Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 153 reacties

Flitsmeister is vanaf nu ook te gebruiken in BelgiŽ. De app geeft waarschuwingen over mobiele flitsers, vaste flitspalen, trajectcontroles, werkzaamheden en andere belemmeringen op de route. Volgens de makers van de app zullen andere Europese landen snel volgen.

FlitsmeisterBegin 2015 maakte Flitsmeister al bekend dat er gewerkt werd aan ondersteuning voor het Belgische wegennet. Destijds werd gemeld dat de dienst vanaf maart beschikbaar zou zijn. Woordvoerder Jorn de Vries van Flitsmeister vertelt aan Tweakers dat de 'uitdaging groter was dan verwacht'. In de extra tijd die genomen is hebben de ontwikkelaars de dienst echter ook 'meer generiek' gemaakt, wat het toevoegen van ondersteuning voor extra landen moet vereenvoudigen.

Flitsmeister wil in snel tempo naar andere Europese landen uitbreiden. Volgens de Vries kunnen we in het eerste kwartaal van 2016 extra landen verwachten zoals Duitsland, Frankrijk, Engeland, Luxemburg en Oostenrijk. In Nederland heeft Flitsmeister volgens de makers 800.000 actieve gebruikers.

De app is beschikbaar voor iOS-, Android- en Windows-apparaten en de informatie kan ook in de browser bekeken worden. Hij kan met de meest recente update ook in Engels en Frans ingesteld worden.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (153)

Zijn dit soort apps niet illegaal in sommige landen (Frankrijk bijvoorbeeld)?
Waze en Navigon werken gelukken prima en Frankrijk, de meeste flitspalen en radarcontroles staan er wel op. Zolang ze een 'enforced zone' aangeven en niet dat er een flitspaal staat mag het blijkbaar wel.

Tomtom:
Wijzigingen in de wetgeving van Frankrijk
Sinds het van kracht worden van decreet 2012-3 op 3 januari 2012, is in Frankrijk het ontvangen van waarschuwingen over de locatie van vaste of mobiele flitsers tijdens het rijden verboden. Als de service TomTom Flitsers op je navigatiesysteem is geÔnstalleerd en je blijft van deze service gebruikmaken, kun je een bekeuring krijgen van maximaal §1500.

Nieuwe update: de service TomTom Flitsers wordt in Frankrijk de service Gevarenzones
TomTom heeft overleg gehad met het Franse ministerie van verkeersveiligheid om helderheid te krijgen over nieuwe en toekomstige wetgeving. Als gevolg hiervan introduceert TomTom de service Gevarenzones, die volledig voldoet aan de huidige wetgeving. Deze service is voor compatibele producten gratis te downloaden.

Bron:http://nl.support.tomtom.com/app/answers/detail/a_id/5567/~/zijn-tomtom-flitsers-legaal%3F

[Reactie gewijzigd door Mevius op 27 oktober 2015 11:49]

goeie inderdaad.
Frakrijk kan hier nog wel eens moeilijk over doen.
Aangezien je in Frankrijk op je TomTom ook je file meldingen uit moet zetten anders krijg je een boete

Maar achja.
aan de andere kant, hoe gaan ze hier achter komen?
oh dat wist ik niet, ik dacht dat enkel melding ontvangen van vaste/mobiele flitspalen verboden was, maar dus ook tomttom traffic in Fr is illegaal? je mag dus maw niet weten of er een file is op je route en bent verplicht om in de file te staan.
Is om sluiproutes te voorkomen, als er files staan en mensen rijden massaal om via plattelandswegen en/of dorpen krijg je als bewoner daar nogal last van. Wegennet van Nederland is wat compacter dus heb je minder snel last van maar snap dat die Fransen dat niet willen.
Wat een onzin. De secundaire wegen in Frankrijk zijn veeeeeeeeel beter ingericht tbv verkeersdoorstroming dan die in Nederland. Sterker nog, daardoor zijn er ook veel minder afslagen dan in Nederland op de snelwegen omdat de Fransman kan kiezen. Betaal ik tol of rijd ik 50 km secundair....
Ik vind dat altijd bullshit. Sluiproutes kunnen nooit verboden worden zolang het gaat om OPENBARE wegen. Ze zijn niet voor niks openbaar!
Sluiproutes zijn ook niet verboden, maar ze worden wel voorkomen zoals ik zeg.
Het probleem is vooral dat men op de sluiproutes dezelfde snelheid probeert te rijden als op de hoofdroute. Onze woonwijk is zone 30 maar tijdens de spits is dit een sluiproute waar men gerust tegen 60 of meer doorvlamt, zeer onveilig voor de vele fietsende kinderen enzo ...
Maar het maakt nogal wat uit of mensen zelf kiezen voor een langzamere route of dat iedereen een aanwijzing van een app volgt.
Hoe kom je erbij dat je filemeldingen uit moet zetten in Frankrijk? Ik woon er al enkele jaren en heb daar nooit over gehoord. Kan er online ook niets over vinden. De ANWB bijvoorbeeld heeft het alleen over flitsmeldingen: http://www.anwb.nl/verkee...atuur-verboden-buitenland

Waze geeft ook alleen gevarenzones aan, en files worden erg gedetailleerd aangegeven (plus automatisch herrouteren). En Waze is gewoon legaal in Frankrijk.
Hier ook niets over filemeldingen (dan zou je nl ook geen radio mogen luisteren... de enige reden waarom ik france bleu luister... )
(PS leuk om te weten dat er ook andere tweakers in west frankrijk zitten , ik woon ~10 jaar bij la Rochelle )..
Dus als ik het goed begrijp, is waze ok, maar flitspaal meldingen niet (op waze hebben ze politie icoontje om t aan te geven... of zitten die zelf ook op waze?? )
Grappig, ik woon op 1,5 uur rijden van jou. Zijn niet veel Nederlanders (of zelfs expats) in dit deel van Frankrijk.

In Frankrijk wordt op Waze het politie-icoontje misbruikt voor sommige vaste flitsers omdat de ingebouwde functie de wet volgt en geen exacte locatie aangeeft. Het is alleen bedoeld voor fysieke aanwezigheid van politie (auto/motor, agenten). Vaste flitsers worden aangegeven dmv “risk/gevarenzones”, die dus geen exacte locatie van de flitser aangeven.

[Reactie gewijzigd door Change op 28 oktober 2015 13:21]

Op de TomTom werkt het toch met een abbo. Ben al aangehouden voor een controle en ze hadden niks gezegt over de navigatie.
Frankrijk weet ik uit mijn hoofd niet, maar in Zwitserland zijn dit soort apps inderdaad illegaal.
Yep, en daar staan soms hele hoge boetes op inclusief innemen van de apparatuur waar het op staat, dus als je je telefoon graag wilt behouden doe je er goed aan om in die betreffende landen het er af te halen (let op, het er al op hebben staan is vaak al verboden in die landen)..
Flitsmeister is inderdaad beschikbaar voor Windows apparaten, maar deze is niet werkbaar. De app ververst eenmalig bij de het starten en dan de gehele rit niet meer. Moet je voor de grap maar eens de beoordelingen lezen:
https://www.microsoft.com...flitsmeister/9wzdncrdjjk9
Wel grappig dat als je hard wilt rijden (de wet overtreden) daar een grote markt voor is en je daarvoor gefaciliteerd wordt en dat het sociaal gezien geaccepteerd wordt
Terwijl als je lekker wilt drinken en rustig naar huis wilt rijden (ook de wet overtreden) je daar niet voor gefaciliteerd wordt middels radio flitsberichten en apps en je maatschappelijk als moordenaar weggezet wordt. Terwijl voor beide aangetoond is dat het de kans op ongelukken met dodelijke afloop toeneemt.......
Appels met peren vergelijken......, en waarom als er zo'n maatschappelijk draagvlak ik voor hard rijden, waarom is de wetgeving daarop niet aangepast.

En als drinken en rijden zo slecht is, waarom wordt je daar, als je "geluk hebt" ťťn keer per jaar op gecontroleerd en te snel rijden meerdere keren per dag......

[Reactie gewijzigd door gepebril op 27 oktober 2015 12:05]

Je kunt je afvragen wat het doel is van flitsen. Lijkt mij een maatregel om te hard rijden af te straffen. Zo'n app als dit doet daar geen afbreuk aan, sterker nog: het zorgt ervoor dat er meer mensen zijn die zich aan de snelheid zullen houden. Op die plaats althans.

Even aangenomen dat er alleen geflitst wordt waar nodig, omdat het extra belangrijk is dat men daar de juiste snelheid rijdt, dan kan er toch geen probleem zijn?

Als dat niet genoeg is, zijn er meer flitspalen en/of trajectcontroles nodig. Of we zullen eens moeten nagaan of dat geflits wel zo'n effectief middel is.
De hardrijders zullen zich aan de snelheid houden als er een flitser staat, 100 meter geven ze gewoon terug gas. Dus zo'n apps verhogen niet echt de veiligheid.

Daarbij komt nog dat er dikwijls fors afgeremd wordt voor een flitser wat op zich al een groot gevaar is.
Ik geef je op beide punten gelijk, maar de achterliggende problematiek is een gevolg van de flitspaal, niet zozeer van zo'n flitsapp. Op het laatste moment hard remmen deed men al massaal zonder zulke apps.
Flitsmeister is inderdaad beschikbaar voor Windows apparaten, maar deze is niet werkbaar. De app ververst eenmalig bij de het starten en dan de gehele rit niet meer. Moet je voor de grap maar eens de beoordelingen lezen:
https://www.microsoft.com...flitsmeister/9wzdncrdjjk9
Bij mij blijft hij verversen, nooit problemen gehad. Behalve toen ik een keer niet op mijn telefoon keek...
Het probleem is niet de flitspaal maar de rechtervoet.
Met de app kan je ruim van tevoren gas los laten zodat je niet plots hoeft te remmen.

Dus wel degelijk veiliger. :)
Klopt, dat zijn dan diegenen die op een (relatief) veilige manier snel willen rijden ...

Maar niet elke hardrijder is een goede chauffeur hoor
Even aangenomen dat er alleen geflitst wordt waar nodig, omdat het extra belangrijk is dat men daar de juiste snelheid rijdt, dan kan er toch geen probleem zijn?
Dus je aanname is dat je op 99% van de wegen te hard kan rijden zonder dat het echt een probleem vormt? Dat is nogal een aanname.

Met jouw logica kunnen we ook een app maken die locatie van alle politieagenten laat zien voor bijvoorbeeld inbrekers en overvallers: Immers die zullen toch zijn op de plaatsen waar het extra belangrijk is toch? En anders hadden er maar heel veel meer van moeten zijn. Of natuurlijk nagaan of de politie misschien niet zo'n effectief middel is, en dus maar afschaffen.
Ik gebruik ook flitsmeister maar ik rijd nooit te hard. Het is meer om die 2 km/h te snel boetes te voorkomen. Soms haal je bijv weleens in en rijd je kortstondig even te hard en zo zijn er wel meer situaties zoals trajectcontroles e.d. waar de app handig is, het is dus niet persee alleen een app voor wegpiraten.

En er is helemaal geen maatschappelijk draagvlak voor te hard rijden. Als je 130 rijdt waar je het mag rij je iedereen voorbij. Omdat er een paar idioten zijn die het niet voor onder de 170 doen wil niet zeggen dat iedereen zo is.

Persoonlijk heb ik een hekel aan die hardrijders en bumperklevers en het ergste is dat je ze bij de volgende stoplichten weer tegenkomt want het is zo druk het heeft echt totaal geen zin om zo te rijden.

[Reactie gewijzigd door mkools24 op 27 oktober 2015 12:08]

Boetes voor 2 km/h te snel zul je nooit krijgen hoor. Ten eerste wijkt je snelheidsmeter in de auto waarschijnlijk zo'n 8-10% af (kijk bijvoorbeeld op dit onderzoek van VAB, daarnaast heb je nog de wettelijk verplichte correctie van 3 km onder 100 km/h en 3% boven 100 km/h (zie deze site van de overheid).

Als jij dan bang bent voor een 2 km/h te snel boete op bijvoorbeeld een 80 km/h weg heb je op de teller al gauw 90 staan. Als je dat niet opmerkt, wordt het tijd voor een bril ;)
Klopt maar als ik bijv. 100 mag ergens rijd ik meestal zo rond de 105-110 op de teller, dus die correctie bouw ik zelf al in. Als je dan flitsmeister gebruikt en er staat een mobiele controle ga je gewoon voor de zekerheid 100 op de teller rijden dan zit je altijd goed.

Het is meer dat flitsmeister een stukje rust geeft, dat niet ieder klein misstapje gelijk vol afgestraft wordt met een boete van 40 euro. Je ziet bijv ook bij mobiele controles dat mensen vol de ankers in gaan ook al rijden ze bijv. 10 km/h onder de vmax. Het is meer een schrikreactie en met flitsmeister voorkom je dat soort verrassingen.
Uit je eerste bericht hierboven:
maar ik rijd nooit te hard
Terwijl je hier zegt dat je gewoon 110 rijdt waar je 100 mag. Dat is te hard :P ;)
110 op de teller, ik heb zo'n gare oude bak die wijkt af als de ziekte :P
Mja en wat te denken van trajectcontrole of als je geen cruisecontrol kunt gebruiken omdat het verkeer teveel van snelheid veranderd. Dan is het toch altijd wel handig om het even te hebben.
Boetes voor 2 km/h te snel zul je nooit krijgen hoor.
Zoals je aangeeft wordt in Nederland een correctie toegepast van 3% op de gemeten snelheid, met een minimum van 3 km/h. Als je dus onder de 100 km/h 5 km/h te snel rijdt, dan krijg je gewoon een boete voor 2 km/h te snel rijden.

Maakt dat deze boetes onzin? Nee, te snel is te snel. Echter is het in de praktijk natuurlijk zo dat een inhaalactie of even vergeten om van 120 terug naar 100 te gaan best wel eens in de kosten kan lopen, ondanks dat je de verkeersveiligheid niet negatief beÔnvloed. Daarom gebruiken sommige mensen ook Flitsmeister: het is een goed geheugensteuntje dat je op sommige punten even extra op je snelheidsmeter moet letten.

Al wil je overigens je werkelijke snelheid zien, pak dan een goede GPS/navigatie applicatie (handsfree, natuurlijk), zoek een stuk snelweg op en kijk op de GPS hoe snel je rijdt als de teller op 100 staat.

[Reactie gewijzigd door The Zep Man op 27 oktober 2015 12:46]

Niet helemaal waar, je krijgt pas bij 4km of meer (na correctie) een bekeuring tenzij je op een weg rijdt waar je 130 mag, dan krijg je al vanaf 1km te hard (na correctie) een bekeuring.

Effectief betekent het dus dat je:
Tot 100 -> 7km/h te hard
100-120 -> 8km/h te hard
130 -> 6km/h te hard

Bron: om.nl
[...]
...
Maakt dat deze boetes onzin? Nee, te snel is te snel.
...
Ik vind een boete onzin, ik geef mijn kinderen ook niet een boete als ze een huishoudelijke regel overtreden. Ik begin bij een waarschuwing, meestal 2. En dan...

Te snel rijden wordt teveel gecriminaliseerd vanuit een verdienmodel-denken. Het levert gewoon harde munten op, verkapte belasting.

Een realistische benadering is imho echt eerst waarschuwen, zeker bij die 2 km "overtredingen".
[...]


Ik vind een boete onzin, ik geef mijn kinderen ook niet een boete als ze een huishoudelijke regel overtreden. Ik begin bij een waarschuwing, meestal 2. En dan...
Klaagt iedereen weer dat wij in Nederland niet hard genoeg straffen. :Y)
Te snel rijden wordt teveel gecriminaliseerd vanuit een verdienmodel-denken. Het levert gewoon harde munten op, verkapte belasting.
Oh, dat zal ik ook niet tegen spreken. Al staat het je echter niet aan, kan je twee dingen doen: niet te snel rijden en/of de politiek ingaan om de regels te wijzigen. ;)
Een realistische benadering is imho echt eerst waarschuwen, zeker bij die 2 km "overtredingen".
Realistisch is wat nu gedaan wordt. Ze komen ermee weg, dus er is niets onrealistisch aan. Of het rechtvaardig is, is wat anders.

Zelf vind ik het bijvoorbeeld in Nederland erger dat boetes uitgegeven worden ongeacht van iemand zijn inkomsten. Een bankdirecteur zal het een worst wezen dat hij een paar honderd euro moet lappen voor een overtreding, maar een alleenstaande bijstandsmoeder die dezelfde fout begaat wordt geruÔneerd. Gelijk straffen doe je niet met gelijke bedragen.
De correctie voor 130km is al een paar jaar geleden aangepast. Namelijk naar 135km/u. Ja ik spreek helaas uit ervaring.
Daar zou ik dan bezwaar voor aantekenen, want wettelijk gezien kan het niet.

De correctie is 3%, waardoor je met 135km/h precies op de toegestane 130 uit komt.

Ook de rekenhulp van het OM geeft dit netjes aan.
Ik ben benieuwd waar jij deze informative vandaan haald.

Als ik namelijk kijk op https://www.om.nl/onderwe...s&BerekenTariefForm.Cat=1 dan krijg ik hier namelijk wel een boete voor.
Je vult daar in dat je 136, oftewel 6km/h te hard rijdt? Dan krijg je inderdaad een boete voor 1km/h te hard.

Je zegt hiervoor echter dat je bij 135 een boete kreeg.
Klopt, maar iedereen rijdt wel eens te dromen en dan kan de snelheid oplopen. Flitsmeister schudt je dan wakker ;)

(Of je denkt dat je 70 mag maar het is 50, dat is mij eens overkomen)
Niet waar.
Persoonlijk rij ik ook zelden te snel omdat ik op de autosnelweg bijna altijd met cruise control rij. Als het eens wat drukker wordt schakel ik deze uit en dan gebeurt het al eens dat je mee gaat met de massa en onbewust te snel rijdt.
Veel hangt ook af van je type wagen. Ik heb een VW Caddy, maar als ik met de wagen van het werk rij, een BMW 318 zonder cruise control moet ik echt wel hťťl hard opletten.
Oplossing, vraag aan je baas een fiat panda, wordt het een stuk lastiger om te hard te rijden
't Is beter opgelost, er is een caddy aangekocht met cruise control. :p

Onze gezinswagen is ook een caddy, daar rijdt mijn vrouw door de week mee en ik als we samen op stap gaan. Mijn dagelijkse wagen is een citroen saxo, daarmee zal ik inderdaad nooit geflitst worden op de autostrade, maar er is nog zone 30, bebouwde kom, limiet van 70,...
De correctie is vanwege eventuele meetafwijkingen van de apparatuur, niet om te matsen of iets dergelijks. Je moet er dan ook vanuit gaan dat iemand de gecorrigeerde snelheid reed en dus niet de gemeten. Je kan dan ook prima een boete krijgen als je maar een paar km/h te hard rijdt.
Geen zin maar het is wel leuker.
Wellicht in je vrije tijd op een lege weg maar als je 's ochtends in de spits van Rotterdam naar Utrecht zo gaat rijden kom je helemaal gesloopt op je eindbestemming aan en dan moet je nog beginnen met je werkdag.

Hetzelfde als van die mensen die met 160 op een file afrijden terwijl de matrixborden al 50 knipperen, ik begrijp daar echt helemaal niks van.

Als je altijd de snelste wilt zijn en nooit wil wachten koop dan gewoon een motor :)
Hoezo kom je met hardrijden gesloopt aan? Dan is er toch echt iets verkeerd.

En je kunt prima hardrijden zolang je (net als anders) het overige verkeer in de gaten houdt. Er zijn veel verschillende type hardrijders. Jij noemt er daar 2, maar dat zijn extreme gevallen imo.

Sommige mensen houden er ook gewoon van om effe lekker te scheuren. Vlot optrekken, wat harder door de bocht heen etc. Zolang ze daar geen medeweggebruikers mee in gevaar brengen, is daar niet veel mis mee.
In de spits als je steeds te hard rijdt, moet remmen, te hard rijdt, moet remmen en zo een uur lang dan kom ik helemaal gesloopt op m'n werk aan hoor.

En dat laatste is niks mis mee idd dat mag zelfs gewoon.
Dan doe je toch niets niet goed. Juist als je (net als in de file) veel moet schakelen, wordt het irritant. Van een uur filerijden wordt je vermoeider dan van een uurtje hardrijden. Maar als je dus (wat jij bedoelt) zovaak optrekt en hard in de ankers gaat, doe je wel iets fout. Daarom zie je dat ook maar heel weinig.
Nou dat zie je veel hardrijders doen hoor, vol gas op hun voorligger afrijden, vervolgens vol in de ankers, wachten tot die naar rechts gaat, gas er weer op en zo rijden ze van voorligger naar voorligger. Dat is echt slopend.

File is sowieso doodvermoeiend, daar heb ik helemaal een bloedhekel aan ook al is het 30 seconde :P
Ik zie ze ook hoor, al zijn het veelal automaten met van die remsystemen (dan hoef je al minder te doen ;) ). Maar op het totale percentage verkeersdeelnemers of zelfs verkeersovertreders, is het aantal vrij laag.
Ik vind dat je vreemd redeneert. Ik snap de argumenten van mkools goed, maar jij blijft erop hameren dat "hard rijden niet vermoeiend is" zonder argument.
Optrekken, stoppen, links, rechts, invoegende auto's die 50% van jouw snelheid rijden etc is gewoon vermoeiend.

Hard rijden op een lege snelweg is inderdaad niet vermoeiend maar leuk.
Ik doe dat snachts om wakker te blijven. Ga ik dan netjes rijden, val ik in slaap... hard rijden is dan veiliger :)

[Reactie gewijzigd door D-Day op 27 oktober 2015 15:05]

Hardrijders zal je weinig last van hebben als je gewoon netjes rechts rijdt waar het kan en goed in je spiegels kijkt en ook andere, lees snellere voertuigen, voorrang geeft en niet zelf neemt omdat jij je zo nodig "aan de regels houdt" en een gevaarlijke situatie creŽert.

Bumperklevers zijn er niet echt bij hardrijders, zeker niet als je gewoon netjes aan de kant gaat als het kan. Een echte hardrijder kijkt namelijk iets verder dan de auto waar hij achter rijdt :+ En wil graag de flow er in houden.

En ik denk dat niet aan jou is om de zin er van te bepalen, zeg dat ook even aan een Ambulance welke met 170 aan komt rijden... mag hopen dat je die net zo behandelt als een hardrijder en andersom... gewoon er langs laten en je plaats weten in plaats van onnodig irriteren.
Nou, je reactie is vrij kort door de bocht (figuurlijk dan). Ik snap je referentie naar vervelende links-rijders die niet de maximum snelheid rijden.

Maar als ik op een tweebaans-autostrade een reeks vrachtwagens ofzo voorbijsteek, doe ik dit aan de wettelijke 120 of 130 km/u. En dan ga ik niet tussen 2 vrachtwagens induiken om toch maar even iemand die sneller wil rijden - en dus de wet overtreed - door te laten.

Rechts rijden is inderdaad verplicht, je aan de maximum snelheid houden ook. We reageren natuurlijk liever op de fouten van een ander.

En niet alle snelle chauffeurs zijn ook goede chauffeurs, heb er regelmatig wel ťťn aan m'n bumper hangen terwijl ik de maximum snelheid rij en niet naar rechts kan wegens voorbijsteken ofzo.
Dit bedoel ik dus, zeker in de spits rijd je vaak constant 120-130 op de linkerbaan omdat er van die 'treintjes' met vrachtauto's op de rechterbaan rijden dan kun je moeilijk tussen twee vrachtauto's in gaan rijden en daarmee je leven op het spel zetten alleen maar om een hardrijder er voorbij te laten.

Wat die hardrijders ook doen is 2-3 km achter jou alvast links gaan rijden, dan denken ze oh ik rijd toch zo hard ik hoef niet naar rechts dus dan heb je een minuut lang een auto in je linkerspiegel en wordt je vervolgens klemgereden tegen een vrachtwagen. Ipv dat ze gewoon rechts houden en pas naar links gaan zodra ze echt in gaan halen....
En rijden die hardrijders dan ook rechts? Ik heb de indruk dat iedereen voor jou maar rechts moet rijden, en blijven rijden zodat de hardrijders de linker strook voor zichzelf hebben.

En zelfs al steek ik een vrachtwagen tegen 100 km/u voorbij, dan ben ik nog volledig in m'n recht en moet jij maar wachten om me voorbij te kunnen steken.
Natuurlijk waarom zouden die niet rechts rijden ? Links plakken valt immers op niet ;)

Ik heb het toch niet over inhalen, als je aan de kant kunt moet je, ook wanneer iemand harder wil rijden... het zijn regels, geen recht.

[Reactie gewijzigd door RutgerM op 27 oktober 2015 14:05]

Toch zie ik veel hardrijders rustig links blijven rijden omdat ze er vanuit gaan dat niemand hun zal voorbijsteken.

Maar 100% akkoord dat iedereen zoveel mogelijk links moet rijden
Als ik iemand op een kruispunt door rood zie rijden en het is bij mij groen, dan sta ik ook volledig in mijn recht wanneer ik door rij. Je bent dan alleen wel een ontzettende flapdrol.
De regels zijn een belangrijke leidraad, uiteindelijk zul je echter toch met de rest van het verkeer rekening moeten houden en met het verkeer mee moeten rijden om alles soepel en veilig te laten verlopen. Als je dan op een tweebaansweg waar je 130 mag met 100 links gaat rijden ben je wat mij betreft asociaal bezig. Je gaat dan om 5km/uur 100en mensen hinderen en laten wachten terwijl jij op je gemak een vrachtwagen in gaat halen. Met een hoop gerem en filevorming tot gevolg. Blijf dan achter die vrachtauto zitten of kies een beter moment uit voor je inhaalactie.

En dat geldt overigens net zo goed voor hardrijders die zo nodig links moeten rijden tot het laatste moment om vervolgens vlak voor een afrit te gaan lopen remmen omdat ze nog snel ergens tussen moeten. Ook dat is asociaal en veroorzaakt files.
Tuurlijk is voorbijsteken aan 100 km/u niet de meest hoffelijke manier. Maar ik wou met dit extreme voorbeeld duidelijk maken aan de hardrijders dat ze ook rekening moeten houden met de andere weggebruikers, hoe snel (of traag in hun ogen) ze ook rijden.

Afgaande op eerdere reacties lijkt het wel dat iedereen die hun geen vrije baan geeft criminelen zijn.

Je zegt in je reactie: "uiteindelijk zul je echter toch met de rest van het verkeer rekening moeten houden". Dat is juist het punt dat ik wil maken, respect in 2 richtingen.

Kan mij het schelen dat iemand 170 wil rijden, maar dan wil ik geen licht- of toeterconcert aan m'n bumper als ik normaal voorbijsteek (dus tegen 120 of 130). En spijtig genoeg zie je dat wel vaak ...
Ja hehe Ambulance is wel ff iets anders he. Alleen die hardrijders verwachten dat ik me klem ga rijden achter een vrachtauto omdat zij er langs willen. Bovendien geldt rechts rijden in hun ogen alleen voor degene die zich aan de snelheid houden.

Hardrijders zelf blijven wel eeuwig linksrijden ook al kunnen ze makkelijk naar rechts en dan is het ineens wel geoorloofd. Maw een hardrijder mag in zijn ogen alles wat een normale bestuurder niet mag lol

Maar ik heb er ook niet zo'n last van hoor, ik rijd 200 km per dag ofzo als je je dan overal om druk moet maken dan heb je geen leven meer. Als iemand zich echt aggresief gedraagt en gaat kleven ga ik gewoon naar rechts ook al rijd ik mezelf dan klem tegen een vrachtauto dan ben ik er iig maar vanaf, maar als ik met 130 een trucker inhaal ga ik echt geen gas bijgeven of een doorgetrokken streep over omdat iemand achter mij sneller wil.

Wel grappig trouwens dat het nu de omgekeerde wereld is dat een hardrijder de veilige rijder is met meer verkeersinzicht die verder voor zich uit kijkt en de bestuurder die zich aan de regels houdt volgens jou niet oplet en alleen maar gevaarlijke situaties creeert lol.

[Reactie gewijzigd door mkools24 op 27 oktober 2015 13:03]

Naja ik gooi hem er niet voor ofzo. Als ik iemand aan zie komen wacht ik gewoon met inhalen, niemand hoeft voor mij in de ankers. Bovendien als ik inhaal is dat met de vmax of nog iets erboven en zeker niet met 117 km/h.

Het gaat er om als ik al aan het inhalen ben en ze komen met 170 achterop. Dat is toch niet mijn probleem? Ik zit klem tussen een paar vrachtauto's en de vangrails waar moet ik heen dan?
Verder vooruit kijken helpt. Meesten kijken 100 meter en niet verder.
Oh helemaal mee eens maar je kunt nou eenmaal niet altijd rekening houden met mensen die 170 rijden. Ik heb 5 jaar lang op de motor woon/werk gereden en op een motor rij je graag voor het verkeer uit dus rijd je altijd 20-30 km/h te hard. Op dat moment verwacht ik ook niet van mensen dat ze daar rekening mee gaan houden en zodra een automobilist zich dan klem dreigde te rijden tegen een vrachtauto ging ik er of met een flinke peut gas snel voorbij of ik nam gas terug en liet hem voor. Ik ben degene die te snel rijdt dus ik moet rekening houden met de rest, ik heb het idee dat die hardrijders vaak denken dat het andersom is.

Hetzelfde als die motorrijders die met 80 door de file rijden en dan gaan janken als ze niet gezien worden door een automobilist die van strook wisselt. Zelfde verhaal jij doet iets onorthodoxs dus moet vooral jij rekening houden met de ander.
Daar ben ik het dan ook weer mee eens als eveneens motorrijder, invoegen in de file moet al bij 40, maar dat doet tegenwoordig ook niemand meer inderdaad. Motorrijders van nu zijn anders dan 10-15 jaar terug.
Ja precies hoeveel zie je er niet met spijkerbroekje en sneakers met 80 door de file gaan. Daar erger ik me persoonlijk echt aan. Bij motorrijders heeft de automobilist het ook altijd gedaan en is er nooit zelf kritiek. En de meeste motorrijders zie je echt als een natte krant rijden.

Daarom vond ik het altijd een verademing om in de herfst/winter te rijden dan waren dat soort rijders tenminste van de weg af weer en kreeg je als motorrijder ook weer wat meer respect van o.a. de politie als je een keer een doorgetrokken streep meepakte of iets te hard reed :+
Het is fijn dat jij als je harder rijdt, rekening houdt met mensen die mogelijk van baan wisselen, maar het is niet verplicht (ondanks te hard rijden).
Het maakt je echter een sociale hardrijder en zo zijn er meer. Ik zelf houdt ook altijd rekening met de mensen om me heen. Je kunt echter niet met alles rekening houden. Zoals jij zegt niet altijd de snelheid in te kunnen schatten van hardrijders, zo kunnen ook hardrijders niet altijd de snelheid inschatten van anderen. Het is soms de vraag of iemand nog wel of niet snel bij een vrachtwagen zal uitkomen om van baan te wisselen. Dat klemrijden is dus ook lang niet altijd expres.

Feit blijft gewoon: van rijstrook wisselen is een bijzondere handeling en daarvoor is degene die van rijstrook wil wisselen, altijd degene die moet wachten. De rest is echter niet verplicht om hem te laten wachten, dat is echter wel sociaal geaccepteerd.
Dat vooruitkijken is waar hardrijders juist een probleem mee hebben. Als ik tijdig naar links ga om bijvoorbeeld een vrachtwagen voorbij te steken, dan kleeft er wel een hardrijder in m'n bumper. Die wil dat ik tot de laatste meter achter de vrachtwagen blijf rijden om toch maar zolang mogelijk de linkerrijstrook voor hem vrij te houden.

En al steek ik om ťťn of andere reden een vrachtwagen voorbij tegen slechts 100 of 110 km/u, is perfect wettelijk hoor. 120 of 130 is een maximum snelheid, geen verplichte snelheid. Maar dan krijg je gegarandeerd een licht- of toeterconcert achter je van de hardrijder.

Een beetje hoffelijkheid en respect voor elkaar op de weg zou veel oplossen.
Maar als je de maximumsnelheid niet wilt rijden of niet harder wilt rijden om iemand in te halen, wat doe je dan op de linkerbaan? Hoffelijkheid heeft ook een limiet. Als je ergens 130 mag en jij gaat met 100 een vrachtwagen inhalen waardoor je de linkse baan blokkeert, dan ben je net zo'n aso als iemand die je klem rijdt achter een vrachtwagen. Wettelijk ben je niet verkeerd bezig, maar echt sociaal kun je het niet noemen.
Je mag verwachten dat iedereen die op de linkerbaan rijdt, zo ongeveer de maximumsnelheid rijdt

[Reactie gewijzigd door Martinspire op 27 oktober 2015 14:36]

Tuurlijk, dat was maar maar een extreem voorbeeld om duidelijk te maken dat we met elkaar rekening moeten houden.

Jij vind voorbijsteken tegen 100 associaal, en terecht.

Wel, ik vind het zeer associaal als er een hardrijder in m'n bumper komt hangen als ik aan 120 of 130 voorbijsteek, en dit gebeurt regelmatig.
Maar ga je je dan naar hun niveau verlagen? Want dat anderen asociaal zijn, is natuurlijk jammer, maar dat betekend niet dat je zelf maar alles over een andere boeg moet doen.

Gewoon niet teveel aandacht aan besteden.

[Reactie gewijzigd door Martinspire op 27 oktober 2015 14:47]

Maar ik trek me dat niet aan hoor, ze mogen knipperen met hun lichten tot hun vingers erafvallen. Ik ga heus niet te snel rijden om hun door te laten, ze moeten maar wachten tot ik klaar ben met voorbijsteken en terug naar rechts ga.

Mijn reacties hier zijn er enkel omdat de hardrijders alle mogelijke excuses verzinnen om hun eigen gedrag goed te praten en anderen te veroordelen.

Ze zijn de eersten om op te merken dat "te lang links rijden" strafbaar is, terecht. Maar als je hun dan wijst op het feit dat "te snel rijden" ook strafbaar is dan minimaliseren ze dat en zijn alle anderen asso's maar zijzelf zeker nooit.
is inderdaad wel wettelijk, maar niet sociaal. En daar is waar de winst te halen is.
De verkeerswet stelt dat je bij het uitvoeren van een bijzondere verrichting het overige verkeer voor dient te laten gaan. Als er dus iemand op de linkerbaan met 130 aan komt gereden, dan heb je gewoon te kiezen uit:

- Gas bijgeven om het overige verkeer niet te hinderen
- Even terughouden en geduld hebben en de ander voor te laten gaan

Je hebt het recht met je eigen snelheid een baan op te schuiven en in te halen, je hebt echter tegelijkertijd de plicht anderen hierbij niet te hinderen.

Overigens ben ik van mening dat het in de praktijk gewoon geven en nemen is. Geen probleem om iemand even voor te laten gaan zodat deze zich niet klem rijdt. Maar het siert de inhalende partij wel om dan even gas bij te geven. En om 8 autolengtes van tevoren al een plekje links te reserveren, zonder Łberhaupt gas bij te geven, dat is gewoon arrogantie ten top, waar bovendien geen enkele wettelijke basis voor is.
Tuurlijk, het probleem stelt zich natuurlijk niet met iemand die 130 of 140 rijd, doe ik ook hoor.
Het is pas een probleem bij grote snelheidsverschillen, als ik voorbijsteek aan 120 en m'n achterligger 170 wil rijden, dan heeft hij pech, ik ga geen 170 rijden om sneller opzij te kunnen gaan.
Jou reactie is juist die van een hardrijder. De weg is van mij en iedereen moet voor mij opzij want ik heb haast en de rest niet.

Jij draait het om, omdat jij als hardrijder altijd links rijd mag ik nooit naar links om een vrachtauto in te halen? Dus als jij 5 km achter mij al 160 op de linkerbaan rijdt moet ik al die tijd maar met 90 achter een vrachtauto blijven hangen want oh meneer de hardrijder die wil er zometeen langs.

Ik neem nooit voorrang, ik kijk in m'n spiegels en als het kan geef ik richting aan en haal ik een vrachtauto in, als ik dan vervolgens tijdens het inhalen iemand met 170 op me af zie komen wat moet ik dan doen volgens jou? De berm/vangrail in?

Echt die redenering van jou :')
Huh ? Wat reageer je overtrokken... je stelt allemaal zaken die ik totaal niet stel, grappig.

Wat je volgens mij moet doen ? Wachten tot de persoon voorbij is, dat ben je namelijk verplicht volgens de regels en creŽert een minder gevaarlijke situatie jij dus in de hand hebt zoals je zelf concludeert.

Iemand die 170 of 15 or 140 achterop jou komt rijden waar jij 130 rijdt kan prima remmen hoor.

Wat doe jij dan als je met 130 achterop iemand komt rijden die 80 rijdt op de linker baan ;) Inderdaad... want 80 is toegestaan op de snelweg zoals je wellicht weet.

Beejte kansloze manier om iemand die +130 rijdt de schuld te geven van iedere beredeneerbare inschattingsfout van jou :+
lol lekker offtopic trouwens dit allemaal maargoed maakt niet uit ;)

Maar daar ga je weer, dat ben je verplicht volgens de regels. Inderdaad dus die hardrijder moet dan ook rechts houden en 130 gaan rijden als we het toch zo over de regels hebben en niet met 170 op de linkerbaan rijden terwijl hij gewoon naar rechts kan.

Regels zijn er voor iedereen he. En ja ach hoe vaak ik niet in de ankers moet voor een inhalende vrachtwagen. Daar maak ik me echt niet druk om dat gebeurt zo vaak.
Als een KLPD-er een vrachtwagen dat op een onverantwoorde manier ziet doen wordt hij gewoon van de weg gehaald, ook deze had dit prima in kunnen schatten.

Ik ga dus neit weer, jij probeert je inschattingsvermogen achter de regels te verschuilen en zo werkt het niet.

Door schuld gevalletje wordt ook bij hoge snelheid nameijk bekeken vanuit de kant van de persoon die prima wist dat hij hem er voor gooide.

Ik zal het je sterker vertellen. Doe het een keer bij een speciale eenheid auto die met +170 aan komt knallen en al vrijwel op de linker streep rijdt om gevallen zoals jij uit de weg te gaan. Is de situatie dusdanig gevaarlijk dan kun je de blauwe pet 's avonds toch echt wel aan je deur verwachten.

Je mag er vanuit gaan dat iemand die risico neemt dat weet en daar naar handelt, dat geldt voor iedere situatie, dus ook jij als trager verkeer.
Ik zeg al ik gooi hem er nooit voor, echt nooit. Maar je kunt maar tot op zekere hoogte rekening houden met hardrijders. Kijk als het bij 150/160 blijft prima dan zie je ze nog aankomen maar iemand die 180+ rijdt daar kun je al bijna niet meer op anticiperen. Die zijn 'ineens' achter je en gaan dan vloeken dat je ze niet zag aankomen.

Ga eens in Duitsland rijden, daar kijk je 20x in je spiegel voor je in gaat halen en dan ben je er zo heilig van overtuigt dat er niemand achter je zit, vervolgens haal je in en ineens zit er een Mercedes achter je die 250 reed. Daar kun je gewoon geen rekening meer mee houden.

En die regels zijn er ook voor speciale eenheden. Een ambulance zal nooit sneller dan 150 rijden (heb ik althans nog nooit gezien) en ook andere speciale eenheden zullen als de situatie te gevaarlijk wordt hun snelheid naar beneden aanpassen. Ook die moeten rekening houden met het overige verkeer en kunnen niet verwachten dat iedereen constant alert is en overal direct op anticipeert.

Je moet gewoon rekening houden met elkaar, of je je nou aan de snelheid houdt of je rijdt te hard.

En met die zin ga ik de discussie beeindigen, we moeten het maar eens zijn dan we het niet eens gaan worden :)
Ik snap jullie allebei. En volgens mij hebben jullie beide ongeveer dezelfde mening, kools gooit hem er niet voor en rutger houdt rekening met rechtsrijders. Prima toch?!
In Duitsland had ik je gelijk gegeven. Echter 130+ km per uur rijden is in Nederland de regels overtreden. Als ik dus aan het inhalen ben met 130 ga ik echt niet harder rijden omdat een hard rijdende bestuurder zo nodig op mijn bumper wil plakken.

Uiteraard ga ik als het verkeer het toelaat naar rechts. Maar als ik volgens mijn inschatting vervolgens minder als 7 seconden rechts kan blijven rijden ben ik volgens diezelfde regels NIET VERPLICHT ook rechts in te voegen en kan ik links blijven rijden om ook de volgende truck in te halen.
Dat de plakkende hardrijder zich dan zit op te vreten achter het stuur en soms zelfs gaat knipperen met groot licht omdat hij te laat van huis is vertrokken, tja is dat mijn fout?

In mijn optiek mogen ze die mafketels direct van de weg plukken en het rijbewijs innemen of een boete geven als in Zwitserland (gebaseerd op inkomen). Anders leren dat soort figuren het nooit.

ontopic nu:
Dit is dus direct de reden dat dergelijke apps in veel landen niet zijn toegestaan. Het kŠn overlast veroorzaken op de weg, mensen die ineens van rijstijl veranderen omdat ze erop gewezen worden dat er een controle is.

En ergens hierboven wordt ook genoemd dat een file ontwijken per sť moet via sluiproutes. Ik rij regelmatig naar zuid Duitsland en een problematisch gebied ontwijken doe je niet door de bossen langs de snelweg, maar door een andere snelweg te nemen. Als iedereen dit zou doen hebben de mensen die geen andere route hebben toch minder file?
Een typische reactie van een egoÔstische chauffeur, als er iemand door de mand valt ben jij het wel.

Als ik links rij en zie dat iemand rechts vlak achter een voorganger komt en dus waarschijnlijk wil voorbijsteken, dan rem ik iets af en laat hem invoegen, dat heet hoffelijkheid.
Dat ligt er maar net aan, de afstand, etc.

Sommige gooien hem er 100 meter van te voren al voor en daar doel ik op... tuurlijk ga je als meer gang hebt van het gas... mensen die voorrang nemen en beter weten is waar ik op doel.

En gezien ik van 65PK - 500PK rij weet ik prima in te schatten hoe mensen zich voelen in dergelijke gevallen en durf dat best te zeggen.

Iemand die rechts rijdt kan ook hoffelijk zijn, het is per situatie verschillend en iemand die minder hard hoeft te remmen en dat prima kan in schatten mag mijn inziens best hoffelijk zijn... hetzelfde als met de vrachtwagen die hem er niet voor moet gooien en even moet wachten op iets meer ruimte van achter.
100M is niks.
Dat is ongeveer 3 seconden met 130KM/uur (33 M/sec).
Dus 2 seconden uiterlijk voor je moet remmen of opschuiven.

[Reactie gewijzigd door hackerhater op 27 oktober 2015 16:45]

De ander staat niet stil weet je ;)
I know, maar het verschil tussen 80 (vrachtwagen) en 130 is aardig groot.
Je hebt ook nog iets als een remweg ;)
Mensen met 130 op rechts hebben vaak al ruim van te voren de situatie in de gaten en voegen netjes in op de momenten dat dat kan, het zijn vooral de mensen die 90-110 rijden en hem zonder pardon er voor drukken, tja we zijn zo lekker op zeg en ineens was die vrachtwagen er :)

Een 130 rijder die gewoon te laat is ankert er gewoon lekker achter en weet gewoon dat hij te laat is. Er voor drukken door je eigen stommieteit is gewoon not done ;)
Met hoe onduidelijk er op sommige wegen word aangegeven hoe hard je er mag is het wat mij betreft een prima tool ook als je niet te hard wilt rijden.
De meeste GPS toestellen geven dit reeds aan
Google maps helaas niet :(
Volgens de cijfers van SWOV is ongeveer 2% van de ongevallen gerelateerd aan een te hoge snelheid, maar ruim 40% gerelateerd aan 'onder invloed zijn'. Voorts zijn de meest intensief gecontroleerde wegen (de snelwegen), wegen waar nauwelijks (relatief gezien, per afgelegde) incidenten zijn.
Ik snap dus goed dat er een soort van burgerlijke ongehoorzaamheid ontstaat, zeker als een overheid toegeeft dat het opleggen van sancties puur ten doel heeft de staatskas te spekken.
Het is ook niet alleen een kwestie van ongevallen, als iedereen 120 rijdt en een paar willen 160 dan geeft dat een heel onrustig verkeersbeeld met veel gerem, geduw en gekleef. Het rijdt gewoon minder lekker.

Bij ons op de A58 heb je trajectcontrole en geloof me ik heb een hekel aan trajectcontrole maar dat stukje rijdt echt superrelax omdat iedereen precies 120 rijdt (op die enkele onwetende na dan).
Trajectcontrole werkt dan ook alleen als er genoeg rijstroken zijn zodat er nog wat variatie in snelheid mogelijk is (want niet elke cruisecontrol gebruikt dezelfde snelheid)
Je moet de zaken niet omdraaien!
De reden dat er in Nederland weinig ongevallen door te hoge snelheid zijn, is omdat er veel gecontroleerd wordt, en mensen zich daardoor zeer goed aan de snelheid houden. Er zijn in Nederland relatief zeer weinig snelheidsduivels op de weg... Dat valt heel erg op wanneer je (zoals ikzelf) heel regelmatig in BelgiŽ en Duitsland rijdt.

De snelwegen zijn trouwens helemaal niet de meeste intensief gecontroleerde wegen. Integendeel! Alleen omdat jij als bestuurder de meeste kilometers maakt op snelwegen, kom je ze daar vaker tegen. Maar ze staan wel degelijk juist veel meer op lokale wegen.
Ik rijd in principe nooit echt te hard, maar exact 120 is soms lastig. Je haalt wel eens even een andere auto in. Of je rijdt 125 omdat je met overige verkeer meerijdt. Dan is het fijn dat je even gewaarschuwd wordt.
Als je altijd bewust 170 rijdt, dan is het een ander verhaal.

Overigens ben ik het wel eens met je alchohol-standpunt. Ik heb al 20 jaar mijn rijbewijs en ben nog nooit een alcoholcontrole tegengekomen.
Ik rijd in principe nooit echt te hard, maar exact 120 is soms lastig.
Koop een auto die je hiermee helpt als het je niet lukt. Anders kan je ook gewoon 120 op de teller gaan rijden, dan heb je een marge.
Of je rijdt 125 omdat je met overige verkeer meerijdt. Dan is het fijn dat je even gewaarschuwd wordt.
Navigatiesystemen/apps kunnen prima een geluidje laten horen als je te snel gaat, daarvoor hoef je niet de locatie van flitsers te weten.
Als je altijd bewust 170 rijdt, dan is het een ander verhaal.
Maar de weg was leeg en ik ben een bovengemiddeld goede bestuurder (net als alle andere bestuurders), wat kan er dan mis gaan?
Als je hard rijdt weet je nog wel wat je aan het doen bent.

Als je met een slok op gaat rijden is dat wel even anders. Je reactie- en concentratievermogen worden flink aangetast. Je reageert later, droomt kortstondig weg, etcetera. Funest als er net een voetganger oversteekt, want denk maar niet dat je snel genoeg een noodstop maakt. Een hardrijder, en zeker wanneer je bewust hard rijdt, is veel alerter. Ik merk dit zelf ook, als ik met hogere snelheid ga rijden wordt er automatisch een actievere rijstijl van me vereist, met snellere stuurbewegingen en meer rem- en versnel acties. Je schakelt ook vaker. Allemaal zaken die verhoogde concentratie vereisen. En op de snelweg můet je gewoon verder vooruit kijken.

Ik vind het dus totaal niet gek dat er verschillend over gedacht wordt. Overigens, er zijn ook zat mensen die rijden met drank net zo zien als hard rijden. Dat zijn vaak ook de mensen die vroeg of laat gigantisch in de problemen komen. Iedereen rijdt namelijk weleens hard, maar slechts een kleine groep stapt bewust met drank op achter het stuur, en een iets grotere groep denkt 'niet zoveel op te hebben' of 'nog wel te kunnen rijden' en schat dat soms verkeerd in.

De enige reden dat er snelheidslimieten zijn, is omdat de weg voor iedereen is, en er allerlei verschillende voertuigen rijden met verschillende max. snelheden, zowel op het voertuig zelf als de persoon die erin zit. De snelheidslimiet is niet alleen veiligheid maar vooral ook het bereidbaar houden van de weg voor allerlei verschillende mensen en het bevorderen van doorstroming. Wel zo prettig dus, en goed te begrijpen, al schieten we hier wel een beetje door qua regels.

[Reactie gewijzigd door Vayra op 27 oktober 2015 12:46]

Zelf vind ik dat er nog al wat snelheidsbeperkingen zijn die nergens op slaan. Ring Rotterdam mag ik 80 rijden. Als ik dar om 3 uur s'nachts 100 rijd is dat niet gevaarlijk. De uitstoot maakt ook geen drol uit: met 100 km/u rijd ik 1 op 22.

De ring den haag waar je tussen 7:00 en 19:00 100 mag rijden en daarbuiten 130. Waar slaat dat op op zondagochtend om 9:00? En hoe ben ik een gevaar op de weg als ik 130 rijd op dat moment? Een dinsdag avond is veel drukker terwijl je dan sneller mag rijden. De enige reden waarom die beperking op zondag geldt is omdat de onderborden anders te ingewikkeld worden:

"Maandag tot en met
donderdag en zaterdag
tussen 7:00 en 9:00 en
tussen 15:30 en 19:00.
Op vrijdag tussen 7:00
en 9:00 en tussen 13:00
en 19:00"

Ik overdrijf nu een beetje, vrijdag kan je gewoon bij de rest opnemen. Dan zullen de borden dus ongeveer net zo ingewikkeld worden als de borden voor inhaalverboden voor vrachtwagens. Met alle techniek die wij hebben moet het niet moeilijk zijn om je borden gewoon te dynamisch te maken.

Net zoals het gedonder met die spitsstroken, bij een geopende spitsstrook gaat de maximumsnelheid naar beneden. Dus open ze gewoon alleen tijdens spits. en sluit ze daarbuiten. Of, als de spitsstrook niet op de vluchtstrook zit, maak er dan gewoon een volwaardige rijstrook van.

[Reactie gewijzigd door klonic op 27 oktober 2015 12:57]

Spitsstroken gaan open naargelang de drukte en mogelijkheid (mist), niet of het precies 7 uur is geweest.

Rijstroken toevoegen is ook iets wat tegenwoordig door de EU belemmerd wordt. Spitsstroken mag je redelijk eenvoudig toevoegen, maar rijstroken moet echt een lang traject door met onderzoeken e.d. En dan kan men tegen zo'n milieurapport weer bezwaar maken, etc.
Spitsstroken gaan niet open naargelang drukte en mogelijkheid dat vragen bron.

Welke europeese regels zijn dat? En als die regels een extra normale rijstrook verbieden, dan nog kan de spitsstrook breder gemaakt worden en kan de verlaagde snelheidslimiet worden geschrapt toch?
Over het algemeen gaan ze open/dicht op de tijden dat het besproken is, maar als het gewoon langer druk is dan normaal, dan blijven ze gewoon open. Zie een spits voor de vakantie. Ze gaan hem niet dichtgooien als er nog file staat

En dat van die rijstroken, zoek maar eens na over de verbreding van de A2 tussen Den Bosch en Eindhoven. Heeft de EU moeilijk over gedaan omdat niet het juiste proces was gevolgd, waar de politiek aangaf daar niet op te willen wachten omdat het de verbreding noodzakelijk achtte (en met succesvol resultaat mag ik wel toevoegen)

[Reactie gewijzigd door Martinspire op 27 oktober 2015 15:20]

Daarom is (iets) te hard rijden een overtreding, en onder invloed rijden een misdrijf.
En als drinken en rijden zo slecht is, waarom wordt je daar, als je "geluk hebt" ťťn keer per jaar op gecontroleerd en te snel rijden meerdere keren per dag......
Simpelweg omdat controleren op drinken en rijden vťťl lastiger en vťťl meer arbeidsintensief is, en een enorme overlast voor de burger veroorzaakt! De enige manier is om de weg af te zetten, en iedereen een blaastest te laten doen. Dat kost enorm veel aan politie personeel, en betekent een grote vertraging voor het verkeer. In verhouding kost een flitspaal vrijwel niets, en levert geen enkele overlast. Je zou niet blij worden als je wekelijks in een alcohol controle zou komen.

Als je kijkt naar de kosten, dan denk ik dat die alcohol controles per jaar veel meer kosten dan de snelheidscontroles.

Het is gewoon lastig dit te controleren, zonder overlast te bezorgen, of enorme inbreuk op de privacy (alcohol slot).
Ja klopt. Ik zit onderweg steeds de app te verversen, wat onveilige situatie oplevert omdat ik dan niet op de weg kan letten.
Ik heb nu een Android telefoon besteld, hopelijk gaat het dan beter en word ik minder vaak aangehouden voor het mobiel gebruik onder het rijden
Gebruik dan gewoon andere apps. Sowieso is de kans vrij klein dat er ineens een flitser staat (of je moet over hele grote afstanden praten). Elke minuut handmatig verversen lijkt me sowieso onnodig.
En met de gemiddelde score van 4/5 moet de app toch ooit goed gewerkt hebben lijkt mij.
Net de Windows Phone-app geÔnstalleerd. Ik zie enkel NL wegen waarop flitsers e.d. vermeld worden (en ook om als favoriet aan te duiden).

Kan het zijn dat Windows Phone-app nog niet is aangepast voor BelgiŽ *zucht*, enkel die voor Android en iPhone? Artikel doet anders vermoeden.
Als alternatief voor Flitsmeister op de Windows apparaten is er Flitsservice FlitsNav.

https://www.microsoft.com...ice-flitsnav/9wzdncrdd24p

Overigens ook geen vlekkeloze app. Qua UI vind ik het niet heel helder, duurde een tijdje voor ik begreep wat hij precies laat zien. Voor de rest werkt hij bij mij prima. Al lees ik in reviews dat hij niet alle vaste flitspalen toont, al kan ik dat niet bevestigen.
Mja Flitsnav werkt ook prima.
Overigens had ik bij Flitsmeister dat ie ook diverse flitspalen aangaf die niet meer in gebruik waren. Denk de N65, daar staan op 2 plekken flitspalen die niet meer werken (1 staat niet meer op de weg gericht en de ander heeft een sticker waar de camera zit)
Hij ververst bij mij helemaal niet meer. Kan dus ook geen flitsers meer zien. App was al vrij waardeloos en liep bij launch al diverse features achter, maar is al lang niet bijgehouden.

Flitsnav of Routeradar werken overigens wel prima, dus alternatieven zat. Ik heb Flitsmeister op Windows Phone ook nooit echt betrouwbaar gevonden, maar sinds Win10M werkt het helemaal niet meer (op diverse installaties niet).
Wanneer kunnen zaken op overige wegen (niet A- en N-wegen) aangegeven worden?
Volgens mij doen ze dat juist niet vanwege de veiligheid voor de weggebruikers
Ik zie niet in wat er nadelig is qua veiligheid aan preventieve meldingen op de overige wegen.
tja, dan moeten ze de hele app sowieso niet uitgeven..
Misschien kun je Waze eens proberen. Daar worden veel zaken door de community gemeld (dus kun je zelf ook). Bijna alles word gemeld. Ook als er een auto langs de weg staat, mist of gevaarlijke situatie is.

Ik gebruik het dagelijks en kan echt niet meer zonder.
En Waze houdt wel rekening met de rijrichting en de wegen. Dus niet een paniekmelding op de snelweg omdat er een roodlichtcamera voor 50Km op een viaduct staat.

Alleen die irritante 'snoepjes' zouden een opt-out moeten hebben.
sommige plekken werkt dit al.

Heb dit in Den Haag en ADam al meegemaakt dat hij file aan geeft op een normale non A/N weg.
Maar dan moeten er volgensmij dus wel een x aantal Flitsmeister gebruikers in die "file" staan
Nooit, makers doen dit af met een 'ethisch' argument, maar onzin natuurlijk. Ze kunnen het gewoon niet automatiseren, en dat is hun hele verdienmodel. Daarom gebruik ik allang (dus Windows Phone tijdperk) FlitsNav, die al 10 jaar in BelgiŽ en Nederland ALLE flitsers weergeeft, waar dan ook. Uiteraard rijd ik er met Flitsmeister Premium naast, want ik wil mijn eerste snelwegboete nog vele jaren uitstellen.

Wel een keer langs de kant gehaald door geklede agent in zijn eigen burgerauto. Hij overdreef helaas voor hem nogal met het schatten van mijn snelheid. Toen ik hem wees op mijn ingebouwde front+rear dashcam, droop hij af en heeft hij het bij een waarschuwing gelaten. Kwam eerst aanzetten met een verhaal over enkeltje rijbewijs :) Uiteraard hem gewoon vriendelijke gedag gezegd daar hij ook zijn werk maar doet. Gelukkig kunnen we ons als burger nu wel bewapenen tegen 'schattingen'.
Kan iemand mij eens uitleggen wat het verschil is tussen deze app en iCoyote?
Ik ben gebruiker van laatstgenoemde, ben er wel tevreden van.
Als iemand mij de verschillen kan uitleggen, kan het misschien een reden zijn om over te stappen.
Heb zelf Coyote ingebouwd in mijn auto. Functioneel weet ik de verschillen niet zo. Wel merk ik dat Coyote in Nederland gewoon te weinig gebruikers heeft. In BelgiŽ zijn veel gebruikers (en waarschijnlijk ook Frankrijk) en werkt het wel goed. In zuidelijk Nederland gaat het ook nog redelijk, waarschijnlijk omdat daar veel Belgen rijden die de flitsers melden. In het midden en noorden van Nederland worden flitsers nauwelijks gemeld met Coyote. Overigens dit verhaal gaat over mobiele flitsers. Vaste flitsers worden keurig gemeld.

[Reactie gewijzigd door JP1980 op 27 oktober 2015 12:05]

Dit lijkt gratis te zijn (en een premium abonnement is maar 6 euro per jaar).
Dus de prijs lijkt me een groot verschil. Misschien dat iCoyote wel nog meer gebruikt wordt en dus betrouwbaarder is?
ICoyote kost 50 euro per jaar, Flitsmeister is gratis (pro versie is 6 euro per jaar).
Maar iCoyote is technisch beter qua app, vond de android app die als een overlay bovenop je navigatiesoftware draait erg prettig.

Dit soort apps werken nauwkeuriger wanneer er een bredere gebruikersbasis is. Flitsmeister heeft dat zeker in Nederland. iCoyote heb ik alleen getest in Frankrijk, daar was dat ook in orde. Hoe nauwkeurig iCoyote in Nederland werkt weet ik niet.
In Belgie doen ze t mooi, geven ze 500 meter van te voren met een heel groot bord aan dat er geflitst gaat worden. Ze zijn ook heel logisch geplaatst. Rij maar eens vanaf Luik richting Aachen en dan afbuigen richting Verviers/St Vith, kom je door de bocht bergafwaarts staat dat ding. Ze zijn gelukkig wel zo verstandig geweest om geen flitsers te plaatsen in dat stuk rond Verviers met de vrachtwagen sluizen, als ze dat deden zouden er levensgevaarlijke situaties ontstaan. De middenbermen daar bestaan uit betonnen wanden, iedere zoveel jaar zijn ze weer mooi rood/wit. Dan schilderen ze die opnieuw omdat de rood/wit strepen amper nog zichtbaar zijn door alles en iedereen wat daar tegenaan rijdt.

Terug nog veel mooier richting Luik, net voor de afbuiging richting Maastricht. Dat is een flinke berg omlaag, weet niet hoeveel procent, maar redelijk wat. En ja hoor daar staat er ook eentje, gelukkig wel weer dat grijze bekende bord 500 meter van te voren. De veiligheid is daar echt in t geding, Is 4 baans. vroeger reed dat heel vloeiend. Vooral s avonds is het een mooie aanschouwing alle remlichten staan aan op dat stuk en iedereen zie je de mooiste capriolen uithalen om of rechtdoor of af te kunnen buigen.

De flitsers zelf lijken op een stroomkastje, maar dan iets breder. Dus bij ieder stroomkastje in Belgie en nu ook in Nederland, omdat ik zoveel in Belgie rijd word je argwanend haha.

Mooi land dat Belgie, niet vreemd dat er de meeste doden vallen in West Europa. Weleens in Nederland een 90 weg gezien (oke wij hebben geen 90, maar 100 dan of 80) waar er rode stroken opzitten voor de fietsers zonder straatverlichting. En dan zie je ze er nog fietsen ook in het donker haha. Death wish.

Of de suicidelanes, 3 baans wegen. Waar de middelste baan door beide richtingen als inhaalstrook gebruikt mag worden. In Belgie zie je ze haha. Al zag ik er laatst eentje veranderd worden, werd de buitenste baan omgetoverd in Busbaan. Die dingen hebben wij begin jaren 70 al afgeschaft. Denk met de reden dat er toch wel wat doden vielen.

En dan de snelwegen haha. In Wallonie heb je delen moet je gewoon in de linker baan blijven, de rechter is zo bar slecht dat je er niet een in wilt zitten. Zijn die betonplaat wegen, die Hitler ook heeft gelegd. Maar die naden zijn in 50 jaar dat ze oud zijn vergaan en gebarsten, die vullen ze dan provisorisch, soort mini verkeersdrempels.

Ik kan er een compleet boek overschrijven. Of dat bij Antwerpen nooit de zuid ring is aangelegd, Die kennedy tunnel is sinds dag 1 niet toereikend.

Oke de wegenbelasting mag er nihil zijn, maar betaal liever zoals in Nederland net iets meer.

Duitsland kan er ook wat van, bij familie van me in de buurt zijn wat snelwegviaducten versmalt van 2x2 baans naar 1x2 baans. Dus op de snelweg even 1 baans en daarna weer 2 baans. Omdat het geld er niet is om de bruggen te herstellen en ze de last niet meer aankunnen.

Ah excuses wat offtopic, maar ga zoor, al gebruik ik meestal Flitsservice Flitsnav, die doet t wat mooier op traject controle stukken.

Maar wel een pluspunt voor de Belgen, ze hebben geen ZOAB. Als je in Nederland van ZOAB opeens op niet ZOAB komt raakt iedereen in paniek bij regen (stukken A50 en A15). Alsof de wereld vergaat haha. In Belgie niet, simpelweg omdat er nergens ZOAB ligt.

[Reactie gewijzigd door danielik op 27 oktober 2015 12:07]

Niet alle controles staan aangegeven in BelgiŽ. Flitspalen op snelwegen worden inderdaad wel netjes aangegeven op voorhand en bij het binnenrijden van een zone met trajectcontrole staat er ook een bord dewelke dat aangeeft (alsook een herhalingsbord in de trajectcontrole). Maar vele flitspalen op secundaire wegen zijn in B niet aangegeven.

De meeste flitsers staan trouwens nejtes op een paal. Die flitsers die laag tegen de grond staan zijn over het algemeen mobiele toestellen en zullen dan ook tijdelijk zijn.

Indien fiesters zelf met hun verlichting in orde zouden zijn dan is er weinig problematisch aan op voorwaarde dat de fietser op zijn fietsstrook blijft en de bestuurder van de wagen niet te veel gedronken heeft.

Wegen met een middenste baanvak zijn meer en meer uitzondering. Het is een overblijfsel uit lang vervlogen tijden toen er nog trams reden van de kleine steden naar de grote steden. De baan is nog altijd even breed en men heeft dat gewoon mee verhard sinds het verdwijnen van de trams. Die rijstrook is ook niet bedoeld om op te rijden maar word voornamelijk als voorsortering gebruikt bij het afslaan (zo hinder je het overige verkeer niet). Ook bij inhalen heb je meer ruimte om het maneuvre te voltooien dan wanneer je deze strook niet zou hebben. Zeker op een drukke baan is het een hulpmiddel.

In BelgiŽ is men de laatste jaren hard bezig om de snelwegen grondig te vernieuwen. Zo is men sinds 2014 bezig om met de E34 vanaf Oelegem tot aan de NL grens volledig te vernieuwen. De eerste 2 fases zijn nu voltooid. In het voorjaar 2016 volgt de derde fase om in 2018 tegen de NL grens te zitten.

De verkeersknoop in Antwerpen is al jaren een politiek thema. Reeds in 1990 wers beslist om ten noorden van de stad de ring te voltooien. We zijn nu 25 jaar en enkele honderden miljoenen euro later en nog altijd is er geen spade in de grond gegaan om de werken te starten. De nieuwe brug werd enkele jaren in een referendum afgekeurd en de tunnel die in de plaats komt vind ook maar weinig bijval. Nu wil men ineens een overkapping van de ring + een splitsing van het doorgaand en lokaal verkeer.

NL heeft de laatste decennia ook enorm zwaar geÔnvesteerd in zijn weginfrastructuur. BelgiŽ loopt daar wat op achter, maar we komen er ook wel.
In omgeving van Ieper/Poperinge heeft nooit een tram gereden in het buitengebied, dat zijn echt welbekende suicide lanes. Beide richtingen mag en wordt er gebruik van gemaakt.

Maar idd in Nederland voor 2005 was zwaar drama. Vanaf Eindhoven naar Amsterdam deed je een halve dag over. In 1996 had je op de A2 bij Boxtel nog stoplichten haha.
De verkeersknoop in Antwerpen is al jaren een politiek thema. Reeds in 1990 wers beslist om ten noorden van de stad de ring te voltooien. We zijn nu 25 jaar en enkele honderden miljoenen euro later en nog altijd is er geen spade in de grond gegaan om de werken te starten.
Wij zijn nu eenmaal makke, belasting betalende, initiatief vrezende schapen.
Opmerkelijk dat Frankrijk in het rijtje staat, aangezien het daar illegaal is om flitspaalsignalering software op je mobiele telefoon te hebben .

http://www.anwb.nl/rechts...-op-reis/verbod-navigatie
Het is daar niet illegaal, het is gewoon een gevarenzone geworden. Maw, als er nu een flitspaal staat wordt er een km voor en een km er na een danger zone gemeld. Je mag dus geen specifieke locatie meer opgeven waar de flitspaal staat.

De denkwijze daar achter is dat bestuurders dan over die zone doorgaans een stukje rustiger gaan rijden.
Afgelopen weekend viel me al op dat de flitsers in Belgie ook op de kaart stonden.

Goede ontwikkeling, zeker als Duitsland en andere landen snel volgen.
Ik heb al maanden Belgie in mijn FM :)

Duitsland en Oostenrijk zou ik er graag voor de komende wintersport in zien.
Altijd fijn. Als Zuid-Limburger rijd ik regelmatig naar en door BelgÔe, dus voor mij is deze update meer dan welkom. Het scheelt je toch een hoop ergernis als je weet waar geflitst wordt en je je snelheid erop kunt aanpassen. Niet dat ik meteen een wegpiraat ben, maar 100 op een vierbaansweg bijvoorbeeld vind ik persoonlijk toch te langzaam en dan wil ik nog wel eens (iets) te hard rijden.
Is het wel mogelijk om zoiets in Frankrijk uit te brengen? Ik ken verhalen dat mensen boetes kregen omdat ze hun flitser verklikker op de TomTom aan hadden staan.
Zal de naam hetzelfde blijven in niet Nederlands sprekende landen?

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True