Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 186 reacties

General Motors komt met de Cadillac CT6 en rust de auto uit met een lcd-achteruitkijkspiegel. De Amerikaanse minister van Transport heeft toestemming gegeven voor het gebruik van de technologie in het verkeer.

De betreffende spiegel is zowel een gewone spiegel als een lcd en de chauffeur kan zelf kiezen van welke optie hij gebruik wil maken. Bij digitale weergave toont het lcd wat er achter de auto gebeurt dankzij een camera die aan de achterkant van het dak is gemonteerd. Anthony Foxx, de Amerikaanse minister van Transport, liet in een interview met nationale publieke radio weten dat er toestemming is gegeven voor het gebruik van de spiegel. De toestemming zou gegeven zijn omdat de spiegel ondanks zijn functie als lcd ook nog steeds een gewone spiegel kan zijn.

De lcd-spiegel wordt ontwikkeld door Gentex. Het bedrijf noemt de achteruitkijkspiegel een Full Display Mirror. Gentex claimt dat de camera een drie tot vier keer wijder beeld kan tonen dan de normale spiegel. De spiegel heeft een resolutie van 1280x240 pixels en heeft een pixeldichtheid van 171 ppi.

Gentex is al sinds 2014 bezig met de ontwikkeling van de lcd-spiegel. Voor gebruik in auto's was de toestemming van het ministerie van transport nodig. Het bedrijf verkocht al een Rear Blind Zone Assist-module, daarmee wordt in een klein lcd dat in een reguliere spiegel is geïntegreerd, de dode hoek getoond.

De spiegel is vooralsnog alleen als optie verkrijgbaar in de Cadillac CT6. Het Enhanced Vision and Comfort-pakket kost omgerekend 2025 dollar en bevat naast de spiegel ook een speciaal zonnedak, ventilatie voor de bijrijder en verwarmde achterstoelen. Later moet de spiegel ook zijn weg vinden naar de Cadillac XT5 en de Chevrolet Bolt.

Cadillac CT6 spiegel

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (186)

Geweldige oplossing vind ik persoonlijk, door de veel bredere kijkhoek lijkt me het dode hoek probleem ook voor een groot stuk opgelost?!

De volgende stap is om dit op te zetten bij vrachtwagens. Dit met een soort van 360 view, dmv verschillende camera's, zodat alle 5 de dode hoeken vermeden kunnen worden.
Dit mogen ze van mij dan meteen verplichten, lijkt me een efficiënte oplossing voor de verbetering van verkeersveiligheid.

Ik lees regelmatig in de krant (België) over fietsers die onder een vrachtwagen zijn terecht gekomen omdat de chauffeur hun niet gezien had. Als deze vooruitgang dit kan voorkomen, meteen invoeren zeg ik.

Uiteraard wel de andere spiegels blijven houden als backup.
Orlaco in Nederland (Barneveld) is hard aan het werk om vrachtwagens spiegelloos te maken. :) Hiervoor werken ze samen met Stoneridge.

Zie hier een werkend prototype: https://youtu.be/pjHpQWPGgaU?list=FLx8Q39mQUFh7HUHjA0fmq3w

[Reactie gewijzigd door mkliko op 26 februari 2016 15:46]

Leuk. Ik maak ongeveer 50 rij uren per week en heb verschillende camera's op mijn wagen om alles goed te kunnen zien. Er zijn alleen een paar dingen waar vooral nog tijd in gestoken moet worden.

1 Verlichting van de LCD schermen. Niks is hinderlijker dan verlichting aan de binnenkant van het glas.
2 Het ouderwets een beetje anders zitten om een ander zicht in je spiegels te hebben is met camera's ook niet mogelijk.

Helemaal mee eens dat het beter kan en veiliger zou kunnen maar alles camera gaat mij te ver.
Misschien dat je uiteindelijk met zoiets als de occulus rift op in de cabine kan zitten die als het ware door de wagen heen kijkt, aan de andere kant, tegen die tijd zijn er vast geen chauffeurs meer nodig.
https://www.youtube.com/watch?v=7Pq-S557XQU
De wet bepaald nog steeds dat er spiegels moeten zitten op auto's vrachtwagens en andere gemotoriseerd vervoer.
Dus mocht het allemaal goed werken, dan zal er een aanpassing moeten komen in die bepaling.
Nog wel, in 2017 staat gepland dat hier verandering in gaat komen. En geloof me, die komt. De meeste, of alle, grote vrachtwagenfabrikanten zijn bezig met deze ontwikkelingen. Evenals bedrijven als Tesla, die het al veel eerder wilde hebben.
Legio oplossingen hiervoor al op de markt en sommige vervoerders gebruiken dit al. In Nederland tenminste. Kwestie van verplicht stellen inderdaad. Met name als vervoerders de bebouwde kom in willen. Zie bv; http://www.grootjebbink.nl/360-omnivue
Knap dat dit al bestaat! Eigenlijk niet verwonderlijk, wel verwonderlijk dat ze dit niet asap verplichten.
Jammer genoeg is dit nog geen oplossing voor containervervoer, wat toch een groot deel van het vrachtvervoer is. Maar dit zal er ook nog wel komen.
ge kunt toch op de trailer waarop ze de containers zetten makkelijk een camera monteren met een 170 graden beeld...

ik heb het zelf draadloos op mijn camionet. enige probleem wat ik er soms mee heb is dat ik soms beeld krijg van een andere auto met zo'n systeem
Dat lijkt me een kwestie van goed pairen, bijvoorbeeld automatisch met NFC als je de trailer koppelt of misschien een extra kabeltje zodat pairen helemaal niet nodig is? Je moet toch o.a. de luchtleidingen voor de remmen en de kabels voor verlichting aansluiten, dus 1 netwerkkabeltje extra moet ook wel kunnen toch? ;)
Je kunt de dode hoek van een vrachtwagen ook gewoon oplossen met een (extra) bolle spiegel aan de zijkant... En die zitten dan ook inderdaad op de meeste vrachtwagens.

Niet alles heeft elektronische oplossingen nodig.
Je kunt de dode hoek van een vrachtwagen ook gewoon oplossen met een (extra) bolle spiegel aan de zijkant... En die zitten dan ook inderdaad op de meeste vrachtwagens.

Niet alles heeft elektronische oplossingen nodig.
Dan is je zicht nog altijd beperkt tot de kijklijn vanuit de cabine. Een set camera's op de oplegger kan de chauffeur zicht geven op een hoop plaatsen waar hij normaal nooit kan kijken, omdat de trailer dan in de weg zit. Het hele beeld wat je in een personenauto's in de binnenspiegel zou zien, kan door een camera met scherm prima ook in vrachtwagens worden gebouwd.

Als je ooit achteruit hebt geprobeerd te rijden met een caravan of grote dichte aanhanger dan merk je dat dat veel lastiger gaat met alleen buitenspiegels bijvoorbeeld.
Maar toch.
Spiegelloze vrachtwagen?
Voorlopig zal een systeem als dit erbij komen.
Voordeel van echte spiegels is...ze hebben geen last van eventuele storingen.
Ik denk niet dat het hier gaat om de dode hoek. Deze camera ziet wat achter je gebeurt, terwijl de dode hoek zich naast jou bevindt. Of de camera moet zo een grote lens hebben zodat je de achterkant nog kunt zien. Dit is alleszins niet de ideale oplossing voor de dode hoek, daar zijn betere en goedkopere systemen voor (indicatorlampje in de zijspiegel, waar je automatisch naar kijkt bij het veranderen van rijstrook, niet in de achteruitkijkspiegel).
Je heb ook tijd nodig om in een spiegel te kijken
Een bijkomend voordeel is dat bij wisselende bestuurders niet telkens de positie van de spiegel hoeft te worden aangepast en er via een infraroodmodule ook beter zicht in het duister is.
Je mag je auto dan iedere week wassen. Weet je hoe goor mijn achteruitrijcamera wordt.
Jammer dat mensen je off-topic/irrelevant modden, want je hebt een goed punt. Natuurlijk kan een achterruit ook smerig worden waardoor zicht vanuit de binnenspiegel beperkt raakt, maar je hebt maar een heel klein beetje vuil nodig om die camera tijdelijk onbruikbaar te maken in tegenstelling tot een achterruit.

Kennelijk zal dat ook (mede) de reden zijn dat deze lcd-spiegel ook als 'normale' spiegel kan dubbelen.
En je parkeercamera moet je natuurlijk ook steeds schoonmaken ...
Dat probleem is toch allang niet meer aan de orde? Dus ik vind 't niet zo erg on-topic eigenlijk.
Ja, ik moet mijn achteruitrijcamera regelmatig even schoonmaken. Voornamelijk als je over nat wegdek gereden hebt.
Hebben we 't dan over een actuele auto of een auto van X jaar terug?
Ik ben niet bekend met dit probleem.

[Reactie gewijzigd door xs4me op 26 februari 2016 15:29]

Auto van eind 2014.
Die van mij is van halverwege 2011. Geen probleem.
Jouw achterruit blijft ook altijd schoon?
De lens van de achteruitrijcamera die op mijn auto zit wordt gewoon vies van de "spray" wanneer ik op nat wegdek rijdt. Kijk maar eens naar een voorbeeld van zo'n camera:
http://static.tweakers.ne...GdSk3AKXKWljmaTM/full.jpg

http://s37.photobucket.co...s/media/IMG_1178.jpg.html

http://image.autotrader.nl/media/106714037-medium.jpg

[Reactie gewijzigd door Dj-sannieboy op 26 februari 2016 22:00]

Hoe moeilijk kan het zijn om zo'n cameraatje beschermd binnenin de auto in te bouwen zodat de achterruitenwisser hem schoon kan houden? Of gewoon wat verder naar binnen plaatsen zodat hij niet in de spray zit?
Zijn jullie allemaal zo bejaard dat je niet meer achteruit kunt rijden zonder camera? :P
Dat niet eens, wat denk je mensen die in een (bestel) bus rijden enz zonder camera? Die hebben niet eens een achteruitkijkspiegel.. Je kan rijden of je kan t niet he.. Neemt niet weg dat dit wel een leuke toevoeging is, stel je rijdt door een grote waterplas en de fietser/voetganger krijgt een gratis douche, dan kan je de reactie waarschijnlijk beter zien via dit systeem mja dat lijkt me dan ook eigenlijk het enige leuke :D
De 2000 dollar niet waard voor mij.
nou, ik heb in auto's / busjes gereden waar die hulpmiddelen opzitten, dat je met kijken in je spiegels prima kan inparkeren etc etc.......

maar bij mij wil het er niet in, er gaat wat mij betreft niks boven het aloude omdraaien en inparkeren....mits je in een normale auto zit.....busje hing ik nog wel eens uit het raam en dan naar achteren kijken :)
Mijn achteruitrijcamera is alleen zichtbaar en buiten de auto als ik naar achter rij, alle andere momenten zit deze weggestopt. Ik dacht dat dit redelijk standaard was bij veel auto's. Zie bijna nooit een camera zitten aan de achterkant van een auto. Maar wellicht is dit gewoon niet duidelijk genoeg zichtbaar.
Er zitten er veel in de klep bij het kenteken. Mijne zit daar ook boven (meestal grijp ik eerst de camera en daarna pas de knop om de klep te openen)
Vanaf de achterkant zie je hem niet echt zitten, alleen als je van onder kijkt.
Ik weet in ieder geval dat de camera bij de Yaris en 308 gewoon altijd zichtbaar is. Zie ook http://s37.photobucket.co...s/media/IMG_1178.jpg.html
Als men tijdens het ontwerp en de luchttunnel testen een onderzoek doen per auto waar de beste plaats is waar de nieuwe achteruit kijkcamera niet in de vacuüm van de auto hangt, zal deze tijdens het rijden op de openbare weg onder de meeste omstandigheden minder snel vies worden. Vooral stationwagens, bestelbussen en vrachtwagens met een rechte achterkant hebben hier last van. Er zal best een plaats te bedenken zijn of een oplossing dat de camera minder snel vies worden. Kijk maar naar de spiegels aan de linker en rechterzijde van de auto. De rijwind gaat hier makkelijker langs en er ontstaat bijna geen vacuüm. Wel een beetje, maar niet zoveel als aan de achterkant. Mooiste tijd om dit te testen is nu. Kijk maar goed naar de vervuiling van de buitenkant van je auto. Er zijn plaatsen aan de achterkant op je auto die meer of minder vervuild zijn. Maar goed, dat zullen knappe koppen van de ontwikkel afdeling van een vracht-auto fabrikant wel weten. En ja, je zal af en toe je wagen toch moeten wassen of in elk geval de spiegels, kentekenplaten en ramen schoon moeten maken.
Beetje moderne auto's hebben gewoon een sproeiertje op de camera zitten.
Dat is dus gewoonweg niet waar.
Ik heb een auto welke krap 3 maanden oud is, en heb regelmatig een vieze camera.
Vooral bij ijzel/sneeuw een ergernis.
Maar we hebben het over Amerika, mijn 2007 auto heeft het zelfs.
Dan had je 3 maanden geleden geen 10 jaar oude auto moeten kopen :P
Dat vond ik dan weer superfijn bij mijn nieuwe wagen. Achteruitrijcamera staat achter de kofferklep hendel. Zodra ik in reverse sta, wordt de camera eruit geduwd. (klep gaat omhoog) Zo blijft de camera proper
Net even op Google gekeken, had het nog niet gezien zo. Zeer mooie manier om dat te doen inderdaad.
Volkswagen zeker :)
Ideaal wordt nooit vies zo.
Handig voor achteruit rijden... Niet erg nuttig voor deze toepassing waarbij hij ook bij het vooruit rijden gebruikt wordt.
Dat kan je vrij eenvoudig automatisch doen. In mijn V40 zit zelfs zoiets voor de koplampen: iedere 5e keer dat ik de ruitensproeier gebruik worden de koplampen gereinigd. Kleine moeite om dat voor zo'n camera ook te doen.
Als je auto voorzien is van xenon lampen is het wettelijk verplicht een sproei-/schoonmaaksysteem aan boord te hebben, dit daar het minste vuiltje op het glas een verblindende dispersie van de lichtstraal geeft, waardoor de tegenligger teveel hinder ondervindt.
Op mijn auto gaat na vijf keer de vooruit gesproeid te hebben een klein luikje onder de koplamp open waardoor een hogedruk lucht het koplampglas kan 'schoonblazen'.
Als bestuurder maak je het zelf niet mee, omdat je achter het stuur zit :)
Dat is al sinds 2012 niet meer verplicht, net zoals de automatische hoogteverstelling...
Vind ik een slechte zaak, dat die koplampen niet meer automatisch gereinigd hoeven te worden. Was er niet van op de hoogte. Begrijpelijk dat er zoveel xenon-verlichting verblindt, hoogstwaarschijnlijk omdat het vuil is. Is dat door Europese regelgeving geschrapt of hebben de lobbyers gelobby't voor de gemakzucht?
De keuringseisen (APK) dat een voertuig voorzien van dimlichten met gasontladingslampen (xenon) en in gebruik genomen genomen na 31 december 2006, voorzien moet zijn van automatische hoogteregeling en koplampreinigingsinstallatie, komen per 1 april 2012 te vervallen. Deze twee eisen worden geschrapt omdat ze niet langer actueel worden geacht gezien de ontwikkelingen van gasontbrandingslampen op de markt. Door het vervallen van deze eisen uit de Regeling Voertuigen wordt voorkomen dat voertuigen onnodig aangepast moeten worden. Dit betekent dat bij inbouw van Pilotxenonverlichting, onafhankelijk van de ingebruiknamedatum van het voertuig en onafhankelijk van het aantal lumen geproduceerd, geen koplampreiningsinstallatie en hoogteregeling meer ingebouwd hoeft te worden.
Een linkje naar RDW is er helaas niet omdat het werkelijk helemaal geschrapt is en vervangen door een verscherpte regelgeving mbt typegoedkeuring en verblinding. Enige puntje wat er nog wel bestaat daaromtrent is dat er wel hoogteverstelling aanwezig moet zijn maar deze mag met de hand verstelbaar zijn.
Haha, je hoeft ook niet je hele auto te wassen
Hangt van het type auto af... bij stationwagons en 'vijfde' deur types, die in Europa zo populair zijn, is je achteruit inderdaad binnen de kortste keren een gore bedoeling. Komt door de stroomlijn. (Of het gebrek daaraan...)
Bij een sedan, zoals die in de V.S. heel populair zijn, is er helemaal geen probleem, dan blijft je ruit altijd mooi schoon.
Bij een sedan, zoals die in de V.S. heel populair zijn, is er helemaal geen probleem, dan blijft je ruit altijd mooi schoon.
Hetzelfde bij hatchbacks (waarvan er veel dezelfde vorm hebben als een sedan), en die zijn in Europa ook populair.

[Reactie gewijzigd door The Zep Man op 26 februari 2016 17:34]

Een hatchback is NIET dezelfde vorm als een sedan, ook niet vaak.
Dit neemt niet weg dat er auto's zijn die een coupé achtige vorm hebben vergelijkbaar met een sedan, maar toch een hatchback zijn.
Een hatch is een kofferklep die over de gehele lengte van de achterkant open gaat en waarbij de achterruit is geïntegreerd in het kofferdeksel, terwijl een sedan een kofferklep heeft waarbij de ruit in de carrosserie blijft zitten, wat resulteert in een minuscule opening om je bagage doorheen te wurmen.

Hier respectievelijk een sedan, station/break en een hatchback. (Tegenwoordig is er veel kruisbestuiving in autowereld, waardoor het soms niet meer helemaal duidelijk is met welke vorm je van doen hebt)

Hier valt duidelijk op dat de achterruit van een sedan niet bloot staat aan 'spray' als je rijdt, aangezien er een kont aan de auto zit. Hatchbacks daarentegen lopen nagenoeg recht af (net als een station/break). Hier heeft 'spray' dus wel degelijk veel effect.

Dat gezegd hebbende zijn er ook andere hatchbacks die dan weer veel op een sedan lijken. De Skoda Superb van de vorige generatie had bijvoorbeeld een speciale achterklep die in twee delen open te klappen is. Is dit dan een sedan, of toch een hatch? De huidige generatie Superb, net als de Mondeo is weer een hatchback, maar deze heeft toch een lager profiel.
Deze zullen waarschijnlijk weinig last hebben van spray.
[...]
en die zijn in Europa ook populair.
Hatchbacks zijn in Europa zeker populair. Sedans dan weer niet, en dat is ook heel begrijpelijk omdat er minder bagage meegezeuld kan worden.

[Reactie gewijzigd door WP_Pj op 26 februari 2016 22:20]

Nou ik mis nu op mijn sedan echt wel de nu op de achterruit ontbrekende ruitewisser, die de vorige (micro-)mpv wel had (en daar gebruikte ik die zelden). Daarvoor had ik ook een sedan waar ik die ruitewisser mistte, maar bij de hattchback daarvoor gebruikte ik die vaker als de ruitewissers voor.

Zo'n camera'tje is natuurlijk wel makkelijker schoon te houden.
Knopje erbij voor hogedruksproeier :)
Mijn camera klapt uit, blijft perfect schoon.
Je mag je auto dan iedere week wassen. Weet je hoe goor mijn achteruitrijcamera wordt.
Oplossing: Je monteert de camera voor de achterruit die voorzien is van ruitenwissers/sproeiers.

Of je bouwt er een aparte camerawisser op.
Nu nog goedkeuring krijgen dat er geen fysieke spiegels links en rechts buiten aan de auto bevestigd moeten worden en de luchtweerstand van auto's kan weer een stuk naar beneden!
Voor alle auto's relevant voor het verbruik, maar vooral voor full-electric auto's zoals Nissan Leaf en Tesla Model S III X Y en waarbij het helpt om ook de range comfortabeler te krijgen.

http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?t=6836
Er rijden al auto's rond zonder buitenspiegels. (VW XL1) Zo heeel veul zal het trouwens niet uitmaken. Beetje goede aero buitenspiegels gaat niet veel verschil maken op de range/verbruik. Dan zijn er met andere aanpassingen/technieken grotere stappen te maken. Meer een leuke gadget.
Buitenspiegels maken bijna 20% van de weerstand van een voertuig uit. Dit komt door het grote zog dat erachter ontstaat (totaal geen druppelvorm). hterhofte heeft hier dus degelijk wel een punt
Natuurkundig gezien vind ik 20% inderdaad ook 'best wel wel veel'.

Politiek gezien stelt het natuurlijk weinig voor.
Net als 130 ipv 120 km/h, wat gelijk staat aan (130/120)^2-1 = 17% meer energieverbruik.

Dat wordt door de politiek ook weggewuifd
edit: door sommige politici...
edit: door één politicus...
edit: en hij kwam er vrij snel op terug.
De luchtweerstand gaat weliswaar kwadratisch, maar het energie verbruik (per km) gaat lineair.... Je legt immers in dezelfde tijd ook meer afstand af!
Je hebt dus geen 17% maar 'slechts' 8% meer verbruik.

In de praktijk is het nog een beetje ingewikelder, aangezien je natuurlijk ook nog een gedeelte hebt dat niet/nauwelijks aan snelheid gerelateerd is, zoals rolweerstand en weerstand van de motor zelf. Daardoor dat de optimale snelheid ergens rond 70 km/h ligt, waarbij je zo min mogelijk invloed hebt van de motor, maar luchtweerstand nog niet significant is.

20% voor buitenspiegels lijkt me trouwens onrealistisch hoog... weliswaar hebben ze geen fijne vorm, maar de rest van de auto is natuurlijk wel dusdanig vormgegeven dat die spiegels goed in de rest van de luchtstroom rondom de auto passen.
Als de spiegels werkelijke zo rampzalig zouden zijn, dan lijkt het me dat fabrikanten zoals Toyota allang met de Prius gepushed hadden om die spiegels via camera's te doen, met dan een beeldscherm om de camera te vervangen.
De luchtweerstand gaat weliswaar kwadratisch, maar het energie verbruik (per km) gaat lineair.... Je legt immers in dezelfde tijd ook meer afstand af!
Je hebt dus geen 17% maar 'slechts' 8% meer verbruik.
Bij hogere snelheden stroomt de lucht niet meer laminair langs de auto en gaat de luchtweerstand met de derde macht.
Het hangt een beetje af van het design van de auto bij welke snelheid dat is, wat ik gehoord heb is 60-80 km/h as ik mij het goed herinner.
Die 17% meer was idd kort door de bocht, want dat is per tijdseenheid. Het zou best kunnen dat voor buitenspiegels op snelwegen de luchtweerstand (per tijdseenheid) toeneemt met de derde macht.
Maar voor de gehele auto lijkt me dat stug.

Inmiddels lees ik in
http://www.wired.com/2014/04/tesla-auto-alliance-mirrors/
dat bij auto's de luchtweerstand met 2 à 7% verhoogd wordt door buitenspiegels. Gokje: 2% bij lage snelheden en kleine spiegels; 7% bij hoge snelheden en grote spiegels.

De Auto Alliance heeft twee jaar geleden in de VS al gevraagd om de regels voor buitenspiegels te versoepelen: "It turns out sticking a piece of glass in a chunk of plastic on each door really cuts into efficiency."
20% Goeie grap. Hoe groot zijn je spiegels?
Ik heb toch sterk de indruk dat de Nederlandse wet momenteel linker- en rechterbuitenspiegels voor personenauto's verplicht stelt:
http://wetten.overheid.nl..._Paragraaf9_Artikel5.2.45

...maar ik ben geen jurist, dus ik kan iets over het hoofd zien.
In 2017 moet daar (in ieder geval voor vrachtwagens) verandering in komen.
Als de technologie bij fouten of gebrek aan energie altijd terugvalt naar de gewone spiegel zie ik niet in waarom niet. Nog een modus waar je de camera kunt richten zodat je beter de geparkeerde auto achter je ziet en het is super :)
Dat de remmen 100% betrouwbaar moeten zijn is logisch.
Maar als bij twee buitenspiegels de LCD binnenspiegel een keer zou uitvallen, lijkt me dat niet een ramp. Tenslotte rijden we ook met caravans.
Ziet er wel grappig uit uit. Vraag me wel een beetje af wat de meerwaarde is.

En ik vraag me af hoe hij om zou gaan als er iemand achter je rijd met zijn lichten aan.
Zou het zicht dan juist beter of slechter zijn dan met een gewone spiegel
Momenteel heb je al automatisch dimmende binnenspiegels, diezelfde technologie kunnen ze ook toepassen op een camera, dus dat zal absoluut geen probleem zijn.


Meer waarde is simpel, soms heeft een voertuig geen achterruit, of er liggen spullen voor, daar heb je met dit systeem geen last van, daarnaast zal je ook meer kunnen zien omdat de FOV groter is.
Momenteel heb je al automatisch dimmende binnenspiegels, diezelfde technologie kunnen ze ook toepassen op een camera, dus dat zal absoluut geen probleem zijn.
Dat werkt zelfs andersom. Als het stikdonker is kan de camera over schakelen op nachtzichtstand of IR beeld zodat je achter je alles nog kan zien zonder dat je zichtbare verlichting achter de auto nodig hebt.

Dat kun je met een spiegel niet.
Super handig, natuurlijk, als je geen zicht naar achteren hebt omdat je je kofferbak (stationwagon) helemaal vol hebt gestopt met spullen.
Ik denk dat je met de juiste lens ook een breder beeld kan weergeven dan wat je normaalgesproken kan zien.
Gentex claimt dat de camera een drie tot vier keer wijder beeld kan tonen dan de normale spiegel.
Super handig, natuurlijk, als je geen zicht naar achteren hebt omdat je je kofferbak (stationwagon) helemaal vol hebt gestopt met spullen.
Ik denk dat je met de juiste lens ook een breder beeld kan weergeven dan wat je normaalgesproken kan zien.
Het is nog mooier als ze een standaard protocol af zouden spreken wat gebruikt kan worden om tussen een auto en een aanhanger te communiceren (naast de bekende stekker voor de stroomverbinding), zodat camera's die op een aanhanger zitten daaroverheen kunnen praten.

Als je dan een aanhanger aansluit dan wordt het beeld van je achteruitkijkspiegel overgeschakeld op de camera van de aanhanger, en kijk je dus feitelijk 'door je aanhanger heen' naar achteren.
Mooi systeem en ik denk een waardevolle toevoeging. Andere merken zullen na goedkeuring niet achterblijven. In Nederland zal die goedkeuring er ook wel komen gezien innovatieve ideeën die het rijden veiliger maken snel goedgekeurd worden. Alleen lastig als die kapot gaat.

Daarnaast kan met dit systeem ook een grijs kenteken voortuig welke vaak geen achteruitkijkspiegel heeft uitgevoerd worden met een achteruitkijkspiegel. Vooralsnog zie ik alleen maar voordelen.
Als het kapot gaat heb je nog twee buitenspiegels. Met een caravan heb je ook geen bruikbare binnenspiegel.
Ik heb sterk de indruk dat ze de foto van de spiegel expres wazig gemaakt hebben om het LCD-scherm er beter te laten uitkomen. Ik ben benieuwd wat de werkelijke kwaliteit van het scherm zal zijn. (met lichtinval, kijkhoek, contrast en dergelijke)
Heb in Amerika in een redelijk grote bus gezeten waarin ze zo'n systeem al hadden (een echte binnenspiegel was niet mogelijk door grootte bus en dichte achterkant) en initieel had ik, als passagier niet echt in de gaten dat het een lcd scherm was.
Met andere woorden, heel anders hoeft het niet te zijn, in ieder geval niet slechter.
Het zijn overduidelijk bewerkte foto's. Als je zo slecht zou zien als op de eerste foto dan hoor je niet achter het stuur thuis.
Ik ben benieuwd hoe het beeld is op een zeer zonnige dag en in de schemer.
Er is scherp gesteld op de spiegel, niet op het beeld.
Er is scherp gesteld op de spiegel, niet op het beeld.
Je kan niet eens op een spiegel scherpstellen, hooguit op de rand. Het beeld wat je door de spiegel ziet is even ver weg als wanneer je het recht voor je zou zien, een spiegel buigt alleen de richting af waarin het licht in de camera binnen komt. Als je dus op de rand (dicht bij) scherpstelt dan is het beeld door de spiegel heen (dat is ver weg) onscherp. Stel je op het beeld van de spiegel scherp, dan is de rand wazig.

Daarom kun je door een spiegel heen ook diepte zien en ziet een scherm er uit als een plat vlak. Je ogen hoeven zich met een spiegel ook niet opnieuw scherp te stellen (aanpassen van veraf zien naar dichtbij zien op bijvoorbeeld het dashboard) en dat is dus minder vermoeiend dan elke keer naar een scherm moeten kijken.

[Reactie gewijzigd door Stoney3K op 26 februari 2016 23:20]

Je verhaal klopt. Ik bedoelde inderdaad dat bij beide foto's is scherpgesteld op de rand van de spiegel. Vandaar dat in de eerste foto zowel het beeld in de spiegel als de omgeving (het uitzicht door de voorruit) onscherp zijn. In de tweede foto is het beeld in de "spiegel" wel scherp, omdat het daar een lcd-scherm is. Het ging de fotograaf om het tonen van het product (de spiegel), dus logisch dat hij die scherp in beeld brengt.

Het is dus geen "overduidelijk bewerkte" foto. Dat was het pas geweest als het spiegelbeeld of de omgeving ook scherp waren.

In je laatste alinea noem je ook het mogelijke nadeel van deze spiegel: dat je scherp moet stellen op het beeld. Met mijn achteruitgaande ogen kan ik soms niet eens goed de tekst van de navigatie lezen. Heb ik straks ook een leesbril nodig om achteruit te kijken?

[Reactie gewijzigd door torp op 27 februari 2016 13:23]

Kijkhoek zal natuurlijk geen probleem zijn omdat de bestuurder redelijk statisch op zijn plek zit.

Waar ik me zorgen om maak is de schepte en diepte om de snelheid van achterliggers in te schatten. Helemaal in Duitsland waar de snelheidverschillen veel hoger liggen.
Grappig. Maar zelfs de goedkopere auto's hebben tegenwoordig een achteruit kijk camera en display in de console (b.v. Toyota Aygo). Ik zie hier niet echt een grote markt voor.
Dat was ook mijn eerste gedachte, tot ik bedacht dat die niet standaard is ingeschakeld als je vooruit rijdt ;)
En deze spiegel - neem ik aan - wel.
Klopt, maar er is ook geen technische reden waarom dit niet zou kunnen. Nou zijn de camera's die achteruit kijken wel alleen gemaakt voor inparkeren. Je zal nog andere camera's moeten toevoegen om een wide-view te krijgen inclusief de dode hoeken.
"Grappig" genoeg zijn dat soort zaken vaak bij de duurdere automerken vrij duur en zie ik het daar minder dan in de standaard Japanner.
dat is niet helemaal waar.
vooral de goedkopere auto's hebben tegenwoordig gewoon een fabrieksradio. als je gelukt hebt zelfs een AUX aansluiting. maar zeker geen display in het middenconsole. bij het voorbeeld van de aygo zul je een "x-play" optiepakket moeten selecteren voor een parkeercamera.
Cool! Misschien wel een goed idee om er voor te zorgen dat, mocht de LCD functionaliteit uitvallen, er automatisch wordt geschakeld naar spiegel modus.
Halfdoorlatend glas. Google maar eens op magic mirror.
Zodat je door je spiegel naar voren kunt kijken? Zinvol als je wilt zien wat er achter je zit. 8)7
Nee, de licht doorlatende kant naar de LCD. Zodra er een lichtbron (het scherm) vanaf die kant schijnt komt het door de spiegel heen als ik mij niet vergis.
Nee, de licht doorlatende kant naar de LCD. Zodra er een lichtbron (het scherm) vanaf die kant schijnt komt het door de spiegel heen als ik mij niet vergis.
Een LCD-scherm is daar misschien niet helder genoeg voor. Met een OLED-scherm zou dat veel beter lukken.

De uitdaging zit er dan in om de spiegel buiten werking te stellen als je de camera wil gebruiken. Iets over het spiegelbeeld heen leggen is makkelijk, maar het spiegelbeeld vervangen door iets anders (dus zonder dat je het spiegelbeeld nog ziet) is een stuk lastiger.
mocht de LCD functionaliteit uitvallen, er automatisch wordt geschakeld naar spiegel modus.
Goed plan en daarom is het maar goed dat de gewone spiegelfunctie verplicht blijft. Toen in een enorme regenbui de stroom uitviel deden mijn ruitenwissers het niet meer, de ramen konden niet open en de boordcomputer deed het ook niet meer. Doodeng, op de snelweg...
Gelukkig had je de binnenspiegel nog... :+

Alle gekheid op een stokje, ik denk dat een LCD binnenspiegel gewoon heel betrouwbaar kan zijn.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True