Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 30 reacties
Submitter: keverjeroen

De Belgische stad Gent richt een regionaal verkeerscentrum op en gaat data uitwisselen met sociale navigatie-app Waze. De stad levert zijn openbare wegenwerken-informatie en Waze levert alle verkeersmeldingen in Gent die het binnenkrijgt van zijn gebruikers.

De deal is zeker sinds mei van dit jaar in de maak, maar moest nog goedgekeurd worden door de Gentse gemeenteraad. De overeenkomst tussen de twee partijen is nu officieel. Het verkeerscentrum van Gent wordt een virtueel systeem waarin ook data van onder andere vervoersmaatschappij De Lijn, Politie Gent, en hogescholen en Universiteiten verwerkt worden. De stad maakt echter niet helemaal duidelijk hoe deze informatie bij de weggebruikers van Gent afgeleverd gaat worden. Mogelijk gebruikt het verkeerscentrum zijn Twitteraccount hiervoor. Aangezien beide partijen dezelfde gegevens in handen hebben, kunnen gebruikers in ieder geval met behulp van de Waze-applicatie de vruchten plukken van de samenwerking.

Gent is de eerste stad van de Benelux die toetreedt tot het zogenaamde Waze Connected Citizens Program. Daarin zitten onder andere de steden Barcelona, Budapest, Jakarta, Sydney en New York. Waze is een sociale navigatie-app die zijn kaartengegevens en actuele meldingen volledig crowdsourcet. Gebruikers kunnen op de kaarten van Waze actuele meldingen krijgen over zaken als wegwerkzaamheden, ongevallen en files. Op basis daarvan kan Waze automatisch zijn aanwijzingen aanpassen om te voorkomen dat bestuurders vertraagd raken. De van origine Israëlische app werd in 2013 gekocht door Google voor ongeveer een miljard dollar. De app heeft wereldwijd meer dan 50 miljoen gebruikers en is beschikbaar voor iOS, Windows Phone en Android.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (30)

Ik mag hopen dat de stad haar eigen gegevens als open data vrijgeeft. Dan kunnen ook andere developers een toepassingen maken met die data ipv enkel via Waze + de door de stad zelf gemaakte toepassing.

Update:
Het is gelukkig beschikbaar als open data :)
kaart
api call
api docs

[Reactie gewijzigd door AgamemnonZ op 11 december 2015 20:46]

Belgische steden zijn zeer vrijwillig om met je samen te werken en data te delen als je een soort van applicatie hebt. Natuurlijk moet het wel serieus zijn, met business model, potentieel, en liefst uitgebracht vanuit een bedrijf; en natuurlijk een soort van nut voor de bevolking.

Laatst had ik een soort van workshop-presentatie over de applicatie 'Krumb'. Een location-based medium waarmee je 'broodkruimels' kunt achterlaten enkel zichtbaar voor mensen op die zelfde locatie. Op die manier zie je alleen relevante content. Een van hun doelen was een 'slimme stad, met slimme gebouwen'. Zodat gebouwen met elkaar communiceren etc.

Dit vereist natuurlijk enkele ondersteuning van steden (aangezien het location-based is), maar ze krijgen het wel. En vrij vlot eigenlijk.

Maar je hebt gelijk dat het veel leuker zou zijn, zou bepaalde data (GEEN persoonlijke data, of eender welke (meta)data dat de privacy van een individu of kleine groep kan schaden) toegankelijker zijn.

[Reactie gewijzigd door ONiel op 12 december 2015 00:02]

Er staat
De stad levert zijn openbare wegenwerken-informatie en Waze levert alle verkeersmeldingen in Gent die het binnenkrijgt van zijn gebruikers.
Dus het is niet zo dat Gent het gratis weg geeft.
Dus als andere bedrijven nuttig info geven waarom niet maar openen voor iedereen niet echt.
Alleen jammer dat de lokale overheden deze info vaak amper invoeren, laat staan up-to-date houden ;-)
Stad Gent zet heel erg hard in op open data. Er is zelfs een open data portaal, waarbij je met wat verder klikken bij mobiliteit uitkomt:
https://data.stad.gent/datasets/Mobiliteit
Dat staat bijv. toe dat iedereen bezetting van parkings, in zijn app kan opnemen,... Etc etc.
Gent heeft ook aardig verkeersproblemen, waarschijnlijk door vrij grote wegenwerken en er is ook Flanders Expo waar regelmatig grote activiteiten gehouden worden. In die zin is de samenwerking positief.

Het is wel al een tijdje geleden dat ik in Gent geweest ben met de wagen, buiten dan Flanders Expo voor een optreden van K3 :) maar er was toen ook de Davis Cup finale. Het vreemde is wel dat de trend in BelgiŽ is om de centra zo veel mogelijk verkeersvrij te maken. Waze en andere hulpmiddeltjes moedigt wat meer sluipverkeer aan. Ik vraag me af hoe ze daarop gaan reageren.
Ik woon zelf in buurt van gent en kan je bevstigen dat alleen in gent het stadsbestuur zo achterlijk is om alle verkeer weg te houden uit de stad. In antwerpen is het net het omgekeerde.

De handelaars in gent trekken hun haren uit omdat het steeds moeilijker en duurder wordt om in.het centrum te parkeren. En op 15 min van gent is er in lochristi een baan met de ene groot-keten winkel na de andere met gratis parking. En doe daar nog eens de vele wegenwerken bij, kortom gent is een triest geval.

En wel aanmoedigen om buiten stad te parkeren (aan flanders expo) om dan tram te nemenaae centrum maar parking op davis cup was 15euro :s

Gent zou veel beter investeren in een degelijk systeem dat de vrije plaatsen in de parkings weergeeft want die info-borden zijn 50% van de tijd defect en 50% van de tijd geven ze het verkeerde aan.
Ik moet idd zeggen dat die midweek dat ik er was het onttiegelijk irritant was dat als je straat per ongeluk voorbij reed je dan drie straten verder pas weer een optie had om naar links of rechts te gaan en een rondje te rijden. Met al dat eenrichtingsverkeer...
Haha, tja gewoon ťťn grote opstopping.

Overigens wanneer je als Nederlander gewoon Gent aan houd en na de snelweg de eerste parkeergarage pakt sta je ongeveer in het Centrum, en zeker op loopafstand.

wanneer je nog 30 minuten door rijd (10 minuten lopen :P ). dan sta je op 5 minuten lopen van het centrum en zo tegen de rivier aan.
Als je 30' door rijdTt sta je ongeveer in Kortrijk.
Wel over de snelweg, niet door het centrum van Gendt.
Het vreemde is wel dat de trend in BelgiŽ is om de centra zo veel mogelijk verkeersvrij te maken. Waze en andere hulpmiddeltjes moedigt wat meer sluipverkeer aan. Ik vraag me af hoe ze daarop gaan reageren.
Nu ze gaan samenwerken lijkt het me gemakkelijk genoeg om aan waze (en andere navigatieapps) te vragen om bepaalde wegen/routes een lagere prioriteit te geven.

Er kunnen nu bv ook afspraken gemaakt worden om bij werkzaamheden of een ongeluk de weggebruikers beter te verdelen over de beschikbare alternatieven. De helft kan dan via alternatief 1 en de andere helft wordt verdeeld over alternatieve route 2 en 3.
Er liggen al een tijdje plannen op tafel om op vele plaatsen paaltjes te zetten, waardoor (sluip)verkeer onmogelijk gemaakt wordt.

M.i. is het enige nut van deze samenwerking dat je zal kunnen zien of je enkel met de fiets sneller bent of ook op handen en knieŽn.
Dat de overheid verkeersdata levert aan serviceproviders om eindgebruikers van verkeersinformatie te voorzien is niet nieuw (nagenoeg alle wegbeheerders van Nederland doen dat samen al via het NDW). Het leveren van monitoringsdata vanuit een serviceprovider is hier nog geen gemeengoed. Deze stellen meestal als eis dat de concurrentie er dan geen gebruik van mag maken.
Ik ben benieuwd of Waze op deze manier het alleenrecht voor het leveren van verkeersinformatie aan weggebruikers in Gent heeft gekregen...
In BelgiŽ kan je als lokale overheid in principe geen exclusiviteit geven, dus het zou me heel sterk verbazen, zowel van de lokale overheid, als van Waze, dat er enige sprake van exclusiviteit is.
Vind het een beetje raar dat dit zo in het nieuws komt. Er is helemaal geen samenwerking nodig. Er bestaat al een systeem dat hier perfect voor kan dienen, dat publiek toegankelijk is en voor gans vlaanderen namelijk het GIPOD platform. Een platform waarbij data van de gemeentes komt en vrij toegankelijk is

Enigste nadeel aan het systeem is dat de data van de gemeentes zelf moet komen. En dit is voor kleinere gemeentes moeilijker.Er komen zoveel verplichtingen voor het doorgeven van data dat het moeilijk haalbaar is met het huidige personeelsbestand. Maar mocht iedere gemeente hieraan meewerken, heb je initiatieven als deze helemaal niet nodig.

Meer informatie: https://www.agiv.be/producten/gipod
De samenwerking is anders dan het GIPOD verhaal omdat er door de samenwerking ook informatie van waze-gebruikers tot bij de stad en lokale overheid komt... Ook daar zijn natuurlijk ook alternatieven voor, net zoals er voor alles een alternatief is natuurlijk.
Feit is dat er toch wel al interessante vaststellingen waren, waarbij de lokale overheid geÔnformeerd werd over bepaalde (verkeers)situaties waarvan ze (nog) niet op de hoogte waren.
Omgekeerd is het natuurlijk ook handig om steeds zo correct mogelijke info te ontvangen die verwerkt kan worden voor de Waze gebruikers.
Zoals reeds aangehaald, GIPOD is inderdaad een goed medium, maar het zou dan wel meer gebruikt moeten worden, juist gebruikt moeten worden, alsook up-to-date gehouden worden.
Het zou al mooi zijn mochten de data van werken actueel gehouden worden, alsook het luik mbt de verwachte verkeersimpact. Hoeveel 'events' er niet ingestopt worden waarbij de verkeersimpact ronduit verkeerd is...
Maar goed, op zich zou het dus heel goed kunnen werken, mits voldoende engagementen.
Daar is de community van Waze natuurlijk net zo sterk in, denk ik... Vrijwilligers die elk hun eigen omgeving en routes actueel houden, en er zelf voordeel uit halen, meer engagement heb je niet nodig ;-)
Van mij mogen ze dit meteen koppelen aan rekeningrijden en spits tarieven.
Echt niet normaal meer hoe druk het is geworden.
Ook als je ziet hoe aggressief mede-gebruikers van de drukte kunnen worden, die gaan dan echt gevaarlijk rijden, met ongelukken tot gevolg.
Ja want we betalen nog niet genoeg voor de wegen waarop we rijden, verder heeft de overheid er toch totaal geen zaken mee waar en wanneer ik rij. Het is ook wat naief om te denken dat het dan minder druk word, mensen rijden nu echt niet voor hun plezier op de drukste momenten van de dag. Enige die hier beter van zouden worden is de overheid. Jij zal net zo vaak in de drukte staan, het zal je enkel meer kosten. Het is hier nu eenmaal overbevolkt, enige oplossing is dus verhuizen naar waar het minder druk is.
zolang iedereen op de parking blijft vinden wij Antwerpenaren het goed
Leuk - maar wat met onze privacy? Ik ben van mening dat een stad, provincie, gemeenschap, overheid geen geld mag schenken aan projecten die direct of indirect baten opleveren voor privacyschenders (en daar vallen Google, Microsoft en Apple, Facebook, Twitter, Amazon e.v.a. duidelijk wel onder).
Voor de duidelijkheid, er is helemaal geen geld gemoeid met deze samenwerking of overeenkomst... Het is puur een uitwisseling van informatie en data, volledig anoniem en zonder gegevens over concrete gebruikers.
Persoonlijk denk ik dan dat hier relatief weinig privacy elementen bij te pas komen, noch enige vorm van betaling?!
Discussies over privacyschenders enz lijken me een volledig ander verhaal waar er ongetwijfeld heel wat verschillende meningen en standpunten rond zijn...
Je kunt je afvragen of iemand hierop zit te wachten. Zelfde als Tomtom aan het ontwikkelen is. Het wordt de bedoeling dat winkels aangeprezen worden. "Sla hier af voor de dichtstbijzijnde Albert Heijn." compleet doorgeslagen marketingidee waar geld uitgeslagen wordt.
Ik snap niet goed wat de link tussen deze overeenkomst en het plaatsen van ads is... Essentie is dat verkeersinformatie, zoals wegenwerken, afsluitingen, files, ... up-to-date zijn... Daarnaast is er de floating car data, dat voor een lokaal verkeerscentrum anders handenvol geld kost, en nu gewoon gratis aangeboden wordt... Lijkt me een duidelijke win-win, zonder dat de eindgebruiker hier ook maar iets moet voor inboeten of op enige manier last van heeft...
Ze gaan werken met een verkeerscentrum en op de eerste hand komen er alleen politie en hogescholen in. Hogescholen vind ik al vrij commercieel omdat je eens zou moeten weten hoeveel geld hierin omgaat. Maar op gegeven moment zullen ze dit uitbreiden met ads
Helemaal niet... Hogescholen worden betrokken via de opleidingen die ze aanbieden, voor het analyseren van de data en bestuderen van verbeteren van verkeersstromen...
De ads hebben hier helemaal niks mee te zien. Als er ads in Waze staan of komen, is enkel de oorzaak dat er een of andere firma of persoon beslist te betalen voor het plaatsen van ads in Waze... Stad Gent of een van de partners in de overeenkomst hebben daar via de overeenkomst niks mee te zien.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True