Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 31 reacties
Bron: Heise.de, submitter: T.T.

De inwoners van de Londen kunnen sinds kort gebruik maken van een smartcard waarmee ze zich toegang tot de Londense metro kunnen verschaffen, zo meldt Heise.de. Na een jarenlang traject van testprojecten en ombouw-fases is de invoering van de Oyster-smartcard als betaalmiddel in de metro tot stand gekomen. Mensen die in het bezit zijn van zo'n kaart dienen deze bij het binnengaan van de metro door een tien tot twintig centimeter lange sleuf te houden, waarna 200 miliseconden lang een verbinding wordt opgebouwd met een centrale database die gegevens van en naar de smartcard uitwisselt. Hierna wordt op basis van de uitkomst van de gegevensuitwisseling besloten of het toegangspoortje opengaat of niet.

Smartcard aankondigingMomenteel is de service alleen geschikt voor maand- en jaarkaarten. In de toekomst moeten ook week- en dagkaarten, alsmede pre-paidkaarten beschikbaar worden. Om de Londenaren aan te moedigen om gebruik te gaan maken van het systeem is gekozen om de toegangsprijs van de kaartjes via het smartcard-systeem voorlopig gelijk te houden, terwijl de normale kaartjes periodiek in prijs verhoogd worden. Met het systeem hoopt men niet alleen lange wachtrijen bij kaartenautomaten te voorkomen, ook zou door de registratie van de vervoersstromen de dienstregeling geoptimaliseerd kunnen worden.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (31)

Ze screenen waarschijnlijk de kaart ID's en hebben niet de beschikking over over de persoonsgegevens.
Dus:
ID: 423453246234
Geldig t/m: 12/12/03

-edit- reactie op Klaas Jong
Die zijn door SY er heus wel bij te krijgen hoor.
Bij prepaid is het misschien niet te achterhalen, maar alle abokaartjes en gegevens worden echt wel gekoppeld aan je naam etc en ze hebben sowieso een bankrekening nummer nodig waarschijnlijk om je abo op af te schrijven. Niet anoniem dus.
Een beetje afdwalen ... maar toch even de andere kant.
Het is ook heel handig. Ik leen jouw kaart en kan dus mij voordoen als jou jij doet ergens overval en hebt een alibie ....
Singapore gebruikt al een tijdje een anonieme systeem (die ook nog's door inductie werkt, dus swipe je de kaart maar in de buurt van de reader, hoef je niet precies door een gleuf te swipen - lijkt mij veel handiger!). Daar koop je een kaartje en deze kun je gewoon steeds opladen met een pinpas en een automaat op het station.

Is totaal anoniem, dus, want mijn vriendin gaf mij er eentje toen ik daar was, en ik zou hem vervolgens weer aan iemand anders kunnen geven.
jong, jij bent naief...

Ooit gehoord van het amerikaans afluister systeem?
Zouden ze bij de NS ook mogen doen van mij, tenminste geen tuig meer in de trein!

Gewoon stoppen met de normale kaartjes, en de poorten liefst direct al bij de ingang zodat er ook geen dieven en junks meer op het perron kunnen komen.

Kunnen ze ook meteen al de conducteurs ontslaan. Die verslapen zich toch altijd, of ze worden gemolesteerd, dat is toch geen leven :+ en er zijn er sowieso te weinig
Puntje met die tourniquets is vaak wel: waar laat je ze?

Net als met tolpoorten op de snelweg: je hebt er behoorlijk veel extra ruimte voor nodig.
De huidige stations zijn daar veelal niet op gebouwd, die ruimte is er niet.
Dat valt best mee hoor.
In engeland zijn ook veel trein stations omgebouwd nadat de treinen ook dit soort poortjes kregen, kan gewoon aan het eind van de trap/roltrap.
Je moet alleen even van de voren aangeven waar de rolstoelen en koffers naar binnen kunnen.
Nu geef ik wel onmiddelijk toe dat het makkelijker is als het station er vanaf dag 1 op is berekend.
(neem nu de huidige liften...beetje lastig te bewerken naar poortjes)
Zoiets komt natuurlijk ook wel.
Sowieso gaat NS op alle treinstations tourniquetjes maken, als ze dan gelijk een kaartsysteem erin bouwen (lijkt me zeer waarschijnlijk) is 't meteen opgelost :)
in London heb je 6 zones voor de tube hoor :)

prima initiatief, uit eigen ervaring weet ik dat wanneer de maandkaarten en weekkaarten verlopen de rijen nogal lang kunnen zijn... :(

-edit-

gewoon uitgangscontrole met smartcard net zoals nu met huidige ticket

zie http://tube.tfl.gov.uk/content/metro/03/0309/11/
en http://www.oystercard.com/
Ik ben in japan geweest en daar is het vrij normaal dit soort poortjes. Alleen wordt er met 2 type gewerkt; de smartcard en een soort ticket die je dus 1-malig of 1 dag kan gebruiken. Het is altijd hardstikke druk daarzo op die stations in tokyo maar mede dankzei dit soort poortjes hoef je nooit te wachten.
Deze technologie zal alles inderdaad versimpelen (geen lange wachttijden, etc) maar tevens zal Scotland Yard iedereen kunnen screenen :(
Alsof dat zonder OV ook niet kan..
Smorgens 8uur tanken bij de Shell (kilometer stand van de leasebak inkloppen voor de tankpas)
Betalen bij de parkeertoren bij de baas (camera's hangen er niet voor de lol)
Lunchen met collega's (betaald met pin)
Naar klant met auto lang tol poorten en traject controle op A2
Naar huis geflitst bij extra gas voor oranje licht
Koopavond pinnen bij AH

Pff alsof BB alleen maar naar zo'n duf huis gaat zitten kijken..
vergeet vooral niet de beroemde punten passen cq kortingpassen van de konmar alberthein etc niet.

Ow jah en airmiles ook een leuke enne ......
Pff. Van mij mogen de vriendelijke heren van SY gerust weten dat ik volgende maand een metro naar Waterloo Station zal nemen hoor. En als ze het niet mogen weten ga ik wel te voet, zet ik me gsm af en doe ik wat aluminium folie rond m'n hoofd. :Y).
'k Was laatst op een vliegveld, waar ik eventjes vijftien kilo C4 wilde planten op een vliegtuig, kwam daar alweer de AIVD aangehobbeld.
Vreselijk irritant, al dat screenen. Hoe moet een terrorist zich tegenwoordig nog handhaven?
Tsja, idd handig om ff snel ergens langs te gaan, 200 Ms. is natuurlijk niks. Maar wat ik me nu afvraag, staat er geen pasfoto oid op de kaart :?

Want als je nu zo'n kaart vind kan je natuurlijk wel makkelijk gebruik maken vd Metro :) Dat brengt ook voordelen voor de vinder op, maar ook nadelen voor de persoon die hem verloren is, of mis ik nu wat?
je mist ff wat inderdaad

"An additional benefit of Oyster is the increased levels of security it offers. If an Oyster card is lost or stolen it can be cancelled so that no one else can use it and a replacement can be issued."

zie http://tube.tfl.gov.uk/content/metro/03/0309/11/

Als je nu je weekly of monthly travelcard kwijt raakt dan ben je die ook echt kwijt en dus een hoop geld armer! En ook nog eens je photocard natuurlijk (nodig voor dat soort abbo's) want die zit uiteraard in dat zelfde handige mapje...ik spreek uit ervaring :'(
[..] 200 Ms. is natuurlijk niks. [..]
200 Megaseconden vind ik anders aardig lang duren ;)
Hierna wordt op basis van de uitkomst van de gegevensuitwisseling besloten of het toegangspoortje opengaat of niet.
Dus er is 1 tarief? Maakt het in Londen dan niet uit hoe lang je in de metro zit?

Ik moet er trouwens niet aan denken, een betaalpas (?smartcard?) voor ieder willekeurig bedrijf op zak te moeten hebben. Enorm jammer dat ze in Londen zoveel tijd en geld gestoken wordt in een systeem dat nu al achterhaald is. Is het zo onterend het voorbeeld van Belgie (Proton) en Nederland (Chipknip) te volgen?
De metro's in zowel London als Parijs hebben een sgn. 1-tariefssysteem: hoever je ook reist, het kost altijd hetzelfde.

Chipknip in Nederland is langzaamaan best aan het doordringen in de samenleving. In ieder geval al in het studentenleven want zo'n beetje alles op de universiteit moet met een chip betaald worden. En in de AH is het ook verdomd handig, want het gaat inderdaad een stuk sneller dan pinnen of onhandig sprokkelen in de portemonnee naar gepast geld.
de londonse metro werkt met een ingangs en uitgangs controlle..
dus als bij de uitgang blijkt dat je een/enkele zones te ver door bent gereden, dan gaat het poortje lekker piepen...(heel irritant)...

Als ze dit systeem snel willen invoeren is het dan niet handiger om bij de dagkaarten te beginnen ipv de jaar abbo's. en na verloop van tijd de oude abbo's om te wisselen voor de nieuwe kaart....
dat is hoogstirritant.
ik loop altijd naar de supermarkt bij gebrek aan chip. moeten ze zelf maar weten hoor, aan mij verkopen ze niets als ze willen dat ik chip.
Misschien staat er bij de uitgang ook zo'n poortje.
De SmartCard in Nederland?

Uit "de Computable" van 25 juni 1999,
Op 1 januari 2002 is de chipkaart als betaal- en kaartsysteem in het Nederlandse openbaar vervoer ingevoerd. Daar is Gijs Klomp, projectleider Mobis Chipkaart, heilig van overtuigd. Maar er staan nog vele vragen open.
En Gijs, hoe gaat het ermee? ;)

Aha: volgens dit artikel, alweer uit de Computable dd 21 maart 2003 , duurt het nog tot 2007 voordat de kaart overal bruikbaar is denkt men. Waarom dit allemaal zo lang moet duren is mij een raadsel. Uiteindelijk kost het de consument steeds meer geld, want in Nederland geldt: hoe langer een project duurt, hoe meer het kost. :(
In Eindhoven en omgeving kan je inderdaad al een tweetal jaren betalen met chipknip tegen strippenkaart-tarief.
De Chipknip is volgens mij nog niet geschikt hiervoor.. ding moet in een sleuf, vervolgens 1 a 2 sec wachten.
Dat duurt gewoon te lang...

Je moet eigenlijk iets hebben met de snelheid van een streepjescode, dat je - bliep - langs de scanner haalt.
Of nog beter: een RFID-tag, die hoef je niet eens uit je zak te halen. Poortjes bij in- en uitgangen, en bedrag wordt automagisch in rekening gebracht.

Overigens heeft Londen inderdaad 6 zones, deze zijn concentrisch rond het centrum gelegd (als 1 centrum dus, en daaromheen 5 ringzones). De zones zijn alleen erg groot, vooral de centrumzone. Als toerist kom je toch alleen in het centrum, waardoor het flat-fee is.

Overigens ben ik een aantal jaar geleden naar Londen geweest, daarvoor hadden we een weekabo gekocht.
Kartonnen kaartje met magneetstrip, werkte eigenlijk hetzelfde als deze smartcards, dus wat dit nu ineens zo smart maakt?
In Groningen had je dit toch ook in de bus? Alleen dan moest je je bij het uitstappen nog even 'afmelden' zodat ze weten hoeveel haltes je bent geweest. Ik heb overigens nooit iemand dit systeem zien gebruiken.
Er wordt volop onderhandeld over de toekomst van de Tripperpas, het in de stad Groningen bekende elektronische buspasje. Het Tripperpas-experiment loopt volgens plan nog tot 1 januari in de stadsbussen. Omdat er nog geen vervanger voorhanden is wordt het experiment mogelijk verlengd.
Bron: www.gic.nl (archief --> zoek --> tripperpas groningen)
waarna 200 miliseconden lang een verbinding wordt opgebouwd met een centrale database die gegevens van en naar de smartcard uitwisselt
En wanneer de central server down of gehacked is of de verbinding is verbroken heb je een serieus probleem.

Dit soort dingen gaan vooral in het begin voorkomen, daarom is het beter om met decentrale servers te werken die periodiek worden geupdate, beter dat er in het begin misbruik van gemaakt wordt dan dat het hele systeem niet werkt..

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True