Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Luchtverkeersleiding BelgiŽ toont op kaart waar piloten met drones mogen vliegen

Belgocontrol, de luchtverkeersleiding van BelgiŽ, heeft samen met het Directoraat-generaal Luchtvaart een kaart in het leven geroepen waarop te zien is welke plaatsen wel en niet geschikt zijn voor commercieel of recreatief dronegebruik. De dienst heet Droneguide.

Belgocontrol schrijft dat de nieuwe site naast een interactieve kaart informatie moet bieden aan dronepiloten. Er zijn verschillende kaartlagen te selecteren, voor zowel recreatieve als commerciŽle gebruikers. Die lagen geven voor de laatste categorie onder meer informatie over tijdelijke no fly zones en gevarengebieden. Voor recreatieve gebruikers is er slechts ťťn kaartlaag die vliegvelden en landplaatsen voor helikopters weergeeft. Gebruikers die in deze categorie vallen, mogen een drone van maximaal 1kg niet hoger laten vliegen dan 10 meter.

In de zomer moet er een mobiele app voor recreatieve piloten uitkomen, waarmee ze kunnen controleren welke regels gelden op een bepaalde locatie. Bovendien moeten ze hun vlucht 'kunnen voorbereiden en valideren'. Aan het einde van dit jaar moeten professionele dronepiloten op de site een account kunnen aanmaken, waarmee ze hun drones, vluchten en piloten kunnen beheren. Daarnaast kunnen ze via een app een aanvraag doen voor een ontheffing. Verder biedt de app informatie die nodig is bij het plannen van een vlucht, aldus Belgocontrol.

Door Sander van Voorst

Nieuwsredacteur

02-03-2018 • 17:46

91 Linkedin Google+

Submitter: klakkie.57th

Reacties (91)

Wijzig sortering
Als je alles samenvat mag je in BelgiŽ eigenlijk op heel weinig plaatsen zomaar vliegen. De kaart van Belgocontrol toont enkel de zones waar je niet mag vliegen die onder de noemer 'Airports / Heliports' vallen. Dat wil niet zeggen dat je buiten deze rode zones zomaar mag vliegen. Hieronder even een klein overzicht van de website van FOD Mobiliteit BelgiŽ;

https://mobilit.belgium.be/nl/luchtvaart/drones/ik_heb_een_drone_wat_nu

Indien uw drone minder dan een kilo weegt (maximale opstijgmassa) en u dit toestel boven een privťterrein gaat gebruiken, valt uw vlucht in de klasse privťgebruik.

Als u uw drone privť wilt gebruiken, heeft u geen registratie van de drone, attest van afstandspiloot, bewijs van bevoegdheid of toelating voor de vlucht nodig. Er zijn wel beperkingen aan dit privťgebruik:
  • De drone kan enkel gebruikt worden voor recreatieve doeleinden.
  • De drone is beperkt tot een maximale opstijgmassa van minder dan 1 kg.
  • De drone mag niet hoger vliegen dan een hoogte van 10 m boven de grond.
  • De vlucht mag enkel boven privťterrein plaats vinden. Indien het niet uw eigen privťterrein is, hebt u toestemming nodig van de eigenaar.
  • De drone moet steeds binnen het visueel zichtbereik van de piloot blijven.
  • De piloot moet de algemene veiligheidsmaatregelen in acht nemen.
  • U kan een opleiding volgen via een modelluchtvaartclub en modelluchtvaartverenigingen.
Sowieso is het niet toegelaten om uw drone te gebruiken over, in en rond:
  • industriŽle complexen;
  • een groep mensen;
  • LNG terminals;
  • nucleaire installaties;
  • gevangenissen;
  • gecontroleerd luchtruim;
  • bevolkte gebieden in steden en gemeenten
  • actieve gereglementeerde zones [(P (verboden zone), D (gevaarlijke zone), R (zone met beperkte toegang), HTA (zone voor helikopter training), TRA/TSA (tijdelijk gereserveerd luchtruim, luchtruim met beperkte toegang), LFA (zone voor vluchten op lage hoogte)]:
Vergewis u ervan dat uw familiale verzekering de burgerlijke aansprakelijkheid dekt voor de activiteiten van een op afstand bestuurd luchtvaartuig.

[Reactie gewijzigd door W3SII op 2 maart 2018 20:14]

In Nederland is het niet heel veel anders, wel iets soepelere algemene regels dacht ik.
De no-fly zone kaart van Nederland
Ik woon in Eindhoven en om die reden heb ik besloten maar geen drone aan te schaffen, want er zijn maar heel weinig plekken "in de buurt" (Ik moet al minstens 15km van Eindhoven zitten vanwege het vliegveld) waar ik mag vliegen.
Jammer dat er zulke scherpe regels zijn, aan de ene kant snap ik dat wel, maar eigenlijk zou iets als een vliegbewijs voor drones etc. uitkomst bieden.
Helaas is die kaart niet up to date. (waarom ze dat niet bij houden geen idee)
Ik ben gecertificeerd piloot al 3 jaar (nog voor dat er een roc bestond) en houd mij nu erg veel bezig met de wetgeving. Ik heb dan ook een up to date mapje gemaakt
www.drone-nieuws.nl/noflyzone
Weet jij dan misschien hoe het met internationale overlap zit? Ik kan me bijna niet voorstellen dat wat dat betreft niets is geregeld, maar voor dergelijke no-fly dronekaarten lijken buitenlandse vliegvelden en dergelijke zaken eigenlijk nooit uit te maken, bijvoorbeeld de voorbeelden in mijn eerdere post (belgische grens binnen 3km van helikopterlandplaats in Maastricht of Kempen Airport), of van het buitenland op Nederland bijvoorbeeld de luchtmachtbasis bij Geilenkirchen. Nu ligt vlakbij die basis natuurlijk ook het zweefvliegveld Eerste Limburgse Zweefvlieg Club, maar als je 3km zou nemen, zou het no-fly-gebied daar in Zuid-Limburg wellicht toch net wat anders moeten lopen.

Ik zou het op zich interessant vinden als inderdaad niets grensoverstijgends is afgesproken wat dat betreft, zeker gezien bijvoorbeel de luchtverkeersleiding tegenwoordig toch behoorlijk geintegreerd is.

Hmm, bij nader inzien lijkt het bij bijvoorbeeld Geilenkirchen en Weeze toch wel uit te maken, klopt dat inderdaad? En zou dat dan ook voor het stukje binnen 3km vanaf Maastricht boven Belgie moeten gelden? In dat geval zou die belgische kaart waar dit nieuwsbericht in ieder geval ook onvolledig zijn, en bijvoorbeeld op jouw kaart lijkt Weelde (EBWE) in Belgie geen effect op Nederland te hebben

[Reactie gewijzigd door begintmeta op 3 maart 2018 09:46]

Het antwoord is: Zie de officiele kaart. En dat is per definitie altijd ťťn kaart: De meest recente ICAO uitgave. Aan de rest van alle kaarten kun je geen enkele rechten ontlenen.

Luchtruim is internationaal vastgesteld. Dus landgrenzen spelen daarbij in principe geen rol. Op de echte vliegkaart is alle informatie dan ook altijd afgedrukt tot aan de rand van de kaart, ongeacht binnen welke landsgrenzen het gebied valt waarvandaan deze zich uitstrekt.

En inderdaad, onregelmatigheden nabij landsgrenzen zijn vaak het eerste waar je amateur-kaarten aan kunt herkennen.

Dat gezegd hebbende, langs de grens met BelgiŽ is er wat bijzonders met een aantal gebieden: Ze volgen namelijk de landsgrenzen! Maar niet allemaal. Het verschilt dus per gebied. Ten noorden van Weelde geldt boven NL grondgebied geldt de beperking niet. Ook de CTR van Maastricht strekt zich niet ten westen boven BelgiŽ uit maar volgt eveneens de landsgrenzen. Maar de beperking rond Kleine-Brogel strekt zich wťl boven Nederland uit.

Nogmaals, het enige juiste antwoord op dit soort vragen is altijd: Check de meest recente ICAO uitgave. Dat is de enige waarheid.
Ze moeten weer kunnen overdrijven met hun regels.

Met deze wet ben ik gewoon in overtreding met mijn speelgoeddrone, omdat ik op een aantal km zit van een heliport (waarvan ik nog niet eens wist dat die bestond).

Mijn drone:
  • Weegt < 50g
  • Vliegt enkel in achtertuin
  • Vliegt lager dan de hoogte van mijn huis
  • Heeft geen camera aan boord
Ik wil gerust met die drone recht in mijn eigen gezicht vliegen om aan te tonen dat deze absoluut onschadelijk is. Dat ding kennende vliegt die achteraf zelfs lekker verder.

En ik zeg niet dat er geen regels nodig zijn. Want je hebt altijd malloten die niet kunnen nadenken en met een drone gaan rondprullen op het einde van een startbaan van de luchthaven. Maar kom op man...
ik denk ook dat dat gewoon gedoogd word.
veel van deze regels zijn bedacht omdat mensen zelf niet goed kunnen nadenken en voor de algehele veiligheid.
Beetje agent kunnen dingen door de vingers zien als ze zien dat het voor de veiligheid weinig uit maakt of niet.
onder de 1 kg zijn de regels weer anders geloof ik :)
nee dat zijn ze niet alleen voor commercieel gebruik
het heeft er mee te maken dat ze gewoon weg kunnen vliegen en het luchtruim in kunnen gaan. Die veiligheid moet geborgen worden.
Nog een klein jaartje op een houtje bijten voor onze Belgische recreatieve drone piloten. De Harmonisering van dronegebruik binnen Europa staat op de agenda voor ratificatie en invoering in het voorjaar van 2019 en dan gaat er een hele dikke streep door de 10 meter hoogte en priveterein beperking.
Goed idee.

Wat nog mooier zou zijn is als je drone fabrikanten zo ver krijgt dat ze in hun besturings apps linken naar dit soort websites (bv voor ieder land gelinkt aan locatie).

En nog mooier als de apps deze kaarten standaard downloaden en vervolgens weigeren om de drone een no-fly zonen in te sturen.
Zoiets is al bij DJI als ik het goed heb, sta je in een no-fly zone dan stijgt ie gewoon niet op.
Ik heb zelf een DJI drone, en dus ook de app. Je kunt hier van alles in customizen zoals vlieghoogte, bereik, snelheden, etc. Alleen zijn de kaarten waar je mag vliegen die door DJI gehanteerd worden behoorlijk achterhaald. In nederland mag je op een hoop plaatsen niet vliegen waar dat volgens DJI wel mag bijvoorbeeld. Wel is het superhandig dat je zelf zulke dingen in kan stellen en dat je gewaarschuwt wordt mocht je onverantwoord bezig zijn.

Wat belgie betreft. Ik vindt deze regels zo gek nog niet. Je mag op behoorlijke grote oppervlaktes vliegen dan in nederland iig. Wel is het platfond van 10 meter een beetje erg laag. Vaak vlieg ik niet hoger, maar de automatische terugkeer functie van DJI staat bijvoorbeeld ingesteld op 80 meter.
ik race vooral met drones op 250mm formaat, dan is 10 meter in principe genoeg, maar ik kan goed begrijpen dat 10 meter veel te weinig is als je een mooie panorama shot wilt maken.
Ikzelf heb hem echt om foto's te maken, en mooie kiekjes te nemen vanuit de lucht. Dan is die 10 meter behoorlijk laag kan ik je vertellen. In nederland vindt ik die 120 meter toch wel beter. Alleen zijn ze hier wel heel streng met vlieg verkeer vindt ik. Je mag boven meer dan de helft van brabant niet vliegen vanwege vliegveld eindhoven. Prima dat je niet bij vliegvelden in de buurt mag komen met je drone, en volledig te begrijpen.

Echter vindt ik het van de zotte dat je boven veghel bijvoorbeeld niet mag vliegen omdat in eindhoven een vliegveld is. Dat die vliegtuigen op een paar kilometer hoogte vliegen doet er om een of andere reden niet toe. :/
Ik denk dat Veghel eerder verboden terrein is vanwege Vliegbasis Volkel. Dat ligt een stuk dichter bij en die machines kunnen ook nog wel eens een stuk lager vliegen.
Ook dat stuk wat over Helmond/Deurne/Venray helemaal tot aan de A73 gaat lijkt grotendeels te komen door de voormalig Vliegbasis/GGW De Peel, huidig Luitenant-Generaal Bestkazerne en is zover ik weet tot op heden nog steeds een slapend vliegveld.
Komende uit Veghel kan ik dat wel beamen, je kunt bijna naar de straaljagerpiloten zwaaien als ze over komen vliegen. Wel erg jammer dat het gebied zo enorm groot is, als jonge enthousiasteling uit Veghel (het midden van de grote no-fly-zone) moet je wel heel ver fietsen voor je Łberhaupt kan opstijgen, kilometertje of 10-15 denk ik. Ik weet niet of de informatie over vliegveld De Peel nog accuraat is trouwens, ik meende dat de basis aan de natuur teruggegeven zou zijn/worden. Voor zover ik weet is Gilze nog altijd een mogelijke uitwijkoptie.
Kom zelf uit Schijndel, dus zit ook midden in de no-fly zone. Erg jammer inderdaad. Vooral omdat je hier in de buurt best mooie kiekjes zou kunnen maken. Echter verwacht ik dat de wetgeving wel wat versoepelt als drones wat meer ingeburgerd zijn over een paar jaar. We zullen zien :)
Waarschijnlijk heb je gelijk idd. Het is wel echt een enorm stuk waar je niet mag vliegen, wel erg jammer. Ik zou zelf denken dat onder de 100 meter niemand er last van heeft, maar ik ben geen expert. Maar als ik naar de vliegkaart van belgie kijk zou je toch denken dat het ook anders kan. Drones zijn nog vrij nieuw, misschien dat in de toekomst de wetgeving verbeterd :)
Ik dacht dat al; ik heb 2 vlogs van Casey Neistat gezien die vrolijk zijn DJI drone in Amsterdam kon vliegen ondanks de no-fly zone :+
Je wordt wel gewaarschuwd. Je kunt instellen dat je drone dan echt niet op kan stijgen, maar je kunt ook gewoon als waarschuwing instellen en dan gebeurd er verder niets na een waarschuwing tijdens het vliegen. Zelf heb ik nog nooit in steden gevlogen, ik vindt zelf bossen en op de hei veel leuker en mooier. Ook om niet met privacy gezeik in aanraking te komen blijf ik uit steden lekker weg. Mensen denken soms dat je dat ding hebt om mensen te begluren, en voelen zich ongemakkelijk.
OK, nice. Zo hoort het wat mij betreft ook.
Waarom klinkt het alsof je drones haat?
Al ben ik het er wel mee eens dat het gereglementeerd moet worden.
De 10 meter wet heb ik bv geen probleem mee. Dat is hoger dan een huis van 2 verdiepingen + dak(doorgaans 9 meter, 2.5+2.5+4m dak)
Hoger heeft toch amper nut tenzij je professioneel gaat.
Ja en nee... aan de ene kant ja, maar aan de andere kant, ik vind het leuk om boven weilanden te vliegen en op grotere hoogtes om mooie overzicht foto's te maken, dan is 10 meter echt beperkt, sterker nog...dan kan je niks.... ik ben geen professioneel gebruiker, maar meer hobby, ik ga sowieso al niet boven menigtes vliegen, of boven dieren of andere zaken, ik hou mij maximaal aan de regelgeving... ik zorg ervoor dat ik geen gevaarlijke situaties laat ontstaan en wil niemand tot last zijn...maar vliegen met drones beperken tot 10 meter vind ik ver gaan...

maar... ja, door van die klojos die met drones gaan vliegen bij vliegvelden en zelfs daarmee luchtvaart in gevaar brengen (denk aan ongeval met een vliegtuig), door dat soort acties wordt er extreme regelgeving toegepast (soms terecht overigens)...

Maar ik vind het wel jammer dat dit soort zaken vanuit Belgie misschien doorgaan naar Nederland...
En ja, 1 ongeluk met een vliegtuig of een levend persoon (zelfs een dier) met een Drone is er 1 teveel...
Onder de 10m is juist gevaarlijker denk ik. Meer kans op botsingen en dergelijke.
Ik vind het doodeng om lager dan 7m te vliegen, vooral op snelheid omdat de drone dan nog wel eens wat hoogte wil verliezen. Op een beetje afstand is het dan moeilijk te zien hoe hoog hij precies zit.
Ik heb dan ook een grote drone en die wil je echt niet tegen iemand aan vliegen (Ik ben gecertificeerd professional, en film veel kitesurf filmpjes waarvoor ik een grote windbestendige drone nodig heb).
Maar zelf zou ik eerder tussen 10 en 100 (150max) als meest veilige hoogte-zone beschouwen. Een vliegtuig en helicopter komen niet zo laag, behalve in de buurt waar ze opstijgen en landen, maar dat is al afgedekt met de no-fly zones. En in de meeste gevallen is 150m ook wel de max wat interessant is qua beeldmateriaal.

Wat ik niet begrijp is dat ze niet gewoon iets van een certificaat verplichten voor elke drone piloot. Voor de hobby betaalbaar, maar met beperkende regels, en voor de pro vergelijkbaar met nu, maar dan wat meer vrijheid dan de hobbyist. Nu is het eerder andersom, als hobbyist zonder lessen/certificaat mag je meer dan een pro met geregistreerde drone 8)7. Daarom heb ik maar een 2e drone aangeschaft die niet geregistreerd is, zodat ik daarmee meer mag wanneer ik voor de fun (prive) vlieg :|
(2e reden is dat het een kleinere en stillere drone is die minder opvalt, heb je tenminste niet binnen 5 minuten publiek om je heen staan, en kan ik vliegen zonder mensen of dieren te verstoren. En nee ik vlieg dan niet in de bebouwde kom om de buurvrouw te filmen }:O ).

[Reactie gewijzigd door Mud.Starrr op 2 maart 2018 23:57]

Och, dat met de regels zie je overal. Vrachtwagens worden vol gestoken met tracking, tachograven en weet ik wat nog meer zodat de gemiddelde beroepschauffeur de hele dag alleen maar op de klok zit te kijken. Rijdt hij een minuut niet dan zeurt de baas, rijdt hij een minuut te veel dan krijgt hij een bon en zeurt de baas. Als je ziet wat voor busje je met enkel B of BE rijbewijs soms mag rijden, sommige koeriers pakken de grootste IVECO of Mercedes bus die ze kunnen vinden, rammen het ding helemaal vol en zetten er een chauffeur in met "Polen die kant op" aan een ruk door. Zelfde verhaal feitelijk, over regels wordt doorgaans slecht nagedacht :) .
Maakt weinig uit hoe hoog het gebouw is aangezien je er (in Nederland) minimaal 50 meter horizontaal vandaan moet blijven (en groepen mensen). https://www.dronekenner.nl/wetgeving/
niet op eigen terrein ;)
Das niet waar. In Nederland mag je ook op eigen terrein niet over mensenmassa's heen vliegen. De lucht boven je eigen terrein is geen onderdeel van jouw terrein. (bron)

[Reactie gewijzigd door Rex op 2 maart 2018 21:12]

't Is precies weer moeilijk om te begrijpen voor sommige.
Op uw EIGEN terrein bepaal je toch gewoon ZELF of er mensen rond lopen.Dus als jij in uw EIGEN tuin niet hoger dan 10 meter wil vliegen zorg je dat uw tuin leeg is.
Misschien ook verwijzen naar officiele paginas ipv kwakzalfsites:
https://mobilit.belgium.b...et_je_drone_klasse_1_en_2
https://mobilit.belgium.b...drone_wat_nu/privegebruik

[Reactie gewijzigd door Jurgen.D op 2 maart 2018 23:04]

Volgensmij haal je Nederland en BelgiŽ door elkaar...
Dit artikel gaat over Belgie.
Maar wat heeft dit er mee te maken? Het topic gaat over BELGIE.
Als het je eigen gevel is, mag je er zelfs tegenaan vliegen als je wilt. Dat is gewoon eigen verantwoordelijkheid en als je geen overtreding wegens schending van de privacy meldt is er niemand die er iets tegen zal doen. Zeker als het een kleine (speelgoed) drone is die niet al te veel herrie maakt.
Het is niet zo dat ik drones haat. Ze kunnen wel degelijk nuttig en vast en zeker ook leuk zijn.

Wel kleven er wat risico's aan die door enthousiastelingen nogal eens over het hoofd gezien worden. Ik heb het daarbij niet alleen over het risico dat ze vormen voor de luchtvaart, maar ook bv:
  • Botsingen met vogels
  • Botsingen met mensen of voertuigen
  • Schending van privacy door camera's in/aan de drones
  • Risico op brand bij neerstorten (indien batterij beschadigd raakt)
tja, wat Camera's betreft kom je beter niet meer buiten dan. En wat inkijk in woningen betreft, ga zeker niet in een woonwijk wonen.
....
  • Botsingen met vogels
  • Botsingen met mensen of voertuigen
  • Schending van privacy door camera's in/aan de drones
  • Risico op brand bij neerstorten (indien batterij beschadigd raakt)
Wordt tijd dat enthousiastelingen stoppen met auto rijden.....

Wat een NON argumenten zeg.
Mij best, hang ik je tuin vol met camera's en stream ik dat. Dat jij toevallig in je tuin ligt te zonnen vind je dan prima?
* FreshMaker wel, maar jouw kijkers zullen het niet lang volhouden ....

46j - 100+ kilo schoon aan de haak & naturist
Kan je beter onder je steen kruipen en er niet meer onderuit komen
Lol dan kunnen we nog wel wat zaken aanpassen. Auto's die met geen mogelijkheid harder kunnen dan 130, 120, 80, 50, 30 afhankelijk van waar ze rijden bv.
Auto's doden mensen bij de vleet. Met drones is eigenlijk nog bijna net niets gebeurd.
Het is vooralsnog een beetje overtrokken allemaal en vooral ingegeven vanuit angst.
Lol dan kunnen we nog wel wat zaken aanpassen. Auto's die met geen mogelijkheid harder kunnen dan 130, 120, 80, 50, 30 afhankelijk van waar ze rijden bv.
Auto's doden mensen bij de vleet.
Dat is het hele concept van en drijfveer achter zelfrijdende auto's. Indien dat echt zo ver door ontwikkeld word dat deze volledig autonoom rijden dan zal het aantal verkeersslachtoffers drastisch dalen.
Met drones is eigenlijk nog bijna net niets gebeurd.
De enige reden dat er (nog) geen ernstige ongelukken zijn gebeurd is het feit dat het aantal drones, hoewel sterk stijgende, nog steeds klein is in vergelijking tot b.v. het aantal automobilisten. Het aantal incidenten stijgt ook mee met het totaal aantal drones.
Het is vooralsnog een beetje overtrokken allemaal en vooral ingegeven vanuit angst.
Heeft niks met angst te maken, maar met statistiek/risico evaluatie. Angst komt grotendeels voort uit gebrek aan informatie/kennis. Statistiek en risico evaluatie zijn juist op informatie en kennis gebaseerd.

Het feit dat er al meerdere bijna botsingen met vliegtuigen hebben plaatsgevonden geeft aan dat er binnen de nog relatief kleine groep van huidige drone vliegers al mensen zijn die niet capabel zijn en/of zich niks van de bestaande regels aantrekken.

Mensen moeten zich ook realiseren dat het besturen van een drone veel moeilijker is dan het besturen van bv een auto. Helaas is die realisatie vaak niet aanwezig, waarschijnlijk deels ingegeven door het relatief kleine formaat van een drone en de bagataliserende gedachte van "ach, wat kan er nou misgaan met zo'n klein ding".
Maar wat dan als je in een grote loods zit die in het midden van een no-fly zone zit? Ik mag zeker wel vliegen in die loods?
Binnendeurs werkt de GPS vaak niet of heel weinig, dus dan zou het goed mogelijk zijn dat je daar gewoon op kan stijgen en dus vliegen.
Ja, de restricties waar we het over hebben gelden vanaf grondniveau. En het dak van de loods is in dit geval de grond.

Dus in de Amsterdam Arena mogen ze alleen vliegen met het dak dicht, ook al komen ze niet hoger dan een paar meter.
En je kunt maar 10 meter hoog vliegen met een DJ?
Je krijgt bij DJI een waarschuwing (airspace class "x") en als je toch wil vliegen moet je aangeven dat je het op eigen risico doet.
Ik weet alleen niet of ie bij vliegvelden wil opstijgen maar ik vermoed van wel.
Maar je kan (en moet bijna,als pro-piloot) uitzonderingen aanvragen, en krijgt deze ook indien je bewijst dat je voldoende veiligheidsmaatregelen neemt.
Voor NL hebben we zoiets al langer alleen wordt er daar andersom gekeken. Gebieden waar je NIET mag vliegen zijn allemaal keurig aangegeven.

http://pdokviewer.pdok.nl en dan even het kopje "Drone No-Fly Zones" selecteren.
PDOK is op zich ook onderdeel van de overheid
Die kaart komt rechtstreeks bij PDOK vandaan. PDOK is dan ook onderdeel van het kadaster.

PDOK staat dan ook voor publieke dienst op de kaart.

Bron: le me. Ik werk bij het kadaster als onderdeel van PDOK.
Voor NL hebben we zoiets al langer alleen wordt er daar andersom gekeken. Gebieden waar je NIET mag vliegen zijn allemaal keurig aangegeven.
Maar dat is hier toch niet anders? De rode gebieden op het plaatje zijn de no-fly zones, waar niks roods is mag je gewoon vliegen.

Hoe is dat dan anders dan de situatie in NL?
Het is gewoon niet zo handig geschreven in dit artikel... een kop waarin staat dat er een kaart is waar getoond wordt waar je wťl mag vliegen... met allemaal rode stipjes er op waar dat blijkbaar dus net niet mag. Had wel wat duidelijker beschreven mogen worden.
Zelfs als je de site zelf opent zie je pas wat de rode vlekken betekenen als je de legenda open klikt. Ik vind het niet gek dat mensen het verkeerd interpreteren.

edit: Overigens vind ik het wel een beetje aparte regelgeving, voelt erg verstikkend. Ik vlieg zelf geen drones en woon niet in BelgiŽ (al woon ik wel vlak bij de grens), maar je mag dus sowieso als recreationeel vlieger al niet boven de 10 meter komen, oftewel, niet of nauwelijks boven huizen uit. Waarom zou je dan in vredesnaam niet tussen een paar huizen mogen vliegen? Vliegen de helicopters en vliegtuigen in BelgiŽ zo rakelings over de huizen dat dat gevaarlijk zou worden?
Het zal waarschijnlijk wel er mee te maken hebben dat ze anticiperen dat mensen tůch boven die 10 meter uit komen denk ik, maar het klinkt in eerste instantie raar.

[Reactie gewijzigd door Finraziel op 2 maart 2018 18:48]

Wat is die stip in de Noordzee?
Op Google Maps is er in ieder geval niets spannends te zien. :/
OOSTDIJCKBANK (EBOO)
Type: Heliport
Zo een: https://goo.gl/images/QcNsa4

[Reactie gewijzigd door ZiSE op 2 maart 2018 17:55]

OOSTDIJCKBANK (EBOO)
Type Heliport
Het ligt net voor de kust in Koksijde, dus het zal vast wel te maken hebben met de militaire vliegbasis die daar zit.

blijkbaar dus niet, het is een heliport.

[Reactie gewijzigd door justmike op 2 maart 2018 18:02]

Waarschijnlijk een booreiland dus.
10 meter.... dat gaan mensen zeker ook keurig netjes doen.
Drone vliegen is in BelgiŽ inderdaad eigenlijk zo goed als verboden.... ik zou er in elk geval niet opstijgen...je vlieger gaat nog hoger...

[Reactie gewijzigd door harrytasker op 2 maart 2018 18:04]

Ik denk dat veel mensen een soort vrijbrief tot 10 meter best wel fijn zouden vinden. Zeker in de FPV racing community. Als ik met mijn drone vlieg is 10 meter vaak al meer dan voldoende. Ik kom soms net boven de boomgrens, daarboven is het toch al niet meer interessant.
Ja een circuit met vlaggen en gates een op top snelheid gerichte circuit zonder speciale moves kom je als ervaren racer zelden boven de twee meter uit en topper blijven bijna onder de 1 meter.

Maar ja ze willen vaak circuit moeilijker maken dus split S erin en dan kan de 10 meter wel gehaald worden.
Is een vlieger dan eigenlijk niet ook gewoon een Drone? :+
10 meter is echt wel van de pot gerukt, mijn kite gaat al een pak hoger...

[Reactie gewijzigd door Seabass op 2 maart 2018 20:14]

Voor de context: standaard kitelijnen zijn tussen de 20 en 25 Meter lang. Tien meter hoog is dan ook een koud kunstje. Zeker met wat grotere kites (5m^2 +) heb je dat al vrijwel direct bij het opstijgen. Kites van 12m^2 kunnen bijvoorbeeld al niet eens fatsoenlijk onder de 10 meter blijven aangezien ze dan niet de juiste wind vangen.
En recreatief wil ook zeggen enkel in eigen tuin of privť terrein met toestemming van eigenaar. Dus zelfs in een toegelaten zone mag je niet even je drone opsteken, bvb het park, strand, natuurgebied,...

Laat weinig opties over zonder licentie. En met een licentie is het echt een kluwen i.v.m. toelatingen aanvragen, flightplan indienen,...
Daar hebben RC vliegers al tientallen jaren mee te maken, wat maakt drones zo speciaal dat het nu ineens overal maar zou moeten mogen?

Jouw vrijheid om je drone in een park te vliegen word beperkt om mijn vrijheid om geen drone boven mijn kop te hebben in een park te beschermen. Ik kan er mee leven ;)
Ik bedoelde dit niet echt negatief... enkel een vaststelling.

Ik ben voorstander van reglementering maar het mag niet te extreem worden.

Ik ben vollop bezig met de opleiding (in belgiŽ) en kocht de drone enkel om gezinsfoto's en films te maken van een hoogte. Ik leg een soort log van mijn beide kindjes aan enkel voor privť doeleinden.

Maar voor professioneel gebruik is er voorlopig echt een kluwen aan stappen te doorlopen om ff een shoot te doen.

Zo moet je in Gent een aanvraag tot filmen een maand vooraf doen bij de politie... als je weersafhankelijk bent voor een shot is dit zeer moeilijk in te plannen met ons leuk weer... het gaat meer over de details die moeten bestudeerd worden.
Goed idee om de plaatsen waar met drones gevlogen mag worden te beperken tot relatief kleine ronde 'drone reservaten'. Op deze manier is het duidelijk waar overlast ervaren kan worden al moet ik zeggen dat het nog best veel gebieden zijn.
Rode circels is waar je niet mag vliegen. Al de rest wel..
De rode cirkels zijn geen 'drone reservaten' maar no-fly zones.
Dit zijn zones waar het NIET toegestaan is.

[Reactie gewijzigd door Jurgen.D op 2 maart 2018 17:58]

Liever wat meer gebieden waarin daadwerkelijk gevlogen wordt, dan minder gebieden en een groep mensen die erbuiten gaat vliegen omdat ze de gebieden 'te ver' vinden of iets dergelijks. Het geeft ook wat meer spreiding dan enkele grote hotspots waar het hele land komt vliegen.
Jammer joh, je bent te laat voor inspraak, de EU gaat volgend jaar met nieuwe Europese Regelgeving komen waarbij er een brede acceptatie van drone gebruik voorop staat. Ook de wildgroei van No Fly Zones wordt daarmee aan banden gelegd.
In Belgie zullen de recreatieve drone gebruikers een gat in de lucht springen, want de 10 meter beperking en alleen vliegen op prive terein gaat een hele dikke streep doorheen.
Belgische wetgeving zal primeren. En veel landen kijken naar BelgiŽ qua wetgeving.

De EU kan richtlijnen geven maar elk land bepaald zijn eigen wetten. (beetje zoals snelheidslimieten op straten. In het ene land 120 op autosnelweg, 130 in andere,...

BelgiŽ probeert zeer strenge regels op te leggen om te tonen aan de burgerluchtvaart dat het kan en veilig kan.

De burgerluchtvaart ziet drones liever illegaal worden. Geef het wat tijd .. het zal waarschijnlijk wel iets losser mogen maar momenteel hebben de drones zich nog te bewijzen... en daar doen de cowboys die maar wat doen geen goed aan. (Voor een wagen heb je een rijbewijs nodig, voor een vliegtuig een brevet, waarom zou dit voor drones dan ook niet gelden?)
Dan denk ik dat ik toch een nieuwtje voor je heb.
Op 22 december 2017 heeft BelgiŽ, net zoals alle andere lidstaten hun akkoord gegeven op de voorgestelde plannen van de European Aviation Safety Agency voor een volledige harmonisering van drone gebruik en het luchtruim voor de hele Europese Unie, tot certificering van de piloten aan toe.
Alle steakholders zijn in deze plannen betrokken bij het opstellen van deze nieuwe reguleringen, en er is overeenstemming bereikt voor een volledige Europese aanpak waaraan alle lidstaten zich moeten conformeren.
Drone vliegen zal straks binnen heel Europa op exact dezelfde regels gestoeld zijn. Lidstaten hebben alleen nog de mogelijkheid een leeftijdsgrens toe te kennen per vastgestelde categorie en tot op zekere hoogte (binnen door de EU vastgestelde kaders) het toekennen van NFZ's om een wildgroei te voorkomen.

Het geaccordeerde framework (voor opinievorming) en risico-inventarisaties kan je hier terug vinden:
https://www.easa.europa.e...sed-amendment/npa-2017-05

De opgestelde Opinievorming welke ter ratificatie is aangeboden aan de EC kan je hier vinden:
https://www.easa.europa.e...y/opinions/opinion-012018

En voor een kleine samenvatting van bijvoorbeeld de categorien wat ons te wachten staat kan je hier terug vinden:
https://forum.dji.com/thread-137222-1-1.html

Nationaal afwijken is geen optie

[Reactie gewijzigd door LoSBoL op 6 maart 2018 13:21]

Bedankt voor de info. Voor zover ik wist waren dit richtlijnen..maar i stand corrected :D

Nu als het zo is kan ik de uniformiteit alleen maar toejuichen :D
Graag gedaan, nu is het hopen op een spoedige aanname en dat er niet een paar knikkende knieŽn hun keutel in gaan trekken. ;)
Gezien de aard van de graphic zou de titel "Luchtverkeersleiding BelgiŽ toont op kaart waar piloten met drones niet mogen vliegen" een duidelijkere omschrijving zijn.
Het valt me op dat er geen (deel)cirkels vanuit grensgebieden worden weergegeven op de kaart. Hoe is internationale overlap geregeld? Stel dat bijvoorbeeld de heliport van het ziekenhuis van Maastricht binnen drie kilometer van de grens ligt (dat zal niet veel schelen, volgens Google maps is het ongeveer 2,9km, en bijvoorbeeld Kempen Airport ligt binnen drie kilometer van de grens.) mag dan wel of niet in dat gebied boven BelgiŽ worden gevlogen?

[Reactie gewijzigd door begintmeta op 2 maart 2018 21:43]

Ik vind die vluchtklasse benaming verwarrend: stel je wil een professionele vlucht uitvoeren met een <1kg wegende drone beneden de 10m? Welke kaart moet je dan kijken? Of kan je recreatief vliegen als immokantoor: foto's van huizen nemen met een <1kg drone, als je maar toelating van de eigenaar hebt en beneden 10m blijft? Dat staat nergens beschreven.
Voor elke professionele opdracht moet je een aanvraag doen via de DGLV. Dus ook onder de 10m met een drone < 1 kg.

Recreatief (spelen, eigen beelden zonder commerciŽle activiteit,..)

Zeer vaag inderdaad maar om zeker te zijn zal elke deftige professioneel zorgen dat de beelden gemaakt worden door een piloot met licentie en een aanvraag sturen naar DGLV.

Indien de wetgeving wil kan je gelijk gesteld worden als vliegen met een vliegtuig zonder brevet. Daar staan serieuze straffen op.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone XS Red Dead Redemption 2 LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6T FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank en Intermediair de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2018 Hosting door True