NS zet informatieborden op stations om naar donkere modus

De Nederlandse Spoorwegen zet vanaf vandaag alle digitale informatieborden op stations om naar donkere modus. Volgens de NS levert dit een energiebesparing van drie tot vier procent op. Daarnaast zou de reisinformatie op de beelden voor meer mensen beter te lezen zijn.

De NS startte eind september met een test voor de nieuwe visuele stijl voor informatieborden en heeft vanaf maandag 27 oktober de donkere modus voor alle digitale borden met reisinformatie ingeschakeld. De verandering bespaart enkele procenten aan energie, omdat de lichtsterkte van de schermen dankzij het hogere contrast omlaag kan.

Volgens de spoorwegdienst gaat ProRail de 3600 schermen op stations daarnaast vervangen. De donkere modus in combinatie met de nieuwe schermen moet het energiegebruik met in totaal 30 procent terugbrengen.

De NS heeft naar eigen zeggen veel onderzoek gedaan naar het nieuwe visuele ontwerp van de schermen. Uit onderzoek zou blijken dat de donkere modus voor meer mensen goed leesbaar is. Daarbij zou de donkere achtergrond een rustiger beeld creëren.

NS donkere modusNS donkere modusNS donkere modus

Door Yannick Spinner

Redacteur

27-10-2025 • 16:21

94

Submitter: KipKroket

Reacties (94)

Sorteer op:

Weergave:

Zojuist gezien op Utrecht Centraal, de leesbaarheid is beduidend minder lijkt het. Misschien dat het 's nachts een ander effect heeft, maar overdag is het niet geweldig mijns inziens.
Ik liep er net ook langs, en intuïtief dezelde reactie. Dus maar even wat webresearch gedaan: Eerst van beide modi een aantal plaatjes opgezocht. Vervolgens met de colorpicker eerst de helderheid bepaald van passief verlichte onderdelen: het vierkant achter de klok en de blauwe rand om het scherm. Vervolgens de lichte pixels en de donkere pixels gesampled op dezelfde manier.

Op die manier heb je een referentiecontrast (klokbord vs schermrand) en een beeldschermcontrast dat je goed kunt vergelijken over plaatjes heen. Wat blijkt? In lichte modus is het pixelcontrast vs het ombouwcontrast ca. 112%, in donkere modus is dat 145%.

Er is dus een meetbaar verbeterd contrast (maar n=9 en wie weet hoe geshopt die plaatjes zijn).
Ik weet niet héél veel van fotografie, maar twijfel aan de onderliggende aanname dat het vergelijken van foto's die niet op hetzelfde moment met dezelfde camera-instellingen genomen zijn daadwerkelijk correcte meetresultaten geeft.
De klok wordt gebruikt om te correleren. Anders is het inderdaad onbruikbaar. Maar er zijn meer factoren die meetellen, heel accuraat is het niet, maar het geeft een idee.
Zover ik had begrepen bij het vorige nieuwsbericht zou het contrast dynamisch moeten aanpassen op basis van het omgevingslicht.
Daar gaat het niet beter van worden. Dat weet iedereen met een telefoon die ook “dynamisch” de helderheid aan past.
Ik gebruik de dynamische helderheid al jaren en eigenlijk altijd tot volle tevredenheid.

Als het donker is en een scherm op maximale helderheid blijft staan is dat met een donkere achtergrond niet bevorderlijk voor de leesbaarheid. De letters stralen dan zoveel licht uit dat ze (vooral bij brildragers) vaag gaan lijken. Een goed geregelde dynamische helderheid kan dat voorkomen. Als het ook nog eens energie bespaart is dat mooi meegenomen. Met 3600 van die schermen scheelt een paar procent bezuiniging toch heel wat.
Ja maar dit gaat over het contrast van de blauwheid niet de helderheid. Dus ben benieuwd.
Het is ook jammer dat ze een eigen kleur blauw gebruiken.

In Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Polen, Tsjechië, Hongarije gebruiken ze nagenoeg hetzelfde. Wit op één tint blauw wat erg leesbaar is(en waarschijnlijk ook door display type/standaard afgeleid)
Word Perfect 5.1 modus
Zal ook voornamelijk met de beeldscherm technologie te maken hebben verwacht ik. Die gingen ze ook nog vervangen als het goed is
Ik vind de leesbaarheid juist beter op het eerste gezicht, maar zal er de komende dagen extra op letten.
Ik deel je eerste indruk, maar kan natuurlijk ook een hoop gewenning in zitten. Het ziet er nu even anders uit dan we verwachten.

Overigens maakt het *mij* aan het einde van de rit ook niet echt uit. Ik check de borden eigenlijk alleen maar om te zien waar de marker is, zodat ik weet of ik voor, danwel achterin instap. (Op Utrecht CS vermijd ik liefst de drukke stationshal en meestal kan ik mijn plaatsje in de trein zo uitlijnen dat ik meteen bij uitstappen de tunnel in kan.)
Mee eens, voor mij is het veel slechter te lezen dan light mode.
Ik heb het ook gezien op Utrecht Centraal en ik vind het juist veel beter nu. Maar het zou getest zijn.
Heb hetzelfde ervaren, gevoelsmatig moet ik toch een stukje dichter bij staan om de borden te lezen.

Volgens mij had de ns gewoon beter de blauwe tekst door zwarte kunnen vervangen.

Energiebesparing is leuk maar als je meer borden nodig hebt, schiet het niet op.
Allereerst vraag me af hoeveel minder stroom die ouderwetste draaiborden gebruikten, die er waren vóór de schermen. Toen de schermen kwamen was verbruik geen probleem?

En nu lijken ze vervangen te gaan worden door schermen met (local) dimming? Hoeveel minder zou het verbruik zijn als het epaper werd? Kleuren epaper lijkt inmiddels ook haalbaar op die maat. Kan dat dan niet uit voor schermen die (vrijwel) altijd aan staan?
Zal denk ik niet heel goed gaan omdat de content verre van statisch is en continu veranderd, verder heb je vaak dat de tekst beweegt omdat deze te lang is en dat gaat er niet heel goed uitzien op een eink scherm
Dat zijn ontwerp vraagstukken. Daar valt prima om heen te ontwerpen. De lopende tekst is nu ook een ontwerpkeuze.

Daarnaast zou je ook een hybride oplossing kunnen verzinnen. Best veel informatie op zo’n bord is lange tijd statisch. Het eindstation en vertrektijd veranderen hopelijk in de meeste gevallen niet. Ik wil niet zeggen dat je nu alle borden moet gaan vervangen, maar als energie besparing het doel is zijn er nog wel meer oplossingen denkbaar.
Maar die analoge draaiborden zie je ook niet zonder licht in de avond toch? Ik zag ze vandaag voor t eerst ook en vond het een enorme verbetering i.i.g.

Ik kan het beter zien nu i.i.g.
E-Ink in kleur, goed zichtbaar overdag, groot en vooral betrouwbaar is er nog niet. Of in ieder geval niet betaalbaar. Vergeet niet dat het om duizenden zo niet tienduizenden borden gaat. Nederland telt ongeveer 400 stations. Je wilt met dit soort apparatuur wel bewezen techniek, in ieder geval in productie.

MicroLED met een aantal 'schemer sensoren', lijkt me qua verbruik en techniek op het moment de beste keus. Alles wat donker is kan je uitzetten zodat enkel de tekst zichtbaar is en de helderheid is top. De analoge manier verbruikt wellicht onder de streep nog minder, mits ze wat modernere techniek toepassen.

De oude schermen hadden nog vrij veel electronica aan boord. Hier nog wel een grappig filmpje YouTube: Aansturing CTA bak Alleen ben je daar een stuk minder flexibel in wat je kan tonen. Of dat in de praktijk een probleem oplevert weet ik niet, zit niet zo in de spoor wereld.
Vanwaar zo stevig in de ankers? Goed zichtbaar overdag is bij e-inkt immers juist een gegeven. Niet betrouwbaar lijkt ook uit de lucht gegrepen. Mijn eerste ereader kocht ik inmiddels al weer 17 jaar geleden. Hoezo onbewezen techniek?

(Tien)duizenden borden is waarom je niet meteen naar de eerste de beste vraagprijs voor één stuks in een webshop hoeft te kijken, maar Sharp, Samsung, Philips, e.d. om een aanbod vraagt. Ze hebben ze allemaal in februari al laten zien. Tot en met A0 formaat aan toe en juist voor dit soort publieke toepassingen.

Ik vind de meeste van die elektrische bussen die massaal aangesleept worden een aanzienlijk groter (betrouwbaarheids) risico, dan een epaper scherm om hun vertragingen en uitval op weer te geven ;).

En ik suggereerde niet eens dat het er nu al is (binnen al die randvoorwaarden die je noemt). Alleen dat het zo nabij is, dat het geen logisch moment lijkt om zoveel schermen te vervangen voor zo weinig voortgang. Waarom moet het 'op dit moment'?
Vanwaar zo stevig in de ankers? Goed zichtbaar overdag is bij e-inkt immers juist een gegeven. Niet betrouwbaar lijkt ook uit de lucht gegrepen. Mijn eerste ereader kocht ik inmiddels al weer 17 jaar geleden. Hoezo onbewezen techniek?
Je hebt het over kleur e-ink, daar doel ik ook op. Die techniek is nog nieuw en beperkt succesvol in uitvoering. De schermen in een e-reader zijn prima voor dat doel, daar zijn ze immers primair voor ontwikkeld. Echter niet om, zeker bij weinig licht een informatiebord op afstand zichtbaar te maken. Gezien je geen of beperkt backlight kan toepassen. Je kan vast een artistiek iemand loslaten op het ontwerp maar als je wel bij bewezen e-ink techniek blijft, dan wordt het wel een beetje saai met enkel grijstinten.

Qua stroomverbruik zal het (theoretisch) goed scoren, voor de rest. Lijkt me het geen goeie match. Wil niet zeggen dat het over een paar jaar niet kan. Voor nu zal MicroLED qua zichtbaarheid een stuk beter scoren, incl kleur.
Waarom zo hameren op kleur? Voegt dat wat toe? Of is het alleen om je eigen gelijk te benadrukken/onderbouwen?

Mij boeit het totaal niet dat de achtergrond of de tekst in het NS-blauw is. Leuk voor de NS huisstijldesigner maar per saldo scoren ze geen enkele passagier meer of minder door.

Ik zou het over een hele andere boeg gooien: QR code, scan en kijk op je telefoon naar de info. (Een frequente reiziger kijkt al naar de actuele info van tevoren op zijn “smart”-phone).
Ik zeg niet dat je ongelijk hebt qua schermen maar doe maar even rustig, het is hier geen politiek café.
Die draaiborden lijken me veel duurder gezien de informatievoorziening en de wijzigingen die dan steeds (handmatig) doorgevoerd moeten worden. Om van het onderhoud maar niet te spreken.

Epaper lijkt me ook mooier maar dan heb je als nog iets van verlichting nodig om het leesbaar te houden.
Klopt, maar dat blijkt voor ereaders geen probleem; randverlichting werkt prima. Op posterformaat heb ik dat nog niet gezien. Maar ook voor reclameposters is verlichting vrij normaal, dus mocht het er nog niet zijn, dan zit het er vast aan te komen.

(Een nieuw station dat weergegeven moet worden, was vast een dingetje voor die draaiborden. Maar alleen nieuwe eindstations zijn echt noodzakelijk lijkt me en die komen er hooguit bij de nieuwe dienstregeling, 1x / jaar. Dus als je het dan toch over jaarlijks smeren hebt...)
En de vertraging, informatie over uitgevallen tussenstations, informatie over kortere of langere treinen, instapplek op het perron, drukte, werkzaamheden, enzovoort? Er staat tegenwoordig veel meer informatie op de borden dan toen het die draaiborden nog waren.
Die draaiborden lijken me veel duurder gezien de informatievoorziening en de wijzigingen die dan steeds (handmatig) doorgevoerd moeten worden.
Ik denk dat Gwaihir het over de elektromechanische borden heeft, die werden ook gewoon op afstand aangestuurd. Het is natuurlijk nog maar de vraag of die elektromechanische borden minder lang mee gaan en meer onderhoud nodig hebben, wel zullen ze duurder zijn. Bedenk dat zo'n scherm maar af en toe hoeft te bewegen.
Die mechanische borden bstonden uti voor geprinte vellen papier om het maar even heeeel simpel uit te leggen. elke keer dat er ook maar iets moest veranderen dat niet al een jaar van te voren was voorzien. moest er dus onderhoud gepleegd worden.

ik ben het in grote mate eens met de NS A: dat donkere borden in veel (niet alle) situaties beter leesbaar zijn. maar dat geldt dus NIET voor passief verlichtte schermpen zoals e-paper. ik ben zeer benieuwd naar hoe e-paper schermen met rand verlichting (ledstrips) zou verhouden tot dit soort (lcd en oled schermen.
De draaiborden hadden ook verlichting van een paar TL balken... En verder vooral beperkingen denk ik.
De draaiborden waren waarschijnlijk wel zuiniger met energie. Maar hogere onderhoudskosten en lage flexibiliteit waren flinke minpunten van de oude borden.

Ik vermoed dat epaper-schermen op die maat nog te duur zijn. Maar corrigeer me vooral als dat niet zo is :)
Duurder, ja. Maar wel weer energiezuiniger, dus daar besparen ze dan weer op.
Gelukkig gaan ze 's nachts uit (of ook overdag als een perron weinig gebruikt wordt). De oude treinaanwijzers (CTA's werden die genoemd) hadden in ieder geval twee tl-balken per zijkant, ik vraag me af of die nou zoveel zuiniger waren.

Los trouwens van de (vergeleken met digitale borden) enorme kosten om de oude borden te onderhouden. Op Utrecht Centraal stond bijna wekelijks een mannetje met een stofzuiger in een hoogwerker om te zorgen dat het grote bord weer draaide, en internet staat vol met foto's van "grappige" bestemmingen omdat de paletten niet goed gecalibreerd waren. Om nog maar te zwijgen over nieuwe eindbestemmingen of stationsnamen (dan moest er weer een nieuw boekje in op een hele rits stations).
In een eerder nieuwsbericht heeft iemand een berekening gemaakt met het verschil tussen de voorgaande witte en nieuwe zwarte achtergrond. Het blijkt minimaal met minder leesbaarheid.

Op een PC en mobiel vind ik darkmode wel handig op sporadische flashbangs in de nacht na dan.

[Reactie gewijzigd door TweakerCarlo op 27 oktober 2025 18:02]

Allereerst vraag me af hoeveel minder stroom die ouderwetste draaiborden gebruikten, die er waren vóór de schermen. Toen de schermen kwamen was verbruik geen probleem?
Die oude verbruikten echt veel meer, mechanisch kost meer stroom en er zaten ook nog TL-buizen in om ze te verlichten. Daarbij is er ook meer onderhoud nodig vanwege de bewegende delen en de TL.
Met die draaiborden kun je moelijk features toevoegen zoals de positiemarker. ePaper is wel interessant, maar je moet die dan alsnog verlichten, anders is het alsnog slecht leesbaar in het donker.
Volgens de NS levert dit een energiebesparing van drie tot vier procent op.
Hoe dan? Wand dit zijn toch gewoon LCD panelen, geen OLED ofzo. Daar snap ik het wel. Maar LCD gebruikt toch niet meer of minder stroom als deze zwart of wit laat zien?
edit:
Het andwoord staat leterlijk in de tekst 8)7
omdat de lichtsterkte van de schermen dankzij het hogere contrast omlaag kan.

[Reactie gewijzigd door ECM-Droid op 27 oktober 2025 16:36]

Waarschijnlijk omdat de backlight minder fel hoeft te branden meer local dimming.

[Reactie gewijzigd door vman128 op 27 oktober 2025 16:44]

"omdat de lichtsterkte van de schermen dankzij het hogere contrast omlaag kan."
en local dimming, dat zijn volgens mij de nieuwe schermen die ze willen plaatsen
Gaat NS Oled-schermen plaatsen om de donkere modus minder stroom te laten gebruiken?
Naar verwachting zullen nieuwe schermen ongeveer 30% minder stroom gebruiken. Of dit OLED-schermen zijn weet ik niet.

De besparing bij bestaande schermen is veel kleiner (3-4%).
nee, local dimming dacht ik ergens gelezen te hebben
De NS heeft naar eigen zeggen veel onderzoek gedaan naar het nieuwe visuele ontwerp van de schermen. Uit onderzoek zou blijken dat de donkere modus voor meer mensen goed leesbaar is. Daarbij zou de donkere achtergrond een rustiger beeld creëren.
Grappig, de literatuur (en mijn eigen ervaring) zeggen echter juist het tegenovergestelde.

Contrastrijke tekst leest beter wanneer de achtergrond licht is, en de tekst donker.

Text - background polarity affects performance irrespective of ambient illumination and colour contrast

The Effect of Web Page Text-Background Color Combinations on Retention and Perceived Readability, Aesthetics and Behavioral Intention.

Effects of ambient illumination, contrast polarity, and letter size on text legibility under glance-like reading
waarom is dark mode dan zo immens populair? :)
Omdat mensen kuddedieren zijn en in plaats van te tésten wat voor ze werkt, gewoon de defaults gebruiken die stammen uit de tijd dat de beschikbare kleuren groen en oranje waren, of meegaan in het c00l haxx0r frame dat je niet cool bent als je een light-mode terminal gebruikt. Mijn eigen tests wijzen uit dat ik in light mode de backlight flink lager kan zetten dan in dark mode, en bij hoger omgevingslicht light mode veel leesbaarder is dan dark mode. Dus bij mij draait alles in light mode. Ik ben dan ook zéér sceptisch over deze zet van de NS.
ik draai al jaren alles in dark mode, wat ik expliciet moest aanzetten, juist omdat het veel relaxter werkt.

m'n ssh/terminal etc meuk sinds 1999 draait met zwarte achtergrond en groene chars. Toen hadden we nog niet eens van dark mode gehoord :)
Voor de duidelijkheid, "light mode" betekent niet per se "zwarte letters op witte achtergrond" -- wat de light mode default in sommige desktop environments is -- dat vind ik ook minstens even verschrikkelijk als "groene letters op zwarte achtergrond". Je tweede punt is precies wat ik zeg: we wisten niet beter dan dat letters groen (of oranje) waren en de achtergrond zwart -- de "light" mode optie was letterlijk de inverse daarvan, met groene of oranje achtergrond en zwarte letters. Ook vreselijk. Maar mijn ervaringen met een fatsoenlijk light mode colour scheme zijn in lijn met de geciteerde onderzoeken. Beter leesbaar, en minder backlight nodig.

Oh, en ik zeg ook niet dat er géén mensen zijn die het testen en voor zichzelf tot de conclusie komen dat dark mode beter werkt voor hun. Ik zeg alleen dat populariteit geen goede graadmeter voor leesbaarheid is, omdat de meeste mensen niet daadwerkelijk leesbaarheid van dark en light mode met elkaar vergelijken.

[Reactie gewijzigd door MacGyverNL op 27 oktober 2025 17:14]

Ah jij werkt dus overdag…
Ook, ja. Maar 's avonds en 's nachts, als m'n kamerlampen ook maar op 40% staan, gooi ik gewoon de backlight-intensity sterk omlaag (en redshift ik de hele meuk). In principe zou ik op dat moment een dark scheme aan kunnen zetten maar dat is een ingreep die niet bij alle applicaties even makkelijk is (en zoek maar eens een goed werkend override CSS voor alle websites die geen dark mode aanbieden; en als je dat dan hebt en 'm vergeet aan te hebben heb je alsnog de volledige kracht van je backlight in je snufferd). Dan heb ik 't liever zo dat ik m'n backlight zodanig laag kan zetten dat light mode geen probleem is.
Er zijn wel redenen, gewenning, het bespaard energie, zeker op oleds en als de helderheid niet goed afgesteld is / de hoeveelheid omgevingslicht te laag is dan is een donker thema ook beter.

Verder is het ook een keuze omdat het "mooier" is.

In het geval van de NS speelt ook dat ze er voor kozen om blauwe tekst te gebruiken, op een witte achtergrond, en dit is voor bepaalde kleurenblinde ook wat lastiger te lezen.

Vindt dit zelf een grote achteruitgang en gebruik eigenlijk nooit donkere thema's maar goed.
Voor 2016-2019 bestond dark mode niet eens op populaire besturingssystemen, was het daarvoor irrelevant?

Ik zou durven te stellen dat dark mode pas (echt) populair is geworden nadat Android het op (veel) OLED toestellen als default had, om energie te besparen.
waarom is dark mode dan zo immens populair? :)
Alcohol drinken is ook heel populair, maar dat maakt het nog niet gezond.
Vroegah hád je alleen maar "dark mode" (IBM terminals etc). Dan was je keus grofweg groen op zwart of amber op zwart. Voornamelijk door refresh rate beperkingen werd er gekozen door phosphors met een lange rententie.
Ik gebruik het op Samsung Internet die het standaard heeft al 10 jaar ofzo....
Dit soort initiatieven moeten we met zijn allen toejuichen.

Het kost praktisch niks, maar levert wel een energiebesparing op. Al is het maar 3% op de huidige schermen, dat is 3% beter dan niks. Zeker ook omdat het om erg veel schermen gaat.

Scheelt toch weer wat op het elektriciteitsnet en hoeft er wat minder gas gestookt worden.
Je hebt in principe natuurlijk gelijk, maar relatief gezien ten opzichte van het totaalverbruik van de NS is het nog niet eens een druppeltje op een enorme gloeiende plaat.
Bij de aankondiging eens zitten rekenen en de totale besparing (van alle schermen opgeteld) op een dag was ongeveer gelijk aan 1 rit van de Intercity van Amsterdam naar Eindhoven.
Dat ding wat 4x heen, en 4x terug rijdt. Per uur. Nog los van alle andere treinen. En de rest.
(Ik schat dat als er een paar wissels verwarmd moeten worden deze winter de hele winst in één klap weg vaagt...)

Maar inderdaad: wie het kleine niet eert. Alleen dit in het nieuws brengen is natuurlijk vooral voor de vorm.
(Ik schat dat als er een paar wissels verwarmd moeten worden deze winter de hele winst in één klap weg vaagt...)

Maar inderdaad: wie het kleine niet eert. Alleen dit in het nieuws brengen is natuurlijk vooral voor de vorm.
Alsnog beter dan en wissels verwarmen en schermen te fel.

Denk overigens dat dit in het nieuws brengen 2 doelen heeft. 1 is inderdaad "kijk hoe goed wij zijn'. Maar ook om te voorkomen dat mensen de klantenservice gaan bellen van he, het scherm is kapot.
Dit soort initiatieven moeten we met zijn allen toejuichen.
Het lijkt me realistischer om eerst na te gaan welke nadelen men weg laat te vermelden. Het nieuws is namelijk een grote 'positieve' marketing zonder enige objectieve opsomming van afwegingen tussen voor- en nadelen. Innovatie door net te doen alsof er geen nadelen zijn is geen innovatie. Dat is selectief wijziging doorvoeren. In dit geval wijzigingen die niet eens nieuw zijn.
Het vlak met de analoge klok erin is nu wel erg aanwezig t.o.v. hoe het eerst was. Dat mogen ze hiermee ook gaan vervangen.

Mooi ook om te zien dat het toch behoorlijk wat energieverbruik bespaart, zo'n 'kleine' aanpassing.
Altijd fascinerend inderdaad dit soort dingen. Er zijn uit de luchtvaart ook voorbeelden van een bladzijde minder in het in-flight magazine of twee in plaats van drie olijven in de maaltijden wat dan tonnen aan kerosine bespaart op jaarbasis.
Sluit wel mooi aan bij de bewegwijzering.
Volgens mij hebben ze zich enorm vergist.

Dit zullen geen apparaten met local dimming zijn. Ik betwijfel ook of ze een variabele backlight hebben. Ze branden niet in na enkele maanden (paar duizend uur) dus Oled is ook uitgesloten.

Dan lijkt het dus om LCD te gaan? En daarbij bereikt de inhoud (mits de backlight hetzelfde niveau blijft) nooit een besparing van 30%

wat ik denk is dat het IT bedrijf dat dit ongetwijfeld voor miljoenen euro’s gerealiseerd heeft, een artikel heeft gelezen over hoe dark mode op oled telefoons gemiddeld 30% kan besparen, dat is mijn enige logische scenario
Dat, of ze zetten zoals in het artikel staat de backlight lager omdat dat met dit contrast kan.
Deze schermen die verlagen de energiekosten ook maar met enkele procenten, zoals in het artikel staat. Niet 30. De schermen die deze gaan vervangen zullen naar verwachting 30% zijn. Wat voor schermen dit zullen zijn en hoe deze precies zullen besparen is voor ons allen dus nog een vraag.
Ik ben geen ov gebruiker maar ben wel benieuwd of ze (een deel van) die 30% besparing op ik neem aan een deel van de energiekosten gaan gebruiken voor een reiskostenverlaging voor de reizigers.
Ik ben geen ov gebruiker maar ben wel benieuwd of ze (een deel van) die 30% besparing op ik neem aan een deel van de energiekosten gaan gebruiken voor een reiskostenverlaging voor de reizigers.
nee, daar betalen ze de kosten van het vervangen van de displays door prorail mee.
Met een beetje geluk 30% minder verhoging 😝
Ja, de kaartjes gaan €0,0000001 goedkoper worden. :+
toch niet, volgende jaar verhoging van ongeveer 6 tot 9 procent, waarschijnlijk komt het door aanpassing van de informatieborden :')
Je wordt gemind, maar eigenlijk is het wel een valide vraag. Iedere keer wanneer de NS de tickets duurder maken geven ze hogere kosten op als reden. Nu vertellen ze dat bepaalde kosten lager worden, dat dient dan ook te reflecteren.
Als ze winst zouden maken zou het nog misschien een valide opmerking zijn, nu wordt het verlies iets minder groot.
Daarom stelde ik de vraag ook. Beetje provocatief misschien maar de NS klaagt al lang over teruglopende reizigersaantallen en daarom, en door andere hogere kosten, maken ze de kaartjes consequent duurder. Ik ben van mening, en dat geld voor bijna elke bedrijfstak, dat als de verkopen tegenvallen, de prijzen moeten dalen, niet stijgen.
Eens. En gezien hoe we als Nederlanders met de treinen omgaan mogen die van mij ook een stuk simpeler en goedkoper worden uitgerust. Kosten drukken en prijzen verlagen lijkt me de enige manier voorwaarts.
3%, niet 30, en vergeet niet dat dit 3% is ten opzichte van de lichte instelling, niet ten opzichte van het totale gebruik van de NS. Het zou me verbazen als de borden meer dan 0,01% van het totale verbruik zijn, en de besparing dus compleet nihil.
Ik lees toch echt 'De donkere modus in combinatie met de nieuwe schermen moet het energiegebruik met in totaal 30 procent terugbrengen.'


Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn