Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 57 reacties
Submitter: Stevel

Sinds afgelopen donderdag is het in bepaalde delen van BelgiŽ mogelijk om een bus- of tramticket via de mobiel aan te schaffen. Dit gaat door middel van het sturen van een sms met een code, waarna de reactie als ticket kan worden gebruikt.

De Lijn logoIn zowel Nederland als in BelgiŽ is het in een aantal steden al mogelijk om via sms te betalen voor het parkeren van een auto, maar de Vlaamse voermaatschappij De Lijn heeft de primeur met het toepassen van dit systeem voor bus- en tramtickets.

Na het zenden van een korte code naar het nummer 4884 ontvangt de verstuurder een sms, die vervolgens als vervoerbewijs kan worden gebruikt in bussen en trams van De Lijn. Het ticket blijft een uur geldig, ongeacht het aantal gereisde zones.

Tot en met 31 oktober 2007 is het eerste sms-ticket gratis. Daarna zal een elektronisch ticket 1,20 euro kosten, wat dertig cent goedkoper is dan een ouderwets kaartje. Het versturen van een sms kost echter ook geld.

Er kleven ook nadelen aan deze nieuwe methode; zo is deze manier van betalen vooralsnog alleen beschikbaar in Antwerpen en Gent en zijn sms-tickets 's nachts niet geldig. Verder kunnen voorlopig alleen de klanten van gsm-operator Proximus van de dienst gebruikmaken, andere providers zullen waarschijnlijk later volgen.

Ticketautomaten en de mogelijkheid om een ticket te kopen bij de bus- of tramchauffeur zullen wel blijven bestaan. Het sms-ticket wordt voornamelijk als aanvulling hierop gezien, aldus de Bond van Trein-, Tram- en Busgebruikers.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (57)

En wat als vlak voor het instappen de batterij van je GSM net uitgaat en je schermpje op zwart ? Bewijs maar dat je dan betaald hebt......

Ik denk dat de Lijn beter overstapt op het RFID-betaalsysteem zoals de Octopuscard in Hong Kong (werk nagenoeg perfect ) of de OV-chipkaart (veel kinderziektes) en naast de gewone kaarten ook GSM-covers of stickers aanbiedt die je op je bestaande mobieltje kan vastklikken of aan de binnenkant van je cover kunt plakken.

Je kunt je chip dan registreren voor autoloadfunctie (automatisch opladen als het bedrag op je chip onder een bepaald bedrag komt) en dan heb je ten alle tijde genoeg geld bij je en zelfs tijdens een gesprek kan je gewoon je gsm even langs de incheckpaal houden om te betalen en weer je gesprek verder zetten. Bovendien kan je -in tegenstelling tot het protonsysteem- je chip laten blokkeren bij diefstal en verlies (je gsm ben je dan wel kwijt, maar je geld is tenminste geblokkeerd).

Zowieso vind ik die huidige lijnkaart nogal omslachtig in gebruik: eerst zoeken naar je kaart in je portefeuille (waar is die ook al weer tussen je 10 andere kaarten) dan erin steken, 5 seconden verificatietijd, kaart eruit en weer in je portefeuille steken (weer een aantal seconden) en dan de volgende instapper. Vooral oudjes die de rij ophouden omdat ze moeten zoeken naar hun kaart en die niet zo snel kunnen vinden ergeren me mateloos bij het opstappen. Met een RFID-kaart hoeft de kaart zelfs niet uit je portefeuille of tas worden gehaald: gewoon de hele zooi tegen de scanner aan en je bent ingecheckt. Dit gaat zeker 5x sneller als iedereen dit zou doen. Kan de bus tenminste op tijd vertrekken.

Ik vind dat SMS-gedoe maar niks (zeker niet voor de ouderen) en fraudegevoelig. En zit je diepverzonken je SMS in te tikken en je bus rijdt net voor je neus voorbij omdat je niet aangegeven hebt dat je wilt instappen.....

In Hong Kong werkt dit systeem al sinds 1997 perfect en is de Octopuskaart bijna overal bruikbaar: openbare parkings, McDonalds, winkels, de vismarkt, frisdrankautomaten, bedrijfs- en schoolkantines en zelfs als electronische toegangssleutel (met pincode) voor je luxe-appartement op de 16de verdieping en natuurlijk in het openbaar vervoer (metro, trein, bus, tram, overzetboot) en bij betalingen op tol- wegen/bruggen/tunnels.
Bij een lege gsm, of wanneer het ding toevallig opeens stuk is, ben je volgens de gebruiksvoorwaarden verplicht je gsmnummer aan de controleur te geven. Deze kijkt dan via een doort online systeem of je nummer bekend is bij de server.

De kaart op zich gaat best vlot denk ik. In een hedendaagste tram staan iets van een 5 ontwaardingstoestellen. Bij een drukke halte stappen er laten we zeggen 30 mensen in die nog een kaartje moeten. 10 daarvan gaan zelden met de tram en kopen hun ticket nog steeds bij de chauffeur. De andere 20 verspreiden zich over de 4 andere ontwaardingstoestellen waarbij de laatste dus 20 seconden moet wachten om zijn kaart te ontwaarden. Valt wel mee denk ik zo :).

Oudjes rijden bovendien meestal gratis met De Lijn. Die hoeven enkel hun gratis kaart even te registreren voor statistieken en dergelijke. En op de tijd dat ze hun pasje hebben gevonden zijn we een minuut verder, en hebben er ondertussen weer 10 mensen hun kaart kunnen ontwaarden :+.
Dat online systeem aanspreken kost ook al weer tijd voordat de gegevens op de centrale computer zijn opgezocht. En als er ook nog een verbinding moet worden gemaakt met de server.......

En kan je nagaan hoe snel het kan gaan als er op alle 5 de ontwaardingstoestellen RFID-techniek wordt toegepast.

En zelfs voor de registratie van de statistieken voor de oudjes zal dit met RFID-techniek stukken sneller gaan: gratis of niet, de kaart moet zowieso toch gelezen worden. En dat gaat met RFID toch stukken sneller en zeker als je nog moet zoeken naar je kaart die misschien in eruit gevallen is ergens in de handtas van oma :) .
Vanaf 2010 wil men in gans BelgiŽ overstappen op contactloze systemen, dus wat je vermeldt over Hong Kong wordt ook in BelgiŽ in gebruik genomen. Ok, wel iets later ;)
Kortom, waarom weer zo'n nutteloze geldverspilling aan iets wat 1: toch redelijk omslachtig is, 2: de betrouwbaarheid hier ter discussie staat, 3: zoals je zegt: toch vervangen gaat worden door een soort OV-chipkaart -zoals in NL- met RFID-systeem ?

Je gaat weer zien dat -als BelgiŽ dan nog bestaat- er weer geruzied gaat worden welk systeem er geldig zal zijn voor het Brussels gewest: het RFID-systeem van De Lijn of die van de MIVB (Brussel en omstreken).

Voor diegenen die bang zijn voor verlies van hun RFID-kaart: er zijn in Hong Kong ook Octopusversies beschikbaar in de vorm van een Junghans polshorloge of een HP-sleutelhanger die aan je riem hangt met een uittrekbaar koord eraan.
http://developers.sun.com/mobility/midp/articles/sms/

Problems with SMS

After all is said and done, several problems persist in the SMS space, holding back full-scale implementation of SMS. Here are some of the more conspicuous problems, according to Joe Lauer of SimpleWire and Jack Gold of the Meta Group:

SMS is a description of a service provided by wireless carriers, rather than a description of a method of delivery. As a consequence, methods of delivery differ and interoperability difficulties prevail.


Enterprises should look on SMS as a convenience, not as a high-reliability interaction mechanism. SMS is not a particularly robust system - users may get messages minutes or hours later if they're roaming, or out of range of an SMSC. Companies should rely on SMS as a notification mechanism only when guaranteed delivery and real-time customer interactivity are not issues.


Fragmentation of carriers. Over and above inconsistent transports, carriers do not typically allow public access to their networks. Many SMS developers opt to bypass the carrier and implement their own solutions. Alternatively, developers opt to ally themselves with an SMS broker and incur additional fees for service.


Unsatisfactory interoperability among carriers. Difficulties are often encountered in sending SMS messages among carriers because of implementation differences. Payment models also differ significantly among carriers. This difference is especially stark when you compare carriers in North America to carriers in Europe, where only the sender is charged for each SMS message. Europeans find it curious that Americans have to pay for incoming messages on their cell phones!


Differing capabilities of devices. Some devices support one-way text messaging, others support two-way. Some can receive only 140 characters per message. Others support concatenations of SMS messages. Some can download binary data, others can't. Developers must maintain extensive information about each carrier and every device.

Je kunt mijn inziens nooit hardmaken dat je het gekochte product (plaatje, deuntje, voetbal stand, sex chat whatever) ook daadwerkelijk geleverd hebt.
Het is waarschijnlijk niet al te moeilijk voor Proximus om de berichten die naar het nummer van de lijn gezonden worden anders the behandelen dan een standaard SMS. De onderligende protocollen zijn rijk genoeg mbt Qos enzo om daar voor te zorgen.
Je citeert een artikel uit 2003 (!) dat de Amerikaanse markt en inzichten in die tijd beschreef.

Destijds klopte het al niet, dat was voor iedereen buiten Europa allang duidelijk gezien de honderden miljarden SMSjes die er per jaar verstuurd worden.

Inmiddels is SMS ook in Amerika een enorm succes aan het worden, ondanks de verschillende standaarden in de USA (GSM/CDMA/iDEN/etc). Kwalitatief loopt de communicatie daardoor sterk achter bij Europa, maar dat heeft met SMS niets te maken. Wel met interoperabiliteit, dekking, etc.

De protocollen voor SMS ondersteunen wel degelijk confirmed delivery, waarmee aantonen dat een gekocht product geleverd is een peuleschil is.

Dat moet ook wel anders waren die honderden miljoenen ringtones echt niet verkocht en betaald.
Ach, ik vind het een leuk ding. Heb het eergisteren ontdekt toen ik voor de eerste maal in bijna een jaar nog eens de tram nam in antwerpen. Het werkte en het was eenvoudig. En de eerste keer is gratis.

Waarom klaagt iedereen altijd en zijkt men altid alles af? Ben je dan cool?

Het is simpel en effectief, meer moet niet!
Een sms kent geen garanteed delivery. Het is een eenzijdig protocol waarin je geen enkele garantie hebt wanneer het bericht aankomt of het bericht uberhaupt ontvangen is.

Het is echt bezopen om daar een betaalsysteem mee te ontwikkelen. Het protocol en de link layer zijn volledig ongeschikt hiervoor.


Typisch voorbeeld van besluitvorming door een projectgroep waarin aan techniek geen enkele aandacht is besteed.

Een goede rechtbank maakt ook gehakt van het systeem als betaalbewijs.

Tijd voor wijvertrouwensmscomputersniet.nl
Jij hebt er overduidelijk _totaal_ geen verstand van.

SMS heeft juist wel garanteed delivery. Dat zit al vanaf 1993 in het protocol. Daarmee kan een telco operator aantonen dat een bericht wel of niet afgeleverd is. En het is een tweezijdig protocol.

Wereldwijd draaien er duizenden m-commerce diensten op basis van SMS, varierend van per SMS je electriciteit afreken t/m betalen bij de benzinepomp. Dat zouden ze echt niet doen als je niet zeker wist of een SMSje (met betaalinfo) ook werkelijk afgeleverd is.

Sinds SMS fase 2 (1998 ofzo) zijn er ook standaard delivery notificaties waarmee ook op een mobieltje te zien is dat een bericht afgeleverd is. Vodafone heeft dat bijvoorbeeld standaard aan staan, dus als je op je mobieltje deze functie activeert zie je wanneer je SMSjes wel of niet aankomen.

Voor 1998 waren er al proprietary oplossingen die hetzelfde deden, bijvoorbeeld van CMG. Stuur op het KPN netwerk maar eens een SMSje dat begint met *nm# dan krijg je keurig een notificatie. Dit werkt overigens ook al sinds 1994.

Kortom, SMS je zeer betrouwbaar. Het enige dat niet gegarandeerd kan worden is dat je een SMSje _kunt_ afleveren. Per slot van rekening kan het ontvangende toestel uit staan of buiten bereik zijn, geheugen vol hebben, etc.
Ben je daar wel zeker van, toen ik nog in de telecom werkte dacht ik toch dat SMS berichten over SS7 verstuurd worden, guaranteed delivery is daar zeker mogelijk mee....
En de joke is:
- ze komen er nu pas mee
- het is duurder dan een gewoon ticket (uit een automaat)
- Maar 1 operator: alsof je bij een andere operator geen sms kan ontvangen?
- Maar voor 2 steden. Is er in de rest van Vlaanderen geen gsm-ontvangst ofzo?
- Het heeft vast weer 10x meer gekost dan nodig.

En ja, ik zelf ben een Belg :P

[Reactie gewijzigd door WhiteDog op 7 september 2007 11:24]

-ze komen er nu pas mee
Ze zijn de eerste in europa voor zover bekend die het doet, is dus een primeur
het is duurder dan een gewoon ticket (uit de automaat)
Maar goedkoper dan een ticket bij de bestuurder, handig dus als je gehaast bent
Maar 1 operator: alsof je bij een andere operator geen sms kan ontvangen?
Waarschijnlijk zit er meer achter dan een simpele sms zoals plaatsbepaling, daarnaast is proximus nog steeds de grootste provider
Maar voor 2 steden. Is er in de rest van vlaanderen geen gsm-ontvangst ofzo?
Het gaat om een proefproject dat later zal uitgebreid worden
Noordnet had volgens mij al een tijd geleden (jaar of 2 5!) een proef hiermee tussen Groningen en Winschoten..

http://www.ianywhere.com/success_stories/CMGNoordNed.html

Goed, het was dan wel eerst bellen en daarna een sms krijgen, maar het idee is toch echt hetzelfde :*)

[Reactie gewijzigd door 12013 op 7 september 2007 11:36]

Ze zijn de eerste in europa voor zover bekend die het doet, is dus een primeur
Ik woon hier in Turku, Finland en hier hebben ze precies hetzelfde systeem voor toeristen. Hier bestaat het alleen al veel langer.

[Reactie gewijzigd door Pete op 7 september 2007 11:50]

Maar in Helsinki hadden ze zoiets volgens mij weer niet. (Wel al zo'n mooi chipkaartsysteem zoals ze hier nog steeds proberen.) In Finland is het ook wel iets minder druk als hier, maar toch.
De tram in Helsinki, heeft dit sinds 2001, stuur "A 1" naar 16353 (of "AS 1" voor zweeds)

Systeem werkt prima, en mijn baas betaalt de tram rekening
Ze zijn de eerste in europa voor zover bekend die het doet, is dus een primeur
In Stockholm kan dit al een jaar voor tram, metro en bus. De sms-tickets zijn goedkoper dan een automaat of loketkaartje, maar uiteraard duurder dan wanneer je een dag of weekkaart neemt.
Tja, ik ken europa zo niet :P, had het ook maar uit de krant.

[...]
Waarschijnlijk zit er meer achter dan een simpele sms zoals plaatsbepaling, daarnaast is proximus nog steeds de grootste provider
De reden dat het enkel bij Proximus kan is omdat de betaling van de speciale sms via de normale gsm-rekening/saldo gebeurt. Het is maw meer dan een normale sms zenden of ontvangen...
Maar vooral: lang leve zwartrijden

Gewoon nooit betalen en een speeddial-sms instellen op je gsm.
Zie je een controleur? Snel even een smsje sturen ;)
Alsof de controleur niet weet wanneer hij is opgestapt. Alle smsen na het opstappen van de controleur zullen niet geldig zijn slimme. ;)
Het systeem is goedkoper dan een ticket bij de chauffeur, en dat is waar je normaal naartoe gaat wanneer je snel onverwacht even de tram/bus neemt. En hier wil het systeem op inspelen :).

Bovendien is de sms geldig voor een onbeperkt aantal zones. Een normaal ticket van 3 of meer zones kost 2 euro in voorverkoop, tot 2,50 euro op het voertuig zelf. Een fikse korting als je dus over meerdere zones moet reizen.
Het systeem is enkel geldig in Gent en Antwerpen. Dus veel zones zal je echt niet nemen 8)7
Kan je bij andere operators dan sms ontvangen in de metro? Want daar is het net zo handig.

Ja ik ben proximus gebruiker en niet van gent :+
Of dat wij hier niet verkwistende projecten hebben.
Betuwelijn.. uhhh.
Slim? Sorry ... ik denk algemeen gezien dat BelgiŽ wel wat meer te betekenen heeft op inventieve en vernieuwende zaken op de technologische markt dan Nederland. Daarbij is alles wat nieuw is onder hevig aan kinderziekten en structurele problemen. Laat staan dat het sociaal nog geaccepteerd moet worden.

Al bij al is dit een stap in de goede richting.
Lijkt me niet echt handig aangezien je er nooit zeker van kunt zijn hoe snel je sms verzonden wordt en hoe lang het duurt voordat je een reactie terugkrijgt. En wanneer gaat die geldigheidsduur van een uur in? zodra je een smsje terugkrijgt of moet je je ticket in de bus/tram activeren?
Van de website van De Lijn:

Waar en hoe lang is een sms-ticket geldig?

Zodra u opstapt op bus of tram moet u een geldig vervoerbewijs hebben. Het is belangrijk dat u uw sms-ticket op tijd aanvraagt, zodat u het zeker hebt wanneer u op het voertuig stapt. Een sms-ticket is voorlopig alleen geldig op bussen en trams van De Lijn in de stadsgebieden van Antwerpen en Gent. Eťn uitzondering: het sms-ticket is niet geldig op het nachtnet van De Lijn in Antwerpen.

Een sms-ticket blijft 60 minuten na ontvangst geldig. Tijdens deze 60 minuten kunt u vrij reizen en overstappen, ongeacht het aantal zones dat u doorkruist. Als de 60 minuten reistijd verstreken zijn, moet u een nieuw sms-ticket kopen.
Vanaf het moment dat het verzonden word door de server zal het waarschijnlijk ingaan. Daarnaast zijn er over het algemeen geen problemen met het zenden van een bericht, slechts in zeer uitzonderlijke gevallen blijft een bericht eens enkele uren hangen.
De geldigheid gaat in op het moment dat je de sms ontvangt, wat binnen enkele seconden is. Daarom word ook gewerkt met Proximus voorlopig, het is geen gewone sms maar het is een compleet betalingssysteem via SMS. Het zijn dus wellicht smsjes met een prioriteit.
U ziet de conducteur aankomen
Toets nieuw bericht in:.... Uw heeft nu een nieuw ticket voor de reis Gorinchem - Breda

Conducteur komt en jij laat het smsje zien..

Beetje makkelijk frauderen lijkt me imo :P
Neen, daar het een speciaal betaling-via-sms-systeem omvat is het zo opgebouwd dat het zeer snel opvalt dat het geen geldig sms-ticket is. Alleen al het nummer van de afzender zou je al verraden.

Als tweede beschikken de controleurs over een online systeem (wellicht via het interne communicatienetwerk wat in elke bus/tram is geinstalleerd) waarbij de controleur in geval van twijfel kan nakijken of jouw nummer wel een ticket heeft aangevraagd.

Dit is dus ook het geval wanneer je gsm opeens leeg is, of stuk. Je bent verplicht op dan je gsm-nummer aan de controleur te geven zodat deze dit via het online systeem kan nakijken. Dat je je nummer moet gegeven bij een eventuele controle is dan ook onderdeel van de gebruiksvoorwaarden van het systeem :).
Het lijkt me dat je per SMS een code krijgt die de chauffeur dan moet intikken om te zien of die geldig is? En dat als iemand zwartrijd en een controleur ziet en snel gaat smsen, dat die controleur dan het nummer intikt en ziet dat die code pas 1 minuut daarvoor is verstrekt? Anders lijkt het me nogal fraudegevoelig :)
De chauffeur zelf moet zelden iets doen behalve het verstrekken van een papieren vervoersbewijs. De chauffeur is gerechtigd tot het vragen naar een vervoersbewijs van opstappende mensen, maar zal dit in de praktijk niet doen. Zo hebben de trams in Gent en Antwerpen 4 dubbele deuren, dus de chauffeur kan onmogelijk weten of iedereen betaald heeft.

Daar dienen de controleurs voor die op onverwachte tijdstippen opeens opstappen.

Bij de papieren tickets is het zo dat wanneer er een controle is, de ontwaardingstoestellen allemaal geblokkeerd worden. Zo kan niemand snel nog eventjes zijn kaartje in het toestel steken :). Overigens gaat de uitvlucht dat ze het net wouden doen ook niet op. Je word geacht direct bij het instappen je kaart in het ontwaardingstoestel te steken alvorens plaats te nemen oid.
Bij het sms-systeem zal wellicht de controleur kunnen zien wanneer je het hebt aangevraagd. Wanneer een controle-team opstapt, zijn ze vaak met 6 mensen, dus je hebt vrij weinig tijd om eventjes snel te gaan smssen ;).
Een kaartje kost 1,20 in voorverkoop aan de automaat en 1,50 in de bus zelf. Zo'n sms-ticket kun je ook beschouwen als een ticket in voorverkoop, want je moet het voor je de bus instapt "kopen". Dus is het zeker niet goedkoper! Integendeel, je moet ook betalen om de sms te versturen. Dus enkel als het automaat niet werk of je geen geld bijhebt, lijkt het me nuttig om er op voorhand een te bestellen via sms.

btw, een lijnkaart van 10 ritten kost maar 0,8 euro, dus iedereen die minstens 1 keer per maal de bus/tram neemt is beter af met zo'n lijnkaart.

Conclusie: zolang het niet goedkoper is dan een ticket aan de automaat is het niet echt zinvol het te gebruiken.

en nog iets: het ouderwets kaartje bestaat helemaal niet. Want wat bedoelen ze hier mee? De prijs van een kaartje in de bus? Het kaartje in voorverkoop is uitgezondert de prijs hetzelfde hoor. Of bedoelen ze het kaartje toen er nog geen automaten bestonden (2jaar geleden geÔntroduceerd)? Dan is het zeker niet goedkoper, want toen koste een kaartje maar 1 euro.
Zoals ik hierboven aanhaalde: Het systeem doelt op mensen die even snel de bus of tram nemen en geen tijd hadden om nog een kaart in voorverkoop te kopen. Dan is het wel goedkoper dan wanneer ze het bij de chaffeur zouden moeten kopen. Bovendien zijn niet aan alle haltes voorverkoopautomaten beschikbaar.

Daarnaast is het ticket sowieso goedkoper dan zijn papieren voorganger wanneer je over meerdere zones wil reizen. De sms kost 1,20 euro + kosten van 1 sms. Een papieren ticket voor meer dan 2 zones kost in voorverkoop 2 euro, en bij de chaffeur 2,50 euro.
Conclusie: zolang het niet goedkoper is dan een ticket aan de automaat is het niet echt zinvol het te gebruiken.
je zou ervan verschieten hoe lui de meeste mensen zijn en dit system gaan gebruiken uit puur gemak ;)
en nog iets: het ouderwets kaartje bestaat helemaal niet. Want wat bedoelen ze hier mee? De prijs van een kaartje in de bus? Het kaartje in voorverkoop is uitgezondert de prijs hetzelfde hoor. Of bedoelen ze het kaartje toen er nog geen automaten bestonden (2jaar geleden geÔntroduceerd)? Dan is het zeker niet goedkoper, want toen koste een kaartje maar 1 euro.
toen er nog geen automaten bestonden? uit welk hol/welke eeuw kom jij? het hele lijnnet heeft naar mijn weten al zeker 15 jaar automaten voor het afdrukken van kaartjes...

edit: @hieronder, ow automaten om tickets te kopen... ik dacht dat eht om de kaartjesslikkers in de bussen/trams ging 8)7

[Reactie gewijzigd door kiang op 7 september 2007 13:30]

toen er nog geen automaten bestonden? uit welk hol/welke eeuw kom jij? het hele lijnnet heeft naar mijn weten al zeker 15 jaar automaten voor het afdrukken van kaartjes...
Automaten aan bovengrondse tram/bus-haltes staan er idd pas sinds een jaar of twee. En dan zelfs niet aan alle haltes en niet het 'hele lijnnet', verre van zelfs.
In de (pre)metro heb je wel al langer automaten.
En wat als je vriend nu dezelfde inhoud naar jouw stuurt en je geeft hem als naam vb. De Lijn of hoe de afzender dan ook mag heten? Dan ziet die bestuurder dat het van de lijn is en het tekst bericht is dan ook juist. Heb je dan een bus ticket voor een paar cent...
Het nummer is een afgekort nummer, dat nummer kunnen ze altijd nakijken, daarnaast staat in de SMS ook een uniek nummer dat bij controle kan nagekeken worden.
Met software kan ik "valse" smsjes in mijn GSM krijgen hoor :)
Die software kan er vast niet voor zorgen dat jouw nummer bekend is op de servers van De Lijn ;). Bovendien is de boete voor het zwartrijden goedkoper dan de boete voor het frauderen van een vervoersbewijs.
Ik denk dat er toch iets van veiligheid is ingebouwd.

Anders zou er natuurlijk geen beperking zijn op provider (enkel Proximus) of op plaatst (Antwerpen of Gent)
De "beperking" Proximus komt alleen maar omdat ze enkel met Proximus een overeenkomst hebben hoe alles financieel afgehandeld wordt. Stel een ticket via SMS bestellen kost 1 euro. Nu wilt "de Lijn" die 1 euro zonder teveel extra kosten hebben. Ze zullen dus met Proximus om de tafel zijn gaan zitten en hebben bedongen dat ze dus daadwerkelijk ook die ene euro krijgen.

Vergelijk het met een aantal jaren terug, verschillende mobiele aanbieders en dan bv. Jamba. Toen het net allemaal nieuw was kon je ook niet zomaar bij iedere mobiele aanbieder Jamba ringtones bestellen. Simpelweg omdat bij Proximus Jamba 100% vergoed kreeg en bij Base Jamba maar 40% vergoed kreeg. Dit resulteerde dus in het feit dat Jamba ringtones destijds alleen bij Proximus te bestellen waren. Als gevolg van concurrentie en een hoop gelobby hebben ze later ook met de andere mobiele aanbieders contracten weten te tekenen zodat Jamba zeker wist dat wat ze vroegen ze ook ontvingen.

Als de andere belgse mobiele aanbieders "de Lijn" de zelfde vergoeding geven als Proximus zal het niet lang duren voordat het met alle mobiele aanbieders mogelijk is.
Het systeem is zo opgesteld dat het heel snel duidelijk is dat het geen geldig ticket is. Bijgevolg krijg je een fikse boete wegens het reizen met een vervalst vervoersbewijs :).

Overigens zijn Gent en Antwerpen proefsteden. Het zijn de twee grootste afzetgebieden voor De Lijn. Zodoende worden daar alle laatste nieuwe modellen van trams/bussen en andere systemen getest :).

[Reactie gewijzigd door Ibex op 7 september 2007 11:38]

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True