Volkswagen wijzigt naam in Verenigde Staten niet naar Voltswagen - update 2

Volkswagen of America verandert in de Verenigde Staten zijn naam in Voltswagen of America. De naamswijziging gaat in mei in en is volgens de fabrikant géén 1 aprilgrap. Met de wijziging wil het bedrijf aangeven serieuze ambities te hebben voor elektrische auto's.

De naamswijziging is door Volkswagen of America aangekondigd in een persbericht en bevestigd tegenover diverse websites, waaronder The Verge. Eerder op dinsdag spotte CNBC al een bericht over de naamswijziging, dat te vroeg online was gezet. De aankondiging had eigenlijk eind april plaats moeten vinden en gaat in mei in.

Vanwege de timing denken veel mensen dat het om een 1-aprilgrap gaat, maar Volkswagen ontkent dat stellig. Op de Amerikaanse Volkswagen-website en Twitter-pagina is de verandering al doorgevoerd en wordt nu bijvoorbeeld gesproken over de Voltswagen I.D4, het nieuwe elektrische model dat deze maand uitkomt.

Alleen de naam van Volkswagen of America wordt gewijzigd. Die afdeling is in 1955 opgezet voor de verkoop van Volkswagens in de VS. De Volkswagen Group of America, waar ook de andere VAG-merken onder vallen, zoals Audi, Porsche en meer, behoudt zijn naam. Ook wijzigt de naam van Volkswagen in andere landen niet.

Volgens het persbericht is de naamsverandering naar Voltswagen een 'openbare verklaring van de toekomstige investeringen in elektrische mobiliteit'. Volkswagen heeft zich als doel gesteld om wereldwijd tot aan 2029 meer dan 70 elektrische modellen van VW-merken uit te brengen. Eind vorig jaar maakte Volkswagen bekend te stoppen met motorsport en de middelen in te zetten voor de ontwikkeling van elektrische auto's.

Update, 17:52: Voltswagen is nog niet geregistreerd als merk bij het Amerikaanse patentbureau en ook is voltswagen.com niet in handen van Volkswagen, merken verschillende tweakers op in de reacties. Dat zou erop kunnen duiden dat het toch om een 1 aprilgrap gaat. Het is echter niet gebruikelijk dat grote bedrijven daarover liegen.

Update 2: Volkswagen heeft inmiddels toegegeven dat het toch om een grap gaat, schrijft The New York Post. De titel van het artikel is hierop aangepast.

Reacties (227)

[pauldaytona]

http://voltswagen.com/ biedt niet veel, een domeinparker. Als ze serieus waren hadden ze die wel eerder geregistreerd. Van Volt naar Tesla is een kleine stap. Blijft nog watt en ampere over.

Even op de volkswagen.com site gekeken, het lijkt alsof ze voltwagen als geuzennaam willen gebruiken voor de ID range. En dat is dan wel weer een leuke woordspeling.

[Reactie gewijzigd door pauldaytona op 22 juli 2024 14:43]

[John Doos]

Je bedoelt dat er ampere watt overblijft?

[.oisyn]

Nou breekt mijn coulomb.

[Goldwing1973]

Ben jij ook zo geschokt?

[360Degreez]

Ohm my god, hertz is ook elke keer hetzelfde liedje.

[Thomzh]

zo spannend is het ook niet

[360Degreez]

Nou ja, als ik de stroom aan reacties zo zie...

[smellysock]

Ω mijn god wat flauw dit allemaal.

[Goros]

Zo laat in Maart is er weinig weerstand voor een naamswijziging

[curkey]

Laat die Duitsers eerst maar mijn Farad teruggeven

[mjl]

Het is wel even schakelen met die wisselende stroom aan grappen, maar ik steek mijn licht later nog eens op om te zien of iedereen dan volledig ontladen is.

[Zynth]

Ga je mond spoelen!

[360Degreez]

Dan moet je hier vast goed kunnen aarden..

[dasiro]

de ene is positief, de andere negatief, blijft het gelijk of zal het wisselen, we zien het wel (tenminste als het licht is)

[Yucon]

ze gaan wel voor de geleidelijke weg.

[Bart ®]

Spanning en sensatie hier.

[360Degreez]

Dat is Fluken in de kerk he?

[DennisH82]

Wel een goeie

[Boy]

wat een lading aan woordgrappen!

[Jorgen]

Daar volt ie ampère watt van

[biteMark]

Wauw, schokkend slecht 😂

[Bartjeuhz]

Haha ja nogal, blijkbaar heeft niemand het vermogen een goeie grap te maken hier

[1Mark]

veel reacties zijn negatief, en sommige positief

[com2,1ghz]

De spanning wisselt nogal.

[Nick989]

Ik voorzie een hoop weerstand.:)

[Jorgen]

Ik heb 'r de kracht niet meer voor

[Pliskin]

Dit soort woordgrappen Farad wel altijd de onderliggende interesses van de reaguurders.

[VIRII]

De spanning begint hoog op te lopen

[Gravit0n]

Ohm my wat slecht

[Goldwing1973]

Dit is wél een lang draadje aan het worden.

[com2,1ghz]

Als we dit even met elkaar kunnen kortsluiten.

[nalufrank]

Eindelijk eens een wat minder geladen sfeer hier

[Frituurman]

Die grap maakt een ohm van mij ook zo vaak.

[Ryan1981]

Volgens mij slaan ze met voltswagen helemaal de planck mis...

[HugoBoss1985]

En ik pleur van het trottoir.

[K-aroq]

We kunnen altijd nog op onze fa(hr)rad stappen.

[gomo]

Wat een stroom aan berichten

[Mic2000]

Ja, de frequentie is hoog

[Nick989]

Achja, zolang het allemaal nog binnen ons vermogen ligt..

[trevoc]

Men wil hier altijd het naadje van de gauss weten

[Goldwing1973]

We raken zo wel het contact met het artikel kwijt

[Zeror]

Maakt niet uit. Ik zie niemand die hier weerstand op geeft.

[Goldwing1973]

En je wil niet weten wat voor opgeladen gevoel ik daarvan krijg.
Ik denk dat ik maar even een rondje in de straat ga rennen om m'n energie kwijt te raken.
Ik moet dan alleen wel opletten, avondklok he, de politie gooit me zo in een cel.

[eevh]

Kort gesloten

[Verwijderd]

nou staat het klokgetal weer op 12...

[trevoc]

Is er anode uitgeklapt?

[E-Flex]

Led goed op dan

[EricTC]

Ik ben de draad al kwijt.

[RxTweak]

Ik begin best moe te worden van al die grapjes, tijd om een dutje te doen en op te laden.

[bbob]

www.boip.int

merk zoeken, dan voltswagen en zie daar een slimmerik heeft het voor de benelux aangevraagd.

Het is zeker een 1 april grap.
Als je als bedrijf je naam gaat veranderen leg je die vast via merkrecht. Dat heeft men niet gedaan, dus gok ik er op 1 april grap.

[Mopperman]

iemand uit luxemburg - ben benieuwd wanneer de eerste electrische auto uit luxemburg komt

[Rexus]

Nikola was ook even in gebruik alhoewel dat nu redelijk voorbij lijkt

[avdongen]

Lijkt me ook geen goeie naam, ik krijg meteen aardappelbatterijassociaties. Of wel, dan rijd je heel groen! Maar of je daar ver mee komt ..... ?

[Rexus]

[Hier] is het een en ander te lezen over Nikola.

Ik denk dat aardappelbatterijen een beter businessplan zou zijn geweest.

[Nystran]

En [hier] is het een en ander te lezen over Solanum tuberosum 'Nicola'

[dutchgio]

Zelfs voor een 1 april grap zou het niet veel werk zijn om de domeinnamen te kopen en tot 1 april een teaser te plaatsen totdat bekend wordt dat het om een grap blijkt te gaan.

[rob12424]

Ampère is al in gebruik bij volgens mij zelfs een autobedrijf.

Jep; https://www.amperemotor.com/

[r03n_d]

Je hebt al de Chevrolet Volt en de Opel Ampera, dus dat wordt lastig denk ik.

[Verwijderd]

Denk toch eerder aan een 1 April grap...

[Owain_]

1 april grap misschien?

[jandeman63]

Ik zie dit artikel toch als een grote plus.

[Vayra]

Lijkt mij een wat vroege 1 april grap. Het is weer bijna zover.

[haykeh]

En op donderdag is het ...... (een nieuwe maand)

[TheVivaldi]

Voor de mensen die het serieus nemen: het is wel een 1 aprilgrap: https://www.autointernati...or-amerikanen-voltswagen/
"Er is sprake van een (slechte) 1 april grap. De merknaam Voltswagen is namelijk helemaal niet vastgelegd bij een merkbureau. Dat kan simpel gecheckt worden door de database van het Amerikaanse patentbureau te bezoeken. Ook de url www.voltswagen.com is nog beschikbaar."

[Xtuv]

Interessant punt, ik zal dat toevoegen. Normaal gesproken zal een groot bedrijf niet stellig ontkennen dat iets een 1 aprilgrap is, want in feite ben je dan aan het liegen en daar zijn de belangen te groot voor. In plaats van ontkennen kan dan prima een ontwijkend antwoord gegeven worden, of iets als 'geen commentaar'.

[Karsten88]

Hier ook bevestiging van Volkswagen zelf dat het een grap is: https://nypost.com/2021/0...low&utm_medium=SocialFlow

[Get!em]

Duitsers maken geen grappen...

[TheVivaldi]

Dat zeiden ze inderdaad in die Opel-reclame, maar Opel is allang niet echt Duits meer

[fastedje]

Pas nog het boekje 100 jaar Duitse humor besteld, maar ik kreeg alleen een kaft toegestuurd.

[Orogima]

Dat is waar, maar we hebben het hier wel over Volkswagen.

[eLScha]

Voltswagen*

[Kek]

Volkswagen had das nicht gewust!

[davince72]

Tuurlijk ontkennen...hoe meer mensen het willen geloven des te meer reclame levert het ze op.

[Arfman]

Volkswagen en liegen; name a more iconic duo.

[biteMark]

Volkswagen is niet "vies" van leugentjes

[Arnoud Engelfriet]

De belangen te groot bij een 1-aprilgrap?

(Ergens denk ik dan, ze konden wél liegen over hun sjoemelsoftware maar dít gaat een grens over?)

[moonlander]

Oftewel fake news!

[tweaknico]

Volkswagen heeft al eerder een issue met de "waarheid" gehad. Na Dieslgate kan dit dan ook wel.

[Reactie gewijzigd door tweaknico op 22 juli 2024 14:43]

[todeko]

Gelukkig moeten ze het logo niet wijzigen

[GenomDalar1983]

Jawel, naar 2 bliksemschichten...

[hooibergje]

aiaiai

[Tranquility]

Kun je nagaan hoe Opel zijn tijd ver vooruit was.

[scorpionv]

1 april zeker. Waarom zou je een goede naam veranderen.

[Blokker_1999]

Omdat de naam niet goed meer is in de VS. Dieselgate heeft daar enorm hard de reputatie geschaad van VW. Met deze aanpassing tonen ze dat ze het verleden achter zich willen laten. Niet dat het uiteindelijk veel uitmaakt want de meeste Amerikanen spreken niet van Volkswagen, maar wel VW.

[TheVivaldi]

Je neemt het trouwens wel érg serieus want het is wel degelijk een 1 aprilgrap: https://www.autointernati...or-amerikanen-voltswagen/
"Er is sprake van een (slechte) 1 april grap. De merknaam Voltswagen is namelijk helemaal niet vastgelegd bij een merkbureau. Dat kan simpel gecheckt worden door de database van het Amerikaanse patentbureau te bezoeken. Ook de url www.voltswagen.com is nog beschikbaar."

[NotSoSteady]

Bovendien doe je een zo'n grote en opmerkelijke aankondiging ook niet rond 1 april.

[Reactie gewijzigd door NotSoSteady op 22 juli 2024 14:43]

[Laurens-R]

Het is een 1 april grap overduidelijk. Snap niet dat sommigen denken dat dit serieus is. Je ziet we vaker dat bedrijven in de aanloop naar 1 april al wat fake nieuwsberichten de deur uit doen.

Edit: zie ook update van het nieuwsbericht

[Reactie gewijzigd door Laurens-R op 22 juli 2024 14:43]

[lastlong]

Dieselgate speelde in de EU. Heeft VW in de VS ook veel last van imagoschade gehad?

[Ethirty]

In het land van de rechtzaken? Zeker!
https://www.reuters.com/a...ons-storage-idUSKBN1H50GQ

Volkswagen AG VOWG_p.DE has paid more than $7.4 billion to buy back about 350,000 U.S. diesel vehicles

En

Volkswagen will also pay $2.7 billion for environmental mitigation and another $2 billion for clean-emissions infrastructure.

[Psycho_Mantis]

VW moest in Amerika iets van 350.000 auto's terugkopen vanwege de DieselGate.
Al deze auto's stonden toen op een parkeerplaats weg te rotten.

Kijk dit maar eens:
https://www.youtube.com/watch?v=sWwp8qpsUaA

[Rinzwind]

En hier kregen ze een tikje. Want Duits. Kon mn auto amper tweedehands kwijt.

[Havelock]

Door die chip tekorten staan nu ook auto’s stil te wachten op een parkeerplaats :
https://youtu.be/yrfFmkpyjts

[Kaoh]

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_emissions_scandal

Zeker niet, de US kwam er eerst achter, toen volgde de EU braaf omdat het niet recht te praten viel.
Dus met wat beloftes e.d. hier weer een clean slate (to big to fail voor duitsland) maar in de US heeft het meer gevolgen gehad.

[Opa73]

Het was juist de Duitse ICCT tak die ontdekte dat er iets mis was en (mede door de ergernis dat er in de EU weinig mee werd gedaan), hun bevindingen aan de VS doorspeelden:

https://www.spiegel.de/au...spur-kamen-a-1053972.html

Het is ook interessant om te vermelden dat de totale uitstoot van de 50.000 VW diesels waarvoor VW in Californië $15 miljard boete kreeg vanwege de 'driver-optimalisatie', stukken lager is dan de uitstoot van onze Nederlandse subsidieboeren (of beter gezegd, van hun veestapel, voordat er iemand al te bijdehand gaat doen).

[fapkonijntje]

Opzich snap ik deze reacties in Nederland wel. In Nederland heeft VAG een bijna onbreekbaar imago, internationaal is dat compleet anders. Dat zie je hier overal. Slechte en late aanpak van de schandalen bij VW. Geen kritische reviews van gebruikers en reviewers, veel aandacht van websites, zo ook Tweakers, waar ze ieder persbericht van VAG blind overtypen en als er specials zijn over auto's, geen millimeter verder kijken dan de marketingmaterialen van VAG en het voor elkaar krijgen om de volledige salespitch te kopiëren. Waar in de VS en andere landen VW het met dieselgate vele malen zwaarder had en ook echt financieel daar nog last van ondervind en veel slechter is gaan verkopen, heeft in Nederland iedereen z'n schouders opgehaald en is de volgende VW blijven kopen. De ID.3 verkoopt internationaal ook totaal niet, behalve in Nederland, hier komen ze wel weg met zo'n cheapy model voor zoveel geld. Met veel nieuwe modellen zie je dat VW en de submerken meer marge is gaan zoeken. Een Audi A1 is nog nooit zo kaal geweest maar wel duurder dan de voorganger. Idem voor de A3. Nieuwere Skoda en Seat modellen en de VW eigen auto's. Maar de Nederlander spekt de VAG kas wel hoor.

Je ziet het ook aan de aankleding en prijzen van de auto's. Nergens ter wereld krijg je zoweinig VW voor je geld ten opzichte van de concurrentie. De basismodellen in het buitenland zijn soms net zo compleet aangekleed als de duurste modellen in Nederland. En kijk maar eens hoe ze in het buitenland vergelijkingen doen met auto's. Daar zetten ze een Mazda cx-30 tegenover een Audi Q3 en BMW X1 en eindigt de Mazda in het midden. Je gaat dat in Nederland niet vinden. Hier zetten ze er een T-roc tegenover die eigenlijk meer dan een klasse lager is.

Ik snap dus best dat er mensen zijn die totaal blind zijn voor de impact van zo'n schandaal en ze het voor zichzelf hebben afgedaan als iets sufs. Hier is VW en andere Duitse merken bij de meeste mensen er ook met de paplepel ingegoten. Nou zijn we als Nederlanders sowieso niet kritisch genoeg, maar dit is weer zo'n opvallende ontwikkeling.

Dit artikel bewijst dat ook weer. VW zegt dat het geen 1 april grap is, Tweakers pent het over alsof VAG niet zou liegen. Dan heb je echt geen flauw benul van de historie van VAG. Als er een merk is waarbij je je ogen open moet houden is het VW wel. Leuk voorbeeld is de huidige motoraanduiding. Een TFSI 25 zou bij alle andere merken gelezen worden als een 2,5 litermotor. Bij VAG is het een 97PK 3cilinder van minder dan 1000cc. Die in de praktijk moeite heeft dat te halen.

[Reactie gewijzigd door fapkonijntje op 22 juli 2024 14:43]

[T.C]

Is de Voltswagen Audi Groep in het buitenland minder positief?

[leonbong]

In de usa wordt vw als echt budget merk gezien. Zijn de prijzen ook naar trouwens.
Audi als zeer onbetrouwbaar, Mercedes verkoopt meer c-klassen dan Audi alle modellen opgeteld in de usa.

[T.C]

In de usa wordt vw als echt budget merk gezien. Zijn de prijzen ook naar trouwens.
Audi als zeer onbetrouwbaar, Mercedes verkoopt meer c-klassen dan Audi alle modellen opgeteld in de usa.

Ik weet dat de Mercedes beter wordt beoordeeld.... dat is overal zo.
Ik denk wel dat je zowel de sarcasme als de benaming VOLTSwagen Audi Groep hebt gemist.

[Bacchus]

Voltswagen Audi Bentley Bugatti Lamborghini Porsche SEAT Škoda Ducati MAN Scania Groep, bedoel je?

[Verwijderd]

Opzich aardig eens met je betoog maar over de motor aanduidingen is het zeker niet alleen VAG die hier lekker creatief mee omgaat. Ik snap dat motoren kleiner worden meer turbo's om toch vermogen te halen en vooral zuiniger moeten zijn en dan staat het vreemd als de nummers naar beneden gaan. Alle merken met motornummering hebben hier last van. BMW 320 was vroeger een 3 serie met 2.0 motor nu een 1.8, Mercedes 160 is een 1.4. De mooiste vind ik nog wel de amg 6.3 wat nu een 4.4 met twee turbo's zijn.

[fapkonijntje]

Nou moet ik zeggen dat TFSI 25 of TFSI 30 alleen een punt afwijkt van TFSI 3.0 zoals andere merken dat zouden schrijven en voor BMW en Mercedes snap ik dat wel. De A250 heeft nooit een 2.5ltr gehad bijvoorbeeld. Een A180 in 2012 had ookal een 1600cc motor. Dus daar is altijd een afwijking geweest en een hoger getal was gewoon een hogere variant binnen dezelfde klasse. BMW idem, die hebben dat heel lang geleden losgelaten en ook toen waren er genoeg afwijkingen te vinden.

Natuurlijk is het allemaal typisch Duits hè, marketing is wat waard, maar VAG weet wel écht het uiterste te vinden iedere keer. Ik weet nog wel dat het nieuwe model Golf en de nieuwe Mazda 3 geïntroduceerd werden. De Mazda had een torsie-as in plaats van onafhankelijke ophanging achter sinds dit nieuwe model, waarbij de reviewers/testers vonden dat 'ie wel beter rijd en er tóch commentaar op hadden. De Golf heeft in het huidige model ook een torsie-as achter en in de goedkopere modellen in de vorige generatie ook. Hoor je nooit iemand over, terwijl de Golf over het algemeen een tikkie duurder is met gelijke aankleding. De Audi A1 werd internationaal compleet afgebrand, maar hier lopen reviewers er mee weg. Heel bijzonder. Dat meten met twee maten is zo frappant in Nederland en VAG maakt daar goed misbruik van hier, zo zie je ze hele aparte dingen uithalen met hun auto's, motoren en interieurs en er gretig misbruik van maken. Ik heb ook jaren Duitse auto's gereden hoor, maar achteraf, nadat ik wat meer leerde over wat ze uitvreten was ik er heel snel klaar mee.

[The Reeferman]

Hier waren ze er jaren eerder bij TNO ook al achter, ze hadden toen 6 merken getest waaronder Volkswagen, de andere 5 merken wilden ze niet benoemen. En alle 6 haalden ze vergelijkbare fratsen uit om de resultaten in een testomgeving beter uit te laten komen. Dit zullen ze in de VS ook geweten hebben maar het werd gebruikt om wat geld afhandig te maken van een groot Europees bedrijf. Net als de EU dat soms doet bij Google of Microsoft.

[Chinco]

Zonder bron is dat een broodje aap. Met name het niet willen noemen.

[The Reeferman]

Niet voor iedereen kwam dieselgate als donderslag bij heldere hemel. De grote verschillen in uitstoot van luchtvervuiling tussen praktijkmetingen en de officiële laboratoriumtests kwamen enkele jaren geleden in het nieuws. Het Nederlandse TNO verwijst ernaar in een rapport uit december 2012. In een onderzoek naar de uitstoot van nieuwe dieselauto’s (met de Europese emissieklasse Euro 5) bleek het verschil tussen laboratoriumwaarden (van de officiele typekeuringstest) en uitstoot onder praktijkomstandigheden (zoals gemeten door TNO) buitengewoon groot. Sterker, Euro 5 bleek gemiddeld genomen meer NOx uit te stoten dan de oudere Euro 4 diesels. Let wel, met praktijkomstandigheden wordt hier nog niet eens het echte rijden op de weg bedoeld; het betreft een laboratoriumtest, die bijvoorbeeld een stadsrit of snelwegrit simuleert.
bron: https://olivierbeens.word...aar-de-dieselgate-fraude/

Bij het merendeel van de automerken in Europa is de uitstoot van schadelijke stoffen door diesels in de praktijk veel hoger dan verwacht mag worden op basis van de specificaties. Dat zegt Richard Smokers, beleidsadviseur bij onderzoeksinstituut TNO. Hij doet die uitspraak naar aanleiding van het dieselschandaal bij Volkswagen in de Verenigde Staten.
,,Ook in Europa zien wij dat de praktijkemissies van stikstofdioxide door dieselvoertuigen veel hoger zijn dan in de typekeuringstest. Dat is al langere tijd bekend'', zegt Smokers. Om welke merken het gaat wil hij niet kwijt. De adviseur op het gebied van duurzame mobiliteit acht het ,,zeer goed mogelijk'' dat nog meer autofabrikanten in de VS door de mand gaan vallen vanwege hoge praktijkemissies.
bron: https://www.ad.nl/economi...-van-de-ijsberg~ac03aa22/

[Chinco]

Dank je wel. Hoger, OK. Maar dat is toch nog wel anders dan speciaal een programma te laten ontwikkelen dat alleen tijdens de test goede resultaten geeft een daarbuiten juist niet.

Dat is toch wel bedrog van een andere orde!

[fapkonijntje]

In de VS zijn andere merken ook aangepakt. Dat jij dat niet weet, betekent dat je simpelweg wat informatie mist. Dat je daar je mening op baseert is een beetje frappant. Waarom VAG het hardst aangepakt is, is omdat ze in alle auto's héél ver zijn gegaan met een veel extremere aanpak dan andere merken en het in veel meer auto's zit. Om het in perspectief te plaatsen; de VW uitstoot was in de praktijk meer dan 40 keer hoger. Die van andere merken tussen de 2 tot 11 keer hoger. De VW software ging véél verder dan de concurrentie. Daarbij is VW niet één keer gepakt, maar meerdere keren. Er bestaat namelijk een Dieselgate 2.0. VW had effectief software die tijdens de tests compleet ander motormanagement deed dan in de praktijk. Software die alleen actief was in de eerste periode dat een voertuig van de band liep, precies genoeg om de tests door te komen. Andere merken hebben simpelweg andere gedragingen ingebouwd die niet tijdgebonden waren, waardoor ze positiever uit de tests kwamen. Groot verschil in aanpak dus.

Logisch, want VW had en heeft eigenlijk best wel wat moeite om moderne motoren te maken. Bedenk dat ze Adblue en andere ongein nodig hadden, terwijl er merken waren die dat helemaal niet nodig hadden om aan de uitstootnormen te voldoen. Sommigen hadden nieteens een roetfilter nodig. VW motoren waren dus inefficiënt en door alle maatregelen ook veel duurder dan de concurrentie. Voor meer info, zie hier. Mercedes ook, maar dat is waarom je Renault/Nissan motoren in de instapmodellen bij Mercedes zitten. Uiteindelijk zijn ook Renault, Bosch (ontwikkelaar van de software), PSA en Fiat/Chrysler hard aangepakt. Minder hard dan VW omdat de overtredingen beperkter waren en ze uiteindelijk meewerken. BMW en Mercedes zijn ook gewoon aangepakt. BMW iets harder omdat ze initieel alles ontkende, ondanks fors bewijs.

Dus, om een lang verhaal kort te maken, VW ging veel harder, veel verder en veel agressiever tekeer met de sjoemelsoftware. Veel verder dan andere merken en in veel meer modellen. Daarom worden ze het hardst aangepakt.

[Reactie gewijzigd door fapkonijntje op 22 juli 2024 14:43]

[lowfi]

In de VS begon het juist afaik.

[NotSoSteady]

Dirty Money - Hard NOx is een goede tip om eens te kijken op Netflix. Documentaire over dieselgate.

[TheVivaldi]

Dat laatste, en bovendien is het maar één letter verschil. Als je voor 99% naar iemand luistert in plaats van 100%, hoor je het verschil in uitspraak niet eens.

[kaasboer09]

Voltswagen het is ‘t beste van beiden: de kwaliteit van een Volkswagen (reputatie), maar geen risico op een sjoemel-diesel want alles is elektrisch. Het is simpel greenwashing. En dat is prima wat mij betreft, want ik ben dolblij met deze ambities van VW nu maar hopen dat de rest volgt. Te beginnen met Toyota

[TheVivaldi]

Tovolta?

[divvid]

Ik hoorde uit goede bron dat Hummer een elektrische model “muon” gaat uitbrengen, lekker heavy

[TheVivaldi]

Maar dat zal dan wel geen Hummer uit de dagen van weleer worden, zeker? Want anders moet je na 50 kilometer alweer opladen…

[divvid]

https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Muon

Soort van humor. Hummers hebben de naam ‘zwaar’ te zijn....

[T.C]

Uit ervaring weet ik dat dat wel meevalt.
Ja, ze verbruiken veel.

Zonder aanhanger van 6 ton erachter verbruikt deze 1L diesel op 3km.
Met aanhanger van 6 ton erachter verbruikt deze 1L diesel op 3km.

Het accelereren gaat zelfs net zo snel.


Verder is het inderdaad een perverse auto.

[marhalm]

Volkswagen en kwaliteit? Meen je dat serieus? Of heb je het puur over het vermeend imago?

[Reactie gewijzigd door marhalm op 22 juli 2024 14:43]

[kaasboer09]

Noem mij maar één Amerikaans merk dat betere kwaliteit biedt voor de prijs...

[T.C]

Coca-Cola

[SHiNeye]

Vraag me oprecht af hoe effectief zoiets is. Iemand die Volkswagen associeert met dieselgate, gaat die link toch niet compleet over het hoofd zien bij een Voltswagen?

[Dennisdn]

Ik vraag ook mij oprecht af hoe groot de reputatieschade überhaupt nog is. Ja het was 2 jaar lang elke dag in het nieuws. Maar op een paar milieu-extremisten na kan ik me niet voorstellen dat heel veel potentiële VW-kopers ineens overstappen omdat de boefjes uit Duitsland over wat cijfertjes hebben gelogen. Ze waren de eerste grote die door de mand viel, daarna zijn nog genoeg andere merken genoemd maar die waren al bijna niet nieuwswaardig meer.

[Reactie gewijzigd door Dennisdn op 22 juli 2024 14:43]

[leonbong]

In de USA overweegt VAG Audi en VW helemaal van de markt te halen verkoopt niks meer.

[Dennisdn]

Ze hebben net een miljard vrij gemaakt om een VW-fabriek in de VS (Chattanooga) te verbouwen om ID’s te gaan maken....

Desalniettemin was VW in de VS altijd al net zo zeldzaam als een Mustang bij ons. Hooguit zie ik wat GTI’s en een Audi heb ik er überhaupt nog nooit zien rijden of staan.

[Reactie gewijzigd door Dennisdn op 22 juli 2024 14:43]

[bytemaster460]

Volgens mij zeggen de meeste Amerikanen gewoon Volkswagen en niet Vee Double U. Als het echt om de naam gaat gaat dit natuurlijk helemaal niets uitmaken. Dan kies je een totaal andere naam. Dit is gewoon een Aprilgrap.

[TheVivaldi]

Nou, ik hoor wel vaak genoeg "Vee Double U" naast "Volkswagon" (Amerikaanse uitspraak), maar het hangt van de context af. Net als dat er hier genoeg mensen "Albert Heijn" zeggen maar "Appie" toch ook is ingeburgerd. Of "Mercedes-Benz" vs alleen "Mercedes".

[Reactie gewijzigd door TheVivaldi op 22 juli 2024 14:43]

[K-aroq]

Dat verander je echt niet door van volkswagen naar voltswagen te gaan. Zelfs een compleet andere merknaam maakt niet uit. Bij DS heeft ook iedereen het nog altijd over "duurdere Citroen". En dan heb je nog behoorlijk verschillende namen.

[leonbong]

De meeste Amerikanen beschouwen VW ook als een echt budget merk.
De gemiddelde Honda /Nissan / Toyota is duurder dan VW in de usa.

[GekkePrutser]

Dat is ook omdat Amerikanen gewoon van vette bakken houden en VW geen speciale extra grote modellen maakt voor de Amerikaanse markt. Voor Amerikanen zijn Europese middenklassers sowieso 'instapklasse'.

Vergelijk dit met Opel/GM en Ford waar ze de modellen als Fiesta en Escort helemaal niet verkopen in Amerika, ze hebben totaal andere modellen, ook voor de grotere soorten.

Als je daar aankomt met een supermini zoals een Smart fortwo of een zakjapanner dan wordt het daar echt als een grap zien (sommige comedy films gebruiken die modellen ook als zodanig).

[Reactie gewijzigd door GekkePrutser op 22 juli 2024 14:43]

[leonbong]

Moet je toch vaker in de USA komen dat is al lang al niet meer dat personen auto's enorm zijn.

Want de meest verkocht personenauto in USA is een Toyota Camry gevolgd door de Honda Civic en Toyota Corrola dus zo groot is dat ook weer niet.
Meest verkocht SUV is Toyota Rav4 ook niet bijzonder groot.

Een VW Passat wordt ook verkocht en dat is iets kleiner als een Camry.
Een Ford Fiesta wordt gewoon verkocht evenals de Focus en Mondeo, nu stopt Ford wel met personen auto's en gaat alleen nog SUV's en pickup's leveren.

PS Pickup trucks valen niet onder de personen auto's.

[Reactie gewijzigd door leonbong op 22 juli 2024 14:43]

[old_spice]

Ik denk dat er zeer weinig mensen zijn die dieselgate hun keuze van auto laten bepalen. Als een auto lekker rijdt en kwalitatief top is, dan maakt het de chauffeur niets uit of er een paar gram meer of minder uitgestoten wordt.

[DigitalExorcist]

“Goede naam” 🤪😂 we hebben het hier over Volkswagen hoor.

[K-aroq]

De verkoopcijfers hebben niet onder de schandalen geleden, dus de impact zal wel meevallen.

[PrinsPace]

Mocht het toch om een 1-april grap gaan, is het zelfspot. Als dit serieus is, een totaal gebrek aan zelfrespect.

[Durandal]

Nadat ze hun klanten en de wereld opgelicht hebben staat hun zelfrespect toch op nul.

[jongetje]

Die hele uitstoot norm sloeg natuurlijk al nergens op. Elke auto fabrikant plakte alles af, rijden met 3 liter in de tank en een bestuurder van 40kilo in de wagen om maar zo weinig mogelijk uitstoot te hebben.

Volgens mij maakt het de gewone burger echt weinig uit al zie je de verkopen.

[AMARONE]

Dit dus. Zwaar overtrokken altijd.

[K-aroq]

Kom op zeg. De meeste mensen kochten of leaseten maar wat graag die auto's door de lagere belasting die in veel landen van toepassing was op "schonere" auto's. Er waren maar heel weinig klanten die zo'n auto kocht voor het milieu. Maar nu jankt iedereen omdat hun auto zo vies is. Maar ook dat is nepgehuil, want ze proberen gewoon geld te krijgen van VW. Ze rijden nog vrolijk rond in die vieze auto's.

[Durandal]

Nee ik huil helemaal niet omdat hij nu vies is. Ik huil om de waardedaling van de autos als gevolg van de vermogensdaling van de motor omdat daar nu 'schone' software op draait. Dat is wat VW hun kopers heeft aangedaan, en waar er in de VS class action cases over zijn, en waar hier niemand voor gecompenseerd wordt.
Je koopt een snelle zuinige schone auto en je krijgt een langzame. Als jij dat als koper normaal vindt en accepteert dan mag je het van mij krijgen.

[GekkePrutser]

Dus als je opgelicht bent, heb je opeens geld over om een nieuwe wél schone auto te kopen terwijl de oude veel minder waard is geworden?

Ik denk dat de meeste kopers weinig keus hebben momenteel. Sommigen zullen het best voor het milieu gedaan hebben. Ik zou er zelf wel naar kijken als ik een auto zou kopen, al heb ik er nu helemaal geen. Nog veel beter

[diskopogo]

Ik vind dat Volkswagen dit wereldwijd zou moeten doen. Het zou een zeer gedurfde beslissing zijn maar een correcte vind ik. Maar bon, helaas durven weinig bedrijven controversiële beslissingen nemen. Apple is een van de heel weinigen. Andere bedrijven nemen zulke beslissingen alleen wanneer ze nog piepklein zijn.

[PrinsPace]

Ik geloof toch niet dat Apple snel zal besluiten om de naam te veranderen in, ik doe maar een voorstel, Pear.

[TheVivaldi]

Dat zou ook niet kunnen, want dan zouden ze het aan de stok krijgen met Nickelodeon
https://youtube.com/watch?v=O2hpAdzFwfA

[diskopogo]

Haha dat is een goede. Het moet niet hetzelfde zijn (naamverandering) maar de verwijdering van de jack connector op de iPhone - hun moneymaker, was zeer een hele gedurfde zet. Hetzelfde m.b.t. de verwijdering van de DVD / CD-schijf in de Mac.

[kodak]

Waarom zou het volgens jou dan correct of nodig zijn om de naam te veranderen naar deze nieuwe naam? Want een naam op zich veranderen heeft weinig betekenis bij het doel. De auto's zelf worden niet zomaar meer of minder elektrisch van door de naam te wijzigen.

[diskopogo]

Omdat je dan je richting duidelijk maakt. Uit de naam kan je dan afleiden, ja zij zijn voornamelijk of helemaal elektrisch of ze richten zich hierop. Ik vind het echt goed gevonden.

[kodak]

Alleen is dat nog altijd alleen voor de marketing en niet perse nodig. Als volkswagen elektrische auto's wil maken is dat niet afhankelijk van de naam maar van wat de directie besluit. En wie een elektrische auto zoekt zie ik wel verder kijken dan een naamsverandering. Daar hoef je echt de naam niet voor te wijzigen, kijk maar naar merken die geen wijziging hebben gebad.

[m_snel]

Is het een merknaam of model naam.

[jongetje]

Een 1 april grap

[4x4]

1 april kikker in je bil die er nooit meer uit wil. 😜

[SHiNeye]

Klinkt gek genoeg nog duitser dan Volkswagen.

[7ven]

Ook als je het op z'n Duits uitspreekt?

[Razwer]

overduidelijk een 1 April grap.
http://voltswagen.com/ is in handen van een cybersquatter. Geen bedrijf doet zo'n naamswijziging zonder dat de marketing afdeling de domeinnamen veilig stelt.

[GekkePrutser]

Goed gevonden. In dat geval onmogelijk inderdaad.

Zelfs als het een 1-april grap is, had ik trouwens alsnog verwacht dat ze die naam hadden opgepakt puur om de associatie met het merk. Maar misschien probeerde de squatter het teveel uit te melken.

[Reactie gewijzigd door GekkePrutser op 22 juli 2024 14:43]

[TheVivaldi]

De link naar het persbericht in het Tweakers-artikel geeft me trouwens een 403.

[Xtuv]

Er zit een geoblock op, met een vpn is 'ie 'vanuit Amerika' wel te bekijken.