Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 132 reacties
Submitter: John_Glenn

Na 150.000 inzendingen te hebben beoordeeld, heeft Google Project 10100 vijf projecten in totaal 10 miljoen dollar geschonken. De winnende projecten lopen uiteen van een monorail-systeem met fietsen tot educatieprogramma's.

Met het organiseren van de Project 10100-verkiezing, waarbij dit jaar op zestien inzendingen kon worden gestemd, zegt Google innovatieve projecten te willen ondersteunen die een bijdrage leveren aan het welzijn van iedereen. De wedstrijd wordt dit jaar voor de derde keer georganiseerd. Een van de winnaars is de Khan Academy, een non-profit-organisatie die via een bibliotheek van 1600 video's gratis onderwijsprogramma's aflevert. Google schenkt de organisatie 2 miljoen dollar waarmee de organisatie meer cursussen in meerdere talen wil gaan aanbieden.

First, eveneens een non-profit-organisatie, krijgt 3 miljoen dollar. In dit project wordt gepoogd om jonge mensen te interesseren in wiskunde en wetenschap door een wedstrijdelement aan de studieprogramma's toe te voegen. Met de kapitaalinjectie hoopt First meer kandidaten te werven voor een robotica-wedstrijd. Het project Public.Resources.Org wil overheidsdocumenten in de VS online toegankelijk maken. Met een gift van 2 miljoen moeten grote delen van de Amerikaanse wetgeving elektronisch ontsloten gaan worden. De vierde winnaar, het African Institute for Mathematical Sciences, krijgt eveneens 2 miljoen dollar. Deze instelling wil afgestudeerden via een eenjarig programma klaarstomen om te kunnen promoveren.

Shweeb-project

De laatste winnaar, Shweeb, is het meest opvallend. In dit project worden aan een monorail kleine modules gehangen. In elke module kan een persoon plaatsnemen om zich al fietsende voort te bewegen. Met een injectie van Google ter waarde van 1 miljoen dollar willen de ontwikkelaars een testtraject bouwen binnen een stedelijke omgeving. Waar deze 'luchtfietserij-proef' precies zal gaan plaatsvinden, is nog onbekend.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (132)

typo in domein: public.resources.org moet public.resource.org zijn.
Wat was er ook alweer mis met de gewone fietsen?
Veiligheid, je kunt hiermee moeilijk van je sokken worden gereden. Maar zo te zien kun je dat oma'tje ook gewoon voorruit duwen. Kost je alleen wat meer kracht. Misschien kunnnen er ook 2 persoonsversies worden gemaakt, al dan niet in tandem.
Ze kunnen gejat worden? :P

De liggende positie schijnt op een fiets voordelen te hebben (niet alleen aerodynamisch). Hoe dat precies zit weet ik niet meer maar vanwege o.a. die reden mogen er geen ligfietsen mee doen aan races.

Als ik mijn fantasie even de vrije loop laat kan ik me indenken dat dit idee ervoor zorgt dat je als fietser de gevaren op de weg vermijdt. Ook zou m.b.v. magnetische rails de gondels zwevend gemaakt kunnen worden zodat er nauwelijks weerstand is (behalve de luchtweerstand dan).

Ik geef toe dat ik er ook niet veel in zie. Iemand anders misschien een helder moment?

[Reactie gewijzigd door MaestroMaus op 26 september 2010 16:31]

#1 Van de FAQ geeft volgens mij het grootste voordeel meteen weer:
"On firm, flat ground, a 70kg man requires about 100 watts to walk at 5km/h. The power required to move a Shweeb along a rail at 20km/h is only 33 watts. We rest our case!"

Oftewel weinig moeite, veel snelheid. Als je daar dan ook nog eens bij rekent dat dit ding veel minder last heeft van wind en je droog blijft bij regen, lijkt het mij duidelijk dat er wel voordelen zijn.

Overigens lijkt het mij vooral geschikt voor langere afstanden waar je normaal een auto of het OV voor pakt.(5-20km) Niet meer wachten op trein, bus, etc. en hoogstwaarschijnlijk stukken goedkoper dan zowel het OV als een auto.(En geen parkeerplek nodig.) Op korte afstand is de flexibiliteit van een normale fiets waarschijnlijk een te groot voordeel.

Ook in hele drukke gebieden zou het wel eens een oplossing kunnen zijn. Een gemiddelde snelheid van 20-25km/h is op sommige plaatsen bijna een wonder. Daarbij lijkt de ondersteuning vrij weinig oppervlakte te vergen.

Maar goed, we zullen over een paar jaar wel zien of dit eindigt als alternatief transportmiddel, of als gimmick in Dubai o.i.d.
Luchtweerstand is volgens mij verreweg de grooste weerstand...
zeker als je like meer dan 90% van de rolweerstand wegneemt door stalen wielen op stalen rails te gebruiken ipv luchtbanden op een ruwe ondergrond.
Ja, en die kabine waar je inzit zal ook wel wat zwaarder zijn dan pakweg 2 fietsen ? bergop daarmee is niet voor de ongetrainden.
En als het dan nog stormt... met wind tegen! Ik moet er niet aan denken... :Y)
Dat is het punt juist: deze dingen zijn zo gestroomlijnd dat je weinig merkt van tegenwind. Sinds 2 weken heb ik een ligfiets (gewoon een normale open ligfiets, geen velomobiel dus) en daarmee merk je al amper of je wind mee of tegen hebt, alles red je makkelijk met 30-35km/u zonder enige conditie. Met zo'n stroomlijn als deze samen met weinig rolweerstand haal je snelheden van 50km/u makkelijk (in de diverse filmpjes op youtube wordt zelfs van 80km/u gesproken, wellicht meer als je de pods koppelt).
Nederland is een fietsland, wij houden rekening met fietsers, speciale banen.
In andere landen kom je weinig tot geen fietspaden tegen, waardoor dit systeem "Veiliger" zal zijn dan een normale fiets.

Straks hang je op 5 meter boven de grond en diegene voor je krijgt een toeval... en dan?
Staat in de FAQ ;)

Klinkt erg interessant, maar zoals hierboven al aangehaald word: hoe zit t met hygiene? je zal(ondanks dat ze aangeven dat t niet zo is) wellicht op warme dagen toch zweten maar ook iemand die wat minder op de hygiene let zal minder leuk zijn om voor je te hebben
Dan gebruik je de bijgeleverde handrem. Je moet natuurlijk zelf wel blijven opletten he.
ik denk dat bedoeld wordt dat je niet even kunt uitstappen en naar de op apegapen liggende voorligger kunt lopen om te checken of het nog goed komt/112 bellen etc.
zo'n gedoe met die twee wielen, lastig om netjes recht te blijven fietsen.

Plus dat je een fietser niet kan verplichten langs reclame / een McDrive te laten fietsen :) hmm krijg al honger als ik er naar kijk
Als er geen station bij is, fietst ie letterlijk 'voorbij' de McDrive. Dus dat is ook geen probleem meer. Mocht dit echt een succes worden, dan zullen de fastfood toko's natuurlijk wel bij de stations vestigingen openen denk ik.
raampje open en een wokmenu naar binnen schuiven lijkt me niet eens onrealistisch...kan meteen van je (OV-chip) saldo afgetrokken worden.
Menu in de "pods" met eigen aandrijving en het wordt thuis afgeleverd.... veel beter.
Als je de site bekijkt kun je met deze fiets op een recht stuk 70km/h halen. Probeer dat maar op een gewone fiets ;)

Bekijk de site gewoon even, daar staan antwoorden op veel vragen die de mensen hier hebben

[Reactie gewijzigd door peeter123 op 26 september 2010 16:28]

Op http://www.shweeb.co.nz/ staat
with the potential to reach up to 45 kms per hour
.. dat kan ook op een wielren of ligfiets

Vind er nog weinig bijzonders aan t.o.v. van het beeld dat ik bij een ligfiets heb. Zou wel eens beide willen proberen om te zien of het ding ophangen nou zoveel nut heeft.
Nou om te beginnen kan je niet omvallen in dit ding, je hangt, en dat blijft dat ding ook gewoon doen, of er nou wel of niet iemand in zit. Het grootste nadeel van dit systeem is dat je alleen kunt gaan waar ook in rails voorzien is en waar de pod ´geparkeerd´ kan worden zonder gelijk de rail te blokkeren voor anderen.

Dus wie weet wel geschikt in steden en dorpen, als een soort van ´ring´ met eventuele aftakkingen en ´stations´ waar je de pod kunt ´parkeren´ om wat te gaan shoppen.

Maar waar ik nu woon zijn er pleintjes met huizen en laten we eerlijk zijn, ik hoef zo iets niet voor de deur te hebben, het is niet bepaald mooi om naar te kijken en stel dat je een huishouden van 4 personen hebt en elk ook zo´n pod dagelijks gebruikt ..... dat neemt nogal wat ruimte in. De woonwijken zouden er echt wat raar uit komen te zien als die doorweven zijn met een compleet spinneweb van dit soort rails en pods. En dus is het op die manier al snel minder praktisch, want je moet dus altijd een ´station´ zoeken om in een pod te kunnen stappen en dan ergens in de buurt van de plaats van bestemming weer uitstappen. En zo lijkt het dan meer op een busdienst met dat verschil dat je zelf je vertrektijd kunt bepalen, mits er een pod beschikbaar is op het ´station´ waar je vandaan wilt vertrekken.

Al met al vind ik het wel een leuk initiatief en zou er ook wel gebruik van maken als het zo beschikbaar zou komen, maar tot die tijd zijn er behoorlijk wat punten om over na te denken voor een systeem als dit. Want gemakshalve pak ik waarschijnlijk toch wel gewoon mijn fiets, die me precies brengt waar ik wil zijn en die gewoon ook direct vanaf de deur beschikbaar is. En als blijkt dat je dan zo´n pod steeds moet ´huren´ om van A naar B te komen, dan wordt komt het concept al snel in gevaar denk ik. Want ondanks dat dit iets is dat bedacht is vanuit milieu oogpunt, zullen gemeentes en eventuele andere exploitanten hier gewoon geld aan willen verdienen en moeten gebruikers dus gaan betalen om groener te zijn, dan wanneer ze gewoon met een auto of bus reizen. Dit kan dan alleen maar slagen als het ook echt goedkoop beschikbaar komt, anders blijft de gewone fiets toch te prefereren boven dit toch eigenlijk wel heel erg leuke idee.
45 haal ik ook wel op mn afgetrapte citybike en mn welgevoede lichaam.
aerodynamisch, droog, sneller, veilig, uitlaatgassen van een bus die naast je even optrekt niet in je gezicht,...
Heb je haast, 'fietst' er een oud dametje voor je die af en toe even gaat uitrusten en van het uitzicht gaat genieten...
Ja daar dacht ik ook al aan wat je kunt immers niet inhalen. Ik vind het wel een goed project van Google
Op de site van Shweeb zeggen ze dat er geen aanleiding is tot inhalen, omdat alle 'pods' beperkt zijn tot 25km/u:
What if I want to overtake?

Firstly, let's assume we are talking about Shweeb in its capacity as a transport system: The pods are geared so that the maximum achievable speed is limited to about 25km/h.
Dat is naar mijn idee al waar dit systeem faalt. Gezonde mensen met goede conditie willen veel harder, dat bespaart tijd en het is natuurlijk veel leuker om hard te gaan (als het niet te veel moeite kost). Wat mooi zou zijn is een fasttrack en een slowtrack waartussen je kunt wisselen. Om de 100m een wissel o.i.d.
Raar? In dit filmpje wordt uitgelegd waarom je niet hoeft in te halen:

Als er iemand voor je rijdt die langzamer gaat, kun je de twee pods samenvoegen en de langzamere shweeber voor je helpen. Samen heb je hetzelfde frontale oppervlak, dus je kunt met z'n tweeŽn _nog_ harder dan de snelste in z'n eentje kon. Check het eind van het filmpje maar :)
Het ging meer om die 25km/u. Ze zullen wel berekend hebben dat de gemiddelde mens 25km/u de maximale snelheid vindt die als prettig wordt ervaren in zo'n pod. Stel je hoort tot de 20% van de mensen die aardig sportief is en veel harder kan. Dan moet je dus gemiddeld 8 van de 9 mensen voor je uit duwen, waaronder mensen die veel trager zijn dan het gemiddelde. Ik neem aan dat het dan niet meer zo soepel gaat :P Ook zullen er mensen zijn die juist niet snel willen (omdat ze dat eng of oncomfortabel vinden). Die willen dan helemaal niet zo snel geduwd worden. Twee banen lijkt me toch echt het beste idee.
Ik rij zelf met een aangepaste 3 wiel lig fiets en ga daarmee gemiddeld tussen de 20 en de 25 KM/u en dit is nadat mijn conditie naar een zeer langdurige/hardnekkige verkoudheid mijn conditie er zwaar onderuit haalde.
Ik weet dat je met een 2 wieler makkelijk sneller kan gaan en met een cocon scheelt het nog een stuk.
Ik meen me te herinneren dat er bij "Blik op de weg" een gele cocon voorbij kwam flitsen waarbij de agenten niet meer wisten wat ze er mee aan moesten maar die ze op dat moment ook niet meer staande konden houden ivm verkeer/route in het dorp zelf waar deze fietser doorheen schoot.
Deze man haalde gemakkelijk de 60 KM/u.

Stel dit monorail systeem zou er komen dan willen de mensen die er gebruik van maken ook lekker snel gaan dus is die 25 KM/u niet echt prettig.
Verder zie ik een probleem ontstaan met mensen die van de hoofdroute afmoeten omdat ze op hun plaats van bestemming zijn of ze moeten een andere richting hebben.
Ik zou dan geen idioot achter me willen hebben die mij maar voort blijft duwen terwijl ik juist wil stoppen (of omgekeerd).
En die handen aan het stuur is gewoon om de rem te kunnen bedienen wat wel iedereen prettig zal vinden.

Overigens is het wel zo dat als je eenmaal goed overweg kunt met een ligfiets je bijna geen gewone (buk)fiets meer wilt gebruiken behalve voor de boodschappen dan.
Lees dit maar eens:
http://shweeb.com/index.php?m=faq

Ze hebben aan vanalles gedacht.
Verder zie ik een probleem ontstaan met mensen die van de hoofdroute afmoeten omdat ze op hun plaats van bestemming zijn of ze moeten een andere richting hebben.
Ik zou dan geen idioot achter me willen hebben die mij maar voort blijft duwen terwijl ik juist wil stoppen (of omgekeerd).
What if I don’t want to be pushed to go faster?

Where Shweeb is used as a scenic ride, there may be times where a rider would like to stop or slow down to admire the view and will not want to be moved on by the rider behind. In such an environment, viewing platforms (rather like roadside lay-bys) may be incorporated into the track design.

Wat betreft stations en daar eventueel oponthoud voor mensen die daar niet moeten wezen:

Stations positioned along a trunk line do not hold up Shweebs travelling along the route. The mainline carries on in a straight line under the station. Riders who want to get off at that stop switch off the main line and ascend an off- ramp. Disembarking riders are naturally accelerated onto the main line when it is clear and safe to do so.

En nog betreft ventilatie:

Ventilation holes and a sun reflecting roof help to keep temperatures moderate inside the pod. Riding a Shweeb at 20km/h requires less energy than walking at an average pace, so there is no reason why one would work up a sweat.


Dat zou de meeste vragen die hier in deze thread gesteld zijn moeten beantwoorden. :)
Stel je hoort tot de 20% van de mensen die aardig sportief is en veel harder kan. Dan moet je dus gemiddeld 8 van de 9 mensen voor je uit duwen
Misschien kan het African Institute for Mathematical Sciences wat voor je betekenen... Ik denk dat als jij tot die 20% hoort dat je dan gemiddeld 4 van de 5 mensen voor je uit kan duwen...
Eh? Ik zeg toch precies het zelfde? Als je in een groep van 10 rijdt (9+ jijzelf), dan duw je 8 mensen vooruit. De 9e man/vrouw trapt even hard. 8/10 is naar mijn weten nog steeds gelijk aan 4/5.
Stel je rijdt in de auto op zo'n lekkere 70km/u-weg buiten de bebouwde kom.
Je rijdt 80, omdat je dat fijn vindt. Voor je rijdt een oud dametje 45.

Nu gaan we koppelen om samen nog harder te kunnen...90 ofzo.
Dat kost jou extra brandstof en je rij-plezier, en het dametje zit gillend aan de handrem te sjorren.....

Ik voorzie toch problemen
Dat is dus het misverstand: het kost jou niet meer energie om 90 te rijden als je die snelheid samen met de persoon voor je rijdt, zeker niet met deze pods. En dat vrouwtje voor je moet niet zeuren, ze hoeft alleen maar te trappen, er is geen sturen aan, kan niks fout gaan, ik denk dat je het wat overdrijft :) Je kunt een auto en deze monorail niet vergelijken omdat de bediening totaal anders is.
Toch kost het je wel extra energie, je moet immers de massa voor je op dezelfde snelheid zien te brengen. Dat het eenmaal op snelheid misschien zelfs minder energie kost (luchtweerstand neemt af door de lengte), doet niets af aan het energievretende op snelheid brengen.
Als je daarvoor nou de energie gebruikt die je bespaart doordat je minder luchtweerstand hebt :* Bovendien is dat accelereren een tijdelijk iets... Dat doe je gedurende 200-300m van je reis van enkele kilometers ;)
onder elke 'tube' een stuk hangen waar snellere tubes overheen kunnen, een manier verzinnen om van baan te wisselen, ze hebben 1 mln, dus daarmee kunnen ze vast wel iets verzinnen. :p
Ook iets van ventilatie voorzien, als de persoon voor u net bonen heeft gegeten is het niet plezant daar te trappen in die geur.
Heb je die gaten niet gezien, vooraan bij de voeten??? Lijkt mij ventilatie genoeg... als het maar niet inregent...
Ik snap alleen niet waarom ze nou dat stuur vast houden, die luchtgaten moeten wel overduidelijk zichtbaar zijn ja :P

Idea #4!! Make Government more transparant..... Dit ga ik op de voet volgen.
Hoe willen ze dat waar maken?
Wŗt moet opener?

Het idee om in Afrika wiskundige instituten op te zetten is het belangrijkste in mijn ogen.
Ze gaan dan natuurlijk ook nazorg leveren, dus dan komt het wel goed.
Maar voor welke landen doet Kahn Academy dit werk?
hoe fiets je harden, op een recht stuk met je handen aan het stuur of op een recht stuk zonder je handen aan je stuur?
@net tweaker
Het ligt er geheel aan wat je gebruikt om je af te zetten. Zo te zien lig je hier en dan gebruik je echt niet het stuur om kracht te zetten, daar is de rugleuning prima voor. De krachtverdeling lijkt hier meer op die van een ligfiets ipv. bukfiets.

[Reactie gewijzigd door Het_Eendje op 26 september 2010 22:23]

Misschien moeten ze bij een swich (wissel) wel rechts of links kiezen.

Idee #4 lijkt mij interessant!
Yezpahr: Als je alles wil zien wat opener moet, in de commercial van de Piratenpartij staan een aantal dingen die volgens hen opener kunnen.

Afrika is nu nog een grote chaos, als er eenmaal een goed ritme in zit denk ik dat het project mooi zal lopen!
Khan Academy =/= African Institute for Mathematical Sciences

Khan Acedemy is een project van Salman Khan, waarvoor hij 1800+ video's over biologie, lineaire algebra, enz op youtube heeft gezet.

African Institute for Mathematical Sciences krijgt de 2 miljoen voor een project waarmee ze het wiskundeonderwijs in Afrika willen verbeteren.
en dan regent het in... Je wordt op een normale fiets toch ook nat?
Dat is dan ook de reden dat de spits veel erger is op een regenachtige dag. Mensen houden er niet van om natgeregend te worden. Wil je zo'n systeem succesvol maken, dan zorg je er voor dat mensen droog blijven, anders pakken ze alsnog de auto.
Onzin, gewoon in de zeikende regen doorploegen tot je bent waar je moet wezen en daar dan luidkeels verkondigen: "Regen? Regen? Ach man, dit is toch gewoon vochtige lucht... Vroeg‚h hadden we pas echt regen..." :P
Het is geen project van Google, het is een project dat een financiŽle injectie krijgt van Google.
Al eens in avonturenpark Hellendoorn geweest? Daar heb je dino's die over een rail lopen en wanneer er iemand in een dino voor je wat langzamer fietst, duw je die persoon toch gewoon een beetje aan? Zo lijkt me die monorail ook nog eens een sociaal aspect hebben: je helpt zo een oud dametje naar de andere kant van de stad :P
Ligt aan het systeem. Ben wel eens in een pretpark geweest met van die rodelbanen (metalen glijbanen waar je een kunstof slee op wieltjes in zet). Sta je een uur in de rij.. kom je voor een moeder met kind te zitten die de remhendel niet helemaal naar voren durft te duwen.. ;(

Dit systeem lijkt me erg warm in de zon, ondanks de ventilatieopeningen en nogal inregenen wanneer het serieus stortregent. Maar goed, het is een prototype en als je niks probeert kom je nergens. :)
op de website in de faq staat dat de bovenkant zon-reflecterend is, het valt dus allemaal wel mee met de warmte ;)

verder lijkt mij dat het inregenen ook wel meevalt mits de ventalatie openingen lang genoeg zijn (als het zegmaar buisjes zijn)
En sowieso: het prototype staat in Nieuw-Zeeland, komop zeg, daar is het het hele jaar door zomer, dus wat zitten we hier in Nederland toch weer zwartgallig te denken :P
Het Nieuw-Zeeland waar ik ben geweest was toch zeker niet alleen maar zomer hoor. ;) Dat is ook de charme van Nieuw-Zeeland (vind ik).

Ik vind het wel een mooi project, maar met mijn fietssnelheid zou ik mij toch al heel snel gaan storen aan die 25km/u max.
Helaas hebben deze dino's ook een nadeel. Je hebt het over 'even aanduwen', maar er zijn altijd mensen die het niet zien als 'even aanduwen', maar het zien als een sport om zo hard mogelijk tegen een ander aan te knallen.
Bots-monorail 8-)

Waarom mogen we niet zulke fun op de snelweg hebben?

[Reactie gewijzigd door Gamebuster op 26 september 2010 16:50]

jahh vet! :D
"Pa die oma is weer sloom geef haar eens een duw met 210km per uur!" :+
Een oud dametje, ok. Maar wat dacht je van een bende hangjongeren in de drones voor je? Wat als zij weigeren te trappen als je op tijd ergens moet zijn?
punt is inderdaad dat er ook een rem op zit, en dat je dus net als op het rodelbaantje angshazen maar tot een bepaalde angstgrens kunt opduwen, kom je daarboven gaan ze remmen. OF de spreekwoordelijke trolls die expres gaan dwarsliggen.

en ik neem aan dat een continu remmende voorligger de snelheid er heel rap uit weet te halen!
Dan 'bots' je (veilig) tegen de pod van het oude dametje aan en duw je haar vooruit. Voor mooie uitzichten zijn er 'viewing platforms' waar je langs de main route kunt.. Aldus de FAQ op de site: http://shweeb.com/index.php?m=faq#f2b

Voor berg opwaards kan een electrische motor helpen
"Should the rider in front refuse to pedal, the extra effort required by the rider(s) behind is minimal due to the low rolling resistance and single aero-pressure point of the peloton."

--> Free riding is het grootste minpunt van deze uitvinding. Hoe klein de inspanning ook is; niemand wil een profiteur voortduwen. Hierdoor vrees ik dat deze uitvinding in haar huidige vorm enkel een succesnummer kan worden in pretparken.
Mooi hoor, dan spreek je met 10 vrienden af om een gigantische snelheid op te bouwen om vervolgens een voorganger met een rotgang door de baan te laten vliegen 8)7
als je de FAQ op de site leest zie je dat er een limiter op zit van 25km/u om juist dat te voorkomen. Misschien maken ze ook wel snellere banen, want 25 is natuurlijk wel weer erg langzaam.
Vind goed dat google zich inzet voor dingen zoals dit, maar vind het jammer dat er "maar" 10 mil beschikbaar was. Opzich heeft google budget genoeg, en zouden ze op die manier nog meer projecten financieel kunnen steunen.
2 banen zou handig zijn lijkt mij. 1 voor de gehaaste mensen (geen limiet op de snelheid, kunnen met een aantal samen koppelen om zeer hoge snelheden te halen zonder super veel moeite) en een 2e baan, voor de mensen die een pleziertochtje maken of gewoon geen haast hebben, deze hebben dan een limiet van 25km/u, wat daar toch wel de ideale snelheid voor is denk ik zo
"There is no need for an overtaking lane. When two riders come together, the dynamics change completely. Riders travelling separately are held back by the high pressure zone (the ‘headwind’) pushing against their nose, and the low pressure zone (the vacuum) pulling on their tail. When vehicles come together, these resistances are halved. The front rider loses their vacuum and the rear rider loses their headwind. In effect they become one vehicle with two engines. The front rider simply changes up a gear to compensate for the higher speed.

Just as tandem bicycles always travel faster than two single bicycles, two Shweebs travelling in a train always travel faster than either of them could travelling solo."

Daar is aan gedacht. Als je tegen iemand aangaat, ga je met zijn tweeŽn altijd sneller, ookal trapt de voorste een stuk trager...
http://shweeb.com/index.php?m=transport#f7

edit: Oeps, ik zie dat dit al 10 keer gemeld is. Ik zal volgende keer beter verder lezen voordat ik post.

[Reactie gewijzigd door RoelRoel op 26 september 2010 23:44]

Lolz, dat dacht ik dus ook. Zal ook in de zomer niet te harden zijn in zo'n glazen buis :P
Er ligt (hangt) al een monorail...
Elektrische hulpmotor?
Om het nog maar niet te hebben over het feit dat een ketting kan knappen.
Je voorganger een zetje geven moet weer wel kunnen :)
dan geef je ze toch een vriendelijk steuntje in de rug? je moet alleen anderhalf keer zo hard trappen ;-)
Dat fietsen ziet er nou niet echt comfortabel uit. Ze hadden dit trouwens beter gelijk kunnen koppelen met energie opwekken.

[Reactie gewijzigd door bobwarley op 26 september 2010 16:15]

Waarom ook niet: een soort van omgekeerd systeem van wat een standaard monorail doet, namelijk magneten die er voor zorgen dat het voertuig vooruit gaat, maar juist de magneten gebruiken om energie op te wekken? Als je dit koppelt aan lantaarnpalen hoef je wss niet eens meer energie aan die lantaarnpalen te leveren omdat de fietsers dat doen...

Wat betreft inhalen: ik denk dat er om de zoveel tijd wel een inhaal track komt, net zoals je die dingen hebt op kleine weggetjes zodat je een tegenligger kan laten passeren... Ik ben het er echter wel mee eens dat dit verder uitgewerkt moet worden want er zitten wel meer haken en ogen aan, maar ik ben heel erg benieuwd!
Ik denk dat het fietsen zelf al genoeg energie kost, mensen hebben geen zin om zich helemaal de blubber te fietsen om ook nog voor straatverlichting te zorgen :P
Wat is realistisch? Ik zit zelf vaak op de racefiets en een snelheid van 30 tot 35km/u is nog best comfortabel. Met minder lucht en rolweerstand is misschien wel een snelheid van 50km/u te behalen zonder dat je helemaal bezweet op je werk komt. Magneten of dynamo's die energie op moeten wekken zorgen allemaal weer voor weerstand wat het systeem minder aantrekkelijk maakt, iedereen wil immers zo snel mogelijk met zo min mogelijk van je eigen energie op zijn of haar werk komen :)
Door het fietsen zwaarder te maken? Of door zonnepanelen/ windmolens op de baan te monteren?
Vergelijk het ook niet met gewone fietsen, maar met ligfietsen. :)
Beetje vervelend als er voor je iemand in de huls heeft gezeten die nogal stonk of zweette. Ieeeeeuw xD
Dat heb je nu met de bus, de tram, de trein en het vliegtuig toch ook? Sterker nog: dan zit je _naast_ iemand die kan stinken. En zeg nou niet dat je dan een ander plekje zoekt, want dat kan met deze pods ook natuurlijk: gewoon een andere pod uitzoeken :Y)
Met de auto ook, heeft er net iemand zitten roken... Dan hoef ik niet meer in die auto iig.
Het ziet er juist heel comfortabel uit. Het is het idee van een ligfiets en ik heb d'r zelf een, dat is echt veel comfortabeler dan een gewone fiets. Ook kun je in deze houding veel meer kracht op de pendalen zetten dan in gewone fiets houding. Hier krijg je dan ook zeker geen zadel of rug pijn.
Hier is natuurlijk wel de kantekening, de lengte MOET verstelbaar zijn. Dus als je zo een unit instapt moet je die iedere keer aan je eigen maten afstellen. (misschien automatisch dmv een chipkaar, net als in duurdere auto's de stoelen en het stuur automatisch worden afgesteld :) )
Ik vind het van idee van die monorail dingens wel interessant. Je zou dan ook een inhaal strook er bij kunnen voegen. Misschien een idee om die dingen zo licht te maken dat je ze mee naar huis kan nemen zodat je niet in de vorige gebruikers stank hoef te zitten. Of een parkeerplaats voor die dingen. en dan op een ander pacour hangen ofzo. al met al een interessant idee!
Inhaalstrook? Zoals getoond op de foto in het artikel. Het zijn geen tegenliggers; ze fietsen naar dezefde kant. Maar dan zit je weer aan wissels vast zoals bij de treinen...
Ze reinigen en ventileren die dingen na elk gebruik, staat in de FAQ. En zo'n ding van de rails afhalen en mee naar huis nemen, wat dan in een auto zou moeten practisch gezien, lijkt me niet zo handig.
Het is beter als het een brede staaf is waar aan elke kant zo'n pod aan gehangen kan worden, dan kun je er 4, misschien zelfs 8 (2 of 4 voor elke richting) aan koppelen

gaat er zo uitzien, de rondjes zijn de fietspods en het middenstuk de draagbalk:
..OO
O[[]]O
O[[]]O
..OO

[Reactie gewijzigd door superaki op 26 september 2010 17:34]

Die monorail is echt een faal :') Wat is het nut daar nou van? Niemand gaat en wil de infrastructuur daarvoor bouwen aangezien overal aan stoepen, fietspaden en wegen zijn waarop je kan fietsen. Zo'n ding is uitermate onhandig omdat je dus afhankelijk bent van die er voor je zit en echt goedkoop zal het ook niet zijn ivm een fiets want een oud barrel heb je al voor een paar tientjes. Om het over het comfort nog maar niet te hebben want is zo'n capsule word het natuurlijk gigantisch warm.

En dan nog het grootste nadeel, net zoals met de trein vs de auto, met dit ding kan je dus niet overal komen waar je maar wil terwijl je fiets dat wel kan.

Ik snap niet dat mensen Łberhaupt aan dit soort projecten beginnen want na 5 seconden nadenken kan je zelf toch ook wel bedenken dat het gewoon een falend concept is? En nu krijgen ze nog een miljoen ook... Had google beter aan mij kunnen geven, had ik de komende jaren lekker gerelaxt. Ongeveer net zo nuttig als dit project ;)
Je denkt alleen vanuit Nederlands perspectief, hier is fietsen normaal en zijn de afstanden relatief klein. In landen waar de fiets niet is ingeburgerd, mensen grote afstanden moeten afleggen en er nog minder infrastructuur ligt zou het best handig kunnen zijn.
ik zie juist voordeel voor de middellange afstanden, zoals in het grootste deel van nederland met de bus gedaan wordt. Dus van een dorp, kleine kern opstappen in zo'n pod, en dan de afstand 5-10 km tot bijvoorbeeld het dichtstbijzijnde station peddelen, eventueel met tussenstop op het bedrijventerrein/kantorenpark/stadscentrum.

(ik zie dat schoonmaak gedoe na ieder gebruik door een ander nog niet echt zitten, liefst gewoon met een karretje in eigendom dus)

Op moment dat je zo'n tussenstation kunt passeren op volle snelheid hoeft het al niet harder dan een kilometer of 40 te gaan om de totale reistijd te bekorten t.o.v. de bus.

Het mooiste zou zijn als de pods ook nog plaats bieden voor een vouwfiets.

Een groot voordeel van het railsysteem is dat er geen 'oppervlakte' in zit. Waar ik woon in Brabant worden behoorlijke bedragen uitgegeven aan het telkens opnieuw verbeteren van fietspaden die omhoog gedrukt zijn door boomwortels.
De staanders van zo'n railssysteem hebben daar geen last van, 2 betonnen sokkels per X meter rail en klaar.

Voor openbaar gebruik moet er wel een systeem ingebouwd worden wat het snelheidsverschil tussen 2 pods opvangt als ze tegen elkaar komen.

Vloeistofdemper die bij te snel indrukken het achterste karretje in 1 klap doet vastslaan tegen de rails? Punt is wel dat dit bij karretjes in eigendom niet mogelijk/te makkelijk te saboteren is.
Aso's die op de stoep fietsen behoren een gigantische boete te krijgen. Tijd voor een rijbewijs voor fietsers.
Dat is typisch Nederlands, in heel veel steden/landen op deze wereld deel je op de fiets de stoep met voetgangers. Bij ons in Freiburg fiets je bijvoorbeeld 9 van de 10x op de stoep.
Mono-solomisery-rail, ziet eruit als typisch zo'n idee wat fantastisch lijkt op presentaties en in de praktijk alleen maar ellendig is. Ik vermoed ook dat het al menig maal is uitgevonden.

In hoeverre het wedstrijd element in studies innovatief genoemd mag worden valt ook nog te bezien, dat is al menig maal eerder gedaan en ik betwijfel of het zich ook ooit bewezen heeft.

En ook robot-wedstrijden zijn niet bepaalt innovatief meer, niet dat ik er wat op tegen heb maar dat kan natuurlijk ook "innovatief" georganiseerd worden zonder Google.

Het lijkt toch allemaal eerder projecten gefinancierd door Google met een innovatieve promotiestempel erop, want ik kan me zo voorstellen dat er toch wat inzendingen bij gezeten moeten hebben die wel wat vernieuwends proberen te doen.

[Reactie gewijzigd door fevenhuis op 26 september 2010 16:35]

Google zal waarschijnlijk ook gekeken hebben of het geld wel goed besteed wordt, want je kan wel een leuk innovatief ideetje hebben, maar als je helemaal geen duidelijk business plan hebt dan staat google natuurlijk niet te trappelen om jou 2 miljoen euro te geven, ook al is je idee leuk.
Nou als ze het geld goed wilden besteden hadden ze het een wedstrijd voor conservatieve ideeŽn moeten noemen en geen wedstrijd voor innovatieve ideeŽn.
Ik vind het idee: "Make educational content available online for free" echt best idea ever. Dit is gewoon geniaal. Elke school zou zijn eigen filmpjes moeten maken met uitleg over hoe iets werk.
Bijvoorbeeld als met de wiskunde, je kan het voor een volle klas gaan uitleggen maar je kan iedereen ook achter een filmpje zetten. Hebben ze vragen dan kunnen ze dan naar de desbetreffende docent gaan.

Echt super initiatief van google ook!
Op zich geen vernieuwend plan, was vorige week nog in het nieuws dat dit al enige tijd de trend is.
Steeds meer universiteiten, ook in Nederland, zetten lesmateriaal gratis op internet.
De sponsors en deelnemende universiteiten hebben als officieel doel: ‘toegang tot hoogwaardig onderwijsmateriaal voor iedereen en overal’. Maar de motieven zijn niet louter ideŽel. Gratis colleges zijn inmiddels zo belangrijk voor de pr dat universiteiten vinden dat ze niet meer zonder kunnen.
Ze kunnen mss plekken maken waar je mensen kan voorbijsteken (dmv zijspoortjes)
maar een fiets is wel handiger

Heel mooi project van google,

geeft google een hele hoop mooie reclame

[Reactie gewijzigd door TiberiusJD op 26 september 2010 16:28]

Echt geniaal al die ideeŽn!
Mooi project van Google.
Ik hoop dat alle ideeŽn wat moois mogen worden.

vooral in die van die fietsen ben ik wel geÔnteresseerd. :)

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True