NS start proef met kaartverkoop via internet

Laat ze dan simpelweg de treinen optijd komen. Een ongeval is logisch wanneer een spoor bezet is, maar over het algemeen mis je je aansluiting wanneer je al vertraging hebt. En dan loopt het alleen maar op of omdat je moet wachten op de volgende of een alternatieve route moet gaan zoeken.

en Andros

Verschil is dat dat meestal over een kwartier gaat, behalve als je de gehele randstad op een kuttijdstip door moet. Ik ben met de auto gemiddelde nog altijd twee keer zo snel ergens als met de trein. Zodra een trein vertraging heeft van pakweg 5 minuten en je mist je aansluiting dan ben je meteen een half uur (!) langer onderweg. Mis je bv de Beneluxtrein naar België dan loopt dat echt al op naar een uur.

(1) 87% van de treinen in NL rijdt optijd, met uitzondering van Japan is dat het allerhoogste percentage ter wereld.

(2) Van de 13% die vertraging heeft bij vertrek haalt meer dan de helft die tijd in vóór het volgende (belangrijke) overstappunt. De dienstregeling van treinen is namelijk extra ruim ingelegd opgetrokken/geremd en gereden wordt kunnen 5 minuten zo goed gemaakt worden.

(3) Bij de resterende treinen (ca 6% dus) die dan uiteindelijk tóch te laat aankomen, mis je inderdaad je aansluiting. Dan geeft Andros het voorbeeld van de Benelux; de enige trein in Nederland die overdag 1x pu rijdt; en dat heeft te maken met zijn internationale bestemming. Dat is inderdaad pech hebben (Als je daadwerkelijk naar Brussel moet, en niet naar R'dam of Roosendaal, want dan rijdt zo de volgende IC voor). Maar ja, er gaat ook niet ieder kwartier uur een vlucht naar Parijs of Brussel. En wie hoor je klagen over vertraagde/gemiste vliegtuigen? Als vliegtuigen vertraging hebben is dat al gauw >30 min; lijkt mij vervelender. Oh en de beenruimte is ongeveer gehalveerd

(4) Jism is 'iets' optimistischer en zegt dat men meestal een half uur zal moeten wachten bij gemiste aansluiting. Wel:
- In de vrijwel heel Nederland, behalve de echte uithoeken, rijden minstens 4 treinen per uur per richting, en binnen de grote randstad (daar waar de meeste file staat: Noord-H, Zuid-H, Utrecht, Brabant) zijn dat er nog veel meer, 4x IC en 2-4x stoptrein pu per richting is daar het minimum. Ofwel; als je je aansluiting 'mist' heb je binnen no time een volgende aansluiting, logischerwijs nooit verder weg dan 10 min (4x pu = 15 min, maar jouw aansluiting heb je gemist door 5 min vertraging dus 15-5=10). Dit maakt het Nederlandse spoor trouwens ook veruit het drukst bereden ter wereld (en toch zo relatief weinig vertragingen én... nooit file ).

(5) En in het geval dat je net naar een 'exotische' landuithoek moet en je 25 minuten moet wachten op de volgende trein; dat gebeurd je dan, statistisch gezien, in 100% / 6% = eens per 16,7 keer, terwijl je áltijd in de file zult staan (in de steeds langer wordende en na elkaar toegroeiende ochtend- en avondspits). Ofwel, per trein wordt je vertraging 'per keer' 25 / 16,7 = 1,5 minuten. En in de auto, als je van jouw optimistische 15 min uitgaat, 15 min per keer (mijn eigen ervaring is het eerder genoemde 30 min, maar de keren dat ik er 2 uur in heb gezeten zijn geen uitzondering, op een trajectje als Naarden - Dordrecht, bijvoorbeeld. Ik neem voortaan voorn. de trein. Maar goed, laat ik gemiddeld die 30 min aanhouden, voor de vergelijking). Als je OV-pechvogel bent en altijd in die 6% van de treinen zit waarbij je je aansluiting mist, doe je er inderdaad het beste aan met de auto te blijven reizen.

(6) Voordat het argument komt 'de trein is altijd zo propvol en ik kan er niet bij/moet staan terwijl ik €€€ heb betaald': koop een 1ste klas kaartje Zelfs een eerste-klas jaarabonnement is ongeveer 2x goedkoper dan een lease auto (laat staan een gekochte auto (afschrijving) + brandstof, onderhoud e.d.). Het comfort is gelijk of beter aan dat van een autostoel, en je kan in alle rust je zaken doen of een boekje lezen.

Nou en dan nog een kleine opmerking over het e-kaartje : goed initiatief, als de NS moeten wachten op de OV chipkaart is de 'crisis' al voorbij en hoeft 't niet meer. Met dat gehannes met je ID bevestigen lijkt t me nou niet echt praktischer: je moet je reis redelijk van tevoren plannen, vult talloze (internet)formulieren met je gegevens in, het kost je inkt etc... En dat alles tegen een paar klikken op een automaat Maar vanwege de nieuwigheid lijkt 't me logisch dat 't toch veel mensen trekt. Als ik geen OV-kaart had zou 'k t ook uitproberen.

[Reactie gewijzigd door davidov2008 op dinsdag 17 maart 2009 00:29]

Zulke technieken zijn zeker toe te juichen maar dan moeten ze wel zorgen dat het fatsoenlijk werkt. Als je tickets probeert te reserveren via de ns highspeedservice lukt dit via Mozilla bv vaak niet. Eveneens hebben ze vaker acties die ze ook in het honderd laten lopen. Dit soort ideeen lopen naar mijn gevoel vaak dan ook in het honderd door een de bureaucratische molen die hierachter steekt wat erg typerend is voor veel (ex)overheid instanties.
Verder geef je hier aan dat men tickets ook ter plekke dient te verkopen, maar ik zou ook graag zien dat de apparaten weer cash eten. Bij mij parkeren ze nu opeens automaten die enkel een bankpas eten en dan sta je zeker de eerste keer als je hier niet stil bij staat erg raar te kijken. Ook zou het prettig zijn (voor zoverre dit niet het geval is) dat er een uniformiteit kwam in het kopen van kaarten bij de verschillende vormen van openbaar vervoer, de een accepteerd cash, de ander heeft nog een bali en weer een ander accepteert enkel nog een Mayfair kaartje. Ook het behouden van het trein schema zou ook wel zo prettig zijn zonder ieder half jaar weer de boel op de schop te nemen.