Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 82 reacties
Submitter: Fluffyfluf

Enkele grote automerken zouden interesse hebben om het TT Circuit in Assen te gebruiken om er zelfrijdende auto's op te testen. De gemeente Assen en de provincie Drenthe kondigden eerder dit jaar aan het circuit daarvoor geschikt te willen maken. Hiervoor is drie miljoen euro uitgetrokken.

Wethouder Maurice Hoogeveen van de gemeente Assen zegt op de site van RTV Noord dat 'enkele grote automerken, producenten van sensoren en navigatiekaarten, en kennisinstellingen' zich gemeld zouden hebben om gebruik te maken van het circuit voor testdoeleinden.

Het circuit wordt in de komende tijd voorzien van verschillende benodigdheden voor testdoeleinden, waaronder een glasvezelnetwerk waarop sensors aangesloten kunnen worden. Als het netwerk in het voorjaar van 2016 klaar is, kunnen de tests beginnen.

Dit alles vindt plaats in het kader van Sensor City, een project van de gemeente en de provincie om een 'grootschalig stedelijk meetnetwerk te realiseren waarmee verschillende praktisch bruikbare toepassingen van complexe sensorsystemen kunnen worden ontwikkeld'. Naast de stad en de provincie zijn onder meer het Drenthe College en de Hanzehogeschool betrokken bij het project op het TT Circuit.

tt circuit assen

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (82)

ben benieuwd naar de resultatenen welke automerken er interesse hebben.
Tja, welk bedrijf heeft nou geen interesse in een investering door bijvoorbeeld een gemeente waar je 'zo' gebruik van kunt maken.
Zulk soort investeringen verdienen zich op lange termijn vaak wel terug.
Het is een aardige "hype" op het moment, veel auto merken en bedrijven daar omheen zijn er mee bezig. Goed van profiteren nu, volgensmij zijn/worden ze ook een van de eerste?

edit;,
Volgensmij denken sommige mensen dat iedereen hier dan gratis gebruik van mag maken? Een groot auto merk moet ook dat circuit afhuren... En het team wat ze meebrengen verblijft waarschijnlijk dan ook in de regio. Dit is allemaal werkgelegenheid en inkomsten... +andere exposure die er bij komt kijken.

[Reactie gewijzigd door Cogency op 23 september 2015 16:32]

Dit betekend wel dat het ciruit minder gebruikt kan worden voor gewoon auto racen.
Zou wel grappig zijn als je in de toekomst tegen en zelfrijden auto zou kunnen race.
Meer sensoren op het circuit ,hoopelijk mogen gewone race auto's er ook gebruik van maken om ze nog beter te kunnen afstellen.Volgens mij hadden ze een tijd geleden nog het ciruit om gebouwd voor motorcross. TT assen begint wel echt op mega bedrijf te lijken.
Dit betekend wel dat het ciruit minder gebruikt kan worden voor gewoon auto racen.
Nee dat betekend het niet. Er zijn een max aantal lawaaidagen waarop er boven een bepaalde geluidsgrens geproduceerd mag worden en de baan wordt het grootste deel van het jaar niet direct gebruikt voor races (natuurlijk zijn er trainingen en andere grotere evenementen als Truckstar of hardloopwedstrijden). Daarnaast kost het voorbereiden van de races erg veel tijd. Zo is er onlangs een motorcross gehouden zoals Eliasje al aangeeft. Daarvoor waren 1200 vrachtwagens zand nodig. Het aanleggen en afvoeren van een dergelijke baan boven op de racetrack kost tijden voorbereiding. Hier buiten zijn nog behoorlijk wat dagen beschikbaar dat er zaken als zelfrijdende auto's kunnen rijden.
Wordt meer dan genoeg geraced het gehele jaar door hoor, die dagen vallen alleen niet onder geluidsdagen. Wat inhoud dat de races die op zulke dagen plaats vinden niet meer dan (gemiddeld) 85 db lawaai mogen produceren. Auto's die wel meer lawaai maken worden er uit gehaald en gesommeerd hun auto aan te passen, 2e keer is overschrijding is einde oefening. (Auto's zijn voorzien van een transponder en worden elke ronde gemeten, er zijn twee meetpunten).

Dan heb je ook nog de vrij rijden dagen (meestal doordeweeks) waarvoor dezelfde regels m.b.t. geluid gelden. Een ieder kan het circuit afhuren als je zou willen (een dagdeel kost iets minder dan 5000). Uiteraard vraag je dat ruim van tevoren aan, agenda zit altijd goed vol.
Autoraces en festivals vallen onder een beperkt aantal lawaaidagen.

Dit en andere les-/oefendoeleinden zijn ook activiteiten die men kan verhuren zonder dat het in mindering komt op de toegestane lawaaidagen.
VW Doet nogal in software optimalisatie.
Dat wordt geleverd door Bosch die software waar je op doelt.

VW bouwt helemaal geen software zelf.
Maakt niet uit van waar het komt, Bosch bouwt wat je ze vraagt te bouwen..
Hoop dat Bosch hier ook niet mee de duppe wordt in dit verhaal, het zijn top onderdelen in auto's.
Cool!
Fijn dat Assen dit binnen lijkt te kunnen slepen. Zelfrijdende auto's zijn de toekomst.

Nu komt natuurlijk de hamvraag: Komen er races van zelfrijdende auto's? :P
haha. Als ze dan maar niet de AI van Project Cars krijgen.

On-topic: Waarom zou je complexe sensor systemen testen op een afgesloten circuit. En waarom niet in een nagebouwde of verlaten stuk stedelijk gebied met zijsstraten/stoplichten/voetgangers etc?
Gelijk testen in stedelijk gebied is denk ik te ambitieus voor zo'n nieuwe technologie. Circuit assen is een breed en vlak circuit met flink wat ruimte om de fout in te kunnen gaan. Zo kunnen de autobouwers zich eerst op de basis richten (op de weg blijven) zonder dat allerlei lastige variabelen mee gaan spelen.

Pas als ze dat onder de knie hebben zal de AI 1 voor 1 uitgebouwd kunnen worden. (bijv. Stoplichten- en gevarenherkenning)
Ik snap dat niet echt, gezien Google toch al lang zelf-rijdende auto's heeft rond rijden? Waarom moet dit dan uitgetest worden op een afgesloten circuit?

Waarschijnlijk weet ik er gewoon te weinig van af, maar snappen doe ik het niet :+
Ik weet niet precies de bron -edit: bron - meer, maar o.a. De grote duitse merken hebben aangegeven geen "hardware producent" te willen zijn van techbedrijven zoals google en apple. Zij ontwikkelen hun eigen onafhankelijke AI en zullen dus vanaf nul moeten beginnen. Google zullen we dus denk ik niet snel vinden op de TT in assen, daimler en VAG wel.

[Reactie gewijzigd door kubuksa op 23 september 2015 18:19]

Ik ben toch bang voor die auto merken dat AI zodanig specialistisch is dat ze uiteindelijk wel zullen moeten inkopen. Net zoals auto merken de navigatiekaarten en navigatiesoftware bijvoorbeeld niet zelf maken. Geen schande, maar gewoon doen waar je goed in bent en de rest uitbesteden aan anderen...
Omdat iedereen hun eigen standaard aan het ontwikkelen is I guess.
Daardoor zal elk systeem getest moeten worden.
Google doet natuurlijk ook nog testen op het circuit naast de real life straat exercities. Het circuit is natuurlijk handig als je exotische situaties wil testen. Het voordeel van het circuit is dat alles controleerbaar en verifieerbaar is. Net zoals een lab zeg maar. Heck, eigenlijk snap ik niet welk zelfrespecterend automerk heeft er nu geen eigen circuit? De enige automerken die nog geen eigen circuit hebben zijn de automerken van de toekomst zoals Google aan Apple en andere software companies.
Detroit schijnt erg leeg te zijn :-) Een mooiere plek om zelfrijdende auto's kan ik me niet voorstellen
Leuk maar dan leren die zelfrijdende auto's alleen de Amerikaanse verkeersregels ;)
In Detroit testen gaat niet lukken natuurlijk. Keertje rijdt zo'n auto met dure apparatuur erop een iets mindere wijk in en in no time is die auto gestripped.

Je gaat hooguit een paar stickers terugvinden die op de auto geplakt zaten.

Dat ding verdwijnt spoorloos daar.
Gelijk testen in stedelijk gebied is denk ik te ambitieus voor zo'n nieuwe technologie. Circuit assen is een breed en vlak circuit met flink wat ruimte om de fout in te kunnen gaan.......
Pas als ze dat onder de knie hebben zal de AI 1 voor 1 uitgebouwd kunnen worden. (bijv. Stoplichten- en gevarenherkenning)
Niet alleen te ambitieus, je moet begrijpen dat de "zelf-rij kwaliteit" reputatie op het spel staat.
Zo was Google erg trots om een rapport naar buiten te brengen dat alle 11 ongelukkigen NIET door de auto(s) zelf waren gemaakt.[bron]

Maar het is erg makkelijk op het moment dat er WEL een foutje wordt gemaakt dat de hele technologie onderuit gehaald wordt. |:(

Terwijl we allemaal goed kunnen inbeelden dat een computer/robot/machine, dit werk altijd met 100% aandacht zal doen. 8)7
Dat zou nog best een goede manier zijn om overige weggebruikers te simuleren ;)
Zelfrijdende auto's de toekomst? Ik hoop het niet. Als auto liefhebber zit ik totaal niet te wachten op die dingen. Laat staan races met die dingen, want dan kom ik nooit weer op het circuit als toeschouwer.

Nee, ik blijf liever zelf de auto besturen. Ook al zou dit betekenen dat ik op den duur alleen maar in oldtimers rond rijd.
Zelfrijdende auto's de toekomst? Ik hoop het niet. Als auto liefhebber zit ik totaal niet te wachten op die dingen. Laat staan races met die dingen, want dan kom ik nooit weer op het circuit als toeschouwer.

Nee, ik blijf liever zelf de auto besturen. Ook al zou dit betekenen dat ik op den duur alleen maar in oldtimers rond rijd.
Helaas moeten vaak liefhebbers wijken voor het gemak van de grote massa. Mensen rijden iedere dag miljoenen uren door ons land heen en weer en dat is eigenlijk helemaal niet efficient. Rijden gaat eigenlijk helemaal niet zo snel, dan zou het toch mooi zijn als je in die tijd wat anders kunt doen. Bovendien lijkt het me dan ook mogelijk wegen aan te leggen voor zelfrijdende auto's die vele male harder gaan dan nu is toegestaan. Vervang het treinnetwerk door supersnelwegen en vervang bussen en treinen met zelfrijdende voertuigen. En wie weet kunnen we door de snelheid te verhogen het aantal wegen verminderen.

Het is jammer voor de mensen die graag rijden. Maar ik denk dat de veranderingen zoals ik ze schets niet heel snel zullen gaan en er altijd ruimte is voor zelfstandig rijden. Misschien doen we het niet meer om voor je werk van A naar B te komen maar enkel als ontspanning op aangelegde wegen door steden en natuur. Ik hoop dat we er iets moois van maken!
Je hebt van die oldtimer dagen op circuit. Kan je later daar heerlijk rondjes op rijden.
Idem hier. Verder zou ik een autonome optie wel prettig vinden, maar alleen als ik er voor kan kiezen deze aan of uit te zetten en deze niet aan internet hangt .
Ik wil gewoon zelf kunnen beslissen waar ik met mijn voertuig naartoe rij en niet een bedrijf/overheid wanneer het hun uitkomt.
Nah, prefereer om zelf te rijden ipv te vertrouwen op een beetje software, waarbij een crash/bug je ineens met 150km/hr recht op een betonnen wand af stuurt terwijl je een dutje doet.
Gelukkig vallen mensen nooit in slaap achter het stuur met hun voet op het gas pedaal.
En stappen ze nooit dronken achter het stuur, worden niet afgeleid door kinderen en smsjes etc. etc.
Daarvoor bestaan failsafe security measures, a.k.a. veiligheidsfuncties. Veiligheidsfuncties worden door-en-door uitgedokterd door teams van ingenieurs. Dat soort cruciale veiligheidsfuncties bestaan overigens, in tegenstelling tot wat jij beweert, niet alleen uit software maar hebben ook altijd fysieke bouwstenen.
Interessant om te zien hoe deze ontwikkeling steeds verder komt.

In theorie zou een autonome auto op een circuit sneller moeten kunnen rijden dan een menselijke bestuurder. De voorwaarde daarbij is uiteraard wel dat het autonome systeem alle telemetrische informatie tot zijn beschikking heeft.

Dan zou deze bijvoorbeeld exact moeten kunnen bepalen hoe snel je door een bocht kunt gaan voordat je banden grip verliezen, op welke moment en locatie je het best kunt remmen en natuurlijk wanneer je weer gas bij moet geven. Voordeel van een autonoom systeem t.o.v. een mens is dat zijn timing en precisie i.p.c. 100% is.
Ik denk dat uiteindelijk voor de communicatie tussen auto's onderling zeer interessant is. Want als auto 1 bij een bepaalde snelheid bijna de grip verliest, dan deze informatie aan achterliggende auto's worden doorgegeven zodat deze iets minder snel over dat stukje weg zullen rijden.

Autonome auto's tijden over het algemeen erg rustig, zelfs op test terreinen. Op een circuit kan men veilig de snelheid verhogen en monitoren of alle sensors in het voertuig nog steeds snel genoeg zijn om alle informatie tijdig te verwerken. Vorig jaar had ik een blog post van een van de Google engineers gelezen waarin deze aangaf dat de Google auto ontworpen is om 10/15mph over de snelheid limiet te kunnen rijden, maar dat de snelheid voor alsnog op 25mph (40km/h) was ingesteld voor de veiligheid.

Artikel gevonden: http://uk.reuters.com/art...ess-idUKKBN0GH02P20140817
Google also has built little bubble-shaped test cars that lack steering wheels, brakes and accelerator pedals. They run on electricity, seat two people and are limited to going 25 mph (40 kph.) In other words, self-driving golf carts.
Race circuits hebben vaak een uitdagende combinatie van hoge snelheden en lastige bochten. .

Bij Zwolle is men nu al platooning aan het testen met vrachtwagens waarbij de voorste vrachtwagen handmatig wordt bediend en de 'gekoppelde' vrachtwagens de voorste (master) volgt: http://www.logistiek.nl/d...e-platooning-rit-10155263
Google heeft ook Lexus modellen rijden. Die rijden gewoon op de Interstate, met bijbehorende snelheden.
In theorie wel ja, in de praktijk zijn alle omstandigheden zo dynamisch dat een autonoom systeem voorlopig dat nog niet gaat kunnen doen. Neem alleen al de invloed van de afnemende grip van de banden gedurende hoe meer afstand je aflegt, wat betekent dat je na 10 rondes die zelfde bocht minder snel kan nemen als na het moment waar op de banden opgewarmd zijn. En dat is toch iets wat een gevoel is, aanvoelen.
Het is goed om te zien dat een gemeente bereid is om op een manier zoals deze hun steentje bij te dragen. Voor het Drenthe College en de Hanze Hogeschool is dit een mogelijkheid om hun studenten, een interesant project te bieden waar aan mee gewerkt kan worden.
En toch is het sneu. Ik heb als klein bedrijfje met autofabrikanten zomer 2014 gepraat en met overheden om een robotauto op te zetten.

De autofabrikanten waren het probleem niet.

TomTom doet 1 mededeling en hop krijgt iedereen mee.

In Nederland moet je groot bedrijf hebben voor overheden ueberhaupt iets anders dan 'praten' willen. Als groot bedrijf krijg je alles kado.
Ik vraag me af in hoeverre ze alles cadeau krijgen.

Wellicht betalen ze een redelijke huur. En dan klinkt een groot bedrijf interresant. Daarnaast is het vertrouwd en verwacht men meer resultaat.
De grote bedrijven zullen op zich ook wel genoeg geknokt moeten hebben om groot te kunnen worden.
Als je dagelijks in de file staat kan ik begrijpen dat je wel interesse hebt in een zelfrijdende auto, maar wat is er nou lekkerder om lekker zelf gas te geven.
Wat dacht je van ''s ochtend nog even een lekker tukkie doen in de auto.
Ik zeg toch ook dat ik het voor deze groep mensen wel kan begrijpen, maar het is toch ook lekker om in het weekend even lekker op pad te gaan en zelf rond te rijden.
Helemaal mee eens ..
Maar, het zal er op lange termijn wel op uitdraaien, dat je zelf niet meer mag autorijden.
Of dat je een speciaal rijbewijs moet hebben om nog te mogen sturen.

Schat ik wel dat dat nog 20 jaar duurt..maar goed.. tijd gaat snel..
In de toekomst heb je speciale circuits, daar mag je dan nog zelf gasgeven, zo veel je wilt ;) Leuk dat het in dit artikel precies om de omgekeerde situatie gaat.
Als je dagelijks in de file staat kan ik begrijpen dat je wel interesse hebt in een zelfrijdende auto, maar wat is er nou lekkerder om lekker zelf gas te geven.
Ook als je niet in de file staat, maar gewoon lange afstanden moet rijden is dit een uitkomst. Lekker een uurtje of twee op de achterbank werken terwijl je naar de andere kant van het land wordt gereden zou echt ideaal zijn. Zo kan je de reistijd optellen bij je totale werktijd en blijft er meer over voor leukere zaken. Stap uit voor het kantoor en laat de auto zichzelf parkeren. Klaar met werken? Druk op de knop, en de auto staat buiten op je te wachten. Natuurlijk is het nog lang niet zover, maar zowel economisch als voor de persoonlijke gemoedsrust zie ik hier veel voordelen in.

En nee, het OV is niet altijd een alternatief. De trein brengt je van een plek waar je niet bent naar een plek waar je niet wilt zijn op een tijd dat het je niet uitkomt. In sommige delen van het land is het OV zo inefficiŽnt dat het een derde of meer extra reistijd oplevert.

[Reactie gewijzigd door The Zep Man op 23 september 2015 17:15]

Als je dagelijks in de file staat kan ik begrijpen dat je wel interesse hebt in een zelfrijdende auto, maar wat is er nou lekkerder om lekker zelf gas te geven.
Soms is het inderdaad leuk, maar persoonlijk vind ik het zeker 90% van de gevallen vooral een hoop tijd en moeite kosten. Nu woon ik wat achteraf, dus dan moet ik vaak al verder rijden. Al die stukjes naar de winkel, naar het werk, vrienden etc wil ik graag achterover hangen ;)
Dit zal vooral ter promotie zijn neem ik aan. Want de 'praktische toepassingen' die de gemeente voor ogen heeft zie ik toch eerder terug op de openbare weg. Daarbij is zelf racen op een circuit natuurlijk leuker ;)
Hopen dat de investeringen werkelijk aan slaan voor fabrikanten, en dat het niet het zelfde lot ondergaat als het Paul Ricard High Tech Testing Track..
https://en.wikipedia.org/wiki/Paul_Ricard_Circuit
Het is misschien minder leuk, maar ik zou zelf geintreseerd zijn in een autonome auto. Ik maak regelmatig lange dagen in de randstad en moet daarna midden in de nacht tegen mijn slaap vechtend naar huis rijden. Wat zou het fijn zijn om dan de auto op de automatische piloot te zetten en naar huis gereden te worden.
Beetje vreemd verhaal, de grote autofabrikanten hebben hun eigen testbanen die meer dan geschikt zijn voor dit soort testen. Dit voelt meer aan in de richting van een niet bestaande behoefte geschreven subsidie aanvraag/investering.

Voor bedrijven zoals TNO en overheden ligt daar al de baan in Lelystad.
Gas Auto... Maareh voorsprong door te weinig/veel AdBlue.

Even ontopic, ik ben vertegenwoordiger en ik moet zeggen.. Het zou mij enorm veel productiever maken. Laat maar komen die zelfrijdende auto's, scheelt 2 tot 3 uur per dag waarin ik ook prima administratie zou kunnen doen. Daarnaast is dit super voor de omgeving en de bekendheid van het circuit (wat ook een commerciŽle partij is)

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True