Hoe zit het met de bestaande motorbedrijven? Die hebben zich tot nu toe redelijk afzijdig gehouden en de markt overgelaten aan start-ups, in lijn met wat we enkele jaren terug ook met elektrische auto's zagen. Wel zijn er diverse elektrische scooters uitgekomen, onder andere van BMW, Yamaha en Honda. KTM, een veel kleinere traditionele fabrikant, heeft wel een elektrische variant uitgebracht, maar dan specifiek voor offroad gebruik. BMW heeft geen elektrische motor, maar wel sinds 2013 een scooter: de C Evolution. Deze is ook voor woon-werkverkeer interessant dankzij een geclaimd bereik van 100 en zelfs 160km voor de 'Long Range'-versie. De maximumsnelheid is wel beperkt tot respectievelijk 120 en 129km/u.
/i/2003142882.jpeg?f=imagenormal)
Daarnaast hebben Harley Davidson, Honda en Yamaha enkele jaren prototypes van elektrische motoren getoond en komen sommige daarvan binnenkort op de markt, zoals de LiveWire van Harley Davidson. Daarvan werd al in 2014 een prototype getoond, maar dit jaar wordt hij daadwerkelijk geleverd. Hij heeft een 15,5kWh-accu met een bereik van 152km bij gecombineerd gebruik en 235km in de stad. Hij is op te laden via een regulier stopcontact, maar ook via een dc-snellader met ccs-stekker. In de VS kost hij zo'n 30.000 dollar. Hij heeft een 4,3"-touchscreen en ondersteunt bluetooth, gps en 4g. De uitlevering van de LiveWire was tijdelijk stilgelegd vanwege een mogelijk probleem met ac-laden, maar lijkt inmiddels weer te zijn hervat.
:strip_exif()/i/2003140792.jpeg?f=imagegallery)
:strip_exif()/i/2003140794.jpeg?f=imagegallery)
De Harley Davidson LiveWire
Yamaha's patentaanvragen wijzen erop dat de fabrikant bezig is met een elektrische superbike en naked bike. De fabrikant toonde eerder een aantal prototypes, zoals de PED2 en PES2. Een productiemodel is vooralsnog uitgebleven, al heeft het bedrijf wel elektrische scooters en een de TY-E- offroad motor. Ook Honda heeft elektrische motoren op de planning staan, maar vooralsnog gaat het om een offroad CR Electric-dirtbike en richt het bedrijf zich vooral op scooters. Dat kan veranderen nu het voor 2020 de eerste elektrische Honda-auto op de planning heeft staan: de eigenzinnig vormgegeven Honda E. BMW heeft eind 2018 de ER80 voorgesteld, die op een iconische BMW-motor is gebaseerd, maar dan met een elektrisch ontwerp. Vooralsnog is dat alleen nog een schets.
Waterstofmotor?
Een motor op waterstof zou kunnen 'tanken'. Onder andere Honda heeft een patent voor een elektrische motor op waterstof. Dit levert wel weer andere knelpunten op. Zo is nog steeds een accu nodig en is een brandstofcel relatief groot. Dat geldt ook voor de stevige opslagtank, waarin het gas op 350-700 bar wordt opgeslagen. Een ander probleem is de infrastructuur.
De traditionele motorfabrikanten hebben het dus tot nu toe, op Harley Davidson en KTM na, laten afweten. Wel zijn Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha een samenwerkingsverband aangegaan op het vlak van accu's voor scooters en motoren, waarbij de aandacht vooral uitgaat naar een universeel systeem voor accu's dat het mogelijk moet maken om deze te wisselen. Een van de problemen van de ontwikkeling van elektrische motoren is de beperkte ruimte voor accu's en de kostprijs ervan, oftewel het beperkte bereik en de meerprijs ten opzichte van benzinemotoren. De vier grote Japanse fabrikanten zijn hiervoor een consortium gestart. Yamaha werkt op dit vlak al samen met Gogoro voor elektrische scooters. Het concept is interessant en ook veel praktischer toepasbaar dan bij auto's, maar tegelijk beperkt het de ontwerpkeuzes voor fabrikanten.
:strip_exif()/i/2003140766.jpeg?f=imagegallery)
De meeste elektrische motoren worden gemaakt door start-ups als Zero en Energica. De gevestigde fabrikanten hebben voornamelijk prototypes laten zien, zoals deze futuristische Honda Chopper (uit 2014). Alleen KTM en Harley Davidson hebben productiemodellen.
Een reden dat de bestaande fabrikanten wat huiverig zijn, is dat een elektrische motor op dit moment niet per definitie een verkoopsucces wordt. De vraag is nog laag en de ontwikkelingskosten zijn daardoor relatief hoog. Tegelijk gaan de ontwikkelingen snel. Een nieuw type accu met een beduidend hogere energiedichtheid, zoals solid state, zou vooral bij motoren tot een enorme doorbraak kunnen leiden. Toch is het goed denkbaar dat elektrische motoren, in navolging van ev's, ook zonder doorbraak in de komende jaren populairder worden.
/i/2003172088.png?f=fpa)