Toyota investeert met partners 2,3 miljard euro in bedrijf voor autonoom rijden

Toyota heeft aangekondigd dat het samen met twee bedrijven, Aisin Seiki en Denso, een nieuw bedrijf opricht dat tot doel heeft software voor zelfrijdende auto's te ontwikkelen. Samen investeren ze in totaal 300 miljard yen, oftewel 2,3 miljard euro, in het nieuwe bedrijf.

De nieuwe onderneming draagt de naam Toyota Research Institute-Advanced Development, wat neerkomt op de afkorting TRI-AD. Volgens Toyota moet er nog een concrete overeenkomst opgesteld worden met de twee partners. Het is de bedoeling dat de onderneming ongeveer 1000 werknemers in dienst zal hebben en gevestigd zal zijn in de Japanse hoofdstad Tokio. TRI-AD moet bijdragen aan een snellere ontwikkeling van software voor autonome voertuigen, aldus de aankondiging.

Het bedrijf moet samenwerken met het bestaande Toyota Research Institute, waarmee het een 'gestroomlijnde relatie' zal hebben. Toyota kondigde eind 2015 aan het TRI in het leven te roepen. Destijds maakte het bekend dat die onderneming zich op kunstmatige intelligentie zou richten en dat er een investering van 1 miljard dollar mee gemoeid was. TRI-cto James Kuffner zal de rol van ceo in het vrijdag aangekondigde bedrijf op zich nemen.

Aisin Seiki is een Japanse fabrikant van auto-onderdelen en maakt deel uit van de Toyota-groep. De Denso Corporation is in handen van Toyota en houdt zich net als Aisin Seiki bezig met de fabricage van auto-onderdelen. Toyota presenteerde een jaar geleden zijn eerste zelfontwikkelde autonome auto op basis van een Lexus LS 600hL. Lexus is een merk van Toyota.

Toyota zelfrijdende auto

IT-banen

Reacties (41)

RebelwaClue 2 maart 2018 19:19

Ik ben benieuwd of deze technieken ook doorsijpelen naar hun heftruck tak, aangezien ze daar al vergevorderd zijn met zelf rijdende heftruck. Of juist die technieken weer doorsijpelen naar de auto tak. Ik weet dat ze druk bezig zijn om alles op gebied van transport aan te bieden (ze hebben ook laatst van der lande overgenomen voor 12 miljard) en zelf rijdende bestelwagens is natuurlijk ook nog een optie daarin.

[Reactie gewijzigd door RebelwaClue op 30 juli 2024 21:27]

jeroenathome @RebelwaClue • 2 maart 2018 19:35

Ik weet dat er meerdere oplossingen zijn om heftrucks autonoom door een magazijn te laten rijden. Een detectielus in de vloer is volgens mij het meest toegepaste, maar met een laser de positie bepalen heeft ook zo zijn voordelen. Je kan makkelijker uitbreiden door alleen de software aan te passen met de extra bewegingsruimte. Bij een detectielus zit je vast aan hoe deze is aangelegd.

Naar mijn inziens is het makkelijker om een heftruck autonoom te laten rijden in een bedrijf met weinig omgevingsvariabelen en mensen die weten hoe ze met zo'n apparaat moeten omgaan dan een auto op de openbare weg met diverse onverwachte situaties.

RebelwaClue @jeroenathome • 2 maart 2018 20:59

Klopt bij mij op het werk (Toyota heftrucks) gebruiken ze inderdaad lussen maar ook laser. Beetje afhankelijk van de eisen van de klant. Maar stel ze gebruiken lidar, hoef je die lussen of reflectoren niet te plaatsen

[Reactie gewijzigd door RebelwaClue op 30 juli 2024 21:27]

Verwijderd @jeroenathome • 3 maart 2018 11:07

correctie: overname was voor 1,2 miljard euro (https://executivefinance....e-vanderlande-definitief/).

Heftruck is precies dat gene wat Toyota niet automatiseert, wel hebben ze geautomatiseerde reachtrucks (RAE), order pickers(OAE), stapelaars(SAE), lowlifters(LAE) en trekkers(TAE). Hierbij word praktisch nooit een ''detectie lus'' gebruikt (hiermee bedoel je denk ik inductie geleiding?) Deze techniek word veelal alleen gebruikt bij VNA trucks ( smalle gangen trucks), omdat deze door stellingen rijden en daarbij zeer hoge nauwkeurigheid nodig is.

De navigatie voor AGV's (RAE,OAE,LAE,TAE) word gedaan door middel van reflectoren die gemeten worden door een scanner die op het voertuig gemonteerd zit. Voordeel hiervan is dat je veel vrijheid op je vloer houd. Met inductie moet je lijnen in je vloer frezen en ben je dus nooit flexibel. Met reflectoren kun je overal in dat gebied op de 10mm nauwkeurig navigeren (aldus Toyota).

jeroenathome @Verwijderd • 3 maart 2018 11:37

Wel gek dat de detectielus als nauwkeuriger wordt gezien. Bij een fabriek waar ik ooit eens aan het werk was(elektromonteur) werkten ze met laser gestuurde trucks en die hadden een bandenspoor op de vloer achtergelaten. De breedte van dat spoor was hooguit enkele millimeters breder dan de banden die op de trucks zaten.

Van een onderhoudsmonteur van heftrucks een verhaal gehoord over een nieuwe magazijn waar detectielussen werden gebruikt. Dat systeem liep voor geen meter en de stellingen staan niet meer recht in de hal. De grootste concurrent mocht toen tijdelijk heftrucks leveren om toch nog alle werkzaamheden te kunnen uitvoeren totdat de problemen waren opgelost. Het leuke daarvan was dat de trucks van de concurrent ook konden werken met dezelfde detectielus en die gingen zonder problemen tussen de stellingen door.

Volgens de onderhoudsmonteur lag dit aan het ontwerp bij de eerste fabrikant. Bij de eerste fabrikant maakten ze gebruik van 1 antennen en bij hun van 2. Doordat de lussen niet over de gehele lengte op dezelfde diepte lagen dachten de trucks dat ze van de lus afgingen en stuurden daardoor bij. Met 2 antennes wordt er alleen gekeken naar het verschil in signaal sterkte om bij te sturen. Hierdoor ben je niet meer afhankelijk van de hoogte waarop de lus in de grond ligt.

dasiro @RebelwaClue • 2 maart 2018 20:50

het zijn geen heftrucks, maar de logica is hetzelfde: op de bloemenveiling zie je de karren zelf rondrijden:
https://www.youtube.com/watch?v=euWTqOVX0Q4

mesm90 @dasiro • 2 maart 2018 22:56

Jups, maar volgend mij word daar vooral gebruik gemaakt van indoor GPS en niet van een lus.

MAX3400 2 maart 2018 20:49

Op zich geen raar bericht totdat je ook nog https://asia.nikkei.com/B...R-D-hub-in-green-car-push ernaast leest.

Toyota investeert, samen met onbekende partners, nog eens 2.5 miljard Euro in een ander testcentrum. Hier ligt de focus op milieu-vriendelijke voertuigen en men verwacht uiterlijk in 2023 helemaal operationeel te zijn met bijna 4000 werknemers.

Wat me alleen tegenstaat, want zowel zelfrijdende en/of milieu-vriendelijke voertuigen zijn natuurlijk goed voor verbruik, uitstoot etc., is dat Toyota in de kleine letters wel even 650 hectare land gaat omploegen en ombouwt tot een groot test-circuit met 11 kayouts inclusief "nieuwe bergen", een varieteit aan asfalt en klinkers en waarschijnlijk ook wil gaan gebruiken om sport-auto's van Aziatische partners op te testen.

Exirion @MAX3400 • 3 maart 2018 10:52

Ja, ontwikkeling van veilige en milieuvriendelijke voertuigen op een circuit moet inderdaad echt niet mogen. Schande. Dat doen ze maar lekker in de achtertuin.

*facepalm*

Tweakmans 2 maart 2018 18:50

Triad? Een bedrijf met de naam van een Aziatische maffiagroep. Ze hebben wel gevoel voor humor.

raro007 @Tweakmans • 2 maart 2018 18:59

Dit Triad

RAAF12 @raro007 • 2 maart 2018 19:56

Daarom noemen ze het TRI-AD. Veel woorden zijn te verbasteren naar wat jou wil.

Jefrey Lijffijt @Tweakmans • 4 maart 2018 19:42

Een ‘triad’ is gewoon een groep met drie deelnemers. Vrij normaal Engels woord.

Diets 2 maart 2018 20:06

Als dit werkelijk door zet en auto's geheel autonoom gaan rijden heeft 9 van de 10 mensen geen auto meer nodig. Je laat gewoon een auto voorrijden. Deze taxi/auto zal zeer weinig kosten omdat er geen chauffeur meer in zit en de auto's 24/7 kunnen rijden. Ze zullen alleen voor schoonmaken/onderhoud af en toe terug moeten naar de basis. Opladen kunnen ze bijna overal. Conclusie: 9 van de 10 automerken gaat failliet.

edelf @Diets • 2 maart 2018 21:44

Als dit werkelijk door zet en auto's geheel autonoom gaan rijden heeft 9 van de 10 mensen geen auto meer nodig. Je laat gewoon een auto voorrijden. Deze taxi/auto zal zeer weinig kosten omdat er geen chauffeur meer in zit en de auto's 24/7 kunnen rijden. Ze zullen alleen voor schoonmaken/onderhoud af en toe terug moeten naar de basis. Opladen kunnen ze bijna overal. Conclusie: 9 van de 10 automerken gaat failliet.

Zolang mensen de auto nodig hebben voor woon/werkverkeer, heb je niks aan deel-auto's. Of er moeten net zo veel deel-auto's zijn, als er nu prive bezit zijn. Bovendien hebben die deel-auto's dan een variabele ritprijs. In de spits hoog, buiten de spits als er weinig vraag is een stuk lager. Zo snel zal dat allemaal dus niet gaan.
.

Verwijderd @edelf • 3 maart 2018 00:57

Waarom niet? Er staan genoeg auto's geparkeerd langs de weg, zelfs in de spits.

PageFault @Verwijderd • 3 maart 2018 10:00

In de spits staan ze gewoon op de weg geparkeerd

BlakHawk @Verwijderd • 5 maart 2018 13:37

Het blijft gewoon veel duurder dan zelf een auto bezitten.

stefanv @edelf • 2 maart 2018 23:00

Dat zal juist heel snel gaan zodra er een hoofdsysteem komt die al die ritten kan en mag bijhouden. Dan krijg je prachtige bijna naadloze planningen en efficient brandstofverbruik voor de fractie van de kosten om 24/7 een auto te bekostigen voor 2 uur gebruik per dag.

Dan wordt je opgehaald, er zit bijv. al iemand anders in die 2 straten verder woont. Na 10 min moet je even bij een halte uitstappen waar na 2 minuten een ander zelfrijdend shuttlebusje voor komt rijden waar al 2 mensen in zitten die op hetzelfde bedrijventerrein werken als waar jij heen wilt. etc etc.

Terwijl je aan het werk bent krijg je een berichtje, er staat een pakketbusje voor je deur met je alibaba bestelling. Je typt op het busje je code in en er gaat een kluisje open. Dit alles zonder dat er een mens aan te pas komt.

OCU-Macs @Diets • 3 maart 2018 07:13

Ben heel benieuwd of dat zo zal gaan. Vergeet niet dat veel mensen (naast het er mee rijden) een auto ook hebben voor het ‘bezit’. En dat kan zijn om verschillende redenen, zoals het tonen van je positie, je succes of rijkdom, maar ook omdat er een grote groep autobezitters is die nu eenmaal dol op hun auto zijn. Er plezier mee hebben, zoals een tweaker plezier heeft met elektronische technologie. En er is ook een groep mensen die het rijden op zich iets prettigs vinden.

Het aantal zelfgestuurde autos zal uiteindelijk ongetwijfeld verminderen, maar ik vraag me af of ze ooit zullen verdwijnen.

FlowDesign @OCU-Macs • 3 maart 2018 08:23

Er komt ooit in de verre toekomst gewoon een moment dat we zelf rijden vreemd en gevaarlijk gaan vinden. Daarna komt er een moment dat we zelf rijden op de openbare weg gaan verbieden.

Als het ooit zover komt, ben ik wel benieuwd wat dat doet met de waarde van oude sportwagens die de afgelopen 15 jaar zo enorm zijn gestegen. Dan wordt met zo'n "oud vervuilend ding" rijden een attractie op een circuit ofzo.

[Reactie gewijzigd door FlowDesign op 30 juli 2024 21:27]

PageFault @FlowDesign • 3 maart 2018 10:02

Ik denk dat dat heel snel komt. Concentratie verslapt dan niet en de asootjes hebben dan geen invloed meer op hub debiele rijgedrag. Net zoals de bejaarden met 40 op de snelweg....

DohnJoe @Diets • 2 maart 2018 22:54

Gek dat je een 0 moderatie krijgt want het is gewoon on topic. volgens mij heb je daarnaast groot gelijk. je ziet overigens al tijden dat veel merken samengaan en nu dus van dezelfde eigenaar zijn en veel techniek delen. Echt failliet hoeven ze dus niet te gaan, misschien dat er gewoon merken verdwijnen.

Ik kijk er iig naar uit om geen auto meer te bezitten en gewoon in een autonoom voertuig te kunnen stappen..

andreetje

Cartech

3 maart 2018 08:41

Robotisering, AI en autonoom rijden gaan voor enorm banenverlies zorgen. Alleen al de overstap van de brandstofmotor naar de electromotor kost in Duitsland naar schatting 500.000 banen.

De enige juiste reactie van industriële landen op dit banenverlies is bevolkingskrimp. De vergrijzing is geen bedreiging, maar juist een zegen.

SSH @andreetje • 4 maart 2018 11:36

Ze roepen al honderden jaren dat machines zorgen voor hoge werkeloosheid en dus armoede. Het tegengestelde is natuurlijk waar, het betekend betere banen en meer welvaart.

andreetje

Cartech

@SSH • 4 maart 2018 11:47

Het is afwachten, maar resultaten uit het verleden bieden geen garanties voor de toekomst.

Ik heb diverse voorspellingen gelezen dat robotisering en AI voor massawerkeloosheid gaan zorgen, en dat het niet alleen impact heeft op zwaar en vies werk voor laagopgeleiden.

Hieronder wordt bijvoorbeeld een voorspelling gemaakt over advocaten.

http://www.gulf-insider.c...ly-20-years-ceo-mercedes/

"In the US, young lawyers already don’t get jobs. Because of IBM Watson, you can get legal advice (so far for more or less basic stuff) within seconds, with 90% accuracy compared with 70% accuracy when done by humans.
So if you study law, stop immediately. There will be 90% less lawyers in the future, only specialists will remain."

PageFault @andreetje • 3 maart 2018 10:05

Dat zeiden ze van de lopende band en later robots ook. De CEO van Mercedes heeft daar iets heel moois over gezegd recentelijk.

http://www.gulf-insider.c...ly-20-years-ceo-mercedes/

andreetje