Infinity Ward-medeoprichter Vince Zampella komt om bij auto-ongeluk

Vince Zampella, de medeoprichter van gameontwikkelaar Infinity Ward, is zondag overleden. Hij kwam om het leven nadat hij met zijn auto tegen een betonnen vangrail botste, waarna het voertuig in brand vloog. Zampella overleed ter plekke.

Het ongeval werd rond 12.45 uur gemeld, aldus NBC 4. De Ferrari 296 GTS van Zampella botste tegen de vangrail nadat deze vlak na het verlaten van een tunnel van de weg was geraakt. Door de impact werd ook een passagier uit de auto geslingerd. Hij overleed later in het ziekenhuis. Zijn identiteit is nog niet bekend.

Zampella boekte meerdere grote successen als gameontwikkelaar. Hij richtte samen met Jason West de studio Infinity Ward op en zij leidden die studio tijdens de ontwikkeling van Call of Duty 2, Call of Duty 4: Modern Warfare en Call of Duty: Modern Warfare 2. Op X laat de studio weten dat Zampella 'een speciale plek' in de geschiedenis van het bedrijf heeft: "Jouw nalatenschap in het creëren van iconisch, tijdloos entertainment is onmeetbaar."

Zampella en West kwamen uiteindelijk in conflict met Activision en klaagden de uitgever aan voor 130 miljoen dollar. De partijen schikten uiteindelijk voordat de zaak voor de rechter kwam. Een maand na hun vertrek richtten Zampella en West de studio Respawn Entertainment op. Na de ontwikkeling van de Titanfall-games nam EA het bedrijf over. Onder EA bracht Respawn onder meer Apex Legends, Star Wars Jedi: Fallen Order en Star Wars Jedi: Survivor uit. In 2021 besloot EA hem aan het hoofd te zetten van de Battlefield-serie. Onder zijn leiding bracht Battlefield Studios dit jaar Battlefield 6 uit, dat van Tweakers een Excellent-award kreeg.

EA laat in een statement aan onder meer NBC 4 weten dat het bedrijf het overlijden van Zampella ziet als een 'onvoorstelbaar verlies': "Als vriend, collega, leider en visionair maker heeft zijn werk bijgedragen aan de vormgeving van modern interactief entertainment en miljoenen spelers en ontwikkelaars over de hele wereld geïnspireerd. Zijn nalatenschap zal de manier waarop games worden gemaakt en hoe spelers met elkaar in contact komen generaties lang blijven beïnvloeden."

Vince Zampella

Reacties (192)

[MPC60]

Poh dat zal wel hard gegaan zijn als je uit de auto geslingerd wordt. RIP

[Donstil]

Poh dat zal wel hard gegaan zijn als je uit de auto geslingerd wordt.

Ging het ook, zag een video op Instagram en de maximumsnelheid daar werd niet helemaal in acht genomen om het zo maar te zeggen.

De auto breekt doormidden en vat kort daarna vlam.

[bjonker]

Ik had de video ook al gezien. Kwam veel te hard de tunnel uit, er zat ook nog een passagier in...

[Bulls]

Zo zie je maar weer dat een supercar niet geschikt is voor de openbare weg. Ja je kan er rustig in rijden maar daar heb je zo’n ding niet voor lijkt me.


Hoe dan ook, erg triest 😞

[redslow]

In dit geval gaat het ook niet om een supercar maar een plug in hybride sport wagen.

[R4gnax]

De crash gebeurde specifiek in een flauwe bocht bij Angeles Crest, net na het verlaten van een tunnel.
Aan de vele bandsporen op het wegdek daar kun je zien dat het een populaire plek is om hard te scheuren. En volgens locals gaat het daar ook geregeld fout.

Vermoedelijk is dat dan ook wat er hier fout gegaan is: hard opgetrokken, gedeeltelijk verblind bij het verlaten van de tunnel, paniekreactie bij het zien van de betonnen vangrails, hard remmen, stuurblokkering, macht over het stuur verliezen, sliiii----p - kaboem.

Het was inderdaad een hybride en de lithium ion battery packs stonden in lichterlaaie. Daar komt zoveel hitte bij vrij, dat het onmogelijk zou zijn geweest voor mensen ter plaatse om de ingezetene die niet gelanceerd was nog uit de auto te krijgen.
Op een paar video's die op YouTube allemaal achter leeftijdsverificatie staan (nogal wiedes...) is schijnbaar ook nog het gillen te horen van Vince, die in de wagen klem zat.

Dus als hij dat geweest is en niet de weggeslingerde bijrijder, dan kun je aannemen dat Vince bij bewustzijn levend verbrand is in het vuur - in elk geval totdat hij of door de shock van de pijn, of totdat de lithiumdamp die hij in heeft geademd zijn longen na een paar minuten dusdanig aangetast had dat hij geen zuurstof meer kreeg, het bewustzijn verloren heeft.

Wat een manier om te gaan ...

[Reactie gewijzigd door R4gnax op 23 december 2025 19:02]

[redslow]

Het grote nadeel van deze sportwagens is dat het achterwielaandrijving is. Wat perfect is in de handen van professionals op het circuit om de maximale rondetijden eruit te halen.

vierwielaandrijving zou veiliger zijn voor de meeste mensen op de openbare weg. Alsnog met de voetnoot het is zo veilig als de kunde van de bestuurder.

[WhiteSnake76]

Vind dat mensen die zo een soort auto kopen er ook een rijvaardigheids training bij moeten krijgen, als je zo een auto kunt kopen dan kun je ook wel zo een trainig betalen, bovendien zal de fabrikant dit ook aanbieden met een dikke korting, in mijn geval jaarlijks zelfs, slip, drift en circuit trainingen.

Vierwielaandrijving betekent meer gewicht, meer onderstuur, en nog eerder uit de bocht vliegen, het helpt alleen bij verminderde grip omdat je 4 aangedreven wielen hebt in plaats van 2 voor, of 2 achter.

Race auto's hebben niet voor niks achterwiel aandrijving, overstuur wat je makkelijk kunt controleren met het gas en de remmen, en bij het accelereren veel meet tractie/grip omdat de g-krachten/gewicht zich naar achteren verplaatsen tijdens het accelereren.

Ik heb de indruk dat hij gewoon een fout maakte door te hart te remmen waardoor de auto ging glijden, of dat hij zelfs voor die flauwe bocht veel te hard ging (mogelijk stof/zand op het wegdek wat het nog erger maakt)

[rolow]

Ik wil toch even reageren op dit stukje:‘Vierwielaandrijving betekent meer gewicht, meer onderstuur, en nog eerder uit de bocht vliegen, het helpt alleen bij verminderde grip omdat je 4 aangedreven wielen hebt in plaats van 2 voor, of 2 achter.’

Dit is simpelweg niet waar. Ja het klopt dat vierwielaandrijving (awd) meer weegt (ongeveer 50 a 100kg), maar dat valt in het niet bij de gemiddelden van auto’s die awd hebben, aangezien dit over het algemeen grotere auto’s zijn, maar het grip stukje is onzin. Doordat je met vier banden tractie houd op de weg raak je minder snel de controle over het voertuig kwijt dan wanneer je voorwiel (onderstuur) of achterwiel (overstuur) aandrijving hebt.

Praktisch iedereen (coureurs uitgezonderd) kunnen sneller en beter met awd uit de voeten, omdat ie meer grip in de bochten houdt.

[WhiteSnake76]

Sorry, maar ik ben het niet met je eens, ik dacht vroeger ook zo, maar de snelheid die je mee kan nemen de bocht in is lager dan bij RWD, alleen als je de bocht uit komt kun je veel harder accelereren met 4/AWD.

[Juliuth]

4WD is helemaal niet gemaakt om op de weg te rijden... AWD wel.

[redslow]

Rijopleiding en slipcursus etc kreeg je vroeger al als je Audi RS kocht. Dus bij dit soort wagens word ook gedaan met speciale circuit dagen erbij etc.

het enige nadeel Hiermee is dat amateurs denken dat ze dan alles kunnen want ze hebben de cursus gedaan.

[WhiteSnake76]

Je kant altijd als nog verast worden ook al ben je op alles voorbereid, je weet nooit hoe de weg er bij ligt, kan altijd troep op de weg liggen of een auto olie/brandstof hebben gelekt, helemaal met een beetje regen word het dan spekglad.

[Juliuth]

Denk dat dat nadeel niet opweegt tegen de voordelen.

[Blokker_1999]

Dan ga ik opnieuw de vraag stellen: waar trek je de grens? Als je ziet wat een gemiddelde nieuwe wagen vandaag aan vermogen, koppel en topsnelheid heeft, mede door de elektrificatie, dan zou dat gewoon onderdeel moeten zijn van de rijopleiding. Maar ook dan heb je er niet veel een als je 20 jaar rustig aan doet en dan ineens beslist om toch eens iets zeer sportiefs te kopen of huren om wat plezier te gaan beleven.

[WhiteSnake76]

Ik vind als je zo een supercar koopt dat je ook een speciale training moet krijgen zodat je er een beetje mee overweg kunt. Australie heeft dit bijvoorbeeld wel.

Maar als je een "performance" auto koopt dan bied de dealer ook al meestal zo een pakket aan of gratis, of met dikke korting (meestal bij 2de hands dikke korting)

[Jimmy J.]

Al had 'ie 16 wiel aandrijving, dat had bij dit ongeval echt niks uitgemaakt. Hij rijdt te hard en haalt een bocht niet. Dat was ook met 4 wielaandrijving gebeurd.

[killergrave]

Ik hoop echt dat mensen hier een les uit halen, en deze capriolen niet proberen na het zien van de video...
Heb een Chiptuning bedrijf, en dit soort acties vrezen we het meeste voor. Het is het echt niet waard...

Had niks te maken met de aandrijving van zijn auto. Hij reed veel te snel, en desbetreffende tunnel staat erom bekend, dat als de zon verkeerd staat, en je de tunnel uit komt, haast verblind wordt. Waardoor mensen de bocht niet optijd zien aankomen zelfs met een normale snelheid, laat staan de tempo waarop Vince voorbij vloog op de video. Heel jammer.

[Reactie gewijzigd door killergrave op 23 december 2025 17:39]

[sdk1985]

Het grote nadeel van deze sportwagens is dat het achterwielaandrijving is. Wat perfect is in de handen van professionals op het circuit om de maximale rondetijden eruit te halen.

vierwielaandrijving zou veiliger zijn voor de meeste mensen op de openbare weg. Alsnog met de voetnoot het is zo veilig als de kunde van de bestuurder.

Wanneer je te weinig laterale grip hebt, in geval je de bocht uit vliegt, dan voegt 4WD niets toe. Sterker nog door het extra gewicht van 4WD zal deze in een bocht zonder acceleratie per definitie eerder grip verliezen. Bij 4WD ga je winst behalen bij het uit accelereren van de bocht, je kunt dus eerder harder op het gas. Zo lang je traction control aan laat staan kun je dus beter met RWD rijden dan met 4WD wat betreft bochten tractie.

Op youtube staat overigens het filmpje, daar zie je dat hij naar rechts onderstuur heeft en linker achter wiel al volledig los komt (ondanks sport onderstel). In dit specifieke geval had 4WD dat absoluut niet beter kunnen maken. Sterker nog RWD overstuur was gegeven de uitstekende betonnen rand zijn enige kans om dit te overleven. Nu reed de wagen frontaal op de begin van de betonnen barrière. Overduidelijk veel te hoge snelheid, alsnog kan wegbeheer daar beter die betonnen rand doortrekken...

[Reactie gewijzigd door sdk1985 op 24 december 2025 16:01]

[Bulls]

Ik heb de beelden gezien, is ook een rare plek voor zo’n betonnen blok vangrail. Zoiets moet je juist weg leiden en niet frontaal stoppen.

En wat betreft een lithium accu, tja ik ben al niet zo’n fan van EVs maar ze zijn behoorlijk kwetsbaar en gevaarlijk. Is niet de eerste keer dat zoiets meteen in brand vliegt.

[Jeespar]

ICE vliegen vaker in brand dan een elektrische auto

[lenwar]

Heb je daar een bron van? (ik spreek je niet tegen, maar het lijkt me erg sterk.)

[Jeespar]

https://www.evupdate.nl/e...-brandgevaarlijk-dan-ices

https://www.activlease.nl/informatie/autolease-blog/elektrische-autos-vliegen-minder-snel-in-brand-dan-benzineautos/

Om er maar een paar te noemen.

[lenwar]

Dat is twee keer hetzelfde artikel Althans: Ze verwijzen beiden naar hetzelfde gepubliceerde artikel, en die eerste trekt andere conclusies dan in het artikel waar ze naar verwijzen: Je eerste meldt dat de meeste branden door technisch falen en menselijk handelen e.d. komt, en het gelinkte artikel heeft het over crashes. https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/ - Dus dat is minimaal gek

Daarnaast mist dat artikel heel veel relevante informatie over leeftijd en staat van de voertuigen. In de VS kent met geen APK, wat de veiligheid van alle voertuigen groter maakt. Dus die cijfers kunnen heel erg gaan afwijken van Europese cijfers.

Maar goed. Voor de VS hebben ze in elk geval concrete getallen, dus daar zal het inderdaad kloppen, nou nog uit Nederland/België. Het zou me niet verbazen als de verschillen hier aanzienlijk kleiner zijn.

[Jeespar]

Waarom zouden de verschillen hier kleiner zijn?

[WhiteSnake76]

Omdat je hier APK hebt waarbij ze ook moeten kijken of er scheurtjes, beschadigingen, lekkages en corrosie is ergens in het brandstof systeem, in de VS heb je geen Periodieke Keuringen, het is daar gewoon de verantwoording van de eigennaar om te zorgen dat je auto goed is.

Ik heb in de VS in een auto gereden daar begaf de stuurbekrachtiging het, toen ik er onder kroop om te kijken wat er aan de hand was waren de remmen ook helemaal op, en was een leiding van de stuurbekrachtiging gewoon geklapt omdat deze helemaal uitgedroogt was, en waren de brandstofleidingen in vergelijkbare staat, en dat was een auto die van een voormalige Politie agente was, Onderhoud doen ze niet aan, hij doet het, of hij doet het niet, en dan pas gaan ze naar de garage...

[Jeespar]

Valt wat voor te zeggen inderdaad. Ik weet niet wat de invloed is van slechter onderhoud maar het ligt voor de hand dat slechter onderhoud vaker zal leiden tot brand. Het gemeten verschil is trouwens wel groot.

[GewoonWatSpulle]

Je overschat de APK.

[lenwar]

Gevoelsmatig zijn auto’s hier beter onderhouden, mede doordat we hier de verplichte APK hebben.

Ook de bronvermeldingen. In Zweden hadden ze het over de voornaamste oorzaak technisch falen en opzet, en in de VS crashes.

[WhiteSnake76]

Vertrouw een vriend van mij die de Administratie bijhoud voor de Veiligheidsregio eerder dan artikelen geschreven door mensen die voor EV's zijn of mensen die er baad bij hebben.

Hij zegt dat het elkaar nog niet veel uitmaakt, maar als een EV in de brand vliegt de schade gelijk heel veel groter is, en dat hij zijn hart vast houd voor de eerste EV vrachtwagen die de brand in gaat op een smalle amsterdamse gracht, niet alleen de vlammen die tegen de gevel slaan, maar vooral de zeer giftige rook die er af komt, 1 keer die zooi inademen en kans dat je het overleeft is vrijwel 0

[Jeespar]

Wie had het hier over de schade? De discussie ging over de stelling dat elektrische auto's sneller in brand vliegen. Dat is niet zo. Zelfs veel minder dan ICE. Dat je het niet wil geloven moet the zelf weten.

[possenier]

In America, data from the National Transportation Safety Board reported that battery-powered vehicles suffer 25 fires for every 100,000 sold, compared to 1,530 fires for petrol vehicles. In 2023 US insurer, AutoinsuranceEZ, released a report ‘Gas vs Electric Car Fires (2023 Findings)’ noting that “based on this data electric cars don’t catch fire nearly as much as the news claims.”

[sdk1985]

In America, data from the National Transportation Safety Board reported that battery-powered vehicles suffer 25 fires for every 100,000 sold, compared to 1,530 fires for petrol vehicles. In 2023 US insurer, AutoinsuranceEZ, released a report ‘Gas vs Electric Car Fires (2023 Findings)’ noting that “based on this data electric cars don’t catch fire nearly as much as the news claims.”

Prima, maar dat is nog niet gecorrigeerd voor de leeftijd van de verkochte auto's. Dat lijkt me wel een essentieel onderdeel. Ev's zijn per definitie gemiddeld nieuwer omdat ze minder lang bestaan. Ik neem de cijfers voorlopig nog met een korreltje zout.

[possenier]

I reject your reality, and substitute my own!

Om het met mythbusters te zeggen.

Maar denk er gerust van wat je wilt, de feiten zijn wat ze zijn

[sdk1985]

I reject your reality, and substitute my own!

Om het met mythbusters te zeggen.

Maar denk er gerust van wat je wilt, de feiten zijn wat ze zijn

Dat is dus niet hoe statistiek werkt. Je kunt niet een beperking van een onderzoek negeren omdat de uitkomst van dat onderzoek toevallig in je straatje valt.

Uit de daadwerkelijke bron 'Hybrid vehicles actually come in number one with the most fires per 100K sales'. Rara in wat voor auto reed Vince Zampella? Juist ja, een hybrid vehicle.

Los hiervan gaan deze cijfers eigenlijk niet in op de daadwerkelijke angst/zorgen. Op basis van de huidige cijfers kan het namelijk prima zijn dat er vuur uit je motorkap komt, dit snel geblust is en het alsnog meetelt. Nuttig wordt het om te kijken naar het percentage dat iemand dodelijk komt te overlijden als gevolg van een autobrand en bijvoorbeeld totall loss.

[possenier]

Dit wat jij doet is net wat je niet mag doen, je kan niet 1 feit zoals dit ongeval gebruiken om de grote hoeveelheid te bewijzen.

Statistieken gaat over die 100.000

In een single case moet je effectief naar de root cause kijken, en in dit geval is dit door te snel rijden en niet door het type auto te hebben.

Maar hoe dan ook, ik werk als pyro technieker en kan u zeggen dat in 100% van de auto branden die we moeten filmen we benzine gebruiken wegens hoe makkelijk het ontploft. Da's statistiek.

[sdk1985]

Dit wat jij doet is net wat je niet mag doen, je kan niet 1 feit zoals dit ongeval gebruiken om de grote hoeveelheid te bewijzen.

Statistieken gaat over die 100.000

In een single case moet je effectief naar de root cause kijken, en in dit geval is dit door te snel rijden en niet door het type auto te hebben.

Maar hoe dan ook, ik werk als pyro technieker en kan u zeggen dat in 100% van de auto branden die we moeten filmen we benzine gebruiken wegens hoe makkelijk het ontploft. Da's statistiek.

Volgens mij let je niet goed op. De statistieken waar jij op doelt geven aan 3475,5 auto branden per 100.000 verkochte auto's voor hybrid (PHEV, waar dit artikel over gaat) en 1529.9 voor 'gas' (benzine/diesel). Dat is meer dan 2x vaker.

In dit geval zal de gemiddelde leeftijd van de gas groep ongetwijfeld voor hoger liggen dan die van de hybrid groep, hybrids zijn immers niet zo nieuw als EV maar wel een nieuw fenomeen. Bij de EV cijfers moet je nog moet corrigeren voor leeftijd om een statistisch correct beeld te krijgen (ivm hogere leeftijd > groter brandrisico), hier is dat ook het geval alleen het is al 2x erger. Na correctie voor leeftijd zal hybrid er ongetwijfeld nog slechter vanaf komen.

Los van alle statistiek blijkt overigens uit het filmpje dat de auto de bocht uit onderstuurd en frontaal tegen de zijkant van het startpunt van een betonnen rand aan klapt. Alleen een lichtere auto had dit mogelijk kunnen voorkomen (dezelfde laterale grip vanaf de banden, minder kg). Brand is bij dit nieuwsbericht überhaupt het probleem niet, maar blijkbaar wel bij hybrids in algemene zin.

[Reactie gewijzigd door sdk1985 op 25 december 2025 02:28]

[DigitalExorcist]

Is algemeen bekend. ICE zijn rijdende brandstofbommen.

[lenwar]

Als jij het zegt. Dat is al dan al 46 jaar volledig langs me heen gegaan

[DigitalExorcist]

Geeft niet, het feit dat brandstoffen brandbaar zijn is voor sommigen inderdaad wel een nieuw concept.

[lenwar]

De explosiegrens van zowel benzine als diesel zijn vrij smal. Ontbranden kan uiteraard (onder de juiste omstandigheden), maar explosief? (wat voor een bom toch wel nodig is).

[killergrave]

Op die snelheden, is er zoveel kinetische energie, zoveel dingen die elkaar raken en schrapen. Als je tank door de helft is, en de benzine loopt eruit.... De rest kan je zelf wel invullen als je crasht op die tempo. De eerste beste vonk en boem.... Electrisch zal hetzelde gebeuren als de accu pakket hoor de helft is. Zelfde als je telefoon batterij. Als daar een kleine knink in zit is er niet veel aan de hand. Maar als je hem met een schaar door midden knipt, gaat die wel gek doen.

[Sn0wblind]

Er zijn er ook meer in omloop. Kon overigens deze claim niet concreet online verifieren. Wat een electrische auto gevaarlijker maakt is dat Lithium gebasseerde batterijen bij brand hun eigen brandstof zijn en geen zuurstof nodig hebben. Ze zijn extreem lastig te blussen. Dat is bij een traditionele ICE niet het geval.

[Jeespar]

Het ging niet om de moeilijkheidsgraad bij het blussen maar of dat elektrische auto's vaker ontbranden of niet. Vooralsnog lijkt het erop dat ICE vaker ontbranden dan EV's.

[Sir.roYa]

Dat is ook niet het probleem bij een elektrische auto. Een ICE is eenvoudig te blussen, een EV niet. Dat is waarom die dingen tegenwoordig al in een aantal parkeergarages verbannen worden.

[Dhrax]

Mja, en tegen de tijd dat je 10 ICE hebt gedoofd, ben je nog met de eerste EV bezig ... klein detail ;)

[Jeespar]

Daar hadden we het niet over.

[killergrave]

100% eens.

[DigitalExorcist]

De kans dát een EV in de fik vliegt is enorm veel kleiner, dus tsja.

[hiostu]

En wat betreft een lithium accu, tja ik ben al niet zo’n fan van EVs maar ze zijn behoorlijk kwetsbaar en gevaarlijk. Is niet de eerste keer dat zoiets meteen in brand vliegt.

Een benzine auto vlieg ook nooit in brand. En het is ook niet zo dat er verhoudingsgewijs meer brandstof auto's in brand vliegen dan EVs. /s

[R4gnax]

Ik hoor veel mensen ze al "vuurbal op wielen" of soortgelijk noemen.
Ze zijn er wat dat betreft inderdaad niet veiliger op geworden vergeleken met een ICE.

[WhiteSnake76]

Vuurbal op wielen is in sommige gevallen niet overdreven, had een filmpje een aantal jaar terug gezien dat er eentje in de brand vloog tijdens het laden in een garage, door kortsluiting ging rijden, en tegen een rij auto's aan de andere kant tot stilstand kwam waarna die ook allemaal de brand in gingen.

Ik kan die vinden helaas: maar deze ik ook mooi, EV vrachtwagentjeer naast gaat ook rijden/rollen door de brand: YouTube: Electric Eco car on fire problem burn damage hybrid ev byd etron tesla problem in battery charger

[cc12]

Voor de duidelijkheid: ICE afkorting voor Internal Combustion Engine oftewel in het Nederlands: een verbrandingsmotor (benzinemotor/dieselmotor)

Waarom er hier continue over ICE wordt geschreven, is me een raadsel.

[sc0ut84]

Het gillen was van de passagier die eruit geslingerd werd. Laten we "hopen" dat Vince op slag bewusteloos c.q. overleden is.

[Zackito]

Alleen Vince? Kom op zeg.. het is een tragedie voor iedereen die betrokken is.

[sc0ut84]

Rustig aan... Had het natuurlijk nu alleen specifiek over Vince, zonder iets te "vinden" of "zeggen" over de passagier.

[Zackito]

Nou, je hoopt dat het Vince niet was dus indirect hoop je dus dat het de andere persoon was.

Ik vindt het een rare reactie.

[sc0ut84]

Rare conclusie die je daar trekt...

Ik zei alleen dat ik hoopte dat Vince niet (teveel) heeft geleden, gezien we er vrij zeker van zijn dat zijn passagier nog bij bewust zijn was na de crash (hoe kort dat ook geweest was) en daarom dus wel heeft geleden.

[Menesis]

Wat wel raar is, is die betonnen rand die zomaar begint. Daar knalt die auto ook tegenaan. Volgens mij zouden daar in andere landen een soort buffer voor staan. Hoewel het hier dan weer een stukje buiten de weg stond.

[R4gnax]

Het is die betonnen rand, of de klifrand. Ik vermoed dat het beton er neer gezet is omdat er vaker auto's in die bocht tegen de klif geklapt zijn, en aardverschuivingen veroorzaakt hebben.
En dat, om dat te voorkomen, er betonnen keilers neergezet zijn.

Dodelijke afloop heb je toch. Maar een verkeersinfarct wegens een aardverschuiving duurt langer om op te ruimen dan een crash tegen een betonblok. (Typisch Amerikaanse oplossing en manier van denken, moet ik dan helaas zwartgallig concluderen.)

[Reactie gewijzigd door R4gnax op 23 december 2025 14:56]

[keverjeroen]

Dat zijn veel aannames..

[R4gnax]

Waarvan een groot deel te staven valt aan het videomateriaal wat viraal gegaan is, als je daar de behoefte aan hebt. Ga je gang. Ik formuleer het zelf als aannames omdat ik het uit tweede hand heb vernomen en geen trek heb de beelden zelf op te gaan zoeken.

[Donstil]

In dit geval gaat het ook niet om een supercar maar een plug in hybride sport wagen.

De Ferrari 296 is wel gewoon een supercar hoor.

[nullbyte]

Het was een 2023 Ferrari 296

[_eXistenZ_]

Je draait het wel om hoor 😅 de openbare weg is niet geschikt voor een supercar natuurlijk! Als ze daar nou gewoon een goeie kombocht hadden neergelegd was er niks aan de handt. Doodeng, die normale wegen.

[Mindfree]

De auto's zijn perfect geschikt om over de weg te gaan. Het zijn de bestuurders die gewoon geen idee hebben wat ze doen. Je zou van iemand van zijn leeftijd verwachten dat je wat verstand hebt gekregen. Maar nee lekker iemand in je auto mee stoer doen en dan jezelf en een ander te pletter rijden.

Ik heb ook geregeld in een snelle auto gereden. Het is inzicht en inschatting waar je eventueel eens wat gas geeft. Uit een tunnel met een bocht is natuurlijk vragen om problemen. Ook mag je afvragen waarom er betonnen vangrails staan en niet iets wat nog kan geleiden. Nu is het abrupt stop.


Neemt niet weg dat de fout bij niemand anders zat dan degene die de auto bestuurde en overmoed is altijd een slechte raadgever. Tegenwoordig zijn er zoveel snelle elektrische auto's die dit ook qua snelheid vaak kunnen bijbenen.

Het gevaar zit hem dus in de bestuurder. Met EV's zal het enkel erger worden als mensen met zulke zware auto's op een ander beuken.

Triest voor degene die ze achterlaten. En het blijkt dat batterijen bij auto's nog steeds een groot gevaar zijn.

[Donstil]

Zo zie je maar weer dat een supercar niet geschikt is voor de openbare weg. Ja je kan er rustig in rijden maar daar heb je zo’n ding niet voor lijkt me.

Nah lijkt mij prima geschikt voor de openbare weg, je moet je als bestuurder gewoon beheersen.

[Donstil]

Prima geschikt ook voor de woonwijken met drempels, ja.

Kom op man. Het is een speelgoedauto. Je rijdt daar niet in omdat het praktisch nut heeft, maar omdat je teveel geld hebt. Het is niet veiliger, het is niet zuiniger, en het rijdt ook niet comfortabeler dan een gezinsauto van 35k. Je mag mij nu nog even uitleggen wat hier over is gebleven van 'prima geschikt'. Net zo geschikt als de bestuurder zeker.

Ja ach je haalt er nu allemaal andere zaken bij die niets te maken hebben met “niet geschikt voor de openbare weg”.

Als je als koper onhandig over drempels wilt moet je dat als koper vooral zelf weten, verder gewoon aan de regels houden en ze zijn “prima geschikt”.

[HKS-Skyline]

Inderdaad, de wegligging is beter, de remmen zijn beter, zolang je je aan de regels houd is het een prima geschikte auto. Het rijd zelfs als je je aan de regels houd ook veel fijner (als je daar waarde aan hecht). En tsja als je dat niet doet dan krijg je ongelukken, zoals hier. Vince heeft veel betekend voor de game industrie en ik heb gigantisch veel tijd in zijn games zitten, hij zal enorm worden gemist. Van wat ik heb gehoord scheen het echt een prima kerel te zijn geweest. Diep triest dat dit zo is gelopen.

[Zerokuni]

Kom op man. Het is een speelgoedauto. Je rijdt daar niet in omdat het praktisch nut heeft, maar omdat je teveel geld hebt. Het is niet veiliger, het is niet zuiniger, en het rijdt ook niet comfortabeler dan een gezinsauto van 35k.

Ten eerste is zo’n auto een onlogische aankoop voor iemand die geen liefhebber is. Maar het is net zo veilig, behalve dat het wellicht indirect onveiliger is als je er te hard in rijdt. Daarnaast is de wegligging vele malen beter. Wellicht oncomfortabel door het sport onderstel, maar vaak kun je dit ook op een comfortabele stand zetten. Nogmaals, het is niet zo praktisch als een Volvo. Maar een liefhebber houdt van de vormgeving, van het motor geluid, van de balans door de bochten (normale snelheid), van het snel optrekken (naar maximale toegestane snelheid), en wellicht van een keer racen op de Nürburgring.

Dit geldt niet alleen voor auto’s. Sommige game liefhebbers kopen een PS5 pro controller voor €250 euro of een “custom” toetsenbord van Mode Design van €500. Sommige horloge liefhebbers sparen voor een Rolex van €7000 of een Grand Seiko of een Omega. Allemaal niet zo nodig, maar als liefhebber heb je het er graag voor over.

Nu heeft de man in kwestie wel te hard gereden, met de dood tot gevolg. Dat betekent niet dat iedereen in een sport- of hypercar te hard rijdt op de openbare weg.

[Vayra]

Dat hoor je mij ook niet zeggen

Ik zeg slechts dat zo'n auto uitnodigt om capriolen uit te halen, en ook dat veel bestuurders zichzelf overschatten, dat doen ze namelijk ook al in de gezinsauto met alle stuurhulpjes als ze even stoer willen zijn.

[Reactie gewijzigd door Vayra op 25 december 2025 10:53]

[ggj87]

Dan hoef je ook geen gaming pc te bouwen. Een laptop met 1GHz, 2-core processor en 4GB geheugen kan ook Windows 11 draaien.

[UncleEddy]

Vrij vreemde comment… ben je ergens boos op ofzo?

[Vayra]

Nee, ik verbaas me over de smoezen en het medelijden rondom een event wat heel duidelijk eigen schuld en roekeloosheid betreft. En ja, dat komt natuurlijk echt wel deels omdat je een auto onder je kont hebt die niet is bedoeld voor normaal rijgedrag, en omdat je denkt dat de regels voor jou niet hoeven gelden omdat je veel geld/ego hebt.

Het is niet zielig voor Vince. Hij is gewoon dom geweest en heeft ook nog een passagier meegenomen, volgens mij is dat dood door schuld en dus een misdrijf. Ik voel ook geen enkele meerwaarde in de melding dat hij allerlei games heeft gemaakt. Zal hij worden gemist? Valt wel mee. CoD en de rest zijn allang 13-in een dozijn meuk.

Empathie vind ik hier totaal niet passend.

[Reactie gewijzigd door Vayra op 23 december 2025 12:26]

[koningsei]

Het is op dit moment volgens mij nog niet eens zeker dat Vince de bestuurder was, dus "en heeft ook nog een passagier meegenomen" lijkt me dan nog niet op z'n plek.

[Vayra]

Volgens mij wel hoor

[sdk1985]

Deze meneer reed in Los Angeles, op de snelweg. Niet in een woonwijk in Nederland. Een 'speed hump' daar is niet te vergelijken met hier. Dus die vergelijking lijkt mij niet zo relevant.

Zo'n Ferrari 296 GTS heeft overigens 740 Nm koppel, een Kia EV6 GT haalt dat ook. Vergelijkbaar 'geweld' is hier dus beschikbaar voor aardig wat lease rijders. Sterker nog het instapmodel van 45K heeft al 350 Nm. Hoge trekkracht wordt het nieuwe normaal door de opkomst van EV's. Laten we hopen dat de traction control even goed mee ontwikkelt.

[Tortelli]

Of geen gordel om hebben, maakt het niet minder triest natuurlijk. RIP.

[JackJack]

Eigen schuld, dikke bult noemen ze zoiets.
Het trieste is natuurlijk voor zijn nabestaanden...
Die moeten hun leven weer zien op te pakken.
Veel sterkte gewenst!

[keejoz]

Mijn reactie waarin ik duidelijk maak dat dit onzin en "fake news" is wordt verwijderd, maar ondertussen blijft deze onzin wel staan met zelfs upvotes. Heerlijk die Tweakers moderators.

[TheDeeGee]

De beelden staan op YouTube mocht je opheldering willen.

Gevalletje Paul Walker.

[Reactie gewijzigd door TheDeeGee op 23 december 2025 10:20]

[iew]

Volgens mij reed Paul Walker niet zelf maar een vriend van hem bij dat dodelijke ongeluk.

[TheDeeGee]

Ik doelde meer op dat het een vergelijkbaar ongeluk is.

Showen met een auto met veel PKs die je niet onder controle hebt. Zoiets is alleen besteed aan professionals.

[iew]

Ah okay, dat is dus ook waarom ik nooit in zo'n apparaat zou stappen, ik heb zelf meer met mooie grote luxe auto's en Old Timers.

[Hans1990]

Op een circuit. Waar geen mensen zomaar naast de weg staan. En bandenstapels op plekken mochten je remmen of stuursmanskunsten falen. En geen bomen of uitstekende betonnen blokken die een auto door 2'en kan splijten. Je kan op een circuit dan ook maar 1 kant op rijden, in reverse is een circuit al niet eens meer veilig.. (tenzij je volle vaart zo'n escape route in wilt kunnen sjeezen)

Helaas, op circuits gebeuren ook nog fatale ongelukken. Maar de kans is in ieder geval stuk kleiner. En iedereen die daar rijdt aanvaard een bepaald risico, dat is al iets heel anders op de openbare weg.

[halofreak1990]

Zoiets is alleen besteed aan professionals.

Soms óók die niet. In het geval van Paul Walker was de bestuurder professioneel coureur en die liet zich ook verleiden tot veel te hard rijden in een auto die erom bekend staat je genadeloos af te straffen als je het gaspedaal niet goed beheerst, zeker in natte omstandigheden en op banden van twijfelachtige kwaliteit. 't is niet voor niets dat Porsche voor de Carrera GT (de auto in kwestie) een rijcursus aanbood en er een paar jaar terug nog samen met Michelin extra grippy banden voor produceerde.

[Henrikop]

En geen respawns

[Sandor_Clegane]

Dat was een andere studio.

[Blokker_1999]

Waar Zampella ook mede oprichter van was nadat ze het bij IW zijn afgetrapt uit onvrede met de gang van zaken.

[bhartman]

De bijrijder is door de voorruit heen gegaan volgend het Amerikaanse artikel. Dus waarschijnlijk geen gordel omgehat

[Freakiebeakie]

Ja ik wilde niet op de feiten vooruit lopen maar lijkt er inderdaad op. Denk ook niet dat een Ferarri bij lage snelheid al snel in de fik vliegt

[lordawesome]

Op de beelden is te zien dat het onbeschermde begin van de betonnen vangrail hem het leven heeft gekost. Dat in combinatie met de snelheid en verblinding van het uit een tunnel rijden: https://x.com/MAGAdino/status/2003236145786950142/mediaViewer?currentTweet=2003236145786950142&currentTweetUser=MAGAdino

[Blokker_1999]

Ik denk toch echt dat het de overdreven snelheid is die hem het leven heeft gekost. Dat je daarmee de controle verliest en dan op een betonnen vangrail botst maakt niet dat die vangrail ineens de oorzaak is van het ongeval. Had die vangrail beter tot aan het begin van de tunnel gelopen? Uiteraard. Maar dat veranderd niets aan het feit dat hij dan alsnog gecrashed was.

[BiaggioLuciano]

Zullen we dit soort beelden voor liveleak laten en dergelijke? Beetje respectloos hoe iemands dood zo voor kliks en views wordt gedeeld.

[The Chosen One]

Tja, het is ook respectloos dat je (tekenen wijzen naar) keihard scheurt met iemand anders aan boord.

Maar hier heb je de keuze om er niet om te klikken.

Ieg goed dat de passagier het wel overleefd heeft.

[Reactie gewijzigd door The Chosen One op 23 december 2025 12:14]

[Llopigat]

Ieg goed dat de passagier het wel overleefd heeft.

Nee de passagier is dood, die is in het ziekenhuis overleden.

[WhiteSnake76]

Staat ook op de mainstream media...

[TheDeeGee]

Lees niets in het artikel over Medal of Honor: Allied Assault, mag toch zeker niet missen.

[sjepper]

Vooral omdat dat het keerpunt is geweest voor MOH serie en de start van COD.

[Help!!!!]

Heel tragisch nieuws.

Man is een grote naam met veel hits op zijn repertoire. Een game als MOHAA was voor mij een geweldige game destijds.

COD (alleen allereerste paar edities, en dan SP) en vooral de SW games hebben mij ook zeker kunnen bekoren.

BF speel ik sinds 1942 en is mijn meest favoriete MP serie. Alleen met BF6 heeft ie helaas wat mij betreft de BF legacy volledig in de vernieling geholpen.

[IKON]

Mag ik vragen waarom je vindt dat BF6 de legacy om zeep helpt? Ik speel BF ook al sinds 1942 en ik vind het de meest vermakelijke sinds BF4. Ik zie veel mensen klagen op bijvoorbeeld Reddit en heb bij veel argumenten ook heel veel vraagtekens. Dus ben altijd benieuwd naar de visie van een veteraan.

[Reactie gewijzigd door IKON op 23 december 2025 10:48]

[Defspace]

Voor mij een reden om niet elektrisch te rijden. Bij een crash gaat de brand zo snel dat de kans op overleven veel kleiner wordt. Wat een groot verlies voor de game industrie, sterkte aan de nabestaanden.

[GurbieV]

Ja precies, bij benzine is dat nooit zo.

Aanvulling:

https://www.anwb.nl/auto/...ndgevaar-elektrische-auto

[Reactie gewijzigd door GurbieV op 23 december 2025 10:31]

[Rzarect0r]

Voor mij een reden om niet elektrisch te rijden. Bij een crash gaat de brand zo snel dat de kans op overleven veel kleiner wordt. Wat een groot verlies voor de game industrie, sterkte aan de nabestaanden.

Met zulke snelheden maakt het weinig uit wat voor motor je hebt.

[ZinloosGeweldig]

Ik zou het als reden zien om verkeer en racen niet te verwarren maar goed.

[djwice]

Hij reed in een https://www.ferrari.com/en-EN/auto/296-gts dat is een V6 twin-turbo brandstof aangedreven auto. De motor zit midden achter en verbruikt 8.5 l/100 km volgens de normmeting.

Deze auto's worden zo getuned dat ze klinken als een v12.

Waarom is deze brandstof auto crash voor jou aanleiding om aan een crash van een electrische auto te denken?

[Reactie gewijzigd door djwice op 23 december 2025 10:42]

[WhiteSnake76]

Je kan wel een linkje plaatsen, maar het dan moet je het ook zelf ff lezen.

Het is een PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)

[djwice]

Ik heb het zelf ook gelezen, blijkbaar heb ik over iets heen gelezen. Start ie in de stad op electrisch?

Powertrain
HOMAGE TO MOTOR SPORTS LEGENDS
This architecture is rooted in the Prancing Horse’s unrivalled racing experience: the first Ferrari to sport a mid-rear V6 was the 246 SP in 1961, which won the Targa Florio that year and again in 1962. Also, in 1961, Ferrari claimed its first Formula 1 Constructors’ title with the 156 F1 powered by a 120° V6. Ferrari first installed turbos in a hot-vee on the 126 CK and then on the 126 C2, which in 1982 became the first turbocharged single-seater to win the Formula 1 Constructors’ World Championship. The 126 C3 took the title again in 1983. And, lastly, the V6 PHEV turbo architecture has been standard on all Formula 1 cars since 2014.

Klonk mij niet als electrisch.
Maar die afkorting staat dus voor electrische ondersteuning.

Hier zeggen ze iets over de batterij in een Ferrari
https://www.batterydesign...%20the%20body%20structure.

[Reactie gewijzigd door djwice op 23 december 2025 13:50]

[WhiteSnake76]

Je kan er ook vol electrisch mee rijden, en mee wegrijden, in de stad zou dat fijn zijn voor de mensen die het niet zo op dat motorgeluid hebben.

Maar het punt was dat er wel een accu pakket in ligt, als ik de beelden bekijk zie ik ook geen branden benzine op de weg, trek daar zelf je conclusie uit.

Dat stukje wat je quote is een verkoop praatje, ik heb nog nooit een PHEV gezien of er van gehoord, F1 gebruikt de MGU-K (wint energie tijden het gas los laten of remmen) de MGU-H (op de Turbo) gaat er nu uit voor 2026 om de accu op te laden, daarom hoor je ook soms dat de coureurs klagen dat de accu niet oplaad, vaak gelukkig omdat er een setting verkeerd staat.

[moimeme]

The best of bothworld. Dus accu kan in de fik en benzine ook nog exploderen derbij.

[djwice]

Zo ver rijkt .ijn kennis niet.

[Moortn]

Een gevulde benzinetank veranderd bij een harde crash in een molotov cocktail.

Benzine is brandbaar, benzinedampen zijn explosief. Als je je al zorgen maakt over het brandgevaar van een elektrische auto, zou ik me helemaal zorgen maken over een benzineauto.

[R4gnax]

Dan moet eerst de benzine tank scheuren, in groot genoeg volume snel genoeg leeglekken, en in contact komen met een vonk. Moderne plastic benzinetanks zijn hierom van een materiaal gemaakt dat impact resistent is, ihb waar het idee is dat het mee vervormt en rekt maar minder snel zal scheuren bij puntbelasting. Juist om dit risico in te perken.

Het enige wat er met een lithium ion batterij nodig is, is een lichte verbuiging zodat er ergens een klein spleetje komt waar lucht in kan vloeien, en dan start een kettingreactie en ben je hopeloos de bok.

[Reactie gewijzigd door R4gnax op 23 december 2025 12:08]

[WhiteSnake76]

Als een accu beschadigt gaat hij veel eerder in de brand dan een benzinetank, en die gaan bovendien tegenwoordig veel minder snel lek dan vroeger.

Benzine zelf brand niet, ga nu naar buiten, doe wat in een potje en gooi er een lucifer in, de lucifer zal gewoon uitgaan. (of als de benzine warm genoeg is om te verdampen, alleen ontbranden aan het oppervlak als een soort olielamp)

Benzinedamp is Explosief, maar dan moet het mengsel van Benzine en Lucht wel perfect zijn 1 deel benzine op ongeveer 14 delen lucht, anders gebeurt er niks, dat ga je vrijwel nooit krijgen in de open lucht.

Wat wel kan als de benzine druppels door de lucht word geslingerd de boel ontbrand, dan krijg je het effect van een molotov cocktail.

[EvaluationCopy]

Wat een klets. Misschien ben je in de war met diesel. Benzine verdampt en dus ontvlamt 't enorm makkelijk en snel. Youtube staat er vol mee, daar hoef ik niet voor naar buiten.

[R4gnax]

Benzine in vloeibare staat ontbrandt niet bij normale temperaturen, ook niet als je er een brandende lucifer in gooit. En je hebt de juiste menging tussen delen lucht en delen v/d veel zwaardere benzine-dampen nodig om het in gasvorm te laten ontbranden met een vonk, laat staan in de meest krachtige vorm tot een ontploffing te leiden.

Benzine kan wel in vloeibare staat ontbranden, maar dat vereist een directe omgevingstemperatuur van ca. 260 graden Celsius. In alle andere vormen is het ergste wat je zult zien dat de toplaag gaat branden als een olielamp als je het aan een open vlam blootstelt. En wat daar dan feitelijk verbrandt is de benzinedamp die dicht op het oppervlak van de benzine de ideale menging met lucht benadert; maar je hebt vaak een langer moment van een paar seconden aan blootstelling aan een open vlam nodig om die reactie op gang te krijgen. Een lucifer die in de vloeistof valt en vervolgens meteen gesmoord wordt, bereikt dat doorgaans niet.

Doorgaans - want kan wellicht nog wel van specifiek mengsel tot mengsel verschillen. Er zijn nogal wat verschillende samenstellingen met verschillende toevoegsels. En ook leeftijd van het mengsel kan daar parten spelen. ('Draadvorming' in de benzine waarbij over lange tijd langzaam aan lange polymeerketens ontstaan, verandert dacht ik ook de ontbrandingseigenschappen lichtelijk.)

Dat gezegd hebbende - al die voorzorgsmaatregelen inzake vonken, aanstekers, lucifers, etc. bij tankstations zijn vanwege de grote ondergrondse opslagtanks die niet goed hermetisch sluiten en waaruit veel dampen ontsnappen, die als een deken over het asfalt van het station ligt. En in die grote hoeveelheden heb je inderdaad kans dat een vonk tot vuur leidt; wat vervolgens de gasstroom terug kan volgen en naar binnen kan slaan de opslagtanks in. Dan krijg je inderdaad een grote kaboem. En dat hebben we liever niet; hoe klein de kans dan ook. Dus vandaar de voorzorgsmaatregelen.

Ook binnen een ICE zelf is het niet de vloeibare brandstof die in de cylinderbehuizingen ontbrandt en de cylinders aanduwt. Het is een geaerosoleerde samenstelling die gemengd wordt doordat in de carburateur middels een systeem van vernauwende venturis een onderdruk gecreëerd wordt op de ingezogen lucht, waarna brandstof partikelen geaerosoleerd in de lucht aangezogen worden uit de injector. De motor creeërt on-the-fly het ideale mengsel wat als gas de onstekingskamer boven de cylinder instroomt en daar door de bougie met een vonk onstoken wordt zodra het gas door de omhoogkomende cylinder gecomprimeerd is en de temperatuur daardoor al gestegen is. Dan, in die ideale samenstelling en onder die ideale omstandigheden, wel met een vonk.


Een aardige referentie die dit allemaal laat zien, en ook heel poignant tentoon stelt dat vloeibare benzine dus niet fikt (!!) heb je hier:
YouTube: INTERNAL COMBUSTION ENGINE cannot Combust Liquid Petrol Gasoline (by...

[Reactie gewijzigd door R4gnax op 23 december 2025 19:50]

[tweakerbee]

Technisch heb je gelijk. In de video: Op 48 seconden staat de damp boven de beker in brand.

[R4gnax]

En je moet er even rekening mee houden dat die benzinedamp zwaarder is dan lucht, dus door de randen van het glas opgesloten is gebleven en een brandbare concentratie aan heeft kunnen nemen. In een omgeving die niet (half)afgesloten is kan die damp verder spreiden en behaal je de concentratie voor die ontsteking vaak niet eens.


Een later segment in de video laat trouwens ook nog zien dat een vonk van een bougie er in ontsteken niets uithaalt. En er is ook een segment waar een metalen staaf met een brander roodheet gemaakt wordt en hop; de benzine in gaat. De benzine gaat niet in de fik. De damp gaat niet in de fik. Sterker nog; de benzine begint te koken en koelt de staaf mee af. Maar bereikt niet de kritieke temperatuur van ~260 graden Celsius waarbij benzine in vloeistofvorm spontaan kan ontbranden.

Al die Hollywood onzin met ontploffende auto's die in enorme vuurballen opgaan is gewoon dat: Hollywood onzin.

[Reactie gewijzigd door R4gnax op 23 december 2025 20:39]

[R4gnax]

Hij klapte schijnbaar met wat geschat wordt, ruim 90 mph op het beton. Elektrisch of niet, dat was sowieso einde oefening geweest. Als je op zo'n manier van 90 mph, ruim 140 km/u, naar 0 gaat scheurt er van alles binnen je lijf totaal kapot. Je bent van binnen half verpulpt.
Je overlevingskansen voor zoiets zijn nagenoeg nul. En als je het miraculeus nog zou redden, werken wss. geen van je organen meer correct en ben je voor de rest van je dan waarschijnlijk nog korte leven getekend.

[Reactie gewijzigd door R4gnax op 23 december 2025 10:47]

[R4gnax]

Heb je ooit gehoord van het gezegde "de uitzondering bevestigt de regel" ?

[djwice]

Wat je ziet op dat filmpje is dat de auto in stukken gaat om zo energie van de botsing kwijt te raken (net als Nokia telefoons dat deden en dan weer in elkaar klikte zonder schade).

De auto die Vince Zampella reed bleef een stuk en het beton absorberende niets.

Over het algemeen is met 80km/h (50 miles per hour) recht op een boom af rijden ook al fataal in de meeste autos.
In dit geval zei je dat je 90 Miles per uur reed en zo te zien niet loodrecht tegen het beton.
Uiteraard zijn er uitzonderingen en geluksvogels, maar in dit geval niet.

[Reactie gewijzigd door djwice op 23 december 2025 14:02]

[thomas1907]

Indycar is wel wat anders dan een 'street legal' auto. Anders kan je Grosjean in de F1 er ook wel bij halen, die vloog ook in de brand na een botsing met de muur. En dat was hem bijna(!) fataal.
Maar waarom ben je bezig met een of andere white washing campagne, alsof dit nooit had kunnen gebeuren met een benzine auto?

[Reactie gewijzigd door thomas1907 op 23 december 2025 14:28]

[WhiteSnake76]

Hij heeft het over een klap met 140kmpu dat je organen dan helemaal verpulpen wat niet waar is, heb het nergens over dat het komt door dat het om een auto met electrishe aandrijving zou gaan.

[R4gnax]

Ik schreef niet verpulveren. Ik schreef verpulpen. In stukken scheuren. En dat gebeurt bij zo'n impact wel degelijk. Aders die losbarsten, organen die kunnen uitscheuren, etc.

Coureurs zijn hier wat beter tegen beschermd omdat hun wagens op het verdelen van dit soort impact gebouwd zijn, naast het feit dat ze ook een pak dragen wat helpt met het absorberen van G-kracht verschillen. Maar bij een gewoon persoon in burgerkleding die losjes in een normale personenwagen zit, werkt dat dus echt net even anders.

[punishedbrains]

Stap eens met 30 Km/uur op de rem in je auto (ergens veilig). Doe daar dan nog eens 110 km/uur bij en je krijgt een idee (en dat is dan zonder te slippen, maar bijna al die energie naar binnen).

[Reactie gewijzigd door punishedbrains op 24 december 2025 11:23]

[WhiteSnake76]

Ik heb een paar keer flinke klappers mee gemaakt, doet nog pijn als ik er aan denk, en hou er ook nog wel de rest van mijn leven last van.

Zo een rem check heb ik wel een keertje gedaan met mijn vorige auto snachts op een lege snelweg om te kijken hoe lang hij er over doet om tot stilstand te komen, duurt veel langer als dat je denkt.

[Blokker_1999]

IndyCar en Formule 1 wagens zijn gebouwd met een volledige overlevingscel waarbij men ook nog eens zeer strak vastgegespt zit, zo strak dat je niet eens op je eentje je gordels om kunt doen maar daar hulp bij nodig hebt. Je hebt een brandwerend pak aan, je nek zit vast aan een apparaat dat vrije beweging van nek en hoofd onmogelijk maakt. Je benen zitten in een beschermde cocon. En dat ga jij vergelijken met een commerciele wagen waar iedereen gewoon in en uit kan stappen?

[WhiteSnake76]

De klap (g-krachten) worden er niet minder door, denk dat de klap herder aankomt omdat je lichaam niet kan bewegen.

[vinkjb]

Het is natuurlijk triest maar met roekeloos rijden heb ik geen medelijden, wel voor de nabestaanden vrouw en kinderen. Maar ben dan blijer dat hij dood is dan tegenliggers. Het klinkt beetje zwart wit.

[exepti0n]

Meneer rijdt een Ferrari dus zal hij wel roekeloos rijden, beetje suggestief vind je ook niet? Nergens in het artikel wordt zoiets genoemd.

Details about what led to the crash off the winding forest road overlooking Los Angeles and the San Gabriel Valley also were not immediately available. A witness provided video of the crash involving a 2026 Ferrari 296 GTS to authorities that shows the red car slamming into the barrier just after exiting the tunnel.

[PdeBie]

Op de video zie je dat hij duidelijk veel te hard reed.

[Roel1966]

Buiten dat je het filmpje blijkbaar niet gezien hebt bij @Reucht wil het toch ook niet per definitie zeggen dat als je een Ferrari rijd dat je ook goed en veilig kan rijden. Denk dat het gross van de Ferraririjders vaak mensen met veel geld zijn die zo'n auto alleen voor prestige hebben. Dan willen ze even stoer doen maar beseffen zich niet hoeveel vermogen ze onder het pedaal hebben met alle gevolgen van dien zoals je ziet.

[Struykie]

Er stond iemand al te filmen, dan was je niet van plan netjes 30 Mph te rijden. De aanname dat er sprake was van roekeloos rijden lijkt me niet te ver gezocht hierdoor.

[CrankyGamerOG]

misschien moet je het filmpje even kijken? :+

[Roel1966]

Mee eens, zeker als je dat filmpje ziet met welke snelheid die aangescheurd komt, tja dan vraag je denk ik er ook wel om.

[xoniq]

Pittig, heeft aardig wat dingen op zijn naam staan. En dat voor de feestdagen.

[Superman]

Rip, een legende die meerdere top Games gemaakt heeft.

[G_Dragon]

Rust zacht legend, toen dit nieuws mij gisteravond bereikte schrok ik best wel want deze man is groot en heeft veel mooie spellen gemaakt. Waaronder de beste Call Of Duty ooit gemaakt (Modern Warfare), wat een groot verlies voor de gamewereld!

[Goed gedaan]

Heb medelijden met de nabestaanden, maar kan geen medelijden hebben met mensen die roekeloos rijden en geen gordel om hebben. Of dat bij deze man gebeurd is weten we nog niet, maar al die mensen die bijvoorbeeld om Jota gingen huilen. Dan denk ik: als ie een normale snelheid had gereden was er niks gebeurt. Maar nee, het moest weer heel hard in een lamborghini ofzo.

Maarja, verlies voor de nabestaanden, en de game industrie dit.