Breedband internet voor intercontinentale vluchten

In een bij Edelman gepubliceerd persbericht van Cisco Systems staat dat de internetgigant de handen ineen gaat slaan met Boeing en Lufthansa om breedbandinternet letterlijk van de grond te krijgen. Via de dienst Connexion van Boeing zullen de komende twee jaar tachtig intercontinentaal vliegende toestellen van de Duitse vliegmaatschappij worden uitgerust met een satellietverbinding van 5 Mbps downstream en 750 Kbps upstream. Aan boord zal Cisco het netwerk leveren, en kunnen passagiers via een draadloze Wi-Fi-verbinding of via een standaard ethernetkaart het internet op:

Lufthansa, de tweede luchtvaartmaatschappij van Europa, start eind november 2002 met de tests in een Boeing 747-400 en vanaf januari 2003 begint Lufthansa een pilot waarin passagiers van de dienst gebruik kunnen maken. Connexion levert hiervoor een satellietverbinding van 5 Mbps downstream en 750 Kbps upstream tussen het vliegtuig en de grond. In combinatie met de 11 Mbps van de Cisco Aironet 350 Series Wi-Fi levert het netwerk aan boord een snellere verbinding dan DSL of kabel. Het Wi-Fi netwerk aan boord van de Boeings bestaat uit vijf Cisco Aironet 350 Access Points, negen Cisco Catalyst 3548 XL switches, een Cisco 3640 router en een Cisco ContentEngine 590.

Reacties (49)

[ErHa]

En wat zal dat wel niet gaan kosten om hoog in de lucht een paar cd's binnen te trekken aan data.....

Zouden ze op basis van tijd / hoeveelheid dataverkeer moeten afrekenen?

Wel handig voor zakenreizigers trouwens, dan levert het uiteindelijk waarschijnlijk meer op dan het kost als de mensen gewoon door kunnen werken tijdens het reizen

[^Mo^]

Het lijkt me dat er wel een limiet is aan het dataverkeer wat je kan/mag genereren. 't Staat niet nadrukkelijk in het artikel vermeld.

'tis eigenlijk een beetje krom, heb je straks sneller Internet in de lucht dan dat je thuis hebt... (in de meeste gevallen).

Het lijkt me trouwens een flinke investering gezien het feit dat de verschillende luchtvaartmaatschappijen het niet al te makkelijk hebben de laatste tijd, en om nou te zeggen dat dit enorm veel extra klanten zal trekken... nee.

- Edit -
Het schijnt ongelimiteerd te zijn, meer info bij http://cms.lufthansa.com/de/dlh/en/nws/0,1774,0-0-397457,00.html
'tis kennelijk ook al vrij oud nieuws... lufthansa had dit al bekend gemaakt in maart(!)
Nog wat over dat Connexion: http://www.boeing.com/connexion/flash.html

[Verwijderd]

Dat is wel handig, als de film tijdens de vlucht je niet bevalt dan down je gewoon even iets leukers

Hoewel, ga met kazaa een film downen en dan moet je eerst 6x de wereld rondvliegen voor je eindelijk kan kijken...

[kareltje21]

Of als je vliegtuig in de wachtrij komt bij het vliegveld, even de toren hacken en je vlucht bovenaan de landingslijst zetten.

[Verwijderd]

'tis eigenlijk een beetje krom, heb je straks sneller Internet in de lucht dan dat je thuis hebt...

Zo gek is dat niet, een vliegtuig in de lucht beweegt zich bv. ook sneller voort dan je auto aan de grond

[robbe]

kom regelmatig in amerika, en daar zit iedereen met een laptop op zijn schoot in het vliegtuig. zowel bussines als cattle class. tijd is geld.
dit kan in mijn ogen dus wel een succes worden.

[DeuTeRiuM]

Vaag, waarom mogen wij dat nooit.. Mij rukken ze de gameboy al uit m'n handen En als ik dan zeg: "tijd is geld" kijken ze me heel raar aan.. of ze verstaan me niet

[Verwijderd]

Is die up en downstream niet erg overdreven eigenlijk, aangezien je in een vliegtuig niet meer dan lekker snel hoeft te surfen Wat moet je met een vette down en uploadsnelheid in een vliegtuig? Of wordt er bedoeld dat alle bandbreedte wordt gedeeld over de aansluitingen in het toestel, want 5MBPS down en 750 Kbit up lijkt me nogal overdreven per aansluiting.

[zimmy]

Ze bedoelen niet per stoel, maar verdeeld over het hele vliegtuig. .

[witchdoc]

Al eens bekeken hoeveel mensen er in een vliegtuig zitten en hoeveel daarvan zakenmannen zijn die zoiets graag zouden kunnen?
Dan is die snelheid echt niet overdreven hoor.

[D-Devil]

Dat is wel een heel erg snelle verbinding voor een vliegtuig hoor, In een heleboel van die vliegtuigen word echt niet veel gebruik gemaakt van laptops e.d. Alleen door de business mensen over het algemeen.

Tenzij ze dus nu in de rugleuningen van elke stoel een laptop inbouwen waarop je kunt internetten zie ik het nut niet in van zo'n supersnelle verbinding in een vliegtuig waar misschien 20 mensen aan het werken zijn.

Bovendien zal dit doorgevoerd worden in de prijs van het vliegen, en hoe sneller de verbinding is hoe duurder normaal je abonnement, en als je dan nog niet eens 30 procent van je verbinding gebruikt is dat zonde van het geld.

Alhoewel het natuurlijk voor Cisco ook wel de moeite waard is om er zelf geld in te steken, want dat is tenslotte marketing, het is goed voor hun naam en het is relatief goedkope reklame.

Ik ben benieuwd of dit een doorbraak is of dat het gaat floppen.

[afterburn]

5Mb over 20 mensen is nog leuk, maar als dat straks gemeengoed is en alle 400 passagiers nemen hun laptopje mee dan is de naam breedband toch niet echt meer op de plaats...
Maar het is iig wel een tof initiatief!

[Verwijderd]

Maakt het voor kapers alleen maar makkelijker om te communiceren... Lijkt me ook nadelen hebben....

[dualspeed]

tja, dat is met alles he, er bestaan maar weinig zaken die alleen maar voordelen hebben. aangezien het kapers ook al lukt zonder deze verbindingen het een en ander te flikken, denk ik niet dat de risico's door de introductie van deze diensten groter zullen worden.

[Verwijderd]

Even wat problemen de wereld uithelpen:
Volgens mij denken sommige mensen echt dat ze "zo makkelijk het vliegtuig op z'n kop kunnen laten vliegen" door het hacken van de "boordcomputer". Laten we ff duidelijk zijn een boordcomputer bestaat sowieso al niet, een vliegtuig heeft zo ongeveer 30 onafhankelijk operende up's voor allerei COM/NAV apparatuur.
onder andere
*VHF, HF, SATCOM, ARINC, ADF, VOR, MLS, LORAN, GPS, RA
*Flight Management System (FMS)
*Auto Pilot (A/P)
*flight control computer (FCC)
*flight augmentation computer (FAC)
*Auto Trotthle system (ATS)
*EICAS, TCAS,
*IRS/INS
enz.... zo kan ik nog wel ff verder gaan.
Dat op z'n kop vliegen dat kan al helemaal niet want er wordt door een aantal systemen zeer nauwlettend in de gaten gehouden wat ze vliegstand is, overschrijdt het vliegtuig bepaalde limieten dan wordt er direct ingegrepen zonder tussen komst van piloten.
Nog iets wat ik kwijt wil waar veel onduidelijkheid over bestaat is dat veel mensen denken dat vliegtuigen in de burgerluchtvaart op GPS navigeren, GPS wordt alleen als hulpmiddel gebruikt. De meeste vliegtuigen in de burger luchtvaart navigeren met een traagheids navigatie systeem (met LASER gyro's). GPS wordt nog niet als volledig navigatie middel gebruikt omdat het systeem te kwestbaar is voor jammen(onderdrukken) van het GPS signaal. Dit GPS signaal is zo makkelijk te jammen omdat het vermogen van het signaal op aarde nog maar zeer klein is.

[Verwijderd]

Bovenstaande stukje klopt niet helemaal, want een hoop van deze computers zijn wel "gelinkt" en geven elkaar wel inputs. De FCC is voor zijn horizontale en vertikale navigatie inputs afhankelijk van het FMS en tijdens de nadering weer van bijv. een ILS signaal wat weer van een grondstation komt. Zo zijn er nog veel meer verbanden tussen de verschillende computers. Wel is het geheel Fail safe of Fail passive zodat uitval van een computer of een gedeelte daarvan niet de heleboel in de war stuurt.
Natuurlijk kan je met de meeste toestellen op de kop vliegen of een poging wagen, Alleen de nieuwe generatie airbussen (Boeing 777 weet ik niet) hebben "flight envelope protection". Waarbij de automatiek kan ingrijpen als men dingen wil doen waarbij de koffie uit de bekers kan vliegen. Hacken zal niet zomaar lukken maar van stoorsignalen hebben ze zeker last, vooral een GSM (die nog aanstaat) is een groot probleem.

[Verwijderd]

Ik vind het zo zwaar klote dat ik nog thuis met een 56k verbinding moet zitten en dat ze overal ter wereld een snelle connectie hebben in het vliegtuig. Wanneer gaan die ******** eens hun netwerken in nederland uitbreiden?

[Verwijderd]

Ik vermoed dat jij in een gebied woont waar men te weinig van verwacht, aantal afnemers is te laag. Zodra men investeringen doet wil men ze wel terug kunnen verdienen. Bij jou zouden ze het wel aan kunnen bieden echter ben jij zelf denk ik niet in staat daar alle kosten, of een groot deel daarvan, op je te nemen. De kosten voor het gereed maken van bv een wijkcentrale lopen echt in de (tien)duizenden.

De meeste vernieuwende toepassingen zullen daarom enkel en alleen ingevoerd worden waar er vraag naar is. Ik kan mij voorstellen dat een zeer grote groep zakelijke gebruikers onder het vliegen ook door willen gaan met hun werkzaamheden die ze normaal uitvoeren. De tijd dat een werknemer niets doet kost voor het bedrijfsleven heel veel geld en op deze manier zal men de kosten van het uitzenden van het personeel verminderen.

[Verwijderd]

Niemand weerhoudt jouw ervan om een tweeweg satalite system aan te schaffen. Ok kost een paar centen maar dan laat je @homers ver achter je

[Mr-Leo]

Chat: ja zit nu boven de Alantische Oceaan!



Lijkt me wel wat, een webcam in de cockpit of op de neus van het vliegtuig ofzo.. kewl !

[Verwijderd]

Bij Egypt Air hebben ze in een aantal toestellen al jaren een camera in de neus van het vliegtuig, waarvan de beelden door de passagiers te zien zijn op monitors in de cabine. Zou inderdaad leuk zijn om die beelden live te streamen op het web

Het wachten is dan natuurlijk op de eerste live gestreamde vliegtuigcrash

[Verwijderd]

Wauw, dan zijn er minder twijfels over een crash, het perfecte bewijsmateriaal is het internet. Geen censuur, niemand kan het internet stoppen (behalve als je de wereld opblaast met een stel nukes)

[Verwijderd]

via de dienst Connexion van Boeing

Connexion is toch een grondvervoerder

/edit
Deze post was meer als een grappige opmerking gepost en niet als daadwerkelijke onwetendheid.

[Jaap-Jan]

Connexion van Boeing is gewoon een dienst die los staat van die busmaatschappij.

[Verwijderd]

dat is Connexxion (extra X-je)

edit:
ai, net te laat.

[TD-er]

Op dit moment mag je nog niet een electrisch apparaat aan hebben staan, omdat 'ie mogelijk de instrumenten kan beïnvloeden.
Of zal dat niet zo'n vaart lopen, omdat je toch niet je laptop open op schoot wilt hebben bij start en landing

[OverSoft]

je mag geen electrisch apparaat bij start en landing aan hebben staan, wel gewoon tijdens de vlucht hoor...

[Verwijderd]

Het beinvloeden van apparatuur kan toch ook gewoon tijdens de vlucht gebeuren? Of heeft dit echt alleen betrekking op het starten en landen van een vliegtuig? Ik weet wel inderdaad dat je gewoon met een laptop kan werken tijdens de vlucht maar het lijkt me nogal tegenstrijdig...?

[arjankoole]

Nope, tijdens de start en landen staan er veel meer computers te werken dan tijden de vlucht. Vliegen opzich stelt niets voor, landen is het moeilijkste.

dus het kan goed zijn dat een laptop geen instrumenten stoort tijdens de vlucht, maar wel tijdens starten en landen.

[Verwijderd]

je mag geen electrisch apparaat bij start en landing aan hebben staan, wel gewoon tijdens de vlucht hoor...

Ook niet helemaal waar. Apparatuur met een antenne mag je nooit gebruiken tijdens een vlucht. Daarom verbaast het mij zeer dat er nu ineens onder andere via Wi-Fi verbinding kan worden gemaakt.
En op sommige vluchten moet je in ieder gevaal toestemming vragen om een laptop te mogen gebruiken.