NS start in maart met internet in treinen
Vanaf eind maart zal het in sommige NS-treinen mogelijk zijn draadloos te internetten. Nog dit jaar moet een op de drie treinen online zijn. Reizigers kunnen de verbinding, die wordt geleverd door T-Mobile, zonder extra kosten gebruiken.
De treinstellen met internetvoorziening aan boord worden op verschillende routes ingezet. Het netwerk zal ook worden gebruikt om actuele reisinformatie op lcd-schermen te tonen, zo meldt het AD. Vorig jaar werd al bekend dat de NS na een Europese aanbesteding een contract voor de levering van internet met T-Mobile had gesloten. De overheid heeft 15 miljoen euro subsidie uitgetrokken voor het project, dat automobilisten moet overhalen om voor het openbaar vervoer te kiezen.
De internetvoorziening wordt gefaseerd ingevoerd, tijdens regulier onderhoud. De NS wil dat een derde van zijn intercity's aan het eind van 2010 over internettoegang beschikt. Dat staat gelijk aan 173.000 zitplaatsen. In totaal wil de NS nu 1500 treinstellen met een internetverbinding laten rondrijden. Het gaat in eerste instantie om treinstellen van de types Koploper en RegioRunner.
In het verleden heeft de NS al tests uitgevoerd met tv en internet in de trein, in samenwerking met KPN. Na een Europese aanbestedingsprocedure is echter voor T-Mobile gekozen. De netwerkinfrastructuur wordt door deze telco opgezet in samenwerking met het Britse Nomad Digital, dat gespecialiseerd is in communicatie in de transportsector. Vorig jaar deed Arriva ook een proef met internet in de trein. Dat bleek echter nog niet erg veilig te zijn.
Reacties (134)
Nice! Zit nu steeds te klungelen met internet via mijn telefoon (tethering) maar gaat via Bluetooth, en dat is niet bevorderlijk voor de batterijlading van de telefoon. Ik ben benieuwd of het een beetje werkbaar blijft als er in de trein 100 mensen zitten te internetten; in de Connexxion bussen zakt de verbindingssnelheid al naar het nulpunt als er 3 mensen gebruik van maken.
Vindt het overigens ook netjes dat er geen extra kosten voor in rekening gebracht worden. Sommige stations hebben nu KPN hotspots, maar daar moet je zo'n gekke kraskaart voor halen, dat gaat me dan weer te ver; liever een lege telefoon dan
Vindt het overigens ook netjes dat er geen extra kosten voor in rekening gebracht worden. Sommige stations hebben nu KPN hotspots, maar daar moet je zo'n gekke kraskaart voor halen, dat gaat me dan weer te ver; liever een lege telefoon dan
Inderdaad. Hoop dat ze meteen ook overal stopcontacten aanleggen. Ze zeggen altijd dat die er zijn maar ik zie ze zelden behalve in de intercity Eindhoven-Schiphol (ja, ik reis 1e klasse).
Stopcontacten zitten in diverse typen treinstellen, zoals de gerenoveerde ICM (ongereviseerde niet afaik, maar die volgen nog), de nieuwere versies van VIRM en het gemoderniseerde ICRm.
En natuurlijk Thalys, ICE etc.
En uiteraard alleen in de eerste klas, in de tweede klas zou het te weinig nut hebben, plus dat het daar waarschijnlijk vrij snel gesloopt zou worden (vandalisme etc).
Oudere treinstellen hebben geen stopcontacten.
En natuurlijk Thalys, ICE etc.
En uiteraard alleen in de eerste klas, in de tweede klas zou het te weinig nut hebben, plus dat het daar waarschijnlijk vrij snel gesloopt zou worden (vandalisme etc).
Oudere treinstellen hebben geen stopcontacten.
Uiteraard alleen in de eerste klas? Kom zeg, wat denk je nou?
En dan het vooroordeel dat een stopcontact in de tweede klas snel gesloopt zal worden!
En dan het vooroordeel dat een stopcontact in de tweede klas snel gesloopt zal worden!
Dat is geen vooroordeel, het is een feit dat in de tweede klas relatief meer schade word aangericht (en niet alleen aan stopcontacten) dan aan de eerste klas. Ik ben al meer dan 20 jaar spoorhobbyist, dus heb echt wel het nodige gezien wat dat betreft.
En ja, voor de tweede klasse is zoiets economisch gewoon niet rendabel. De meeste mensen die dit soort dingen gebruiken zijn zakenmensen, die door willen kunnen werken. En laten die nu over het algemeen niet in de tweede klasse zitten.
Daarnaast bevat de tweede klasse véél meer zitplaatsen, dus zou het ook meer geld kosten terwijl het minder oplevert.
Consumenten die tweede klas reizen hebben misschien ook wel in toenemende mate laptops, maar ten eerste is voor hen dat minder belangrijk om continue te kunnen blijven werken, en ten tweede heeft hun laptop als het goed is ook een accu die ze toch in staat stellen om die een uur of twee ofzo te gebruiken.
En ja, voor de tweede klasse is zoiets economisch gewoon niet rendabel. De meeste mensen die dit soort dingen gebruiken zijn zakenmensen, die door willen kunnen werken. En laten die nu over het algemeen niet in de tweede klasse zitten.
Daarnaast bevat de tweede klasse véél meer zitplaatsen, dus zou het ook meer geld kosten terwijl het minder oplevert.
Consumenten die tweede klas reizen hebben misschien ook wel in toenemende mate laptops, maar ten eerste is voor hen dat minder belangrijk om continue te kunnen blijven werken, en ten tweede heeft hun laptop als het goed is ook een accu die ze toch in staat stellen om die een uur of twee ofzo te gebruiken.
De NMBS heeft wel degelijk stopcontacten in 2° klasse. Het aantal is beperkt tot 1 of 2 per compartiment en het is ook enkel beschikbaar op het recentere materieel (MR96, I11 en M6)
Dus het is beter om ook een haspel mee te nemen. 
Correct. Je vindt ze voornamelijk terug in de zitjes zonder tafel.
(Dus 2 zitjes, en daar 2 zitjes voor zoals in een vliegtuig, ipv een zitje, een tafeltje en 2 zitjes naar jou toe.)
(Dus 2 zitjes, en daar 2 zitjes voor zoals in een vliegtuig, ipv een zitje, een tafeltje en 2 zitjes naar jou toe.)
In mijn bachelortijd "reserveerden" we een compartiment in een AM96 voor een treinlanparty richting Antwerpen. Iedereen heeft de maak-een-eigen-stopcontactendoos-oefening van een practicum wel (hopen dat er niks doorbrandt) en een lanpartyswitch erbij.
De stopcontacten zijn op een stofzuiger berekend, dus het moet wel een aantal laptops + switches kunnen voeden.
Moeilijkheid van Internet in treinen is dat niet alle netwerken even mobiel zijn. WiFi kan als een immobiele vervanger van de UTP-kabel dienen. Je kan een laptop maximaal tegen voetgangerssnelheid verplaatsen, maar dan zit je niet te typen of de laptop te gebruiken. Anders gaat het te snel voor de handover. Je kan dus niet zomaar hotspots op de palen aan het spoor neerzetten.
Andere technologiën kunnen bij hoge verplaatssnelheid ook performance verliezen.
grafiek: relatie verplaatsingssnelheid en performance
De stopcontacten zijn op een stofzuiger berekend, dus het moet wel een aantal laptops + switches kunnen voeden.
Moeilijkheid van Internet in treinen is dat niet alle netwerken even mobiel zijn. WiFi kan als een immobiele vervanger van de UTP-kabel dienen. Je kan een laptop maximaal tegen voetgangerssnelheid verplaatsen, maar dan zit je niet te typen of de laptop te gebruiken. Anders gaat het te snel voor de handover. Je kan dus niet zomaar hotspots op de palen aan het spoor neerzetten.
Andere technologiën kunnen bij hoge verplaatssnelheid ook performance verliezen.
grafiek: relatie verplaatsingssnelheid en performance
[Reactie gewijzigd door rapture op vrijdag 19 februari 2010 13:17]
Die hotspots komen toch in de trein en reizen met je mee.rapture : Moeilijkheid van Internet in treinen is dat niet alle netwerken even mobiel zijn. WiFi kan als een immobiele vervanger van de UTP-kabel dienen. Je kan een laptop maximaal tegen voetgangerssnelheid verplaatsen, maar dan zit je niet te typen of de laptop te gebruiken. Anders gaat het te snel voor de handover. Je kan dus niet zomaar hotspots op de palen aan het spoor neerzetten.
[Reactie gewijzigd door mie9iel op vrijdag 19 februari 2010 13:45]
Van mij mogen ze wel van die EmPower vliegtuigdingen inbouwen. Die zijn redelijk hufter-proof.
een standaard WCD in de juiste uitvoering ook.
Ach als de 1e klassers het voor hun rekening nemen zie ik geen problemen
Op zich logisch dat de meest betalend passagier/klant ook de meeste service krijgt.
Onlangs met de Thalys retourtje gedaan Brussel - Parijs. De vernieuwde Thalys bied in 2 klasse een stopcontact aan. Voor elke passagier 1 (!)
* Internationale treinen die soms als intercity ingezet worden (Amesfoort - Schiphol, zondagavonds) hebben redelijk standaard stopcontacten in de 2e klas.En uiteraard alleen in de eerste klas, in de tweede klas zou het te weinig nut hebben, plus dat het daar waarschijnlijk vrij snel gesloopt zou worden (vandalisme etc).
* Stopcontacten kun je redelijk goed hufterproof maken. Zekeringetje bij het stopcontact zelf, stevige slotplaat en je bent al een heel eind. En zelfs dan zal vandalisme genoeg meevallen, het meeste wat ik zie is graffiti aan de buitenkant en soms gekras op de ramen binnen. Dat mooie leer zou je zeggen wordt regelmatig kapotgesneden, maar dat heb ik nog nooit gezien. Ook tafeltjes blijven in goede staat.
Klopt, maar die vallen dan ook niet onder NS Reizigers, zoals alle binnenlandse treinen, maar onder NS HiSpeed, een andere afdeling dus, die eigen beleid heeft.[...]
* Internationale treinen die soms als intercity ingezet worden (Amesfoort - Schiphol, zondagavonds) hebben redelijk standaard stopcontacten in de 2e klas.
Dit nieuwsartikel gaat over NS Reizigers.
Tevens zitten er in internationale treinen over het algemeen geen scholieren, waardoor het risico dus ook iets kleiner is.
Dat klopt, is idd mogelijk. Maar dat is meestal ook weer een heel stuk duurder, en uiteindelijk zal het geld daarvoor linksom of rechtsom toch echt ergens vandaan moeten komen.* Stopcontacten kun je redelijk goed hufterproof maken.
Het zou gewoon prettig zijn als iedereen dingen van anderen niet zou bekladden/slopen, dan hoeft er ook geen geld gespendeerd te worden aan reparatie, schoonmaken en hufterproof maken. En uiteindelijk kan dan de kostprijs van kaartjes ook weer omlaag...
kauwgom iemand? komop, binnen 3 weken heb je 80% van de stopcontacten vol zitten met kauwgom, zekering die elke dag vervangen moet worden (en bij schakelaarzekering, moet je constant zoeken naar 1 die het nog doet, als je de zekering schakelaar in het zicht plaatst, wordt die binnen no-time gesloopt) als de hele contactdoos er niet uitgesloopt wordt door poolse arbeiders die goedkoop contactdozen zoeken
Binnen de korste keren wordt dat internet voor iets illegaals gebruikt of wordt de verbinding door 2 met virus besmette pc's helemaal weggetrokken met spam versturen.
vraag me af wanneer de rechtzaak komt van een kind die met zijn vingers in het stopcontact van de trein heeft gezeten en "niet wist dat dat gevaarlijk was"
Binnen de korste keren wordt dat internet voor iets illegaals gebruikt of wordt de verbinding door 2 met virus besmette pc's helemaal weggetrokken met spam versturen.
vraag me af wanneer de rechtzaak komt van een kind die met zijn vingers in het stopcontact van de trein heeft gezeten en "niet wist dat dat gevaarlijk was"
In de tweede klas van het VIRM geen stopcontacten. Alleen in het ICM, en de koplopers (ook tweede klassen). Maar gezien die twee alleen maar in het (noord)oosten van het land rijden heb ik daar weinig aan. Laat ze maar eens stopcontacten in die VIRMS zetten. Dat zou wel schelen.
Het lijkt me gewoon verstandiger om de laptop op te laden alvorens deze onderweg te proberen te gebruiken en te hopen op stopcontacten, want dit is toch niet wat er met mobiel computeren bedoeld werd (wireless communiceren in de buurt van stopcontacten).
Een intensief gebruikte laptop krijgt na 1 jaar al last van een slechter wordende accu.
Mijn werklaptop van 1,5 jaar red het net een kwartiertje zonder prik....
Mijn werklaptop van 1,5 jaar red het net een kwartiertje zonder prik....
Als XS4all klant kan ik die gratis gebruiken, dat is wel relaxed. Elke keer dat de trein stopt snel even de mail checken en een paar internetpagina's ladenSommige stations hebben nu KPN hotspots, maar daar moet je zo'n gekke kraskaart voor halen, dat gaat me dan weer te ver; liever een lege telefoon dan
Het heeft even mogen duren maar het gaat dan nu ook echt beginnen.
Kan niet wachten tot het zover is, ik maak nu gebruik van tethering maar met al die gaten in het netwerk is vpn onmogelijk.
Kan niet wachten tot het zover is, ik maak nu gebruik van tethering maar met al die gaten in het netwerk is vpn onmogelijk.
ze kunnen beter internet op het perron aanbieden. daar sta je namelijk het grootste deel van de tijd te blauwbekken met niets omhanden als je met de trein probeert te reizen. En in de trein zelf moet je toch meestal staan dus daar hoef je je laptopje ook niet open te klappen 
Meeste perrons hebben al lang internet via KPN. Misschien de kleine stop trein stations niet maar de grote intercity stations zoals Utrecht, Arnhem, Nijmegen, Den Bosch, Eindhoven hebben dit allang
Maar dat is weer niet gratis
volgens mij hebben bijna alle stations gewoon wifi
niet gratis helaas, tenzij je KPN klant bent
niet gratis helaas, tenzij je KPN klant bent
Volgens mij hebben xs4all klanten ( KPN netwerk no doubt) ook gratis toegang tot KPN hotspots. Misschien geldt dit ook nog voor meer isp's. Maak er zelf trouwens nauwelijks gebruik meer van, aangezien 3G dekking ook al aardig is geregeld en ik niet meer een laptop maar mijn telefoon gebruik om even reisinfo te zoeken, nieuws te lezen e.d.
Maar voor mensen met een laptop: zeker leuk! Ook, mits beetje snel, goed genoeg om VPN van je werk aan te slingeren en echt te kunnen werken. Scheelt toch weer.
Maar voor mensen met een laptop: zeker leuk! Ook, mits beetje snel, goed genoeg om VPN van je werk aan te slingeren en echt te kunnen werken. Scheelt toch weer.
Dit is ook bij t-mobile van toepassing
Of als je een iPhone abonnement hebt van T-Mobile. Daar zit gratis toegang tot T-Mobile en KPN hotspots.
Of Xs4all, of tmobile of dit of dat... super veel providers laten je kosteloos gebruik maken van KPN hotspots
Dit is ook niet bedoelt voor reizigers die 10 minuten in de trein zitten per dag.
Ik reis 3 uur per dag per trein, kan altijd zitten, heb procentueel gezien minder vertraging dan met de auto en kan door mijn Vodafone dongle gewoon doorwerken. Ik juich dit zeker toe omdat ik dan die dongle de deur uit kan doen!
Ik reis 3 uur per dag per trein, kan altijd zitten, heb procentueel gezien minder vertraging dan met de auto en kan door mijn Vodafone dongle gewoon doorwerken. Ik juich dit zeker toe omdat ik dan die dongle de deur uit kan doen!
Of dit automobilisten zal overhalen om de trein te nemen? Eerlijk gezegd denk ik van niet.
Mensen die nu al met de trein reizen, en daarin willen werken, krijgen nu ook al vaak een laptop + dongle van het werk.
Verder heeft iedereen waarschijnlijk toch al een internet abbonnement op hun mobiel (als daarmee ge'internet kan worden) tegen de tijd dat dit volledig is uitgerold.
Mensen die nu al met de trein reizen, en daarin willen werken, krijgen nu ook al vaak een laptop + dongle van het werk.
Verder heeft iedereen waarschijnlijk toch al een internet abbonnement op hun mobiel (als daarmee ge'internet kan worden) tegen de tijd dat dit volledig is uitgerold.
Dat automobilisten zinnetje word er alleen maar bij gehaald om die 15mil. subsidie binnen te slepen.
De OV chipkaart zou het leven ook makkelijker en goedkoper maken, en daarmee ook mensen de streep over trekken
De OV chipkaart zou het leven ook makkelijker en goedkoper maken, en daarmee ook mensen de streep over trekken
Alleen is dat dus niet echt gelukt.De OV chipkaart zou het leven ook makkelijker en goedkoper maken, en daarmee ook mensen de streep over trekken
Makkelijker - misschien. Goedkoper? Neen. Tenminste, niet in tram of bus over de korte afstand. Ook het 'eurokaartje' dat ze soms aanbiedden is verleden tijd (in de bus). Trein heb ik geen gegevens van.
Trein lijkt bij mijn recente reizen wat goedkoper met de OV chipkaart dan met een los kaartje. Dat was een aangename verrassing!
De tram is helaas wel 15-30% duurder geworden, afhankelijk van de route die de tram rijdt (Den Haag).
De tram is helaas wel 15-30% duurder geworden, afhankelijk van de route die de tram rijdt (Den Haag).
Leuk voor mensen die geen flatfee internet 3G abbo hebben en natuurlijk voor mensen die geen telefoon/dongle in hun netbook hebben of mensen die alleen een ipod touch of zune hd hebben
Het spoor tussen Leeuwarden Groningen (al dan geen NS, maar Arriva) heeft al Internet in de treinen als ik mij niet vergis.
Had verwacht dat het al wel in meer treinen zou zitten.
Had verwacht dat het al wel in meer treinen zou zitten.
Volgens mij was dat die proef van Arriva maar ik weet niet of die permanent blijft, nu nog hopen dat Arriva het spoor tussen Dordrecht en Geldermalsen ook voorziet van internet.
lol vergeet dat maar, ze hebben al wel stopcontacten en raad eens - je laptop daaraan hangen mag / mocht niet eens...
ze hebben al wel stopcontacten en raad eens - je laptop daaraan hangen mag / mocht niet eens...
Gaat fout.
Tweakers en andere downloaders zullen de verbindingen altijd proberen leeg te trekken.
Dit kan alleen werken als elk apparaat een cap van 20kB/sec heeft, anders heeft iedereen lag, trust me.
edit: lag als in:
lag 1 |lag|
verb ( lagged , lagging ) [ intrans. ]
1 fall behind in movement, progress, or development; not keep pace with another or others : they stopped to wait for one of the children who was lagging behind. See note at loiter .
Tweakers en andere downloaders zullen de verbindingen altijd proberen leeg te trekken.
Dit kan alleen werken als elk apparaat een cap van 20kB/sec heeft, anders heeft iedereen lag, trust me.
edit: lag als in:
lag 1 |lag|
verb ( lagged , lagging ) [ intrans. ]
1 fall behind in movement, progress, or development; not keep pace with another or others : they stopped to wait for one of the children who was lagging behind. See note at loiter .
[Reactie gewijzigd door Faust op vrijdag 19 februari 2010 11:22]
wat wilde je dan doen, online gamen?
faust heeft een macbook, gamen zit er voor hem niet in
maar hij heeft wel een punt, er zullen er altijd zijn die hun torrents/newsgroups openzetten op de trein..
maar hij heeft wel een punt, er zullen er altijd zijn die hun torrents/newsgroups openzetten op de trein..
[Reactie gewijzigd door flamingworm op vrijdag 19 februari 2010 12:14]
kwestie van poortjes blokken?
Zet de poorten voor http, mail ed open en blok de rest
Zet de poorten voor http, mail ed open en blok de rest
dan zou je als je goed bent nog steeds kunnen gamen
Een cap van 20kB/sec is toch prima, of niet soms?
Kan je prima mee internetten, lijkt me. Een beetje pagina is echt niet groter dan 100kb.
En lag op internet? Was je van plan om in de trein te gaan gamen ofzo?
Kan je prima mee internetten, lijkt me. Een beetje pagina is echt niet groter dan 100kb.
En lag op internet? Was je van plan om in de trein te gaan gamen ofzo?
[Reactie gewijzigd door anandus op vrijdag 19 februari 2010 12:05]
Dan heb je dus ook al voldoende aan je 3G verbinding. Of als je net iets langer wacht aan je trage GPRS verbinding. Dus kortom weggegooide moeite van de NS en weggegooid geld van zowel de NS als de overheid. Wij dus weer 15 miljoen over de balk waar velen van ons toch niet van kunnen genieten.
Niet iedereen heeft 3G.
Niet iedereen heeft een laptop met wifi. Je punt?
Ja maar ik heb wel een wlan optie op mijn laptop en geen 3G. Net als het grootste deel van de mensen. Nu kunnen we wel de gms gebruiken maar daarop kan ik niet werken. Ik kan ook wel proberen de gms te gebruiken om de laptop aan het net te krijgen maar denk je niet dat gewoon je laptop aanzetten en gaan werken VEEL makkelijker is?
Snap dus je reactie niet erg.
Snap dus je reactie niet erg.
Precies zoals je hier zegt, iedereen gaat lag hebben op dit netwerk. Je hebt altijd van die mensen die dan gaan zitten te downloaden in de trein of het netwerk platleggen. Of je hebt van die mensen die graag de wachtwoorden van iedereen van dat netwerk willen weten. Het is binnenkort allemaal mogelijk in de trein!
Waarom denken ze nooit na over de beveiliging.. De testen die Arriva vorig jaar hebben gedaan zijn nu nog van toepassingen. Hoe willen ze het netwerk nu beveiligen tegen die krakers zodat je geen wachtwoord van een ander kan kraken...
Naar mijn mening gaat ze dit niet lukken naar aanleiding van bovenstaande redenen en de Arriva test. Het geïnvesteerde geld konden ze net zo goed in het onderwijs steken en zorgen dat de leerlingen geen internet in de trein nodig hebben. Onder het auto rijden kan je toch ook niet gaan zitten te internetten.
Indien die mensen willen internetten en het moet veilig zijn laat ze dan overstappen op een dongle van T-Mobile / KPN / Vodafone...
Waarom denken ze nooit na over de beveiliging.. De testen die Arriva vorig jaar hebben gedaan zijn nu nog van toepassingen. Hoe willen ze het netwerk nu beveiligen tegen die krakers zodat je geen wachtwoord van een ander kan kraken...
Naar mijn mening gaat ze dit niet lukken naar aanleiding van bovenstaande redenen en de Arriva test. Het geïnvesteerde geld konden ze net zo goed in het onderwijs steken en zorgen dat de leerlingen geen internet in de trein nodig hebben. Onder het auto rijden kan je toch ook niet gaan zitten te internetten.
Indien die mensen willen internetten en het moet veilig zijn laat ze dan overstappen op een dongle van T-Mobile / KPN / Vodafone...
Mooi dat het er nu eindelijk komt. De vraag bij mij is een beetje hoe snel dit gaat zijn. Als heel de trein gaat zitten internetten blijft er weinig over ben ik bang.
Same here zpaz, jeetje! Ik zit eigenlijk nooit in de trein, en ik had niet verwacht anno 2010 een bericht te lezen dat dat vanaf nu pas mogelijk was. Ben ik nu zo naïef? Ik was om wat voor reden dan ook in de veronderstelling dat dat al jaren gewoon mogelijk was?
Nou geen reden meer om een iPad met 3G te halen. WIFI is genoeg 
Op dit item kan niet meer gereageerd worden.
Populair: Tablets Samsung Websites en communities Mobiele telefoons Google Apple Microsoft Sony Games Politiek en recht
© 1998 - 2013 Tweakers.net B.V. Contact Over Tweakers Jouw privacy Algemene voorwaarden Cookies
Tweakers wordt uitgegeven door De Persgroep en wordt gehost door True
