Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 56 reacties
Bron: EE Times, submitter: T.T.

Volgens de EE Times heeft softwaregigant Microsoft plannen zijn horizon te verbreden en wil het bedrijf doordringen in de Europese automarkt. Een woordvoerder deelde mee dat de gigant met het besturingssysteem Windows Automotive 4.2 al een twintigtal opdrachten In Europa heeft binnengehaald, waarbij het om zowel ingebouwde systemen als modulaire apparaten gaat. Partners van Microsoft hierin zijn onder andere DaimlerChrysler, Fiat en CitroŽn. Het OS moet vooral een brug vormen tussen functionaliteit van de software in de auto en het design van de fabrikant. Wat functionaliteit betreft kan je bijvoorbeeld denken aan communicatie tussen voertuig en PDA voor bijvoorbeeld GPS-gebruik of aan verschillende toepassingen van multimedia:

Microsoft Microsoft does not want to bring to the auto market today's PC architecture with an Internet connection, e-mail, and the Windows operating system with its bundled menus. "We have learned very quickly that a traditional PC makes no sense in a car. Other solutions are involved in this environment," said JŁrgen Za, European marketing manager for Microsoft's Automotive Business Unit.

Motor controls, anti-locking brake systems, and EPS are "absolutely not our areas," Za said. Microsoft instead is focusing on telematics, human-machine communications and the integration of multimedia devices, including PDAs, in an overall network.
Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (56)

Wat functionaliteit betreft kan je bijvoorbeeld denken aan communicatie tussen voertuig en PDA voor bijvoorbeeld GPS-gebruik of aan verschillende toepassingen van multimedia:
en..
Motor controls, anti-locking brake systems, and EPS are "absolutely not our areas
Beetje tegenstrijdig, want als je de communicatie tussen het voertuig en een PDA systeem wil regelen dan zul je toch met bepaalde onderdelen van een auto moeten communiceren, o.a. om te kijken hoeveel omwentelingen de wielen maken als je dus GPS op de PDA wilt gebruiken of met het motormanagement systeem als je op je PDA wil zien hoe groot je verbruik is.

Volgens mij wordt Windows Automotive gewoon een sterk aangepaste Windows XP waarmee je dingen kan doen die handig zijn in de auto. Windows zal geen kritieke systemen gaan besturen. Dat is ook logisch want daar hebben ze geen kaas van gegeten, de automobiel fabrieken wel.

edit:

Omdat GPS niet tot op de meter nauwkeurig is, met het meten van het aantal omwentelingen van je wielen kan je dat gedeeltelijk opheffen.
Op zich hoef je natuurlijk je snelheid niet te weten als je GPS hebt, want dan weet je al waar je bent. Voor de gevallen waarin GPS niet beschikbaar is (tunnels of zo) zijn er andere methoden, in de vorm van een kompas en gyroscoop, die bepalen hoe hard en in welke richting je je voortbeweegt, en die gegevens combineert met de laatst bekende GPS-positie.

Wel stoer om op je schermpje in de Scheldetunnel te rijden, en gewoon het stipje op het scherm verder te zien bewegen onder het water. :9~
in de vorm van een kompas en gyroscoop, die bepalen hoe hard en in welke richting je je voortbeweegt
Met een kompas bepaal je de richting, met een gyroscoop ook. Hoe hard je gaat wordt (in de echte navigatiesystemen, dus niet PDA/GPS combi's) bepaald door accelerometers. Hier zijn verschillende methoden voor, bij 1 daarvan heb je inderdaad gyroscopen nodig.
Waarom moet je weten hoeveel omwentelingen je wielen maken als je GPS gebruikt?
Zo tegenstrijdig is dat niet. Voertuigen maken gebruik van verschillende bussen waarover apparaten en systemen communiceren. Micorosft technologie zal in dit geval in de wat langzamere bus voor multimedia toegepast worden. Voor systemen zoals motormanagement en remsystemen is Microsoft technologie niet interessant; te traag, te veel overhead, etc. Hier wordt altijd propetary technologie gebruikt van globale leveranciers zoals Bosch, WABCO, Lucas. Wel wordt informatie en signalen uitgewisseld tussen verschillende systemen.
Dat ligt er aan welke GPS er gebruikt wordt, de duurdere GPS satelieten (de betere dus van dit moment), zijn tot op 50 cm nauwkeurig. Deze worden dan ook hoofdzakelijk door militairen gebruikt (ik weet eigenlijk niet of ze ook toegankelijk voor particulieren zijn).
Ik bedoel hier mee aan te geven dat GPS wel degelijk nauwkeurig is.
Er zijn geen duurdere satelieten ,het verschil zit in de ontvanger . Een civiele/burger ontvanger is zo gemaakt dat hij fouten maakt met plaats bepaalen en is daarom minder nauwkeurig dan een militaire. Dit wordt opzettelijk gedaan door de amerikanen.
Die nauwkeurige meters van je wielen zijn relatief t.o.v. van je minder nauwkeurige GPS metingen, dus bevatten nog steeds de fout die je GPS introduceert. Dat heeft geen zin dus.
Dat heeft wel zin, je kan het wel degelijk als correctie gebruiken. Stel je GPS zit er wel 10 hele meters naast en je route planner vertelt je dat je bij de volgende kruising links af moet. Als je dat dan 10 meter te vroeg doet, dan 'weet' je systeem dat hij de 10 meter moet 'opschuiven' Hij weet dus alleen ongeveer waar je bent en herkent aan de bochten die je maakt waar je exact bent op de kaart. En daarvoor gebruikt hij de omtrek van je wielen als meetlat.
Ergens is dit natuurlijk hardstikke leuk, maar op een ander punt is het weer heel gevaarlijk.

Een auto met MS Windows voor communicatie met een MS telefoon of een MS PDA, eventueel adresboek synchroniseren met een MS Laptop. Heb je someteen een Linux PDA, dan heb je pech.

Alle MS producten zijn verschrikkelijk van elkaar afhankelijk. Wanneer Linux zometeen gebruikt zou worden in 1 van deze onderdelen, is het niet meer mogelijk om de MS apparatuur te communiceren, waardoor Linux meer geisoleerd wordt. De gewone consument wordt hierdoor gedwongen om MS producten te nemen.

Kunnen hier geen open standaarden worden afgedwongen? Dit is mijninzien wel nodig om concurrentie uberhaupt mogelijk te maken.
Voor communicatie tussen verschillende systemen in voertuigen zijn al standaarden gedefinieerd. Naast dat worden onderdelen en systemen voor voertuigen (personenwagen en vrachtwagens) ingekocht op basis van specificaties, en geloof me dat communicatie-protocollen hier vaak een onderdeel van zijn. Daarnaast zijn voertuigfabrikanten er bij gebaat om concurrentie levendig te houden teneinde innovatie te prikkelen en prijzen te drukken. Zo is Robert Bosch niet de enige leverancier van motormanagement systemen.
Ik denk dat dit allemaal zal gaan draaien op Windows CE... maar dan moet Microsoft nog wel aardig wat veranderen aan de code...

Mijn PDA loopt nog wel vaak een keer vast...

Je hebt het in een auto wel over snelheden die eens mens in de meeste gevallen niet kan overleven...

Zoiets moet toch wel echt 100% (kan niet.. maar toch) goed zijn....
Het gaat gelukkig niet om vitale systemen van de auto, maar meer om informatievoorziening en het uitbreiden van de mogelijkheden tijdens het autorijden. Zoals multimedia, routeplanner, combi met GPS, aansluiten van PDA's etc.
Microsoft in de auto markt, doet me denken aan 'Where do you want to go today?' :) Maar ik denk dat het wel een logische stap is, iedereen is gewend aan microsoft en als je het dan in je auto tegenkomt is dat weer handig.
Het is maar goed dat ze het enkel tot enkele dingen gaan beperken als communicatie, de mens moet zelf met zijn auto rijden, niet andersom, zo ver zijn we nog niet.
mij doet het persoonlijk denken aan die GM grap waarin GM zogenaamt uitlegt hou de auto's zouden functioneren als ze deze net zo zouden ontwikkelen als microsoft
Motor controls, anti-locking brake systems, and EPS are "absolutely not our areas," Za said.
Gelukkig maar, in zo'n auto zou ik me dus echt niet veilig voelen! :D (Klinkt grappig, maar is toch wel serieus bedoeld...)
Zou anders toch verdacht dicht in de buurt komen van het grappige e-mailtje met het vergelijk tussen GM en Windows ;)
Op zich leuk om te weten dat Microsoft denkt ook hier goed in te zijn, maar hun range wordt zo wel erg groot ( om niet te zeggen dat ze allesomvattend worden ).

Hoe je het ook wendt of keert, dit soort vormen van monopolisme lijken mij toch niet goed.

( Dit is dus niet echt anti-mickeysoft, maar zij zijn wel een bijzonder goed voorbeeld van monopolistisch gedrag. )
Kunnen ze niet beter eerst bestaande producten echt verbeteren ( klinkt al weer enorm afgezaagd, maar ze begeven zich steeds op nieuwe markten, en nog voordat daar een goed product is neergezet, zijn ze alweer op de volgende bezig ( waarbij ondertussen de concurrentie wel eventjes uitgeschakeld is ).) ?
Zal de eerste maal zijn dat software een argument gaat worden in de besluitvorming van de aanschaf van een nieuwe auto. Reden te meer om in goede betrouwbare klassiekers rond te blijven rijden.

Naar welke kleur gaat uw voorkeur uit. Heeft u al nagedacht welk OS u bij aflevering geinstalleerd wilt hebben. We hebben een basis Lite versie en een Limited Edition met 2 jaar onsite garantie. U bent de enige gebruiker of zijn er nog andere gebruikers. Als u ons van de gegevens van de gebruikers wilt voorzien en eveneens welke rechten zij dienen te krijgen.

Wat moet je met al die onzin in je auto. Als je aan het rijden bent heb je je aandacht op de weg en niet ergens anders.
Met elke moderne PDA kun je van internet gebruik maken, waarom moet dat ding in godsnaam met mijn auto integreren. Je zet je auto toch ook niet in de huiskamer omdat er goede stoelen in zitten. Wat doet jij auto op kantoor, is niet mijn auto, is mijn mobile office, sorry dat ik de motor moet laten draaien, kuch kuch, vergt nogal wat stroom al die functies en de airco. Kijk ik kan de klima anlage op mijn PDA bedienen en anticipeert ook op de omgeving omdat het via GPS precies weet waar het zich bevind. Vroeger met dat draaiknopje, was wel erg basic.

Wat levert het nu werkelijk op, naast extra $$ voor MS. Nou?
Ze proberen door te dringen in de Europeese Automakrt, en ze hebben al een order van DailmerChrysler?
Volgens mij heeft DC altijd nog een hoofdkantoor in de VS hoor.
Maar Mercedes is natuurlijk wel Europees en hoort er ook bij.
Volgens mij heeft DC altijd nog een hoofdkantoor in de VS hoor.
Maar Mercedes is natuurlijk wel Europees en hoort er ook bij.
Als je ff op http://www.daimlerchrysler.com gaat kijken (klikken op 'corporate information / news' en vervolgens 'company at a glance'') dan vind je dat het hoofdkantoor van DaimlerChrysler toch echt in Stuttgart / Duitsland bevindt, en niet in de VS. Tevens vindt een grootste deel van de ontwikkelingen plaats in Europa (voor Mercedes-Benz personen- en vrachtwagens) als ook in VS (voor Chysler personenwagen en Freightliner vrachtwagens). Microsoft zal dus echt de 'lokale' ontwikkelaars en inkopers moeten overtuigen om hun technologie toe te passen.
je zegt het zelf al, maar goed: waar het hoofdkantoor staat maakt natuurlijk niets uit voor de markt waarop je actief bent.... dussuh.... :)
Nou dan mag je een keer in de super de luxe bmw 7 van je baas een ritje maken, sta je al na 10 minuten op de vluchtstrook wegens problemen met de I-Drive Powered by mIcoschoft!! :-( (problemen= auto kan niet wegrijden omdat de automatische handrem door Dombo Bill is geblokeerd!!!) Het is heel simpel: Binnen microsoft is niet de cultuur aanwezig om stabiele software te ontwikkelen, het moet allemaal snel met veel features, leuk voor in de auto, Maar pas *NA* een inverstering is STABILTEIT en een goede *CORE* dus wie begint er een zwarte lijst met auto's waar billyboy zijn bagerware in heeft geleverd?

Kick Bill
Als je het artikel goed had gelezen dan was je wel opgevallen dat Microsoft geen technologie gaat leveren voor remsystemen. Die luxe BMW 7-serie heeft dan wel een electronische bediende handrem, maar die wordt geactiveerd/gedeactiveerd door een propetary systeem. Ik meen me zelfs te herinneren dat dit via het remsysteem wordt bediend en zelfs de ABS-functies op deze handrem werkt; dus geen blokkerende wielen als de handrem tijdens het remmen bediend wordt. Voor dit soort toepassingen heeft MS simpelweg niet de juiste technologie (te traag, etc; zie een van mijn vorige draadjes). En wees nou eens eerlijk; denk je echt dat autofabrikanten en hun toeleveranciers zonder uitvoerige testen zo'n product de markt in jagen?
Voor de rest mag je misschien wel gelijk hebben, alhoewel ik dik tevreden ben met mijn WinXP machine in de woonkamer (is uiterst stabiel). Mijn hobby-PC werkt op RedHat 9 als iemand voorgenoemde al als een belediging ziet.
Zul je strax zien dat auto's bestuurd worden door windows ofzo. Wil ik niet weten wat er gebeurt als het besturingssyteem vast loopt of op hol slaat :+
Dat grapje is nou al zoooooo oud. Kan je niet een keer wat nieuws verzinnen?
Het is geen grap. Kijk maar naar Computercrash sluit minister in auto op

All thx to "Windows CE is OS of choice for BMW"
Ok, net daar eens even gekeken. En daar vind ik o.a. het volgende:
Leuk, al dat commentaar op het windows CE besturingssysteem van de BMW E65 7 serie, maar de betreffende auto was een BMW E39 5 serie, en met de software van deze auto heeft Microsoft niks te maken.
Maar ja, het is natuurlijk veel aardiger om dat even te negeren en gewoon weer lekker op Microsoft te kankeren.
Dit is geen grap, een aziatische minister kwam kort geleden al vast te zitten in zijn BMW, de airco stond uit, het werd bloedheet, en de bewakers die buiten de auto stonden hadden toch moeite de gebaren te interpreteren -- 'sla even het zijruitje in' heeft niet echt een standaard gebaar, en je bedenkt je toch even of je het wel goed hebt....

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True