Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

KLM biedt draadloos entertainment aan in zijn Boeing 747-400's

KLM-passagiers die reizen in een Boeing 747-400 van de luchtvaartmaatschappij, kunnen sinds deze week gebruikmaken van een draadloos entertainmentsysteem. Reizigers kunnen hiermee een selectie van het in-flight entertainmentaanbod naar hun eigen mobiele toestellen streamen.

KLM laat in een persbericht weten dat passagiers via het wireless entertainmentsysteem de keuze hebben uit meer dan tweehonderd films en series. Via een lokale server aan boord van het toestel kan de reiziger gratis content naar een laptop, smartphone of tablet streamen. Het nieuwe entertainmentsysteem in de Boeing 747-400’s van KLM werd geïnstalleerd door het bedrijf AirFi.

KLM vervangt zijn Boeing 747’s in de komende jaren door zuinigere, tweemotorige toestellen, maar besloot het huidige ingebouwde systeem toch nog aan te vullen met het draadloze platform. Het is uitsluitend beschikbaar op de Boeing 747. Op de overige lange afstandsvluchten investeert KLM in wifi. Ook in die vliegtuigen wordt het mettertijd mogelijk om draadloos een entertainmentaanbod naar mobiele toestellen te streamen.

Door Michel van der Ven

Nieuwsredacteur

03-04-2019 • 12:28

162 Linkedin Google+

Reacties (162)

Wijzig sortering
Ik snap niet zo goed waarom ze nu nog investeren in de 747. Ze werden volgens mij in 2021 toch uitgefaseerd?
Het huidige entertainment systeem kan eigenlijk echt niet meer. De AirFi modules die op 2 of 3 plaatsen in het vliegtuig geinstalleerd worden zijn: zelf-voorzienend (dus geen nieuwe bekabeling) en worden in de bagagerekken geplaatst waardoor de aanpassing relatief eenvoudig en goedkoop is maar de klanten toch op hun eigen (moderne) apparaat de nieuwste films etc kunnen kijken.
Wanneer de toestellen uit dienst gaan is het een kwestie van de 2 of 3 boxen uit het toestel halen en je kan ze hergebruiken.

[Reactie gewijzigd door dot_niek op 3 april 2019 12:39]

Deze boxen moeten veel vaker uit het vliegtuig gehaald worden, want de accu's moeten opgeladen worden.

Wij hebben bij onze maatschappij dit systeem een tijdje proef gedraaid.....het werkte voor geen meter. Continue viel de verbinding weg. En als je verbinding had, liep de browser vast.

Je kon vaak niet eens een krant lezen laat staan een film ermee bekijken. Het klinkt als een mooi systeem, de praktijk (mijn eigen ervaring) is heel anders.
Kan ik beamen. Al enkele keren met Aeroflot gevlogen waar ze met eenzelfde systeem werken.
Verbinding is slecht en de haperingen doen de filmervaring volledig dood :)
Bedankt voor de info. Ik vlieg veel vanuit China terug naar NL dus goed om te weten dat ik beter alsnog gewoon films etc op me tablet kan zetten ipv op dit te vertrouwen.

Heb het in verleden wel meegemaakt op beijing-NL gewoon geen inflight entertainment ( ik had tablet bij me maar persoon die naast me zat kon duimpjes draaien voor 10 uur )
Pas nog met een 777-300ER gevlogen vanuit China naar CDG. Er waren meer dan genoeg nieuwe films om me uren / dagen zoet te houden, maar die 12,5 uur heb ik voornamelijk volgende zaken gedaan:

1) geslapen, een uur of 8. Lang leve slaapmedicatie
2) gegeten, 2 maaltijden met verschillende drankjes
3) genoten van een ouderwets papieren boek

Ik staar dag in dag uit al naar een schermpje (nuja, 3, van 23" elk). Als ik vlieg wil ik niet nog meer naar een scherm kijken dat waarschijnlijk niet hoger kan dan 720p.

Da's natuurlijk ieder zijn zin, maar als je nachtvluchten hebt (dus vertrekken namiddag in EU landen ochtend in CN, of vertrekken nacht in CN en aankomen in VM/ochtend in EU) dan wil je denk ik om een jetlag te vermijden toch gewoon ook lekker slapen.

Nu goed, goed dat ze nog erin investeren, maar ik denk dat goede ontwikkelingen op gebied van wifi veel harder nodig zijn. Als die >300 passagiers zelf allemaal lekker kunnen netflixen is dat sowieso beter dan eender welk ander on-board entertainment systeempje. gewoon USB-poort voorzien in elke stoel voor de stroom, en klaar...
Online streaming zal niet snel gebeuren. Daarvoor zijn die sattelietverbindingen te beperkt.
Vandaar mijn mening dat we daarop moeten gaan ontwikkelen.

Latency op zich is niet erg, een hoge ping ook niet. Zolang er genoeg bandbreedte / snelheid is. En net dat lijkt me best wel haalbaar via satellietverbindingen, zie ook de projecten van SpaceX, Google, OneWeb etc.

Denk dat hier nog genoeg rek in zit, en dus innovatie / verbetering. Niet enkel voor commerciële luchtvaart, maar ook voor de scheepvaart, cruise schepen, afgelegen gebieden, etc etc.
Is geen satelliet maar gaat met grondstation. Hier in de US en Canada werkt het best vlot.
Ja klopt weet niet of het tegenwoordig nog is volgens mij is het de vlucht uitgevoerd door China Southern maar op code van KLM. Ongeacht heb ik tegenwoordig slaappillen ( ivm schedelfractuur en tinnitus die eruit voort gekomen is) dus die gaat 5min voor me vlucht in me mond en lig ik de hele vlucht lekker knock out ;) . ik check meestal seatguru en type me vluchtnummer dan zie je vaak al snel genoeg wat er mist in het toestel. Aeroflot bijv geen alcohol wordt er geschonken in economy class.
Mijn vlucht was AF codeshare, uitgevoerd door China Eastern.

On board systeempje was prima verder, maar niet aan mij besteed.
Dat heb ik ook meegemaakt naar de USA. Gelukkig had ik een AUX splitter en was daardoor mijn onbekende buurman mij eeuwig dankbaar :*)
ik ben gaan tukken en heb hem toen me tablet gegeven want hij was al 14 uur onderweg toen we op de vluch naar china gingen :9 had wel met hem te doen
Volgens mij draait het nog op Windows 95 en token ring, tenminste dat was een paar geleden wel zo.
Weet niet of ze inmiddels up to date zijn, heb het over de oudere vlieguigen zoals de 747.

[Reactie gewijzigd door Jay47 op 3 april 2019 14:21]

De clients draaien op linux, in ieder geval de in-flight informatie en de spelletjes en andere toepassingen. Dus ik neem aan ook de film functies. Ik heb nog ergens een foto'tje waar de boel was vastgelopen en begon te rebooten :+
worden in de bagagerekken geplaatst
Zijn dat die bagagerekken die altijd helemaal uitpuilen met handbagage en waarom mensen hun best doen om snel in het vliegtuig te komen want dan krijgen ze hun koffer er tenminste in?
Dit zijn wel vliegtuigen voor lange afstanden, ik ben niet zo'n frequent flyer maar volgens mij gebeurt dat op dergelijke vluchten minder erg dan op de budget city hoppers.
Ik heb zelf altijd maar een rugzak mee dus ik maak me niet druk. Maar m'n pa heeft vaak zo'n extra koffertje bij dus die wil altijd wel snel boarden.

Op lange vluchten verbaas me altijd hoeveel zooi mensen toch meenemen. Op KLM vluchten mag je 23 kilo inchecken en toch komen mensen nog met een rol koffertje + handtas erbij. Ik heb voor 8 maanden met nog geen 15 kilo aan bagage de hele wereld over gereisd maar voor een vakantie van 2 weken nemen mensen soms 23+ kilo mee. Bizar.
Ik ben pas nog gevlogen met Air France een 777-300ER naar en van de Franse Antillen. Die hun entertainment-systeem is ook nog eentje waar je het raster van de touch screen erover ziet lopen. Op een gegeven moment wil ik een film opstarten, en geeft het systeem gewoon aan dat alle beschikbare filmlijnen reeds in gebruik zijn. Dus ik kan wachten.
En paar jaar geleden heb ik met hun A380 gevlogen, maar qua entertainment daar op was, kan ik me niet meer voorstellen.

Wat er van handbagage meegaat...
Allereerst was het een rumvlucht. Als iemand zijn handbagage in het vak ging steken, hoorde je langs alle kanten glas rammelen. Je mag tot 10 liter meebrengen vanuit de Franse Antillen, en sommigen gingen er dan ook voor (wordt ook verkocht in van die boxen die wij kennen voor wijn 8)7 ). Verder was het een nachtvlucht, en veel mensen hebben toch liever een eigen dekentje, een eigen kussen, een eigen slaapmasker. Ze halen nog net niet een gans salon uit die handbagage.
Ik heb ook 3 maanden met 10kg gereisd maar als ik zakelijk vlieg (ik zit helaas dan ook gewoon economy) dan neem ik vaak alleen al 15kg aan spullen om demo's etc te geven. En soms gaan mensen naar familie oid en nemen dan ook spullen bijvoorbeeld vanuit Nederland mee? Lijkt me niet dat je dat voor iedereen zomaar kan invullen.
Als ik met de collega naar de VS ga net hetzelfde. Ik kom daar met een klein koffertje aan dat in principe in de handbagage meekan (maar ik toch maar incheck) terwijl hij daar met een grotere, zwaardere koffer afkomt. Andere collega uit Azië kwam af met een koffer waar een hele familie van mee op vakantie kan. En toch had ik voldoende mee om rond te komen.

Het is zeer opmerkelijk dat mensen blijkbaar niet beseffen dat je evenzeer licht kunt reizen. Binnen enkele weken weer voor 3 weken weg. De koffer die in het ruim gaat zal rond de 10 kilo wegen en dan heb ik waarschijnlijk nog dingen mee die ik thuis zou kunnen laten.
Niet iedereen reist zakelijk of heeft alleen voor zichzelf spul bij zich. In veel culturen kan je ook niet op familiebezoek met lege handen aankomen! Ik heb een Chinese partner en wij hebben gewoon 1 volle koffer mee met geschenken.

Dus dat sommige mensen en op sommige bestemmingen de koffers wat talrijker zijn komt ook door dit soort dingen. Ik zorg er wel altijd voor dat we niet meer ruimte in de overhead lockers dan we stoelen eronder hebben.
Ik vlieg vaak naar een grote luchthaven in de VS en van daaruit een binnenlandse vlucht.
Nooit problemen met te volle rekken.
Op de vluchten waar wel een tekort aan ruimte dreigt te zijn worden sommige koffers tijdens het boarden ingenomen en gaan gratis mee als ruimbagge.
Ligt eraan welke vlucht je pakt. Ik vlieg op China dus altijd overvol aangezien die bekend staan om grote hoeveelheid tax free shopping aankopen. Dus dan heb je Handtas + paar tassen tax free shopping.
Je hebt gewoon recht op het meenemen van een hoeveelheid handbagage. Als het alsnog in het ruim moet gaat dat kosteloos.
De hoeveelheid toegestane handbagage is in de afgelopen jaren regelmatig afgenomen.
dus moet je vaker bagage inchecken en afrekenen. (of steeds lichter gaan reizen...).

Een jaar of 30 geleden kon m'n broer iets van 40Kg handbagage meenemen (hij had toen wel een monsterboekje).... maar dat gaf volgens mij alleen maar recht op een dubbele hoeveel ruim bagage.
En dat lukt je nu zelfs niet als je een massief blok lood mee zou nemen.

[Reactie gewijzigd door tweaknico op 3 april 2019 13:15]

Ik ben een "frequent flyer" en geen enkele maatschappij (en dus ook maatschappijen waar ik geen status heb) heeft ooit mijn verzoek geweigerd om kosteloos mijn handbagage in het ruim te laten stoppen. Ik vraag gewoon netjes of de vlucht druk bezet is (meestal wordt deze vraag beantwoord met ja) en dan vraag ik of hij in het ruim mee kan. Dan kan ik rustig wat gaan eten i.p.v. tussen alle drukte (FOMO?) te gaan staan bij het boarden.

Het handbagage probleem is ontstaan doordat mensen helemaal geen "handbagage" meer gratis proberen mee te nemen, maar juist aan komen zetten met een koffer dat groter is dan mijn ruimbagage voor een verblijf van enkele weken of zelfs maanden in het buitenland en dan is dit ook nog eens aangevuld met 4 zakken kleding, omdat men denkt een goede koop te hebben gedaan in het "tax-free" gedeelte.

[Reactie gewijzigd door Vipeax op 3 april 2019 13:37]

@Vipeax
Mag ik vragen welke maatschappij dat is?
Bij KLM en American kan het niet gratis.

"Het handbagage probleem is ontstaan doordat mensen helemaal geen "handbagage" meer gratis proberen mee te nemen"
En omdat op intercontinentale vluchten sinds September vorig jaar ruimbaggage niet meer gratis is.
Ruimbagage niet meer gratis? Lijkt mij een goed idee om dan maar niet meer met deze maatschappijen te vliegen...
Dan moet ik zwemmen naar de VS... :-)

United Airlines, American Airlines. Air Canada. Air France, KLM, Lufthansa, Delta, Areo Mexico en Alitalia.

Allemaal exclusief ruimbaggage.
Raar. Het is niet alsof de vluchten zoveel goedkoper zijn geworden...
Bij klm net nog gedaan ... Ga nu boarden 😎
Dat was een reactie op de stelling:
De hoeveelheid toegestane handbagage is in de afgelopen jaren regelmatig afgenomen.
dus moet je vaker bagage inchecken en afrekenen. (of steeds lichter gaan reizen...).

Bij zowel KLM als Delta worden ze heel blij van je aanbod om handbagage af te staan en dan is altijd kosteloos voor mij dusver. Dus ik ben benieuwd wat mensen zo al niet meenemen als ze het vliegtuig niet (kosteloos) in mogen, want ik verbaas me juist keer op keer wat men durft mee te nemen en dan wordt het nog toegestaan ook terwijl het cabine personeel al zuchtend toekijkt.

Overigens heeft Lufthansa nog altijd ruimbagage bij Economy vluchten (intercontinentaal). Alleen bij Economy Light zit dit niet inbegrepen, maar dat moet je specifiek kiezen tijdens het boeken. Idem voor British Airways ("Basic?"). KLM hanteert inderdaad standaard 'Light', maar daar zit het bij de FB voordelen inbegrepen, dus daar struikel ik sowieso niet over bij een langer verblijf in de VS.

[Reactie gewijzigd door Vipeax op 3 april 2019 18:35]

Dat is de reactie op dat iedereen zo goedkoop mogelijk wil reizen.

Ik snap dat niet, geef mij gewoon een normale prijs inclusief ruim en handbagage, eten en entertainment en service (o.a. gratis online inchecken, stoel keuze etc)
Altijd maar dat zo goedkoop mogelijk, uiteindelijk betaal je veel meer als je alle onderdelen los moet betalen, en zal een enkele die zonder bagage reist profiteren.

Overigens zie ik steeds vaker maatschappijen juist geen gewichtslimiet hebben, alleen stuks. Dus 1 stuks handbagage van x formaat, gewicht maakt niet uit. Dat is ook fair vind ik.
Tja - doordat vliegmaatschappijen baggage als verdienmodel zijn gaan hanteren krijg je dit soort (voorspelbare) shit en gaan mensen allerlei stunten uithalen om de grote koffer als handbagage mee te nemen.

Tel daarbij op dat ze niet snoeihard optreden tegen overgewicht of verkeerde maten .. dan blijven mensen het proberen.. Ik heb kennissen die meerdere keren per jaar naar M.O vliegen en ze blijven het iedere keer proberen - doodmoe wordt je ervan. Het zijn ook altijd dezelfde figuren die dan de discussie aangaan en voor oponthoudt zorgen...

Wat mij betreft is het simpel:
1) overgewicht (met maximale marge van 10% wegens meetfouten): kost 250 euro.
2) Niet aan maten voldoen: baggage gaat helemaal niet mee.

Gewoon de bovenstaande regels 1 of 2 seizoenen snoeihard hanteren en je bent van alle gezeik af.
Gewoon de bovenstaande regels 1 of 2 seizoenen snoeihard hanteren en je bent van alle gezeik af.
Ook van je klanten.
Nee hoor. Ik ben frequent flyer en heb over de afgelopen jaren meerdere keren per week in vliegtuig gezeten. Met zakelijke reizigers - die kennen de klappen van de zweep - is er eigenlijk nooit gezeik. Het is altijd een bepaald soort volk dat het gewoon niet _wil_ snappen (ik reken mijn eigen kennissen daar ook onder) en die gewoon blijven proberen. Om gek van te worden. Elke maar denken dat je toch 4kg er overheen mag gaan. Elke keer maar denken dat de regels niet voor hen gelden. Extreem vermoeiend en ik ben blij dat ik een privium pas heb ... geen gezeik meer.

Het mooiste was ik ooit heb meegemaakt was Rotterdam.. er onstond een discussie omdat de dame in kwestie van mening was dat literflessen shampoo geen vloeistoffen waren en daarom in handbagage mee mochten... pfffff.
Je begint met "nee hoor", maar je post gaat verder over iets heel anders. Ik dacht dat je ging uitleggen waarom klanten niet zullen weglopen. Als een vliegmaatschappij in tegenstelling tot anderen bekend staat als zeer streng(wat betreft bagage en mits zelfde prijs), dan gaan sommige klanten zeker overstappen. Ik heb het dan niet over zakelijke klanten, maar over toeristen.
Als ik een ramptoerist ben met veel bagage en ik weet dat maatschappij A dit niet accepteert, maar maatschappij B wel, dan ga ik naar maatschappij B.

[Reactie gewijzigd door Dabbel op 3 april 2019 22:53]

Ja - daar heb je wel gelijk - dat is idd zeer wel mogelijk - tenzij alle maatschappijen strenger gaan optreden. Vergeet niet dat al dit gedoe met baggage ook geld kost (mankracht, turn-around tijd etc)
Verschillende maatschappijen hebben alleen een maximale afmeting voor carry-on. Een regel voor gewicht is er niet.
Ik heb echt nog nooit gezien dat de afmetingen werden gecheckt.
Afgelopen week was er ergens een reportage over agressie, daar werd een voorbeeld getoond van luchthavens. Waar een paar boxen in de hal stonden waarbij mensen verzocht werd of ze hun koffer/tas in de box wilden plaatsen... Waarbij mensen behoorlijk kwaad werden omdat ze 'niet eens op hun bagage mochten staan om te laten zien dat het in de afmetingen paste...'
Inclusief beelden van mensen in gevecht met zo'n box om hun tas er weer uit te halen.

Dus de controle is er blijkbaar wel, mogelijk niet hier op Schiphol.
Alleen als het een volle vlucht is. Dan wordt er ruim voor het boarden op het oog gegeken naar de grootte, en gevraagd of je je bagage (gratis) via het ruim mee wil laten gaan. Kleinere bagage krijgen meestal een lintje, zodat het duidelijk is dat deze onder de stoel moet als het nodig is.

Alleen van RyanAir kan ik mij herinneren dat ze maatbakken hebben staan, maar ik heb ze nooit verplicht gebruikt zien worden.
Ik ben eens verplicht om het in zo'n mandje te duwen. paste prima, alleen was mijn koffer "te dik". Ik heb ze dan opengeritst, 2 schoenen naast elkaar gelegd in plek van op elkaar, en toen was het allemaal OK... was wel een heel drama van het cabinepersoneel voor niks (maar toen kon je als het niet aan de afmetingen voldeed niet gratis inchecken, en mocht je 50 euro ophoesten).

Dat is gelijk de eerste en laatste keer dat ik met Ryanair vloog.

Tegenwoordig vlieg ik nog altijd met hetzelfde koffertje in de handbagage met letterlijk elke andere maatschappij (TUI, Brussels Airlines, Transavia, Air France, Air Europa, Vueling, etc) en ik ben nog geen enkele keer gevraagd het koffertje in een mandje te duwen.
Probeer Swissair maar eens gedurende een paar maanden..
Alleen als het een volle vlucht is. Dan wordt er ruim voor het boarden op het oog gegeken naar de grootte, en gevraagd of je je bagage (gratis) via het ruim mee wil laten gaan.
Dat is juist. Ik geef er zelfs de voorkeur aan. Dat gesjouw met koffers kan me gestolen worden.
Mijn laptopje en snacks zitten in een klein rugzakje. Dat is alles wat ik gedurende de reis nodig heb.
Moet je eens een keer op Zurich airport boarden - daar heb ik het regelmatig meegemaakt toen ik in Zurich woonde en weekeinde naar NL terugvloog. Ze maken geen grappen daar. Past niet? Dan genadeloos in het bagageruim ermee.

Het is een typisch nederlands dingetje.. regeltjes opstellen en vervolgens niet handhaven..
Probeer AmericanAirlines op JFK maar eens met een koffer die te zwaar is.. je komt de wachtrij niet eens in...
Ze hebben juist dit systeem genomen om de laatst paar jaar nog een competitief product aan te bieden maar geen dure installatie van IFE te gaan doen. Je hoeft namelijk niet alle stoelen aan te passen met nieuwe schermen en computers maar kan met een aantal WiFi zenders icm met de apparaten van de reizigers zelf al entertainment aanbieden
Zo'n grote investering zal het vast niet zijn en het lijkt me voor het grootste deel ook niet exclusief voor de 747 qua ontwikkeling. Verder betekent uitfaseren niet dat er meteen op 1 januari 2021 alle vliegtuigen weg gaan, dus dat kan nog best een paar jaar duren. En als ze ingezet worden bij uitval van andere vliegtuigen (denk aan die 737-max die ineens tijdelijk buiten gebruik werd gesteld) en je wilt dan toch wel dat mensen tevreden zijn om nogmaals met KLM te vliegen
Dat 737-max probleem kan er juist toe leiden dat de 747 langer blijft, de 737 max is een van potentiële vervangers voor de 747 vliegtuigen toch?
De 747-800 heeft ruim een dubbele range en capaciteit t.o.v. de 737MAX8. Ze zal eerder worden vervangen door de 777X.
Ik zit heel veel in een 747 maar ik snap nog niet wat hiervan het voordeel is. In een 747 heeft iedereen toch al een eigen scherm?

* zie het al in het orginele persbericht. Het aanbod is uitgebreider.

[Reactie gewijzigd door Dennisdn op 3 april 2019 12:33]

Zoals @liosnel al zei: "Pixelscreens, VHS-beeldkwaliteit, edge bleeding langs 't scherm". Het zijn veelal slechte schermen.
Het enige nadeel aan de schermen vind ik dat ze slecht omgaan met het omgevingslicht. Je blijft de brightness steeds bijstellen. Maar ik heb het geluk altijd boven te zitten, daar zijn sowieso al andere schermen. Weet niet hoe de schermen zijn op normale stoelen.

[Reactie gewijzigd door Dennisdn op 3 april 2019 12:38]

Ik heb al boven en beneden gezeten inde KLM 747 en zover ik me kan herinneren is dat hetzelfde scherm. Enkel het ophangsysteem is anders en je krijgt beneden niet standaard een Noise cancelation hoofdtelefoon.

De A350 (Finair) heeft een moderner systeem, inclusief wifi (betalend.) het handige is dat er een soort tablethoudertje onder het ingebouwde scherm zodat je kan kiezen wel scherm je verkiest.

Schermpjes in vliegtuigen hebben natuurlijk ook een informerende functie zoals de veiligheidsuitleg en vluchtplan. Dus snel zullen ze niet verdwijnen.

Hoe dan ook ben ik voorstander van een soort mediaserver waarmee je a la netflix films, series en muziek kan streamen over wifi op je eigen aparaat. (Met een app)

En liefst een uitgebreider lokaal aanbod dat wat vandaag op vliegtuigen beschikbaar is.
Volgens mij zijn de schermen boven een stuk groter.
O.A. omdat bovenin bij de 747 meestal business class is en daar krijg je inderdaad grotere schermen.
Volgens mij zelfs altijd business class. In ieder geval bij KLM. Maar daar hebben we paar jaar geleden een upgrade van de schermen gehad. Dus ik weet niet zeker of er behalve het formaat ook andere verbeteringen in die schermen zitten.

[Reactie gewijzigd door Dennisdn op 3 april 2019 13:39]

Bij de KLM is het inderdaad altijd business class bovenin, ik weet alleen niet of dat ook geldt voor andere maatschappijen. Daarnaast heeft KLM ook een business class gedeelte in de neus zitten waar je ook de grotere schermen hebt zitten tov de economy class die kleinere schermen hebben. Vroegah moest eco het doen met crtjes die uit het plafond kwamen zetten en in de business class had je dan wel prive schermen maar dan had je alleen tv kanalen die je niet zelf kon pauzeren etc.
Ja, KLM business class is wel stukken slechter dan business class van bij Emirates.
Tja, als je het op het niveau van Emirates gaat zoeken zijn er maar een beperkt aantal die daaraan kunnen tippen(qatar,sa?) :P
De (nieuwe versie) businessclass van KLM is vrijwel een kopie van die van Emirates. Alleen de afwerking is bij Emirates meer dikdoenerij alsin veel goud en creme.
https://imgur.com/lMYaW2S vs https://imgur.com/PqySf9Z

Maar bij Emrirates hebben ze ook nog een FirstClass die daar wel ver boven gaat qua luxe.
https://imgur.com/kJnXqb4

En in veel toestellen hebben ze daarboven nog classes die beginnen bij een mini-appartementje https://imgur.com/9Sij9mE tot aan 50m2 appartementen. https://imgur.com/jVW7MIH (60k per enkele reis).

Bij Etihad Airways gaan ze nog veel verder. Daar hebben ze appartementen in zitten waarmee ze Arabieren uit hun eigen prive-747's proberen te halen.

[Reactie gewijzigd door Dennisdn op 3 april 2019 17:03]

Volgens mij heeft KLM onderhand op elk toestel (longhaul) de Business class vernieuwd, met nieuwe stoelen en schermen. Boven zijn dus niet meer de zelfde schermen als beneden in economy (op de 747).
Altijd mooi wanneer je dan aan het slapen bent en je buur het scherm weer even aan zet, met de mooie felle brightness die daar bij hoort. :'(

Die dingen zijn op het donkerst nog erg storend, vooral met al die bleeding.
Los daarvan denk ik dat de maatschapij er ook veel aan wint (geen schermen, geen onderhoud, geen 100nderden meters kabels voor de schermen en audio plugs in de arm leuningen. Ze gaan ook veel minder gewicht hebben. Ik heb ooit eens zo een klein scherm vastgehad van een vliegtuig en die weegde even veel als mijn HP X360 laptop
Volgens mij is dit een toevoeging op het huidige aanbod om betere service te leveren. De huidige entertainmentsystemen blijven dus gewoon bestaand: anders dupeer je mensen die zonder mobiel apparaat reizen (een mobiele telefoon kijkt gewoon niet zo lekker voor meerdere uren ;-)).
Haha, ik ben dan vaak je vervelende buurman die de licht aanhoud en lekker films zit te kijken of bezig is op zijn notebook.

Omdat ik dus niet kan slapen in vliegtuigen als het lange vluchten zijn. Londen-Eindhoven gaat maar een vlucht naar Amerika of Azië en ik lig heel de nacht rond te spoken. Slap ouwehoeren met het kabinepersoneel. Moet dan wel een dag extra vakantie nemen om bij te kunnen slapen als ik eenmaal op bestemming ben.
Ik zit gewoon een boek te lezen. Spijtig voor de buren, maar een boek lezen in het donker gaat niet zo goed. Heb het ooit eens geprobeerd maar vondt het maar niets.
Ja precies, je hebt altijd wel een van de buren die zit te zeuren dat ie wil slapen 🤷‍♂️
Zelf ook een moeilijke slaper op de lange vluchten. Slaap dus pas erg laat, als ik echt niet meer wakker kan blijven. Eenmaal ik slaap worden anderen weer wakker blijkbaar. :p

Het aanblijven van een scherm is niet zo erg, maar het opeens aan gaan van een licht. :X
Haha ja, of je slaapt net eindelijk is het etenstijd en maken ze je wakker :'(
Vluchten naar Singapore waren altijd een draak van een onderneming tussenstop in Dubai en dan niet kunnen slapen twee vluchten lang.

[Reactie gewijzigd door alienfruit op 4 april 2019 11:51]

Ik denk dat het niet echt uitgebreider wordt (lijkt me dat ze hetzelfde in het vliegtuig aanbieden), maar dat mensen bijvoorbeeld ook via laptop of grotere tablet willen kijken, via bluetooth of eigen headset naar audio willen luisteren (met bv betere kwaliteit output of draagcomfort) en tussendoor nog op de hoogte willen worden gehouden van notificaties e.d.

Ik denk dat tegenwoordig aardig wat mensen met bluetooth headsets het vliegtuig in stappen, welke dan wel werkt met de eigen mobiel maar niet met het infotainment systeem.
Uit het persbericht:

“KLM biedt daarom, naast het huidige ingebouwde systeem, dit extra platform met een speciaal samengesteld entertainmentprogramma.”

En ze hebben het over 200+ films. Waar er nu meestal rond de 50 films in zitten.

Ik zit er toevallig zaterdag weer in. Zal eens kijken of het echt noemenswaardig meer aanbod is.

[Reactie gewijzigd door Dennisdn op 3 april 2019 13:11]

Mja maar is dat programma anders omdat het huidige systeem het niet aan kan, of omdat alleen bij dit wifi systeem de licenties beschikbaar zijn? Lijkt mij dat de andere toestellen met een moderner mediaplatform dit gewoon aan moet kunnen
Zag laatste dat ze zelf ook content uit eigen productie erin zetten. Wel audio docu's, die ze maar al te graag onder de noemer podcast pushen, maar toch. Denk dat het besef bij KLM komt dat ze niet alleen maar grof geld willen blijven betalen voor de licenties.

KLM is wat dat betreft wel redelijk verouderd. Laatst nog met Thai Airways en Delta gevlogen, die hebben wel een stuk modernere systemen.

Maar ach, vroeger was het nog de stewardess die een VHS bandje onder de TV in het slot stopte, dus ten aanzien van dat zijn we wel alweer eens stuk verder.
Recent niet longhaul met KLM gevlogen dus. ;)
Alle 787 en 777's hebben al een nieuwe cabine (nieuwe stoelen, nieuwe schermen) en de A330's zijn nu aan de beurt. De vernieuwde Economy cabine doet echt niet onder voor andere maatschappijen.

Economy op de 747 is wel verouderd idd, vanwege de uitfasering zal die wel niet aangepakt worden.

[Reactie gewijzigd door P.K. op 3 april 2019 14:51]

KLM is een van de laatste die nog vliegt met deze units, vlieg een keer met een 747 naar de USA en daarna met een next gen.. Wat een verschil, geluid belastingen is sig hoger (ja ik heb noice c headphones maar toch), oude stoelen, weinig wc.s ect. Ik vlieg überhaupt niet graag in een toestel van bijna 30 jaar oud ( wat sommige 747 KLM bijna zijn). Ja het onderhoud is goed enz, maar toch, het is niets voor niets dat de 'write offs' naar landen gaan met discutabel aviation safty records.

Dacht btw dat de 747 al veel eerder zouden worden vervangen binnen KLM, maar schijnbaar verdienen ze er nog op, ten behoeve van passenger comfort..
Ik heb werkelijk geen idee hoe het werkt. Kan alleen na zaterdag zeggen óf het werkt en wat het aanbod is.

Volgens mij zijn de licenties niet aan het systeem gekoppeld maar aan KLM zelf. Af en toe komt er een watermerk door het beeld waarin KLM genoemd is.

Maar 200+ ga ik even vanuit dat het niet alleen de films zijn maar ál het aanbod. Hopelijk stoppen ze er wat meer docu’s in. En ik kan me voorstellen dat ze hiermee sneller wat recente TV-programma’s erin kunnen zetten.

Want nu moet je het doen met wat oude Air Crash investigations en CSI’s die er een jaar in blijven zitten.
(Ik heb nog steeds vliegangst en ga dan ook nog eens dát zitten kijken in een vliegtuig 😀 )

[Reactie gewijzigd door Dennisdn op 3 april 2019 13:30]

Ik heb geen verstand van vliegtuigen, maar de laatste lange vlucht die ik vorig jaar maakte in een KLM-toestel (naar San Francisco) kon dat ingebouwde scherm qua geluid, bedieningsgemak en vooral qua beeld niet tippen aan de Ipad die ik toch al mee had...
Precies dit! Ik ging vorige week naar Los Angeles met 747-400 maar de ingebouwde scherm en aanbod op de heen weg was zo slecht dat ik voor retour gewoon films & serie uit Netflix US gedownload heb op mijn iPad.

[Reactie gewijzigd door Kristelnl op 3 april 2019 12:41]

Daarom vlieg ik liever met hun partner Delta van/naar de US. Wifi aan boord (gratis voor het versturen van whatsapp ed) en een veel beter scherm en groter aanbod.
Kwestie van gewenning. Die schermpjes en bijbehorende elektronica kost plek en gewicht. Als iedereen gewend is aan byod halen ze die dingen er uit, kunnen de stoeltjes een paar mm kleiner en kan er een rij bij gepropt worden ;)
Ik zie het als een manier om te laten wennen om de eigen telefoon te gebruiken, en over ~10 jaar vervolgens "Iedereen gebruikt nu de telefoon als scherm, dus de schermen in de stoelen zijn overbodig. Oftewel schermen eruit en gewicht besparen.".
Gebeurd als. American Airlines biedt op een aantal van de short haul vliegtuigen alleen maar entertainment aan via Wifi. In de VS was het gebruikelijk dat de niet LCC/ULCC in flight entertainment hadden op short haul vluchten.
Zijn wel meerdere carriers in de VS die op korte vluchten geen IFE meer hebben. Heb zo al een paar United vluchten gehad. Hoewel de stewardessen dan meestal wel weten te entertainen :)
Een 4:3-lcd met extreem slechte kijkhoeken, waar je het raster van het touchscreen doorheen ziet schijnen en streamingkwaliteit die lager is dan vhs... Ik kan het nooit over mijn hart verkrijgen om in zo'n toestel een fatsoenlijke film te kijken :)

De keus om dit in 747's te doen snap ik dan ook wel. Die oude kisten upgraden met een nieuw entertainmentsysteem gaat vast niet gebeuren.
Zoals @liosnel hierboven al aangeeft zijn de 747's niet de nieuwste toestellen meer, ik deel zijn ervaring ook dat het entertainment systeem soms erg verouderd is. Waarschijnlijk is deze oplossing goedkoper te implementeren dan een entertainment upgrade voor het hele vliegtuig (die zoals te lezen valt in de toekomst eruit gaan).

Ik heb zelf dit systeem gebruikt op een binnenlandse vlucht in Canada, het werkt aansich best goed. Alleen is het met eten even lastig omdat je dan je mobiel / tablet niet goed kwijt kunt.
Niet de nieuwste meer is heel voorzichtig uitgedrukt. Zoals de piloten zelf grappen: “met ductape en tyrips houden we die dingen wel in de lucht”.

Er zitten zelfs nog asbakken in.
zelf al een keer gebruik mogen maken via een Amerikaanse maatschappij en vond het top.
Lekker mn eigen ipad (grote scherm) op schoot en je kan het dichterbij houden.
Vloog onlangs met 'n 747 van KLM naar Hong Kong en kan je vertellen... De bestaande entertainmentfaciliteiten maakten me zeer melancholisch naar de jaren tachtig van de vorige eeuw. Pixelscreens, VHS-beeldkwaliteit, edge bleeding langs 't scherm maar vooral... een soort ATF3-telefoon-handset met creditcardgleuf voor het doordicteren van orders aan je ondergeschikten...

Mooie ontwikkeling dit, en welkom dus!
Vorig jaar ook met een 747 naar Hongkong gevlogen en was toen best te spreken over aanbod en kwaliteit. Misschien verschilt het per vliegtuig en klasse
Daar zitten zeker verschillen in. Laatst nog in een KLM toestel gezeten met resistive touchscreen. Op de heenvlucht was het gewoon een modern scherm (ook groter volgens mij). In de business class zitten dan wel weer behoorlijke schermen in de 747-400.

Desondanks zal een eigen device nagenoeg altijd beter zijn :). Dit AirFi systeem om content te streamen naar je eigen device lijkt me dus een prima oplossing.

[Reactie gewijzigd door Jay-v op 3 april 2019 13:06]

Ik vloog 2 weken terug met de 747-400 van KLM businessclass terug uit New York. Expres gekozen omdat ik nog eens op het bovendek wilde van een 747 voordat ze met pensioen gaan.

Samengevat: Eens maar nooit weer. Wat een oude meuk. Behalve de full-flat beds was het een aanfluiting (in verhouding tot KLM businessclass in de andere kisten). AirFi zal het misschien iet's beter maken qua onboard entertainment, maar als nog is het een straf om de 747 te moeten vliegen, zeker businessclass bovendek.
edit: reactie verwijderd. Was op het verkeerde bericht.

[Reactie gewijzigd door Geim op 3 april 2019 14:12]

Dat, en in de zomer zal er waarschijnlijk nog wel vaker een oud toestel in dienst worden gezet met de toegenomen drukte en mogelijke uitval van andere toestellen
Het aanbod is zeker het probleem ook niet hoor, maar de hardware zelf is dramatisch slecht. Als de boel donker gemaakt wordt in het vliegtuig zijn die schermen op het donkerst nog zeer storend.
eens. Ik zat aan het gangpad, aan de andere kant een gozer die als ie in slaap viel naar voren tegen de stoel "viel" en daarbij tegen het touchscreen aankwam dat spontaan aan ging. Op de terugweg had ik zo'n slaapmasker gekocht...
. De bestaande entertainmentfaciliteiten maakten me zeer melancholisch naar de jaren tachtig van de vorige eeuw.
Ik weet niet hou oud je bent maar vergeet niet dat in de jaren 80, 90 en zelfs de begin jaren 00 in-flight entertainment zeer beperkt was (zeker geen AVOD/elke stoel eigen scherm). De technologische ontwikkeling is de laatste 20 jaar op dit gebied heel hard gegaan en vanwege certificeringseisen duurt het ook even voordat de nieuwste technologie in passagiersvliegtuigen kan worden toegepast.
De KLM-vloot is ook gewoon hopeloos verouderd. Ik vlieg doorgaans met Emirates en dat is een heel ander verhaal. Prima grote schermen, altijd en overal USB en 115V om je apparatuur mee op te kunnen laden, en hun entertainment systeem is ook via wifi bereikbaar dus je kunt nog kiezen ook. De beenruimte is, zeker in de A380, ook net wat ruimer bemeten. Heerlijk internationaal personeel. Al met al een wat luxere ervaring. Enige nadeel is dat je overstapt in Dubai maar dat vind ik eigenlijk wel prima. Even uurtje of 2 de benen strekken, hapje eten, en weer redelijk opgeladen naar de aansluitende vlucht.
Eigenlijk zou Emirates geweigerd moeten worden op Europese luchthavens.
Dit is gewoon een staatsbedrijf dat met veel oliegeld een moderne vloot heeft neergezet, waar eigenlijk geen enkel commercieel bedrijf tegen kan opboksen.
De wereld is nu eenmaal nooit 100% eerlijk, wat dat ook mag betekenen. Nederland is rijk geworden door eeuwenlang verre streken en hun inwoners uit te buiten. We helpen allemaal de oerbossen om zeep omdat we massaal palmolie consumeren. De Emiraten zijn rijk geworden omdat 'wij' hun olie hebben gekocht. Al dat wij-zij toen-nu hadden-we-maar denken kun je wel op alles toepassen. De realiteit is wat die is en we doen het er maar mee. De Emiraten zijn als geheel een soort bedrijf en uiteraard zijn hun airlines daar een verlengstuk van.

Misschien moet KLM om te beginnen eens stoppen met het verkopen van retourtjes en enkele vluchten voor normale prijzen aanbieden, en stoppen met vluchten naar Azië via Frankrijk goedkoper te maken dan rechtstreeks. Misschien dat ik dan weer een keer instap.
Inderdad.
En KLM is ook groot geworden door staatssteun want de langste periode van hun 100 jarige geschiedenis waren ze staatsbedrijf. Onlangs (begin maart) heeft de NL staat weer 14% aandeel in KLM genomen.
Maar vreemd dat ze AirFi niet ook op de moderne vloot (A330, 787 en binnenkort ook A350) installeren.

Overigens zou AirFi de schermen in de stoelen overbodig maken. Voor diegenen die geen eigen apparaat hebben zouden ze gewoon een tablet kunnen verhuren / uitllenen. Scheelt een hoop gewicht aan kabels en vaste schermen.

Laatst nog met Emirates gevlogen, maar hun IFE aanraakscherm was erg traag. Ik gebruikte liever mijn eigen macbook / tablet met eigen media.

[Reactie gewijzigd door skatebiker op 3 april 2019 15:32]

Emirates heeft inmiddels ook al een nieuwere generatie van het systeem in gebruik en dat werkt een stuk beter. Maar klopt wel, het oudere systeem heeft geen al te beste touch screens.
De wereld is nu eenmaal nooit 100% eerlijk,
Zijn we dat ik elk geval met elkaar eens.
Tja beetje gemakkelijk dit. KLM is bezig met verjonging. Maar tegen een bedrijf met ongelimiteerde staatsteun opboksen is niet te doen. Alle luxe van de wereld beiden zonder te kijken naar de kosten en baten per klant enkel op die manier.
Emirates houdt wel eigenhandig de A380 in de lucht. Dus zonder Emirates had Airbus een nog veel grotere aderlating gehad. De Europese markt vaart er dus ook wel bij. Beetje jammer dat KLM voor Boeing blijft kiezen als je al dat geld ook in Europa kunt houden.
Tjah, de hertraining van al je piloten kost ook handen vol geld. Ook daar moet weer rekening mee gehouden worden. En ook het onderhoud wordt er niet goedkoper op als je ineens van 2 fabrikanten vliegtuigen hebt.
Vorige zomer met Corendon gevlogen en die hadden ook dit AirFi systeem. Het is best wel traag, de website is best brak, maar als je eenmaal een film aan het streamen bent werkt het wel en is het best een leuke en handige extra.

[Reactie gewijzigd door A Noniem op 3 april 2019 12:42]

Mja bij dit soort systemen gaat het er vooral om dat het doet wat het moet doen. En dat het vooral weinig onderhoud nodig heeft. Minder voor de gebruikservaring maar positief omdat het dan altijd wel werkt. Niks irritanters dan in het vliegtuig zitten en dan op een stoel waar zo'n scherm niet werkt.
Ik verwacht dat als het hele vliegtuig die server aanspreekt dat het draadloze netwerk ook wel een beetje in paniek raakt. En als het wifi netwerk ook nog een beetje van de oude standaard is heb je daar nog meer last van als je daar met 20+ man tegelijk toegang toe zoekt.
Zet er dan ook een foto van een 747-400 bij. Zo moeilijk zijn ze niet te vinden :)

edit: Na update: dat ziet er inderdaad meer uit als een 747 :)

[Reactie gewijzigd door hooibergje op 3 april 2019 13:00]

Zijn blijkbaar wel moeilijk te vinden. Of de redactie denkt dat een 747 met 2 motoren rond vliegt. ;)
Lachen dat ze dan één van mijn foto's gebruiken. 8-) :D
TuiFly heeft dit al, werkt prima. Maar ik vind de vliegtuigschermpjes altijd wel leuk, vooral om te zien waar je exact bent. Meestal slaap ik echter bijna de hele vlucht 8)7
KLM was ik ooit trots op, nu is het een oude, dure bende. Oude & kleine toestellen. Nederland, land met (gemiddeld) de langste mensen op aarde, maar bar-kleine KLM stoeltjes. Doe mij maar Emirates, Singapore Airlines en talloze andere. Tevens jaren terug werd er al 'beloofd' om WiFi aan boord van KLM toestellen, tot op heden nog niks (met uitzondering van hele enkele vluchten).

Maar verder zie ik dit systeem als nogal zinloos (dure investering om niks), mensen downloaden zelf wel wat van te voren via hun Plex/Netflix of andere mogelijkheid. Die dat niet doen, zie ik het inflight streamen ook niet echt gebruiken. Maargoed.

[Reactie gewijzigd door slijkie op 3 april 2019 13:01]

Ik heb een zelfde systeem meegemaakt bij United Airlines (althans daar lijkt het op) en bij United moest je van te voren weten dat je je moest registreren en zo en dat kon niet via de AirFi. Zat je dan op 11km hoogte te staren naar een lege stoel voor je.

Hoop dat KLM het wat beter uitvoert dan United en hoop dan ook dat ze laadmogelijkheden aanbieden bij je stoel want je accu gaat snel leeg.
De reden dat voor deze optie gekozen is, is dat het huidige IFE steeds vaker te maken krijgt met technische storingen. Dit leidt tot passagiersontevredenheid. AirFi is een ondersteunend entertainmentsysteem zodat KLM nog steeds IFE kan aanbieden wanneer het conventionele systeem uitvalt. Andere vliegtuigtypes hebben minder last van dergelijke storingen.
Ik regel het eigen entertainment wel op het moment dat ik in een vliegtuig zit. Die schermpjes hebben een kwaliteit die ik al sinds 2004 niet meer gewend ben en het aanbod vind ik ook meestal niks. Daarbij heb ik meestal de pech dat (toen ik nog economy vloog) de stoel voor me meestal snel naar achteren werd gezet en dan ben je met 1.94m kansloos. Zelfs met een laptop. Dus liever een tablet/e-reader erbij waar genoeg films/boeken opstaan zodat ik onafhankelijk van wat er aangeboden wordt de 10-14 uur overleef.

Laatste jaren altijd premium economy gevlogen maar toen heb ik alleen de vluchtdetails aangezet in het schermpje. Over de kwaliteit van de media kan ik dus niet écht oordelen maar ik zal binnenkort weer eens een poging wagen ;).

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


OnePlus 7 Microsoft Xbox One S All-Digital Edition LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6T (6GB ram) FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True