Apple voegt Nederlandse ov-informatie aan Maps-dienst toe

Apple heeft donderdag Nederlandse ov-informatie toegevoegd aan zijn Maps-dienst. Apple Maps bevat nu een ov-knop, waarmee gebruikers hun reis met de trein, bus, metro of tram kunnen plannen.

Nederland is een van de weinige landen wereldwijd waar de ov-informatie beschikbaar is in Apple Maps. In Europa is de functie aan Maps toegevoegd voor Berlijn, Parijs en het Verenigd Koninkrijk. De ov-dienst is te vinden onder de route-knop, waar gebruikers nu niet alleen trajecten voor de auto, te voet of taxi's kunnen vinden, maar ook voor trein, bus, tram en metro.

De functie houdt rekening met vertragingen, wat mogelijk is omdat Apple samenwerkt met de ov-bedrijven zoals de NS, Connexxion en het GVB. Apple is niet de eerste die dit soort live ov-info biedt. Google integreerde realtime informatie zoals actuele vertragingen in 2015 in zijn Maps- en Now-diensten.

Reacties (117)

[Verwijderd]

Misschien leuk om te melden dat de Siri integratie er ook gelijk inzit. Je kon al route beschrijvingen vragen, maar nu dus ook specifieke route beschrijvingen via het OV.

[Verwijderd]

Jammer genoeg kan je weer niet vragen "Hoe laat vertrekt de volgende trein van Amsterdam Centraal naar Haarlem" en de directies geven ook niet aan vanaf welk spoor ie gaat. Dat vind ik wel wat minder.

[supersnathan94]

Ik heb zojuist even gekeken hoe het er uit ziet en ik moet toegeven dat het een goede functie lijkt waar duidelijk overstaps worden aangegeven. Als ik tot nu toe met het OV wilde gaan pakte ik apps als 9292, maar looproutes tussen overstaps waren dan altijd vrij slecht aangegeven. Deze turn by turn navigatie ziet er uit als een enorme verbetering die ook even een seintje geeft als je moet gaan overstappen.

Ik merk dat in sommige treinen de schermen soms niet werken en dat moet je dus goed opletten bij welk station je bent. Dit lijkt vooralsnog dus op een goede vooruitgang.

[Origin64]

Wat is dan het probleem met 9292 dat je het slecht aangegeven vond? Die geven er ook een kaartje bij.

[supersnathan94]

Dat het kaartje vaak niet helemaal duidelijk is en soms gewoon helemaal niet eens klopt. Zo krijg ik nu terwijl ik het even wil demonstreren een looproute vanaf een punt wat 2 kilometer verderop ligt. Alle reistijden kloppen dus niet.

Op het moment dat er stukken gelopen moeten worden is 9292 erg onzuiver. Zo vraag ik nu een route op naar de bushalte 200 meter verderop en mag ik eerst 14 minuten lopen naar het station verderop om daar een bus te pakken die me 2 haltes verder de andere kant op dropt waardoor ik vevolgens weer 17 minuten mag gaan lopen om terug te komen op het punt wat ik in 5 minuten had kunnen lopen.

Nee looproutes met 9292 zijn echt ontzettend irritant. Vroeger zeiden ze nog doodleuk ja deze twee punten zijn op loopafstand van elkaar (als het ging om 1 of 2 haltes). Dat is heel leuk, maar ik vroeg toch echt om een busroute.


Daarnaast geeft het kaartje niet aan an welke kant van de halte je moet staan. Dat kan in steden als Amsterdam en utrecht nog wel eens tot gevolg hebben dat je voor de verkeerde bus staat te wachten.

[Verwijderd]

Of 9292 meld dat er geen reismogelijkheid bestaat... 9292 kijk ik enkel als ik met de metro oid moet reizen, lopen doe ik met apple maps.

[bite]

Ik vind het er best goed uit zien het is blijkbaar wel verstandig diverse bronnen te vergelijken voor je reis. Kijk bijvoorbeeld naar de route van bushalte Kop Afsluitdijk (Zurich) naar station Den Helder waarbij Apple kaarten voorstelt om helemaal via Heerhugowaard te reizen in plaats van over de stappen op bus 135 in Den Oever en dat scheelt een uur reistijd plus kosten.

[Denni]

Ik gebruik het nu al een tijdje (ik woon in Japan waar deze feature al een paar maanden beschikbaar is), en ik moet zeggen dat het echt heel erg goed werkt. Naar mijn ervaring beter dan 9292 deed in Nederland, en naar mijn smaak werkt het fijner dan Google Maps.

Het schat looptijden goed in, heeft een turn by turn functie en kent tot nu toe al het OV waar ik gebruik van heb gemaakt (van stadsbussen tot hogesnelheidstreinen). Je krijgt voor alle OV-routes ook direct de prijs te zien, wat ook wel weer fijn is om te weten, zo kun je van tevoren kiezen of je liever een snellere route wilt of een goedkopere. Nu is dit misschien in Nederland wat minder relevant aangezien er minder concurrentie is tussen verschillende vervoerders (ik kan bijvoorbeeld met drie verschillende treindiensten van Osaka naar Kyoto). Van metrostations weet de app ook waar de ingangen zitten en geeft elke keer netjes aan welke metroingang/uitgang je het beste kunt nemen. (Vooral in grote steden waar een metrostation soms 23 uitgangen heeft erg prettig)
Ook de koppeling met de agenda is erg handig, als je een afspraak hebt bij een bepaald adres kun je een waarschuwing krijgen x minuten voordat je weg moet om de bus te pakken.

Al met al een mooie feature en ik ben blij dat ik hem straks in Nederland niet hoef te missen. Aan de andere kant vind ik het ook wel weer jammer dat een mooie Nederlandse app (9292) zo overbodig wordt.

[Kevinp]

Ik kwam er pas ook achter dat het in Google now (denk ik) zit. Leuk en aardig. Maar ik kreeg 1 maand lang allerlei meldingen van het OV dit omdat ik één keer met de trein ben geweest.

Maar verder wel leuk natuurlijk.

[jochem4207]

Het zit in Google maps en Google now trackt al je bewegingen. Detecteert automatisch je vaak aanwezige bestemming, vraagt je om ze te labellen. Alleen soms zit die er naast omdat als ik in de trein zit hij denkt dat info over de snelweg mij interesseert (omdat de snelweg praktisch naast het spoor ligt). Google now geeft ook die soms irritante routes aan met het vervoer dat je soms eenmalig gebruikt

[supersnathan94]

Google now houd verblijf en reizen in de gaten en zal dus proberen te voorspellen waar je werkt en woont en hoe je daar komt. Voor de routes gebruikt Now, Google maps. Overigens kun je eenmalige ritjes ook uitsluiten van de history via een knopje ergens zodat ze niet steeds weer opduiken. Super irritant ook.

[SteveWoz]

Nederland is een van de weinige landen wereldwijd waar de ov-informatie beschikbaar is in Apple Maps.

Is op zich natuurlijk niet moeilijk met een API van 9292. Nederland zal wel een van de weinige landen zijn met een product als 9292.

[Coffee]

Let wel, 9292 maakt gebruik van de API die door vervoerders beschikbaar wordt gesteld, ze hebben zelf geen API. Hun website is extreem basisch, maar hier komt (als ik het goed heb) de API vandaan: http://ovapi.nl/ of http://openov.nl/

[Reactie gewijzigd door Coffee op 25 juli 2024 03:52]

[djiwie]

De beste manier om ov-data te gebruiken (als software-ontwikkelaar) is je data ophalen bij een NDOV-loket. Er zijn twee loketten, je hebt www.ndovloket.nl en een loket van 9292. Beide loketten bieden in principe data aan van alle vervoerders in Nederland (dienstregeling, actuele ritinformatie, tarieven, etc.)

Dankzij het non-profit oogmerk van de stichting die NDOVloket.nl uitbaat kost dat voor de meeste ontwikkelaars niets, 9292 was in eerste instantie van plan om (veel) geld te vragen voor het leveren van de data. Op basis van de data die nu gratis wordt doorgeleverd via de NDOV-loketten zijn er heel veel apps ontstaan, en ook weer serviceproviders die een API aanbieden om deze data gemakkelijker aan te bieden. Zo zijn er partijen die de data naar één verzamelbestand vertalen (GTFS), zoals OVapi doet.

Bron: ik ben zelf een afnemer van OV-data (www.rijdendetreinen.nl).

[I_IBlackI_I]

Hier nog een bron: https://ndovloket.nl/

[Skaninchen]

Kijk maar hier: http://transitfeeds.com/feeds.

Zeker niet de enige, maar wel één van de weinige met één centrale.

[hotabibber]

Wij waren niet zo gek lang geleden in Emmen op bezoek. En hadden ook uitdraaien van ov9292 bij ons, en lieten dit zien aan de buschauffeurs. Weet je wat hun zeiden tegen ons (drie verschillende chauffeurs on afhankelijk van elkaar.

OV9292 moet je niet gebruiken zit vol met fouten is zeer onbetrouwbaar.

Merk dit zelf ook in de regio Utrecht waar ik zo goed als dagelijks met het openbaar vervoer reis. Vaak zeer kromme adviezen, of zeer onlogische reisadviezen tot zelfs adviezen die helemaal niet bestaan.

Vaak werkt het ook goed hoor. Maar ik zou er inderdaad niet blindelings op vertrouwen.

Hopelijk is die van Apple vele malen beter als die van OV9292.

Voor de tijden tabel begruik ik de app ovinfo (voor android)..

[Verwijderd]

Waarom niet gewoon de ns app, die werkt echt top, voor al het ov.

[twkr18526]

NS app is ook niet foutloos. Er was vorige week brand op een traject, waardoor de treinen op dat traject niet reden.

De NS app bleef stug aangeven dat de beste route de trein was naar die richting. Tot het tijdstip eraan kwam. Dan werd het grijs. Het advies was de volgende trein naar dezelfde richting. En weer hetzelfde verhaal.

[djiwie]

De vraag is of alternatieve apps hier wel goed mee omgaan. Blijkbaar is die rit door de verkeersleiding nog niet opgeheven, en de meeste reisplanners zullen dan die rit gewoon meenemen in hun reisadviezen (ondanks de storing op het traject). Er zijn immers ook voldoende storingen waarbij een deel van de treinen blijft rijden.

[twkr18526]

Dat denk ik ook. Echter als de NS weet dat brand de oorzaak is, kunnen ze daar in hun algoritme oid rekening mee houden ipv uitsluitend op deze weg door te gaan.

Je ziet soms te vaak dat de trein lijkt te rijden tot het moment er is, en vervolgens uitvalt. En dat een paar keer achter elkaar. Zonde voor de reiziger die na een paar keer snapt dat het reisadvies even niet betrouwbaar is. Maar dat besef je pas na een paar keer.

[djiwie]

Er is geen algoritme daarvoor, het is puur handwerk. (Helaas.)

[Zoop]

Dat zie ik ook iets te vaak gebeuren, NS app geeft aan dat alles nog normaal rijd, borden geven niks aan, dan is het tijd dat de trein aan had moeten komen, en dan pas verschijnt het bericht dat deze trein vervalt en dat je op de volgende moet wachten -_-;

[WALUIGI96]

De NS app maakt gebruik van data van 9292.

[FvdM]

De NS app meldt ook geplande en ongeplande storingen, drukte verwachting, hoe groot de kans is dat de trein op tijd is en aan welke kant je moet uitstappen. 9292 geeft alleen de route en kosten.

[ATS]

Voor de eigen trein diensten zullen ze de data ongetwijfeld combineren met eigen data. Maar voor de tram hebben ze die info vast niet.

[hherrie]

Helemaal niet. NS gebruikt eigen data. 9292 gebruikt juist data van NS (en andere vervoerders).

[FvdM]

Als er meerdere vervoerders op de route zijn dan verschijnt er een 9292 logo rechtsonder: screenshot.

[hherrie]

Je hebt gelijk. Ik had wat preciezer moeten zijn. De treingegevens komen echter van NS zelf.

[raro007]

en apple gebruikt diezelfde data van 9292

[EraYaN]

Het is dezelfde data maar zeker niet van 9292. Het is gewoon data van de de vervoerders. Ze gebruiken beiden dezelfde bronnen.

[supersnathan94]

Ik hoor dat vaker van chauffeurs inderdaad. Meestal hebben de chauffeurs echter ongelijk. NS ziet vertragingen tot 3 minuten niet als vertraging, maar dat is voor mij genoeg om mn aansluiting te missen. 9292 heeft die vrijwel altijd correct in de vertrektijden tabel staan.

[WyriHaximus]

FYI In de NS app staat tot op de minuut exact hoeveel vertraging een trein heeft.

[supersnathan94]

Klopt. Maar op de stations roepen ze dat niet. En ik ga niet voor connexxion, breng, syntus en NS een aparte app downloadn als het ook in 1 app kan die dezelfde gegevens gebruikt.

[jqv]

De app kan er niets aan doen dat de NS op stations niet alles aangeven.

De App doet dit wel.

[supersnathan94]

Het gaat nu toch om het verschil tussen analoog digitaal? Als 9292 het er zelfs in heeft staan mag ik leijen dat NS het in de app heeft. Zou beetje gek zijn Namelijk. Dat NS bepalde vertragingen acceptabel vind en dat Connexxion chauffeurs af en toe geen gelijk hebben vwb de tijden die zij acceptabel vinden (waarvoor ik wel eens klachten in heb moeten dienen helaas) is een heel ander verhaal en laat het nu net daar over gaan.

[BeosBeing]

NS ziet vertragingen tot 3 minuten niet als vertraging, maar dat is voor mij genoeg om mn aansluiting te missen.

Dat was ook altijd op mijn route Eindhoven-Kruiningen-Yerseke (ja toen voer er nog een veerboot vanaf Kruiningen, nu moet je naar Goes.) Ik ben daarom blij dat ik niet meer met het OV hoef. Op de route die ik nu 2-wekelijks heen en weer ga, is de terugreis dezelfde dag zelfs niet mogelijk.

[Kevinp]

De kans is groot dat juist rond Emmen de fouten zitten. Want ik heb maar zelden fouten gevonden. En als er grote fouten in zouden zitten zou de site niet zo populair zijn.

[Origin64]

9292 heeft wel eens een foutje als bijv. net een route is aangepast, of de vertrektijden van een bus, kan het even duren. maar dat ligt dan bij de vervoerders die hun gegevens niet snel genoeg updaten.

apple gaat informatie uit dezelfde bron halen als 9292 en zal even klakkeloos dezelfde fouten overnemen.

[batjes]

Apple zal dezelfde API gebruiken als 9292 gebruikt.

Mijn 920 had via HERE Traffic een half jaartje na release ook het Nederlandse OV systeem erbij gekregen. Ik meende (lang geleden ondertussen) dat Nokia hiervoor gewoon direct de API's van de OV partijen aansprak. Apple zal dit niet anders doen.

[theredspecial]

En dan wordt er gezegd dat het app ecosysteem van Windows Mobile achterloopt

[supersnathan94]

Klopt ook. Die Nokia app werkt niet meer op die manier volgens mij.

[theredspecial]

Het was er altijd al wel, op mijn WP8.1 destijds

[Verwijderd]

Apart dat Nederland een van de weinige landen is in Europa (en de wereld denk ik) die deze functie krijgt? Hopelijk een goede voorbode wat we kunnen verwachten voor het volgende Apple Event.

En aangezien een paar dagen geleden aangekondigd is dat Android gebruikers met hun telefoon in het OV in kunnen checken:

https://www.rtlnieuws.nl/...n-heel-nederland-mogelijk

Misschien Apple Pay in Nederland? Beetje net als in Londen met het OV?

https://tfl.gov.uk/fares-...actless-payment/apple-pay

[djiwie]

Wat denk ik heel erg meespeelt is dat in Nederland de ov-data redelijk goed beschikbaar is. In Nederland is er een centraal punt (NDOV = Nationale Data Openbaar Vervoer) waar je de dienstregeling en actuele ritinformatie van alle ov-vervoerders kunt ophalen, en de data is voor alle partijen behalve NS ook gestandaardiseerd. Dat is voor een partij als Apple natuurlijk wel prettig (in Duitsland moet dat proces bijvoorbeeld nog op gang komen).

[Verwijderd]

Dacht dat het ook nog eens gratis beschikbaar wordt gesteld..

[djiwie]

Klopt, de data wordt inderdaad gratis aangeboden.

[La1974]

Dit is niet aan Apple te danken. Nederland heeft uitgebreide realtime OV informatie die via api's te integreren is.

Google heeft dit inderdaad al jaren maar er zijn meer apps en websites die deze info gebruiken voor bijv routeplanning.

[Verwijderd]

Nog lang niet, als Apple Pay naar Nederland komt worden direct de pagina's vertaald naar het Nederlands en dat is nog niet gebeurd.

[jimzz]

Zat Nederland afgelopen jaar ook niet voor het eerst bij de 1e groep landen waar de iphone uitkomt? Of was dat de Apple Watch? Er was in ieder geval iets waar wij bij de eerste lichting zaten, terwijl we voorheen altijd bij de tweede lichting aan de beurt kwamen.

[daanodinot]

Het moet voor Google toch wel een probleem zijn dat er nu minder reden is om Google Maps op je iPhone te installeren. Het is al verrekte lastig om mensen te verleiden om een andere app dan de ingebouwde app te gebruiken. In ieder geval zal een groep gebruikers nu niet langer de noodzaak zien om iets anders dan Apple Maps te gebruiken.

Als servicebedrijf, zal Google zich moeten blijven onderscheiden om mensen naar hun ecosysteem te lokken. Het probleem is dat er op de iPhone dusdanig veel barrières zijn (ingebouwde apps, standaard-app kan niet veranderd worden, third-party apps hebben veel minder integratie met OS en hardware), dat dit bijna een onmogelijke opgave lijkt.

Tenzij je iPhone-gebruikers naar Android lokt natuurlijk, maar dat is ook niet gemakkelijk.

[jip_86]

Het is natuurlijk niet zo dat ov nog de enige reden was om Google Maps te gebruiken. Als je eenmaal in het ecosysteem zit is het nog veel moeilijker mensen er uit te lokken.

[jimzz]

Dat het lastig is om uit een bepaald ecosysteem te komen ben ik het met je eens (door de aantallen gekochte apps ben ik minder snel geneigd om over te stappen en opnieuw al die zelfde apps aan te moeten schaffen).

Maar maps vind ik persoonlijk buiten dat "ecosysteem" vallen. Het is niet essentieel om ingelogd te zijn op maps en dus ook niet de reden om Google maps te verkiezen boven Apple maps.

Google maps heeft nog altijd de "betere" kaarten en informatie. Maar ik moet eerlijk zeggen dat Apple maps tegenwoordig een prima app is en dat ik zelf Google maps steeds minder gebruik. Op het moment is de enige reden voor mij om Google maps te openen streetview.

Apple heeft zijn maps dienst na die grote blunder flink onder handen genomen en wordt steeds beter, uiteraard is de ios integratie wel een voordeel en ook dat zorgt ervoor dat Google maps min of meer obsolete raakt voor ios. (Zeg maar eens tegen Siri dat je naar huis wilt en hop navigatie start naar huis toe). De 3d functie is heel mooi en vind ik zelfs een pre ten opzichte van Google maps.

Voor de rest zal het denk ik weinig uitmaken, Apple gebruikt kaarten van tomtom en de navigatiesystemen van tomtom waren altijd dik in orde (nog steeds als je die oude app gebruikt).

Ik denk dat Here Maps, Openmaps en dergelijke ook wel volstaan tegenwoordig.

[Carlos0_0]

Persoonlijk vind ik apple maps nog steeds ruk, de laatste keer was volgens mij in januari.
Aangezien Apple maps geen fietsroute kent en ik wou fietsen deed ik lopen, dat gaat op zich prima.
Ik heb dus nu al 3 keer mee gemaakt waarvan januari 3de keer dat ik lopend een 80km weg op gestuurd wordt, of ik mag vrolijk op een stuk gras lopen/fietsen tussen een 80km baan en een tram baan in(waar tevens niet eens een stoep of iets is).

Misschien dat apple maps voor auto prima werkt, maar loop/fiets mag nog aardig aan geknutseld worden.
Voorlopig blijf ik dan ook bij Here wego wel gebruiken, en voordeel ook kan kaarten offline zetten(Dus hoef ik niet altijd mijn data te gebruiken).

[jimzz]

Ah ja voor wandel/fietsroutes durf ik niet te zeggen hoe de prestaties zijn, dat heb ik nog nooit geprobeerd. Ah ja, weet je in ieder geval dat je niet harder mag lopen dan 80km/u haha.

Ik denk dat er voor wandelroutes inderdaad veel betere alternatieven zijn dan Apple Maps, maar denk dat dit ook geldt voor de Google variant. (Een dedicated wandel/fiets app lijkt me gewoon beter).

Offline kaarten is dan wel een klein punt wat een voordeel is. (Ik zeg klein punt, want vanaf 1 juli behoren die gekke roaming kosten tot het verleden, waardoor in de EU de noodzaak voor offline kaarten minder wordt. Het blijft uiteraard handig voor mensen met kleine internetbundels)

[Origin64]

vanaf 1 juli behoren die gekke roaming kosten tot het verleden

onder bepaalde voorwaarden ja, zoals kleinere bundels dan in het binnenland na een x aantal dagen (60 bij t mobile)

[jimzz]

Ja maar je hebt het nu over "unlimited" abonnementen. Die zijn vrij recent en nog lang niet alle providers bieden dit aan. Dus we zullen even er van uit gaan dat de meeste mensen zo'n abonnement (nog) niet hebben en voor die mensen er dus eigenlijk niets verandert behalve dat ze in de EU kunnen roamen zonder extra kosten.

Ik zit bij Vodafone en die voorwaarden staat niets over een limiet in het buitenland anders dan je limiet die je in NL ook hebt (mijn abo heeft bijv een 14GB databundel en die kan ik dus ook in het buitenland gebruiken zonder een ander limiet zoals bij T-mobile).

Overigens is het bij T-Mobile 10GB per maand in de EU dacht ik en als mensen dat opmaken op vakantie aan navigatie vind ik dat extreem knap (en mogen ze mij vertellen welke navigatie app zoveel data gebruikt). Overigens vind ik over het algemeen al als mensen 10GB data opmaken in 3 weken (de gemiddelde vakantieduur in de zomer) dat ze beter thuis netflix hadden kunnen kijken .

Dus in principe zijn die roamingkosten inderdaad voorbij, maar als je t-mobile hebt dan is het inderdaad niet echt unlimited. Maar goed zoals ik al zei verandert er voor 80% vd mensen niets behalve dat ze nu wel in het buitenland op internet mogen.

Overigens heb ik verschillende medewerkers van andere providers gesproken en vertellen me allemaal dat T-mobile een zinkend schip is. Ja het is super succesvol en krijgen steeds meer klanten, maar net als Uber verdienen ze door hun lage tarieven te weinig om dit jaren vol te kunnen houden (en zeker als al die mensen straks ook gaan tetheren). Niet voor niets dat T-Mobile na een maand al de voorwaarden aangepast heeft. Uber is nog zo'n voorbeeld, geweldig succes en actief in een honderdtal landen, maar het bedrijf heeft nog nooit winst gemaakt en lijdt ieder jaar een recordverlies waar je bang van wordt. En iedereen begrijpt dat er dan een dag komt dat het einde verhaal is voor zo'n bedrijf. Spotify is nog zo'n zinkend schip die al jaren meer royalties moet betalen dan dat er aan abo geld binnenkomt.

[7th Sin]

"Overigens heb ik verschillende medewerkers van andere providers gesproken en vertellen me allemaal dat T-mobile een zinkend schip is."

Wij van WC eend....

[jimzz]

Haha je hoeft me niet te geloven hoor, maar je zult dan ook wel denken dat Uber en Spotify bedrijven zijn die winst maken. Er zijn dingen die niet kunnen en dit kan geen eeuwigheid door gaan. Sterker nog T-Mobile is daar zelf ook al achter gekomen, niet voor niets dat ze de voorwaarden binnen een maand al weer aangepast hadden.

Stel: iedereen gaat tetheren en heel de dag downloaden/streamen. Hoe lang denk je dan nog dat T-Mobile dit aan gaat bieden? De fair use "unlimited" abonnementen zijn namelijk niets nieuws, en we hebben allemaal gezien hoe dat destijds eindigde.

[Carlos0_0]

Ik heb 3Gb data en heb nu zelfs in 25 dagen 100mb gebruikt, ik wil niet altijd alles online doen als niet nodig is.
Ik hoef ook niet overal constant muziek en films te streamen de hele tijd door, of aan andere dingen vast te zitten(Ik leef zonder telefoon zo beetje vergeet hem ook gerust).

Ik zat vandaag even op terras en daarna wezen BBQ, ik kom thuis vandaag heb mijn telefoon batterij status 10 uur standby en 47 min gebruikt.
Net als er dan eens storing is ofzo zijn offline kaarten gewoon ideaal werkt altijd.

[Verwijderd]

Ik heb anders geen enkel probleem ervaren met apple maps.. brengt mij overal keurig waar ik wezen moet.

[Carlos0_0]

Ja met de auto of lopend/fiets ?

[Verwijderd]

Ik heb en zal nooit een rijbewijs hebben.. dus lopend ja.

[PhilipsFan]

Even geprobeerd, lijkt goed te werken. Nu nog fietsroutes, die mis ik echt!

[Carlos0_0]

Je kan loop route dan ook vaak wel nemen werkt ook prima, soms zal je een route iets anders zelf even moeten pakken.
Maar goed met loop route heb ik ook al niet zulke goede ervaringen.

[PhilipsFan]

Qua route gaat het wel, maar de navigatie is erg slecht. Wat ook logisch is, want het is bedoeld voor voetgangers. Dus de aanwijzing dat je links- of rechtsaf moet komt voor een fietser veel te laat.

[iAR]

Ja, die mis ik ook enorm! Loop of auto routes nemen is niet altijd een optie.
Google Maps heeft ze wel maar die heeft weer geen Apple Watch notificaties.

[Van der Berg]

Een zeer nuttige toevoegingen aan Apple maps. Zit dit standaard al in Google maps verwerkt?

[RobinF]

Ja!

[Origin64]

al jaren.

[SvenVis]

Ik was onlangs in Australië (waar dit al werkt), en dit werkt wel top hoor. Naast het plannen van je ov-reis, verschijnt elke bushalte als een stip op je scherm en je weet dus precies wanneer je op de stop-knop moet drukken. Dat irritante vragen aan de buschauffeur of hij wil laten weten wanneer je bij een bepaalde halte bent is verleden tijd.

[batjes]

Hier in Nederland worden de haltes al jarenlang in de bus omgeroepen, dus die interactie is al lang niet meer nodig. (overigens is het verboden om de buschauffeur tijdens het rijden aan te spreken)

[Carlos0_0]

Daarom vraag je zoiets ook als je instapt aan de chaffeur, dan kijkt die voor dat hij weg rijd .
Maar inderdaad al jaren zijn er omroepsystemen, en ook schermen met haltes erop al.

[Sjeefr]

En de helft van de tijd staan de schermen uit en/of wordt de halte niet omgeroepen. Ik heb wel is een halte gemist omdat ik in een nieuwe omgeving was en niet wist waar ik moest uitstappen.

Enige oplossing is dan via Google maps kijken waar de bus rijdt tov de locatie waar ik moet uitstappen. En dan op tijd drukken..

[Carlos0_0]

Weet niet wat voor gammele bussen je dan zat en waar , maar toch altijd 1 van de 2 werken merk ik.

[Origin64]

je kunt gewoon van te voren al opzoeken welke haltes de bus aandoet als je een nieuwe bus pakt, ook de naam van de halte die de bus aandoet vlak voor degene die je moet hebben, onthouden, en dan zodra je die halte passeert de knop indrukken.

[Reactie gewijzigd door Origin64 op 25 juli 2024 03:52]

[TMDC]

Ik merk dat in bussen vaak het automatisch omroepen van de haltes achterloopt bij de daadwerkelijke plek. Zo worden vaak de haltes omgeroepen waar hij net voorbij is gereden. Dan is (Google/Apple) maps toch wel handig om even te peilen waar je bent in een nieuwe omgeving.

[stresstak]

Daarom vraag je zoiets ook als je instapt aan de chaffeur, dan kijkt die voor dat hij weg rijd .

Inderdaad. En ik bereid niks voor; ik vraag het de chauffeur en verwacht eventueel dat hij me waarschuwt. Dat is dienstverlening.

[Carlos0_0]

Ik bereid me juist wel voor dan weet je waar je heen moet tenminste en waar eruit, maar eventueel een geheugensteun van chauffeur van he je moet eruit altijd makkelijk.

[GENETX]

Ja, sociale interactie met de buschauffeur is eng en vervelend. Ik neem aan dat je ook stug een goedemorgen en goedemiddag overslaat?

Chauffeurs zijn geen robots die je van a naar b brengen, maar mensen die je over het algemeen graag helpen en daar zelf ook voldoening uit halen.

[SvenVis]

Haha, wat een reactie en aanname. Geen buschauffeur die ik geen gedag zeg, ik bedank ze zelfs ook nog als ik uitstap. Het gaat mij erom dat je in bomvolle bussen lastig kunt verwachten dat chauffeurs alles in de gaten kunnen houden. Nieuwe functionaliteit vind ik dus enorm handig.

[Carlos0_0]

Nu zeg je het dus al een heel stuk anders dan in je vorige bericht, en dan als nog wil chauffeur best voor je omroepen in een drukke bus.
Daarbij zitten in bijna alle bussen volgens mij tegenwoordig wel een omroep systeem, en in de meeste wel een beeldscherm of iets.

Dus als je gewoon op scherm let en omroepsysteem extra, dan weet je ook wanneer je eruit moet.
Dus niet je oordoppen op standje oor beschadiging + hele bus kan mee genieten .

[ErikRo]

Wat mij altijd tegenhoudt een iPhone te kopen is dat mijn favoriete offline kaarten app osamd niet zo werkt als op Android.

Ook op Android nooit een vergelijkbaar programma gevonden.

Is die er wel op IOS?

Ik wil en een map van waar ik ben offline en dan kunne zeggen dit is mijn hotel of station en dat dan een pijl zichtbaar wordt op kaart die altijd wijst naar dat punt en de afstand ergens op scherm.
Dus niet steeds een route zien die elke stap herberekent wordt wat stroom kost en vaak onoverzichtelijk wordt voor een snelle positie view.

Bestaat die ?

[Verwijderd]

Dan moet je bij de developers van die app zijn, niet bij iOS.

[ErikRo]

Snap ik daar die hebben al aangegeven dit niet aan te passen.
Vandaar dat ik even vroeg of er zoiets was op ios. Zelf vond ik niks.

[gijsmans]

Maps.me

[ErikRo]

Dank, net even geprobeerd het werkt iets minder mooi maar is wel bruikbaar.
Fijn om te weten dat er nog een mogelijkheid is

[Verwijderd]

Leuk maar jammer dat je bij Apple maps nog steeds geen offline mappen hebt! Tot die tijd Google maps werkt stukken fijner

[PhilipsFan]

Apple Maps gebruikt maar heel weinig data, zolang je geen satellietfoto's etc gaat bekijken. Als je het alleen voor navigatie gebruikt dan valt het heel erg mee met de kosten. Ik gebruik het ook altijd in het buitenland en heb nog nooit een hoge rekening voor teveel MB's gehad.

[Verwijderd]

Oh oké ik heb hem 1x getest en hij stuurde mij fout (in Belfast was dit) sinds dien eigenlijk alleen nog maar Google maps en download kaart van heel Ierland (of ja groot deel waar ik evt zou komen) en deel uk, Schotland, Benelux en kijk er niet meer naar om. 1x per 30 dagen updaten op WiFi