Cookies op Tweakers

Tweakers is onderdeel van DPG Media en maakt gebruik van cookies, JavaScript en vergelijkbare technologie om je onder andere een optimale gebruikerservaring te bieden. Ook kan Tweakers hierdoor het gedrag van bezoekers vastleggen en analyseren. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Cookies accepteren' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt? Bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Advertorial

Door Tweakers Partners

Slim slot OV-fiets NS voorkomt zoekgeraakte sleuteltjes

22-06-2021 • 08:00

16 Linkedin

Wanneer je na een treinreis een OV-fiets pakt om de laatste kilometers naar je eindbestemming af te leggen, heb je binnenkort geen sleutel meer nodig om hem op slot te zetten. Als onderdeel van het project Frame worden 25.000 OV-fietsen uitgerust met een slim slot. Hoe werkt het precies?

Een van de aanleidingen voor ingebruikname van het nieuwe systeem, dat werkt met NFC-technologie (Near Field Communication), is dat sleuteltjes van fietsen nogal eens kwijtraken. "Operationeel betekent dit dat onze medewerkers vaak bezig zijn met het openmaken van sloten en het vervangen van sleuteltjes", vertelt Paul Janssen, product owner van Frame bij NS. De belangrijkste achterliggende reden is echter de explosieve groei in populariteit van de OV-fiets. In 2019 werden 5,2 miljoen ritten op de blauw-gele tweewielers gemaakt, een verdubbeling ten opzichte van een paar jaar eerder. "Op een gegeven moment moet je heroverwegen hoe je zaken uitvoert. Ons uitgangspunt is om het platform zo schaalbaar mogelijk neer te zetten."

Meerdere primary keys

Iets waar NS tegenaan liep met de OV-fietsen, is dat het bedrijf verschillende systemen hanteert voor het uitleveren: van bemande stallingen waar medewerkers met scanners in de weer zijn, tot fietskluizen waar reizigers zelf een fiets kunnen meenemen. "Afhankelijk van de verhuurlocatie en welk verhuursysteem je hanteert, gebruik je steeds één van de drie verschillende tags die op een fiets zitten. Die tag is op dat moment in essentie de primary key voor die fiets, maar het resultaat is dat je feitelijk dus meerdere primary keys hebt. Dit is problematisch, want voor het administratieve platform voor de OV-fiets, Frame, vertegenwoordigen ze allemaal dezelfde fiets." Behalve de onduidelijkheid die dit oplevert, brengt de traditionele oplossing nog een ander nadeel met zich mee. "Op een gegeven moment moet je sleutels opnieuw koppelen aan het systeem. Omdat géén van de tags leidend is, reset je daarbij in essentie de historie van de fiets, wat jammer is vanuit het oogpunt van analytics. Misschien is dat geen enkel punt bij een paar duizend fietsen, maar bij 25.000 fietsen is dat eigenlijk niet acceptabel. Daarom willen we naar een meer generieke oplossing die voor alle locaties hetzelfde blijft."

Die oplossing is het slimme slot, waarmee de OV-fietsen bij de stations Apeldoorn en ‘s-Hertogenbosch inmiddels al zijn uitgerust. De overige (meer dan driehonderd) NS-locaties volgen nog. Het slot 'praat' met Frame, het transactieplatform voor de OV-fiets. "Elke transactie met een fiets gaat via Frame, van het huren tot het weer inleveren", zegt Paul. "Het slimme slot leest de OV-chipkaart en praat met het backend-systeem, via een router die bij de fietsenstalling staat. Daarmee zorgen we voor de autorisatie; heeft iemand bijvoorbeeld niet al meer dan twee fietsen gehuurd en geen boetes uitstaan, en moet de fiets niet worden gerepareerd? Als het akkoord is, stuurt Frame een OK-melding naar het slot." Zodra de verhuur is vastgelegd is hij via de frontend ook direct inzichtelijk voor het personeel op locatie en de klantenservice van NS. Aan het einde van de rit, zodra het slot dichtgaat en de fiets binnen het bereik is van de router, stuurt het slimme slot wederom een signaal naar de router en beëindigt Frame de transactie.

Uitvoerig testen

Het concept van het slimme slot is op zich niet nieuw. In de consumentenmarkt zijn slimme sloten al langer te koop. "Het nieuwe zit in de schaal waarop we ze toepassen. Met 25.000 fietsen moet het goed werken, anders heb je al snel een operationeel probleem. Daarom was het onze uitdaging om al die slimme automatisering en sloten zo goed mogelijk te laten communiceren en samenwerken, op een manier waarbij één bericht altijd hetzelfde betekent en een terugkoppeling altijd op dezelfde manier wordt verwerkt. We willen dat alle mogelijke flows zijn uitgeplozen om hier oplossingen voor te vinden." Voor de introductie van het slimme slot voor de OV-fiets zijn uitvoerige testtrajecten uitgevoerd. Zo werd eind 2019 twee maanden getest met vierhonderd sloten in Apeldoorn. "We hebben daarbij veel kinderziekten uit het systeem kunnen halen. Vervolgens is door de corona-uitbraak wat vertraging ontstaan. We hebben bijvoorbeeld nog last gehad van de chipcrisis. In januari 2021 zijn we met het systeem in productie gegaan."

Een van de zaken waarop scherp is gelet bij de ontwikkeling van het slimme slot voor de OV-fiets is het batterijgebruik. Zo is er bewust voor gekozen om het slot niet met een internet- of gps-verbinding uit te rusten en moet het in de buurt van een router zijn om data over te dragen aan Frame. "We hebben bijvoorbeeld gekeken naar hoe je een batterij oplaadt op een manier die behapbaar is op zo'n grote schaal. Door het aantal verbindingen te beperken en het slot niet meer data te laten verzamelen dan absoluut noodzakelijk, is dat mogelijk. Zo hebben we een slot ingekocht dat in principe langer dan een jaar operationeel moet kunnen blijven voordat de batterij opnieuw moet worden geladen. Daarbij hebben we failsafe-systemen met logica ingebouwd om te voorkomen dat een klant zonder stroom komt te zitten. Het slot stuurt regelmatig een heart beat met statusinformatie, onder andere over het batterijniveau. Daalt dat niveau tot onder de 10 procent, dan maken we de fiets onverhuurbaar."

Data voor preventief onderhoud

Overigens verzamelt het systeem geen informatie over de klant. "Het enige dat wij verzamelen, is de slottemperatuur, de batterijstatus en de firmware-versie. Een variabele die we nog toe gaan voegen, is het aantal omwentelingen van de wielen. Dat doen we voor een deel om inzicht te krijgen in hoeveel kilometers reizigers per fietsverhuring afleggen, maar we willen ook weten na hoeveel kilometer onderdelen defect raken. Op basis van die informatie kunnen we preventief onderhoud uitvoeren."

Frame, het platform waarmee het slimme slot communiceert, is hoofdzakelijk ontwikkeld in Java en draait op verschillende microservices in Docker-containers, gemanaged via een Kubernetes-platform. "Het platform gebruikt honderden REST-api's die we documenteren via Swagger", vertelt Paul. "Daarnaast maken we gebruik van streaming met RabbitMQ voor het versturen van berichten voor asynchrone processen, zoals het updaten van informatie over het aantal fietsen op een locatie." Het platform heeft een frontend voor backoffice-personeel en de klantenservice. NS onderhoudt deze frontend in TimeLeaf en bouwt hem langzaam om naar React. "Met React hebben we een framework met wat meer mogelijkheden en flexibiliteit voor mobiele devices. Ons doel is met Frame een hoogbeschikbaar platform te hebben waarbij we allerlei monitoringtools gebruiken, zoals Zebix en Prometheus. Voor performancetesten maken we gebruik van Gatling."

Vrijheid voor developers

Het leuke van Frame is volgens Paul dat het een groot platform met veel maatwerk is. "We hebben tot nu toe alles ontwikkeld samen met onze partner INFO en werken nu aan het opzetten van een eigen ontwikkelteam binnen NS. Als product owner ben ik verantwoordelijk voor alles, van prioritering tot budgetten en planning. Eigenlijk hebben we ons eigen minibedrijfje binnen NS. Natuurlijk overleggen we met stakeholders, maar met mijn team ben ik heel vrij in het nemen van beslissingen over oplossingsrichtingen en tooling. Zo komt de oplossing voor het streamen met RabbitMQ uit het team van developers." Een les uit de ontwikkeling van het slimme slot is dan ook dat creativiteit de ruimte moet worden gegeven, vertelt Paul. "Dat geldt ook voor de creativiteit buiten het team. Zo hadden we aanvankelijk veel aannames over wat er nodig zou zijn voor het slimme slot, bijvoorbeeld integratie met smartphones. Verschillende leveranciers wezen ons erop dat het ook kon met NFC-technologie. Als je creativiteit de vrije loop laat, kom je tot mooie oplossingen."

Als developer werken aan Frame of een van de vele andere IT-projecten bij NS? Kijk direct of er vacatures zijn die passen bij jouw profiel.

Dit artikel is geen redactioneel artikel, maar gesponsord en tot stand gekomen dankzij NS en Tweakers Partners. Dit is de afdeling binnen Tweakers die verantwoordelijk is voor commerciële samenwerkingen, winacties en Tweakers-events zoals Meet-ups, Developers Summit, Testfest en meer. Kijk hier voor een overzicht van alle acties en events. Mocht je ideeën met ons willen delen over deze vorm van adverteren, dan horen wij dat graag. Hierover kun je met ons in gesprek via [Discussie] Reclame algemeen.

Wat vind je van dit artikel?

Geef je mening in het Geachte Redactie-forum.

Reacties (16)

Wijzig sortering
'This is the Lockpickin lawyer and today we have an automated lock that is easily pickable with a strong magnet.'
Hoe dan met een sterke magneet?
Gezien het slot niet met een sleutel werkt maar op batterijen verwacht ik dat er een electro magneet in zit elke het slot ontgrendeld dmv een metalen pin.
Metalen pinnen kun je met een krachtige magneet van buiten de behuizing manipuleren en ontgrendelen.
Uiteraard kan de pin van niet magnetisch materiaal zijn maar deze fout wordt vaak gemaakt bij electronische sloten.
Het slot wordt geblokkeerd via een metalen pin en die moet kunnen bewegen om het slot te ontgrendelen. Dat bewegen gaat met een motor en die wordt meestal aangestuurd via een relais. Sluit (of open) het relais met de magneet en het slot gaat open. Of als het een erg zwak systeem is zou je met de magneet de pin zelf kunnen bewegen.

Demo voor de relais-manier: https://www.youtube.com/watch?v=d-hBDjYtE1U
Met ronddraaiende magneten voor een los slotje: https://www.youtube.com/watch?v=hQTz1OmmHYo
hahaha nice, ik hoorde het hem ook al zeggen in m n hoofd
Uhm, leuk verhaal, maar nu heb je een systeem gebouwd wat met de OV chipkaart praat, maar in 2023 (dat is over een jaar en een beetje) moet de OV chipkaart uitgefaseerd zijn.
Is het dan slim om een heel nieuw systeem op te tuigen? Of kun je makkelijk switchen naar een bank kaart?

nieuws: Nederlandse overheid wil ov-chipkaart in 2023 uitgefaseerd hebben.
Ben benieuwd hoe ze zit met bijvoorbeeld iPhone gebruikers voor elkaar willen krijgen. De NFC chip staat wel iets meer open maar het lijkt mij sterk dat het in ApplePay zal gaan werken bijvoorbeeld.
Zolang ze Apple gaan betalen, zal Apple het toestaan.

Dat is het rottige aan Apple: die positioneren zich als tussenpersoon. Apple wil de klantrelatie ook behouden, dus je authenticeert dan tegen een iCloud-account ipv. tegen je "MijnNS" (of whatever) account.

En uiteraard wil Apple dan een percentage hebben.

Naar mijn mening gaat Apple hier meer anti-trust problemen mee krijgen dan met de app store. We zullen zien.
Zo zal het niet helemaal werken. Daarnaast wordt Apple momenteel onderzocht door de ACM voor het openstellen van de NFC voor derden: nieuws: ACM onderzoekt vermoedelijk of Apple NFC-chip in iPhones moet openste...

Daarnaast is de EU bezig met een wet die smartphone makers verplicht (ook wel een Apple-wet genoemd) om de NFC open te stellen voor derden: Apple moet NFC-chip in iPhones openstellen

[Reactie gewijzigd door tom.cx op 22 juni 2021 09:59]

Nou, dat is toch precies wat ik zeg? Apple gaat hier anti-trust problemen mee krijgen en nou blijkt de ACM al een onderzoek te hebben, plus dat er een wet klaarligt!
Dit is al mogelijk in het testen van OVPay, het gaat om bankrekening, kan ook met Apple Pay.
Denk dat wisselen niet zo moeilijk moet zijn, wat zit er in z'n pasje NFC wat heb je in je mobiel NFC.
Dan zul je het wellicht via de app moeten doen van de NS, volgens mij doet connexxion dit al 1 keer een fiets gehuurd via hun op een station van de valleilijn(Ging dacht ook via de mobiel).
Volgens mij zolang je maar iets hebt dat compatibele tokens kan aanbieden ben je er wel. Dus mobiele telefoon NFC of bankNFC.

Je zult dan wel in de backend wat koppelingen moeten aanbrengen, maar dat is in principe eenmalige registratie.
Kwetsbaar voor hackers? Lijkt me een ideal doelwit voor afpersers. Nu kan in elk geval nog de fiets uitgeleend worden met een fysieke sleutel als het systeem plat ligt.

Als de ov chipkaart verdwijnt, lijkt het handig om ook compatibele NFC sleutelhangers beschikbaar te stellen voor smartphone lozen, of smartphones waarbij de NFC functie niet beschikbaar of compatibel is.

In sommige straten kan ik me voorstellen dat men niet graag met een bankpas NFC wappert om een leenfiets op slot te zetten.
ik vraag me af hoe dit gaat uitpakken.
hoe zit het met beveiliging?
hoe storinggevoelig is het systeem en wat als er storing is? alles onbruikbaar

ns zegt
Iets waar NS tegenaan liep met de OV-fietsen, is dat het bedrijf verschillende systemen hanteert voor het uitleveren: van bemande stallingen waar medewerkers met scanners in de weer zijn, tot fietskluizen waar reizigers zelf een fiets kunnen meenemen.

systeem is het zelfde, je hebt een ov chipkaart met abbo nodig alleen er zit verschil tussen selfservice en personeel of een fiets kluis. ik heb ze alle 3 gebruikt en heb nooit problemen of gedoe gehad om een fiets te krijgen. (inleveren wel hahah fiets staat in fiets kluis, krijg ik na 3 dagen dat ik nog fiets in bezit heb....)

ik zelf vind de fietsensleutel geen probleem en ben er altijd zuinig op.

en dat ze de ov chipkaart er uit pleuren vind ik stom. 1 pas voor alles, abbonomenten er op.
voor toeristen is ov pay wel handig en de pinnen/ kaartjes systeem

[Reactie gewijzigd door smurfjeffrey op 22 juni 2021 19:03]

Probleem dat ik persoonlijk nog wel eens had met de sleuteltjes was het afbreken ervan. Op een of andere manier komt mijn hiel bij een OV-fiets tegen de sleutel aan, wat er in resulteerde dat ik de sleutel tot twee keer toe heb weten te breken.

En een losse sleutel naast je steutelbos van thuis is natuurlijk ook weer een extra losse sleutel. OV-chipkaart heb je sowieso al mee, ideaal!

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPad Pro (2021) 11" Wi-Fi, 8GB ram Microsoft Xbox Series X LG CX Google Pixel 5a 5G Sony XH90 / XH92 Samsung Galaxy S21 5G Sony PlayStation 5 Nintendo Switch Lite

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2021 Hosting door True