Laatste vlucht met Space Shuttle vond 10 jaar geleden plaats

Tien jaar geleden eindigde een tijdperk: toen steeg voor het laatst een spaceshuttle op vanaf de kust van Florida. Vier astronauten vlogen aan boord van Atlantis naar het ISS voor een missie van dertien dagen. Sindsdien staan de geplaagde ruimteveren in musea.

Met de 135ste vlucht kwam er op 8 juli 2011 een eind aan het iconische ruimtevaartuig. STS-135 gebeurde met shuttle Atlantis, de een-na-laatst gebouwde versie van het ruimteveer waarvan er uiteindelijk vijf operationeel waren. De eerste vlucht, STS-1, vond plaats met Columbia op 12 april 1981. In totaal maakten Columbia, Atlantis, Challenger, Endeavour en Discovery 135 vluchten naar de ruimte.

De Space Shuttle was een belangrijk instrument bij de bouw van het International Space Station. Veel van de grootste modules gingen aan boord van de shuttle omhoog en het ruimteveer bracht regelmatig nieuwe astronauten naar het station. Ook zou de shuttle worden gebruikt om satellieten in orbit te repareren, wat in de praktijk alleen gebeurde bij de Hubble-telescoop. Die werd tijdens verschillende missies hersteld.

De Space Shuttle was een ongekend complex ruimtevaartuig, maar werd mede door die complexiteit geplaagd door problemen. Aanvankelijk zou het ruimteschip als een echte shuttle snel na een lancering weer de ruimte in kunnen, maar het ontwerp werd door allerlei omstandigheden zo complex dat een turnaround weken duurde. Een groot probleem kwam door de losse keramische tegels die aan de onderkant werden 'geplakt' en die als hitteschild fungeerden. Al tijdens de eerste testvlucht naar de ruimte, op STS-1, bleken die al voor potentiële problemen te zorgen toen het vermoeden ontstond dat enkele tegels los waren gekomen.

Space Shuttle Hubble

Andere problemen waren ernstiger van aard en leidden ook tot twee ongelukken. In 1986 zorgde een probleem in de Solid Rocket Boosters ervoor dat shuttle Challenger explodeerde na de lancering, waarbij alle zeven crewleden om het leven kwamen. In 2003 brak tijdens de lancering een stuk isolatiemateriaal van de externe brandstoftank af, waardoor ruimteveer Columbia tijdens de landing uit elkaar viel. Ook daarmee kwamen alle inzittenden om.

Na het ongeluk met Columbia besloot de Amerikaanse president George W. Bush het programma versneld stop te zetten. Daardoor was het jarenlang alleen mogelijk voor astronauten om met Russische raketten naar het ISS te reizen. Ondertussen zou Amerika zich voor zijn ruimtereizen meer gaan richten op traditionele raketten, met name het Space Launch System dat inmiddels veel vertraging heeft opgelopen. Intussen is het commerciële ruimtevaartprogramma van onder andere SpaceX, Boeing en andere bedrijven een groter succes en hebben capsules zoals de Dragon en de Cygnus veel taken van de spaceshuttle overgenomen.

Challenger

Ondanks de geplaagde missies blijft de Space Shuttle een icoon van de Amerikaanse technologie en specifiek de ruimtevaart. De drie overgebleven shuttles Endeavour, Atlantis en Discovery staan in het California Science Center, het Kennedy Space Center en het Smithsonian Air and Space Museum in Washington.

Door Tijs Hofmans

Nieuwscoördinator

08-07-2021 • 16:09

73

Reacties (73)

Sorteer op:

Weergave:

De drie overgebleven shuttles Endeavour, Atlantis en Discovery staan in het California Science Center, het Kennedy Space Center en het Smithsonian Air and Space Museum in Washington.
Ook de eerst gebouwde Space Shuttle, de Enterprise, is bewaard gebleven, deze is te bezoeken in het Intrepid Sea, Air & Space Museum in New York :)

Deze Enterprise is nooit de ruimte in geweest overigens, daar was die ook niet voor bedoeld. Deze is vooral gebruikt voor atmosferische test, dus in de atmosfeer. Hij had ook geen motoren etc.

[Reactie gewijzigd door wildhagen op 22 juli 2024 22:44]

Is hij (of toch delen van de vleugel) ooit ook niet gebruikt om testen te doen na 1 van de crashes (dacht columbia)?
De vleugel van de Enterprise is inderdaad gebruikt om te testen of de schade aan Columbia was veroorzaakt door een stuk isolatieschuim.
De oorspronkelijke plannen voor Enterprise was wel degelijk een volledige functionele orbiter. Daarom was deze ook OV-101 en niet een een test article designation.

Door wijzigingen in het ontwerk van het 'airframe' was het echter toen het erop aan kwam niet economisch meer en hebben ze een structural test article omgebouwd. Goed bekeken is Enterprise nooit de ruimte ingegaan omdat hij al te compleet was en het afmonteren voor de aanpassingen te duur was.
Stond ik daar in het Smithsonian in Washington DC die Enterprise te zoeken. Bleek hij daar inderdaad niet te staan. ik had wat te veel vertrouwd op mijn geheugen. 8)7
De Discovery staat daar toch? voor de corona daar nog gezien.

wel in de Virginia dependance:
https://airandspace.si.ed...scovery/nasm_A20120325000
Ja klopt, maar dat is niet in het Smithsonian museum zelf. Hij staat ergens in een hangar. Daarnaast stond hij er toen nog niet toen ik er was.
Het is onderdeel van het museum, alleen helaas niet centraal.
de enola gay, an een sr-71, een apollo capsule enz staan er ook, ook een x-35 (x-plane designatie voor de test variant van de f-35)
Vier jaar geleden geweest daar. Heel indrukwekkende collectie, ook een Concorde en een hoop WO2 vliegtuigen, zeker de moeite waard om een middagje even de stad voor uit te gaan. De Apollo 11 capsule was toen trouwens net in onderhoud in het centrale museum in Washington, maar ook van een afstandje kunnen zien gelukkig.
Plak er dan wel minimaal een dag aan vast om ook wat andere musea te zien, vind het jammer dat ik daar niet echt meer aan toe was gekomen (met name het natuurmuseum).
Als je tijd en zin hebt: in deze film wordt de lancering van een spaceshuttle vanuit meerdere hoeken getoond. Boeiende beelden waarin getoond wordt wat er gedurende de laatste seconden van het aftellen en tijdens een lancering gebeurt.
Interessant, 125 camera's die mee draaien met de lancering, de meeste ook nog op 70mm film
Vorig jaar draaide een mooie docu in het omniversum waar ze aan de hand van dit film materiaal een verhaal hebben gemaakt, allemaal beelden uit de 60's ragscherp op het doek.
Volgens mij is dat alweer 2 jaar geleden, ik neem aan dat je de docu/film Apollo 11: First Steps Edition bedoelt. Ik wou er toen misschien ook heen, naar het omniversum. Is er helaas niet van gekomen.

https://apollo11firststeps.com
https://www.in70mm.com/news/2019/first_steps/index.htm

[Reactie gewijzigd door Armselig op 22 juli 2024 22:44]

Europa heeft ook ooit een Space Shuttle willen maken, en de Soviet Unie ook [met de Buran](https://en.wikipedia.org/wiki/Buran_programme). Beide programma's zijn uiteindelijk niet uit de testfase gekomen. Helaas hebben we nooit echt een andere Space Shuttle variant tot leven zien komen.
Er is nog een verlaten Buran te bezichtigen, maar die bevindt zich echt in een zielige staat.
Dat kan dichter bij huis en in een betere staat;

https://speyer.technik-museum.de/nl/spaceshuttle-buran

Locatie is wel minder indrukwekkend natuurlijk :p

[Reactie gewijzigd door Speedy op 22 juli 2024 22:44]

Deze heb ik in 2000 ook nog eens in Sydney gezien. Cool dat die weer boven water is, hij heeft een tijdje ergens in een woestijn rondgehangen toen er ruzie was over wie de eigenaars waren.

Dit is er wel eentje die niet ruimte-waardig is, helaas.. Is alleen voor atmosfeertesten gebruikt (vandaar ook de straalmotoren die er aan gefrunnikt zijn)

[Reactie gewijzigd door GekkePrutser op 22 juli 2024 22:44]

De Buran heeft wel degelijk een vlucht gemaakt, maar helaas is het bij één vlucht gebleven, op 15 November 1988, vanwege het uiteenvallen van de Sovjet-Unie, en daarmee het ruimtevaartprogramma. Deze vlucht was overigens succesvol.

Groot voordeel van de Buran ten opzichte van de Space Shuttle was dat deze onbemand kon vliegen, wat ten eerste goed is voor het risico, en ten tweede kostendrukkend werkt (opleiden van astronauten/kosmonauteten is kostbaar). De enige vlucht was ook meteen een onbemande vlucht, en dat is goed verlopen.
Die Buran is dan wel bijna een regelrechte kopie van de space shuttle en een erg opzichtig statement van 'wij ook'.
Ook niet gek dat het bij een statement bleef want die space shuttle is een volkomen losgeslagen en ongelovelijk duur project. Het was dus ook voor de amerikanen vooral een statement van 'kijk ons eens geld verbranden aan imposante dingen van beperkt nut' tegenover de ussr.
Het was dus vooral voor de show en kostte per vlucht zo'n 50x meer dan oorspronkelijk beraamd.
Het moge duidelijk zijn dat alle moderne plannen voor zo'n voertuig niet meer geaccepteerd worden. Zelfs elon musk durft zoiets niet aan en ontwerpt gewoon raketten i.p.v. ruimteveren.
Wees dus blij dat er geen geld word weggegooid aan een andere variant van de Space Shuttle....
Ik las er toevallig over op NOS, de Europese shuttle zou Hermes heten en er zou een robot-arm van nederlandse makelij meegaan. Dat ging dus niet door. Zou later naar het russische ruimtestation Mir gaan, ging ook niet door etc, linkje: https://nos.nl/artikel/23...aar-toch-nog-de-ruimte-in
Onbemand in ieder geval wel met de X-37. Op dit moment zelfs in de lucht (al ruim een jaar).
En de Enterprise staat in New York. Dat was geen vliegende (engineering model) maar wel waard om te vermelden :)
Enterprise heeft in 1977 wel degelijk 5 keer gevlogen, heeft alleen nooit de atmosfeer verlaten.

Enterprise (OV-101) is onder andere gebruikt voor de approach en landing tests.

De eerste operationele shuttle was Columbia (OV-102)

Enterprise zou oorspronkelijk een operationele space shuttle worden, maar er waren te veel design veranderingen tussen OV-101 en OV-102, waardoor het goedkoper was om structural test article 099 (STA-099) om te bouwen tot operationele shuttle, dat werd Challenger (OV-099). (Het frame van Enterprise was onder andere zwaarder dan het frame van Columbia, erg belangrijk in de ruimtevaart om dit laag te houden)

Dat is ook waarom de tweede operationele shuttle een lagere Orbiter Vehicle Designation had.

Challenger was overigens ook weer een flinke verbetering tov Columbia (minder hitte bestendige tiles). Columbia is tussen in gebruikname van Discovery (OV-103) en het verongelukken van Challenger dan ook nog maar 1 keer gebruikt (de laatste missie voor het Challenger ongeluk). Daarna is Columbia weer vaker gebruikt tot ook Columbia verongelukte.
Vliegen heeft hij wel gedaan, op de rug van een 747 en later ook zelfstandig. De ruimte is hij inderdaad nooit ingeweest.
Leuke weetjes, maar de enige conclusie die ik hier uit kan trekken is dat ik oud word :P

Het artikel was vrij snel gelezen, er zullen vast wel wat meer foto's of verhalen te vinden zijn.

[Reactie gewijzigd door sanscorp op 22 juli 2024 22:44]

Zeker; ik vraag me af of NASA alle "mission reports" van alle shuttle missies vrijgegeven heeft. Daar zullen vast wel boeken over te vinden zijn ook.
Daar zijn zat boeken over te vinden, de NASA heeft die zelf gemaakt en uitgegeven, meestal zijn er meerdere SS-missies uit één jaar in één boek verenigd, een voorbeeld is dit boek dat alle SS-missies uit 1989 behandelt bijvoorbeeld.
Dit was en is nog steeds een prachtig staaltje techniek. Kan er niet veel meer over kwijt dat ik het best wel jammer vind dat zo een mooi ding er niet meer is in de ruimte. Hopelijk komt daar in de toekomst verandering in....
Maar het is techniek die in de jaren 60 of 70 ontwikkeld is. Hoe mooi het toen ook was, nu is het achterhaald. Ik kan me nog herinneren dat nasa EBay afstroopte om 8086 processoren te verzamelen.
Op een gegeven moment houdt het dan op met die techniek.
Klopt. Maar dan kan je er nog wel bewondering voor hebben wat een prachtig stuk techniek dat was....
ntussen is het commerciële ruimtevaartprogramma van onder andere SpaceX, Boeing en andere bedrijven een groter succes
Boeing een succes? Ze moeten hun eerste succesvolle testvlucht nog maken daar!

Als er iets duidelijk is, is het wel dat 'old space', waar Boeing onderdeel van is, en het 'cost plus' model een verspilling van tijd en middelen is. Dat Boeing uberhaupt nog zijn CST-100 Starliner af kan maken is vermoed ik voornamelijk vanwege het belang van Boeing voor de defensie industrie en een goede lobby bij de juiste senatoren.
SLS programma is er deels ook gewoon omdat het in vele staten voor veel banen zorgt.

Was bij de Space Shuttle ook zo, verschillende staten wilde onderdelen maken, om zo genoeg ondersteuning te krijgen. Hoewel het natuurlijk veel goedkoper en sneller is om zo veel mogelijk in 1 staat te maken.

De solid rocket boosters van de Space Shuttle moesten heel ergens anders gemaakt worden dan waar de VAB stond, daarom moesten ze in delen verzonden worden. Via trein volgens mij. Door de verschillende segmenten is de eerste ramp gebeurt, de vlam sloeg door de O ringen die de verschillende segmenten gesloten moesten houden.

Als die dichter bij konden worden gemaakt hadden ze in 1 geheel of misschien in 2en kunnen worden verplaatst.

[Reactie gewijzigd door t4600c op 22 juli 2024 22:44]

Deels, maar ook omdat ze niet afhankelijk willen zijn van één enkele provider. Als er zich een incident zou voordoen bij SpaceX, dan dreigen ze weer jaren zonder Amerikaanse launch provider te zitten, een risico dat ze niet meer willen nemen.
Zijn ze ooit nog van plan om iets soortgelijk terug te brengen? Ik lees tegenwoordig toch geregeld dat bepaalde missies niet meer uit te voeren zijn doordat er geen ruimtetuig is dat die missie kan doen. De hubble was blijkbaar ook niet zo eenvoudig te fixen, omdat ze er niet ff naar toe kunnen. Ik veronderstel vooral door plaatsgebruik op de dragon capsules? Starship lijkt me dan weer veel te groot voor dergelijke dingen te doen.

Stel dat bv. de Hubble nu echt kapot is en van op afstand niet te fixen, dan zit je daar dus met een perfect werkende telescoop die gewoon gefixed kan worden door één onderdeeltje te vervangen.
Klopt, het ISS is vanuit de shuttle gebouwd. Dat had anders niet gekund. Alleen de shuttle had zo'n grote laadruimte voor een complete ISS module, en bovendien een plaats waar de astronauten konden bivakkeren tijdens het werken aan de ISS. Die was immers nog niet klaar. Dus ze konden de space shuttle gebruiken als basis voor de spacewalks. Hij had zelfs een airlock.

Zelfs met een raket als de SpaceX Starship of SLS (als die ooit gaat vliegen) mis je alsnog die basis waardoor alles automatisch moet kunnen. Sinds de begintijd van de shuttle is natuurlijk wel een hoop veranderd in de automatisering (eigenlijk de complete computer revolutie) dus op zich moet dat geen dealbreaker zijn. Maar het maakt het wel lastiger.

Daardoor is de James Webb Space Telescope een stuk ingewikkelder geworden, omdat die helemaal uit zichzelf moet openklappen. Bij de Hubble zijn mensenhanden betrokken geweest.
Tuurlijk kun je ISS bouwen zonder shuttle. Meerdere Russische modules en ik geloof ook Europese zijn gelanceerd zonder shuttle en de Chinezen zijn nu ook volop bezig.
Ja maar toen hadden ze de ISS al werkend als basis :)

Maargoed zoals ik zei; in de tijd dat ze begonnen met de ISS hadden ze nog niet zo veel automatisering. Dat helpt een hoop natuurlijk. De shuttle is uit de jaren '70! Toen bestond de Commodore 64 nog niet eens :) Het kenmerkende aan de ISS was dat hij uit meerdere delen bestaat die handmatig aan elkaar gekoppeld zijn. Dat was met bijvoorbeeld MIR en Skylab niet zo.

[Reactie gewijzigd door GekkePrutser op 22 juli 2024 22:44]

Op Netflix staat een documentaire die gaat over de crash van de Space Shuttle Challenger in 1986: https://en.wikipedia.org/wiki/Challenger:_The_Final_Flight. Deze documentaire laat niet heel veel nieuwe dingen zien, maar is wel interessant als je er nog niet zo veel vanaf weet.
Aanrader inderdaad. Blijft een machtig iets om te zien, de Space Shuttle
Ik kan me herinneren dat ik als kind in 1982 de lancering van de Space Shuttle voor het eerst op TV zag. Dat was toen een spectaculaire gebeurtenis. (Dat was niet de eerste lancering, maar wel de eerste keer dat ik het live op TV zag).

Een andere noemenswaardige vlucht was de laatste reparatiemissie naar de Hubble Space Telescope, dat was vlucht STS-125. Dat heb ik toen op de voet min of meer live gevolgd, en een aantal jaar later heb ik er in het Omniversum in Den Haag een film over gezien. Helaas is er nu weer een computer kapot in de Hubble en is er geen Space Shuttle meer en geen enkel ander ruimtevaartuig waarmee 'ie nog kan worden gerepareerd...

Ik heb in New York de Enterprise gezien bij de tentoonstelling daar. Dat is dus een testversie die nooit de ruimte in is geweest. Desalniettemin erg leuk om te zien.

[Reactie gewijzigd door jj71 op 22 juli 2024 22:44]

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.