NXP neemt bedrijf voor netwerktechnologie voor auto's over

De Nederlandse chipmaker NXP verstevigt zijn positie in de automotivesector met de overname van OmniPhy. Dit bedrijf is gespecialiseerd in snelle netwerktechnologie voor auto's. Dat wordt steeds belangrijker, bijvoorbeeld voor de grote datahoeveelheid die zelfrijdende auto's verwerken.

NXP heeft OmniPhy overgenomen om de door dit bedrijf ontwikkelde netwerktechnologie voor de automarkt in handen te krijgen. OmniPhy is gespecialiseerd in de automotive ethernet subsystem-technologie. Daarmee is data-uitwisseling met snelheden van meer dan 25Gbit/s mogelijk. Deze snelheden zijn volgens NXP nodig voor de volgende generatie voertuigen in de autosector, die steeds meer data moeten verwerken.

Er zijn geen financiële details bekendgemaakt over de deal. NXP zal weinig problemen hebben gehad met het opbrengen van de overnamesom, aangezien het Nederlandse bedrijf twee miljard dollar van Qualcomm krijgt. Dit is een soort boete die Qualcomm aan NXP moet betalen als gevolg van het afketsen van de geplande overname.

Zelfrijdende auto's hebben door hun sensoren, beeldschermen en externe verbindingen steeds meer behoefte aan netwerken waarmee grotere hoeveelheden data van punt naar punt kan worden verstuurd. De bestaande can-standaard uit de jaren negentig voldoet wat de bandbreedte betreft niet meer aan de behoefte van hedendaagse en vooral toekomstige auto's. Ethernet biedt veel meer bandbreedte en OmniPhy is gespecialiseerd in deze technologie voor de automarkt.

Volgens NXP is OmniPhy een pionier op het gebied van automotive-ethernet met hoge snelheden. Het gaat daarbij om verbindingen die geschikt zijn voor de 100BASE-T1- en de 1000BASE-T1-standaard voor ethernet. NXP zegt dat de technologie van OmniPhy een missend puzzelstukje was in zijn portfolio van netwerktechnologie met hoge bandbreedte. Het bedrijf zegt dat de technologie van OmniPhy specifiek is ontwikkeld voor gebruik in auto's en dus ook bestand is tegen de uitdagende elektromagnetische omstandigheden bij een auto.

Reacties (26)

[MSalters]

Ik denk niet dat die 25 Gbps zo belangrijk is. Dat is vrij extreem.

Wat OmniPhy ook heeft is 100 mbit Ethernet over twee draden, in tegenstelling tot de 8 draden die er nodig zijn voor Cat5 kabel. Dat scheelt in ruimte en gewicht, en is natuurlijk ook betrouwbaarder.

[Sissors]

Dat heeft NXP echter ook al zelf beschikbaar: https://www.nxp.com/produ...base-t1-compliant:TJA1101

[Fietsventje]

Ik denk niet dat die 25 Gbps zo belangrijk is. Dat is vrij extreem.

Ongecomprimeerde video van de meerdere camera's voor rijhulpsystemen en radars/lidars vullen die bandbreedte vrij snel op, hoor.

Als voorbeeld een FullHD-stream aan 60 fps: 1080x1920x60x24 = 3 Gbps .

Al is 25 Gbps inderdaad nog steeds indrukwekkend veel!

[Eric Oud Ammerveld]

Het is discutabel is of je er goed aan doet om "videostreams" te sharen tussen anderen.
Daarbij denk ik dat je vrij ruim in je berekening zit tenzij we het misschien over raw-data zouden hebben en dan mis je juist weer wat protocol overhead (bijv. op basis van een MTU van 9000).

Quote:
The following are what we recommend for a selection of quality options:
1080p60 – 4500kbps to 6000kbps

Source:
http://streamersquare.com/upload-speed-bitrate-streaming/

Effectiever is denk ik het delen van zaken als:
- Actieplan van de auto voor korte termijn (zeg 5 seconden)
- Formaat auto (+ met of zonder aanhanger)
- Gewicht auto (newton impact)
- Snelheid auto
- Rij richting
- Maximale remcapaciteit
- Persoonsbeveiligingssystemen aanwezig (airbag / side airbag / etc.)
- Berekende remweg op basis van weersomstandigheden, snelheid en wegdek
- Mogelijke opties tot uitwijken
- Aannames van "safe way"

[Reactie gewijzigd door Eric Oud Ammerveld op 25 juli 2024 01:14]

[Sissors]

Dit zijn ethernet systemen. Tenzij je een netwerkkabel wil leggen tussen jouw auto en andere auto's in de omgeving, is het niet echt te gebruiken voor delen van data tussen auto's . Het wordt gebruikt in een auto, om bijvoorbeeld een camera te verbinden met de reken unit. Of die camera data dat ongecomprimeerd wordt verstuurd weet ik niet. Maar echt niet met de hoeveelheid compressie die je op een gemiddelde Twitch stream ziet. Dat geeft veel te veel kans dat iets belangrijks verdwijnt in compressie artifacts.

[Eric Oud Ammerveld]

Ik geloof dat ik je punt niet snap, ethernet kan evengoed wireless ethernet zijn en het medium om gegevens over te versturen maakt niet uit wanneer je het over bandbreedte hebt van de content.

Mijn voornaamste punt is dat Video streams an sich delen niet een doel is om veilig autonoom te rijden, meer het delen van omgevingsfactoren (zoals ik ze hier boven noem), wat vervolgens niet zo veel bandbreedte in neemt.

De integraties die ik tot nu toe met camera's heb gedaan waren allen enkel enigszins mogelijk bij het gebruik maken van compressie direct na de camera (MJPEG stream). Overigens is het niet per se dat zo dat er bij compressie verlies optreed.
Dat er een object met snelheid van 120 km/u en een gewicht van 1500 kilogram mijn pad kruist of direct op mij gericht is vind ik belangrijkere informatie dan welke kleur de auto heeft en of deze scherp is of niet.

[Sissors]

Ethernet = ethernet. Niet wireless ethernet, gewoon ethernet. En gezien je geen kabels tussen auto's gaat leggen, ga je dus niet ethernet gebruiken om video te streamen tussen auto's. Verder overigens wel met je eens, dat het niet handig zou zijn om video's naar elkaar te streamen, het is voldoende om enkel de relevante data te streamen (oftewel waar een potentieel gevaarlijk object staat bijvoorbeeld). Maar nog steeds, dat is een ander verhaal. Dit is gewoon normale ethernet (nou ja, niet normaal, het is automotive ethernet, wat toch wat anders is als ethernet die wij thuis hebben liggen). Voor draadloze communicatie tussen auto's is 802.11p en/of 5G bedacht.

En een auto wordt ook na compressie nog wel herkend. Maar een fietser in het donker in de regen, die wil je niet dat die verdwijnt in de compressie artifacts. Nu neem ik ook aan dat er wel wat compressie op zal gebeuren, maar je moet daar wel voorzichtig mee zijn. Compressie tot Twitch kwaliteit stream lijkt me niet verstandig.

[Eric Oud Ammerveld]

Mjah de betrouwbaarheid in deze wireless informatie uitwisseling is vooral van belang lijkt me.
Een protocol dat zowel op de frequentie als op de amplitude moduleert zou mijns inziens ook in slechte connectie situaties een goede oplossing biedien. (Soortgelijk als LoRa)

[rscheper]

"NXP zal weinig problemen hebben gehad met het opbrengen van de overnamesom, aangezien het Nederlandse bedrijf twee miljard dollar van Qualcomm krijgt. Dit is een soort boete die Qualcomm aan NXP moet betalen als gevolg van het afketsen van de geplande overname."

Ik verwacht toch stiekem ook dat die twee miljard dollar niet pure 'winst' is. Ook NXP zal tijd, geld en moeite hebben gestoken in de bedoelde overname. Tuurlijk is dit een boete en houden ze er vast iets aan over, maar ik denk dat de boete er ook is om kostendekkend te zijn voor de mislukte overname.

Bijvoorbeeld dit stukje tekst van een andere site:

Tegelijk daalt de beurskoers van NXP flink. Dat wijst erop dat er een dalend vertrouwen is bij aandeelhouders van NXP dat het goedkomt met de overname door Qualcomm.

Het dalen van de beurskoers kost(te?) NXP ook een boel geld natuurlijk.

[Arcastin]

Klopt. NXP heeft veel resources besteed aan deze zaak. Ik ben een contractor bij NXP en kreeg dit dan ook mee. Veel tijd en geld is er gaan zitten in (van wat ik heb meegekregen) juridische zaken en kleine dingetjes als Qualcomm styling. Er is maandenlang onduidelijkheid geweest, en dat werkt ook niet altijd even prettig.

Van wat ik heb meegekregen bij een townhall meeting een tijdje terug met een paar topmannen is dat NXP voorlopig niet wordt overnomen, en dat er ook geen partijen zijn die het bedrijf willen overnemen.

[bbob]

Tja de vraag is dan of dit ze 2 miljard heeft gekost over paar honderd miljoen. Bij het laatste houden ze er netto dus geld aan over.

[Raindeer]

Het dalen van de beurskoers kost NXP op zich niets. Het kan aandeelhouders geld kosten (op papier). Die break up fee was aan de ene kant om ervoor te zorgen dat Qualcomm zich aan zijn woord houdt, om de boel over te nemen. Het kost tijd om een bedrijf over te nemen en in de tussentijd kon NXP niets substantieels in de markt doen. Dus het is een soort compensatie voor opportunity losses. Maar het gaat verder, het geeft ook aan hoe serieus de koper is met zijn bod. Vooral omdat er grote onzekerheid is door verschillende concurrenten die ook een bod kunnen doen of mogelijk concurrenten van NXP die ook interesse zouden kunnen hebben om overgenomen te worden. Break up fees en reverse break up fees zijn dan ook heel gewoon.

[Pinkys Brain]

Het dalen kostte ze niks, die 5 miljard aandelen terugkoop terwijl ze netto al in de schulden zitten natuurlijk wel.

Als je niks weet te doen met geld in de kas ala, maar schuld bekostigde aandelen terugkoop is naar mijn mening gewoon oplichterij. Je bevoordeelt de call optie eigenaren (vaak management) ten nadele van de aandelen eigenaren en de gezondheid van het bedrijf.

[MSalters]

Je snapt geloof ik niet wat er gebeurt bij de terugkoop van aandelen. Die aandelen worden gekocht van de bestaande aandeelhouders, dus die krijgen cash in handen. Dat gaat niet ten nadele van de aandeelhouders die verkopen, maar ook voor de resterende aandeelhouder zijn er voordelen: toekomstige dividenden worden verdeeld over minder aandelen, dus het dividend per aandeel stijgt..

[Pinkys Brain]

Op de lange termijn is het neutraal tot negatief voor de aandelen prijs, want uiteindelijk gaat de schuld gewoon rechtstreeks af van de waarde van het bedrijf. Het is een koekje uit eigen doos. Door de hogere schuldenlast is het bedrijf in de toekomst wel minder flexibel, zeker als de rente omhoog gaat.

Dat het op korte termijn positief is komt door psychologie en propaganda. De call optie eigenaren zijn de echte winnaars, meestal betreft dit ook het hogere management.

[General_Jeno]

Veel moderne wagens hebben een sim kaart om 4G te gebruiken als data verbinding. Met de komst van 5G in de niet zo verre toekomst kunnen we al serieuze snelheden verwachten.

Zal deze technologie van omniphi drastisch beter zijn dan 5g?

[SjoerdRongen]

Als ik me niet vergis gaat het niet om draadloze internet technologie (zoals 5G) om bijvoorbeeld spotify in je auto te luisteren, maar om de interne communicatie in de auto. Dus tussen sensoren, actuatoren, processors, etc. die in de auto zitten en onderling informatie moeten uitwisselen.

[bbob]

Klopt het gaat om de interne communicatie tussen alle componenten in een auto. De camera achter op je auto of aan de zijkant zal informatie moeten doorgeven aan een centrale unit. die camera's worden steeds groter qua capaciteit, meer camera's verschillende systemen lees meer dat die verwerkt moeten worden.

Gezien de vele invloeden in een auto van binnen en buiten lijkt me deze aankoop niet verkeerd voor nxp

[Reactie gewijzigd door bbob op 25 juli 2024 01:14]

[ace6717]

Klopt het gaat om de internet communicatie tussen alle componenten in een auto.

Ja, maak het nog verwarrender!
Fijn hé, die autocorrectie

[bbob]

idd

Werkt op telefoon ook zo leuk typ je in engels een bericht met nl autocorrectie, niet kijken versturen en ja dat is helemaal lachen

[General_Jeno]

Aha, bedankt! Dat was me niet helemaal duidelijk
Dank ook aan alee anderen met dezelfde uitleg!

[CAPSLOCK2000]

5g is voor communicatie met de buitenwereld, OmniPhy is (net als voorganger CAN) bedoeld voor communicatie binnen de auto. Zodat de onderdelen van de auto met elkaar kunnen communiceren.

[Thomaat4]

Ik denk dat OmniPhy zich meer bezighoud met communicatie tussen systemen in de auto zelf aangezien het over een vorm van ethernet gaat.

[falcon1]

Het gaat hier om dataverwerking binnen de auto. Dus de informatie die de camera's, sonar, radar, lidar uit verschillende plekken van de auto naar een processor moet kunnen brengen. En wellicht ook een 5g modem die ergens op het dak zit vlak bij de antenne.

Nu zijn alle systemen aan een CAN bus geknoopt en sensor en camerabeelden over eigen kanalen. Vaak hebben auto's nu al meerdere CAN bussen om alle data te kunnen verwerken.

[smartsys]

Die 5G gaat in de toekomst weldegelijk van belang worden, omdat auto's ook onderling data zullen gaan uitwisselen.
Het is natuurlijk veel handiger als een auto WEET dat de voorganger remt, hoe hard en waarom, dan dit zelf te moeten constateren met de eigen sensoren.
Stel er valt een bankstel van een aanhanger. De eerste high-tech autonome auto daarachter , ziet een object op de weg, remt en wijkt uit en geeft dit aan de auto erachter door. Die reageert hier ook direct op waardoor na enkele seconden tot op 1 km verderop alle "geschikte" auto's weten dat op die plek een object op de rijbaan ligt. Alleen die sukkel die zit te whatsappen in zijn youngtimer zal vervolgens op dat bankstel klappen of in de schrik andere auto's kaput rijden, maar de modernere voertuigen zullen dit soort ongevallen veel efficiënter weten te omzeilen en hierdoor zullen files korter duren en minder lang KUNNEN zijn.

[ReneX]

"Het dalen van de beurskoers kost(te?) NXP ook een boel geld natuurlijk. "
Dat is vooral verlies voor de aandeelhouders.

Overigens komt het dalen ook doordat maatschappijen die gokte op een snelle winst er nu uit stappen. Dus een tijdelijk dipje waarbij de lange termijn beleggers weer in gaan stappen.