Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 64 reacties

Capcom komt in Japan met een game voor de Nintendo 3DS, die kan communiceren met pasjes waarmee reizigers in het openbaar vervoer betalen. De game, die nog geen titel heeft, kan op die manier inspelen op de reisgeschiedenis van de gebruiker.

Volgens Nikkei kunnen spelers bijvoorbeeld speciale items in de game krijgen door bepaalde stations te bezoeken. Op die manier zou de game zelfs ingezet kunnen worden om bepaalde regio's in Japan te promoten, maar of de game ook met die opzet wordt gemaakt is niet duidelijk.

Capcom werkt voor de game samen met vervoersbedrijf East Japan Railway en er zouden negenduizend stations herkend worden in de game. Persoonlijke informatie zoals de naam van de kaarthouder en het bedrag dat op de kaart staat, wordt niet gebruikt. Enkel de locaties zouden door het spel uitgelezen kunnen worden. De game werkt in combinatie met tien verschillende chipkaarten die in Japan in gebruik zijn. De prepaidkaarten zijn wat werking betreft vergelijkbaar met de Nederlandse OV-chipkaart en Belgische Mobib-kaart.

De game werkt in combinatie met de Nintendo New 3DS en New 3DS XL, die een ingebouwde nfc-lezer hebben. In combinatie met oudere versies kan de game werken, maar is een accessoire vereist om de chipkaarten uit te lezen. Het spel is in ontwikkeling en het is nog niet bekend wanneer de game uitkomt. Ook is er geen titel bekend en is het onduidelijk waar het spel precies verder om draait.

Capcom 3DS-game met OV-chipkaartjes

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (64)

De nederlandse OV-chipkaarten werken niet eens bij de poortjes of bij de handscanners in de trein.....laat staan op een 3DS :P
Dit is Japan, waar al jaren de OVchipkaart werkt zonder enig gedonder. Kort geleden hebben ze zelfs alle TIEN regionale varianten compatibel gemaakt met elkaar. Service voorop, dat zullen we in Nederland nooit meemaken.

Verder werkt het gewoon als een reguliere NFC kaart, dus een scanner waar je de kaart tegenaan moet houden.
Op Inholland kon je je OV-pas gebruiken om in te loggen op de printers, beetje vreemd maar werkte prima.
Dat werkte vroeger ook met de ouderwetse belkaart die je in een telefooncel moest stoppen. Heb het zelf nog meegemaakt, was 1998.... Ichthus Rotterdam... goeie ouwe tijd.
Ton koste een printje 5 ouderwetse Hollandse centen, maar met zo'n kaart kon je onbeperkt printen, omdat er geen geld afgeschreven kon worden.
Ja en nee. Het enige dat die apparaten doen, is een combinatie onthouden van het unieke kaartnummer + het account. Hiervoor kun je dus eigenlijk iedere NFC pas pakken: bankpas, rijbewijs, paspoort, noem het maar op. Levert trouwens hilarische beelden op: "Heh, ik heb vanmorgen nog opgeladen en man nu niet printen", omdat ze dus niets doen met je OV-saldo :p
Haha klopt, heb enkele studenten dat ook horen zeggen. :+
De inlog gegevens werden alleen maar gekoppeld met het NFC pasje.
Heb het niet met mijn bankpas geprobeerd, maar het zal wel. :P
de antenne kan ook geen ver bereik hebben anders blijft elke busreiziger non stop in en uit checken terwijl ze op de achterbank zitten.
dat probleem heeft de 3DS niet gezien daar een goede antenne in zit op een lage zendkracht.
Waarom zou de nintendo dat probleem niet hebben? Lijkt me dat die ook geen signalen op mag vangen van de kaart van degene die naast je zit?
Dat is het mooie van RFID, je kan er een enorm goeie antenne in stoppen zolang je de zendkracht maar laag houd.
Op die manier worden alleen RFID tags gelezen die binnen een enorm kort bereik zijn.
Op het werk doe ik niets anders dan met RFID werken en je kan een antenne zo een zwak signaal laten afgeven dat hij niet verder komt dan 10CM, of je kan het maximale signaal sterkte pakken en je haalt meters, met speciale richtantenne's haal je over de 10 meter
Net 10 dagen in Hong Kong met Octopus het OV gebruikt. Al in 1997 ingevoerd. Superieur aan de OV chipkaart.
De OV chipkaarten waren op z'n minst nuttig om afval containers te openen
Zou dit nog steeds werken? Scheelt weer een nieuwe stadspas aanvragen :+
Yep, pas nog gedaan bij een vriend van mij. Ik had zijn pas niet maar met mijn ov kon ik er in.
In Eindhoven hebben ze dat helaas geblokkeerd. Was erg handig, scheelde weer een pasje in je beurs. Nu moet dat met de stadspas en ze controleren zelfs of je wel bij de juiste container staat. Was behoorlijk irritant want met de verhuizing kon ik alleen maar de container bij de nieuwe flat openen.
Ik vraag me ook nog steeds af waarom die containers eigenlijk op slot zitten. Wat willen ze voorkomen, dat iemand iets weggooit? :?

Het is hun eigen probleem dat ze die containers periodiek komen legen, ipv pas zodra hij vol zit. Het lijkt me zo klaar als een klontje dat zo'n container alleen geleegd wordt als het nodig is. Maarja, luiheid of domheid, en daar plukken wij de rotte vruchten van.

En dat is ook hun kutsmoes om ze op slot te gooien: als jan en alleman er dingen in kan gooien, dan raakt ie te snel vol |:(

[Reactie gewijzigd door _Thanatos_ op 24 augustus 2016 18:12]

Je betaalt per keer.
Je kunt natuurlijk zelf ook wel bedenken dat het een logistieke chaos wordt als ze pas komen legen als ze vol zijn.
Die hebben als ik het goed heb een Mifare Ultralight chip of iets soortgelijks met een 14-byte UID. Niks slechts aan voor zover ik weet.
Volgens mij werkt de OV-chipkaart inmiddels prima. Tijdens de begin periode kon je regelmatig je geld terugclaimen door storingen, maar nu lijkt dat wel goed te gaan.
De kaart zelf werkt prima, alleen het concept ervan (en daarmee de implementatie) is broken by design.
Behalve moeiteloos overstappen van een NS naar Arriva trein (of wat voor switch dan ook). Verder gaan de poortjes nog wel eens stuk.
Verder ben je geld kwijt bij vergeten uit te checken, ook als de paaltjes het weer eens niet doen. Daarnaast heeft de vervoerder 20 euro van mij op zijn bankrekening staan want er moet minimaal 20 euro op een pasje staan. (lekker rentenieren) Zitten sommige handige winkels op het station nu achter gesloten hekjes, dus die winkels lopen nu inkomsten mis omdat niet iedereen meer zin heeft om door die stomme hekjes te moeten voor een speciale winkel. Verder wordt elke stap gelogged, geen privacy meer mbt reizen. Nee dat hele OV-chipkaart feest is imho 1 groot vat van ellende. Geef mij maar weer de oude kaartjesknipmachines.

Maar goed, ontopic... staat japan niet bekend om zijn extreme drukte in het OV? De metro stations hebben toch mensenmassa-aanduwers in dienst? Daar sta je dan met 15 mensen op 1 vierkante meter, waar vervolgens iedereen zn ov-chipkaart langs zijn 3DS gaat swipen.

[Reactie gewijzigd door PizZa_CalZone op 24 augustus 2016 16:12]

Het "geweldige" oude systeem:

- strippenkaart voor het lokale/regionale vervoer met dat geweldige systeem dat je op een kaart moest zoeken hoeveel zones je ging afleggen, daar telde je 1 bij op en zoveel strippen stempelde je af. Mocht je eerder uitstappen, dan was je die strip kwijt. Als iemand dat nu zou verzinnen zou die persoon met pek en veren worden besmeurd.

- vervolgens een ander kaartje kopen op het station. Eerst uitzoeken wat je precies wilt hebben (welk station wil je uitstappen?). Koop je een retour en blijf je toch ergens logeren, kan je de andere dag weer een enkeltje kopen om thuis te komen.

Geweldig hoor, dat oude systeem.
Ik was niet helemaal duidelijk maar heb het voornamelijk over de treinkaartjes van vroeger. Toegegeven: de bus-strippenkaart-puzzel-van-de-dag was niet echt handig. Treinkaartjes werkten eenvoudig, ik had gewoon een stapeltje voor het traject dat ik reed. En dan eenmalig eventjes afstempelen bij aankomst op het station. Maar ja, misschien ben ik wel teveel van de oude stempel :)
Je hebt t volgens mij niet bewust mee gemaakt. Kaart koste 3,75 gulden kon ik meer dan een week mee doen. En lekker terug reizen op dezelfde afgestempelde strips dezelfde dag

Prima systeem was t
strippenkaart voor het lokale/regionale vervoer met dat geweldige systeem dat je op een kaart moest zoeken hoeveel zones je ging afleggen, daar telde je 1 bij op en zoveel strippen stempelde je af. Mocht je eerder uitstappen, dan was je die strip kwijt.
De meeste bussen in Europa hebben/hadden dat pobleem. In Japan (daar ga ik weer) betaal je bij het uitstappen. Je stapt achterin in, trekt een kaartje, en gaat zitten. Als je uitstapt, voorin bij de chauffeur, drop je dat kaartje + het bedrag in een bakje. Op een display voorin kun je het nummer op je kaartje matchen met hoeveel je moet betalen. Dat bakje is intelligent genoeg om binnen een halve seconde te weten wat je moet betalen en hoeveel je erin hebt gegooid.

Heb je zo'n kaartje niet getrokken? Geen probleem, dan betaal je dus vanaf de eerste halte. Ze zien dat niet als zwartrijden ofzo, of als een fout. Het is gewoon een regel, en de meeste mensen die bij de eerste halte instappen, trekken dan ook geen kaartje. Gewoon niet nodig.

Ik heb geen idee wat ze doen als je geen geld bij je hebt. Maar Japanners zijn niet zo dom om zonder geld in de bus te stappen. Dat "doe je gewoon niet". In Europa zijn we nou eenmaal gewend om iedereen standaard volledig te wantrouwen. In Japan werkt dat andersom. Maarja, wantrouwen doet wantrouwen, dus we zitten in die visueuze cirkel.
vervolgens een ander kaartje kopen op het station. Eerst uitzoeken wat je precies wilt hebben (welk station wil je uitstappen?).
Ook daar hebben de Japanners iets op gevonden: je kunt, als je wilt, gewoon het goedkoopst mogelijke treinkaartje kopen. Waarheen dan? Dat maakt niet uit. Je kaartje is niet aan een traject gebonden, maar aan een bedrag. Je kunt dus gewoon een Ľ120 kaartje kopen en voor Ľ1000 reizen.

Als je dan met zo'n "te klein" kaartje wil uitchecken, gaan de poortjes dicht, en moet je je kaartje gaan inwisselen bij een "fare adjustment machine" (beter om dat direct te doen en niet eerst de poortjes te poberen, je bent mensen achter je ermee tot last), of bij het loket van de poortjes, want alle poortjes zijn bemand. Je krijgt dan een nieuw kaartje, en dát kun je dan in de uitcheckpoort steken.

Ook dit zien ze absoluut niet als zwartrijden. Het is ideaal voor toerisme, voor als je nog niet precies weet waar je gaat uitstappen, of als je geen zin/tijd hebt om uit te zoeken wat voor bedrag er op je kaartje zou moeten - want dat hebben ze wel onnodig moeilijk gemaakt. Maarja, ieder voordeel heb ze nadeel :)

[Reactie gewijzigd door _Thanatos_ op 24 augustus 2016 18:09]

En met contact loos betalen nog makkelijker.
Nou moet ik zeggen dat als toerist in Japan als je wat langer blijft (zeg twee weken) je voor je eigen gemak toch beter een suica/pasmo of iets dergelijks kan halen. En nu lijkt het ook niet meer uit te maken welke "smaak" je pakt.
In Japan werkt het dan een stuk beter. Je kunt simpelweg *niet niet* uitchecken. Als je dat "vergeet", dan gaan de poortjes dicht. Gelijk weer een ander ding dat ze daar beter geimplementeerd hebben: de poortjes staan standaard open en gaan pas dicht als je niet in-/uitcheckt. De poortjes werken ook gewoon met papieren kaartjes (waar je geen boete over betaalt, i.t.t. hier). Het staat in elk geval een stuk meer uitnodigend en gebruiksvriendelijker. Het display is ook een stuk duidelijker, zodat je altijd duidelijk kunt zien wat je saldo is.

Wat dan als je te weinig saldo hebt? Daarvoor zijn er oplaadpunten vóór de uitcheck. Simpel zat. De laadpunten buiten de poortjes (dus vóór het inchecken) kunnen overigens ook kaarten uitgeven. Handig om te weten.

Privacy: volledig gewaarborgd. De kaarten zijn anoniem, er wordt geen geschiedenis bijgehouden, en je kunt met cash opladen (ook omdat Japan een "cash-land" is). Je kunt je kaart vast wel registreren, maar in principe is dat nergens voor nodig.

Daarnaast zijn alle poortjes bemand. Dus als iets niet werkt, of je hebt een bijzondere situatie, dan kun je altijd nog daar zo'n persoon lopen en je probleem voorleggen. Bemande poortjes zijn er ook om rolstoelen door te laten, en mensen met een kaart die niet voor de automatische poortjes bestemd zijn (zoals toeristen met een railpass).

Ohja, en je kunt met je kaart ook gewoon in veel convience stores (denk aan iets als een AH To Go, maar dan met normale prijzen) betalen en bij veel (drank-)automaten.
Geen geschiedenis bijgehouden? Hoe gaat deze game dan werken? Er staat
Persoonlijke informatie zoals de naam van de kaarthouder en het bedrag dat op de kaart staat, wordt niet gebruikt. Enkel de locaties zouden door het spel uitgelezen kunnen worden.
Locaties, dus geschiedenis, zouden dus wel aanwezig moeten zijn om dit te laten werken.
Een registratie is inderdaad niet verplicht, maar wel handig als je altijd veel saldo op je kaart hebt en je hem verliest. Meer dan 100 euro is daar geen uitzondering.
Wat is het probleem bij het overstappen dan? Persoonlijk werkt het uitstekend, zeker als Arriva zoals bij de MerwedeLingelijn de paaltjes gaat vervangen met snellere, luidere varianten.
Een dal-uren abonnement bijvoorbeeld. Deze geld enkel indien je voor 16.00 inchecked, zodra je moet overstappen op een andere vervoerder vervalt je korting/vrijreizen.
Man. Alleen het feit al dat je bij arriva je portemonnee aan de paal moet ducktapen voordat ie na 5 minuten herkend wordt is echt een doorn in het oog van menig reiziger die moet overstappen.

Waarom de paaltjes niet ook centraal beheerd worden is mij een raadsel. Er is maar 1 mogelijkheid om vanuit nijmegen in mook/ molenhoek en roermond te komen binnen een bepaalde tijd en dat is met veolia. Hetzelfde geldt voor het traject tussen amersfoort en ede-wageningen. Waarom je dan per se moet omchecken is mij een raadsel.
Dan moet je wel de juiste pakken...
Ook de wat tragere paaltjes werken in mijn ervaring zonder problemen, op een enkele storing af en toe na dan, maar daarom staan er meerdere paaltjes.
OP sommige stations zie je 3 paaltjes naast elkaar staan.. van 3 verschillende vervoersbedrijven.. probeer dan maar eens als je haast hebt om dan op tijd in te checken en sterker nog.. soms moet je zelfs gaan zoeken naar de juiste paaltje.
Je hebt ook nog gecombineerde metro- en tramstations.
Als je met de tram wilt, en alvast incheckt met het paaltje op het station dan gaat het fout. Ook al is het 'tzelfde vervoersbedrijf: het systeem kan het niet aan dat je incheckt bij een (wat achteraf bleek) 'metro-paaltje' en uitcheckt in de tram zelf. |:(
Das niet helemaal waar. Op Arnhem moest je bijvoorbeeld eerst inchecken bij NS om het station in te kunnen om vervolgens weer om te checken bij een van de 4 paaltjes op het perron, waarvan er twee aan de andere kant staan. Super handig in de spits.
Dat is bijzonder onhandig inderdaad, ik reis regelmatig via Dordrecht en daar zijn enkele aparte poortjes voor Arriva en zijn alle omcheckpalen duo's (Arriva & NS naast elkaar). Wat ik wel weet is dat Arriva en NS al een lange tijd hun systemen willen koppelen zodat in-/uitchecken bij het overstappen niet meer hoeft (mits het om trein -> trein gaat). Dit duurt alleen nu al best wat jaartjes heb ik het idee...

Ik vind het ook altijd leuk als er storing is bij Lage Zwaluwe en je wilt naar Breda vanaf Dordt, is het reisadvies Utrecht, omdat reizen via de MerwedeLingelijn van Arriva (door het omchecken!) anders meer zal kosten natuurlijk, wat eigenlijk te belachelijk is voor woorden.
Ik weet niet of ze het al aangepast hebben. Is net zo'n bouwput als utrecht. Kan dus best zijn dat ze ondertussen ook gewoon extra poortjes hebben voor arriva/veolia. Het is nogal stom namelijk.
Dat is niet waar. De poortjes zijn pas een paar maanden dicht (irritant genoeg) maar er zijn vanaf het begin van de dichte poortjes aparte voor NS en voor Arriva, of Syntus, of wie die kutboemeltjes ook exploiteert.
Ah oke. Ik ben de laatste paar maanden alleen sporadisch bij de han geweest en heb een groot deel van de switch gelukkig gemist.
Het moet dan ook werken he?
Heb al meer dan 100 man aangesproken dat zij niet goed waren ingecheckt.
Poortjes gaat toch open, hoor je dan... maar... er kwam wel mooi kruisje te staan.
Ik heb zelf bijvoorbeeld meegemaakt dat terwijl ik in mijn abonnement zone zat, gewoon moest betalen.. omdat het systeem zuigt kon ik pas na 24 uur zien dat hun systeem fout was ingesteld.
Dan mag je hopen op geld teruggave en niet te vergeten dat als jij je geld wat op je kaart staat weer op je bank gestort wilt zien worden.. jij daarvoor ¤2,50 mag dokken...

[Reactie gewijzigd door Budahtravel op 24 augustus 2016 16:59]

Het klinkt hartstikke leuk. Maar dan moet je wel een new 3ds hebben om het te laten werken. En als je vergeet uit te scannen heb je je nog steeds hoge kosten..

Dus ik zie het nut er niet van :/
Daar zullen ze in Japan al een stuk verder aan gewent zijn. Zowel om een new 3ds altijd bij te hebben als je kaart uit te checken.
Het zijn poortjes (kan me geen plek herinneren zonder), je kan er niet uit zonder uit te checken.
Bij mij in het dorp zijn het paaltjes. Want je kan ook gwn via het spoor het stationnetje in lopen
Dat hele uitchecken is volgens mij alleen van toepassing in Nederland.
In de meeste andere landen wordt een zonesysteem gehanteerd. In bijv. Noorwegen koop je in 2 klikken een OV kaartje op je mobiel en dat zal in veel andere landen ook zo zijn. Het is gewoon te idioot voor woorden, dat OV Chipkaart systeem in Nederland. :(

En daarnaast dan hoe toeristen worden gedwongen (opgelicht) om voor 8 euro zo´n RFID kaart te kopen. Kost in andere landen maximaal 1 euro, maar is vaak gratis.

edit: haha minus ook nog, mensen die het opnemen voor de OV Chipkaart? Ik geloof dat ik de juiste keus heb gemaakt :D

[Reactie gewijzigd door Menesis op 24 augustus 2016 15:33]

Lekker he, schijten op je eigen land. Het gras is echt niet groener elders. Het valt mij altijd op dat wij met z'n allen vreselijk kankeren op ons systeem, terwijl mijn buitenlandse collega's altijd heel erg te spreken zijn over ons OV. Zo slecht zal het dus niet zijn.

Maar goed, in Nederland zijn we erg goed in "Weg met ons". Om vervolgens geen poot uit te steken om zelf iets beters te gaan verzinnen. Dat moeten anderen weer doen.
Ik zit hier in Japan en kan kan je toch echt vertellen dat het gras hier megagroen is. De snelste treinen hier hebben een gemiddelde vertraging van 12 seconden.. op het hele jaar! 50 jaar nog nog geen ongeluk gehad... en als je een probleem hebt dan zal de conducteur er echt alles aan doen om je te helpen met daarna een diepe buiging (die ze toch al maken als ze de treinwagon betreden of verlaten).

Nederland zou dit trouwens nooit zo kunnen hebben. Het zit in de cultuur hier om alles perfect te laten verlopen.
Je lijkt wat nationalistisch ingesteld, want waarom zou ik niet mogen zeggen wat er mis is aan "ons" systeem en wat verbind "ons" uberhaupt? dat we toevallig in hetzelfde land geboren zijn? Daarnaast lijkt het alsof je nooit in het buitenland bent geweest, aangezien je het van je collega's moet horen..? Als laatste is het gewoonweg dom om met kanker te lopen schelden.
Inderdaad, in Hong Kong en Japan betaal je gewoon een borg, ga je weer weg, lever hem in en krijg je alles netjes contant terug zonder transactiekosten, etc. Ook het hele instaptarief is crap hier, soms is het instappen duurder dan de afstand die je aflegt.... Ook ideaal, die busjes die je voor een paar cent rondbrengen voor 1 tarief, maakt dus niets uit of je 1 halte neemt of blijft tot de laatste.
Oh, binnenkort weer een nieuwe aanschaffen voor 7,50 omdat mijn kaart verloopt.

Mijn Octopus en Icoca heb ik nog gewoon, staat geen verloopdatum op.

[Reactie gewijzigd door Wasabi! op 24 augustus 2016 17:20]

JR pas heeft dat probleem niet :)
In het geval van de Suica (Japan Rail) is het niet helemaal waar dat je je geld terug krijgt zonder transactie kosten, dit is namelijk 220Ľ

"There is a charge of 220 yen to return a Suica card, which is deducted from the total. For refunds, a fee of 220 yen is subtracted from the total (a result of less than zero is considered zero), and then the initial 500 yen deposit is added."

En als het goed is verlopen de kaartjes wel, het duurt alleen even :9

"If not used for a period of 10 years, the Suica becomes invalid."
Binnen 10 jaar ben ik wel weer terug in Japan :) Van Suica wist ik het niet, dan is het nog steeds peanuts vergeleken met Nederland met het comfort en de snelheid en de bereikbaarheid met het OV, de shinkansen is helemaar relaxed. Kunnen wij alleen maar van dromen in Nederland, zelfde als met taxichauffers in Japan, als je fooi geeft zien ze dat als een belediging, ze hebben het nooit aangenomen, en de tarieven zijn daar ook normaal zonder opgelicht te worden.... snap ook niet dat we geen taxi systeem hebben zoals in New York, Tokyo, Hong Kong, etc. Gewoon je hand opsteken.
Helaas. Maar een Engelstalige versie zou wel heel tof zijn voor toeristen.
Ik heb nog wel een "pasmo" voor je liggen hoor ;)

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True