Acer werkt aan autonoom rijdende auto met Taiwanese fabrikant

Acer heeft samen met een Taiwanese partner een conceptauto gepresenteerd die zelfstandig kan rijden. Acer levert daarbij de software die benodigd is, waaronder systemen met lidar, ultrasone signalen en digitale kaartgegevens.

De zelfstandig rijdende auto werd gepresenteerd samen met het bedrijf Yulon Motor, een Taiwanese autofabrikant, zo meldt Digitimes. Het gaat om de Luxgen S3 EV+, die volgens de beide bedrijven 'quasi-level 4' zelfstandig moet kunnen opereren. Bij de classificatie van zelfrijdende auto's is level 4 het niveau waarbij gebruikers geen aandacht meer hoeven te besteden aan het verkeer, omdat de auto zich volledig zelfstandig in het verkeer kan begeven. Wat Acer en Yulon Motor bedoelen met 'quasi-level 4' is overigens niet geheel duidelijk.

Acer levert verscheidene softwaresystemen om de auto zelfstandig te laten rijden. Zo wordt er gebruik gemaakt voor lidar en ultrasoon geluid voor het bepalen van de obstakels in de omgeving. Ook is er beeldherkenning aan boord en zijn er digitale kaartgegevens. Uit alle data wordt door artificial intelligence beslissingen genomen.

Vooralsnog gaat het om een conceptauto, waardoor er nog veel ontwikkeling nodig is voordat de auto commercieel verkrijgbaar gaat zijn. Acer en Yulon Motor hebben daarnaast ook nog niets bekendgemaakt over de marktintroductie.

Reacties (31)

[Jorgen]

Quasi-level-4 klinkt mij in de oren, als "eigenlijk toch level 3", of als "bijna alles dat bij level 4 hoort". Dat kan zijn om zichzelf in te dekken - want nog geen level 4. Of om de klant in te palmen - want die leest level 4.

In alle gevallen is het natuurlijk zeer knap dat ze dichtbij een volledig autonoom rijdend voertuig zijn dat geen bestuurdersinteractie meer behoeft.

Ik kende Yulon Motors overigens niet en ik denk meer mensen met mij. Als ik het zo zie, is het een bedrijf dat Nissans onder licentie maakt, zoals de meeste Taiwanese autofabrikanten voor andere merken produceren, of modellen uitbrengen op basis daarvan. Yulon heeft voor zover ik kon zien momenteel 2 eigen merken: Luxgen en Cectek.

[Reactie gewijzigd door Jorgen op 23 juli 2024 08:30]

[FreqAmsterdam]

Zeer populair in Taiwan. Ik heb ze heel veel zien rijden. Inderdaad totaal onbekend buiten Taiwan.

[bilgy_no1]

In alle gevallen is het natuurlijk zeer knap dat ze dichtbij een volledig autonoom rijdend voertuig zijn dat geen bestuurdersinteractie meer behoeft.

Maar Acer kennende denk ik: "eerst zien, dan geloven, dan drie generaties wachten voor het een beetje functioneert...".

Heb eens een hele vroege laptop/tablet convertible van Acer gekocht en sloeg stijl achterover van de brakke implementatie. Sindsdien bekijk ik ze toch met de nodige achterdocht.

Niet dat die ervaring alles zegt over het bedrijf, maar ik maak er wel uit op dat ze een brak product toch naar de markt pushen. Prima met een laptop, die retourneer ik gewoon, maar ik hoop van harte dat ze niet dezelfde werkwijze hanteren met een zelfrijdende auto...

[Reactie gewijzigd door bilgy_no1 op 23 juli 2024 08:30]

[SeenD]

Misschien is de quasi een referentie naar dat het wettelijk nog niet 100% autonoom mag? Of denk je dat ze dan wel gewoon zouden zeggen level 4 autonoom?

[jetspiking]

Ik volg even niet hoe er een crisis en werkloosheid zal komen? Misschien zullen er enkele banen verdwijnen, maar dan zijn er nog steeds veel beroepen beschikbaar, je hoeft niet per se de IT in.

[R3m3d7]

Ik geloof dat in Amerika 1/5 van de blanke mensen iets met transport op de weg doet. Autonoom rijdende autos en vrachtwagens betekend dan het einde van dat werk. En dit is slechts een onderdeel van de aankomende nieuwe tijd die voor de deur staat, heel erg veel vooral lager betaalde banen gaan verdwijnen en er komen er niet veel bij. Hoe ga je wellicht 25% van de werkende bevolking weer aan het werk krijgen, denk je dat je de gemiddeld 50 jarige taxichaffeur tot developer kan omscholen?
We moeten als maatschappij goed wakkerblijven want de scheve distributie van geld kan hierdoor nog extremer worden.
Op een gegeven moment is er gewoon geen werk meer voor iedereen, eigenlijk beginnen we dan te bereiken waar we al die tijd mee bezig zijn, meer vrije tijd, maar we krijgen maar 1 kans op het systeem daarop aan te passen anders krijgen we een drama.

[MacWolf]

Misschien kunnen we wat meer "bullshit jobs" verzinnen om mensen bezig te houden.

[R3m3d7]

Leuk stuk, bedankt.

[Verwijderd]

... mét dakkoffer! Of zit daar de boordcomputer van Acer in?
En die losse camera op 't dak niet er ook niet profi uit.
Een beetje alsof een groepje studenten iets in elkaar geklust heeft, en er nu een perspresentatie is geweest.

[dudee]

Prototype, het gaat om wat die doos kan en niet hoe het er uit ziet. Daar heb je een industrieel designer voor.

[WillySis]

Het lijkt een beetje op wat Uber eerder gedaan heeft.
https://cdn.mos.cms.futur...UgjdSGKECM5L3B-970-80.jpg
Dat is ook een dakkoffer met extra camera. Alleen is de industrial designer wel even bij Asus en Yulon langsgeweest, maar is het bij geknutsel gebleven bij Uber.
Amerikanen geven ook niet veel om stroomlijn, anders kan een auto met de vorm van een schoenendoos (Hummer) ook nooit populair worden. In de rest van de wereld komt Uber met zo'n doos op het dak niet weg.

[Finraziel]

De software is de grote uitdaging, dus daar richten ze zich op. Het heeft totaal geen zin om voor een test model alles mooi in de auto weg te gaan werken... Als het klaar is om op de markt gebracht te worden zal dat uiteraard wel het geval zijn.

[Dancing_Animal]

Maar hopen dat ze de scharnieren van de motorkap steviger maken dan die van hun laptops.

[neboekadnezar]

Hahaha! Zoiets dacht ik ook!

[vj_slof]

ja en minder nutteloze voorgeinstalleerde software aub

[BlackOwl]

Yulon Motor maakt gen laptops en Acer maakt geen auto's

[Luchtbakker]

Hoop dat die autanoom rijdende autos een flop wordt. Alles moet automatisch autonoom en noem maar op. Als deze ontwikkelingen doorgaan en slaagd komt er een zeer grote crisis met zeer hoge werkloosheid. Niet iedereen is een ICT er of kan het worden.

Autonoom rijden heeft anders meer dat zat voordelen.

- Gedeelde auto's zonder chauffeur (stuk goedkoper dan met, en je hebt geen aanschafprijs)
- Minder milieu vervuiling doordat minder auto's nodig zijn en ze efficiënter rijden
- Geen files meer doordat auto's met elkaar de meest efficiënte route uitstippelen
- Veiliger, want zelfs de Google auto maakt minder ongelukken dan een mens

Ik kan zo nog wel even door gaan. Dus autonome auto's hebben zeker de toekomst! Uiteraard hoop ik wel wat er altijd de keuze blijft bestaan om ook zelf te mogen rijden.

[V_J]

Deze argumenten worden vaak aangehaald, maar eigenlijk staan ze los van het autonoom-auto-verhaal, en zijn ze gekoppeld aan het paradigma van privébezit van een auto vs. gedeeld bezit van een auto.

Volvo heeft al gesteld dat ze verwachten dat autonome auto's zullen concurreren met de trein en mogelijk zelfs met korte afstandsvluchten: dit betekent dus potentieel meer auto's op de baan. In Parijs is een autodelen-project stopgezet, omdat het bleek een verhoging van het verkeer teweeg te brengen: de verwachting was dat autobezitters zouden instappen in het autodelen, maar het bleek dat het vooral mensen waren die van bus/metro gebruik maakten. Gevolg: meer wegverkeer in de stad. Iedereen moet ook rond hetzelfde uur naar zijn werk, en vermits een autonome auto minder stressvol is in de file en comfortabeler dan een bus, bestaat de kans dat meer mensen voor een autonome auto (gedeeld of niet) gaan kiezen, zelfs ten koste van het openbaar vervoer: drukker verkeer tijdens de spits. Aan de andere kant: als je woon-werk-traject een kwartier langer duurt, maar in die tijd kun je rustig lezen, een serie bekijken of zelfs slapen is het feit dat het traject langer duurt niet zo'n groot probleem.

Begrijp me niet verkeerd, ik ben ervan overtuigd dat autonome auto's een toekomst hebben, maar ik denk dat we realistisch moeten bliijven op het vlak van menselijk gedrag.

[joelharkes]

Probleem met auto delen is dat de auto toch nog naar je toe moet komen en alle beschikbare architectuur er omheen. (Als Uber software).

Ik gebruik nu cambio in Brussel maar het blijft vervelend dat je de auto op moet halen en soms een eind moet omdat dichtbij al bezet is.

Het allergrootste voordeel lijkt mij een stad zonder parkeerplaatsen (die mega gesubsidieerd worden en niet autohebbers ook voor betalen...) en al die metalen blikken die stilstaan, langs de weg wat gewoon breed voetpad had kunnen zijn of tuintje.

Overigens zou autonoom auto's ook mogelijk moeten maken meer concurrentie op bus niveau wat de weg uiteindelijk wel weer rustiger zou kunnen maken, en OV goedkoper.

Maar wel belangrijk dat 30÷ van de bevolking die nu een transport baan bevat inderdaad wel even omgeschoold wordt..

[Reactie gewijzigd door joelharkes op 23 juli 2024 08:30]

[BlackOwl]

Chauffeurloze taxi
Als dit met behulp van goede routeplanning ook nog eens als gedeelde taxi ingezet kan worden kunnen prijzen voor een taxi ritje zo er omlaag dat de noodzaak om een auto in eigen bezit te hebben voor veel mensen vervalt.

[Jorgen]

Natuurlijk. Nog altijd zitten de koetsiers werkeloos thuis en verhongeren de paarden omdat we stoom aangedreven motoren in auto's hebben gezet. Heus niet elke verandering waarbij minder mensen nodig zijn, is een slechte voor de economie. Er ontstaan evengoed weer andere branches waarbij wel menselijke arbeid nodig is.

[joelharkes]

Waar, maar de vraag of er genoeg werk overblijft voor laag geschoolden. Het is een super groot percentage van de deze groep.

Je komt op een punt dat je zoveel manueel labor automatiseeed dat er voor deze groep geen werk meer over blijft.

[Reactie gewijzigd door joelharkes op 23 juli 2024 08:30]

[IStealYourGun]

Automatisatie zorgt eerder voor een evolutie in de jobmarkt dan dat het een bedreiging is. Door de Auto is de hoefsmid verdwenen en zijn de jobs meer geïndustrialiseerd. Iets gelijkaardigs zal ook gebeuren met de jobs die verdwijnen. Er zullen sowieso altijd wel jobs buiten de IT nodig zijn. Denk maar aan het depanneren van autonome wagens. Die gaan niet autonoom naar de garage rijden als ze stuk zijn.

[BlackOwl]

Tenzij autonome wagens vaker stuk gaan dan niet autonome wagens gaat dit geen banen opleveren.
Sterker zelfs in deze branche gaan banen verdwijnen omdat het aantal aanrijdingen omlaag gaat.

[Mickeydehond]

Op 1 vlak geef ik je gelijk, de automatisering zorgt er voor dat makkelijk uit te voeren baantjes vervangen worden. De kassière eruit, taxichauffeurs op de bank en bankmedewerker thuis. Vooralsnog laat deze ontwikkeling nog wel even op zich wachten dus om gelijk te gaan waarschuwen voor een crisis is niet op zijn plaats.

De dienstensector is nu ook aan de beurt na onze industrie. Zelfs in de industrie zijn er nog mensen nodig dus zie ik het gevaar niet zo.

[Steamwitz]

Je hoeft ook geen ICT'er te zijn om met deze ontwikkeling een boterham te verdienen.

Paar voorbeeldjes:

• Straks moeten er heel veel autonome voertuigen gebouwd en onderhouden worden. Dat zullen zeker niet allemaal standaard voertuigen zijn, maar ook costum builds voor speciale doeleinden. Die kunnen niet door robots gebouwd of onderhouden worden, daar zijn gewoon mensen voor nodig die met hun handen kunnen werken.
• Veel producten en diensten zullen goedkoper worden door de lagere transportkosten. Consumenten houden dan geld over voor andere dingen. Misschien gaan ze wel vaker naar het café, restaurant, kermis, kapper, masseur, nagelstudio, fitnes of kopen ze er een mooi kunstwerk voor. Allemaal gebieden waar dus straks misschien wel meer werk beschikbaar komt en waar je niet persé een hoge opleiding voor nodig hebt.
• Misschien gebeuren er straks wel minder/geen verkeersovertredingen. Kan de verkeerspolitie zich mooi bezig houden met diefstallen, overvallen en dat soort dingen, wat misschien wel weer lagere premies oplevert en de consument meer geld over houdt. Zie ook vorige punt.

En zo kan ik echt nog wel even door gaan...

[BlackOwl]

Ja pure speculatie kun je heel lang mee door gaan

[SuperDre]

Dat is je kop in het zand steken mentaliteit. Dit gaat gewoon werkelijkheid worden, en met AI staat ook de banen van ICTers op het spel hoor, computers kunnen langzaamaan ook zelf programmeren, en dat wordt steeds beter en beter.
Het is van belang dat wij als samenleving snel moeten gaan kijken hoe we het probleem gaan oplossen, want over een 100 jaar zijn er amper nog echte banen, en zal dus werken voor geld om te kunnen leven niet meer echt kunnen bestaan.