Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Uber laat scherm van app in kleur oplichten om chauffeur signaal te geven

Vervoersdienst Uber heeft een update van zijn app aangekondigd waarmee gebruikers het scherm in een bepaalde kleur kunnen laten oplichten. De chauffeur kan vervolgens naar deze kleur zoeken, bijvoorbeeld op een druk ophaalpunt.

Volgens Uber moet de functie van pas komen in het donker. De bestuurder krijgt een bericht zodra de gebruiker van de app een kleur heeft gekozen. Deze Spotlight-functie lijkt op een bestaande oplossing die Uber in een beperkt aantal steden toepast onder de naam Beacon. Bij die variant heeft de bestuurder een lamp achter zijn voorruit die in een bepaalde kleur oplicht, zodat wachtende passagiers de juiste auto kunnen vinden.

Daarnaast voegt het Amerikaanse bedrijf 'ophaalberichten' toe aan zijn app, waarmee gebruikers hun chauffeurs berichten kunnen sturen. Bijvoorbeeld welke kleur jas ze aan hebben en waar ze precies staan. Die berichten worden hardop voorgelezen, waarna de bestuurder kan reageren met voorgeformuleerde antwoorden.

Ten slotte voegt Uber een functie voor geplande ophaaltijdstippen in. Daarmee kunnen gebruikers ritten inplannen die 'gegarandeerd op tijd vertrekken'. Als dat niet gebeurt, krijgt de gebruiker een vergoeding die inzetbaar is bij een volgende rit. Uber maakt niet bekend of het de nieuwe functies direct wereldwijd wil uitbrengen.

Door Sander van Voorst

Nieuwsredacteur

16-07-2018 • 15:41

110 Linkedin Google+

Reacties (110)

Wijzig sortering
ik was vorige maand in Sofia (Bulgarije). Netjes op het vliegveld een taxi geboekt en een afschrift meegekregen met daarop het kenteken van de taxi die ik moest hebben inclusief de naam van de chauffeur.
Toevallig kwam die netjes voorrijden, maar door simpelweg het kenteken mee te geven kan je zelf ook prima zoeken in de zee van taxi's...

kan je het een kleur geven, wat erg handig is, maar hoeveel kleuren kunnen mensen herkennen voordat je kleuren opnieuw moet gaan gebruiken en je alsnog weer het probleem hebt dat er twee taxi's staan met dezelfde kleur?
Vrouwen herkennen 30 soorten roze :P
dat wordt voor mannen weer lastiger.
En wat doe je met mensen die nachtblind/kleurenblind zijn?

Nadenken over goede oplossingen zijn toe te juichen, maar ik zie alweer teveel valkuilen dus wat mij betreft gaan ze nog even weer terug naar de tekentafel.

[Reactie gewijzigd door tyrunar op 16 juli 2018 15:54]

Je krijgt al bij Uber het merk, kleur en kenteken van de auto door. Ik heb hier ook nog nooit problemen mee gehad. De kleur is meer zodat de uber chauffeur jou kan herkennen in de mensenmassa. En er zijn genoeg kleuren te verzinnen. Ik denk niet dat het vaak voorkomt dat 100 mensen tegelijk een uber bestellen op 1 locatie zodat je geen kleuren meer hebt.
Ik had vorig jaar in Portland een Uber besteld om opgehaald te worden van een Cirque Du Soleil show. Afijn, honderden mensen op straat die allemaal op een bus, lift, Uber of Lyft stonden te wachten.

Mijn Uber zou een Impala zijn met driver “Bubba”. Dus, ik zie een Impala, ik steek m’n hand op, chauffeur (ja een grote donkere vent) draait zn raampje open en ik roep nog “are you bubba?” En hij mompelt iets wat op een bevestiging leek. Verder vroeg ie niet naar m’n naam.

Pas in de auto op weg had ik een raar gevoel omdat we een brug over reden die we op de heenweg niet over waren gegaan. Dus enige consternatie later bleek dat ik niet de rit van die vent was, waarop ik zei “maar jij bent toch Bubba?” En hij kraaide “hell no, I’m Richard!”...

Goed tot zover, we konden dus weer terug. Daar stond de echte Bubba in een andere Impala nog op me te wachten, die overigens gewoon een blanke kerel bleek te zijn 😂

Tip van de dag: bevestig bij Uber en Lyft altijd je chauffeur, je eigen naam en je bestemming.

[Reactie gewijzigd door Odiebla op 16 juli 2018 22:22]

Jouw tip lijkt mij ook een normaal staaltje common sense, zowel vanuit jou als toerist in een onbekende bestemming die bij een onbekende in de auto stapt, als voor de chauffeur die verwacht een betaalde dienst uit te voeren voor een onbekende.
Maar ach, misschien ben ik wat dat betreft te controlerend ingesteld. :Y)
De chauffeur hoort volgens de Uber richtlijnen ook naar je naam te vragen, werd bij mij niet gedaan. Ach ja, het was m’n tweede ritje met Uber. Al doende leert men 😎
Jij gaat al akkoord met iemand die zich "bubba" noemt? :+
Eh hoe bedoel je? Had ik de rit moeten weigeren omdat de naam van m’n driver ehh ja wat precies is? Anders dan Henk en Ingrid?
Zo'n opmerking van iemand die zelf bij een grote donkere vent in stapt omdat je denkt dat dat Bubba is... ;)
Begrijpend lezen is toch een vak op de basisschool?

Ik leg net uit dat uit VROEG of hij Bubba was, hij het leek te bevestigen en dat ik verder geen "hmm, hier klopt iets niet" voelde en dus instapte.
Vooroordeel? Omdat ik niet gek opkijk dat een grote dikke donkere vent lijkt te bevestigen dat hij Bubba heet?

Sja, misschien gewoon teveel Forrest Gump gekeken. (Shrimp!)

[Reactie gewijzigd door Odiebla op 16 juli 2018 22:28]

Gekke sprong, van Uber naar racisme, vooroordelen en xenofobie. En alleen maar omdat ik het niet gék vond dat een donkere knul Bubba zou heten... weird.
Gaat alles verder goed Jerie? ;(
misschien op een luchthaven of een station?

:)
Kenteken weet je ook altijd al van te voren en type auto en kleur met Uber, maar het is ook fijn dat de chauffeur jou ook kan herkennen :)
ah ok, ik ga niet zo vaak met de taxi dus het was de eerste keer dat ik het zag en vond het wel grappig.
Ik heb denk ik nog nooit in een taxi gezeten :D

En maar 10 keer (week op vakantie in Portugal zonder huurauto) met een Uber heen en terug gereden naar verschillende plaatsen.

Ik weet dus ook niet wat verder fijner is of makkelijker, wel wat goedkoper is, en dat is Uber en in Portugal boden ze altijd (ongeopende) flesjes water aan als je ritje wat langer was dan 5km, erg fijn, en je mocht zelf je radiostation/muzieksmaak aangeven (niet altijd).

Dus nee ik ben verder ook geen ervaringsdeskundige hoor. Misschien is Uber hier wel superkut...

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 16 juli 2018 16:10]

semi off topic
Ik weet dus ook niet wat verder fijner is of makkelijker, wel wat goedkoper is, en dat is Uber en in Portugal boden ze altijd (ongeopende) flesjes water aan als je ritje wat langer was dan 5km, erg fijn, en je mocht zelf je radiostation/muzieksmaak aangeven (niet altijd).
[/small]
Uber black krijg je altijd waterflesje, dat is geloof ik zelfs verplicht.. In Rotterdam zijn de Ubers die rijden meestal gewoon RTC met luxere bakken. Paar keer in de USA Uber genomen, daar heb je gewoon Uber pop, mensen die vaak in hun eigen auto rond rijden. Werkt super, en extreem laag qua kosten. In NL niet mogelijk ivm regelgeving helaas ( lees om de taxi markt te beschermen).

[Reactie gewijzigd door jcnwillemsen op 16 juli 2018 17:56]

Waarom is dit kartel cq monopolie op taxi vervoer überhaupt legaal onder Europese wetgeving?

Het enige argument wat ik steeds hoor is: omdat de huidige chauffeurs voor veel geld een licentie hebben moeten kopen. Ja en dus? Is daarmee het taxi-kartel iets dat we in stand moeten houden?
Besef dat je een dienst af neemt van een bedrijf. Buiten die licenties weet je dat je in een taxi te maken hebt met een chauffeur met opleiding. Die chauffeur heeft een verantwoordelijkheid over je, kan EHBO toedienen indien nodig en je hebt rechten als consument. Uber is goedkoop begonnen door daar juist onderuit te kruipen. Het licentiemodel is ook niet alles maar dient ervoor om geen overaanbod te creëren.

In een ideale wereld...

[Reactie gewijzigd door Andros op 16 juli 2018 19:29]

Als het beroep te laagdrempelig is, krijg je 200.000 taxichauffeurs die geen van allen van hun werk rond kunnen komen. Behalve dan de brutalen. Ze hebben dan waarschijnlijk ook niet genoeg geld voor onderhoud. De taxichauffeurs gaan lange dagen maken, al dan niet gecombineerd met ander werk. Als het inkomen voor de chauffeurs te laag wordt, heb je ook het risico dat de mafketels het beroep gaan domineren, mensen die door hun gedrag door niemand serieus genomen worden,
Het begint nu wel offtopic te raken, maar: waarom is het beroep van vuilnisman, linux admin en McDonalds kok wel laagdrempelig (iedereen kan dat vak zonder opleiding uitoefenen) en moeten we het vak van taxichauffeur ineens niet te laagdrempelig maken?
De Linux admin doorloopt een sollicitatie-proces. Check
Daarna is er een proeftijd (check) en daarna meestal een jaarcontract.(check)
En er zijn klanten en collega's die bij herhaling met deze admin te maken hebben. (Check, check)

Voordat uber er was, kon een taxichauffeur bij wijze van spreken elke klant oplichten, want ze wisten het toch niet van elkaar, en als toerist weet je toch niet wat een normale prijs is.

Nu is dat anders, en biedt uber de klant wel enige garanties. Maar helaas drijft het ook de prijs en de arbeidsomstandigheden naar onacceptabele diepten. Daarom denk ik dat het goed is dat daar collectief paal en perk aan wordt gesteld.
De meeste van de 19-jarige chauffeurs realiseren zich niet dat werkdagen van 16 uur niet goed zijn voor hun gezondheid en veiligheid. Of dat jezelf diep in de schulden steken om een uber-baantje te bemachtigen dat minder betaalt dan het minimumloon, echt heeeel stom is.

En voor je zegt dat alle 19-jarigen het recht hebben om hun leven grondig te verkloten...
Wie betaalt de straks de schuldsanering? Wij.

Persoonlijk geloof ik nog in solidariteit. Dus ik vind niet dat het ok is om een business-case te bouwen op misleiding en uitbuiting.
Een ZZP'er die als aannemer/klusjes weet misschien ook niet dat het niet goed is om 16 uur per dag door te buffelen, toch laten we dat ook gebeuren. De bezorgers van Uber Eats zijn ook ZZP'er, dat laten we ook toe.
Uber doet het goed. Met behulp van de app houden ze alles in de gaten. Maar dat kost wel een bom duiten. 20% van de ritprijs gaat naar Uber. En als ik zo even google maken ze ook nog zo'n 20% verlies. Dus dat komt er op neer dat 40% van de ritprijs zit in de extra services die Uber biedt. Voor die prijs kan de overheid ook wel alles beter regelen.
Ja het blijft bizar, taxi vergunningen zijn er niet meer geloof ik. Maar et is zeker een kartel, en helaas is het gros oplichter (mn met toeristen, zelf 1x mee gemaakt met buitenlandse vrienden, en toen ik mijn mond open trok was de route ineens korten en tarief anders). Aantal goede taxi chauffeurs is helaas bedroevend laag, rating systeem ala Uber werk denk ik goed om de rotte appels er uit te halen.. Maar dat wil men ofcourse niet..
Waarom is dit kartel cq monopolie op taxi vervoer überhaupt legaal onder Europese wetgeving?

Het enige argument wat ik steeds hoor is: omdat de huidige chauffeurs voor veel geld een licentie hebben moeten kopen. Ja en dus? Is daarmee het taxi-kartel iets dat we in stand moeten houden?
Dan heb je de verkeerde argumenten gehoord. Texi-centrales zijn streng gereguleerd en taxi-chauffeurs hebben een verplichte beroepsopleiding en een aparte VOG-regeling. Dat is gekomen na decennia van problemen met taxi-bedrijven en -chauffeurs. TCA was ooit synoniem met Taxi Criminelen Amsterdam. Toeristen werden opgelicht, concurrerende taxi-bedrijven beschoten, in de fik gestoken, en van de weg gereden. De branch heeft de huidige wetgeving aan zichzelf te danken. Die is er gekomen na tachtig jaar gedonder.
Nou rij ik nooit met TCA dus ik weet ook niet hoe het er nu voor staat wat TCA en integriteit betreft. Maar de taxi branche is groter dan TCA en de oplichting komt nog altijd voor. Een systeem als Uber scheidt heel snel het kaf van het koren. Slechte chauffeurs die lang doorhalen en oververmoeid zijn, slecht rijden, brutaal zijn, etc etc vallen snel door de mand.
Uber is geen ‘systeem’, het is een taxibedrijf wat aan de Nederlandse wet moet voldoen, en in dat opzicht is er geen enkel verschil met andere taxi-bedrijven.

Voor chauffeurs is het net zo’n goede oplossing als Deliveroo voor bezorgers: wel alle lasten maar geen van de lusten van het vrije ondernemerschap.
Met 'systeem' doelde ik op het systeem van driver en passenger reviews, het werkt namelijk twee kanten op. Een klant die zich bij herhaling misdraagt op enige wijze zal een slechte rating krijgen, waardoor drivers hem lekker kunnen laten staan.
Ik heb denk ik nog nooit in een taxi gezeten(...) En maar 10 keer (...) een Uber
Ik voel me een ontzettende digibeet hier, maar wat is het verschil tussen "Een Uber" en een Taxi? Ik dacht dat Uber gewoon een taxibedrijf met een handige app was (en een bedrijf dat daarnaast het veelal illegale UberPop exploiteert).
k voel me een ontzettende digibeet hier, maar wat is het verschil tussen "Een Uber" en een Taxi?
Omdat Uberpop hier (terecht, imho) niet mag is er In Nederland nauwelijks verschil tussen Uber of de gemiddelde taxicentrale. Ze hebben een iets geliktere app, maar met bijvoorbeeld http://www.appacab.nl heb ik ook vrij goede ervaringen (in/rond Utrecht).
http://www.appacab.nl is voor mij een mooi voorbeeld van hoe ik het niet wil.
Ik wil namelijk niet als toerist op het vliegveld staan en een lokale app moeten opzoeken/downloaden/gebruiken.

Ik wil een centrale app die het in "heel de wereld" doet en overal hetzelfde is.
Daarin samen met de evaluatie van je rit zit voor mij de kracht van Uber.
Op het vliegveld is nog wel het minste probleem, daar loop je gewoon naar de taxi-rij.
Om volledig uitgekleed te worden. Geef mij dan uber of grab maar, geen verrassingen :)
En vervolgens wordt je genaaid door taxi chauffeurs die het 3 dubbele vragen. Niet zozeer in Nederland een probleem maar ga eens naar Praag...

Uber/Lyft is een stuk beter wat dat betreft.
In Praag, net als Schiphol, neem ik altijd het OV van/naar het vliegveld. (Bus naar de metrohalte, dan overstappen).

@Donstil @Andros
Tsja, wat moet ik zeggen. Ik heb die opgelicht ervaring niet echt en vind het vervelend voor jullie. Ik zal heus wel een keer een paar euro verder zijn gereden dan strikt noodzakelijk, maar mijn ervaring is doorgaans wel okaye taxi-chauffeurs en altijd een op mijn oog redelijke prijs.

[Reactie gewijzigd door Keypunchie op 16 juli 2018 20:51]

Enkel voorbeeld natuurlijk het vliegveld maar maakt mijn punt verder niet minder valide.
Uber heeft 2 versies, de normale taxiservice en uberpop (die laatste ken jij als uber)

De laatste doet in essentie wat een taxi doet maar werkt dmv een app, welke je positie doorgeeft, en je van te voren de prijs voor je rit vertelt.
Erg handig dus.

OT: lyft heeft imho alsnog de betere optie, een unit in de auto welke een bepaalde kleur krijgt. Maakt het erg makkelijk de juiste auto te vinden, en als je dan aandacht van de bestuurder moet trekken is niet zo’n probleem.

Lyft doet overgends geen illegale crap zoals uber... ook een bonus.
Dit is in Nederland al lang niet meer zo... Uber chauffeurs hebben gewoon een taxi pas. het fijne van Uber is dat je van te voren weet waar je aan toe ben en het vaak goedkoper is dan een reguliere taxi.
o, wel het is in Belgie verboden om deze reden, als het niet zo is geen idee...
Ik denk dat je in de war bent met de UberPop dienst/bedrijf van Uber. Met die dienst konden ook niet taxilicentiehouders achter het stuur om taxietje te spelen. Deze vorm is zowel in Nederland als België verboden.
De introductie van UberPop wordt geregeld bekritiseerd; chauffeurs in onder andere Londen, Parijs, Madrid, Barcelona en Berlijn protesteerden tegen deze Uber-variant.[4] In Brussel en Berlijn werd Uber door de rechter verboden.[9]

Het Hof van Justitie van de Europese Unie sprak zich in een arrest van 20 december 2017 uit dat Uber een vervoersdienst is, en geen technologiebedrijf.[10]
Bron: https://nl.wikipedia.org/wiki/Uber_(bedrijf)

[Reactie gewijzigd door jdh009 op 16 juli 2018 16:55]

Het is maar goed dat ik geen Uber chauffeur ben, anders zou ik er zo met een andere passagier van doorgaan (kleurenblind). :P
Hahah, dan krijg je ook niet betaald xD Je kan ook nog aan de mensen vragen die instappen of ze wel de juiste zijn.
Haha, doet me denken aan die keer dat een uber per ongeluk een prostituee oppikt.
Lach je ass af: https://www.youtube.com/watch?v=HMJxXlek8Og
Hahaha! Geweldig, die kende ik nog niet. :D
In een zee van mensen en taxi's is het kenteken soms moeilijk te zien, omdat dat altijd laag hangt en dus vlug verborgen zit achter een ander voertuig of een groepje mensen. Dan mag je alsnog gewoon alle auto's afzoeken.
dan doen ze het kenteken toch gewoon in een lichtbak op het dak? :P
's Nachts moet je het kenteken ook maar net kunnen lezen. En wordt beïnvloed door nachtblindheid.

Verder vind ik er ook een wezenlijk verschil tussen 30 mensen om langs te gaan, of 3 met dezelfde kleur.
En wat als je gezopen hebt? Dan is lezen soms ook moeilijker :P
Nadenken over goede oplossingen zijn toe te juichen, maar ik zie alweer teveel valkuilen dus wat mij betreft gaan ze nog even weer terug naar de tekentafel.

Puur omdat er mogelijk scenario's zijn waarin een innovatie misschien niet goed tot zijn recht komt wil daarom nog niet zeggen dat het een ramp is in de 95% van de gevallen waarin het wél werkt zoals het bedoeld is.

Je noemt een aantal scenario's waarin dit niet werkt, maar je moet niet vergeten dat deze functie géén cruciale stap is. Met andere woorden, wil je hem niet gebruiken, dan doe je dat toch lekker niet.

En niemand claimt ook dat dit de uiteindelijke vorm is. Je kunt een innovatie altijd door ontwikkelen. Kleurenblinde mensen? Als optie toevoegen van een symbool (cirkel, driehoek, vierkant, etc). Teveel mensen in de buurt waardoor de kleuren opraken? Combinatie van kleuren en vormen. Of dubbele kleuren (twee kleuren, onderste en bovenste helft van het scherm, zoals een vlag). Dit kan allemaal achteraf toegevoegd worden als verbetering. Maar dat is nog geen reden om nieuwe dingen maar helemaal niet te proberen, het hoeft niet in één keer perfect.

En een chauffeur met een ernstige vorm van nachtblindheid zou misschien niet 's nachts moeten rijden ;)

[Reactie gewijzigd door Eskimo0O0o op 16 juli 2018 16:38]

Ik kan mij voorstellen dat dit een opzetje is naar een systeem waarbij de chauffeur op zijn/haar telefoon voor het raam kan zoeken naar een scherm. Zeker als het scherm van de klant bijvoorbeeld knippert in een bepaalde frequentie.
Die van mij alleen als het over mode-accessoires gaat. Heb er dan ook nog 3 tegelijk, pffff.
Na 6 jaar verblijf in Oost-Europa, waar uberpop ongekend populair is, juich ik dit zeker toe. Hoe vaak er niet 6-10 ubers op een rijtje staan met een mannetje of 20-30 ernaast... Heel handig lijkt me dit.
Zeker in landen als Roemenië waar iedere taxi hetzelfde model en kleur is.
Zo simpel. Zo voor de hand liggend.
Achteraf.. maar je moet er maar op komen :)
Zal geen overbodige luxe zijn voor de 9292OV app.... Hoor menig buschauffeur hier over klagen namelijk.
Bij een bus kan je je hand opsteken zodat ie stopt voor je?

Geplande aankomsttijd van een bus bij een halte, in half Nederland heb je al zo'n timer bij je halte van X minuten tot bus Y.
Bij een bus kan je je hand opsteken zodat ie stopt voor je?
Is dit niet zo'n beetje standaard wanneer je bij een bushalte staat? In de jaren dat ik nog met de bus moest deed iedereen dat eigenlijk wel, zelfs wanneer er maar 1 lijn langs de betreffende halte kwam.
Ik ben opgegroeid in een stad met maar 1 buslijn, dus het was hier heel ongebruikelijk. Tot ik een paar jaar in de randstad vertoefde, bussen rijden als je pech hebt gewoon door als je je klauw niet opsteekt.

Maar het is vrij normale "Openbaar vervoer etiquette", maar die is bij de meeste mensen onbekend.
Een stad met maar 1 buslijn? Noemen we dat niet gewoon een dorp?
In Nederland noemen ze elk boerengat met stadsrechten nog steeds graag een stad. Die lui blijven ook hard roepen dat een hol als Den Haag geen stad is door het ontbreken van die rechten :P
stad (de; v(m); meervoud: steden)
uitgebreid, samenhangend geheel van huizen en gebouwen

tja... :)
Bij een bus kan je je hand opsteken zodat ie stopt voor je?
In het donker langs een provinciale weg kan een lampje wel handig zijn. Vooral als je donkere kleding aan hebt en/of zelf wat donkerder bent. Maar goed, het opgelichte scherm van je smartphone in je uitgestoken hand is dan eigenlijk wel voldoende.

[Reactie gewijzigd door Keypunchie op 16 juli 2018 16:41]

Wat versta jij onder half Nederland? Ik heb letterlijk nog nooit zo'n timer gezien :P
Vrijwel de hele provincie Utrecht bijvoorbeeld, geen idee voor de rest van Nederland, je vindt nog wel eens een kleine halte zonder maar de meeste hebben ze hier.
Dan is er de OVInfo-app :)
De andere helft kennenlijk :+

Maar serieus, er staan inderdaad bij erg veel bushaltes timers die aangeven hoelang het nog duurt voor dat de volgende bus komt. Sommige geven zelfs aan waar de bus zich bevindt.
Elektronische borden met de lijnen erop en de verwachte aankomsttijd bij de halte waar je staat te wachten. Beter dan vroeger, wist je niet of je de bus gemist had.
En toen ook nog eens geen hippe smartphone. Hoe vaak ik wel niet bij de bushalte heb staan vloeken met mijn 3310. :X :P
Nokia? Gewoon geen mobiele telefoon.
Zo oud ben ik nou ook weer niet. ;) }>
In de randstad, Friesland, Groningen, Overijssel, Flevoland en Gelderland heb ik ze al gezien. 8 provincies, meer dan de helft. Vrij zeker dat ik ze in Eindhoven ook gezien heb, 9 dus. Zelf nog niet met de bus in de overige provincies gehoeven.

Heel de provincie Utrecht staat er vol mee (zelfs de haltes midden in het bos richting Soest bv) hier staan ze ook al bijna 10 jaar.
Zwolle heeft het bij de meest belangrijke haltes sowieso.
Wat is hiervan de toevoeging van buschauffeurs? Moeten daar passagiers er niet voor zorgen dat ze op de juiste plaats staan?
Ik snap het wel, kan hier zo 8 haltes opnoemen waar minimaal 4 lijnen langskomen. Chauffeur weer voor niks stoppen of je hebt weer iemand die niet zit op te letten, chauffeur die doorrijdt, en achteraf weer gaat zitten klagen bij de vervoersmaatschappij.
Ik neem aan dat die 4 lijnen niet allemaal tegelijk bij de bushalte arriveren, dus als een bus aankomt dan kan ie er toch van uitgaan dat de mensen die er staan te wachten op die bus staan te wachten.
Dat hebben we hier in Groningen ook wel, meerdere lijnen langs dezelfde halte. Soms met een geplande tussentijd van 3 a 4 minuten, en ze willen elkaar nog wel eens inhalen onderweg. Dan is het inderdaad nog best een uitdaging om de juiste bus aan te houden, tegen de tijd dat je het lijnnummer kunt lezen is het al vrij laat om ze nog te laten stoppen. Een kleurcodering zou dan zeker handig zijn.
Als de buschauffeur zo dicht achterop z’n voorligger rijdt dat je vanaf de bushalte z’n nummer niet meer op tijd kan zien, en je daardoor je bus mist, zou ik linea recta naar de website van de vervoerder gaan en het klachtenformulier intikken. Zulke dingen zijn behoorlijk frustrerende tijdverspilling.
Je moet nog altijd gewoon je hand opsteken naar de bus als je in wil stappen, anders rijdt ie gewoon voorbij
Sommige mensen zitten in de bushalte, op sommige plekken zijn er 6+ bussen die op die ene halte kan stoppen, dan is stoppen voor die bus een luxe (toch gebeurt het 90% v/d tijd omdat er iemand uit moet.

Nee, duidelijk aangeven dat je mee wilt is beleefd. (of weglopen na oogcontact)
Ik ken persoonlijk enkele chauffeurs. In het donker, vooral in het landelijk gebied, is het niet te zien of er iemand zit of niet. Als je dan zo'n lampje hebt is toch handig lijkt me?
Ik weet niet hoe het zit met andere provincies, maar in Flevoland hebben de haltes buiten de steden/dorpen een knop waardoor er langs de weg een lamp gaat branden (volgens mij krijgen ze dat ook op de display in de bus te zien) zodat de chauffeur weet dat hij bij die halte moet stoppen. Nu is het wel zo dat er bij die haltes maar één buslijn voorbij komt.
Wat, vertel je me nu dat mensen die ergens staan te wachten in het donker niet standaard verlicht worden door het scherm van hun telefoon? Voor bejaarden kan ik me je opmerking nog wel enigszins voorstellen, maar die gebruiken vaker zo'n bel bus constructie.
Mja, oke dat is redelijk. Ik had niet verwacht dat er bushaltes bestonden zonder een lantaarnpaal.
buiten de randstad is alles mogelijk (en ik kan het weten want ik woon buiten de randstad) ;-)
Ohhhh, ben jij dat?
ik ben inderdaad de persoon die buiten de randstad woont :P
Niet verder vertellen, maar ik ook. Mijn familie in de Randstad snapt er nog steeds niets van dat ik voor geen goud meer terug ga O-)
Woon zelf in een dorp, met de bushalte buiten het dorp, aan de provinciale weg. Staat netjes een lamp voor. Echter moet je letterlijk "onder" dat ding gaan staan, wil je gezien worden. In de zeikende regen in het hokje staan, zorgt (als het in de ochtend nog donker is) gegarandeerd voor een bus die doorrijdt.

Ik gebruik dan zelf overigens de LED van mijn camera en zwaai dan ff met mn telefoon. Is op die lijn vrijwel gemeengoed, is namelijk over de gehele lijn hetzelfde drama....
Hoe bedoel je? Werkt zwaaien met de arm dan niet?
Ik ben kleurenblind, totaal niet handig zon functie.. en ik ben niet de enige..

Het is een schatting, maar zo’n 1 op de 12 mannen is kleurenblind
Bij vrouwen is 1 op de 250 kleurenblind.
Dit betekent dat er in Nederland dus zo’n 700.000 mensen rondlopen die kleuren niet van elkaar kunnen onderscheiden.

bron: https://mens-en-gezondhei...oms-levensgevaarlijk.html
Als jij een Uber besteld en ziet vervolgens een auto met een lamp achter zijn/haar voorruit, dan weet je in ieder geval dat het een Uber is.
Kleine moeite om er naartoe te lopen en de chafuffeur te bevestigen. Als die chauffeur al niet naar jou is toegekomen omdat je met je telefoon in de lucht staat met de matchende kleur op je scherm.

Vreemd dat je jezelf beperkter vindt dan dat je eigenlijk bent.

[Reactie gewijzigd door Wootism op 16 juli 2018 17:42]

Het is een beperking waar soms niet aan gedacht wordt. Als je een überchauffeur neemt die kleurenblind is dan heb je als chauffeur en gebruiker al snel een probleem.
En de kans dat beide partijen kleurenblind zijn is alweer een stuk lager, stop met denk in beperkingen en zie de toegevoegde waarde voor het grootste gedeelte van de gebruikes (ook als jij persoonlijk er niets aan hebt).
Ook al niet, als je als uberchauffeur kleurenblind bent dan heb je weer het voordeel dat de klant je kan herkennen aan je kleur.
Je creëert problemen die er helemaal niet zijn, probeer eens anders te denken.
Voor meer dan 90% van de gebruikers heeft het wel nut. Lijkt met de moeite dan wel waard..
Oh nee, minder want blinde mensen hebben er ook niks aan..

Maar punt blijft dat je niet naar de uitzonderingen alleen moet kijken, als het een toevoeging is voor de ruime meerderheid heeft het nut natuurlijk..
Hoe moet het dan als de chauffeur kleurenblind is...
Dan werkt het extra kleurtje niet, maar dan nog heb jij alle autogegevens en jij kunt de chauffeur een beschrijving sturen van hoe jij eruit ziet of gekleed bent, dan gaat het alsnog wel lukken.
Dan herken je als klant de kleur van de lamp op de Uber en kan je er naartoe lopen. Het werkt twee kanten op.
Het kan handig zijn op locaties waar zich in korte tijd grote concentraties (Uber) taxi's verzamelen, met name bij grote festivals, die werken als een magneet op (Uber) en reguliereTaxi chauffeurs
omdat steeds meer bezoekers na afloop gebruik maken van Uber taxi's, om thuis te komen.

Dan kan het een extra hulpmiddel zijn, in de huidige situatie is het voor de vertrekkende festival bezoekers vaak lastig/moeilijk om in de late avond hun bestelde Uber taxi te vinden. Tussen de vele tientallen Uber taxi's, en voor de Uber chauffeurs om hun klanten te vinden in de menigte.

[Reactie gewijzigd door Astrix op 16 juli 2018 18:38]

De eerste keer dat ik Uber gebruikte was in Kiev. De man die mij wegbracht had een mobiel waarvan de GPS steeds bleef hangen en hij letterlijk elke 10 a 20 seconden zijn GPS moest uit en aan zetten om een nieuw signaal te kunnen ontvangen. Daarnaast reed hij ook een paar keer verkeerd en liet hij een wind in de auto... Klacht ingediend en ik kreeg omgerekend een vergoeding van zo'n 2 euro... Daarna nooit meer Uber gebruikt. De vergoeding is trouwens alleen in Kiev te gebruiken.

[Reactie gewijzigd door DutchEZmoder op 16 juli 2018 18:51]

Gezien Uber jouw locatie weet en die van de bestuurder denk ik dat dat pas de laaste (halve) minuut nodig is, en misschien niet eens verplicht :)

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone XS Red Dead Redemption 2 LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6T (6GB ram) FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank en Intermediair de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2018 Hosting door True