Misschien niet alle fabrikanten, maar wel steeds meer.
Klopt, sommige merken veranderen van filosofie. Toen mijn vader een Volvo 360 had (2 -liter motor voor de caravan) kregen we regelmatig een tijdschrift van Volvo waarin ze vertelden hoe trots ze waren dat er van alle volvo's ooit gemaakt er nog steeds zoveel procent (ik dacht 40) rond reed, meer als van welk ander merk dan ook. Volvo had in Amerika dan ook het imago van de saaie, veilige, betrouwbare familieauto (meestal familiestation)
Volvo werd opgekocht door Ford en ook weer doorverkocht.
Tegenwoordig is Volvo trots dat ze met hun XC90 doorgestoten zijn en nu een echt premium merk zijn (zoals Mercedes, BMW, Audi) echter als je kijkt hoe veel storingen de modellen hebben, dan is het eerder een paupermerk geworden en wat je er voor betaald....
Een Peugeot 306 is alweer een oud model, waarin er waarschijnlijk nog aardig wat marge zat op een auto.
Inderdaad een ouder model (introductie 1993, einde 2002) en in die tijd was het zelf verwisselen nog gebruikelijk. De Almera was uit 1996, de Demio uit 1999, de Primera uit 2001.
Het Opel model dat ik als voorbeeld nam (andere zijn bij mijn weten net zo erg) is de Vectra. De Vectra C is uit 2002-2008 maar ook bij de Vectra A (1988-1995) was het verwisselen van een lampje al iets dat alleen bij de dealer kon gebeuren. De voorbeelden zijn uit hetzelfde tijdbestek.
We zijn steeds prijsbewuster geworden en men probeert aan alle kanten de marges weg te pulken voor de beste prijs, (en anders doen de winkeliers het onderling wel). Als je 15 jaar geleden een tv kocht, vroeg je niet om korting, nu is dat heel normaal geworden.
Klopt maar fabrikanten kunnen er ook wat van. Vorig jaar was er in de USA grote opheft over dodelijke autostoelen. Wat was er gebleken, bij een aanrijding van achter kon de rugleuning afbreken waardoor het gewicht van de chauffeur en voorpassagier boven op dat van de achterpassagiers (meestal kinderen) kon terecht komen, de dood van die kinderen tot gevolg hebbende. Dit was het geval bij alle autofabrikanten, goedkoop en duur, en ook ongeacht het merk van herkomst. Dus behalve Ford en GM was dit ook bij Tesla, BMW, VW, Audi, Mercedes, Volvo, Toyota en Honda het geval. Het plaatsen van een goede autostoel die niet brak kostte per stoel $1 meer. Dit was daarbij ook nog eens bekend bij al die grote fabrikanten, maar enkel omwille van het financiële gewin werden er geen betere stoelen geplaatst.
Als je 15 jaar geleden een tv kocht, vroeg je niet om korting, nu is dat heel normaal geworden.
Dat verschilt ook nogal van plaats tot plaats hoor, maar inderdaad. Maar 15 jaar geleden ging die TV ook 15 jaar mee en nu niet meer. Op mijn TV kan ik al zeker 4 jaar geen Youtube meer kijken (daarvoor wel). De kwaliteit van de producten holt achteruit (auto's lijken hierop een uitzondering, die zijn dan ook fors duurder geworden, maar daar zorgt onze milieubeweging er wel voor dat ze zo snel mogelijk afgeschreven moeten worden).
Een ander mooi voorbeeld is die van de camera's. Een d-slr is na twee jaar verouderd en de vraag is hoelang je er nog accu's voor kan kopen. Nog voor die tijd passen nieuwe geheugenkaartjes niet meer. Zo heb ik hier een cameraatje liggen dat wel SD-kaartjes slikt maar geen SDHC. Vindt nog meer eens kaartjes van 2Gb, dat wordt een aardige opgave.
Een analoge camera gaat echter decennia mee en als je een goed model uitkiest heb je zelfs geen batterijen nodig.
Vandaar dat winkeliers ook extra garantieplannen en dure hdmi kabels proberen aan te smeren, daar zit de marge tegenwoordig op.
In die branche wel. Dat men probeert om nieuwe manieren te verzinnen om winst te maken is op zich prima, dat is ook innovatie. Echter als het ten koste gaat van de klant dan zal uiteindelijk die klant zijn neus ervoor ophalen. Wie mij dwingt is mij gelijk kwijt als klant.
Een mooie uitspraak in deze is die van Oscar Wilde: "I Have the Simplest Tastes; I Am Always Satisfied with the Best". Als we in telefoonland de iphone mogen bestempelen als het beste dat er is, dan moet ik tot de conclusie komen dat hij voor mij niet zou voldoen. Er kleven teveel nadelen aan, en aan goedkopere modellen kleven weer andere nadelen en zo voldoet er uiteindelijk geen een.