Schiphol gaat bagage van radio-tags voorzien

BusinessWeek schrijft dat men de komende jaren op verschillende luchthavens gaat experimenteren met het tracken van bagage met behulp van RFID-tags. Naast Schiphol zullen ook JFK Airport in New York en Changi Airport in Singapore deelnemen aan de proef. De test is onderdeel van een plan van een Japans consortium dat het gebruik van RFID in de luchtvaart wil stimuleren, bestaande uit 58 Japanse transport- en elektronicabedrijven. Volgens de bedrijven is het in de toekomst misschien zelfs mogelijk bagage thuis bij een koerier in te laten checken en er vervolgens geen omkijken meer naar te hebben. Over twee à drie jaar wil men het systeem in Japan commercieel lanceren:

Japanese firms are at the forefront of RFID technology. Hitachi, for example, is rumored to be developing a speck-sized radio chip to be embedded into Euro notes as a security measure. At a recent Japan trade show, a demonstration of RFID technology allows retailers to track the movements of a consumer in a book store.

Reacties (19)

[Firestorm]

ideaal, thuis je ticket printen, koerier laten komen voor bagage, taxi naar schiphol, gelijk doorlopen naar de gate en dan op plaats van bestemming je bagage bij je hotel afgeleverd krijgen
ik denk dat veel mensen gelukkig zullen zijn met deze feature en dan met name de zakelijke reizigers die veel met t vleigtuig moeten.

[WebRaider]

Inderdaad, vooral omdat je nu al 2h op voorhand in de luchthaven moet zijn om je in te checken enz.
Dat ze dit veranderen werd tijd, want mensen die vaak met het vliegtuig moeten , en zo ken ik er een paar, die zijn hier totaal niet gelukkig mee.
Hopelijk wordt dit een succes en wordt dit snel doorgevoerd naar andere landen.

[NoControl]

Op zich wel een goed systeem, maar misschien zal het gewoon als gevolg hebben dat "Sorry meneer, maar blijkbaar is er een foutje gebeurd in het bagagedepot." vervangen wordt door "Sorry meneer, maar blijkbaar is er een foutje gebeurd in onze database."
Leuk feature, maar het zal nog LANG duren voor dat alle luchthavens dit ondersteunen lijkt me zo. Hoeveel zal het kosten? De luchtvaartsector zit in een diepe put door de terroristische aanvallen en de daaropvolgende oorlogen en bangmakerij van de VS. Kijk bijvoorbeeld maar naar Sabena in België. Ik denk niet dat deze sector op grote investeringen zit te wachten?

[Firestorm]

als de economie in een putje zit (want meer is t op dit moment niet) zullen bedrijven wel moeten investeren om het vertrouwens van de consument terug te winnen.
er zullen in het begin vast wel wat kinderziektes in zitten, maar ik denk dat dit wel betrouwbaarder is dan het huidige systeem.
bedrijven zoals vliegmaatschappijen zullen de drempel om in een vleigtuig te stappen (veel rompslomp voordat je uiteindelijk bent war je wezen moet) moeten en willen verlagen en ik denk dat dat met zulke uitvindingen prima kan!

[Verwijderd]

Ik vermoed dat dit relatief simpel te implementeren is. Nu zijn ze op grote luchthavens bezig met barcode scanners ed. Een enorm voordeel van RFID tags is dat het niet uitmaakt of het label onder of boven op een koffer zit.
Overal waar nu een barcode scanner zit kan je een RFID scanner erbij plaatsen. In eerste instantie ter controle en als blijkt dat de RFID beter werkt, schakel je de barcode scanner uit.

[edit] Ik geloof dat voor die test die Gilette en WalMart wilden doen dat ze op een paar cent per tag uitkwamen. Niet echt de moeite waard om die te recyclen.

[jvhaarst]

Het scannen maakt niet zoveel uit, op Schiphol scannen ze de koffers gewoon van alle kanten.
Ik denk eerder dat het de bedoeling is dat er zwaar op handling bespaard kan worden. Een RFID tag is vele malen kleiner dan een sticker, en gaat ook een stuk langer mee. Op die manier hoeft er maar 1 keer iets aan je koffer gehangen te worden, en dan is ie voor altijd herkenbaar.

[MacD]

Geinig...het is namelijk zo dat je de scanner maximaal 10 centimeter van de tag(s) kan houden, op dit moment. Dan maakt het dus wel degelijk uit waar je dit ding op je kopper plakt.

Daar niet van, een modern bagage-handling system heeft ook liever dat de koffers een beetje georienteerd zijn in het geautomatiseerde gedeelte.

[boeie220]

Scan fouten op schiphol liggen volgens de specificaties onder de 1%, als de labels goed geprint zijn tenminste. Ze gaan door een soort tunnel waar ze van alle kanten gescanned worden (er zit zelfs een gleuf in de transport band met een scanner eronder). De streepjes code wordt opgezocht in een centraal systeem dat gekoppelt is aan een internationaal systeemdat lpc codes aan passagier/vlucht informatie koppelt. Wanneer de baggage niet goed gescanned is gaan deze automatisch naar een "manual coding" of "no read" station. Hiet zit een operator met een hand scanner die de koffer nogmaals kan proberen te scannen. Het kan ook voorkomen dat van de betreffende streepjes code (lpc code) geen gegevens aanwezig zijn, dan kan de koffer aan een vlucht worden toegewezen.

Het verschil met de rfid tag is dat deze niet alleen de code bevat maar ook alle passagiers en vlucht gegevens (een rfid tag heeft "geheugen"). De gegevens hoeven dus niet in een centraal systeem/netwerk over gedragen worden.

Samenvattend: de rede van rfid tegen streepjes codes heeft niets te maken met leesbaarheid o.i.d. maar met het decentraal tegen centraal bijhouden/opzoeken van gegevens.

[Jirnsum]

De check-in van je bagage gaat op deze manier misschien sneller, maar momenteel wordt het voor zakenreizigers richting de VS steeds moeilijker om "zo door te lopen naar de gate". Het aantal ondervragingen dat je moet doorlopen is in mijn ervaring omgekeerd evenredig met de rompslomp die je hebt met je bagage...

[boeie220]

Probleem met de rf-tags is dat deze nog vrij duur zijn (ongeveer 20 euro cent per stuk). Verder zijn de streepjes codes (lpc codes) de internationale standaard, de streepjes code van schiphol werkt over de hele wereld en omgekeerd.
Van de andere kant hebben de rfid-tags de toekomst, dus waarom nu niet alvast mee beginnen.

[RainbowSix]

" Volgens de bedrijven is het in de toekomst misschien zelfs mogelijk bagage thuis bij een koerier in te laten checken en er vervolgens geen omkijken meer naar te hebben."

Opzich zelf een prachtige vinding, maar gaat dit niet gekoste van de privacy van de reizigers omdat de bagage tot het thuisadres gevolgd kan worden? Bovendien omdat rf-tags nog al prijzig zijn zou het misschien mogelijk zijn deze te hergebruiken d.m.v. een borg die je terugkrijgt als je ze weer inlevert net als bij een krat bier .

[GoBieN-Be]

Was er toevallig op het VTM (belgisch) nieuws geen reportage over verlorern baggage zeker.

KLM deed het zo goed niet hoor.

Ik ben juist terug van reis en gelukkig geen problemen met de baggage. Lijkt me niet erg leuk je bagage kwijt te spelen. En wat krijg je dan 20 $ per 1 kg ofzo.

[Dr. Boktor]

KLM heeft vrijwel niets met de bagage-afhandeling te maken, daarvoor zijn de luchthavens verantwoordelijk. Helaas heb ik daar als IPB-er al veel te vaak last van gehad.

[EoG]

hmm radiotags zitten op een golflengte...net als GSM's...zou dit geen storingen op gaan leveren voor de vluchten? Als dit wel het geval is hebben ze niet zo slim gehandeld. Mocht dit niet het geval zijn dan hebben ze een groot voordeel t.o.v. andere vliegvelden

edit: waarom overbodig?

[Tomatoman]

Een bagagetag is een passieve zender, net zoals een contactloze toegangspas. Bij de kaartlezer zit een grote spoel, die via magnetische inductie (contactloos) net genoeg energie levert aan de bagagetag of toegangspas die die even zijn gegevens kan zenden. Alleen op een paar centimeter afstand van een lezer levert zo'n ding dus een signaal af. Geen probleem voor vliegtuigen dus.

[mvt]

Dat JFK meedoet verbaasd me niets. Schiphol beheert 1 complete terminal op JFK en heeft daardoor een flinke vinger in de pap.

[Verwijderd]

Goed idee. Je bent er ook zeker van dat je bagage niet in andermans handen komt.

(Ja ik krijg bij de lopende band altijd de kriebels als ik op mn bagage moet wachten).

[Jirnsum]

hmm radiotags zitten op een golflengte...net als GSM's...zou dit geen storingen op gaan leveren voor de vluchten? Als dit wel het geval is hebben ze niet zo slim gehandeld. Mocht dit niet het geval zijn dan hebben ze een groot voordeel t.o.v. andere vliegvelden

Gaan die tags niet pas "stralen" op het moment dat ze worden aangestraald op een bepaalde frequentie? Redelijk passief dus. Het zou anders ook inpliceren dat elke tag een eigen power source moet hebben omdat ie moet blijven stralen.