik denk eerder dat jij je vergist.

[Aidix]

Ik denk dat hij het over een Toyota bestelbus heeft.

[Aldy]

Nog steeds niet van Stellantis.

[Aidix]

Een Toyota Proace bus is gewoon een Stellantis wagen.

[Aldy]

De autos blinken niet uit in bouwkwaliteit, techniek, prestaties, uitrusting, weggedrag of prijs vergeleken met andere merken.

Volgens mij is dit niet helemaal juist. Misschien kun je een bron vermelden, want mijn ervaring is een totaal andere.

[Aidix]

Stellantis is een 'graag geziene gast' bij Tros Radar of Kassa, zo zijn er nogal wat mensen die problemen hebben met natte distributieriem motoren. En met de laadregelaar van hun elektrische auto (meermaals defect en kost een paarduizend euro per stuk)
Of kijk eens een klokje rond aflevering van een Peugeot waar wordt uitgelegd dat de THP motoren vaak vroeg overleden. Of hoe blij Mini eigenaars zijn met het Prince motorblok.

[Aldy]

Als je veel auto's verkoopt dan kun je verwachten dat er vaker problemen zijn en de reden waarom Stellantis een graag geziene gast is bij de consumentenprogramma's ligt niet zozeer in het feit dat de auto's slecht zijn, maar dat hun service bar slecht is. Lossen ze de problemen goed op, zoals bij veel andere merken, dan is het een minder graag geziene gast. En een goed voorbeeld is die laadregelaar, waar je het over hebt. Ze wisten al heel lang van de problemen, maar eindelijk zijn ze overgegaan naar een andere leverancier. Is die kapot buiten de garantie, dan heb je pech gehad volgens Stellantis. Dat er een slecht product geleverd is gaan ze voor het gemak aan voorbij. Ja, de service is slecht van Stellantis en het zijn een stelletje eigenwijzen in mijn ogen.

En een Mini is niet van Stellantis.

Over het weggedrag: het weggedrag van bijvoorbeeld een E-208 is geweldig.

[snah001]

Een Mini is inderdaad niet van stellantis, wel hebben ze jarenlang THP motoren gebruikt van Stellantis en met zeer veel problemen, lees hier:

https://techservicecenter.nl/merken/mini/

[Aldy]

Deze motoren kwamen niet van Stellantis, maar was een ontwikkeling van de PSA-groep samen met BMW.

[Silencer1981]

Heb zelf al heel lang een 308 SW met 18" velgjes en ben erg tevreden over het rijgedrag. Het rijgedrag en interieur was een stuk beter dan de Octavia die we ook hebben gereden. Heb geen klachten over de 1.2 met 130pk.

[El Psycho]

Je hebt waarschijnlijk gelijk dat dat de reden waarom vooral bij een Stellantis alles eenheidsworst is. Ze hadden het ook anders aan kunnen vliegen. De belangrijkste (duurste) onderdelen delen, maar de merken zelf juist meer naar niches duwen.

Alfa Romeo bijvoorbeeld was een merk dat liefhebbers van sportieve auto's aansprak. In plaats van daar op voort te borduren en de markt van mensen die specifiek geen logge SUV willen hebben blijven bedienen, zijn ze gewoon met de golf meegegaan en maken ze nu alleen nog maar SUV's. Iedereen maakt SUV's, dus daar kun je je bijna niet onderscheiden. Ja, de eerste paar zagen er tenminste nog leuk uit, voor een SUV, maar zelfs dat is met de Junior al niet meer zo.

Ze hadden ook kunnen zeggen: wil je een sportieve sedan of station? koop een Alfa, wil je een SUV? koop een Jeep, wil je een goedkopere no-nonsense auto? koop een Opel. Geef elk merk z'n eigen ding. In plaats daarvan maken ze elke auto nu in zesvoud zodat elk merk er z'n eigen stickertje op kan plakken, en geen van die 6 auto's verkoopt goed, want die 6 dezelfde auto's concurreren ook nog eens met elk ander automerk omdat ze alleen nog in die markten willen zitten waar iedereen zit.

[kasperkb]

Volgens mij heb je nog nooit in een Stelvio gereden..

..maar goed wat jij voorstelt betekent dat dan ook dat BMW alleen maar 3 serie sedans mag maken, Volvo alleen nog maar xc90's, Tesla alleen maar model 3 en Volkswagen alleen golfjes?

Misschien heb je de autogeschiedenis een beetje gemist, maar automerken zijn juist succesvol om mensen voor het leven te binden. Dat betekent dat ze er voor die mensen in verschillende levensfases en met verschillende behoeften zijn, verschillende modellen dus.

Als Porsche alleen maar 911's was blijven maken, waren ze waarschijnlijk failliet geweest. Dankzij de Cayenne en Macan worden er nog 911's gemaakt!

[RebelwaClue]

Ze mogen natuurlijk meer modellen maken. Ben zelf een groot fan van Alfa (2x156,147,GT en momenteel een Mito) maar de Giulia is voor mij de laatste mooie Alfa (betaalbare dan). Stelvio is leuk voor een SUV, maar de rest zijn eenheidsworsten en zelfs lelijk (imo). Een leuke sportieve kleine auto is er gewoon niet meer van Alfa.

[kasperkb]

Met de rest bedoel je de Tonale en de Junior, toch? Ik heb zelf net een 33 stradale besteld ;P.

Tonale ben ik ook niet zo'n fan van, maar in zijn segment is deze wel één van de mooiste.

De Junior is een gevolg van uitstoot regelgeving en dat iedereen crossovers wil.

Maar ook hier is de Junior (veloce) ook weer een van de best rijdende in zijn segment.

Maar ben het met je eens dat er geen echte opvolger van de Mito is, en eigenlijk ook niet van de Giulietta.

[RebelwaClue]

Haha die 33 stradale valt niet onder betaalbaar. Ik ben geen fan van SUVs en al is de Junior kleiner dan ik dacht (van de fotos). Hij staat hoog op zn pootjes. Onder de SUV's zijn de Alfa's wel de mooiere. Laatst mee mogen rijden in een Stelvio QV en wat een beest. Rijdt ook gewoon als een sedan.

[pepsiblik]

Ik vind het ook jammer want "ze maken ze niet meer zoals vroeger he".

En da's misschien maar goed ook. Er is natuurlijk nogal wat rotzooi geproduceerd vroeger.

[MrSnowflake]

Ik vind net dat Stallantis heel toffe auto's maakt. Peugeot's zijn de meest futuristische auto's die je kan kopen. Ze zien er modern uit, anders en dat op een positieve manier.

Opel heeft ook wel tof ogende auto's en DS maakt mijn inziens de mooiste interieurs.

Het grote probleem bij Stallantis is volgens mij niet eenheidsworst, want dat is het niet, maar de kwaliteit: de motoren met riem in olie zijn al jaren een grote zwakte. De afwerking stelt teleur (ik zat op een autobeurs jaaaren geleden in de toen nieuw 408: heel de behuizing van de stuur kolom zat los), knoppen verliezen heel snel hun opdruk, ...

En heel de sfeer rond Stallantis is gewoon negatief: lage verkoopcijfers, trage EV uitrol, lage kwaliteit, afgeschoten projecten, nieuwe CEO hier, strubbelingen met partners daar, merken die hernomen worden maar toch weer moeten gaan stoppen.

Het bedrijf heeft geen visie en waarschijnlijk gewoon té veel merken. Wat is het wezenlijke verschil tussen Peugeot, Opel en Citroën? Citroën is misschien het echte budget merk. Maar de andere 2 zitten in dezelfde markt. En dan is er nog DS dat premium moet zijn maar eigenlijk in de Peugeot markt zit. Opel is mss iets meer voor de jeugd. Maar er is in mijn beleving amper verschil en ze zitten in elkaars vaarwater. En waar zitten Fiat en Lancia?
Verder vind ik persoonlijk een ICE 5008 niet fijn rijden. Toch een auto met een prijs waarbij de rijkarakteristieken goed mogen zijn. Een gelijkaardig geprijsde VW rijdt veel beter.

Bij VW is het veel duidelijker: Audi is premium, VW is high end middenklasse, Skoda is low(er) end middenklasse, Cupra is voor de lowclass sportievelingen, Porsche voor de high class sportievelingen.

[Reactie gewijzigd door MrSnowflake op 29 mei 2025 09:21]

[Aldy]

Porsche voor de high class sportievelingen.

Ik ben het helemaal eens met jouw reactie, echter een kleine correctie: Porsche is geen onderdeel van het VAG-concern, alhoewel VAG wel veruit de grootste aandeelhouder is. Maar een kniesoor die daar op let.

[MrSnowflake]

Inderdaad geen kniesoor die daar op let want Porsche is zeker onderdeel van de Volkswagen group.

[apeklootje]

En.niet te vergeten hun succesnummer de 'purepech' motoren....

[TMT]

Amazon de boekenverkoper... het is ver gekomen

[S1nik]

plastieken gedateerde brol is stelantis en ja ik rij met een c5 aircross

[webside007]

En ik heb nog een Peugeot e-5008 GT Long Range in bestelling; levering is voorzien eind november 2025…

Moet ik me zorgen maken? Wat kan ik verwachten?

[Yahiko750]

Ik denk dat dat nog redelijk onbekend is, maar mocht jouw auto met deze software geleverd worden zie ik het somber in voor updates en dergelijke.

[Jumimaru]

Opsie poepsie. Ook ik heb er een besteld, verwachte levertijd 02-10-25.

Nou hopen dat ze een beter alternatief hebben en zodoende gestopt zijn met Amazon.

[Tweakr]

Hier komt er geen Stellantis auto meer in, eerst het debacle met hun THP (Turbo High Pressure) motoren en nu weer de PureTech problemen met de distributieriem die in natte olie loopt. Ik vertrouw hun ingenieurs niet meer, zonde want het zijn in principe best fijne auto’s verder maar ze denken te vaak het wiel opnieuw uit te moeten vinden. Nu ook weer met de software terwijl het gros gewoon simpelweg Android Auto of Apple CarPlay aan boord wenst.

[jensefrens]

"Opel-moederbedrijf", really van alle merken noem je het het moederbedrijf van Opel? om vervolgens even verder in het artikel Peugeot fout te schrijven? jeetje.