NASA slaagt er zaterdag niet in Parker Solar Probe te lanceren

NASA heeft de lancering van de Parker Solar Probe, een ruimtevaartuig dat koers zet naar de zon, zaterdagochtend niet kunnen lanceren. Problemen tijdens het aftellen zorgden ervoor dat de lancering met een dag moet worden uitgesteld.

United Launch Alliance levert de Delta IV-raket waarmee Parker Solar Probe zaterdagochtend had moeten opstijgen vanaf Cape Canaveral in Florida. Rond half 11 werd de lancering afgeblazen omdat het lanceringswindow was gepasseerd. De missie werd zaterdagochtend namelijk al een aantal keer kortstondig uitgesteld, nadat er tot vier minuten voor lancering was afgeteld. Er waren problemen met de raket waar het lanceringsteam naar moest kijken, en nadat een laatste poging om alsnog te lanceren niet slaagde, werd de lancering geannuleerd.

Door het stopzetten van de lancering moet er een nieuw moment gevonden worden voor de lancering van het ruimtevaartuig. De eerstvolgende mogelijkheid is zondagochtend.

De Parker Solar Probe gaat onderzoek doen naar de zon, onder meer naar de zonnewind en andere effecten van 'ruimteweer'. Meer kennis hierover moet er onder andere voor zorgen dat er betere manieren worden bedacht om astronauten te beschermen tegen deze effecten. Een van de vragen die NASA zich stelt is waar de zonnewind vandaan komt, en hoe deze snelheden bereikt van bijna 3 miljoen kilometer per uur.

NASA heeft het ruimtevaartuig vernoemd naar Eugene Parker, de Amerikaanse wetenschapper die in 1958 het bestaan van de zonnewind voorspelde. Pas later werd door observaties van deeltjes afkomstig van de zon, bevestigd dat het fenomeen zonnewind daadwerkelijk bestaat.

Reacties (25)

[mikee368]

De "problemen" hebben te maken met dat de drukregelaar in 1 van de helium tanks waarschijnlijk of een verkeerde parameter door stuurt of dat hier iets mis mee is (althans. dit is was ik had begrepen van de online communities waar ik in zit). de volgende lancering poging zal 24 uur later zijn dan dat deze poging was.

De helium tanks worden gebruikt om de druk in de brandstof en zuurstof tank hoog te houden waardoor je net iets sneller je "fuel and oxidizer" kan pompen voor een iets krachtigere en efficiëntere verbranding in de motor.

het belooft in ieder geval wel weer een spektakel van een lancering te worden zoals elke Delta-IV Heavy is ^^

[Reactie gewijzigd door mikee368 op 27 juli 2024 09:41]

[GekkePrutser]

Mixt die helium dan niet met de brandstof en zuurstof? Dat zou toch juist een slechtere verbranding geven? Of zit er een membraan in ofzo om de twee te scheiden?

[SadisticPanda]

Brandstof en zuurstof zijn vloeistoffen bij rakketen. Helium is een gas.

Op druk houden doen ze door te helium te verwarmen door het in de buurt van de uitlaten te laten lopen en dan terug de tank in. Door de warmte zal het helium uit zetten. Zou wordt de tank op min of meer dezelfde druk gehouden zonder extra tank met helium mee te nemen om de "lege" ruimte in de benzine/zuurstoftank in te nemen..

[mikee368]

uhm. ik weet niet hoe u aan deze informatie komt maar er klopt hier zeer weinig van.

het helium gaat geen reactie aan met de waterstof en zuurstof in de Delta-IV omdat het helium een inert/edel gas is.
het Helium in de buurt van de uitlaat te laten lopen? dat zal best moeilijk worden en zal veel extra gewicht met zich mee brengen doordat je dan extra leidingen moet aanbrengen. extra pompen moet aanbrengen en waar komt dat helium dan vandaan? dat moet dan nog steeds uit tanks komen.
nog een probleem dat optreed bij de door u beschreven methode is dat je de brandstof/zuurstof zo koud mogelijk wilt houden in de tanks om zo de maximale dichtheid van de vloeistof in de motor te kunnen spuiten waardoor er een hogere efficient word behaald in de motor.

en benzine? ik heb persoonlijk nog nooit van een raket gehoord die ook daadwerkelijk een baan om de aarde kan bereiken die op benzine "loopt"
wel RP-1 wat een zeer pure en verfijnde form is van kerosine. maar daar vliegt de Delta-IV (Heavy) niet op

[SadisticPanda]

Ja benzine is verkeerde verwoording. Brandstof ipv benzine ofc.

Voor de rest.....https://blogs.nasa.gov/J2X/tag/liquid-oxygen/

[mikee368]

Ah. Sorry dit prototype ontwerp (dat helaas niet is doorgegaan) had ik me helaas niet in verdiept en wist ook niet dat dit een voorstel was om echt te implementeren. Had wel een keer gelezen dat zo'n systeem voorgesteld was maar dat dit al snel was gecanceld door de opkomst van lichtere en sterkere tanks (COPV) die dus alle eventuele voordelen teniet zou doen. De J-2x motor waar dit over gaat was bedoeld om de Ares van een motor te voorzien. De Ares is later veranderd in de SLS die nu de RS-25 motoren van de oude Spaceshuttles zal gebruiken. Dit zijn ook zeer krachtige raket motoren die zowel efficient zijn relatief op zeeniveau en in het vacuüm van de ruimte.

In het artiekel dat u heeft gelinkt gaat het dus niet over een raketmotor dat in gebruik is op een huidige raket. In specifiek gaat het over de RS-68A variant welke ook een zeer mooie en vooral krachtige motor is.

Dus sorry als ik wat kort dpor de bocht kwam u had idd gelijk dat zo'n ontwerp bestaat en daar ging ik zelf de mist in door zelf niet goed alles na te gaan wat er is.

[AndriesLouw]

Helium is lichter (lagere dichtheid), en de overige brandstoffen zullen vloeibaar zijn. Meer info, alternatieve oplossingen en schema's in dit antwoord: https://space.stackexchan...ium-pressurization-system

[mikee368]

Helium is een inert/edel gas dus dat zal niet reageren met 1 van beide.

er zitten kleine tanks in de grote brandstof/zuurstof tanks die vloeibare helium in zich hebben en door middel van een druk ventiel de helium "rustig" in de grote tank laten stromen. doordat de temperatuur daar hoger is (nog steeds kouder dan -100 Celsius) gaat het helium over van vloeistof naar gas.

Een goed "voorbeeld" van dat het Helium veel kouder is is de SpaceX raket voor AMOS-6 (facebook sataliet) die in 2016 ontplofte. dit kwam doordat het vloeibare zuurstof op 1 van de helium tanks kwam. deze tanks zijn Composite over-wrap pressure vessel's(COPV's) en bestaan dus in dat geval uit een metalen container met een composiet dat eromheen gewikkeld zit om het gewicht lager te maken terwijl het een hogere druk aan kan. het vloeibare zuurstof drong door de vezels heen en raakte de metalen cilinder aan en omdat vloeibaar helium kouder is dan het "stolpunt" van vloeibaar zuurstof ontwikkelde zich hier een vaste vorm van zuurstof die de vezels uiteindelijk kapot maakte.

hoe het Helium exact word opgeslagen in de Delta-IV Heavy weet ik helaas niet 100% zeker maar dit is wel een meer gebruikte techniek in de Aerospace industrie.

[haarbal]

De helium tanks worden gebruikt om de druk in de brandstof en zuurstof tank hoog te houden waardoor je net iets sneller je "fuel and oxidizer" kan pompen voor een iets krachtigere en efficiëntere verbranding in de motor.

Het zorgt ook dat je tank niet knikt en in stukken breekt.

[johnkeates]

Jep, cylinder onder druk is flink steviger dan een lege.

[mikee368]

correct.
had ik totaal over het hoofd gezien om dat ook te benoemen.
er zijn in het verleden ook best wel grote ongelukken gebeurt doordat de tank nog niet onder druk stond maar wel al verticaal stond. ziet er heel raar uit een raket dat ineens in elkaar zakt haha.

[RubenByte]

De volgende poging is morgen (zondag 12 aug.) om 9:31 Nederlandse tijd, livestream start om een uur of 9. Meer informatie staat op hun blog: https://blogs.nasa.gov/parkersolarprobe/

[dindr]

Heeft iemand een link van een eventuele livestream? Op de blog kan ik geen info vinden.

[MadMan]

In de blog: https://www.nasa.gov/nasalive

[NonTweaker]

YouTube:

https://youtu.be/wwMDvPCGeE0
NASA Live: Official Stream of NASA TV

[DirtyBird]

Ik kan me voorstellen dat de hoeveelheid brandstof (waar vliegt de delta IV wel op @mikee368 ?) wordt gekozen afhankelijk van het doel. 24 Uur later is de afstand tot de zon anders (eliptische baan van de aarde) en is de hoeveelheid benodige brandstof niet meer hetzelfde. Wordt die hierop aangepast of valt dit binnen de marge?

[wildhagen]

Ik kan me voorstellen dat de hoeveelheid brandstof (waar vliegt de delta IV wel op @mikee368 ?)

Hangt van de variant van de Delta IV af die gebruikt wordt.

Hier wordt de Heavy-variant gebruikt, die gebruikt als brandstof een mix van vloeibare waterstof (LH₂) en vloeibare zuurstof (LOx), voor zowel de boosters als de first/second stage.

De Medium-variant van de Delta IV gebruikt voor de first/second stage dezelfde mix van LH₂ en LOx als de Heavy, maar voor de boosters wordt daar een mix van HTPB en aluminium gebruikt.

[Reactie gewijzigd door wildhagen op 27 juli 2024 09:41]

[MartijnAbel]

Zonde, had het graag via de app willen zien. Krijg gelukkig wel een melding wanneer ze weer willen lanceren

[Hennie-M]

de app van nasa? Want dan ga ik die ook installeren.

[kippy]

Space launch now

https://spacelaunchnow.me/

[MartijnAbel]

ISS HD Live gebruik ik voor beelden van het ISS, en die gaf ook melding van deze lancering en was te volgen

[fo0]

Problemen? Volgens bronnen is het een verlaging van een druk in een tank. Is waarschijnlijk niks maar parameters liggen buiten de 'go'. Dus moet er een hold worden afgekondigd. Dat ze zondag weer proberen zegt genoeg over het 'probleem', niet problemen.

[tele-n-ettertje]

"problemen tijdens het aftellen" => de 3 en de 6 waren afwezig. Sorry voor dit flauwe mopje maar mijn gevoel voor humor is nog op vakantie.

[michielvz]

Ik dacht precies hetzelfde

[sanre4l]

"Problemen tijdens het aftellen zorgden ervoor dat de lancering met een dag moet worden uitgesteld."

Het ging zo van:
10,
9,
8,
6
Ahh shit. OK jongens, morgen betere kansen.