Qualcomm wil Zweeds automotivebedrijf Veoneer overnemen

Chipontwerper Qualcomm heeft naar eigen zeggen een bod gedaan op het Zweedse automotivebedrijf Veoneer. Qualcomm heeft 4,6 miljard dollar over voor dat bedrijf. Daarmee overtreft de chipmaker een eerder bod van Magna International, die 3,8 miljard dollar bood.

Qualcomm schrijft dat de overnameplannen overeenkomen met de diversificatiestrategieën van het bedrijf. Het bedrijf wil zijn activiteiten in de markt voor automotivechips versterken met de eventuele overname. Het bod van 4,6 miljard dollar wordt met 'cash' betaald, en dus niet met aandelen. Het overnamebod is goedgekeurd door het bestuur van Qualcomm en hoeft niet te worden goedgekeurd door zijn aandeelhouders.

Veoneer maakt advanced-driving assistance systems, bijvoorbeeld voor semiautonome functies die handsfree autorijden of het voorkomen van botsingen mogelijk maken. Qualcomm is niet het enige bedrijf dat geïnteresseerd is in het Zweedse automotivebedrijf. Eerder zei een concurrent van Veoneer, Magna International, dat het Veoneer wil overnemen voor 3,8 miljard dollar. De twee bedrijven bereikten daarbij al wel een akkoord. Het bod van Qualcomm ligt echter 18,4 procent hoger.

Qualcomm schrijft een brief aan het bestuur van Veoneer, waarin ceo Christiano Amon schrijft dat zijn bedrijf Veoneer bewondert. "We geloven dat we samen in een unieke positie verkeren om de concurrentie te versnellen en keuze te creëren voor het auto-ecosysteem," schreef Amon.

Het is niet bekend of de overnameplannen van Magna International nu komen te vervallen. Magna International en Veoneer hebben nog niet gereageerd op het bod van Qualcomm.

Reacties (8)

Ik vind het toch maar rare handel.

Veoneer omzet gaat achteruit, Qualcomm is bereid om ruim 3x de omzet te betalen.
Daarnaast weet je dat de huidige periode extreem roerig is. De huidige chips voldoen niet en net zoals tesla doet denken meer fabrikanten om hun eigen chips te gaan maken.
Daarnaast heeft Tesla ook aangetoond dat om te overleven, je de ontwikkeling daarvan toch echt in eigen handen moet hebben,
https://www.pcmag.com/new...-by-writing-more-software

"We were able to substitute alternative chips, and then write the firmware in a matter of weeks ... It’s not just a matter of swapping out a chip; you also have to rewrite the software."

Ik geloof niet dat er autofabrikanten zullen zijn met beetje faam en naam die er voor gaan kiezen afhankelijk te zijn van bepaalde partijen. Uiteindelijk weet je waar het toe gaat leiden.

De winstgevendheid van een bedrijf zegt vrij weinig over wat de waarde is voor het oplopende bedrijf.

Geld hebben deze bedrijven genoeg. Maar tijd niet. Het gezegde “tijd is geld” is nog nooit zo actueel geweest.

Qualcomm is in een strijd beland met zijn concurrenten en moet zo snel mogelijk marktaandeel vergaren binnen de auto industrie (voornamelijk ADAS/AD systemen). Met het opkopen van Veoneer halen ze kennis, ervaring, klanten, en mondiale “presence” binnen, die anders vele jaren zou duren om organisch op te bouwen.

OT: Veoneer is een heel mooi bedrijf. Langzaamaan is de eens grootse Zweedse auto industrie bijna volledig in buitenlandse handen beland. Tegelijkertijd zijn bedrijven als Volvo Cars weer erg succesvol geworden onder Chinees ownership, en zorgen nog steeds voor heel wat banen.

Uiteindelijk wordt de druk verplaatst naar de chip fabrikanten zoals TSMC en Samsung. Ik neem aan dat niet ieder groot bedrijf het wiel opnieuw gaat uitvinden om vrijwel compleet onafhankelijk te zijn. De druk wordt dan weer verplaatst naar de plekken waar grondstoffen worden verzameld en verwerkt. Op lange termijn zie ik dit niet als een oplossing.

Ik denk dat Jan Carlson erg blij is met de brief van Christiano Amon

Ik denk dat hij er niet heel blij mij is. Volgens mij is het eea al erdoorheen met de merger met Magna en er zullen ongetwijfeld clausules inzitten die borgen dat de afspraken die gemaakt zijn niet zomaar geannuleerd kunnen worden zonder boetes etc.


Overigens vindt ik t wel apart dat ze een "open brief" sturen nadat alles eigenlijk al in kannen en kruiken is bij Magna. Zit naar mijn mening meer achter, maar dat is ook gissen natuurlijk.

Misschien ook mede daarom dat die overnameprijs zoveel hoger ligt, de helft van dat hogere bedrag kan gewoon zijn om die boetes te betalen

Hoe kan t toch zijn dat mn 36 jarige oude audi 100 beter rijdt dan de gemiddelde moderne auto.

Dat kan aan alles liggen. Persoonlijk vind ik een nieuwere Audi comfortabeler rijden dan een wat oudere, echter vind ik dan weer een oude Audi fijner rijden dan een nieuwe Yaris. Hoe kleiner de auto, hoe meer er op bezuinigd is bij het ontwerpen ervan. Zeer jammer dit, aangezien Nederland een perfect land is voor kleine auto's (niet alleen de wegen en de gemiddelde afstanden die gereden worden, maar ook brandstof prijzen, verzekeringen en wegenbelasting).